INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

CARRETERA:
TRAMO: Numero de dias
3
ESTACION: 1 FECHA: Mayo del 2019 de conteo =
Factos de Corrección: Ligeros: 0.889293009 Pesados: 0.903607953

IMDA
TOTAL FACTOR DE
HORA LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO PT IMD = IMD x
SEMANAL CORRECCIÓN
FEC
B2 5 10 12 0 0 0 0 27 0.875 10 0.903607953 9
C3 45 50 62 0 0 0 0 157 0.875 60 0.903607953 54
8x4 RB2 15 18 22 0 0 0 0 55 0.875 21 0.903607953 19
C2 R3 22 26 28 0 0 0 0 76 0.875 29 0.903607953 26
8X4 R2 16 18 44 0 0 0 0 78 0.875 30 0.903607953 27
T3S3 10 12 14 0 0 0 0 36 0.875 14 0.903607953 12
C4 8 16 46 0 0 0 0 70 0.875 27 0.903607953 24
B3-1 14 12 4 0 0 0 0 30 0.875 11 0.903607953 10
Total 135 162 232 0 0 0 0 529 202 181
Factor de Corrección:

INDICE MEDIO DIARIO ANUALIZADO

Tipo de Vehiculo IMDA %

B2 9 5.0%
(Vd 1  ...  Vdn )
C3 54 29.8%
8x4 RB2 19 10.5% I .M .D.  n
C2 R3 26 14.4%
PT
8X4 R2 27 14.9%
T3S3 12 6.6%
C4 24 13.3%
B3-1 10 5.5%
Total 181 100.0%
 FACTOR DE CORRECCION ESTACIONAL PARA VEHICULOS PESADOS

Reportes mar-18 abr-18 may-18 jun-18 jul-18 ago-18 sep-18 oct-18 nov-18 dic-18 ene-19 feb-19
Ancash 109785 113264 175929 164266 172745 178744 165085 172540 171365 179791 177815 156845

IMDa = 161514.5
IMDm = 178744
F.C.E. = 0.90361

FACTOR DE CORRECCION ESTACIONAL PARA VEHICULOS LIGEROS

Reportes mar-18 abr-18 may-18 jun-18 jul-18 ago-18 sep-18 oct-18 nov-18 dic-18 ene-19 feb-19
Ancash 67854 62012 95632 87232 114995 113415 93027 101115 91702 131744 131440 120142

IMDa = 100859.1667
IMDm = 113415
F.C.E. = 0.88929
 DETERMINICACION DEL ESAL SEGÚN AASHTO - PAVIMENTO FLEXIBLE
Primero se debe de conocer los pesos de los ejes de cada vechiculo
CARGAS POR EJES EN TONELADAS
SIMPLE TANDEM TRIDEM
Eje Eje Posterior Eje Posterior Eje Posterior
Vehiculo
delantero 1 2 3
B2 7 11
C3 7 18
8x4 RB2 7+7 18+18
C2 R3 7 11+11 18
8X4 R2 7+7 11 18+18
T3S3 7 18 25
C4 7 23
B3-1 7 16

SN = 6
Pt = 3.5

EALF

Donde
Wtx : Numero de aplicaciones de carga al final del tiempo t
W18 : Numero de aplicaciones de carga al final de tiempo t
Lx : carga por eje en Kips
L2 : factor que depende del tipo de eje (adopta el valor de 1 para ejes simple; 2, ejes tándem y 3, ejes tridem)
pt : indice de servicialidad final, por lo general 2.5
SN : Numero estructural, por lo general 5
Gt : Se determina con la formula
b18 : ocurre cuando Lx = 18 y L2 = 1
 Carga por eje Lx
Tipo de Eje L2 Gt bx b18 Log (W tx/W 18) EALF Rigido
(tn) (Kips)
Eje simple Posterior (EEs1) 7 15.432 1 -0.58627 0.4281 0.445 0.250 0.5620
Eje simple Posterior (EEs1) 11 24.251 1 -0.58627 0.5127 0.445 -0.418 2.6161
Eje simple Posterior (EEs1) 7 15.432 1 -0.58627 0.4281 0.445 0.250 0.5620
Eje simple delantero (EEs1) 7 15.432 1 -0.58627 0.4281 0.445 0.250 0.5620
Eje simple posterior (EEs1) 11 24.251 1 -0.58627 0.5127 0.445 -0.418 2.6161
Eje Tandem (EEta2) 16 35.274 2 -0.58627 0.4422 0.445 -0.106 1.2777
Eje Tandem (EEta2) 18 39.683 2 -0.58627 0.4606 0.445 -0.286 1.9325
Eje tridem (EE tr2) 23 50.706 3 -0.58627 0.4371 0.445 -0.119 1.3163
Eje tridem (EE tr2) 25 55.115 3 -0.58627 0.4479 0.445 -0.251 1.7833

Peso del Eje Eje Posterior Eje Posterior Eje Posterior Factor
Vehiculo EAL EAL EAL EAL
delantero 1 2 3 Camion (Tr)
B2 7 0.562 11 2.616 3.178
C3 7 0.562 18 1.9325 2.495
8x4 RB2 7+7 1.124 18+18 3.865 4.989
C2 R3 7 0.562 11+11 5.232 18 1.933 7.727
8X4 R2 7+7 1.124 11 2.616 18+18 3.865 7.605
T3S3 7 0.562 18 1.933 25 1.7833 4.278
C4 7 0.562 23 1.3163 1.878
B3-1 7 0.562 16 1.278 1.840

Periodo de Diseño (n) = 18 años

VEHICULOS DE PASAJEROS
r (tasa anual de crecimiento) = 5
Factor de Crecimiento (G)(Y) = 28.00
 VEHICULOS PESADOS
r (tasa anual de crecimiento) = 4.8
Factor de Crecimiento (G)(Y) = 28.00

Factor Direccional, Fd= 1

Factor Carril, Fc= 1

Calculo del Numero de Repeticiones

Factor Factor de ESAL de

Tipos de IMDpi Fd Fc
Camion Crecimiento Diseño
Vehiculo
(a) (b) ( c) (d) ( e)
B2 27 1 1 3.178 28.00 876,968.4
C3 157 1 1 2.495 28.00 4,002,576.8
8x4 RB2 55 1 1 4.989 28.00 2,804,353.2
C2 R3 76 1 1 7.727 28.00 6,001,502.3
8X4 R2 78 1 1 7.605 28.00 6,062,530.3
T3S3 36 1 1 4.278 28.00 1,573,916.7
C4 70 1 1 1.878 28.00 1,343,720.9
B3-1 30 1 1 1.840 28.00 564,047.1

Total de
393 Total de ESAL de Diseño = 23,229,615.8
vehiculos
 DETERMINICACION DEL ESAL SEGÚN AASHTO - PAVIMENTO RIGIDO
Primero se debe de conocer los pesos de los ejes de cada vechiculo
CARGAS POR EJES EN TONELADAS
SIMPLE TANDEM TRIDEM
Eje Eje Posterior Eje Posterior Eje Posterior
Vehiculo
delantero 1 2 3
B2 7 11
C3 7 18
8x4 RB2 7+7 18+18
C2 R3 7 11+11 18
8X4 R2 7+7 11 18+18
T3S3 7 18 25
C4 7 23
B3-1 7 16

D = 10
Pt = 3.5

EALF

Donde
Wtx : Numero de aplicaciones de carga al final del tiempo t
W18 : Numero de aplicaciones de carga al final de tiempo t
Lx : carga por eje en Kips
L2 : factor que depende del tipo de eje (adopta el valor de 1 para ejes simple; 2, ejes tándem y 3, ejes tridem)
pt : indice de servicialidad final, por lo general 2.5
D : Espesor del pavimento en pulgadas, por lo general 9
Gt : Se determina con la formula
b18 : ocurre cuando Lx = 18 y L2 = 1
 Carga por eje Lx
Tipo de Eje L2 Gt bx b18 Log (W tx/W 18) EALF Rigido fn
(tn) (Kips)
Eje simple Posterior (EEs1) 7 15.432 1 -0.47712 1.012 1.025 0.285 0.5185
Eje simple Posterior (EEs1) 11 24.251 1 -0.47712 1.110 1.025 -0.535 3.4279
Eje simple Posterior (EEs1) 7 15.432 1 -0.47712 1.012 1.025 0.285 0.5185
Eje simple delantero (EEs1) 7 15.432 1 -0.47712 1.012 1.025 0.285 0.5185
Eje simple posterior (EEs1) 11 24.251 1 -0.47712 1.110 1.025 -0.535 3.4279
Eje Tandem (EEta2) 16 35.274 2 -0.47712 1.073 1.025 -0.344 2.2080
Eje Tandem (EEta2) 18 39.683 2 -0.47712 1.130 1.025 -0.546 3.5137
Eje tridem (EE tr2) 23 50.706 3 -0.47712 1.117 1.025 -0.482 3.0324
Eje tridem (EE tr2) 25 55.115 3 -0.47712 1.176 1.025 -0.619 4.1554

Peso del Eje Eje Posterior Eje Posterior Eje Posterior Factor
Vehiculo EAL EAL EAL EAL
delantero 1 2 3 Camion

B2 7 0.519 11 3.428 3.946

C3 7 0.519 18 3.5137 4.032
8x4 RB2 7+7 1.037 18+18 7.027 8.065
C2 R3 7 0.519 11+11 6.856 18 3.514 10.888
8X4 R2 7+7 1.037 11 0.519 18+18 7.027 8.583
T3S3 7 0.519 18 3.514 25 4.1554 8.188
C4 7 0.519 23 3.0324 3.551
B3-1 7 0.519 16 2.208 2.727

Periodo de Diseño (n) = 18 años

VEHICULOS DE PASAJEROS
r (tasa anual de crecimiento) = 5
Factor de Crecimiento (G)(Y) = 28.00

VEHICULOS PESADOS
r (tasa anual de crecimiento) = 4.8
Factor de Crecimiento (G)(Y) = 28.00

Factor Direccional, Fd= 1

Factor Carril, Fc= 1

Calculo del Numero de Repeticiones

Factor Factor de ESAL de

Tipos de IMDpi Fd Fc
Camion Crecimiento Diseño
Vehiculo
(a) (b) ( c) (d) ( e)
B2 27 1 1 3.946 28.00 1,088,982.46
C3 157 1 1 4.032 28.00 6,469,962.20
8x4 RB2 55 1 1 8.065 28.00 4,533,094.53
C2 R3 76 1 1 10.888 28.00 8,456,995.98
8X4 R2 78 1 1 8.583 28.00 6,842,115.37
T3S3 36 1 1 8.188 28.00 3,012,407.29
C4 70 1 1 3.551 28.00 2,540,317.22
B3-1 30 1 1 2.727 28.00 835,959.76

Total de
393 Total de ESAL de Diseño = 33,779,834.8
vehiculos