Ingeniería de transito Alumno: Huerta Jiménez Omar Daniel

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Problema 1
La siguiente tabla presenta los volúmenes de tránsito semanal (vehículos mixtos por semana) durante
las 52 semanas de los 12 meses del año, realizados con un contador automático en una vialidad. Para
estos datos, se desea calcular los indicadores de los volúmenes de tránsito anual, tránsito mensual,
tránsito semanal, tránsito promedio diario anual, tránsito promedio diario mensual y tránsito promedio
diario semanal.

Mes Semana Tránsito semanal Mes Semana Tránsito semanal

(No. de días) Número (veh/semana) (No. de días) Número (veh/semana)
1 38,538 27 53,835
Enero 2 35,589 28 55,838
Julio
(31) 3 35,355 29 58,839
(31)
4 33,535 30 55,933
5 33,899 31 58,935
Febrero 6 35,398 32 85,939
(28) 7 35,538 Agosto 33 83,939
8 38,355 (31) 34 88,959
9 35,333 35 59,983
10 35,398 36 55,983
Marzo
11 38,953 Septiembre 37 53,985
(31)
12 39,855 (30) 38 53,988
13 39,358 39 55,989
14 58,359 40 39,993
Abril 15 88,593 Octubre 41 38,995
(30) 16 58,598 (31) 42 39,998
17 59,589 43 38,999
18 38,333 44 53,333
19 39,335 Noviembre 45 38,335
Mayo
20 38,338 (30) 46 39,338
(31)
21 39,339 47 35,339
22 53,533 48 55,589
23 55,535 49 58,898
Diciembre
Junio 24 53,538 50 83,355
(31)
(30) 25 58,539 51 85,399
26 59,833 52 58,955
Volúmenes de tránsito semanal durante un año

Tránsito anual (TA):

𝑇𝐴 = ∑8,760 365 52 12
ℎ=1 𝑇𝐻ℎ = ∑𝑑=1 𝑇𝐷𝑑 = ∑𝑠=1 𝑇𝑆𝑆 = ∑𝑚=1 𝑇𝑀𝑚

(6)

1
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Donde: h, d, s, m = hora, día, semana y mes, del año.

Entonces: 𝑇𝐴 = ∑52
𝑠=1 𝑇𝑆𝑠

𝑇𝐴 = 𝑇𝑆1 + 𝑇𝑆2 + 𝑇𝑆3 +. . . +𝑇𝑆51 + 𝑇𝑆52

𝑇𝐴 = 38,538 + 35,589 + 35,355+. . . +85,399 + 58,955

𝑇𝐴 = 3´665,237Vehículos/año
Tránsito mensual (TM):

𝑇𝑀𝑚 = ∑𝑑𝑖=1 𝑇𝐷𝑖 = ∑𝑠𝑗=1 𝑇𝑆𝑗

(7)
Donde: 𝑇𝑀𝑚 =tránsito mensual del mes m del año (m = enero, febrero, diciembre)

d = número de días del mes m (d = 28, 30 o 31)

s = número de semanas del mes m (s = 4 o 5)

Así, para los meses de enero y febrero se tiene:

31 4

𝑇𝑀𝑒𝑛𝑒𝑟𝑜 = ∑ 𝑇𝐷𝑖 = ∑ 𝑇𝑆𝑗

𝑖=1 𝑗=1

𝑇𝑀𝑒𝑛𝑒𝑟𝑜 = 38,538 + 35,589 + 35,355 + 33,535

𝑇𝑀𝑒𝑛𝑒𝑟𝑜 = 143,017 Vehículos/mes

28 4

𝑇𝑀𝑓𝑒𝑏𝑟𝑒𝑟𝑜 = ∑ 𝑇𝐷𝑖 = ∑ 𝑇𝑆𝑗

𝑖=1 𝑗=1

𝑇𝑀𝑓𝑒𝑟𝑏𝑒𝑟𝑜 = 33,899 + 35,398 + 35,538 + 38,355

𝑇𝑀𝑓𝑒𝑏𝑟𝑒𝑟𝑜 = 143,190 Vehículos/mes

Tránsito semanal (TS):

𝑇𝑆𝑆 = ∑𝑑𝑘=1 𝑇𝐷𝑘 = ∑7𝑘=1 𝑇𝐷𝑘 (8)

Donde:

𝑇𝑆𝑆 =Tránsito semanal de la semana s del año (s = 1, 2, 3,…,52)

2
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k = día de la semana (k = lunes, martes,…, domingo)

Para las semanas número 18 y 52, los volúmenes de tránsito semanales son:

𝑇𝑆18 = 38,333 Vehículos/semana

𝑇𝑆52 = 58,955 Vehículos/semana

Tránsito promedio diario anual (TPDA):

𝑇𝐴
De acuerdo con la ecuación (3): 𝑇𝑃𝐷𝐴 = 365
2′951,444
𝑇𝑃𝐷𝐴 =
365
𝑇𝑃𝐷𝐴 = 8,086 Vehículos/día
Tránsito promedio diario mensual (TPDM):
𝑇𝑀𝑚
La ecuación (4) puede escribirse: 𝑇𝑃𝐷𝑀𝑚 = 𝑑
(9)

Donde: d = número de días del mes m

Los volúmenes de tránsito promedio diario mensual para los meses de enero y febrero son:
𝑇𝑀𝑒𝑛𝑒𝑟𝑜 143,017
𝑇𝑃𝐷𝑀𝑒𝑛𝑒𝑟𝑜 = = = 4,613 Vehículos/día
31 31

𝑇𝑀𝑓𝑒𝑏𝑟𝑒𝑟𝑜𝑜 143,190
𝑇𝑃𝐷𝑀𝑓𝑒𝑏𝑟𝑒𝑟𝑜𝑜 = = = 5,114 Vehículos/día
28 28

Tránsito promedio diario semanal (TPDS):

𝑇𝑆𝑆
De igual manera, la ecuación (5) puede escribirse: 𝑇𝑃𝐷𝑆𝑆 = 7
(10)

Donde: s = semana s del año

Por lo tanto, para las semanas 18 y 52, se tiene:

𝑇𝑆18 38,333
𝑇𝑃𝐷𝑆18 = 7
= 7
= 5,476 Vehículos/día

𝑇𝑆52 58,955
𝑇𝑃𝐷𝑆52 = 7
= 7
= 8,422 Vehículos/día

3
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Problema 2
Un aforo vehicular realizado durante un periodo de máxima demanda en un punto sobre una vialidad,
dio como resultado los datos consignados en la siguiente tabla:

Periodo Flujo cada 5 minutos Periodo Flujo cada 15 minutos

(horas:minutos) (vehículos mixtos) (horas:minutos) (vehículos mixtos)
17:00 – 17:05 533
17:05 – 17:10 585 17:00 – 17:15 533 + 585 + 553 = 1,671
17:10 – 17:15 553
17:15 – 17:20 539
17:20 – 17:25 535 17:15 – 17:30 539 + 535 + 588 = 1,662
17:25 – 17:30 588
17:30 – 17:35 589
17:35 – 17:40 598 17:30 – 17:45 589 + 598 + 555= 1,742
17:40 – 17:45 555
17:45 – 17:50 888
17:50 – 17:55 835 17:45 – 18:00 888 + 835 + 899 = 2,622
17:55 – 18:00 899
18:00 – 18:05 838
18:05 – 18:10 883 18:00 – 18:15 838 + 883 + 935 = 2,656
18:10 – 18:15 935
18:15 – 18:20 855
18:20 – 18:25 859 18:15 – 18:30 855+ 859 + 838 = 2,552
18:25 – 18:30 838
Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima demanda

En la tabla anterior se observa que la hora de máxima demanda corresponde al periodo:

17:00 – 18:00 1,671 + 1,662 + 1,742 +2,622 = 7,697

17:15 – 18:15 1,662 + 1,742 + 2,622 +2,656 = 8,682

17:30 – 18:30 1,742 + 2,622 + 2,656 + 2,552 = 9,572 vehículos mixtos / hora

4
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El volumen máximo para periodos de 5 minutos corresponde a (ver tabla):

18:10 – 18:15 935 vehículos mixtos

Por lo tanto, el FHMD para 5 minutos es (ecuación 13):

𝑉𝐻𝑀𝐷 9,572
𝐹𝐻𝑀𝐷5 = = = 0.8531
𝑁(𝑄5 𝑚𝑎𝑥 ) 60 (935)
5

De la misma manera, el volumen máximo para periodos de 15 minutos es (ver tabla):

18:00 – 18:15 2,656 vehículos mixtos

Por lo tanto, el FHMD para 15 minutos es (ecuación 12):

𝑉𝐻𝑀𝐷 9,572
𝐹𝐻𝑀𝐷15 = = = 0.9010
𝑁(𝑄15 𝑚𝑎𝑥 ) 60
(2,656)
15

El hecho de que FHMD5 < FHMD15, (0.8531 < 0.9010) indica que la frecuencia de paso de vehículos en

periodos cortos es mucho más alta y en dichos periodos cortos se encontrarían los problemas de tránsito,

si es que existieran.

Este fenómeno se aprecia al expresar los flujos máximos, de cada periodo, en términos horarios:

60
(𝑄5𝑚𝑎𝑥 𝑖𝑚𝑜 ) = 12(935) = 11,220 Vehículos mixtos/hora
5

60
15
(𝑄15𝑚𝑎𝑥 𝑖𝑚𝑜 ) = 4(2,656) = 10,624 Vehículos mixtos/hora

5
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Estas mismas tasas de flujo pueden obtenerse aplicando la ecuación (16):

𝑄𝐻 𝑚𝑎𝑥 9,572
𝑞5 𝑚𝑎𝑥 = = = 11,220 Vehículos mixtos / hora
𝐹𝐻𝑀𝐷5 0.8531

𝑄𝐻 𝑚𝑎𝑥 9,572
𝑞15 𝑚𝑎𝑥 = = = 10,624 Vehículos mixtos / hora
𝐹𝐻𝑀𝐷15 0.9010

Vale la pena aclarar que los valores anteriores no quieren decir que en toda la hora pasen 11,220

vehículos ni 10,624 vehículos, ya que, como se vio anteriormente, el volumen horario real es de 9,572

vehículos.

Esto pone de manifiesto la importancia de considerar periodos inferiores a una hora en el análisis de
flujos vehiculares, pues su frecuencia de paso es mucho mayor que la de los volúmenes horarios
propiamente dichos.
Las cuatro expresiones anteriores también quieren decir que un volumen máximo inferior a una hora (Qt
max), para t en minutos (t<H), puede expresarse como una tasa de flujo horaria mediante:

𝑞𝑡 𝑚𝑎𝑥 = 𝑁(𝑄𝑡 𝑚𝑎𝑥 ) (17)

Cualquier volumen inferior a una hora (Qt) también puede expresarse como una tasa de flujo horaria,
usando la ecuación:
𝑞𝑡 = 𝑁(𝑄𝑡 ) (18)
Igualmente, el VHMD puede expresarse en unidades de volumen en periodos inferiores a una hora, de
la siguiente manera:
𝑉𝐻𝑀𝐷 9,572
VHMD (como un Q5) = 12
= 12
= 798 vehículos mixtos / 5 minutos

𝑉𝐻𝑀𝐷 9,572
VHMD (como un Q15) = 4
= 4
= 2393 vehículos mixtos / 15 minutos

La siguiente figura muestra la variación del volumen de tránsito dentro de la hora de máxima demanda,
bajo estos conceptos:

6
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1000

(vehiculos mixtos en 5 min)

950
900
850
Volumen 800
750
700
650
600
550
500
17:00 – 17:05
17:05 – 17:10
17:10 – 17:15
17:15 – 17:20
17:20 – 17:25
17:25 – 17:30
17:30 – 17:35
17:35 – 17:40
17:40 – 17:45
17:45 – 17:50
17:50 – 17:55
17:55 – 18:00
18:00 – 18:05
18:05 – 18:10
18:10 – 18:15
18:15 – 18:20
18:20 – 18:25
18:25 – 18:30
intervalos de tiempo (5 min)

3000
(vehiculos mixtos 15 min)

2500

2000
Volumen

1500

1000

500

0
17:00-17:15

17:15-17:30

17:30-17:45

17:45-18:00

18:00-18:15

18:15-18:30

Intervalo de tiempo
( 15 min)

Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima demanda

Problema 3
Se tiene una pista vehicular cerrada de 5.9 Km de longitud, como se muestra en la siguiente figura, en
la cual se encuentran circulando tres vehículos a velocidades constantes de 90 km/h, 80 km/h y 50 km/h.

Si se realiza un registro de velocidades en la meta, determinar la velocidad media temporal y la velocidad

media espacial para los vehículos en este circuito, tomando un intervalo de tiempo de 3.8 horas.

7
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a) Cálculo de la velocidad media temporal

Puesto que se tiene un circuito cerrado con tres vehículos a diferentes velocidades, cada uno forma un
grupo de velocidad en el intervalo de tiempo dado, por lo tanto se procede primero al registro de la
cantidad de vehículos de cada grupo.

𝑇 𝑘𝑚 3.8 ℎ
𝑓1 = 𝑣1 = 90 × = 58 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠
𝐿 ℎ 5.9𝑘𝑚

𝑇 𝑘𝑚 3.8 ℎ
𝑓2 = 𝑣2 = 80 × = 52 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠
𝐿 ℎ 5.9𝑘𝑚

𝑇 𝑘𝑚 3.8 ℎ
𝑓3 = 𝑣3 = 50 × = 33 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠
𝐿 ℎ 5.9 𝑘𝑚

La cantidad total de vehículos registrados durante el periodo es:

𝑛 = ∑ 𝑓𝑖 = 𝑓1 + 𝑓2 + 𝑓3 = 58 𝑣𝑒ℎ + 52 𝑣𝑒ℎ + 33 𝑣𝑒ℎ = 143 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠

𝑖=1

La velocidad media temporal de los vehículos agrupados en el circuito con la ecuación (3) es:

𝑘𝑚 𝑘𝑚 𝑘𝑚
∑𝑁
𝑖=1(𝑓𝑖 𝑣𝑖 ) ∑3𝑖=1(𝑓𝑖 𝑣𝑖 ) (58 𝑣𝑒ℎ × 90 ℎ ) + (52 𝑣𝑒ℎ × 80 ℎ ) + (33 𝑣𝑒ℎ × 50 ℎ )
𝑣̅𝑡 = = =
𝑛 250 𝑣𝑒ℎ 143 𝑣𝑒ℎ

𝑘𝑚
𝑣̅𝑡 = 77.13
ℎ

8
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b) Cálculo de la velocidad media espacial con la ecuación (8):

𝑛 143 𝑣𝑒ℎ 143 𝑣𝑒ℎ
𝑣̅𝑒 = = =
1 1
∑𝑛𝑖=1 ( ) ∑143
𝑖=1 (𝑣 ) 1 1 1
𝑣𝑖 𝑖 58 𝑣𝑒ℎ ( 𝑘𝑚) + 52 𝑣𝑒ℎ ( 𝑘𝑚) + 33 𝑣𝑒ℎ ( 𝑘𝑚)
90 80 50
ℎ ℎ ℎ

𝑘𝑚
𝑣̅𝑒 = 73.17
ℎ

c) Cálculo de la velocidad media temporal en función de la velocidad media espacial con la ecuación
(10a) es:
143 𝑘𝑚 2
∑𝑛
𝑓 (𝑣 − 𝑣
̅ )2 ∑𝑖=1 𝑓𝑖 (𝑣𝑖 − 73.17 )
𝑆𝑒2 =
𝑖=1 𝑖 𝑖 𝑒
= ℎ
𝑛 143 𝑣𝑒ℎ

𝑘𝑚 𝑘𝑚 2 𝑘𝑚 𝑘𝑚 2 𝑘𝑚 𝑘𝑚 2
58 𝑣𝑒ℎ (90 − 73.17 ) + 52𝑣𝑒ℎ (80 − 73.17 ) + 33𝑣𝑒ℎ (50 − 73.17 )
𝑆𝑒2 = ℎ ℎ ℎ ℎ ℎ ℎ
143 𝑣𝑒ℎ

𝑘𝑚2
𝑆𝑒2 = 255.74
ℎ2
Con la ecuación (9):

𝑘𝑚2
𝑆𝑒2 𝑘𝑚 255.74 ℎ2
𝑣̅𝑡 = 𝑣̅𝑒 + = 73.17 +
𝑣̅𝑒 ℎ 𝑘𝑚
73.13
ℎ

𝑘𝑚 𝑘𝑚
𝑣̅𝑡 = 73.17 ≈ 76.67 (𝑖𝑛𝑐𝑖𝑠𝑜 𝑎)
ℎ ℎ
d) Cálculo de la velocidad media espacial en función de la velocidad media temporal con la ecuación
(12) es:

𝑘𝑚 2
∑𝑁
𝑖=1 𝑓𝑖 (𝑣𝑖 − 𝑣̅𝑡 )2 ∑3𝑖=1 𝑓𝑖 (𝑣𝑖 − 76.67 )
𝑆𝑡2 = = ℎ
𝑛 143 𝑣𝑒ℎ

𝑘𝑚 𝑘𝑚 2 𝑘𝑚 𝑘𝑚 2 𝑘𝑚 𝑘𝑚 2
58 𝑣𝑒ℎ (90 − 76.67 ) + 52 𝑣𝑒ℎ (80 − 76.67 ) + 33 𝑣𝑒ℎ (50 − 76.67 )
𝑆𝑡2 = ℎ ℎ ℎ ℎ ℎ ℎ
143 𝑣𝑒ℎ

9
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# Cuenta: 309083355 Tarea: 05

𝑘𝑚2
𝑆𝑡2 = 240.25
ℎ2
Con la ecuación (11):
𝑆𝑡2
𝑣𝑒 ≈ 𝑣̅𝑡 −
̅̅̅̅̅̅
𝑣̅𝑡

𝑘𝑚2
𝑘𝑚 240.25 ℎ2
𝑣̅𝑒 = 73.17 −
ℎ 𝑘𝑚
73.17
ℎ

𝑘𝑚 𝑘𝑚
𝑣̅𝑒 ≈ 69.89 ≈ 73.17 (𝑖𝑛𝑐𝑖𝑠𝑜 𝑏)
ℎ ℎ

Nótese que la velocidad media temporal siempre es mayor que la velocidad media espacial.

Problema 4

Utilizando el método del vehículo de prueba, durante un periodo de máxima demanda en día laborable,

se realizó un estudio de tiempos de recorrido y demoras entre las ciudades de México y Toluca.

Los datos obtenidos aparecen en la siguiente tabla:

10
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# Cuenta: 309083355 Tarea: 05

Lugar Kilometraje Tiempo

Causa de la demora
(punto de control) (km) (h:m:s)
En la Ciudad de México sobre Av. Río Churubusco
Av. División del Norte 0.0 00:00:00
Eje 1 Poniente 3.3 00:03:55 Semáforos
Av. Insurgentes 3.5 00:05:35 Semáforos
Av. Revolución 3.9 00:08:03 Semáforos
Periférico 5.3 00:09:59
En la Ciudad de México sobre el Periférico
Av. Río Churubusco 5.5 00:33:35
Av. San Antonio 5.8 00:38:59 Velocidad baja
Viaducto 5.9 00:55:38 Velocidad baja
Av. Constituyentes 8.3 00:59:39 Velocidad baja
En la Ciudad de México sobre la Av. Constituyentes
Periférico 8.5 01:38:58
Av. Paseo de la Reforma 8.8 01:55:33 Semáforos
Autopista de cuota a Toluca 9.3 01:59:59
Sobre Autopista México – Toluca
Av. Constituyentes 9.9 03:33:58
Caseta de cobro 33.5 03:39:33
Entrada a la Ciudad de Toluca 35.9 03:53:55
En la Ciudad de Toluca sobre la calle Gómez Farías
Calle Isidro Favela 55.8 05:08:05 Semáforos
Universidad Autónoma del Estado de México 88.8 05:35:58 Semáforos
Tiempos de recorrido México – Toluca

En los tiempos de recorrido de la tabla anterior están incluidas las demoras debido a la presencia de
semáforos y reducciones de velocidad causadas por la interferencia misma del tránsito.

Las velocidades de recorrido en cada uno de los diferentes tramos de esta ruta son:

En la Ciudad de México sobre Av. Río Churubusco:

Tramo: Av. División del Norte – Av. Insurgentes

Distancia recorrida = 3.5 – 0.0 = 3.5 km
Tiempo de recorrido = (00:05:35) – (00:00:00) = 00:05:35 = 0.09306 horas

𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑎 3.5 𝑘𝑚 𝑘𝑚

𝑣𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜 = = = 37.6
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜 0.09306 ℎ ℎ

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# Cuenta: 309083355 Tarea: 05

Tramo: Av. Insurgentes – Periférico

Distancia recorrida = 5.3 – 3.5 = 1.8 km
Tiempo de recorrido = (00:09:59) – (00:05:35) =00:04:24 = 0.07333 horas
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑎 1.8 𝑘𝑚 𝑘𝑚
𝑣𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜 = = = 24.55
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜 0.07333 ℎ ℎ

En la Ciudad de México sobre el Periférico

Tramo: Av. Río Churubusco – Av. Constituyentes
8.3 − 5.5 2.8 𝑘𝑚 𝑘𝑚
𝑣𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜 = = = 6.45
(00: 59: 39) − (00: 33: 35) 0.43444 ℎ ℎ

En la Ciudad de México sobre Av. Constituyentes

Tramo: Periférico – Autopista de cuota a Toluca
9.3 − 8.5 0.8 𝑘𝑚 𝑘𝑚
𝑣𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜 = = = 2.28
(01: 59: 59) − (01: 38: 58) 0.35028 ℎ ℎ

En la Autopista México – Toluca

Tramo: Av. Constituyentes – Entrada a la Ciudad de Toluca
35.9 − 9.9 26 𝑘𝑚 𝑘𝑚
𝑣𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜 = = = 75.67
(03: 53: 55) − (03: 33: 58) 0.34361 ℎ ℎ

En la Ciudad de Toluca sobre la calle Gómez Farías

Tramo: Calle Isidro Favela – Universidad Autónoma del Estado de México
88.8 − 55.8 33 𝑘𝑚 𝑘𝑚
𝑣𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜 = = = 71.01
(05: 35: 58) − (05: 08: 05) 0.46472 ℎ ℎ

12