Cap 5 Lineas de Influencia

Universidad Mayor de San Simón
Facultad de Ciencias Y Tecnología

Carrera de Ingeniería Civil
CAPITULO 5
LINEAS DE INFLUENCIA
5.1 OBJETIVO GENERAL.
Al final de este capitulo el estudiante habrá desarrollado destrezas y conocimientos para

encontrar los valores de M y Q máximos. Cuando una carga móvil se desplaza a lo largo de una viga
5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Al final del capitulo el estudiante podrá:
Dibujar las líneas de influencia
Conocer como un tren móvil se desplaza a lo largo de una viga y su efecto
Construir la envolvente de Q y M
Reconocer las secciones críticas de Q y M.
5.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
Consideraremos una viga simplemente apoyada, sometida a la acción de una carga P = 1 t.
Figura 5.1
ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 233 -

Figura 5.2
En la figura 5.1 la carga P = 1 t se encuentra en la mitad del claro de la viga y a esa posición
corresponde los valores VA = VB = 0.5 t en la figura 5.2 la carga P = 1 t no se encuentra en la mitad
del claro y a esa nueva posición de la carga corresponde otros valores de VA = 0.25 t y VB = 0.75 t.
En esta sencilla observación nos muestra que el valor de las reacciones de apoyo VA y VB,
cuando se mantiene constante la intensidad de la carga, depende de la posición que ocupa la carga
sobre la viga.
Cuando se acepta la posibilidad de que una carga cambie de posición sobre una estructura,
entonces esta carga se denomina CARGA MOVIL.
Los trenes que actúan sobre un puente de ferrocarril, los camiones que actúan sobre puentes
carreteros y las tropas militares en marcha compacta que actúan sobre los puentes, son entre otros,
ejemplos de cargas móviles.
Ahora bien: para el ejemplo inicial, interesa conocer dos aspectos:
5.3.1 PRIMERO: Que función define la variación del valor de las reacciones cuando la
carga cambia de posición.
5.3.2 SEGUNDO: Que posición debe ocupar la carga para que las reacciones tomen valores
extremos o un determinado valor?
Estos dos cuestionamientos pueden ser absueltos mediante el estudio de las LINEAS DE
INFLUENCIA.
5.4 LINEAS DE INFLUENCIA.

Antes de introducir una definición de línea de influencia, consideraremos el siguiente
análisis:

P=1t
x
A B VA = 1 – (x / L)
oooo 0≤x≤l
VB = x / L
VA VB
L En la figura 5.3 se ve que
La función VA(x) = 1-(x / L);

1t representa la variación de los
Línea de influencia de VA valores de VA cuando la carga
(+) móvil P = 1 t actúa sobre la
viga así: para x = 0 VA = 1 t
Línea de influencia de VB x=l VA = 0 t
yB
Figura 5.3
YA ⇔ Valor de la reacción VA cuando P = 1 t se encuentra a x (m) del apoyo A.
YB ⇔ Valor de la reacción VB cuando P = 1 t se encuentra a (1-x) (m) del

Apoyo.
Ejercicio #1
En el ejercicio que se muestra a continuación se puede observar que el valor de la reacción
vertical en A depende de la posición que ocupa la carga P sobre la viga. Se trata entonces de
determinar una ecuación que indique la variación del valor de la vertical que cuando la carga P que
transite (se mueva) sobre la viga AB.
Solución:

Se observa que el valor de la vertical de A depende de la posición que ocupa la carga de una
tonelada sobre la viga, entonces debe ser posible encontrar una función que represente al valor de la
reacción para distintas posiciones de la carga.
P = 1t P = 1t
2m 6m
A B A B
oooooo oooooo
8m 8m
∑ MB = 0 ⇒ 8 VA – 1 (6) = 0 ∑ MB = 0 ⇒ 8 VA – 1 (2) = 0
⇒ VA = 0.75 t ⇒ VA = 0.25 t
P = 1t
x
A B
oooooo
VA = 1-x/L VB = x/L
L
1 ∑ MB = 0 ⇒ VA * L – P (L – x) = 0
L–x x
Línea de influencia VA VA = =1-
(+) y1 L L
1 ∑ M A = 0 ⇒ P x – VB L = 0
Línea de influencia VB x
VB =
y2 (+) L
0<x<L
Figura 5.4

ENTONCES: La línea de influencia en la figura 5.4, cuya ordenada representa el valor de un

determinado esfuerzo (en el caso del ejercicio #1 reacción de apoyo) en una sección especifica
(puntos A o B) fija, cuando la carga móvil unitaria transita por la estructura.
En los capítulos anteriores desarrollamos procedimientos para analizar las fuerzas en
miembros estructurales debido a cargas muertas o fijas. Se mostró que los diagramas de fuerza
cortante y momento flexionante representan los métodos más descriptivos para exhibir la variación
de esas cargas en un miembro. Sin embargo, si una estructura esta sometida a una carga viva móvil,
la variación de la fuerza cortante y del momento flexionante en el miembro se describe mejor
usando la línea de influencia. Una línea de influencia representa la variación de la reacción, de la
fuerza cortante, del momento flexionante o de la deflexión en un punto especifico de un miembro
cuando una fuerza concentrada se mueve sobre el miembro. Una vez construida esta línea, puede
verse claramente donde debe colocarse una carga viva sobre la estructura para que genere la máxima
influencia en el punto especificado. Además, la magnitud de la reacción, fuerza cortante, momento o
deflexión asociados en el punto puede entonces calcularse a partir de las ordenadas del diagrama de
la línea de influencia. Por estas razones, las líneas de influencia juegan una parte importante en el
diseño de puentes, trabes carriles de grúas industriales, bandas transportadoras y otras estructuras
donde las cargas se mueven a lo largo de su claro.
5.5 PROCEDIMIENTO DE ANALISIS DE LAS LINEAS DE INFLUENCIA.

Coloque una carga unitaria en varias posiciones x a lo largo del miembro y en cada posición
use la estática para determinar el valor de la función (reacción, fuerza cortante o momento) en el
punto especificado. Por ejemplo, si va a construirse la línea de influencia para una reacción de
fuerza vertical en un punto sobe la viga, considere la reacción como positiva en el punto cuando
actué hacia arriba sobre aquella. Si va a dibujarse la línea de influencia de la fuerza cortante o el
momento como positivo en el punto si actúa en el sentido convencional usado para dibujar los
diagramas de fuerza cortante y momento

5.6 LINEA DE INFLUENCIA DE ESFUERZO CORTANTE.

Se desea determinar la L.I. de cortante en la sección S - S
P=1t
x S
CASO 1) 0<X<a
A B
S
x
VA = 1- a+b x
VB = a+b
a b c
l
P=1t
x S
CASO 2) a < X < (a+b)

A B
S
x
VA = 1- a+b x
VB = a+b
a b c
l
P=1t
S x
CASO 3) (a+b) < X < (a+b+c)

A B
S
x -1
VA = a+b x
VB = a+b
a b c
DIAGRAMAS DE CORTE. para los casos considerados
VA (+) QS = - x
a+b
CASO 1) 0<X<a
(-)
VA (+)
CASO 2) a < X < (a+b)
x
QS = 1- a+b (-)
x -1
QS = - ( a+b ) (+)
CASO 3) (a+b) < X < (a+b+c)
VA (-)
b
a+b
(+)
linea de influencia perdida
(-) (-)
c
a a+b
a+b
Figura 5.5

La línea de influencia se ha dibujado tomando en cuenta los tres valores de QS, cada uno en
su respectivo Dominio.
Ejercicio #2
Determinar la posición cortante del tren.
Solución:
Para dar aplicación numérica sea a = 4m, b = 6m, c = 4m y un tren de cargas en la posición
que se muestra:
Entonces, para la posición del tren cortante en la sección S – S será:
QS = P1 (y1) + P2 (y2) + P3 (y3)
Donde:
y1 0.6
1 = 3 ⇒ y1 = 0.2
y2 = 0
y3 = - 0.4
Por lo tanto:
QS = 1 (0.2) + 2 (0) + 2.5 (-0.4) = - 0.8 t
Ejercicio #3
El camión que se observa, transita por la viga de puente AB, se pide:
a) con ambas cargas del tren posicionar al mismo sobre la viga de tal manera que el esfuerzo
cortante en la sección S sea 0 (si se puede)
b) Bajo las mismas condiciones posicionar el tren de tal manera que el esfuerzo cortante en la
sección S sea el mas pequeño de los positivos.

Solución:
P=1t P=1t P=1t P=1t
2m 2m
P0 = 3t P1 = 3t
S
A B
O 2m O
4m 4m
a=4m
yo L=8m
0.5 b=4m
yo
(+)
yo yo a 4 b
(-) y1
yo = = 0.5; = 0.5
0.5 L 8 L
QS = P0 y0 + P1 y1
0.625
(+) a) ⇒ P0 = 1m a Izquierda de S
(-)
0.375
b)
Línea de influencia
0.5 y0 1 de la cortante en A
= ⇒ y0 = 0.25 0.5 ↑
4 2 (+)
QS = 3 (0.25) + 3 (0) 0.5
Q+S MIN = 0.75 t
Cuando a = 0
⇒ P1 un infinitésimo a la Izquierda del apoyo B b=1

5.7 LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTO FLECTOR.

Se desea determinar la L.I. de momentos en la sección S – S
P=1t
x S
A B
CASO 1) 0<X<a
S
VA =1+ a-x
a+b
VB = a-x
b+c
a b c d
DIAGRAMA para CASO 1)

0<X<a
(-)
MS = 1- c (a-x)
b+c
P=1t
x
CASO 2) a < X < a+b

A B
VA = 1+ a-x
b+c
VB = x-a
b+c
a b c d
MS = c*VA*(x-a)
a+b+c-x
(+)
a < X < a+b
P=1t
x
CASO 3) (a+b) < X < (a+b+c)

A B
VA =1- a-x
b+c
VB = x-a
b+c
a b c d
MS = b*VA
(+)
(a+b) < X < (a+b+c)
P=1t
x
CASO 4) (a+b+c) < X < (a+b+c+d)
A B
VA = x*(a+b+c)
b+c VB = x-a
b+c
a b c d

(a+b+c) < X < (a+b+c+d)
MS = -b*VA (-)
Figura 5.6

Ejercicio #4
Determinar la posición del tren
Solución:
Con los 4 valores de MS en sus respectivos dominios, dibujamos la LI deseada
bc L.I
b+c
(+)
(-) (-)
bd
ac b+c
b+c
Suponiendo a = 1m, b = 2m, c = 3m, d = 2m y el tren que se muestra
P1 P2 P3
1.2 O O O ; P1 = P2 = P3 = 2t
1m 1m
(+)
(-) (-)
0.6
0.8
Podemos preguntarnos, ¿donde situar el tren de tal manera que el momento en la sección S
sea la mayor positivo?
Sin importar donde se situé el tren, el momento en la sección fija S será
MS = P1 (y1) + P2 (y2) + P3 (y3)
Como P1 = P2 = P3, entonces el mayor valor de MS dependerá de que y1, y2, y3 sean las
mayores ordenadas positivas.

Existen dos posibilidades:

P1 P2 P3
O O O
1m 1m
1.2
y1 (+) y2
(-) y3 (-)
0.6
0.8
P1 un infinitesimal a la derecha de la sección S.
y2 1.2 y3 1.2
y1 = 1.2; = ⇒ y2 = 0.8; = ⇒ y3 = 0.4
2 3 1 3
Por lo tanto
MS = 2 (1.2) + 2 (0.8) + 2 (0.4) = 4.8 t.m
P2 sobre la sección S
P1 P2 P3
O O O
1m 1m
1.2
y2 (+)
y1 y3
(-)
(-)
0.6
0.8
y1 1.2 y3 1.2
= ⇒ y1 = 0.6, y2 = 1.2 = ⇒ y3 = 0.8
1 2 2 3
Por lo tanto
MS = 2 (0.6) + 2 (1.2) + 2 (0.8) = 5.2 t.m
Como 5.2 t.m > 4.8 t.m, entonces esta última posición del tren es la buscada.

Aun cuando ha sido necesario estudiar dos posibilidades, es notoria la importancia de la

información que proporciona la LI. Sin dicha información, el procedimiento de situar el tren de tal
manera que MS sea el mayor positivo, hubiese sido extremadamente tedioso, cuando no imposible.
Ejercicio #5
El tren de cargas transita por la viga AB exigiendo que las 3 cargas se encuentren sobre la
viga, estudia los extremos (máx. – min) valores del momento en la sección S, además estudia la
posición más desfavorable
de la sección S.
Solución:
P1 P2 P3
P1=1t P2=3t P3=2t

S
A B
O O O
7.5 m 2.5 m
10 m
2m 2m
P2
P1 P3
1.88 a = 7.5 m, b = 2.5 m

Linea de Influencia
y3 a*b
de M s y1 y2
L = 10m ⇒ = 1.88
L
P2
P3
MS = P1y1 + P2 y2 + P3 y3
P1
y2 y1
= = y1 =1.38
y1 y2 y3 7.5 5.5
1.88 y3
= = y3 = 0.38
5 2.5 0.5
P osicion desfavorable

MS = 1(1.38) + 3(1.88) + 2(0.38) = 7.78 t.m

y3 y1
= = y1 = 0.88
7.5 3.5 a) P3 justo sobre la sección es mas
grande
1.88 y2 b) Momento mínimo cuando P1 un

= = y2 = 1.38 infinitésimo a la derecha de a
7.5 5.5
MS = 1(1.38) + 3(1.38) + 2(1.88) = 8.78 t.m
5.8 LINEA DE INFLUENCIA DE CARGA RECTANGULAR.
Este tipo de carga, se presenta por ejemplo, cuando tropas militares transitan en forma
compacta sobre un puente.
La carga distribuida mostrada, puede suponerse equivalente a la siguiente:
q dx q dx
Donde q dx es ahora una
Carga móvil concentrada
1 2 3 4 5
a
dx dx dx dx dx

El valor de VA será:
VA = q dx * y1 + q dx * y2 + q dx * y3 + q dx * y4 + q dx * y5
Si la partición no es únicamente en cinco intervalos, entonces
a a
⌠ ⌠
VA  q dx ⋅ y q ⋅  y dx
⌡o ⌡0
Por lo tanto
VA = q * área situada bajo la carga distribuida
Lo establecido para la VA es valido también para esfuerzos de corte y momentos.
Ejercicio #6
Determinar la LI de esfuerzos de corte en la sección S, considerando la carga móvil
distribuida.
Solución:


Construida como esta la Línea de influencia de esfuerzos de corte en la sección S debida a P

= 1 t, entonces podemos superponer a ella la carga distribuida q = 1 t/m en cualquier posición.
O también:
Por lo tanto:
QS = 1 (0) = 0 t
Ejercicio #6
El tren de carga que se observa transita por la viga AB. Se pide:
Posicionar (situar) el tren de tal manera que la reacción en B sea la mas grande posible. Se
pide además situar el tren de tal manera que la reacción VA mida 0.8 t
* VA = P * y1 y VB = P * y2

Solución: tren de cargas

móvil
1t 1t ⇒ P P P 1t 1t
2.5 m
O O O O O O
A B
10 m
VB = Py1 + Py2
1 y1
= = y1 = 0.75
10 7.5
1
Línea de influencia de VB
↑
y1 y2 y1 y2
1t 1t
x O 2.5 O
VA = Py1 + Py2 ⇒ 0.8 t

1 y1 10 - x
= ⇒ y1 =
1 10 (10 – x) 10
Línea de influencia de VA
↑ 1 y2
y1 y2 = ⇒
10 10 -(x + 2.5)
10 –(x + 2.5)
y2 =
10
(10 – x) [10 – (x + 2.5)]

0.8 = P +P ⇒ X = 4.75 m
10 10

Ejercicio #7
Situar el tren de tal manera que la VB mida
P1 = 2 t; P2 = P3 = 3 t
Solución:
P1 P2 P3 P1 P2 P3
x
2.5 m 2.5 m
O O O O O O
A B
OOOOOO
10 m
VB = Py1 + Py2 + Py3 ⇒ 5 t
1 y3 10 - x
= ⇒ y3 =
1 10 10 - x 10
Línea de influencia de VB
↑ 1 y2 10-(x+2.5)
y1 y2 y3 = ⇒ y2 =
10 10-(x + 2.5) 10
1 y1 10-(x-5)
= ⇒ y1 =
10 10-(x – 5) 10
2 (-10 – x) 3 [10 – (x + 2.5)] 3 [10 – (x + 5]

⇒ 5= + +
10 10 10
⇒ X = 1.56 m
Ejercicio #8
El tren de cargas (camión de cargas) transita por la viga de puente AB, se Pide:
a) Situar el tren de tal manera que la reacción en A sea la más grande posible.
b) Situar el tren de tal manera que la reacción en B mida 1.5 t (si fuese posible).

Solución:
P1
P1
P2 O P2 P1 = 2 t
O P2 = 0.5 t
1O L.I. de VA
2.5 m
O ↑ O O
A y1 y2 y1 y2 B
OOOOOO
L = 10 m
VA = P1 y1 + P2 y2
1 y2
y1 = 1; = ⇒ y2 = 0.75 ⇒ VA = 2 (1) + 0.5 (0.75) = 2.6 t
10 7.5
a) La carga P1 ubicada exactamente encima del apoyo A, en tal caso la vertical de A es la
mas grande y mide 2.6 t.
b) P2
P1 VB = P1 y1 + P2 y2 = 1.5
O
x O 1 y1 x
10 = x ⇒ y1 = 10
L.I. de VB 1
↑ 1 y2 x+2.5
A y1 y2 B = ⇒ y2 =
oooo 10 x + 2.5 10
10 m
x x + 2.5
⇒ 1.5 = 2 + 0.5
10 10
⇒ 1.5 = 2 x + 0.5 x + 5/4 ⇒ 15 – 5/4 = 2.5 x = 4.64
⇒ x = 4.64 m
Resp.- La carga P1 situada a 4.64 m del apoyo A

Ejercicio #9
Un tren de cargas (camión de cargas) transita por la viga de un Puente AB.
a) Se trata de situar el tren de tal manera que la reacción vertical B sea la más grande
b) y después de tal manera que esa reacción sea cero.
c) Que posición debe ocupar el tren para que la vertical de A mida 3.8 t
Solución:
P1 P2 P1 P2 P1=2t P2=3t
O O O O O O
A B
OOOO
L = 20
VB = 2 y1 + 3 y2 ; y2 = 1
1 = y1 ⇒ y1 = 15 = 0.75
20 15 20
∴VB = 2 (0.75) + 3 (1) = VB = 4.5 t
VA = P1 y1 + P2 y2 = 2 y1 + 3 y2 = 3.8
1 = y1 ⇒ y1 = 20 – x
20 20 - x 20
1 = y2 ⇒ y2 = 15 – x *
20 20 – (x + 5) 20
Resp a) La carga P2 justo sobre los apoyos B para esa posición. La vertical de VB = es la
mas grande y vale 4.5 t.
Resp b) La vertical en B VB = 0 cuando P2 se encuentre exactamente sobre el apoyo A
Resp c) del *
2 ( 20 – x ) + 3 (15 – x ) = 3.8
20 20
2 ( 20 – x ) + 3 ( 15 – x ) = 3.8 * 20

6 x = 85 – 3.8 *20
85 – 3.8 * 20
x= = 1.8 ⇒ x = 1.8 m
6
Ejercicio #10
Un tren de cargas esta constituido por tres cargas móviles P1, P2, P el tren transita por la viga
AB.
a) Si el tren sobre la viga, de tal manera que el esfuerzo cortante en la sección S sea el más grande
de los positivos.
b) Situar el tren de tal manera que el esfuerzo cortante en la sección S sea cero.
c) Ubicar la sección S de tal forma que en ella se genera el esfuerzo de corte menor de los negativos.
Solución:
P1=1t P2=2t P3=1t
P1 P2 P3
O O O
S O O O
A B
OOOO
5m 5m
10 m a = 5, b = 5, L = 10
a b
0.5 L.I QS L = 0.5, L = 0.5
(+) QS = P1 y1 + P2 y2 + P3 y3
(-) a) La carga P1 situada un

infinitésimo a la derecha de S
0.5 y el máximo cortante positivo
en S en 1t
(-) y1 y2 QS = 1 y1 + 2 y2 1 y3
1= y3 y1 = 0.5, y3 = 0

0.5 y2
= ⇒ y2 = 0.25
5 2.5
QS = 0.5 + 0.5 +0 = 1 t
b) La carga P2 justo sobre la sección S
P1=1 P2=2 P3=1

c) P3 justo sobre B y S sobre B
OOOOOO
QS = - 0.5 (1) – 0.75 -1 = 2.25t
1t + 1= 2t
1 y2
= ⇒ y2 = 0.75
(+) 10 7.5
1 5
(-) = ⇒ y1 = 0.5
10 5
GRAFICA Q
Un puente sufre más al inicio y al final del puente.
Ejercicio #11
a) Posicionar el tren 1 sobre la viga (con todas las cargas actuando) de manera que el esfuerzo
cortante en la sección S sea 0 (si se puede).
b) posicione el tren 2 de tal manera que el esfuerzo de corte en la sección S sea el más grande de los
positivos.
Solución:

P1 P2
P1=2t P2=2t q = 0.4 t/m

A
S
O O
3m
4m
3m 3m 7m
tren 1 tren 2
4m
a 3
Linea de Influencia = = 0.3
0.3 0.7
de cortantes Qs L-a 13 - 3
(+) A (+) b
(-) 4m = 0.3
L-a
0.3 c
= 0.7
L-a
a) P1 : 1.5 m a la izquierda del apoyo fijo
b) QS = q * A
0.7 y
= ⇒ y = 0.3
7 3
A = (0.7 + 0.3) * 4/2 = 2
⇒ QS = 0.4 * 2 = 0.8 t El extremo izquierda de la carga distribuida un

infinitésimo a la derecha de la sección
Ejercicio #12
El tren de 2 ejes que se observa transita por la viga A-B-C.
a) posicionar (situar) el tren de tal manera que el esfuerzo cortante en la sección S sea el mas
grande de los positivos (y cuanto vale).
b) Situar el tren de tal manera que el esfuerzo cortante en la sección S sea 0.

Solución:
P1 P2 P1=2t P2=2t
O O
A S B C O 3m O
OOOO
5m 3m 2m a = 5, b = 3, c = 2
O P1 O P2 a
= 0.63
a+b
0.37
(+) b
= 0.37
(-)
y1 (-) y2 a+b
0.25
L.I QS 0.63
c
= 0.25
P1 3 m P2 a+b
O O
x QS = P1 y1 + P2 y2
(+) y2 QS = 2 (0.37) + 2 (0) = 0.74t
(-)
(-) y1 La carga P1 un infinitésimo
a la derecha de la sección.
b) 0.63 y1
= ⇒ y1 = 0.13 x
5 x
0.37 y2
= ⇒ y2 = 0.12 [8 – (x + 3)]
3 8 – (x + 3)
QS = 2 (-0.13x) + 2 [0.12 (8 – (x + 3)] = 0
X =2.4 m

Ejercicio #13
Situar el tren de cargas de tal manera que el momento en la sección S mida 6.5 t.m (si fuese
posible) Necesariamente las 2 cargas del tren deberán actuar sobre la viga.
Solución:
P1 = 2t
O P2 = 0.6t
S O
ooooo 2m
5m 5m
10 m
P1 P2 P1 a*b 5*5
x P2 = = 2.5
L 10
O O
y1 y2 y1 y2 MS ⇔ P1y1 + P2y2
x 2.5 y1
4.54 m
p1 p2 5 = x
4.54 2m
⇒ y1 = 0.5 x
5.86 p1 p2 2.5 y2
=
5 x+2
⇒ y2 = 0.5 x + 1
∴MS = 2 (0.5) x + 0.6 (0.5 x +1) = 6.5
x + 0.3 x = 5.9
X = 4.54 m

Ejercicio #14
El tren de cargas transita por la viga AB exigen que las tres cargas se encuentren sobre la
viga. Estudiar los extremos (max y min) valores del momento en la sección S, además estudiar la
posición más desfavorable de la sección S.
Solución:
P1 P2 P3 P1=1t P2=3t p3=2t
S
O O O O O O
2m 2m
OOOO
7.5 m 2.5 m
P1 P2 P3
LI de MS y1 y2 y3
y1 y2 y3
P1 P2 P3
y1 y2 y3
a = 7.5 m, b = 2.5 m
MS = P1 y1 + P2 Y2 + P3 y3

a*b
L = 10 m ⇒ = 1.88
L
y2 = 1.88
y2 y1
= ⇒ y1 = 1.38
7.5 7.5 - 2
1.88 y3
= ⇒ y3 = 0.38
2.5 2.5 - 2
MS = (1.38) * 1 + (1.88) * 3 + (0.38) * 2
MS = 7.78 t.m
y3 y1 y3 y2
= ⇒ y1 = 0.88 = ⇒ y2 = 1.38
7.5 7.5 – 4 7.5 7.5 - 2
MS = 1 * (0.88) + 3 * (1.38) + 2 * (1.88)
MS = 8.78 t.m
P3 = justo sobre la sección
a) Momento mínimo cuando P1 un infinitésimo a la derecha de A
La suma de los MS es 10. Encontrar los MS de tal manera que su producto sea máximo
x+y=S⇒x=S–y
S 10
P (x, y) = 0 S–2y=0 ⇒y= = =5
2 2
a=5
b=5
a*b 25
= = 2.5 m
L 10

Ejercicio #15
El tren de cargas constituido por P1, P2, P3 transita por la viga de puente AB:
a) Situar el tren de tal manera que genere el máximo momento positivo
en la sección S.
b) Posicionar el tren de tal manera que genere el mínimo momento
positivo en la sección S.
c) determine la sección S para la cual se producirá el máximo
momento positivo.
Solución: P1 P2 P3
S S
O O O
2m 2m
OOOOO
2m
8m
L.I de MS
1.5 0.5
LI
P1 = P2 = P3 = 3 t
a = 2; b =6

a*b 2*6
= = 1.5
L 8
MS = P1 y1 + P2 y2 + P3 y3
a) P1 sobre la sección S ⇒
1.5 y2
= ⇒ y2 = 1
6 4
1.5 y3
= ⇒ y3 = 0.5
6 2
∴ MS = 3 (1.5 + 1 + 0.5) = 9
MS = 9 t.m
b) P1 un infinitésimo a la izquierda de B y P3 un infinitésimo a la derecha de A.
c) x + y = L ⇒ y = L – x
PRO ⇔ x * y ⇒ PRO = x (L – x)
= x L – x2
L L
PRO = L – 2x = 0 ⇒ x = ; y=
2 2
a b
La sección S debe situarse en el punto medio del tramo AB es decir 4 metros de cualquiera
de los apoyos y P2 justamente sobre la sección S.
Ejercicio #16
Estudiar el comportamiento de la reacción VA cuando el tren que observa transitar por el
travesaño CDE. No importa como se encuentre constituido el tren, debe dibujarse la línea de
influencia para una sola carga móvil unitaria P0.

Solución:
x
P P
x p1 p2 p=1t
C O D O E O O O
1m
P1 = P2
0<x<6
5m ∑ MB = 6 VA – P (6 – x) = 0
6-x
⇒ VA =
A B 6
OOOO 6<x<8
6m 2m
∑ MB = 0 ⇒ 6 VA + P (x-6) = 0
a) Max VA+ x-6

⇒ VA = -
1 y2 5 6
= ⇒ y2 =
6 5 6
∴ VA = P1 y1 + P2 y2
VA = 1 * 1 + 1 * 5/6 = 1.83 t
VA = 1.83 t
b) Min VA+ ⇒ P1 antes de 5.5 m
c) Min VA- ⇒ P2 en E
0.33 y1 0.33
= ⇒ y1 = = 0.165
2 1 2
VA- = 1 * (-0.165) + 1 (-0.33) = - 0.495

P1 P2 P1 P2
O O
1m
x
1m
1 O O
y1 y2 (+)
y1 y2
0.33
L.I de VA
OOOO
Ejercicio #17
El tren que se observa compuesto por 2 cargas concentradas P1 y P2 y por una carga
distribuida que transita por una línea. Posicionar el tren de tal manera que el momento flector en la
sección S sea de 40 t.m (Si existe).
Solución:
P2 P1 = 2t P2 = 3t
P1
O O S O O
q = 0.5 t/m
A B
5m
OOOO
10 m
30 m
a = 20
L.I MS 6.67 b = 10
S
y1 y2 a*b = 20 * 10 = 6.67
⇒ L 30

MS = P1 * y1 + P2 * y2 + q * S
6.67 y1
20 = x ⇒ y1 = 0.33 x
6.67 y2
= ⇒ y2 = 0.33 x + 1.65
20 x+5
S = ( y2 + y1 ) * 5/2
S = ((0.33 x + 1.65) + 0.33 x) * 5/2
S = 1.65 X + 4.13
MS = 2 (0.33 x) + 3 (0.33 x + 1.65) + 0.5 (1.65x + 4.13) = 40
MS = 0.66 x + 0.99 x + 4.95 + 0.83 x + 2.06 = 40
∴ x = 13.33 m
La carga P1 a 13.33 m del estribo (apoyo A)
a+b=L⇒b=L–a
P (a, b) = a * b
P (a) = a * (L-a) = a * L – a2
L
P (a) = L – 2a = 0 ⇒ a =
1
CRITICO
2
L
P11 (a) = -2 ⇒ P11 ( ) = - 2 < 0 ⇒ MAXIMO
2
L L
a= ; b=
2 2
Ejercicio #18
Posicionar el tren de cargas móviles en la viga de la grafica 1 de tal manera que el momento
en la sección S sea el más grande de los negativos (en valor absoluto).

Solución:
x
P = 1 t
x
P = 1 t
x
P = 1 t P = 1 t
P1 = 3t P2 = 2t
x
S
A B
1 2 3 4
1.5 m
a V A b c V B d O O
M S = V B * C
1
(-)
a=3m
M S = V B * C b=5m
2
(+ ) c=4m
d=2m
M S = V A * b
(+ )
a*c 3*4
3
b + c = 5 + 4 = 1.33
b*c 5*4
M = V * b
4
S A
b + c = 5 + 4 = 2.22
(-)
b*d 5*2
b *c b + c = 5 + 4 = 1.11
b + c
La carga P1 3 m a la
(+ )
(-) (-)
Izquierda del apoyo A
a *c
b + c d *b
b + c
MS = P1 y1 + P2 y2
1.33 y2
3 = 1.5 ⇒ y2 = 0.67
MS = 3 (-1.37) + 2 (-0.67)
MS = - 5.33 ton_m
1) Dom ⇔ 0 < x < a

a-x
∑ MA = 0 ⇒ -P (a – x) – (b + c) VB = 0 ⇒ VB = - (-)
b+c
2) Dom ⇔ a < x < a + b
a-x
∑ MA = 0 ⇒ P (a – x) – (b + c) VB = 0 ⇒ VB = - (+)
b+c
3) Dom ⇔ a + b < x < a + b + c

(a + b + c) - x
∑ MB = 0 ⇒ (b + c) VA – P [(a + b + c) - x ] = 0 ⇒ VA = (+)
b+c
4) Dom ⇔ a + b + c < x < a + b + c + d = L
- x (a + b + c)
∑ MB = 0 ⇒ (b + c) VA + P [- x (a + b + c)] = 0 ⇒ VA = - (-)
b+c
P1 P2 S
2.22
1.5 m
P1 P2 O O
L.I de MS
O O
1.5
(+)
y1 y2
y1 y2 (-)
(-)
1.11
1.33
5.9 PROBLEMAS PROPUESTOS.
Problema #1
Determinar la posición del tren para que MS – S sea MAXIMO
P1 = 1 t P2 = 1 t
S
O O
1m
S OOOO
3m 3m

Respuesta:
P1 sobre S – S; MS = 2.5 t.m
Problema #2
Determinar la línea de influencia de esfuerzos cortantes en la sección S – S,
considerando P1 = 1 t
S
A B
S OOOO
1m 2m 2m 2m
Respuesta:
0.50
0.25
(+)
(+)
A B (-)
(-)
0.50
Problema #3
Situar el tren de tal manera que MA sea máximo en valor absoluto
P1= 2 t P2 =1t P3 = 1 t
O O O
MA 1m 1m
7m

Respuesta:
P1 a 5 m de A; MA= 23 t.m
Problema #4
Situar el tren de tal manera que VA sea el mayor valor positivo y luego negativo
P1 = 1 t P2 = 2 t
O 1m O
C D
1m
B
2m OOOO
1m 5m 2m
Respuesta:
P1 sobre C; VA = + 2/2 t
P2 sobre D; VB = - 3.0 t
Problema #5
Con los datos del ejercicio 5.4 situar la carga móvil
q = 2 t/m
1 2
3m

tal que VA sea el mayor valor positivo
Respuesta:
Extremo 1 sobre C; VA = 5.4 t
Problema #6
Determinar la LI de momentos en el apoyo B, considerando P = 1 t
P
A B
OOOO
5m 1.5 m
Respuesta:
A B (-)
1.5
Problema #7
Determinar la LI de HA, considerando P = 1 t que transita desde C hasta D.

P1 = 1 t
x
O
C D
3m
A B
3m 3m
Respuesta:
0.5
(+)
O
C D
A B
Problema #8
Situar la carga P = 1 t en el tramo C – D, tal que ME = 0

E
1 t.m
P=1t
C D
OOOO
3m 2m
Respuesta:
La carga P = 1 t a 1 m de C
5.10 EVALUCION DIAGNOSTICO DEL CAPITULO.
Para realizar una evaluación diagnostico referente al presente capitulo, se propone al

estudiante responder las siguientes preguntas
Como plantearía una línea de influencia?
Que es una línea de influencia?
Como reconoce las secciones criticas de cortantes y momentos?
Explique 3 casos para líneas de influencia de cortantes?
Como se determina la línea de influencia del momento flector en la sección S?
Dar un ejemplo de línea de influencia rectangular?

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Universidad Mayor de San Simón

Facultad de Ciencias Y Tecnología

5.1 OBJETIVO GENERAL.

Al final de este capitulo el estudiante habrá desarrollado destrezas y conocimientos para

5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.

5.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Consideraremos una viga simplemente apoyada, sometida a la acción de una carga P = 1 t.

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 233 -

5.4 LINEAS DE INFLUENCIA.

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 234 -

La función VA(x) = 1-(x / L);

YA ⇔ Valor de la reacción VA cuando P = 1 t se encuentra a x (m) del apoyo A.

YB ⇔ Valor de la reacción VB cuando P = 1 t se encuentra a (1-x) (m) del

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 235 -

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 236 -

ENTONCES: La línea de influencia en la figura 5.4, cuya ordenada representa el valor de un

5.5 PROCEDIMIENTO DE ANALISIS DE LAS LINEAS DE INFLUENCIA.

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 237 -

5.6 LINEA DE INFLUENCIA DE ESFUERZO CORTANTE.

CASO 2) a < X < (a+b)

CASO 3) (a+b) < X < (a+b+c)

DIAGRAMAS DE CORTE. para los casos considerados

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 238 -

Entonces, para la posición del tren cortante en la sección S – S será:

QS = P1 (y1) + P2 (y2) + P3 (y3)

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 239 -

QS = 3 (0.25) + 3 (0) 0.5

Q+S MIN = 0.75 t

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 240 -

5.7 LINEA DE INFLUENCIA DE MOMENTO FLECTOR.

DIAGRAMA para CASO 1)

CASO 2) a < X < a+b

CASO 3) (a+b) < X < (a+b+c)

DIAGRAMA para CASO 4)

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 241 -

Suponiendo a = 1m, b = 2m, c = 3m, d = 2m y el tren que se muestra

MS = P1 (y1) + P2 (y2) + P3 (y3)

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 242 -

Existen dos posibilidades:

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 243 -

Aun cuando ha sido necesario estudiar dos posibilidades, es notoria la importancia de la

P1=1t P2=3t P3=2t

1.88 a = 7.5 m, b = 2.5 m

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 244 -

MS = 1(1.38) + 3(1.88) + 2(0.38) = 7.78 t.m

1.88 y2 b) Momento mínimo cuando P1 un

5.8 LINEA DE INFLUENCIA DE CARGA RECTANGULAR.

La carga distribuida mostrada, puede suponerse equivalente a la siguiente:

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 245 -

Si la partición no es únicamente en cinco intervalos, entonces

VA = q * área situada bajo la carga distribuida

Lo establecido para la VA es valido también para esfuerzos de corte y momentos.

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 246 -

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 247 -

Construida como esta la Línea de influencia de esfuerzos de corte en la sección S debida a P

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 248 -

Solución: tren de cargas

VA = Py1 + Py2 ⇒ 0.8 t

(10 – x) [10 – (x + 2.5)]

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 249 -

2 (-10 – x) 3 [10 – (x + 2.5)] 3 [10 – (x + 5]

ADSCRIPCION DE ESTRUCTURAS “ISOSTATICAS” Pag - 250 -

⇒ 1.5 = 2 x + 0.5 x + 5/4 ⇒ 15 – 5/4 = 2.5 x = 4.64

Resp.- La carga P1 situada a 4.64 m del apoyo A