Muchos conductores. Un solo lubricante.

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 Tabla de contenido

4 ¿Qué hace realmente el aceite en el motor?

6 Descubra la diferencia que hace Mobil 1
7 ¿Cuál es la diferencia que hace el hecho de ser sintético?
8 Mantiene el motor funcionando en óptimas condiciones
12 Poder de limpieza excepcional para motores sucios
14 Mejora del rendimiento teniendo en cuenta la temperatura
17 Historias de éxito Mobil 1
18 Mobil 1 en el automovilismo
20 Preguntas y respuestas
26 Aplicaciones especiales para Mobil 1

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 El líder mundial de aceite 3

sintético para motor

Hace cuarenta años, los investigadores de

ExxonMobil enfrentaban un desafío de
enormes proporciones para los militares
de EE.UU. Mientras los aviones regresaban
a sus portaaviones, las frías temperaturas
de vuelo congelaban la grasa del soporte
del tren de aterrizaje, lo cual podía tener graves
consecuencias. ExxonMobil ideó una manera
de sintetizar la grasa, mediante una mezcla
hecha con bases minerales, manteniendo
las características de lubricación a diferentes
temperaturas. A finales de 1960, ExxonMobil
desarrolló un poderoso lubricante sintético
para motores diesel en Alaska que funcionaba
a temperaturas tan bajas como los -40°C.
ExxonMobil descubrió que la innovación con
los aceites sintéticos ofrecía ventajas para los
motores en todos los aspectos: larga vida del
aceite, reducción de consumo de combustible
y del desgaste, arranques en frío más rápidos
y más limpios y motores de mayor duración.
En 1974, el lubricante sintético Mobil 1 había
nacido. El poder de la tecnología Mobil 1 le da
la más avanzada protección a los motores en
tres formas:

• Mantiene el motor funcionando en óptimas

condiciones.
• Tiene un excepcional poder de limpieza en
los motores sucios.
• Es resistente a temperaturas extremas.

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 ¿Qué hace realmente el aceite en el motor?

Su motor es una máquina compleja con Regímenes de temperatura

cientos de partes en movimiento que complicados:
operan en un amplio rango de temperaturas
200 - 350 °C
y esfuerzos. El lubricante que usted
seleccione necesita ser igualmente capaz 80 - 150 °C
de funcionar en estas condiciones para
50 - 80 °C
proteger su motor contra el desgaste,
la corrosión, el polvo y la acumulación 30 - 50 °C
de depósitos.
Ambient.- 140 °C

Previene el desgaste en el tren de las

válvulas, la corrosión y la formación de lodo
y el barniz

Mantiene las entradas limpias

Previene el pegado de los anillos

y los depósitos en los pistones

Previene el desgaste y el pulido interno

del cilindro

Previene el desgaste de los cojinetes

Aumenta el control de la viscosidad

Mantiene la película del aceite limpio
Reduce el consumo de aceite
Previene la formación de lodos.

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 Datos básicos del lubricante para motor
1. ¿Qué hace realmente el aceite en el motor?
El aceite para motor probablemente tiene más
responsabilidades en este que cualquier otro
componente, fluido o material. Mientras la mayoría
de personas saben que el principal objetivo del
aceite es proteger el motor lubricando las partes
que tienen movimiento, los lubricantes modernos
también necesitan:
• Enfriar las partes críticas del motor eliminando
el calor de ellas.
• Sellar y proteger contra el desgaste que puede
ser causado por la variedad de contaminantes
de la combustión ácida, el lodo, los depósitos
de hollín, la suciedad y las partículas de polvo.
• Bombear fácilmente en partes críticas del motor
a bajas temperaturas.
• Permanecer estable a altas temperaturas.
• Ayudar a mejorar el ahorro de combustible.
• Mantener los componentes internos limpios
y libres de barniz y de depósitos nocivo.
2. ¿Qué contiene el aceite que ayuda a cumplir
todas estas tareas?
Dado que lubricar los componentes del motor
(reduciendo la fricción para un funcionamiento
más suave y una óptima eficiencia) es sólo
una parte de lo que los lubricantes para motor
deben hacer, es obvio que estos deben contar
con otras ayudas. Aquí es donde los aditivos
salen a relucir. Todos los lubricantes para motor
de tipo detergente, contienen detergente y aditivos
dispersantes que suspenden los contaminantes
y la combustión de los productos. Por esta razón,
su aceite puede verse sucio cuando usted lo
revisa, debido a que está haciendo su trabajo.
Y también, es por eso que usted no puede decir
cuándo hay que cambiar el aceite con tan solo
mirar su color. El lubricante está diseñado para
prevenir que estos contaminantes corrosivos
sean depositados en las superficies del motor,
en donde pueden causar que los anillos de los
pistones se peguen y la bomba de aceite se tape.
El filtro de aceite ayuda a remover las partículas
abrasivas cuando el aceite pasa por el filtro; pero
el filtro de aceite no puede atrapar combustible
diluido y otros contaminantes líquidos. No importa
qué tan bueno sea el lubricante y el filtro de
aceite, eventualmente ellos no podrán hacer su
trabajo efectivamente. Esto sucede porque con
el tiempo y los kilómetros los aditivos del aceite
son usados, causando su degradación (se oxida
o se vuelve más grueso). En este punto, el aceite
debe ser cambiado, antes de que haya formación
de lodos y acumulación de depósitos. Cuando
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el aceite es drenado, los contaminantes son
removidos con él. Obviamente, el aceite
debe ser cambiado antes de que los niveles
de contaminación superen el punto en el
que el motor se puede dañar. Igualmente, es
poco probable que el conductor sea capaz
de determinar este punto crítico. Por esta razón,
los fabricantes de automóviles recomiendan los
cambios de aceite en un espacio de tiempo
específico o en un número de kilómetros
recorridos, lo que ocurra primero.
3. El manual del usuario tiene dos
cronogramas diferentes. ¿Cómo sé si yo
debería seguir el cronograma “normal” o el
de “condiciones severas”?
Muchos fabricantes tienen dos tipos de
indicaciones para hacer el cambio de aceite:
“normal” y “severo”. El cambio normal (o “ideal”)
consiste, relativamente, en conducción a altas
velocidades (55 k/h a 105 k/h) en carreteras
pavimentadas libres de polvo, con viajes por
encima de los 16 km. cada uno. El manual
del usuario utiliza este tipo de conducción para
determinar el tiempo máximo o el recorrido
máximo como recomendación para el cambio
de aceite.
Las condiciones de operación severas van
a requerir cambios de aceite y de filtro más
frecuentes. Las condiciones severas incluyen
cualquiera de las siguientes:
• Trayectos menores a 16 kilómetros.
• Conducción en temperaturas frías.
• Ralentí* por tiempos prolongados.
• Tráfico en el que hay que parar y arrancar.
• Remolcar un tráiler o llevar carga pesada.
• Conducir con mucho polvo.
*Es el régimen mínimo de revoluciones por minuto (giros o vueltas por minuto) a las
que se ajusta un motor de combustión interna para permanecer encendido de forma
estable, sin la necesidad de suministrarle energía externa a él, por ejemplo, en un
automóvil, sin necesidad de presionar el pedal del acelerador.
Cortos trayectos, especialmente en climas muy
fríos, pueden ser particularmente severos. El
motor puede que no tenga el tiempo suficiente
para calentarse, eliminar la humedad y quemar
los residuos de combustible, desarrollando
así ácidos en el aceite. Desde que el aceite
es parcialmente enfriado por el flujo de aire,
la temperatura puede incrementar cuando el
motor opera en ralentí. Las altas temperaturas
pueden llevar a que haya una oxidación más
rápida del aceite y a que el aceite se vuelva
más grueso.
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 Descubra la diferencia
que hace Mobil 1
Desempeño excepcional de producto
Los fluidos sintéticos de alto rendimiento, que
son usados en Mobil 1, son sólo una razón
del desempeño excepcional del producto.
Aquí le contamos qué hacemos para traerle
un consistente y sobresaliente producto.
• Tenemos más de 4 décadas investigando
los agentes sintéticos y, por esta razón,
sabemos cómo combinar los ingredientes
exactamente en las cantidades correctas.
• Nosotros probamos nuestras formulaciones
al extremo para asegurarnos que proveerán
el desempeño en el que usted pueda confiar.
• Nuestras formulaciones de Mobil 1 son
propiedad exclusiva y no son un renombre
de otra marca existente.
• Mobil 1 es recomendado por más fabricantes
de equipos originales que cualquier otra
marca.
• Consistentemente entregamos innovaciones
al mercado para cumplir con los últimos
requerimientos de los lubricantes para motor.

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 ¿Cuál es la diferencia que hace el hecho de ser sintético?

Lubricante sintético Lubricante convencional

Moléculas uniformes = menor fricción Inconsistencia de tamaño en las moléculas = mayor fricción

Atributos de las bases

lubricantes sintéticas Característica Beneficio

Mayor índice Previene que el aceite se vuelva muy Reduce el desgaste del motor,
de viscosidad. grueso a bajas temperaturas y muy especialmente en temperaturas
delgado a altas temperaturas. extremas.

Menor temperatura. Mantiene el flujo de aceite en el El lubricante alcanza las partes

arranque. críticas más rápido para reducir
desgaste en el motor.

Menor volatilidad. Reduce el consumo de aceite. Reduce la necesidad de rellenar.

Menor tracción. Gracias a que la estructura de los Lleva a una mayor eficiencia
sintéticos tiene una mayor consistencia y a bajar las temperaturas
molecular, hay menos fricción en el
fluido. del aceite.

Aumento de la Resiste la degradación y el ataque Disminuye la tasa de engrosamiento

estabilidad de de las moléculas de oxígeno. del aceite y minimiza la generación
oxidación. de depósitos y barniz en el motor.

Mobil 1 usa aproximadamente de 15 a 20 diferentes componentes de todas partes del mundo para
hacer cada lote de este producto.

Mobil 1 siempre ha sido formulado con bases lubricantes de alto desempeño y diseñado para proveer
protección a bajas y altas temperaturas en cada grado de viscosidad. Nuestros avanzados fluidos
sintéticos son combinados por expertos para mejorar la limpieza a altas temperaturas y el desempeño
contra el desgaste.

Modificador de fricción Fluido sintético

Fluido sintético II Combinación de dispersantes

Aditivos antidesgaste Fluido sintético III

Antiespumantes
Fluido sintético IV
Antioxidante de corta duración

Agente sellante
Combinación de detergentes
Antioxidante de larga
duración

Cizalla estable

Modificador de
viscosidad

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 Mantiene el motor funcionando en óptimas condiciones
Diseñado para ayudar a que el motor siga funcionando en óptimas condiciones
Cuando los anillos de los pistones y los cilindros se desgastan con el uso, una mayor combustión
de gases pasa por el cárter contaminando el aceite del motor. Mobil 1 minimiza estos efectos en
diferentes formas para que su motor siga funcionando de manera excepcional. Como el aceite
se vuelve más ácido, gracias a la contaminación de la combustión, el motor desarrolla estos
ácidos que degradan el aceite e incrementan el desgaste en las partes críticas. Los ingenieros
usan Número Básico Total (del inglés Total Basic Number) (TBN) para medir la habilidad del
aceite para neutralizar la contaminación de ácidos. La robusta fórmula química de Mobil 1
neutraliza estos ácidos dañinos para proteger las partes críticas del motor, permitiendo que
el vehículo mantenga su nivel de desempeño por un periodo de tiempo más largo. El aceite
del motor debe retener la viscosidad a medida que los kilómetros pasan. Mientras los aceites
convencionales pueden incrementar su grado de viscosidad al trabajar en el motor, Mobil 1
demuestra un excelente control de viscosidad. Cuando los motores presentan desgaste, puede
haber acumulación de hierro en el aceite. Mobil 1 ayuda a crear una protección sobresaliente,
comparada con la protección que ofrece un aceite convencional, y una durabilidad excepcional
para minimizar la acumulación de metal que produce el desgaste. Las partículas de hierro
deben ser bajas, lo que indica una buena protección contra el desgaste del motor.

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 Mobil 1 proporciona excelente control de consumo de aceite, incluso en distancias
extendidas con cambios de aceite hasta de 21.000 kilómetros.
En un entorno de investigación controlado, los ingenieros examinaron el motor de un Mercedes
Benz E350 con Mobil 1 0W-40. El motor demostró un control excelente de consumo de aceite, sólo
1 litro (aproximadamente) por cada 41.000 kilómetros recorridos.

Mercedes-Benz E350 0W-40

3
Litros de aceite consumido por ODI

0
0

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21

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Prueba en kilómetros

Usando Mobil 1, el consumo de aceite es extremadamente bajo en un servicio extendido, incluso

haciendo el cambio a los 21.000 kilómetros.

Durabilidad del aceite para motor Mercedes-Benz E350 0W-40

14

12

10
TBN (mgKOH/mg)

4
Mínima sugerida
2

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0

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Prueba en kilómetros

Incluso después de 200.000 km, usando cambios de aceite extendidos (cada 21.000 km), Mobil 1
mostró excelentes Bases Totales de Números de Redención, quedando varias veces por encima
del límite mínimo recomendado.

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 Mantiene el motor funcionando en óptimas condiciones (cont.)

Ayuda a prevenir el desgaste Mercedes-Benz E350 0W-40

350

300

250
Nivel de hierro

200
Nivel de alerta sugerido
150

100

50

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Prueba en kilómetros

Incluso con cambios de aceite cada 21.000 km, el motor estaba en excelentes condiciones
después de 210.000 kms.

Resistencia al aumento
de viscosidad Mercedes-Benz E350 0W-40

100%
90%
%KV @ 100 °C incremento

80%
70%
60%
Máxima sugerida
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0

21

42

63

84

10

12

14

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Prueba en kilómetros

Mientras los aceites convencionales pueden incrementar la viscosidad con el uso, Mobil 1
mantuvo la viscosidad especificada, inclusive con cambios cada 21.000 kms.

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 Mantiene el motor funcionando en óptimas condiciones (cont.)

Partes nuevas vs. partes después de 210.000 kilómetros

Nueva

Usada con Mobil 1

Después de haber funcionado con Mobil 1 por más de 210.000

kilómetros, los componentes críticos del motor no mostraron
ningún tipo de desgaste. Esto comprueba que Mobil 1 ayuda
a que los motores funcionen en óptimas condiciones.

Mobil 1 proporciona excelente protección contra los depósitos, aún después de los
210.000 kms.

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 Poder de limpieza
excepcional para motores
sucios excelente motor
Excepcional limpieza en el motor
Para evaluar el poder de limpieza
de Mobil 1, los investigadores probaron*
el desempeño de un vehículo europeo
en el que se había formado una gran
cantidad de lodo. Después de sólo 3
cambios de aceite y 19.000 kilómetros
de manejo con Mobil 1, el nivel de lodo
se redujo de manera significativa.
En particular, la tapa de las válvulas, los
árboles de levas, la rejilla de succión
y el cárter, estaban mucho más limpios
después de haber usado Mobil 1.
* Pruebas hechas en condiciones controladas de desempeño.

Excelente limpieza del

motor
El sistema avanzado de aditivos de Mobil 1
provee una protección excepcional contra
los depósitos y contra la formación de lodos.

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 Mobil 1 elimina la formación de lodos en el motor

Cubierta del motor

Antes Después

Rejilla de succión

Antes Después

Parte de abajo del motor

Antes Después

Las fotografías demuestran dramáticamente el mejoramiento de la limpieza a nivel visual sólo

después de 19.000 kilómetros con Mobil 1.

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 14

Mejora del rendimiento teniendo en cuenta

la temperatura
Poderosa protección en el arranque a temperaturas frías
El desgaste del motor puede generarse en los primeros dos segundos
después de prenderlo. Esto quiere decir que es crítico para el aceite el fluir
libremente a esta parte, incluso cuando el aceite ha estado reposado toda la
noche a temperaturas por debajo de los 0°C. En un experimento controlado
de laboratorio, Mobil 1 mostró una ventaja significativa en desempeño
a muy bajas temperaturas por encima de los aceites convencionales. Mobil 1
sobrepasa ampliamente el estándar de la industria en el flujo del aceite a bajas
temperaturas. Mobil 1 0W-40 sigue fluyendo en temperaturas de -40°C. Estos
resultados confirman el destacado desempeño de Mobil 1 en temperaturas frías.

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 El flujo de Mobil 1 a bajas temperaturas

400.000 Mobil 1 0W-40

Competidor sintético 5W-40
Competidor semi-sintético 10W-40

300.000
Viscosidad (cP)

Mejor
200.000

100.000
SAE máximo

0
0 -30 °C (10W-40) -35 °C (5W-40) -40 °C (0W-40)

MRV temperatura (°C)

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 China EE.UU. Polonia

México Canadá Suecia

Japón EE.UU. Turquía

Suecia China Egipto

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 Historias de éxito Mobil 1
Historias de éxito
“Cerré mis ojos cuando le di arranque
y el motor encendió inmediatamente. Era
increíble, el motor había estado apagado
por 6 horas a -40°C de temperatura
y en un par de segundos la presión del
aceite había alcanzado los niveles necesarios sin hacer
ningún ruido extraño. No existe ningún otro aceite que
pueda usar para un viaje al Ártico como este, el aceite
sintético Mobil 1. La idea de usar un aceite diferente
a Mobil 1, sería como manejar en hielo con llantas lisas.
Es sólo algo que jamás haría”.
– Scott Brady, Expedición Oeste.
“En los últimos 15 años, Mobil 1 nos ha proporcionado
protección a los motores minimizando el desgaste;
el resultado es una mejora en la confiabilidad del motor
y en un mejor desempeño”.
– Tom Wallace, Ejecutivo de la línea de vehículos
e Ingeniero en Jefe Global de desempeño de vehículos
de General Motors.
Aunque siempre he estado muy interesado en la ciencia
y la tecnología de cómo funcionan las
cosas, soy una persona mucho más
interesada en los resultados. Y los
resultados que he tenido son la prueba
definitiva de la tecnología superior que
está detrás del lubricante sintético Mobil 1”.
– Peter Gilbert, dueño de un Saab con más de un
millón de millas.
“En la búsqueda de un lubricante de alto desempeño,
que pudiera brindar una protección prolongada para
avanzados motores turbo cargados, Mobil 1 encajó
naturalmente por su desempeño comprobado y por el
largo historial de éxito que hemos tenido al usar Mobil 1
en vehículos General Motors”.
– Chris Meagher, Ing. en Jefe de los motores Ecotec.
Mobil 1 está viajando “alrededor del mundo”,
literalmente
Cuando un equipo de aventureros embarca una
expedición alrededor del mundo, en varios vehículos
utilitarios deportivos Land Rover Discovery, ponen
a prueba a Mobil 1 0W-40. En la travesía extrema
al interior de Camboya, donde “las estaciones
de gasolina” se encuentran al lado de la carretera
y las personas vierten combustible desde botellas
plásticas a los tanques, el combustible de baja calidad
termina dañando el terminal catalizador y convertidor
de los vehículos. El vehículo líder fue parado porque
el convertidor estaba rojo y en llamas. Con todo y que
el vehículo fue sometido a cualquier clase de abuso
y el aceite no había sido cambiado en más
de 40.000 kilómetros, el motor fue protegido por Mobil 1.
Se estableció como prueba que Mobil 1 0W-40 puede
durar por más de 40.000 kilómetros en las condiciones
de manejo más extremas.
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La confianza en los expertos
No es de extrañar que Mobil 1 sea parte del llenado
de fábrica de algunos de los vehículos más finos del
mundo: Aston Martin, Bentley Arnage & Continental
GT, Cadillac CTS, XLR, SRX, STS, DTS y Escalade,
Chevrolet Corvette, Dodge Charger SRT8, Dodge
Viper, Mercedes-Benz AMG vehículos, Mercedes-
Benz SLR McLaren, Mitsubishi Evolution, Porsche
y Nissan GT-R. Después de todo, Mobil 1 ofrece una
mejor protección contra el desgaste y una mejor
resistencia a la degradación por temperatura que
los aceites convencionales o semisintéticos.
Los lubricantes Mobil 1 continuarán dando buenos
resultados a nivel de desempeño para poder
operar a temperaturas que hacen que los aceites
convencionales y los semisintéticos empiecen
a oxidarse y a crear lodos. Los lubricantes Mobil 1
son capaces de proteger motores a temperaturas
que llegan hasta los 204°C. Este tipo de estabilidad
es especialmente importante para conducir con alto
tráfico, para motores de alto rendimiento que tienen
que funcionar a altas temperaturas y para motores
turbo cargados.
Mobil 1 5W-30 y 0W-40 fueron escogidos por
fabricantes líderes de vehículos por su habilidad
de proveer una protección excepcional, no sólo
en situaciones normales de operación sino también
en condiciones extremas.
Desempeño extremo
Los ingenieros de Mobil 1 no se sorprendieron
cuando un automóvil de carreras de alto desempeño
equipado con Mobil 1 siguió corriendo, incluso
cuando el líquido refrigerante se había perdido.
Los sensores de temperatura se dañaron al marcar
130°C (la temperatura se estima que pudo haber
alcanzado los 170°C). Mobil 1 permitió que el
automóvil continuase en la carrera y cruzara la línea
de meta.
Mobil 1: resumen de la prueba
de desempeño
Los ingenieros e investigadores de Mobil 1 probaron
numerosos tipos de vehículos en diferentes tipos
de pruebas, diseñadas para evaluar el desempeño
de Mobil 1. En resumen, Mobil 1:
• Mantiene el motor funcionando en óptimas
condiciones.
• Maximiza la protección del motor.
• Visiblemente limpia los motores sucios que
tienen acumulación de lodos.
• Incrementa el flujo de aceite a bajas
temperaturas.
• Tiene reservas de protección comprobada,
inclusive en las de uso severo.
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 Mobil 1 en el automovilismo

“La Fórmula 1 es una prueba extremadamente rigurosa para Mobil. Nos

encontramos con temperaturas altas en exceso, con una presión muy
elevada en el motor y, por supuesto, los lubricantes y combustibles
que soportan todos estos procesos deben ser los mejores. Y eso es
precisamente lo que buscamos tener con nuestro aliado ExxonMobil”.
–Martin Whitmarsh, Team Principal, Vodafone McLaren Mercedes.

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 Formulado para el desempeño
Cuando el equipo Vodafone McLaren Mercedes
quiere correr sus automóviles de Fórmula 1, recurre
a ExxonMobil que ha estado liderando el segmento
de los lubricantes sintéticos por más de 30 años.
La razón por la cual ExxonMobil se ha involucrado
con el equipo Vodafone McLaren Mercedes
es simple: provee la plataforma para hacer las más
avanzadas y exactas pruebas en el desarrollo de los
lubricantes y combustibles que usamos cada día
en nuestros vehículos, pues los automóviles de
Fórmula 1 están dentro del grupo de vehículos
técnicamente más demandantes del planeta.
En resumen, si algún área de los autos de la
Fórmula 1 no está al día con los últimos desarrollos
tecnológicos, pronto se sabrá en la pista, mientras
los ojos del mundo sirven como testigos.
“Desde un punto de vista investigativo,
siempre estamos buscando encontrar
las maneras de llevar al límite los
materiales que estamos fabricando.
La Fórmula 1 nos da esta oportunidad,
porque es un ambiente severo y los esfuerzos
que genera en nuestros lubricantes y combustibles
nos permite seguir mejorándolos. Los beneficios
que esto trae son obvios, porque nos ayuda
a desarrollar productos que pueden funcionar
y acoplarse a este tipo de pruebas en la Fórmula
1, y luego pasar esta tecnología y sus beneficios
directamente al consumidor”.
– Bruce Crawley, Global Motorsport Technology
Manager de ExxonMobil.
Lo que los expertos dicen
La tecnología de Mobil 1 es usada en automóviles
de carreras alrededor del mundo, Fórmula 1,
NASCAR, corredores de resistencia, etc.
A continuación, comentarios de algunos de los
pilotos más importantes y de ingenieros de este
tipo de competencias que confían en la protección
de Mobil 1:
Porsche
“La colaboración en investigación y desarrollo,
combinada con Porsche y la tecnología de Mobil 1,
une dos de las marcas más importantes
a nivel mundial con una única filosofía:
máximo desempeño para tener una
experiencia de manejo inigualable”.
– Hartmut Kristen, Director de Porsche Motorsports.
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Porsche
“En los últimos 10 años, los
ingenieros de Porsche han confiado
en Mobil 1 por su desempeño
sobresaliente y por la capacidad de
protección del motor. El Rally de Transsyberia es
una prueba verdadera de habilidad para un vehículo
porque tiene que desempeñarse en condiciones
extremas, por eso al equipar nuestras 25 Porsche
Cayenne S supimos que teníamos que usar un aceite
para motor que pudiera maximizar la protección
del motor y el desempeño. Como siempre lo hemos
hecho, usamos el aceite completamente sintético,
Mobil 1”.
– Jürgen Kern, Porsche Cayenne Transsyberia
Team Manager.
NASCAR
“Mobil 1 es el único aceite para
motor en el cual yo confío para
la competencia y también en mi
automóvil”.
– Sam Hornish Jr., Piloto de la NASCAR.
GM Racing
“Mobil 1 siempre ha sido altamente
considerado en cuenta en General
Motors por el GTO, por Cadillac
y por los equipos de carreras
del GTS V8. Necesitábamos un lubricante que no
solamente maximizara el poder y la confiabilidad del
motor del Corvette, sino que también proporcionara
una plataforma estable para poder desarrollar
su potencial. Mobil 1 sencillamente excedió
nuestros requerimientos”.
– Mike Atkins, Gerente de Compras y Servicio
al Cliente para Pratt & Miller.
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 Preguntas y respuestas
Las siguientes preguntas y respuestas están hechas para ayudar
a explicar algunos de los conceptos más difíciles relacionados con el aceite,
y para ayudar a disipar algunos mitos acerca de los sintéticos en general
y en particular de Mobil 1. En algunos casos, se asume un conocimiento
previo acerca de los aceites para motor y también de la tecnología
de los automóviles. Si quiere aprender más acerca de temas básicos, vaya
a “Datos básicos del lubricante para motor” en la página 6 de este folleto
o visite www.mobil1.com.

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 1. ¿Cuál es la diferencia entre un lubricante
completamente sintético y un semisintético?
Todos los aceites para motor están hechos con
bases lubricantes y aditivos. Generalmente los
lubricantes completamente sintéticos contienen
fluidos de alto desempeño no convencionales.
Los lubricantes semisintéticos (también llamados
mezclas) usualmente poseen un bajo porcentaje
de fluidos de alto desempeño no convencionales con
una combinación de aceite no convencional.
2. ¿Mobil 1 es un aceite completamente sintético?
Sí, lo es. Para cumplir con los demandantes
requerimientos de las especificaciones de hoy (y las
expectativas de nuestros clientes), Mobil 1 usa fluidos
sintéticos de alto desempeño con un sistema propio
de aditivos. De hecho, Mobil 1 está desarrollado con
una combinación específica de fluidos sintéticos
y aditivos seleccionados a mano.
3. ¿Qué hace que un aceite sintético sea superior a
un aceite convencional?
Primero, porque el desempeño de Mobil 1 es
más robusto, especialmente en términos de flujo
y bombeo a bajas temperaturas. También porque
tiene una mayor estabilidad a altas temperaturas
y una protección superior contra la formación
de depósitos. Estos atributos se traducen en menos
desgaste y una vida más larga en el motor. Los aceites
convencionales ofrecen un desempeño más bajo que
los sintéticos, especialmente a bajas temperaturas
y también en la estabilidad del nivel de oxidación a altas
temperaturas. Las bases minerales que son usadas
en aceites convencionales tienen una mayor cantidad
de impurezas, como sulfato, hidrocarburos reactivos
e inestables y otros contaminantes indeseables
que no pueden ser completamente removidos en el
proceso convencional de refinamiento del petróleo.
4. ¿Qué pasa con la protección a altas
temperaturas?
El aceite sintético Mobil 1 ofrece una mayor resistencia
a la degradación térmica que los aceites convencionales
o semisintéticos. El aceite sintético Mobil 1 cuenta con el
beneficio de tener un índice de viscosidad más alto (I.V.),
lo que facilita tener una película más gruesa a diferentes
rangos de temperatura. Esto reduce el contacto entre
el metal, lo que genera un calor excesivo y termina
causando desgaste en el motor. Mobil 1 seguirá
desempeñándose a temperaturas en las que los
lubricantes convencionales y semisintéticos empezarían
a oxidarse haciéndose más gruesos y eventualmente
convirtiéndose en lodo.
Los lubricantes Mobil 1 son capaces de proteger
los motores en temperaturas que llegan a los 205°C
(400°F). Este tipo de estabilidad es especialmente
importante para condiciones de manejo en las que hay
que parar y arrancar, también para motores de última
generación que tienden a funcionar a temperaturas
más altas y para motores turbocargados.
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5. ¿Por qué los motores turbocargados tienen
necesidades de lubricación especiales?
La temperatura en los motores turbocargados puede
ser significativamente más alta que en los motores
que no lo son, especialmente en el turbo cargador
después de que el motor es apagado; estas
temperaturas elevadas pueden causar que el aceite
convencional “se cocine”; el aceite, literalmente,
se convierte en carbón. La estabilidad de oxidación
a altas temperaturas de Mobil 1 hace que los motores
de este tipo sean una perfecta aplicación para
Mobil 1, el cual ayuda a prevenir que el aceite
se cocine en el turbocargador.
6. ¿Los aditivos usados en Mobil son los mismos
usados en los aceites convencionales?
No. Mobil 1 usa componentes cuidadosamente
seleccionados creando una formulación propia de
aditivos diseñados para proveer un desempeño
sobresaliente (los otros aceites en su mayoría
usan aditivos estándar). En adición a los paquetes
de aditivos que contienen componentes como
dispersantes, detergentes y antioxidantes para
ayudar a mantener el motor limpio, los lubricantes
se comportan en la medida de índice de viscosidad
(I.V.) para buscar mejorar y alcanzar viscosidades
de alta temperatura que se necesitan en los motores
de hoy. Los mejoradores de los índices de viscosidad
son típicamente largas cadenas de polímeros
que se desenrollan para proveer alta viscosidad y se
enrollan a bajas temperaturas para proveer un mejor
flujo de aceite. Desafortunadamente estas moléculas
se pueden romper por la acción del deslizamiento
que se produce en las partes del motor que tienen
fricción. Una vez el mejorador del I.V. se rompe,
deja de ser efectivo. La formulación de Mobil 1 no
requiere el mismo nivel de mejorador de I.V. como los
aceites convencionales. Desde que los componentes
de alto desempeño de Mobil 1 son menos propensos
a romperse, Mobil 1 está desarrollado para proteger
su motor por más tiempo.
7. ¿La viscosidad de Mobil 1 difiere de la de
los lubricantes convencionales para motor,
especialmente a altas y bajas temperaturas?
A muy bajas temperaturas, cuando los aceites
necesitan ser más delgados para fluir fácilmente,
Mobil 1 es capaz de bombear con mayor facilidad
mientras los aceites convencionales pueden
volverse más gruesos de manera sustancial. A altas
temperaturas, cuando el aceite necesita volverse
más grueso para proveer una película en las partes
del motor para prevenir la fricción de metal con metal,
Mobil 1 tiene un alto índice de viscosidad y resiste
que sea desplazado por fuera del área de contacto
entre las partes metálicas, manteniendo su viscosidad.
Esto ayuda a prevenir el desgaste prematuro
en el motor. Mobil 1 es también más resistente a la
oxidación a altas temperaturas y por ende el aceite
se vuelve menos grueso que el aceite convencional.
La formulación de Mobil 1 con la combinación
de fluidos de alto desempeño y un sistema de
aditivos propios, provee una mayor estabilidad en
temperaturas extremas, tanto altas como bajas.
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 Preguntas y respuestas (cont.)
8. ¿Puedo usar un aditivo o suplemento para
el aceite y/o un tratamiento con Mobil 1?
ExxonMobil no lo recomienda. De acuerdo al
American Petroleum Institute (API) y con Alliance
of Automobile Manufacturers (AAM): “los aceites
certificados no tienen la necesidad de tener
aditivos y suplementos para el aceite del motor”.
De hecho, el uso de cualquier suplemento para
el aceite no es recomendado por los fabricantes
de automóviles y podría causar la pérdida de una
garantía. Considerando el aprendizaje que se ha
tenido con todas las pruebas de ingeniería que
se han hecho con Mobil 1, nada se ganaría o se
mejoraría al usar estos suplementos.
9. ¿Con qué frecuencia debería hacer el
cambio de aceite si estoy usando Mobil 1?
Nosotros recomendamos que el cambio, tanto
de filtro como de aceite, se haga según la
recomendación del fabricante, especialmente
durante el periodo de garantía. Con el alto
desempeño de Mobil 1, usted puede estar
tranquilo porque podrá hacer el cambio de aceite
en el tiempo que recomiende el manual de uso
sin ningún problema. Mobil 1 es compatible con
los vehículos más avanzados, cubriendo largos
intervalos de cambio y también con vehículos
con sistema de monitoreo de aceite que pueden
variar el intervalo de cambio.
10. ¿Debería seguir los intervalos de
cambio de aceite de “condiciones severas”
mencionadas en el manual de uso? ¿acaso
Mobil 1 ofrece beneficios específicos en este
tipo de condiciones?
Muchas condiciones de manejo califican su
vehículo para que haga cambios de aceite en
“condiciones severas” de manejo y Mobil 1 es
ideal para esto.
Las “condiciones severas” pueden incluir:
• Trayectos menores a 16 kilómetros
• Conducción en temperaturas frías
• Ralentí por tiempos prolongados
• Tráfico en el que hay que parar y arrancar
• Remolcar una carga pesada
• Conducir con mucho polvo
En cualquiera de las dos, “normal” y “condiciones
severas”, Mobil 1 está desarrollado para proveer
desempeño superior para prevenir lodos, limpiar
los pistones, proteger contra el desgaste y tener
durabilidad en las altas temperaturas.
11. ¿Es verdad que los motores nuevos
necesitan despegar el motor usando un aceite
convencional?
Esto es un mito. En el pasado los motores
trabajaban al inicio más forzado y por esta
razón era necesario remover cualquier residuo
de metal o de cualquier otro material abrasivo
que quedara adentro del motor después de su
fabricación, también las válvulas y los anillos
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debían asentarse correctamente. Los motores
de hoy están mejor hechos y tienen tolerancias
más exactas, con condiciones de operación más
limpias comparados con los motores hechos 10
ó 20 años atrás. La tecnología de fabricación
de hoy ya no requiere de un periodo en el que
se despegue el motor usando aceites a base
de petróleo. De hecho, Mobil 1 ha mostrado
excelentes resultados en pruebas estándar de la
industria, y la mayoría de las pruebas se hacen
con motores nuevos. Los increíbles resultados
de Mobil 1 en estas pruebas, demostraron que
usando Mobil 1 el despegue del motor no debería
ser una preocupación. Mobil 1 puede ser usado
en el motor desde el día en que usted recoge su
vehículo en la agencia.
12. ¿Mobil 1 puede ser usado para despegar el
motor de un vehículo reparado?
Sí, pero el intervalo de tiempo para su primer
cambio dependerá mucho de la calidad de los
repuestos empleados en la reparación. Dado
a que los motores trabajan menos forzados por
la evolución de los motores de hoy, el concepto
tradicional “despegar motor” no es tan crítico.
Sin embargo, si en la reparación se están
empleando repuestos viejos y de baja calidad,
el material abrasivo puede que se quede en el
interior del motor. En este caso usted debería tener
un intervalo de tiempo de cambio de aceite más
corto en el primer cambio.
13. ¿El uso de Mobil 1 puede invalidar la
garantía de mi automóvil nuevo?
Con la excepción de los motores rotativos Mazda
(Mazda no recomienda el uso de los aceites
sintéticos), Mobil 1 no afectará la garantía
de los automóviles nuevos. Si tiene alguna duda,
revise siempre el manual del usuario o contacte
al fabricante de su vehículo.
14. Había oído que Mobil 1 causa goteos
porque no es compatible con los sellos y con
las juntas de un automóvil viejo.
Mobil 1 no causa goteos. Es completamente
compatible con los materiales elastómeros con
los que todos los sellos y juntas de los vehículos
están hechos. Con el tiempo, los aditivos
pueden suavizar un poco más de lo normal los
sellos y producir goteos. Para ser más claros,
un aditivo del aceite no rejuvenecerá los sellos
del motor. Los sellos dañados pueden haber sido
originados por un componente de metal que esté
rotando en el interior del motor. Si un motor viejo
está en buenas condiciones y no gotea, Mobil 1
proveerá las mismas ventajas que otorga cuando
es usado en un motor nuevo. Si el motor presenta
goteos, ExxonMobil recomienda tomar las
medidas necesarias para repararlos. ExxonMobil
también recomienda seguir las indicaciones del
fabricante para determinar el grado apropiado de
viscosidad en el motor.
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 Preguntas y respuestas (cont.)
15. ¿Se puede mezclar aceite convencional con
Mobil 1?
Mobil 1 es completamente compatible con aceites
convencionales, con aceites semisintéticos y con
otros aceites sintéticos, si fuera necesario mezclarlos;
pero el sobresaliente desempeño de Mobil 1 se
reduciría al diluirlo.
16. ¿Puedo mezclar un litro de Mobil 1 con tres de
aceite convencional para mejorar el desempeño
del aceite convencional?
Usted lo puede hacer, pero ExxonMobil no
recomienda esta práctica. Estaría perdiendo muchas
características del desempeño superior de Mobil 1.
En la mezcla, el aceite convencional afectará
negativamente el flujo a bajas temperaturas, así como
la estabilidad de oxidación a altas temperaturas.
Y aunque es compatible con el aceite convencional,
Mobil 1 posee un sistema de aditivos que ha sido
desarrollado para que trabaje con sus propios
componentes de alto desempeño.
17. ¿Necesito lavar el motor antes de cambiarme
a Mobil 1?
Absolutamente no. No se requiere de ninguna
preparación especial cuando se cambia de un aceite
convencional a Mobil 1.
18. ¿Qué quieren decir las designaciones API?
El Instituto Americano de Petróleo (American
Petroleum Institute, API), provee una licencia para
los aceites de motor y un sistema de certificación,
en el cual los aceites para motor son categorizados
basándose en las características de desempeño
y en el tipo de servicio para el cual fueron hechos. Los
aceites para motor están clasificados con un código
de dos letras. Los de motor a gasolina empiezan
con la letra S (inicialmente identificaba a los aceites
para motores que tienen el “encendido por chispa”;
ahora la S se asocia con servicio). La categoría
de los aceites para motores diésel empieza con una C
(originalmente designaba a los aceites para motores
que “encienden por compresión”; hoy asociamos
la C con comercial). La segunda letra es una indicación
secuencial que se refiere a las actualizaciones de nivel
de calidad para coincidir con las mejoras y avances
tecnológicos de los motores. En otras palabras,
cuando un nuevo nivel de calidad se establece
en la industria, se usa la siguiente letra del alfabeto,
entonces SM reemplaza a SL, la cual reemplazó a SJ,
que respectivamente reemplazó a SH. Como pueden
ver, las letras “I” y “K” fueron intencionalmente
saltadas para eliminar posibles confusiones con otras
designaciones comunes. Los códigos y los grados
de viscosidad API son mostrados en la parte de atrás
de las etiquetas de Mobil 1. API también establece
los lineamientos de la industria en cuanto a qué se
puede incluir y qué no. El sistema de designación
actual fue implementado en 1968. En ese momento,
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las categorías de calidad eran establecidas
por aceites que fueron usados desde 1930 hasta
el tiempo presente (entre 1952 y 1968, las primeras
categorías de aceite fueron Motores Light, Motores
Medianos y Motores Severos). En adición a la
categoría actual API, las compañías fabricantes
de aceites generalmente enlistarán categorías
de API pasadas en sus empaques solo para efectos
informativos. Si desea aprender más detalles
del Instituto Americano de Petróleo, entre a la
página web: www.api.org
19. ¿Qué son las especificaciones ACEA?
La Association des Constructeurs Européens
d’Automobiles (ACEA) es la Asociación de
Fabricantes de Automóviles Europeos. ACEA
ha establecido una serie de especificaciones
conocidas como las secuencias que definen
el mínimo nivel de desempeño de los aceites
para motor. Actualmente existen dos conjuntos
de secuencias que cubren los vehículos de
pasajeros: (1) Aceites para gasolina y motores diésel
de trabajo liviano (ej.: ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4,
A5/B5), y (2) Catalizadores compatibles con aceites
para gasolina y para motores diésel de trabajo
liviano con posterior tratamiento de dispositivos
(ej.: ACEA C1, C2, C3 y C4). Algunos fabricantes
de vehículos usan las secuencias de ACEA como
un mínimo nivel de calidad para sus vehículos;
otros lo usan como base para sus propias
especificaciones internas de aceite para motor.
Los productos Mobil 1 llevan los mensajes
de la ACEA. Si lo desea, usted puede remitirse
a su manual de uso para verificar si estos estándares
son aplicables a su vehículo. Para más información
acerca de la ACEA, entre a la página web
www.acea.be.
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 Aplicaciones especiales para Mobil 1
1. ¿Mobil 1 puede ser usado en transmisiones
de vehículos de pasajeros?
ExxonMobil ofrece un fluido para transmisiones
automáticas (ATF): Mobil 1 ATF sintético. El
aceite para motor Mobil 1 no debe usarse
en transmisiones automáticas. En los años
recientes, los fabricantes de automóviles
desarrollaron requerimientos únicos en los
aceites para transmisiones.
Mobil 1 ATF sintético es adecuado, y por lo
tanto recomendado, para usarse en diferentes
tipos de unidades de servodirección. Por favor
consulte la etiqueta de Mobil 1 ATF sintético o
también en www.mobiloil.com y haga clic en
“otros productos” para usos aplicables. Para
transmisiones manuales, remítase al manual
del usuario.
Si dice que puede usar aceite para motor,
Mobil 1 puede ser usado.
2. ¿Puedo usar Mobil 1 en mi motocicleta?
ExxonMobil ofrece lubricantes completamente
sintéticos Mobil 1 para motocicletas. Aunque
Mobil 1 15W-50 ha sido usado en motores
de motocicletas de 4 tiempos, los ingenieros
de ExxonMobil recomiendan usar lubricantes
Mobil 1 para motocicletas debido a que
han sido especialmente optimizados para
aplicaciones en ellas. Debe estar seguro
de seguir las recomendaciones del fabricante,
según su manual de uso, para ver el aceite
recomendado y la frecuencia de cambio del
filtro.
Las marcas de terceros aparecen en este libro cuando se refieren a aquellas entidades, productos y servicios.
Las marcas de terceros incluidas en este libro son marcas registradas de sus respectivos dueños.
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3. ¿Por qué debería escoger para mi motocicleta
el lubricante sintético Mobil 1 versus un aceite
convencional?
Existen muchas razones. Los lubricantes Mobil
para motocicleta ofrecen los siguientes beneficios:
• La tecnología sintética Mobil provee una
excelente estabilidad al rompimiento del aceite,
resistiendo la pérdida de viscosidad en motores
de alto desempeño y en transmisiones de motos
que usan un sistema de lubricación común,
tanto para el motor y la transmisión.
• A temperaturas altas usted obtiene una
estabilidad excepcional en el aceite, con menos
oxidación y degradación térmica.
• La combinación de componentes sintéticos
y los componentes aditivos propios, proveen
una protección extraordinaria contra el desgaste.
• El desempeño de los lubricantes para
motocicletas Mobil 1 ayuda a mantener una
aceleración y un caballaje óptimo a través de
la vida de su motor.
4. ¿Existe alguna prueba de desempeño para
estos aceites?
Durante muchos años, ExxonMobil ha estado
alrededor del mundo mezclando y probando
en carreras profesionales de pista los aceites
para motocicletas. Adicionalmente, ExxonMobil
ha tenido patrocinios a nivel mundial que
se involucran desde el nivel de fabricación,
en competencias tanto de pista como de
motocross para diferentes equipos en lugares
como Australia, Europa y Brasil.
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Mobil 1 es el llenado inicial de aceite de algunos

Acura RDX
Aston Martin DB9 & DBS
Bentley Arnage
Bentley Azure
Bentley Brooklands
Bentley Continental Flying Spur
Bentley Continental GC & GTC
Bristol Fighter
Bristol Fighter S
Cadillac BLS Diesel
Cadillac CTS & CTS-V
Cadillac DTS
Cadillac Escalade
Cadillac Escalade ESV & EXT
Cadillac Escalade Hybrid
Cadillac SRX
Cadillac STS & STS-V
Cadillac XLR & XLR-V
Chevrolet Cobalt SS
Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette C6RS
Chevrolet Corvette Z06
Chevrolet Corvette ZR1
Chevrolet CSV CR8
Chevrolet HHR SS
Chevrolet Trailblazer SS
Chrysler 300C SRT8
Chrysler Crossfire SRT6
Daewoo G2X
Dodge Caliber SRT4
Dodge Charger SRT8
Dodge Magnum SRT8
Dodge Viper
Holden HSV (All)
Jeep Grand Cherokee SRT8
Mercedes-AMG
Mercedes-Benz SLR McLaren (All)
Mitsubishi Evolution
Mitsubishi Lancer Evolution FQ400
Nissan GT-R
Opel GT
Pontiac G8 GXP
Pontiac Solstice GXP
Porsche 911
Porsche 911 GT2
Porsche 911 GT3
Porsche Boxster
Porsche Cayenne
Porsche Cayman
Saab 9-3 TTiD
Saturn Sky Red Line
S&S Motorcycles (All)
Vauxhall VXR8

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registradas de Exxon Mobil Corporation o de alguna de sus subsidiarias.

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