Entrazados de alta montaña suelen requerirse curvas de vuelta a proyectar sobre una

ladera, con el fin de obtener desarrollos que permitan alcanzar una cota dada, que no es
posible lograr mediante trazados alternativos sin sobrepasar las pendientes máximas
admisibles.

Se debe de procurar que las curvas de volteo se efectúen en mesetas o zonas planas con
el objeto de evitar dificultades en el movimiento de tierras y excesivos gastos de
construcción.

En la práctica, ambas ramas pueden ser alineaciones rectas con sólo una curva de en la
intermedia. Según sea el desarrollo de la curva de vuelta propia mente al, estas
alineaciones podrán ser paralelas entre sí, divergentes, etc. La curva de vuelta
propiamente tal que dará definida por dos arcos circulares correspondientes al radio
interior

Curvas de retorno. Se deben considerar retornos en los pasajes vehiculares no

continuos, para asegurar la comodidad de la maniobra y que obligue a los conductores
de vehículos a adoptar bajas velocidades en los sectores residenciales.

Las curvas de retorno pueden solucionarse en terminaciones cuadrada, rectangular,

circular, circular lateral, tipo T, tipo Y, y en rama principalmente. Se diseñarán curvas
de retorno según la fórmula siguiente: r = c + a donde: c = significa ancho de la calzada
vehicular a = ancho de una acera r = radio de curva del bordillo La contra curva de
diseño del bordillo (tangente a la curva de retorno), tendrá un radio equivalente a 1.25
veces el radio de la curva de retorno.
Bibliografía:

-( ARQHYS. 2012, 12. Curvas de retorno. Revista ARQHYS.com. Obtenido 04, 2017,
de http://www.arqhys.com/arquitectura/curvas-deretorno.html.)