FUNDAMENTO TEÓRICO

Una turbina es un dispositivo mecánico capaz de convertir en trabajo (en forma de

movimiento de rotación) la energía presente en una masa de fluido.

Las turbinas hidráulicas transfieren la energía cometida en el agua a un rotor provisto de

álabes, mientras el flujo pasa a través de estos.

CLASIFICACIÓN DE LAS TURBINAS HIDRÁULICAS

Según la dirección que sigue el agua por el rotor.

 Radiales: El paso del agua por el rotor se efectúa en dirección radial. Turbina FRANCIS.
 Axiales: El paso del agua entre los alabes se hace en dirección del eje de la máquina.
Turbinas KAPLAN y PELTON.
 Tangenciales: El ataque del agua al rotor es de forma tangencial. Turbina PELTON.

Según como aprovecha la energía del agua

 De Impulso: Si la turbina aprovecha solamente la energía cinética del agua. Turbina

PELTON
 De reacción: Si la turbina aprovecha la energía estática del agua y la dinámica. Turbinas
KAPLAN Y FRANCIS.

CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE TURBINAS HIDRÁULICAS

Normalmente las condiciones hidráulicas de un proyecto fijan solamente dos de tres

parámetros característicos: Altura de caída (H), Caudal (Q), y Potencia (P). Conocidos los
parámetros H y P o H y Q se puede seleccionar un tipo determinado de turbinas a través del
conocimiento de los parámetros característicos de diseño y/o selección como son: la
velocidad específica (Ns) o la cifra de rotación (𝑣).
𝑄 1
𝑁√𝑃 𝑁( 𝜋 ) ⁄2
𝑁𝑆 = 5 𝑣= 5
𝐻 ⁄4 (2𝑔𝐻) ⁄4
 TURBINA PELTON

La turbina PELTON debe su nombre al ingeniero norteamericano Lester Allen Pelton (1829-
1908), quien en busca de oro en California concibió la idea de una rueda con cucharas
periféricas que aprovecharan la energía cinética del agua que venía de una tubería y actuaba
tangencialmente sobre la rueda. Por fin en 1880 patentó una turbina con palas periféricas de
muy particular diseño, de tal manera que el chorro proveniente de la tubería golpea el centro
de cada pala o cuchara con el fin de aprovechar al máximo el empuje del agua.

Fig. 1. Modelo de turbina Pelton

Las Turbinas Pelton son:

 De presión, por ser ésta constante en el rodete (= a la atmosférica).

 De chorro libre, está a la presión atmosférica
 De admisión parcial, el líquido ataca sólo una parte del rodete
 Tangenciales, el líquido ataca tangencialmente al rodete
 De acción, el agua y el rodete tienen el mismo sentido

Su utilización es idónea en saltos de gran altura (alrededor de 200 m y mayores), y caudales

relativamente pequeños (hasta 10 m3/s), es la más eficiente en esos casos.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La energía potencial gravitatoria del agua, se convierte, prácticamente sin perdidas, en

energía cinética, al salir el agua a través del inyector en forma de chorros, a una velocidad
que corresponde a toda la altura del salto útil, se dispone de la máxima energía cinética en el
momento en que el agua incide tangencialmente sobre el rodete, empujando a los alabes, y
así obteniéndose el trabajo mecánico deseado.

Las formas cóncavas que los alabes muestran, hacen cambiar la dirección del chorro de agua,
saliendo este, ya sin energía apreciable, por los bordes laterales, sin ninguna incidencia
posterior sobre los alabes, De este modo el chorro de agua transmite su energía cinética al
rodete, donde queda transformada en energía mecánica.

La válvula de aguja, gobernada por el regulador de velocidad, cierra más o menos el orificio
de salida de la tobera o inyector, consiguiendo modificar el caudal de agua que fluye por esta,
al objeto de mantener constante la velocidad del rodete, evitándose embalamiento o
reducción del número de revoluciones del mismo, por disminución o aumento
respectivamente de la carga solicitada al generador.

La arista que divide al alabe en dos partes simétricas, corta al chorro de agua, seccionándolo
en dos en dos láminas de fluido, teóricamente del mismo caudal, precipitándose cada una
hacia la concavidad correspondiente. Tal disposición permite contrarrestar mutuamente los
empujes axiales que se originan en el rodete, equilibrando presiones sobre el mismo.

Fig. 2. Detalle de la pala o álabe

Las dimensiones del álabe son proporcionales a los diámetros del chorro que impacta sobre
él; el chorro a su vez está en función del diámetro de la rueda y de la velocidad específica. El
diámetro de chorro (do) está entre el 5% y el 12% del diámetro de la rueda (Dp). En la
siguiente figura se muestra a detalle la forma del álabe y sus variables correspondientes.

Fig. 3. Dimensiones del álabe

Fig. 4. Componentes de la turbina Pelton

 REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD

Para mantener constante la velocidad de la turbina, el caudal inyectado tiene que adaptarse
en cada instante al valor de la carga, por lo que la posición del inyector tiene que ajustarse
mediante un regulador que actúa según la velocidad de la turbina y en el caso más general,
en forma automática, Fig. 5.

Si se supone que la turbina se ha acelerado, el regulador (7) levantará la válvula (1) y el aceite
a presión entrará en el cilindro grande haciendo bajar el embolo (8), con lo que la palanca (2)
bajará y el deflector (6) cortará al chorro desviando una parte del mismo.

El punzón (5) que es retenido por la palanca (2), no avanza solidariamente con ésta, debido al
huelgo de la hendidura (3), sino que es empujado lentamente por el agua a presión que pasa
por un orificio estrecho, señalado en la figura y que actúa sobre el émbolo (4).

El punzón en su avance llega a encontrarse con el tope inferior de la hendidura (3) que le
impide seguir cerrando la salida del inyector. Si sobreviene una carga brusca, el émbolo (8)
actuará en sentido contrario, tirando rápidamente la aguja (5) hacia atrás y llevando,
simultáneamente, el deflector a su posición primitiva.

Cuando se utilizan grandes caudales de agua y se emplea un solo inyector, las cazoletas
resultan muy grandes y pesadas; también se encuentra el inconveniente de que toda la fuerza
tangencial se ejerce en un solo punto de la rueda, lo que representa un desequilibrio
dinámico. En consecuencia, conviene hacer el montaje de dos o más inyectores cuando el
caudal lo requiera, por lo que las cazoletas estarán menos cargadas y, por lo tanto, serán más
pequeñas.

El par motor se distribuye más uniformemente sobre la periferia de la rueda, aumenta el

número específico de revoluciones y a igualdad de diámetro del rodete, la turbina adquiere
una velocidad angular mayor.

Fig. 5. Regulador simple

 CLASIFICACIÓN DE LAS TURBINAS PELTON

Las turbinas PELTON se clasifican generalmente por la posición del eje que mueven, por lo
tanto, existen dos clasificaciones: EJE HORIZONTAL Y EJE VERTICAL.

 POSICIÓN HORIZONTAL

En esta posición solo se pueden instalar turbinas de uno o dos chorros como máximo, debido
a la complicada instalación, la ventaja es la facilidad del mantenimiento de la rueda sin
necesidad de desmontar la turbina.

Fig. 6. PELTON de 1 chorro eje horizontal. Fig. 7. PELTON de 2 chorros eje horizontal.

 POSICIÓN VERTICAL

En esta posición se facilita la distribución de alimentación en un plano horizontal y con esto es

posible aumentar el número de chorros sin aumentar el caudal y tener mayor potencia por
cada inyector. Se debe hacer referencia que en la posición vertical, se hace más difícil y, por
ende, más caro su mantenimiento, lo cual nos lleva a que esta posición es más conveniente
para aquellos lugares en donde se tengan aguas limpias y que no produzcan gran efecto
abrasivo sobre los álabes.

Fig. 8. Detalle de una turbina PELTON de eje vertical.

 Fig. 9. PELTON en la posición de eje en vertical.

Factores que pueden afectar la eficiencia en las turbinas

 Fricción en la carcasa.
 Fricción y turbulencia en las superficies guías.
 Turbulencia según el agua que ingresa al rodete.
 Fricción en la estructura del rodete.
 Porosidad en los álabes y mal acabo de estos.
 EQUIPOS E INSTRUMENTOS UTILIZADOS

1. Motobomba

2. Dinamómetro

3. Tacómetro

4. Limnímetro
5. Manómetro

6. Panel de focos

7. Módulo de la turbina Pelton