Resumen del programa

Vc!lllulas direcci

de

Mando ResClmen
directo proxima carilla

ItlectrIco TN 6, 10
Mecanico Pmax.'" 630 bar
Manual Omax. = 36 I/rnin

Aceite f\1ineral
Direccionalesde asiento para: Emulsion aceite-agtfa
Agua

Mando indirecto
Mando
directo

TN 10 hasta 82
Pmax. '" 500 bar
Omax. = 4000 I/min

91
Resumen del programa

Valvulas direccionales
de corredera

,
Mando Mando
directo indirecto

11

TN 5 hasta 32 Mando. TN 6 hasta 102

Mando Pmax. = 315 bar electro- Pmax. = 350 bar
manual Omax. = 1500 I/min hidraulico Omc1x.=7000 I/min

TN5.6.10
Mando Pmax. = 315 bar
mecanico Omc1x. = 100 I/min
, -

TN 5 hasta 102
Mando Pmax. = 350 bar
hidrc1ulico Omax. = 7000 I/min

TN5.6.10
Mando Pmax. = 315 bar
neumc1tico Omc1x. = 100 I/min

TN 5.6.8.10 a
Mando Pmax. = 315 bar
electrico Omc1x. = 100 I/min

92
Valvulas direccionales Valvulas direccionales
FuncicSn
de asiento
Esquema
Con una valvula direccional se controla el arranque, la deten-
A B
cion y la direccion del flujo de un fluido y con ello la direc-
cion del movimiento y las posiciones de detencion de un con-
sumidor (cilindro 0 motor hidraulico).
La denominacion de las valvulas direccionales se realiza en
base al numero de las conexiones de trabajo y al numero de
las posiciones factibles (Ias conexiones de pilotaje y fuga no p T
intervienen).
La indicacion de las conexiones se hace siempre en la posi-
Una valvu la con dos conexiones y dos posiciones se denomina cion en que la valvula no esta accionada.
entonces "valvulas direccionals 2/2".
Las valvulas direccionales se pueden, por su construccion, di-
vidir en dos grupos:

Esquema 1) Viflvula direccional de asiento

A 2) Viflvula direccional de corredera

Ademas pueden ser de mando directo 0 de mando indirecto

o pilotadas.
Que una valvula sea de mando directo 0 indirecto depende en
primera instancia de las fuerzas necesarias para su acciona-
miento y con ello del tamaiio nominal.
p
1) Viflvulas direccionales de asiento
Una valvula con cuatro conexiones y tres posiciones se llama
en consecuencia "valvula direccional 4/3". Las valvulas direccionales de asiento se diferencian de sus
p similaresde corredera fundamentalmentepor la capacidad
= conexion de presion
(de la bomba) de brindar un cierre sin fugas.
T Esto no es posible en las valvulasde corredera debido al juego
= tanque
necesario entre carcasay corredera para permitir el movimien-
A,S = conexiones al consumid9r
to de esta.

I
~.

La figura muestra vdlvu-

las direccionalesde asien-
to con mando eldctrico,
por rodillo y manual.

93
Valvulas direccionales de asiento
Fig. 1
Valvula direccional de asiento 3/2 con mando electrico di-
recto y versioncon una bola, Tipo SE.. U
Esquema
PI IT
El elemento de cierre es una bola 1, que en la posici6n inicial
es apretada por el resorte 2 al asiento 3 (Fig. 1).
Lasconexiones P y A est~n comunicadas y la conexi6n T est~
cerrada. El cambio a la otra posici6n se realiza con un elec-
troim~n 0 manualmente.
El nucleo del electroim~n empuja a la palanca 5 (alojada en
el adaptador 4) y esta desplaza al v~stagode ataque 6 que le-
vanta a la bola de su asiento y la empuja contra el resorte 2.
Ahora la conexi6n P est~ cerrada y la comunicaci6n entre A
y T est~ establecida.
Por medio de un canal interno se conect6 la parte posterior
del v~stagode ataque con la presi6n P.
AsI se logra compensar la fuerza que resulta de la presi6n que
actua sobre la superficie expuesta de la bola. Las fuerzas en
el v~stago est~n en equilibrio y la fuerza necesaria del elec-
troim~n para el cambio de posici6n es menor.
Dos retenes impiden las fugas en el v~stago de ataque.
La presi6n de servicio es hasta de 630 bar.
94
Durante la conmutacion las conexiones se encuentran comu-
nicadas entre si durante un corto tiempo (ver superposici6n
negativa).
En estas v~lvulasno se logra la diversidad de posibilidades de
influir sobre el flujo como en las de corredera; la razon es de
Indole constructiva.
Si se quieren invertir las posiciones de la v~lvulade 1 bola, se
debe utilizar la v~lvulade dos bolas (Fig. 2).
Fig.2
TAP
Valvula direccional de dos bolas con mando eltfctrico directo
Tipo SE.. C
Esquema
p T
En la posicion inicial de la v~lvulade dos bolas las conexiones
Ay T est~n comunicadas y la conexi6n P est~ cerrada.
La presi6n en P y el resorte aprietan a la bola derecha contra
su asiento.
En la otra posicion la bola derecha es levantada de su asiento
y la bola izquierda es apretada contra su respectivo asiento
por el v~stagode ataque.
La palanca est~ disef'iadaen funcion del electroim~n. En las
v~lvulas con electroim~n de corriente alterna la palanca es
el~stica; en las v~lvulascon electroim~n de corriente continua
la palanca es m~s rlgida.
Valvulas direccionales Valvulas direccionales
de asiento de corredera
Con una placa intermedia debajo de la valvuladireccional de AI accionar la valvula direccional de asiento 3/2 se cierra arri-
asiento 3/2 se obtiene una valvuladireccional de asiento 4/2. ba la conexion con P y se establece la conexion entre A y T.

El funcionamiento se explica con las figuras 3 y 4. La presion en P empuja la corredera hacia la izqu ierda inte-
rrumpiendo la comunicacion entre B y T y estableciendola
PosicicSn inicial entre P y B.

Datos tecnicos
Fig. 3 Tamanos nominales: TN 6 y 10
Caudal: hasta 36 I/min
Presion de servicio: hasta 630 bar

2) Vdlvulas direccionales de corredera

Las valvulas direccionales de corredera pueden ser de corre-

dera lineal (embolo) y de corredera giratoria.

Dadas las multiples ventajas que ofrece el sistema de corre-

dera lineal, esel mas utilizado:

Ventajas: construccion relativamente sencilla

en comparacion con la corredera giratoria, muy
buen rendimiento
buena compensacion de presiones y con ello
La parte superior 1 representa a la valvula direccional de fuerzas reducidas de accionamiento
asiento 3/2 y la parte inferior 2 es la placa intermedia. (ver valvula de asiento)
En la posicion inicial, la bola de la parte 1 esta apretada con- reducidas perd idas
tra el asiento izquierdo. La conexion de P haciaA esta abierta. multiples espectros de funciones
-
Una conexion piloto actua desde A sobre la corredera de la
parte 2. La diferencia de las superficies sabre lascuales actua Fig. 5
la presion, provoca que lacorredera se deslice hacia la derecha
y sea apretada contra su asiento derecho. La conexion B esta
interrumpida con P y comunicada con T.

Cambio de posicicSn

Fig.4

A TAP B T

Vdlvula direccional de corredera 4/3 Tipo WMM,

con mando manual por palanca

95
Valvulas direccionales de corredera
Esquema Esquema
AI IB
[L]LJ = A (8) [XIH[] =M
[X[] =c []E]X] =p
pi IT
[X[O] = D(Y) [Z]H[[] = Q
Construcci6n (Fig. 5)
En una carcasa 1 hay una perforaci6n longitudinal y una se- [Zb[] = E =R
rie de canales perifericos a esta 2. Los canales interrumpen a
la perforaci6n longitudinal formandose asl cantos de control 3.

Una corredera de control 4 se mueve axialmente en la perfo-

[]]E[X] = F []JDIX] = T
raci6n estableciendo 0 interrumpiendo conexiones en los can-
tos de control. Loscanales peritericos estan comunicados con
lasconexiones al exterior.
[]8IX] = G [Xk][] = u
El establecimiento y la interrupci6n de conexiones son sincr6-
nicosy el proceso se puede determinar exactamente.
OOEJI]] = H 00HIl] = v
Las diferentes funciones de control se logran de manera rela-
tivamente sencilla, utilizando correderas de distintas formas.
En general la carcasa permanece invariable.
[XIE[]] = J OOHII] = w
En nuestro ejemplo la valvulase encuentra en la posici6n ini-
cial (no actua ninguna fuerza externa sobre la corredera) y las
[X]B[] = L
conexiones P, T, A y B estan interrumpidas. Si ahora move-
mos la corredera, por ejemplo. hacia la derecha, se establecen
las conexiones entre P y B y entre A y T. El escaso juego
entre corredera y carcasa adopta la_funci6nde junta. Sin em-
bargo no es posible lograr una hermeticidad total, como en
lasvalvulasde asiento.

Las fugas, que siempre existen, dependen del juego, de la
presi6n y de la viscosidad del fluido. Es por ello que estas
valvulasno son aptas para funcionar con agua, pero con acei-
te la hermeticidad que se alcanza es suficiente.
Posiciones de trabajo
Las posiciones centrales en las valvulas con tres posiciones se
Ilaman "posiciones iniciales".
Todas las conexiones, por ejemplo, pueden estar interrumpi-
das (E) 0 todas comunicadas (H); muchas combinaciones de
ambos casos son posibles.

Las distintas funciones de control del flujo son logradas con Cual posici6n inicial se adopta depende de la instalaci6n y
el empleo de las respectivascorrederas y pueden ser represen- del efecto deseado en los consumidores.
tadas esquematicamente. Cada compartimento representa
una posicidn de la corredera. SuperposicitSn. posiciones intermedias

Como ejemplo mostramos los esquemas mas comunes que
han sido denominados con letras.
Las posiciones con las flechas paralelas y cruzadas son las lIa-
madas "posiciones de trabajo".
Es importante conocer cual es la funci6n cuando la valvula
esta en una posici6n intermedia. Esta funci6n depende de la
superposici6n.
Se distinguen tres tipos de superposici6n.

1) SuperposicitSn positiva (Fig. 6)

En la superposici6n positiva, al moverse la corredera hacia la

derecha, se cierra la conexi6n entre P y T antes de que se
establezca la conexi6n entre P y A. Durante el cambio de po-
sici6n estan cerradas transitoriamente todas las conexiones.

96
Valvulas direccionales de corredera

Fig.6 Fig. 8

carcasa carcasa

corredera corredera

Se produce una elevaci6n de la presi6n, cuya magnitud de-
pende del caudal y del tiempo necesario para el cambio.
Ventaja: un consumidor solicitado con una carga no se podra
mover; una presi6n piloto tomada antes de la valvula queda
mantenida.
2) Superposici6nnegativa (Fig.7)
Representaci6n de las posiciones intermedias
Dado que en la elecci6n correcta de una valvula se debe tener
en cuenta tambien las posiciones intermedias, se integr6 a
estas en la representaci6n.
Como no son posiciones estables sine de transici6n, la repre-
sentaci6n se hace con IIneasfinas y de trazos.

Fig. 7
Esquema

carcasa rvITlTTIl -
~ - C
corredera
I X!~ ~i DJ == D

IX!~ ~:~ ~!~ ~!DJ =E

Aqul la conexi6n entre A y P se establece antes de que quede
IX!%i8Jh[] =M
interrumpida la conexi6n entre P y T. Durante el cambio de
posici6n las conexiones estan comunicadas transitoriamente
entre sI.

El resultado es un cambio suave del flujo, pero pueden lIegar

a aparecer movimientos indeseados en el consumidor.

3) Superposici6nnula (Fig.8)
La superposici6n nula es el caso intermedio.
Los espacios son iguales (Xl = x2). Ello significa que en el
mismo momento en que se interrumpe la conexi6n entre P y T,
se establece entre P y A.

Esta superposici6n se utiliza generalmente en servo-valvulas,

en las cuales se desea que ya un pequeno movimiento de la
corredera influya en el flujo.

97
Valvulas direccionales de corredera
Vdlvulas direccionales de corredera con mando directo
La corredera de estas valvulas es comandada directamente.
El comando puede ser mecanico, hidraulico, neumMico 0
electrico. El dispositivo de mando esta montado lateralmente
a la valvula.
En el corte de la figura 9 se muestra el mando por medio de
una palanca 1.
La corredera esta fija al d ispositivo de mando 2 y sigue al
movimiento de este.
El retorn.o de la corredera a su posici6n inicial se produce por
medio de los resorte 3 (cuando del dispositivo de mando no
actua ninguna fuerza: soltar la palanca).

Si la valvula esta equipada con anclaje, se puede trabar una

Mandos mecdnicos
de las posiciones de trabajo. Solamente con una fuerza ex-
terna se puede regresar a la posici6n inicial (no es posible en
el mando con rodillo).

Mando hidrdulico y neumcitico

~--...
. .
t
~.

~· '

- ,...l
J ;'.-

~ ' '
.-";.,. "t

~-
..;! '.,
'--
...'...
-. i..
'.
. -.
~"-
.
.. ~
j~

En la fotograffa se muestran de izquierda a derecha:

Mando por rodillo Tipo WMR
Mando por boton giratorio Tipo WMD
Mando por palanca Tipo WMM
La foto muestra vdlvulascon mando hidrdulico 0 neumdtico
de tamanos nominales 5,6 y 10 (de la derecha)

Esquema

mando neumatico y mando hidraulico con centraje por re-

sortes.

-+-

Mando por palanca Tipo WMM

98
Valvulas direccionales de corredera
Fig. 10
En este corte se muestra una valvula de dos posiciones
(Fig. 10).
Por medio de una presi6n sobre el embolo de mando 2, se
empuja la corredera 1 hacia la posici6n derecha. AlII queda
fijada con el mecanismo de anclaje 3.
La corredera no esta unida con el embolo de mando. En las
valvulascon dos posiciones con anclaje 0 sin retorno por re-
sorte, as! como en las valvulas de tres posiciones, se necesi-
tan siempredos embolos de mando.
Un solo embolo de mando se necesita cuando la valvula es
de dos posiciones y el retorno a la posici6n inicial se realiza
por medio de resorte.
Mandos eldctricos
Mando par electraimdn
en diferentes versianes
Este mando es el mas comun por ser el mas apto para los pro-
cesos actuales automatizados.
Existen cuatro modelos basicos de electroimanes:
Electroimilnde corriente continua, funcionando en seco
Tambien se los denomina "electroimanes secos"
Electroimilnde corrientecontinua, funcionandoen aceite
Tambien se los denomina "electroimanes humedos". El
nucleo esta sumergido en aceite a presi6n.
Electroimiln de corriente alterna, funcionando en seco
Electroimdnde corriente alterna, funcionando en aceite
El electroimilnde corrientecontinuaofrece una alta seguridad
en su funci6n y es suave. No se quema cuando se traba la
corredera.
Es apto para una gran frecuencia de cambio de posiciones.
99
v 61vulasdireccionales de corredera
El electroimclnde corrientealternase caracterizapor la alta
velocidad del nucleo. Si el nucleo no lIega hasta la posicion
final,se quema despues de un cierto tiempo (1 a 1 1/2 horas).

El electroimcln que funciona en aceite es apto para instalacio-

nes en la interperie y en clima humedo. El nucleo se mueve
en aceite, 10 que provoca un reducido desgaste, buena eva-
cuacion del calor y un funcionamiento amortiguado.

El electroimcln funcionando en seco, es la construccion mas

simple.

Para una mejor comparacion se enfrentaron en la figura 11

un electroiman seco de corriente alterna 1, a la izquierda, y
un electroiman seco de corriente continua 2, a la derecha.

En este ejemplo la valvula es de dos posiciones y sobre la

corredera no actuan resortes de retorno.
Es una denominada "valvula de impulso".
AI exitar al electroiman 1, el nucleo se desliza y empuja a la
corredera por medio del vastago de control, hacia la derecha,
que es la posicion indicada en el carte.
El nucleo de los electroimanes secos, esta aislado del aceite
del canal T por lasjuntas en el casquillo 3.

Aquf los resortes tienen la funcion de sujetar a los casquillos

hacia afuera.

100
Valvulas direccionales de corredera

En la figura 12 se muestra, a la izquierda, un electroiman hu-
medo de corriente continua 4 y, a la derecha, un electroiman
humedo de corriente alterna 5. El nucleo esta siempre comu-
nicado con el canal T y sumergido en aceite. Esta es una val-
vula de tres posiciones.
Los resortes 6 se apoyan contra las carcasas de los electroi-
manes y por medio de un casquillo y una arandela, ubican a
la corredera en su posici6n central.
La corredera es plana en sus extremos y a diferencia de las
valvulas con electroiman seco, el vastago de mando no esta
unido a la corredera, sino al nucleo.
En las valvulas de cinco camaras tambien el canal Testa ais-
lado en ambos extremos, asl como las camaras P, A Y B.
(Fig. 13).
Las dos camaras extremas estan comunicadas entre si por un
canal (amarillo).
AI moverse la corredera,el fluido es desplazado de una cama-
ra hacia la otra y por medio de una tobera en el canal de co-
municaci6n se puede regular la velocidad del desplazamiento
de la corredera en funci6n del (/) de la tobera.

En las figuras 11 y 12 se muestra tambien el accionamiento

auxiliar manual 7; desde el exterior se puede mover aslla co-
rredera. De est a manera es simple de controlar el funciona-
miento de los electroimanes.

Las valvulas de corredera, hasta ahora tratadas, son de tres

camaras. Los canales P, A Y B estan aislados entre si por los
cantos en la carcasa. El canal T no esta aislado, sino que tiene
comunicaci6n al exterior y es aislado recien con el montaje
del dispositivo de mando.

Vd/vu/as de cinco cdmaras

Fig. 13
'-, -.---.......
."----.
'"

.- ~
-. I
j
/
~'

101
Valvulas direccionales de corredera
Vdlvulas direccionales de corredera - Datos Tecnicos

0
...
.9
u
Q)
"
u
Q)
...
.: :c
1j c: Omax. Pmax.
0 0 TN
Elemento de mando 1j 1j Tipo {I/min} (bar)
c: c:
<V <V
:2 :2

Rodillo x WMR 14 315 5

Rodillo x WMR 30 315 6
Rodillo x WMR 80 315 10
Palanca manual x WMM 30 315 6
Palanca manual x WMM 80 315 10
Palanca manual x H-WMM 180 350 16
Palanca manual x H-WMM 450 350 25
Palanca manual x H-WMM 1500 350 32
Bot6n giratorio x WMD 14 315 5
Bot6n giratorio x WMD 30 315 6
Bot6n giratorio x WMD 80 315 10
Neumatico x WP 30 315 6
Neumatico, PSt = 4,5 hasta 12 bar x WP 80 315 10
Neumatico, PSt = 1,5 hasta 6 bar x WN 80 315 10
Hidraulico x WH 30 315 6
Hidraulico x WH 80 315 10
Hidrdulico x H-WH 180 350 16
Hidrdulico - x H-WH 450. 350 25
Hidraulico x H-WH 1500 350 32
Electroimanesde corriente alterna 0 continua x WE 14 250 5
hUmedos
Electroimanes de corriente alterna 0 continua x WE 60 315 6
hUmedos
Electroimanesde corriente continua, secos x WE 100 210 10
Electroimanesde corriente alterna, secos x WE 100 210 10
Electroimanesde corriente continua, h{Jmedos x WE 100 315 10
Electroimanesde corriente alterna, h{Jmedos x WE 100 315 10
Electroimanesde corriente continua, h{Jmedos, x WE 30 60 6
protecci6n contra explosi6n
Electroimanes de corriente continua, h{Jmedos, x WEH 30 100 6
protecci6n contra explosi6n por baja tensi6n
Electroimanesde corriente continua, humedos, x WE 80 210 lD
protecci6n contra explosi6n, contra explosi6n
y ambiente salino, contra explosi6n y a prueba
de grisu
Electroimanesde corriente continua, secos, x WE 80 315 10
con interruptor en el fin de carrera

'- /

102
Valvulas direccionales de corredera
Vcllvuladireccional de corredera valvula piloto es amplificada hidraulicamente y mueve a la
Mando indirecto (pilotadas) corredera principal.
En las valvulas de TN 102 (hasta 7000 I/min) la valvula pi-
loto es a su vez una valvula pilotada.

En este caso la raz6n del doble pilotaje no son las fuerzas si-
no los caudales de mando necesarios.

,.
,,

Vd/vu/as direcciona/es de corredera, pilotadas, mando e/ectro-

hidrdu/ico para conexion por p/aca base y bridas

Valvulas de tamanos nominales grandes, es decir, con gran ca-

pacidad hidraulica (= p x Q) son pilotadas.

La razdn es la elevada fuerza que se necesita para mover la

corredera y las consiguientes dimensiones que tendrlan los
electroimanes. Es por ello que lasvalvulasde tamaf'\onominal
mayor que 10 son pilotadas. Una excepci6n son las valvulas
con mando directo por palanca, que lIeganhasta TN 32, con
las consiguientes dimensiones de la palanca.
Una valvula pilotada esta compuesta de la valvula principal 1
y de la valvulapiloto 2 (Fig. 14).
La valvulapiloto es comandada generalmente por un electroi-
man (mando electrico). La senal electrica que actua sobre la

103
Valvulas direccionales de corredera
Vcllvuladireccional con mando electro-hidnfulico, centraje
por resortes

Fig. 14

(j)

...................
.:.:.:.:.:.:.:::.:.:::::::::::::::::::.1
...................
...................
...................
...................
...................
...................
':-:':';':':';':':':';':-:':':':-:':':
....................
"I.......................................
....................
. . .. . . .. . . . .. . .. . . .
..................
....................
. .. . . .. . . .. . . .. . . .
. ...................
...................
. .. . . .. . . .. . . . .. . .
...................
...................
..................
....................
. .. . . .. . . .. . . . .. . .
...................
...................
................. 1

Esquema detail ado Simplificado

X = externa; Y = externa (por ejemplo)

-
,-----
. -, a b
0
la,Xr 0
I ,b,Y
I .
I

.
I
L -' _ _ _ -, I . I
La valvula piloto es una valvula direccional 4/3 con mando
r 1- - - - .J electrico (Fig. 14).
I
ab I
La corredera principal 3, en laversionde centraje por resortes,
es mantenida en su posicion central por los resortes 4. En la
0_. --+0'- I ° -. posicion inicial (central), ambas camaras en donde estan alo-
I I jados los resortes (amarilloJ, estan descomprimidas hacia el
p XY T tanque (azul) por la valvula piloto.

104
Valvulas direccionales de corredera

(x) P T (y)

La valvu'lade pilotaje es alimentada con fluido por el canal

de pilotaje 5. La alimentaci6n puede ser externa 0 interna
(masdetalles ver pagina 107),
Si, por ejemplo, exitamos al electroiman izquierdo, la corre-
dera de la valvula piloto se movera hacia la derecha; sobre la
camara 7 actuara la presi6n piloto y la camara 6 estara conec-
tada con el tanque (descomprimida).

La presi6n piloto actua sobre la corredera y la empuja contra

el resorte 4.1 hacia la izquierda hasta la tapa. Asl en la valvu-
la principal se establece la conexi6n de P con A y de B con T.
AI desexitar al electroiman,la corredera piloto se centrara y la
camara 7 es comunicada con el tanque, descomprimiendose.
El resorte 4.1 empujara a la corredera principal hacia la de-
recha hasta el platillo del resorte 4.2. La corredera estara cen-
trada, El fluido de la camara 7 es evacuado hacia el tanque
a traves de la valvula piloto por el canal Y, siendo la evacua-
cion entonces externa.

Tambien puede ser interna.

El proceso para la otra posici6n es similar.
Para mover la corredera princip.al se necesita, segun la funci6n
y la construcci6n, distintas presiones piloto,

105
Valvulas direccionales de corredera
Vdlvula direccional, mando electro-hidnlulico,

centraje por presi6n

Fig. 15

Esquema detallado Simplificado

X = interno; Y = externa (por ejemplo)

-
b
,- b
-I
a

I a,Y
r- "'lb.X !

I
-- ___J I
,
En la version con centraje por presion, en la posicion central,
ambas camaras 6 y 7 estan solicitadas con presion.
La corredera principal es mantenida en su posicion central
I
por la accion simultanea de la presion sobre la cara 3, el cas-
I
a b I quillo de centraje 8 y el vastago de centraje 9.
.

I - - - -.. I
-----k-+. - .J
LP XY T

106
Valvulas direccionales de corredera
Posici6n central de la valvula piloto:
(x) P T (y)
Si se exita al electroiman derecho de la valvula piloto, la co-
rredera piloto se movera hacia la izquierda. La camara 6 que-
da comunicada con la presi6n y la camara 7 es descomprimi-
da hacia el tanque. El casquillo de centraje 8 esta apoyado
contra la carcasa y el vastago de centraje 9 empuja a la co-
rredera hacia la derecha hasta el tope.
Los resortes en las camaras 6 y 7 estan previstos para mante-
ner a la corredera en su posici6n central cuando la valvula
esta montada verticalmente. AI desexitar al electroiman, la
corredera piloto retorna a su posici6n central y la camara 7
es comunicada nuevamente con la presi6n.
La superficie 3 de la corredera es mayor que la del vastago de
centraje 8. La corredera principal se movera hacia la izquier-
da hasta que el canto 10 se apoye sobre el casquillo de cen-
traje. La suma de las superficies de casquillo y vastago es ma-
yor que la superficie de la corredera, quedando esta detenida
en su posici6n central.
Si se exita al electroiman izquierdo, la corredera piloto se
movera hacia la derecha. La camara 7 queda comunicada con
la presi6n y la 6 es descomprimiga hacia el tanque.
La presi6n sobre la superficie 3 mueve a la corredera princi-
pal hacia la izquierda hasta que el vastago de centraje 9 toque
la tapa. El casquillo 8 tambien es desplazado. La posici6n
deseada en la valvula se ha logrado. AI desexitar al electroi-
man, la corredera piloto vuelve a su posici6n central y la
camara 6 es comunicada nuevamente con la presi6n.
La suma de las superficies de casquillo 8 y vastago 9, es ma-
yor que la superficie 3 de la corredera y esta se mueve hacia
la derecha hasta que el casquillo se apoya contra la carcasa.
Ahora la superficie 3 de la corredera es mayor que la del
vastago 9 y la corredera queda detenida en su posici6n cen-
tral.
Para descomprimir la camara entre corredera y casquillo esta
prevista la conexi6n necesaria L (violetaJ.
Alimentacioninternade fluido piloto (Fig. 15, Pos. 12)
En este caso el fluido piloto se obtiene del canal P y por una
conexi6n interna (rojo) se abastece a la valvulapiloto.
La coneci6n X debe estar interrumpida y el vastago 11 debe
estar como muestra la figura.
Con el fluido piloto interno no se necesita un circuito de pi-
lotaje adicional. Sin embargo se deben considerar algunos
factores:
Si la corredera principal tiene superposici6n negativa 0 si
en la posici6n central el fluido circula (sin presi6n), no se
obtiene la presi6n piloto necesaria para mover a la corre-
dera principal.
Hay que instalar, por ejemplo, una pequef)a valvulade pre-
si6n en el canal P para producir la presi6n previa requerida
para el pilotaje. La conexi6n X esta delante de'la valvula
que abre recien cuando la presi6n piloto es 10suficiente-
mente elevada. Esta soluci6n implica una perdida perma-
nente de presi6n (ver valvula de presi6n previa. Pag. 108).
Si al circuito esta conectado, por ejemplo, un acumulador
se puede producir, en algun momento, un caudal tan gran-
de que puede destruir a la valvula de presi6n previa. Hay
que instalar delante de la valvula, en el canal P, un estran-
gulador (tobera) para reduclr el caudal.
Ademas se debe tener en cuenta que la presi6n maxima de
servicio no sea mayor que la presi6n maxima admisible de
pilotaje. .
En caso constrario, hay que instalar una valvula reductora
de presi6n. La reducci6n requerida en estas valvulases de
1 : 0,66.
Naturalmente se debe observar tambien que la presi6n re-
ducida no sea menor que la presi6n minima de pilotaje
necesaria.
Alimentacionexternade fluido piloto (Fig. 14, Pos. 13).
El fluido piloto se obtiene de un circuito separado cuyas ca-
racterfsticas de presi6n y caudal se acomodan mejor a los re-
querimientos que en el caso anterior.
En lasvalvulasmostradas, el cambio de "interno" a "externo"
o viceversa,se lografacilmente cambiando de posici6n alvasta-
go 11; s610 se necesita desmontar la tapa para poder realizar
esta operaci6n.
La posici6n correcta del vastago 11 para fluido piloto externa
se muestra en la figura 14. El vastago interrumpe la conexi6n
a P.
107
Valvulas direccionales de corredera
Evacuacioninterna de fluido piloto (Fig. 15, Pos. 14) Equipamiento adicional
El fluido que regresa de la valvulapiloto es dirigido en la val- Es posible equipar a la valvula con un dispositivo limitador
vula principal hacia el canal T (tanque). de la carrera. As!se logra, limitando la seccion de pasaje en el
Hay que notar, que al cambiar de posicion la corredera princi- canto de control, una regulacion bastante grosera del caudal
pal, se producen golpes de presion en el canal T y que estos. en la d ireccion que corresponda.
a traves de la valvula piloto, pueden influir en la descompre- Ademas es posible instalar un control de final de carrera que
sion de la respectiva camara. posibilita conocer la posicion de la corredera en cualquier
momento.
Evacuacionexterna de fluido piloto (Fig. 15, Pos. 15)
Vcllvula de presion previa
El fluido que regresa de la valvula piloto no es lIevadoal ca-
nal T, sine directamente al tanque por una conexion separa- En las valvulas direccionales con circulacion del fluido en la
da Y (celeste). posicion central y conexion interna del fluido piloto, es ne-
En la Fig. 15 se muestran ambas posibilidades, "interna" y cesaria la instalacion de la valvula de presion previa en el ca-
"externa", para una mejor comparacion (pos. 14 y pos. 15). nal P para producir la presion de pilotaje.
Se trata de un antirretorno cuya apertura se produce recien
Regulaciondel tiempo de conmutacion (Fig. 15, Pos. 16) a la presion piloto.
Tambien se muestra el dispositivo que regula el tiempo de
conmutacion. Esta disenado como placa intermedia y puede
ser montado entre valvulaprincipal y valvula piloto.
Se trata de un doble antirretorno-estrangulador. Segun la po-
sicion de montaje se estrangula (limita) al caudal del fluido
de alimentacion 0 al de evacuacion y asl se influye en el tiem-
po de conmutacion de la corredera principal. Cuando se mon-
ta como en la figura, se limita al fluido que se evacua.
El flujo de alimentacion es libre por el antirretorno.

1
.........

@
1 Valvulade presion previa
2 Canal P en la carcasa
3 CanalX
4 Placa base

Vcllvulas direccionales de corredera - Datos Tecnicos

/ 0
....
0
....
"
(J (J
Cl) Cl)
...
.: '5
-c .5 Gmax. Pmax.
0 0
Elemento de mando -c -c Tipo (J/min) (bar) TN
c: c:
co
:E co
:E
Electro-hidraulico x WEH 300 350 16
Electro-hidrclulico x WEH 650 350 25
Electro-hidrclulico x WEH 1200 350 32
Hidraulico, electro-hidrclulico x x WH!WEH 2000 350 52
Hidraulico. electro-hidrclulico x x WH/WEH 3000 350 62
Hidraulico,electro-hidraulico x x WH!WEH 4500 350 82
'- Hidrclulico,electro-hidrclulico x x WH!WEH 7000 350 102 ./

108