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EMI Diseno de Un Puente PDF
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ESTRUCTURAS DE PUENTES
LA PAZ – BOLIVIA
2014
i
CAPITULO 1: GENERALIDADES
1. ANTECEDENTES
La autopista “Héroes de la guerra del chaco” presenta una gran facilidad para unir
las ciudades de La Paz y El Alto, esta vía fundamental permite el transporte de
productos de primera necesidad para la gente de ambas ciudades, su construcción
tuvo un costo aproximado de 13 millones de dólares, comenzó a construirse el año
1974 y su conclusión fue en 1977.
Su trayecto inicia en el nudo vial de la Av. Montes (La Paz) y termina en el nudo vial
El Che (El Alto).
1
Fuente: Administradora Boliviana de Caminos - ABC
2
El tráfico promedio anual para este tramo es 2600 [veh/dia], siendo calculado
mediante un aforo vehicular de la zona.
TIPO DESCRIPCIÓN
Muy Pesados Camión tractor, semirremolques, remolques con tres o más ejes,
de 15.0 Tn.
2. ALCANCES
En la siguiente tabla se presenta el alcance técnico al cual se pretende llegar con los
objetivos que serán mencionados.
Acciones Objetivo
Geotecnia y mecánica de Adoptar un estudio geotécnico de un tramo dentro
suelos del lugar de de la cuidad de La Paz, particularmente en la
estudio. autopista La Paz–El Alto “héroes del Chaco”.
Tipo de Puente Evaluar la súper-estructura tomando en cuenta que
es un sistema Isostático, con una luz a vencer de 74
[m] (en 2 tramos), con una altura de galibo 5 [m]
Cargas de diseño Se tomara en cuenta las cargas estáticas (CV, CM,
Pp.), no se tomaran cargas dinámicas (viento,
3
sismo)
Esfuerzos a analizar en el Momentos, Cortantes, fuerzas axiales y torsión.
puente Todos ellos sin acción dinámica.
Deformación global instantánea (Vigas pretensadas),
Deformaciones en la No se tomara en cuenta la deformación producida en
súper-estructura el tiempo ya que esta requiere una proyección.
Normativas AASHTO (standar specification for highway bridges)
SIXTEENTH EDITION 1996, para el diseño de la
súper-estructura, ACI 318/05 para elementos
estructurales secundarios del puente.
Coste de Construcción Se tomara en cuenta los volúmenes de obra y no así
el análisis de precios unitarios.
Fuente: Elaboración propia
Estructuras Hiperestáticas
Estructuras Isostáticas
Geología
Mecánica de suelos
Principios de Geotecnia
Hormigón Armado I y II
Hormigón Pretensado
Análisis y diseño de puentes
El Puente se ubicara en una progresiva ficticia ya que por la longitud del puente no
podríamos determinar un tramo exacto, pero este se ubicara en la Autopista La Paz-
El Alto “Héroes del Chaco”.
4
2.4. ALCANCE TEMPORAL
3. OBJETIVOS
Volúmenes de obra
4. MARCO TEÓRICO
4.1. INTRODUCCIÓN
4.2. CARGAS
Toda estructura está sometida a distintos tipos de cargas durante su vida útil. Estas
cargas varían dependiendo de la ubicación geográfica y del uso de ésta. La
estructura al ser diseñada, debe contemplar todas estas cargas, o bien, las de mayor
impacto, de forma que a lo largo de su vida útil sea capaz de soportarlas,
individualmente y en forma combinada.
5
Las cargas que se analizan en el diseño de puentes, son las siguientes:
Carga Muerta
Carga Viva
Impacto o efecto dinámico de la carga viva vehicular
Carga de Viento
Otras Fuerzas o Acciones, tales como: Frenado, Fuerza Centrífuga,
Esfuerzos Térmicos, Presión de Tierras, Presión de Aguas, Sismo, etc.,
siempre que éstas correspondan.
El dimensionamiento de los distintos elementos de la estructura puede efectuarse
por el método de las cargas de servicio: (Allowable Stress Design), o por el
método de los factores de carga (LFD: Load Factor Design).
La carga viva consiste en el peso de las cargas en movimiento sobre el puente, tales
como los vehículos y peatones
Cargas de camión
La carga móvil vehicular consiste en la carga de camiones estándares o cargas
de faja.
Camiones standard
6
Colocar en cada vía de diseño, a lo largo de la calzada, tantas veces como vías de
diseño se puedan colocar en dicha calzada. Fracciones de vías de tránsito, no
deben considerarse. Sin embargo, para calzadas con ancho un ancho igual a la
mitad de la calzada.
7
Figura 2.1: Ancho de camión según norma AASHTO Standard.
Dimensiones en (m) .
- H 15 - 44
- H 20 - 44
- HS 15 - 44
- HS 20 – 44
8
a) Camión H: La carga H consiste en un camión de dos ejes, como se ilustra a
continuación.
9
delantero y de 10.88 (T ) en cada uno de sus ejes posteriores, que
10
Figura 2.4: Carga por eje de camión HS 20-44.
La separación entre los ejes traseros del camión se considera variable, debido
a que este parámetro varía según los camiones actuales, y además, permite
considerar la ubicación de las cargas, para así provocar los esfuerzos máximos en
las vigas solicitadas.
11
CAPITULO 2: INGENIERÍA DE PROYECTO
Número de carriles
1
Número de carriles= 2
2. ANÁLISIS DE CARGAS
3. 2. ANÁLISIS DE CARGAS.
3.1. ACERA.
C.M. = A* Ɣ
2
C.M. = 0.20M*0.8M*2392 KG/M3
C.M. = 382.72 KG/M
3
7. 2.2.2. CARGA VIVA.
fi = 0.596*S
S*fe = P*(S + a – 0.6) + P*(S + a – 1.8)
Asumiendo que P = 1 y fi = fe
4
3*S + 2*a = 7.4 2
hL =
hL =
hL = 16.5 cm
C.M. = A* Ɣ
5
C.M. = 0.165M*7.6M*2392 KG/M3
C.M. = 2999.568 KG/M
hv = 0.040 *L
hv = 0.040 *33.0
hv = 1.32 m ≈ 135 cm
6
Con estas dimensiones se podrá hallar el peso propio de la viga.
C.M. = A* Ɣ
C.M. = 0.4313M*2392 KG/M3
C.M. = 1031.67 KG/M
12. 3. SOLICITACIONES.
MCM =
7
Y EL M DEBIDO A LA CV SERÁ:
MCV =
MU = 16.34 KG*M
8
MCM = 9.57 KG*M
Y EL M DEBIDO A LA CV SERÁ:
MCV = 1800KG*0.20 M
MCV = 360 KG*M
MU = 641.96 KG*M
9
EL VALOR DE E SE CALCULARA EN EL PUNTO 3.5.2. INCISO
C.
MCM =
10
AHORA CALCULAMOS EL MOMENTO DEBIDO A LA CARGA
VIVA, QUE SE ANALIZA CON EL CAMIÓN HL-93:
11
MAYORANDO LOS MOMENTOS, TENEMOS:
MU = 1.25 MCM + 1.75 M CV + I
MU = 1.25*104195.52 + 1.75*234869.25
MU = 541265.587 KG*M
M CV+I =
12
EL VALOR DE E SE CALCULARA EN EL PUNTO 3.5.2. INCISO
C.
13
17.1. 3.3. TABLERO
MCM =
14
MCM =
MCV =
MCV =
15
B) TÁNDEM DE DISEÑO.
MCV =
MCV =
16
AHORA ESCOGEMOS LA COMBINACIÓN QUE NOS DÉ EL
MAYOR MOMENTO, EN ESTE CASO ES EL CAMIÓN DE
DISEÑO HL-93 CON EL CARRIL DE CARGA:
M CV+I =
M CV+I =
A) CASO I.
PARA LA ACERA, TENEMOS LOS SIGUIENTES DATOS YA
OBTENIDOS Y ANALIZADOS EN EL PUNTO 3.1.1
MU = 16.34 KG*M
B = 100 CM R = 2 CM
H = 20 CM D = 18 CM
17
AHORA REEMPLAZAMOS EL VALOR DE “A” EN 1.
18
√ √
B) CASO II.
PARA ESTE PUNTO DE ANÁLISIS YA SE DETERMINÓ EN EL
PUNTO 3.1.2.
MU = 641.96 KG*M
B = 100 CM R = 2 CM
H = 20 CM D = 18 CM
19
AHORA REEMPLAZAMOS EL VALOR DE “A” EN 1.
√ √
20
AHORA CALCULAMOS EL AS MIN CON LA CUANTÍA MÍNIMA
AS MIN = 0.0033 *100CM*18CM
AS MIN = 6 CM2
A) FATIGA Y FRACTURA.
21
PARA EL CÁLCULO DE ESTA ECUACIÓN SE DEBE
CONOCER PRIMERO EL VALOR DE EH Y EA, QUE SE PUEDE
OBTENER DE LA SIGUIENTE TABLA:
Material Valor Modulo de
Elasticidad aproximado
(Kg/cm2) E
Acero 2100000
Concreto
(Hormigón) de
Resistencia:
210 Kg/cm2. 300000
250 Kg/cm2. 317778
300 Kg/cm2. 340000
380 Kg/cm2. 370000
22
Y = 4.723 CM OK Y = -6.403 X
REEMPLAZANDO FMIN Y FT EN 1 Y 2:
16.14 ≤ 145 – 0.33* 0.1387 + 55*0.30
23
16.14 ≤ 161.45 OK
B) FISURACIÓN.
b = 50 cm
d = 18 cm
24
ASUMIENDO UN AV = Ø10 AV = 0.79 CM2, TENEMOS:
B = CALCULAMOS R = 2 CM
H = 80 CM D = 78 CM
25
{
MU = 54126558.7 KG*M
MD = 31185841.3 KG*M
26
AHORA REEMPLAZAMOS EL VALOR DE “A” EN 1.
27
AHORA REEMPLAZAMOS EL VALOR DE “A” EN 1.
A) FATIGA Y FRACTURA.
1º HIPÓTESIS
28
PARA EL CÁLCULO DE ESTA ECUACIÓN SE DEBE
CONOCER PRIMERO EL VALOR DE EH Y EA, QUE SE PUEDE
OBTENER DE LA SIGUIENTE TABLA:
Material Valor Modulo de
Elasticidad aproximado
(Kg/cm2) E
Acero 2100000
Concreto
(Hormigón) de
Resistencia:
210 Kg/cm2. 300000
250 Kg/cm2. 317778
300 Kg/cm2. 340000
380 Kg/cm2. 370000
29
Y = 22.901 CM OK Y = -114.698 X
2º HIPÓTESIS
30
Y = 22.8 CM OK Y = -32.23 X
31
REEMPLAZANDO FMIN Y FT EN 1 Y 2:
273.78 ≤ 145 – 0.33* 39.269 + 55*0.30
273.78 ≤ 148.541 X
B) FISURACIÓN.
FMIN + FT < 0.6* FY
392.695+2737.89 < 0.6* 4200
3130.58 < 2520 X
b = 80 cm
32
d = 78 cm
33
26.1. 4.3. TABLERO.
B = 100 CM R = 2 CM
H = 16.5 CM D = 14.5 CM
34
PARA ÉSTE AS TENDREMOS LAS SIGUIENTES
POSIBILIDADES:
6Ø12 = AS = 6.78 CM2 OK
3Ø16 = AS = 6.03 CM2
35
Como nuestro puente tiene una longitud de 13 m, entonces S = 13000 mm
36
PARA ÉSTE AS TENDREMOS LAS SIGUIENTES
POSIBILIDADES:
3Ø12 = AS = 3.39 CM2 OK
4Ø10 = AS = 3.14 CM2
37
PARA EL CÁLCULO DE ESTA ECUACIÓN SE DEBE
CONOCER PRIMERO EL VALOR DE EH Y EA, QUE SE PUEDE
OBTENER DE LA SIGUIENTE TABLA:
Material Valor Modulo de
Elasticidad aproximado
(Kg/cm2) E
Acero 2100000
Concreto
(Hormigón) de
Resistencia:
210 Kg/cm2. 300000
250 Kg/cm2. 317778
300 Kg/cm2. 340000
38
Y = 6.92 CM OK Y = -11.91 X
39
REEMPLAZANDO FMIN Y FT EN 1 Y 2:
143.869 ≤ 145 – 0.33* 0.482 + 55*0.30
143.869 ≤ 161.34 OK
40
A
Sección BASE ALTURA ӯ (cm) A*ӯ I x (cm4) ӯ - yi (ӯ - yi )^2 (ӯ - yi )^2*A
(cm2)
1 120 6 720 132,00 95040,00 2160,00 59,66 3560,05 2563233,52
2 46 8 184 126,33 23245,33 654,22 53,99 2915,94 536533,249
3 28 8 224 125,00 28000,00 1194,67 52,67 2773,72 621313,458
4 46 8 184 126,33 23245,33 654,22 54,00 2915,94 536533,249
5 5 5 12,5 119,33 1491,67 17,36 47,00 2208,95 27611,8643
6 18 5 90 118,50 10665,00 187,50 46,17 2131,31 191818,004
7 5 5 12,5 119,33 1491,67 17,36 47,00 2208,95 27611,8643
8 18 93 1674 69,50 116343,00 1206535,50 -2,83 8,03 13443,6324
9 21 8 84 17,67 1484,00 298,67 -54,67 2988,50 251034,302
10 18 8 144 19,00 2736,00 768,00 -53,33 2844,50 409608,31
11 21 8 84 17,67 1484,00 298,67 -54,67 2988,50 251034,302
12 60 15 900 7,50 6750,00 16875,00 -64,83 4203,43 3783088,13
∑ 135 4313 311976 1229661,17 9212863,89
altura total
yi (cm) ys (cm) I (cm4)
(cm)
72,33 135,00 62,67 10442525,05
ξ (%) r2 (cm2)
53,41 2421,17
41
4.4.1.2. SOLICITACIONES.
Para el cálculo de las cargas sobreimpuestas (gs) se procedió a sumar las
cargas muertas de la acera y del bordillo.
P 0
r (cm) 2,5
dmin (cm) 8 g (kgf/m) 1031,67
f'c (kgf/cm2) 350 q (kgf/m) 1000
f'ci
280 gs (kgf/m) 956,8
(kgf/cm2)
γ (kgf/m3) 2392 ∑ 2988,47
gs (kgf/m) 956,8
q (kgf/m) 1000
L (m) 33
η 0,81
T=0 AASHTO
≥ σci (kgf/cm2) -154,00
≤ σti (kgf/cm2) 13,39
T=∞
≥ σc (kgf/cm2) -140,00
≤ σt (kgf/cm2) 29,93
42
Mmax (kgf*cm) 40680542,43
η 0,81
2do
T=0 1er término 3er término Resultado ACI (T = 0)
término
Ecc. I -106,410 204,522 97,278 -213,65 ≥ -154,00
Ecc. 2 -106,410 177,186 84,276 -13,50 ≤ 13,39
T=
ACI (T = ∞)
∞
Ecc. 3 -86,192 165,663 281,788 29,93 ≤ 29,93
Ecc. 4 -86,192 143,521 244,126 -186,80 ≥ -140,00
KI (cm) -24,12
PARA Ks' ELEGIMOS EL MAYOR
Ks (cm) -45,10
KI (cm) 43,50
PARA Ki' ELEGIMOS EL MENOR
Ks (cm) 14,97
σy (kgf/cm2) -86,19
σyi (kgf/cm2) -106,41
Ks' (cm) -24,12
KI' (cm) 14,97
g (kgf/m) 1031,67
q (kgf/m) 1000,00
gs (kgf/m) 956,80 Mmin 14043602,43
∑ 2988,47 Mmax 40680542,43
43
L (m) 33,00
Po 458948,07 η 0,81
Mmax/P
X (m) M min M max Mmin/Po ei es
o
0 0 0 0 0 14,97 -24,12
1,5 24373,194 70602,594 0,053 0,154 15,02 -23,93
3 46425,132 134481,13 0,101 0,293 15,07 -23,76
4,5 66155,813 191635,61 0,144 0,418 15,11 -23,60
6 83565,238 242066,04 0,182 0,527 15,15 -23,47
7,5 98653,406 285772,41 0,215 0,623 15,18 -23,35
9 111420,32 322754,72 0,243 0,703 15,21 -23,25
10,5 121865,97 353012,97 0,266 0,769 15,24 -23,17
12 129990,37 376547,17 0,283 0,820 15,25 -23,11
13,5 135793,51 393357,31 0,296 0,857 15,27 -23,06
15 139275,4 403443,4 0,303 0,879 15,27 -23,03
16,5 140436,02 406805,42 0,306 0,886 15,28 -23,03
ZONA DE CABLES
-30,00
-25,00
-20,00
-15,00
-10,00
-5,00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
Series1 Series2
44
be = {
be = 200 cm
nc = √ = √
nc = 0.775
b = 0.775 * 200 cm
b = 155 ≡ 155 cm
b = 159 cm
45
(cm2) )^2*A
1 155 16,5 2557,5 143,25 366361,88 58023,28 44,51 1981,857 5068598,3
2 120 6 720 132,00 95040 2160 33,26 1106,763 796869,38
3 46 8 184 126,33 23245,33 654,22 27,60 761,836 140177,87
4 28 8 224 125,00 28000,00 1194,66 26,26 690,010 154562,32
5 46 8 184 126,33 23245,33 654,22 27,60 761,836 140177,87
6 5 5 12,5 119,33 1491,66 17,36 20,60 424,417 5305,2115
7 18 5 90 118,5 10665 187,5 19,76 390,776 35169,816
8 5 5 12,5 119,33 1491,66 17,36 20,60 424,417 5305,2115
9 18 93 1674 69,5 116343 1206535,5 -29,23 854,507 1430444,7
10 21 8 84 17,66 1484 298,66 -81,06 6571,580 552012,76
11 18 8 144 19 2736 768 -79,73 6357,184 915434,52
12 21 8 84 17,66 1484 298,66 -81,06 6571,580 552012,76
13 60 15 900 7,5 6750 16875 -91,23 8323,269 7490942,1
∑ 151,5 6870,5 678337,88 1287684,4 17287013
SECCION COMPUESTA
ysc
yic (cm) altura total (cm) I (cm4) Yv (cm)
(cm)
98,73 151,50 52,77 18574697,31 36,27
ξ (%) r2 (cm2)
51,89 2703,54
4.4.2.2. SOLICITACIONES.
Separación vigas (cm) 200
Longitud viga (m) 33
η 0,81 MDLV (kg*cm) 14090571
A 4313 MDLL (kg*cm) 10745163
e 64,33 MDLS (kg*cm) 13024440
Peso Propio Viga 1035,12 MLL (kg*cm) 13612500
Peso Losa 789,36
Peso sobreimpuesto gs 956,8
Carga Viva 1000
d min 8
r 2,5
46
4.4.2.3. TENSIONES ADMISIBLES.
T=0 AASHTO
≥ σci (kgf/cm2) -154,00
≤ σti (kgf/cm2) 13,39
T=∞
≥ σc (kgf/cm2) -140,00
≤ σt (kgf/cm2) 29,93
P (kgf) 516953,29
A (cm2) 4313
e (cm) 64,33
wi 144365,63
ws 166637,48
η 0,81
Ac (cm2) 6870,50
wi c 188132,58
ws c 352006,53
Wv 512150,45
ηc 0,77
47
Ecc. 7 -58,62 ≥ -84
Fpi 12470,53
P = 516953,29 kgf
ηP = 418732,16 kgf
fpu = 18610 kg/cm2
fps = 0.55*fpu
fps = 0.55*18610
fps = 10235.5 kg/cm2
Asp =
Asp =
# toron =
48
# toron =
# toron = 41.45 ≡ 42
Ap = 41.45 cm2
DESPUÉS DE LA TRANSFERENCIA
0.82*fpy = 12971,17
0.74*fpu = 13771,4
Fpi =
Fpi =
𝞼GI =
𝞼GI =
KGF
𝞼YI = - 119.86 /CM2
𝞼G =
𝞼G =
49
𝞼Y = - 97.09 KGF/CM2
σg (kgf/cm2) -97,09
σgi (kgf/cm2) -119,86
Ks' (cm) 64,33
KI' (cm) 36,79
( ) = ( )
⇨ - 17.08 CM A
( ) = ( )
⇨ - 43.79 CM B
( ) = ( )
⇨ 42.95 CM C
( ) = ( )
⇨ 9.53 CM D
50
KI (cm) -17,08 a
Ks (cm) -43,79 b
KI (cm) 42,95 c
Ks (cm) 9,53 d
L (m) 33
0 0 0 0 0 0
1,5 1864863 2260440 2362500 5814491,72 7857798,29
3 3552120 4305600 4500000 11075222,3 14967234,8
4,5 5061771 6135480 6412500 15782191,8 21328309,7
6 6393816 7750080 8100000 19935400,2 26941022,7
7,5 7548255 9149400 9562500 23534847,4 31805374
9 8525088 10333440 10800000 26580533,6 35921363,6
10,5 9324315 11302200 11812500 29072458,6 39288991,5
12 9945936 12055680 12600000 31010622,5 41908257,6
13,5 10389951 12593880 13162500 32395025,3 43779161,9
15 10656360 12916800 13500000 33225667 44901704,5
16,5 10745163 13024440 13612500 33502547,5 45275885,4
Po 516953,29 η 0,81
1 2 3 4 5 6
MDLV + MDLL MDLV + MDLL e sup e inf
X + + 2/(ηP 3/(ηPo
MDLV 1/Po
(m) (MDLS+MLL)* (MDLS+MLL)* o) ) a+5 b+6 c+4 d+4
Ws/Wv Wi/Wic
0 0 0 0 0 0 0 -17,08 -43,79 42,95 9,53
1,5 2445471 5814491,717 7857798,293 4,73 13,89 18,77 -3,19 -25,03 47,68 14,26
51
3 4658040 11075222,32 14967234,84 9,01 26,45 35,74 9,37 -8,05 51,96 18,54
4,5 6637707 15782191,8 21328309,65 12,84 37,69 50,94 20,61 7,14 55,79 22,37
6 8384472 19935400,17 26941022,72 16,22 47,61 64,34 30,53 20,55 59,17 25,75
7,5 9898335 23534847,42 31805374,04 19,15 56,21 75,96 39,13 32,16 62,10 28,68
9 11179296 26580533,56 35921363,62 21,63 63,48 85,79 46,40 41,99 64,58 31,16
10,5 12227355 29072458,58 39288991,46 23,65 69,43 93,83 52,35 50,04 66,60 33,19
12 13042512 31010622,49 41908257,56 25,23 74,06 100,08 56,98 56,29 68,18 34,76
13,5 13624767 32395025,28 43779161,92 26,36 77,36 104,55 60,29 60,76 69,31 35,89
15 13974120 33225666,95 44901704,53 27,03 79,35 107,23 62,27 63,44 69,98 36,57
16,5 14090571 33502547,51 45275885,4 27,26 80,01 108,13 62,93 64,33 70,21 36,79
ZONA DE CABLES
-60,00
-40,00
-20,00
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Series1 Series2
32. 5. CONCLUSIONES.
52
Actualmente, los puentes de la red carretera nacional se encuentran con
graves deficiencias estructurales, puesto que, se han enfrentado a efectos de
la naturaleza, al incremento en las cargas que circulan sobre ellos,
superiores a las que se proyectaron, y sobre todo a la poca o nula
supervisión, evaluación o mantenimiento, que reciben durante su vida útil.
33. 6. PLANOS.
53
34. ANEXOS.
Acero Cant.
Acero mm plg Total (m) Barras BARRAS
RESUMEN FINAL DE 10 3/8 398.4 33.2 34
ACEROS 12 1/2 4106,46 342.21 343
16 5/8 132.8 11.06 12
25 1 330.8 27.56 28
54
TAMBIÉN SE PRESENTA LA DOSIFICACIÓN QUE DEBE TENER
KG
EL PROYECTO PARA QUE ALCANCE UN FC = 210 /CM2 CON UN
KG
ESFUERZO DE ACERO DE FY = 4200 /CM2, COMO CANTIDAD
KG
REQUERIDA DE CEMENTO PARA UN FC = 210 /CM2 DEBE SER
DE 300 KG, CON UNA RELACIÓN DE A/C = 0.45.
55
- CÁLCULO CANTIDAD DE AGREGADOS.
- CÁLCULO DE % DE AGREGADOS.
Como valor inicial de la arena se asume un 46%.
46.0%
+3.5%
- 2.0%
% Arena = 47%
% Grava = 53%
- CANTIDAD DE AGREGADOS.
56
Arena = 768*0.47*2.45 = 885 kg
Grava = 768*0.53*2.69 = 1095 kg
Arena = 885 kg
Grava = 1095 Kg
Cemento = 300 Kg
Agua = 135 dm3 o lts
57