ESTÁNDAR

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GRÚAS E IZAJE DE CARGAS Versión : 1
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INDICE DE VERSIONES
Versión Fecha de Revisión Modificaciones
0 01/11/2015 Creación del Estándar
1 30/07/2019 Se adicionó las responsabilidades de inspección de las grúas,
codificación de accesorios de izaje, cuadros de requerimientos de
equipos y personal.
Las empresas certificadoras de los equipos, deberán ser homologadas
por el instituto nacional de calidad INACAL.
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HISTORIAL DE COMENTARIOS
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Tabla de Contenidos
1. OBJETIVO........................................................................................................................................... 4
2. ALCANCE ........................................................................................................................................... 4
3. RESPONSABILIDADES ..................................................................................................................... 4
4. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS .................................................................................................. 5
5. DOCUMENTOS A CONSULTAR ....................................................................................................... 7
6. ESPECIFICACIONES DEL ESTANDAR ............................................................................................ 7
6.1 Generalidades ............................................................................................................................ 7
6.2 Requerimientos .......................................................................................................................... 9
6.2.1. De las Grúas y Equipos de Izaje. .............................................................................................. 9
6.2.2. Inspección y Prueba De Carga De La Grúa ........................................................................... 10
6.2.3. Operadores de Grúa ............................................................................................................... 11
6.2.4. Riggers .................................................................................................................................... 12
6.2.5. Persona Competente .............................................................................................................. 12
6.3 Inspecciones Diarias ................................................................................................................ 13
6.4 Inspecciones Frecuentes ......................................................................................................... 13
6.5 Inspecciones Anuales .............................................................................................................. 13
6.6 Auditorias de las Inspecciones ................................................................................................. 14
6.7 Operación ................................................................................................................................. 14
6.7.1. Restricción de uso de Teléfonos Móviles y Celulares: ........................................................... 14
6.7.2. Condiciones de Terreno: ......................................................................................................... 14
6.7.3. Plataforma de Levante: ........................................................................................................... 14
6.7.4. Indicadores Automáticos de Carga Segura: ........................................................................... 14
6.7.5. Indicadores de Radio de Carga .............................................................................................. 14
6.7.6. Parqueo de Grúas ................................................................................................................... 14
6.7.7. Averías .................................................................................................................................... 15
6.7.8. Acceso hacia áreas de izaje ................................................................................................... 15
6.7.9. Efecto de la velocidad del Viento en Operaciones con Grúa. ................................................ 15
6.7.10. Líneas Eléctricas Aéreas ...................................................................................................... 15
6.8 Plan de izaje / Rigging plan ...................................................................................................... 15
7 FORMATOS ...................................................................................................................................... 16
8 FRECUENCIA DE INSPECCIONES ................................................................................................ 16
9 EQUIPO DE TRABAJO ..................................................................................................................... 16
10 REVISION Y MEJORA CONTINUA .................................................................................................. 16
Anexo 1 – Requisitos de Seguridad para Grúas ...................................................................................... 17
ANEXO 2 – CODIFICACIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE. .................................................................... 18
ANEXO 3 – ADHESIVO, DE APROBACIÓN DE GRÚA. ........................................................................ 19
ANEXO 4 – CUADRO DE EXIGENCIAS. ................................................................................................ 20
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1. OBJETIVO

Garantizar una operación y mantenimiento “seguro” de todos los equipos y elementos de izaje,
incidiendo con énfasis en la planificación de trabajos, desde el ingreso de operadores competentes
y equipos en óptimo estado, hasta la ejecución de maniobras de izaje, con el propósito de evitar
incidentes que puedan ocasionar daños a las personas, medio ambiente y/o instalaciones.

2. ALCANCE

Aplica en todas las áreas de responsabilidad de MCP, como también a las empresas contratistas y
subcontratistas que realicen trabajos de izaje. Velando por el correcto funcionamiento y
trabajos con los siguientes equipos pero sin limitarse a:
 Grúas móviles con estabilizadores y orugas.
 Grúas Puente.
 Grúas Monorriel.
 Grúas Pórtico.
 Grúas Semi Pórtico.
 Grúas Tipo Jib Cranes.
 Grúa camión.
 Tecles

3. RESPONSABILIDADES

Vicepresidente / Gerente del área

 Proveer todos los recursos necesarios para la correcta administración de los equipos de
izaje y verificar el desarrollo de las actividades.

Gerente de Seguridad y Salud Ocupacional

 Establecer, cumplir y hacer cumplir el presente estándar de trabajo.
 Diseñar programas de entrenamiento para asegurar que los supervisores conozcan el presente
estándar.
 Verificar y validar equipos y operadores de grúa.

Superintendente y/o Jefe de Área

 Asegurar que todo el personal tenga acceso a la información y a la capacitación necesaria para
realizar sus actividades involucradas.
 Proveer retroalimentación.

Supervisor Responsable del Trabajo de Izaje

 Es responsabilidad del supervisor de MCP o de la Empresa Contratista cumplir y verificar el
cumplimiento del presente estándar de trabajo.
 Es responsabilidad del Supervisor de MCP o de la Empresa Contratista responsable del trabajo
revisar el Permiso de Trabajo para izajes Críticos y verificar que éste contiene toda la información
necesaria antes de realizar el trabajo.
 Verificar que todos los trabajadores a su cargo estén entrenados a través del curso
específico de para trabajos de izaje.
 Velar por la operación segura de la grúa.
 Asegurar que se le dé seguimiento a los daños o fallas reportados en los informes de inspección
de los operadores.
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 Guardar y mantener los expedientes de cada grúa, incluyendo los de inspección diaria.
 Establecer en conjunto con los operadores responsables, los procedimientos de trabajo seguros
de acuerdo a la disposición de las áreas de trabajo.

Operadores
 Inspeccionar el equipo asignado al inicio de cada jornada de trabajo.
 Operar la grúa respetando la tabla de capacidad del equipo y la velocidad establecida para el
área de operación.
 Seguir los procedimientos adecuados al operar el equipo.
 Informar de cualquier daño o anomalía que pueda afectar la operación y la seguridad de la grúa
a su supervisor y según instrucciones del supervisor proceder con lo necesario para la respectiva
reparación.
 Planificar y documentar cualquier Izaje Crítico que se vaya a efectuar.
 El operador tendrá la responsabilidad por las operaciones que estén bajo su control. En caso de
existir alguna duda en cuanto la seguridad de la operación, el operador tendrá la autoridad de
detener y rehusarse a manejar la carga hasta que las condiciones sean seguras.
 Responsable del posicionamiento del equipo sobre terreno competente, y de analizar el entorno
para realizar la maniobra.
 Mantener vigente el curso anual del estándar EST-SSO-020 Grúas e izaje de cargas.

Maniobristas o Riggers
 Realizar el check list de aparejos de izaje.
 Responsable del estrobamiento de la carga y direccionamiento a través de señales.
 Mantener vigente el curso anual del estándar EST-SSO-020 Grúas e izaje de cargas.
 El maniobrista o riggers tendrá la responsabilidad por las operaciones que estén bajo su
control. En caso de existir alguna duda en cuanto la seguridad de la operación, el
maniobrista o riggers tendrá la autoridad de detener y rehusarse a dirigir la maniobra hasta
que las condiciones sean seguras informando a su supervisor.

Trabajadores
 No ingresar, ni cruzar por las áreas donde se realicen maniobras de Izaje.

Empresa Especializada (Contratista)

 Proveer a su personal todos los equipos/herramientas que fueran necesarios para la aplicación
del presente estándar.
 Proveer personal competente para seguir el presente estándar de trabajo

4. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

 Accesorios de Amarre: Cables de acero, cadenas, eslingas de acero, de nylon, cuerdas

sintéticas, grilletes, ganchos, mordazas, etc. usados para conectar la carga al dispositivo de
izamiento, elevación o aparejo.
 Carga de Ruptura: Es la carga aplicada al producto, la cual falla o no sostiene dicha carga.
 Carga Dinámica: Fuerza de la aplicación repentina (impactos o tirones).Produce un aumento
considerable de la carga estática.
 Carga Límite de Trabajo (WLL): Es la máxima carga autorizada que soporta el producto.
 Carga Probada: Es la fuerza promedio al que ese somete el producto antes de que se observe
alguna deformación.
 Carga Segura de Trabajo (SWL): Es la máxima carga puede ser levantada en forma económica
y segura cuando el equipo esta nuevo y en buenas condiciones.
 Dispositivo de izamiento o elevación: Todo dispositivo o parte de equipo usado para izar o
elevar o ayudar a izar o elevar cargas; por ejemplo grúas, elevadores, grúa telescópicas, plumas
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laterales (telescópicas o fijas), retroexcavadoras, tiende tubos, guinches, etc., ya sean móviles o
fijos.
 Eslinga: Conjunto de hilos de cualquier material, que torcidos (arrollados) o en estructura plana,
forman un solo cuerpo de grosor variable, largo y flexible; poseyendo en sus extremos ganchos,
ojales, argollas y/o accesorios de amarre. Las eslingas son utilizadas para levantar o suspender
peso. Por extensión, esta definición puede caberle a cadenas. Únicamente se deben usar
eslingas certificadas.
 Factor de Seguridad: Reserva teórica del producto, resulta de dividir la carga de ruptura por la
carga límite de trabajo.
 Grúa fija: Toda grúa aérea, en voladizo u otro dispositivo de izamiento ubicado en una instalación
como parte del equipo permanente.
 Grúas Móviles: Grúas con motores de combustión interna o motores eléctricos que emplean
plumas suspendidas por cuerdas metálicas o plumas hidráulicas telescópicas, por ej. Grúas
montadas sobre ruedas, grúas de oruga (no plumas laterales).
 Izaje Crítico: Todo trabajo de izaje que se realice en cualquiera de las siguientes circunstancias:
a) Cuando la carga a izar representa más del 80% de la capacidad de la grúa.
b) Cuando la carga debe ser izada fuera de la visión del operador.
c) Cuando se utilice más de una grúa.
d) Cuando se utilice más de un gancho de una misma grúa.
e) Cuando los arcos de la operación de 2 o más grúas se superponen.
f) Cuando la maniobra de izaje se hace en la cercanía de plantas y/o equipos en
operación, que no cuenten con protección.
g) Cuando se hagan izajes no rutinarios o con dificultades técnicas.
h) Cuando el izaje involucre materiales peligrosos explosivos.
i) Cuando la maniobra de izaje se haga en las inmediaciones de líneas eléctricas.
j) Cuando se hagan maniobras en espacios confinados.
k) Cuando el operador determine que el izaje es crítico.
l) Cuando la pendiente del terreno sea mayor a 5%.
m) Cuando existan condiciones ambientales adversas, tales como tormenta eléctrica,
nevada intensa, neblina intensa, lluvia intensa, vientos fuertes, etc. previa evaluación
del equipo de trabajo con el supervisor de seguridad.

 Maniobrista/ Rigger: Persona encargada de dar las señales al operador de la grúa para el
manejo de las cargas. Esta persona debe estar debidamente entrenada y Certificada por una
Empresa especialista en el rubro.
 Operador de Equipo: Se entiende como tal a aquella persona capacitada para operar equipos
de izaje o elevación. Esta persona debe estar debidamente entrenada y certificada para realizar
los trabajos de izaje. Esta certificación debe darse por una Empresa especialista en el rubro.
 Personal Especializado: Persona calificada y autorizada por MCP con los conocimientos
técnicos necesarios para realizar las certificaciones y evaluaciones de todos los equipos
de izaje. El área Usuaria en coordinanción con SSO establece los criterios para certificar
a este personal.
 Personal Competente: Personal con preparación y certificación vigente en izaje con grúas,
con la capacidad evaluar, ejecutar y controlar las operaciones de izamiento de cargas.
 Plan de izaje / Rigging plan: Metodología que explica a detalle y a través de cálculos de
ingeniería, el procedimiento de izaje crítico para una carga de mayor envergadura, de tal forma
de realizar la maniobra de manera segura.
 Supervisor de Izaje: Encargado del trabajo de maniobra de izaje.
 Vida Útil: Tiempo definido en el cual las eslingas de trabajo pueden ser utilizadas sin
inconvenientes, asegurando su resistencia.

Abreviaturas
 MCP: Minera Chinalco Perú
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5. DOCUMENTOS A CONSULTAR

 Ley No 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo y su modificatoria Ley N o 30222.

 D.S. 005-2012-TR: Reglamento de la Ley No 29783 y su modificatoria D.S. 006-2014-TR.
 D.S. 024-2016-EM y su modificatoria D.S. 023-2017-EM, del Reglamento de Seguridad y
Salud Ocupacional en Minería.( Articulo 7, 374 )
 Seguridad en la Construcción G-050
 Normas ASME B30.5: Grúas Móviles Tipo Telescópicas y Celosía (Sobre neumáticos y
Orugas).
 Normas ASME B30.22: Grúas Móviles Tipo Brazos Articulados (Camiones Grúa).
 Normas ASME B30.10: Ganchos (Inspecciones).
 Normas ASME B30.9: Eslingas.
 Normas ASME B30.26: Elementos de Ajustes (Grilletes, Cáncamos).
 Normas ASME B30.2: Grúas pórtico y elevadoras.
 Normas ASME B30.11: Grúas monorriel.
 Normas ASME B30.17:Grúas aéreas y de pórtico
 Normas ASME B30.20 Dispositivos bajo gancho.
 Normas OSHA 1926:14002: Normas Generales de Grúas Móviles.

6. ESPECIFICACIONES DEL ESTANDAR

6.1 Generalidades
Para la operación de las grúas y levantamiento de las cargas se deberá seguir las siguientes
normas:
 Toda grúa debe contar con su tabla de carga y manual de operación, en la cabina. Ninguna
grúa será cargada con más peso de lo que especifica el cuadro de capacidades nominales
de carga, excepto para los fines de las pruebas.
 Toda grúa debe contar con su respectiva certificación de Operación por un ente especialista
en el rubro, quien dará fe del estado y la operatividad de la misma (no mayor a un año) y
será validado por el Área de Seguridad de MCP a través de un tercero.
 Una copia de las señales de mano deberá ser colocada visiblemente en la estación del
operador.
 La construcción, operación y mantenimiento de todos los equipos y accesorios deben estar
de acuerdo a las normas técnicas establecidas por los fabricantes.
 Los frenos de las grúas deben mantenerse en perfecto estado de operación.
 Los equipos de izaje y accesorios deben tener códigos que los identifiquen claramente,
además de su hoja de registro. (Certificación de Calidad/Garantía). (Anexo 2).
 Los elementos de izaje deberán estar limpios y almacenados en lugares adecuados, de
manera tal que no estén en contacto con el suelo.
 Evite que los cables se enrosquen en curvas muy agudas o que sean doblados.
 Cuando se utilicen eslingas con ganchos amarrados alrededor de una carga, asegúrese que
el cable jale hacia adentro y no hacia afuera del gancho.
 Se deberá inspeccionar visualmente el área de trabajo buscando peligros potenciales antes
de mover la grúa.
 Izar la carga, mantener en el aire 60 seg. (verificar estabilidad). Levante la carga
gradualmente para prevenir un súbito estirón del cable y las eslingas. Maneje la grúa con
movimientos suaves y precisos.
 Para el izaje de la carga, se debe considerar vientos para guiar la carga, evitar contacto con
el personal encargado de la labor.
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 Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura, debe señalizarse en los niveles
inferiores con avisos o barreras advirtiendo la probabilidad de caídas de objetos.
 Toda grúa móvil debe estar dotada de un dispositivo de sonido que avise su traslado o giro
de pluma.
 El operador debe de mantener sus manos en los controles. Así podrá parar rápidamente
en caso de emergencia.
 Los operadores no deberán usar los controles de límite para detener el alzado bajo
condiciones normales de operación. Ese es exclusivamente un accesorio de seguridad.
 Mantenga las cadenas, cables y cuerdas libres de nudos, dobladuras y ensortijados. Los
cables con dobladuras y ensortijados deben ser reemplazados.
 Las grúas móviles deben contar con anemómetro.
 Un cable de acero no será usado si tiene cortadas más de cinco (5) hilos en total o más de
tres (3) hilos en un solo torón o si el número de hilos rotos en un tramo de 2 metros excede
el diez por ciento (10%) de la cantidad total de hilos.
 Debe haber siempre al menos tres vueltas de cable en el tambor o malacate todo el tiempo.
 Toda reparación de una grúa es responsabilidad del departamento de Mantenimiento y debe
ser efectuada según requerimientos del fabricante. Se debe contar con un plan de
mantenimiento preventivo.
 Cuando se lubrique una grúa llévela a un área donde no haya trabajadores. Si no se puede,
el área debajo de la grúa debe estar libre de personas.
 Cada estabilizador deberá estar a la vista del operador o del maniobrista durante su
extensión o fijación.
 Toda grúa deberá contar con un extintor de al menos 5 Kg. tipo BC o ABC, el operador
deberá cerciorarse de que el mismo tenga la carga correcta y el precinto de seguridad. El
supervisor se asegurará que los operadores tengan el conocimiento en el uso de los
extintores.
 Cuando se trabaje cerca de líneas energizadas de 23 kV o menos, la distancia mínima entre
la línea y la parte de la grúa más cercana deberá ser de 3 metros, para otros voltajes ver el
estándar de Trabajo con Energía con código EST-SSO-007. Para voltajes mayores a 23
kV se deberá llevar a cabo un IPERC Continuo y un PETS específico.
 Sólo se deben usar maquinas, equipos y elementos en buen estado y CERTIFICADOS.
 Si se van a realizar maniobras cerca de postes eléctricos, se deben evaluar los riesgos
correspondientes con personal especializado.
 Toda carga debe ser controlada con cuerdas guía o vientos. No se deberá agarrar la carga
con las manos.
 La carga antes de izarse debe estar debidamente ajustada a las maniobras (eslingas, anillos,
grilletes) de izaje.
 Si por motivos de visibilidad debe colocarse en un lugar de altura, deberá revisar el
procedimiento de trabajo correspondiente.
 Cuando se realice un levantamiento, la superficie sobre la cual se opera la grúa deberá ser
estable y firme. La grúa no deberá tener más de 1 grado de inclinación.
 Los cables deberán estar en buenas condiciones. Cuando se trate de líneas múltiples, las
líneas no deberán estar enrolladas una sobre otras.
 No se debe manejar carga sobre la cabina de la grúa, excepto cuando lo especifique el
fabricante de las grúas.
 El gancho deberá estar colocado sobre el centro de gravedad de la carga, de manera de
evitar que esta actúe como un péndulo cuando se dé el levantamiento.
 La grúa sin carga deberá viajar con la pluma a baja altura, enganchada y alineada con la
dirección del movimiento.
 Al parquear la grúa el operador debe de bajar totalmente la pluma, asegurar el gancho,
colocar conos y tacos.
 Cuando una grúa está en movimiento con carga, se deberá asignar una persona para dirigir
la posición de la carga y la pluma; la ruta; la velocidad y los movimientos. Para controlar el
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movimiento de la carga se deberá utilizar una línea de seguridad (viento), excepto cuando el
uso de la misma constituya un peligro. Esto solo aplica para grúas sobre orugas, para las
grúas hidráulicas sobre camión no.
 Utilice la bocina para advertir a otros de su presencia, especialmente cuando circule con
carga.
 Siempre que se traslade una grúa esta deberá ser escoltada por un vehículo ligero con las
características de acuerdo al estándar, EST-SSO-036 Transporte de Carga y Escolta en
Operaciones.
 El Supervisor, el operador de la grúa, el maniobrista y los trabajadores que van a realizar las
actividades en el radio de acción de la grúa se reunirán previamente a la maniobra para
revisar el procedimiento, comunicar los trabajos a realizar. En esta reunión debe
establecerse y explicarse claramente lo siguiente:
o La Responsabilidad del operador de la grúa
o La Responsabilidad del maniobrista
o La Responsabilidad del supervisor
o La Responsabilidad de cada trabajador
o La responsabilidad de los ayudantes a cargo de los vientos guías.
o Métodos y puntos de anclaje de protección contra caídas
o Revisión de documentación

 Cuando dos o más grúas se usan para subir una carga, se dispondrá de más de un rigger
responsables de la maniobra. Dichas personas deberán analizar la operación y dar
instrucciones a todo el personal que participe en la operación. Entre las personas indicadas
deberá siempre designarse a un líder de la operación de izaje.
 Nunca arrastre las eslingas, cadenas, ganchos o estrobos por el suelo.
 Nunca permitir que haya alguien bajo la carga suspendida o que se mueva la carga sobre
personas. Asegúrese que las personas están fuera del área de influencia de la grúa antes
de mover la carga.
 En ningún caso se deberá utilizar las grúas para arrastrar o liberar (desatorar) cargas.
 Ninguna persona debe viajar sobre la carga o en el gancho.
 No opere ningún equipo dañado o defectuoso.
 Nunca desconecte los dispositivos de seguridad, si los hubiera, para ir más allá de los límites.
 Nunca opere una grúa con los switches de seguridad malogrados.
 No opere una grúa si el cable está incorrectamente enrollado en el tambor.
 Los camiones que transporten las grúas deben ser del ancho suficiente para asegurar el
ascenso y descenso del equipo, de ser necesario se deberá evaluar previamente las
condiciones de la vía, por ejemplo, gradiente de la vía, nieve, fango, ancho de vía, etc.
 Detener toda operación de izaje en alerta de tormenta eléctrica naranja o roja, se
deberá de bajar la carga, el operador puede permanecer en el interior de la cabina de
operación de la grúa y los colaboradores podrán retirarse al refugio más cercano.
 Está terminantemente prohibido que las grúas para terrenos difíciles modelo - RT
(ROUGH TERRAIN) transiten trayectos largo y en vías con pendientes, estas grúas RT
deberán de trasladarse en camiones plataforma (remolque) debidamente trincados por
personal competente para evitar su caída.

6.2 Requerimientos
Los siguientes son los elementos esenciales para un programa para grúas y manipulación de
materiales:

6.2.1. De las Grúas y Equipos de Izaje.

Esta sección establece los requisitos mínimos de seguridad que deberán cumplir las Grúas y
Equipos de izaje para su ingreso a la unidad minera, incluye: Camiones Pluma, Grúas Móviles,
Grúas Torres, Grúas Puente y en general todos los equipos de izaje.
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Los siguientes dispositivos de seguridad son mandatorios para las grúas móviles según se
expresa en el anexo 1 de este Estándar “Requisitos de seguridad para grúas”:
 Indicador de Momento de Carga
 Limitador automático de la Carrera del Gancho
 Parada Automática (se debe activar cuando la grúa alcance el 90% de la Capacidad de la
Grúa para esa configuración, revisar el manual de operación)
 Tablas de Carga y Manual de Operación en Castellano
 Inclinómetro
 Anemómetro
 Sirena de movimiento de pluma.
 La Capacidad máxima de izaje de la grúa deberá estar marcada claramente en la Pluma
de la misma.

Requerimientos para Contratos.

 La grúa no debe ser mayor de 10 años de antigüedad o contar con la certificación
mecánica técnica anual del equipo, La certificación técnica mecánica del equipo
deberá ser otorgado por empresas certificadoras autorizadas por INACAL. (Instituto
Nacional de Calidad), el área de seguridad validará esta información de forma física
y virtual.

6.2.2. Inspección y Prueba De Carga De La Grúa

Todas las Grúas y equipos de izaje serán inspeccionados en la unidad minera, por personal
especialista, calificado y autorizado por MCP, quien hará una revisión completa del estado
mecánico y operacional del equipo, según el formato de Inspección de Ingreso y Mensual de
Grúas y Equipos de Levantes con código FOR-SSO-100.

Una vez completada satisfactoriamente la Inspección de ingreso, el personal especialista

pegará un autoadhesivo de identificación en la grúa (Anexo 3), como evidencia de que la
Inspección ha sido aprobada.

Si la Grúa inspeccionada falla en cualquiera de los ítems establecidos en el anexo 1 de éste

estándar, o presenta otros defectos a juicio del Personal especialista, este no permitirá su
ingreso a la unidad minera.

Los formatos de Inspección diaria de la grúa deberán de realizarse antes de operar el

equipo y deben estar correctamente llenados, El cuaderno de inspecciones debe de
permanecer en la cabina del operador para acceso permanentemente.

Como mínimo, se debe considerar los siguientes lineamientos para el ingreso de los equipos:
 Daños Estructurales y/o Modificaciones
 Fugas Hidráulicas
 Cables de acero con alambres cortados
 Integridad Estructural del Block de Carga y Ganchos (Pasteca)
 Correcta Instalación de los cables de levante en todos los tambores
 Inflado y Estado de los Neumáticos (Presión de aire en Neumáticos)
 Configuración correcta del Contrapeso según las recomendaciones del fabricante.
 Sistema eléctrico operativo (luces, bocinas, circulinas).
 Todos los sistemas de protecciones deben estar operativos.

Además, el personal especializado deberá practicar las siguientes pruebas de Carga y

funcionales a la Grúa:
 Una Prueba de Carga a plena capacidad, para verificar que:
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o El Indicador de Momento de Carga está trabajando correctamente y que la precisión
de este Indicador es no menor que el 100% o más que el 110% de la carga real.
o La Función de sobrecarga para cada tambor está trabajando correctamente, y que se
enclavará una vez que se alcance el radio máximo para la carga que se está
levantando.
 Meter y sacar Pluma, subir y bajar pluma con una carga de peso conocido.
 Levantar el block de carga y la bola de gancho, para verificar que el Limitador Automático
de la Carrera del Gancho trabaja adecuadamente en ambos casos.
 Los frenos se liberan suavemente y son capaces de sostener la carga.
 La Grúa es estable al radio máximo operacional.
 La Grúa puede realizar las maniobras diseñadas en forma simultánea: Levantar, Sacar,
Girar la Pluma y levantar y bajar carga.

La prueba de Carga a máxima Capacidad se deber realizar levantando una carga de peso
conocido en una dirección o área que implique el mínimo riesgo para realizar la prueba, y sacar
Pluma mientras mantiene la carga 33 cm. (1 pie) sobre el piso hasta que la grúa alcance la
configuración en que la carga conocida sea el 100% de la capacidad de la Grúa para el radio
alcanzado. Luego, debe volver a su posición original.

El peso de la Carga usado en la Prueba de Carga debe estar certificado con una precisión de
+- 5%.

Anualmente el personal especializado deberá repetir esta inspección mecánica y operacional

completa al equipo. La prueba de carga solo se hará al ingreso a la unidad minera, y no será
necesario repetirla anualmente.

Sin embargo, si la grúa abandona la unidad minera y luego vuelve, deberá repetirse la
Inspección de Ingreso completa, incluyendo la Prueba de Carga.

6.2.3. Operadores de Grúa

Los operadores de Grúas Móviles recibirán Licencia Interna o Permiso de Manejo y Operación
siguiendo los lineamientos establecidos en el estándar de Vehículos y Equipos Móviles con
código EST-SSO-001; Reglamento Interno de Tránsito de MCP con código REG-SSO-002,
después de asistir y aprobar el Curso Básico de Manejo Defensivo, y de haber rendido
satisfactoriamente una prueba teórico práctico de competencia en la Grúa que pretenden
operar.

Solo personal especializado autorizado por MCP, deberá tomar una prueba teórico práctico de
competencia al operador de la grúa, en esta prueba de competencia el operador deberá
demostrar que:
 Deben ser físicamente aptos y físicamente capaces de operar la grúa con seguridad.
 Deben entender las tareas del rigger, al amarrar y enganchar la carga, así como las
señales que se utilicen.
 Debe ser capaz de evaluar distancias, alturas y aberturas y no debe ser ciego a los colores.
 Debe estar al tanto de los medios de escape y uso de extintores.
 Tiene su Licencia expedida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones vigente,
válida para el tipo de grúa que operará.
 Examen Psico sensométrico vigente.
 Tener una experiencia mínima de 5 años en la operación de la grúa que pretende conducir
u operar (TIPO y MODELO).
 Está totalmente familiarizado con la Grúa.
 Certificación como operador de grúa por equipo (TIPO, MODELO, CAPACIDAD), podrá
tener una vigencia de acuerdo con lo indicado en el Anexo 4.
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 Sabe ejecutar todas las maniobras de la Grúa.
 Si es grúa montada sobre camión, o camión pluma, grúa móvil o sobre orugas, debe
demostrar competencia en desplazar la grúa de un lugar a otro.
 Entiende las limitaciones operacionales y de estabilidad de la Grúa.
 Sabe leer e interpretar las diferentes tablas de carga de la grúa.
 Entiende la información desplegada por el Indicador de Momento de Carga.
 Entiende y obedece las señales de Maniobras con Grúas.
 Inspeccionar los accesorios de la grúa, y detectar aquellos que están en malas
condiciones.
 Dimensionar y seleccionar correctamente los elementos para las operaciones de
izaje.
 Verificar la protección correcta de los elementos de izaje.
 Identificar las necesidades de compactación de suelo que se requieren para hacer las
maniobras.

El operador de la Grúa deberá contestar correctamente el 90% de las preguntas y ejecutar

correctamente el 100% de las maniobras que le indique el Personal Especializado
Competente de MCP.

Si el operador rinde satisfactoriamente la prueba de competencia, el supervisor responsable

comunicará al Departamento de SSO de MCP, el que autorizará su Licencia Interna, la que
será válida solo para la grúa específica en la que rindió el examen de competencia. Si el
Operador requiere conducir u operar un vehículo o equipo adicional, o una grúa distinta a
aquella en que rindió el examen, deberá rendir examen de competencia en el nuevo vehículo,
equipo, o grúa ante el personal especializado.

Los candidatos que desaprueben la prueba teórico práctica, tendrán una única nueva
oportunidad de repetirlo, 30 días después de realizada la primera prueba.

Aprobada la prueba teórico práctica, el supervisor responsable comunicará el hecho al área

de SSO de MCP, el que gestionará con los requisitos la confección de la licencia interna, la
que establecerá el tipo de grúa específico que está autorizado a operar.

6.2.4. Riggers
Deben tener capacitación y competencia para esta tarea; calificación de persona competente
en aparejamiento (certificación). En general deben:
 Estar entrenados y tener experiencia de acuerdo a lo indicado en el Anexo 4.
 Ser capaces de determinar el peso, el centro de gravedad y características de la carga.
 Inspeccionar y determinar si una eslinga de cuerda de alambre u otra pieza de alzamiento
está dañada o no es adecuada para un propósito específico.
 Estar familiarizado con técnicas distintas y correctas de eslingamiento.
 Conocer las señales manuales correctas.
 Utilizar el chaleco de color amarillo con la palabra RIGGER en la espalda para su
fácil identificación en campo.
 Certificación como riggers con vigencia no mayor a un año, deben pasar evaluación
interna de MCP a cargo del área de Seguridad.

6.2.5. Persona Competente

Para efectos de este estándar los contratistas y empresas empleadoras que participen en
maniobras de levantamiento designarán una persona competente (autorizada por SSO) para
que ejerza el control general de estas operaciones. Sus deberes incluirán específicamente:
 Evaluar y planificar levantamientos relacionados con la elección de grúas, mecanismos de
equipos de izamiento, instrucción y supervisión.
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 Asegurarse que el equipo elegido cuenta con mantenimiento e inspección adecuados.
 Asegurarse que exista un procedimiento eficaz para designar defectos y tomar en cuenta
las acciones correctivas.
 Asumir la responsabilidad por la organización y el control de las operaciones de
levantamiento.
 Detener cualquier operación poco segura e informar cualquier incidente.
 Cualquier persona puede detener una maniobra si se evidencia condiciones inseguras.

6.3 Inspecciones Diarias

 Diariamente los operadores de Grúas y Equipos de izaje deberán realizar una Inspección a
los principales componentes de estos equipos, según formato Pre-Uso del Equipo. Grúas
Móviles según formato FOR-SSO-096, Grúas Puente según formato FOR-SSO-152,
Grúas Pórtico según formato FOR-SSO-153, Grúas Monorriel según formato FOR-
SSO-154 Camiones hidro grúa según formato FOR-SSO-096.
 Este formato de Inspección, correctamente llenado, deberá mantenerse en la cabina de la
grúa y una copia deberá de entregarse terminado la inspección al supervisor responsable
para el seguimiento de las observaciones. Los formatos de inspecciones diarias se
mantendrán archivados por un período mínimo de 3 Meses en el lugar y luego se archivan
por un periodo de 5 años bajo la administración del Centro de Control de Documentos.
 El operador no podrá conducir u operar la grúa, si esta presenta cualquier deficiencia, por
leve que esta sea.

6.4 Inspecciones Frecuentes

 Cada Empresa Contratista y área de gestión de equipos de izaje de MCP deberán designar
a un Supervisor calificado, el que será responsable de realizar el mantenimiento frecuente
según manuales del fabricante y emitir los reportes de la condición del equipo. Si el
reporte indica observaciones, dicho equipo NO ESTARÁ AUTORIZADO PARA
TRABAJOS DE IZAJE.
 El Supervisor responsable del trabajo, es responsable de la inspección de los
elementos de izaje, debiendo registrarlo según formato FOR-SSO-095 y
etiquetándolos según código de color del mes que aplica.
 Para el caso de contratista, el Currículum Vitae de este Supervisor responsable de trabajo
deberá ser presentado al área de SSO de MCP para su aprobación, una semana antes de
que comience la movilización a terreno. La superintendencia de SSO de MCP podrá rechazar
el currículum en caso no cumpla los requisitos.
 Mensualmente el Supervisor Calificado de cada Empresa Contratista hará una inspección
a todas las Grúas de su empresa en la unidad minera, dentro de los 5 primeros días de cada
Mes. Esta Inspección deberá hacerlas acompañado de un Supervisor SSO de la Contratista.
Para esto, usará el formato Inspección de Ingreso y Mensual de Grúas y Equipos de levantes
con código FOR-SSO-100. Los que deberán archivarse debidamente firmados por toda la
duración del Contrato.
 El Supervisor Calificado de la Empresa Contratista preparará y mantendrá un
inventario numerado con todas las Grúas y Equipos de Izaje de la Empresa. La
numeración en el Inventario corresponderá a la de los autoadhesivos fijados en cada
Grúa en la inspección de Ingreso a la unidad minera.
 El Supervisor Calificado de la Empresa Contratista no podrá permitir que trabaje ninguna
grúa ni equipo de izaje que presenten deficiencias, por leves que estos sean.

6.5 Inspecciones Anuales

 Cada Empresa Contratista y área que cuenta con equipos de izaje de MCP deberán
asegurar la certificación de operatividad de cada uno de los equipos de izaje bajo su
responsabilidad.
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6.6 Auditorias de las Inspecciones
 La superintendencia de SSO de MCP periódicamente realizará auditorias para constatar el
cumplimiento, tanto de las inspecciones de ingreso, mensuales como diarias.
 Todo equipo no inspeccionado o que no tenga la documentación de respaldo será retirado
de servicio hasta cumplir con dicho requerimiento. El operador y el Supervisor Calificado
podrán ser sancionados por esta razón.

6.7 Operación

6.7.1. Restricción de uso de Teléfonos Móviles y Celulares:

No se permitirá que nadie que se considere esencial para la operación (p.e. el operador, el
enganchador, los eslingadores, los cordeleros, etc.) use teléfonos celulares (ni ningún otro tipo
de teléfono móvil o buscapersonas, etc), mientras esté trabajando. Tampoco se permite el uso
de sistema de manos libres al operar una grúa porque causa distracción.

6.7.2. Condiciones de Terreno:

 Al planearse un levantamiento, deben considerarse las condiciones del terreno.
 Debe establecerse la plataforma de levante y la carga del camión antes de posicionar la
grúa. La persona competente tomara también en cuenta el peso añadido cuando ocurren
operaciones de levantamiento de cargas.
 Al posicionar una grúa en área de operaciones vivas y sobre pisos de concreto, deben
identificarse los límites de carga respecto a la especificación del concreto, fundaciones,
etc, del área involucrada. En otras áreas, deben evaluarse las cualidades y densidad y
compactación del terreno, lo cual asegura la estabilidad del equipo y carga.

6.7.3. Plataforma de Levante:

 Las plataformas alzadoras deben usarse según especifique el fabricante de la grúa.
 Se posicionarán tablas sanas o planchas metálicas bajo el lecho de cada plataforma para
distribuir la carga.
 Cuando existan mecanismos bloqueadores, las plataformas de carga deben posicionarse
adecuadamente y bloquearse.
 El operador debe verificar que el lecho de cada plataforma está correctamente posicionado
antes de levantar una carga.

NOTA: Las plataformas de carga deben estar extendidas en ambos lados al realizar una
operación de levantamiento.

6.7.4. Indicadores Automáticos de Carga Segura:

 Los indicadores automáticos de carga segura deben probarse y examinarse
exhaustivamente luego del montaje y/o instalación de la grúa y antes de usarla.
 Se instalarán anti two block para prevenir que el cabezal y los bloques de las roldanas
entren en contacto entre sí.

6.7.5. Indicadores de Radio de Carga

Toda grúa que se traiga a la unidad minera debe estar dotada de un indicador de radio de
carga apropiado.

6.7.6. Parqueo de Grúas

 Parquear solamente en áreas designadas.
 Las grúas no pueden ser parqueadas en una pendiente.
 Girar las ruedas o ejes hacia el lado del banco o carretera.
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 Si el motor va a estar en marcha en vació por más de 5 minutos, quitar la marcha en vació
y apagar el motor.
 A ninguna persona se le permitirá sentarse o descansar bajo ninguna grúa o directamente
frente o detrás de cualquier grúa.
 Los operadores de grúas, cuando estén saliendo de una posición de parqueo (es decir,
zona rígida, área de parqueo, después del almuerzo o tiempo para descanso o cuando
vehículos ligeros o personas a pie estén por la zona) deberán utilizar las siguientes señales
de bocina:
o 1 Bocinazo y Pausa (5 segundos) - a punto de arrancar el motor
o 2 Bocinazos y Pausa (5 segundos) - a punto de moverse hacia adelante
o 3 Bocinazos y Pausa (5 segundos) - a punto de retroceder Pausa de 5 segundos antes
de comenzar la acción apropiada.

 La grúa se posicionara en terreno firme y nivelado. Se utilizará, de ser necesario, tacos

apropiados para nivelar los apoyos del vehículo.

6.7.7. Averías
Si la avería ocurriese en una carretera, accionar las luces de advertencia de peligro y dejar las
luces de parqueo encendidas, comunicar inmediatamente a CECOM.

Si está a oscuras:
 Virar las ruedas frontales hacia el lado de la carretera, aplicar el freno de parqueo, y trabar
las ruedas.
 Disponer la reparación /retiro del vehículo lo más pronto posible; y
 Colocar las marcas de peligro a 50 metros en frente y detrás del vehículo.

6.7.8. Acceso hacia áreas de izaje

 Excepto en áreas desocupadas, el área de izaje de una grúa deberá ser señalizada de tal
manera que restringa el ingreso de personal no autorizado.
 El traslado de las grúas debe hacerse con los platos de los estabilizadores desmontados.

6.7.9. Efecto de la velocidad del Viento en Operaciones con Grúa.

 Cuando la velocidad del viento exceda 30 Km/hr, la tasa de carga y la extensión de la
pluma se reducirán de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
 La fuerza del viento en la altura aumenta en 35% o más.
 En toda carga por sobre el terreno se debe considerar la fuerza del viento (cargas laterales,
tiro o corriente descendente, etc.) según corresponda para la carga y la pluma.

6.7.10. Líneas Eléctricas Aéreas

Existe un área alrededor de todo cable eléctrico en altura que se denomina área de
servidumbre. Esta estrictamente prohibido mover la pluma de una grúa o una línea de carga
dentro del área de servidumbre, a menos que la línea se haya desenergizado. NO HAY
EXCEPCIONES.

6.8 Plan de izaje / Rigging plan

Cuando se realicen Izajes Críticos y luego de solicitar y obtener los permisos y procedimiento,
en el Rigging plan, se debe incluir entre otras consideraciones, lo siguiente:
 Las grúas que se utilizarán y las condiciones del terreno.
 Las grúas deberán estar niveladas.
 El peso y el centro de gravedad de la carga se tienen que determinar
 El mayor radio para ambas grúas tiene que ser medido
 Los ángulos y largos de pluma para cada grúa tienen que ser determinado.
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 Calcular la capacidad para cada una de las grúas durante la operación.
 Las grúas estarán en buenas condiciones operacionales.
 El giro y el subir o bajar la pluma se debe mantener al mínimo.
 Hasta donde sea posible, las grúas no se moverán con la carga. Si lo tienen que hacer, las
dos grúas tendrán el mismo largo de pluma.
 Los Aparejadores, Ayudantes de Aparejadores, Operadores de Grúas deberán saber
exactamente lo que tienen que hacer antes de que el levante inicie.
 Sólo habrá un maniobrista dando las señales en todo momento.
 Llevar a cabo una prueba sin carga para confirmar sus cálculos y medidas.
 Se determinará cuál grúa será la líder a la hora de giro y de recibir las señales, y las otras la
seguirán con el freno de giro desactivado. La grúa líder puede cambiar entre las grúas
involucradas durante el levante.
 Todos los movimientos de las grúas y de las cargas se llevarán a cabo los más suave y
controlada posible.
 Los cables de izado de las grúas se mantendrán perpendicular en todo momento. Esto es
absolutamente crítico para evitar que una grúa hale a la otra, sacándola de capacidad.

7 FORMATOS

 FOR-SSO-049 Lista de Verificación – Izaje de Cargas No críticas.

 FOR-SSO-094 PETAR Izajes Críticos.
 FOR-SSO-095 Registro de Inspección de Accesorios de Izaje.
 FOR-SSO-096 Pre uso de Grúas Móviles.
 FOR-SSO-098 Prueba de Competencia para Operador de Grúas Móviles.
 FOR-SSO-099 Izaje Tipo Tándem (Más de 01 Grúa).
 FOR-SSO-100 Inspección de Ingreso / Mensual de Grúas y Equipos de Izaje.
 FOR-SSO-129 Autorización Personal Rigger.
 FOR-SSO-152 Pre uso de Grúas Puente.
 FOR-SSO-153 Pre uso de Grúas Pórtico.
 FOR-SSO-154 Pre uso de Grúas Monorriel.
 FOR-SSO-160 Pre uso de Camión Grúa.

8 FRECUENCIA DE INSPECCIONES

 Inspección de grúas al ingreso a la unidad minera con certificación vigente

 En el caso de grúas que se armen en la unidad minera, se pasará inspección con MCP y empresa
certificadora.
 Inspecciones mensuales de grúas y accesorios de izaje.

9 EQUIPO DE TRABAJO
.
 Personal especializado autorizado por MCP.
 Supervisor responsable del izaje
 Maniobrista o Riggers
 Trabajadores

10 REVISION Y MEJORA CONTINUA

El presente estándar será revisado anualmente y cuando ocurran cambios en las normas nacionales
e internacionales referidas al presente estándar.
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Anexo 1 – Requisitos de Seguridad para Grúas

Indicador Capacidad
Limitador Manuales
Alarma de de Tabla de Señalética de Carga
Alarma de Automático Parada Operativos Cinturón de Protección Extintor
TIPO DE GRUA Bocina Partida/ Momento Anemómetro Inclinómetro Carga en en marcada Baliza
Retroceso Carrera del Automática en Seguridad ROP (ABC 9 Kgs)
Movimiento de Carga Castellano Castellano en la
Gancho Castellano
(LMI) Pluma

Grúa todo terreno

sobre Neumáticos X X X X X X X X X X X X X X X X

Grúa sobre Orugas X X X X X X X X X X X X X X X X

Camión Pluma X X X X X X X X X X X X X X X

Grúa sobre Camión X X X X X X X X X X X X X X X X

Grúa Torre,
Pedestal, Portal X X X X X X X X X X X

Grúa Puente X X X X X X X X X X
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ANEXO 2 – CODIFICACIÓN DE ELEMENTOS DE IZAJE.

De acuerdo al DS 024 2016 MEM en el artículo N° 371. Inc F: Los equipos de izaje y sus accesorios
deben tener números identificativos claramente pintados o estampados, además de su hoja de registro.

La codificación de los aparejos de izaje se realizarán de acuerdo a lo indicado en la siguiente tabla.

Foto Accesorio Abreviatura

CODIFICACIÓN MCP
Tecles TEC
ÁREA – ABREV – N°

EJEMPLOS DE CODIFICACIÓN:

Tirfor TIR 245 – TEC – 001

Tecle, pertenece al área de filtros N° 001.

210 – ESL – 001

Eslinga, pertenece al área de molinos N° 001

Eslingas ESL
EJEMPLO DE ROTULACIÓN

Estrobos EST

Grilletes GRI

Pulpos PUL

Utilizar las tres primeras letras para codifcar

los accesorios de izaje.
NOTA: Las empresas contratistas utilizarán
las tres primeras letras del nombre de su
empresa para la codificación, en lugar del
área.
NOM – ESL - 001
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ANEXO 3 – ADHESIVO, DE APROBACIÓN DE GRÚA.

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ANEXO 4 – CUADRO DE EXIGENCIAS.

EQUIPOS REQUISITOS REQUISITOS REQUISITOS

FAMILIA
GRUPO
EQUIPOS OPERADORES RIGGERS

•Antiguedad 10 años. NIVEL 1 Rigger básico 1 año

•Requisitos de •superior a 2 años de de experiencia
ingeniería experiencia Solo izajes no críticos
•Requisitos de •Vigencia de hasta 30 TN
seguridad certificación 2 años. •Certificado
•Periodo de •Capacitación específica •Rigger Avanzado 3
inspecciones en el equipo años de experiencia
•Certificación anual •Licencia AIIIB •Izajes críticos
Camión grúa

•Analisis de gases
Grás móviles

superiores a 30 TN
•Registro de •Certificado
Móviles

inspección •Capacitación en
•Inspección ganchos accesorios
•SOAT específicos.
•Permiso de transporte
de mercancias
•Inspección vehicular
•Plan de
mantenimiento
•Permiso de ingreso

•Antiguedad: 10 años NIVEL 1 Rigger básico 1 año

•Aprobación interna •superior a 2 años de de experiencia
•Requisitos de experiencia Solo izajes no críticos
ingeniería •Vigencia de hasta 30 TN
•Requisitos de certificación 1 año. •Certificado
seguridad •Capacidad hasta 50 TN. •Rigger Avanzado 3
•Periodo de •Capacitación en equipo años de experiencia
inspecciones •Registro específico •Izajes críticos
de inspección de •Licencia AIIIB superiores a 30 TN
ganchos NIVEL 2 •Certificado
•Certificación anual •superior a 4 años de •Capacitación en
•Analisis de gases experiencia accesorios
•Plan de •Vigencia de específicos.
mantenimiento certificación 1 año.
•Permiso de ingreso •Capacidad hasta 250 TN.
Grúas móviles

•Capacitación en equipo
Grás móviles

específico
Móviles

•Licencia AIIIB
•Evaluación del historial
médico, seguridad y
operacional.
NIVEL 3
•superior a 2 años de
experiencia
•Vigencia de
certificación 1 año.
•Capacidad desde 250
TN.
•Capacitación en equipo
específico
•Licencia AIIIB
•Evaluación del historial
médico, seguridad y
operacional.
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•Antiguedad 10 años. NIVEL 1 Rigger básico 1 año
•Requisitos de •superior a 2 años de de experiencia
ingeniería experiencia Solo izajes no críticos
•Requisitos de •Vigencia de hasta 30 TN
seguridad certificación 2 años. •Certificado
•Periodo de •Capacitación específica •Rigger Avanzado 3
Camión grúa articulada

inspecciones en el equipo años de experiencia

Brazo articulado
•Certificación anual •Licencia AIIIB •Izajes críticos
•Analisis de gases superiores a 30 TN
Móviles

•Registro de •Certificado
inspección •Capacitación en
•Inspección ganchos accesorios
•SOAT específicos.
•Permiso de
transporte de
mercancias
•Inspección vehicular
•Plan de
mantenimiento
•Permiso de ingreso
•Antiguedad 5 años. NIVEL 1 Rigger básico 1 año
•Requisitos de •superior a 2 años de de experiencia
ingeniería experiencia Solo izajes no críticos
•Requisitos de •Capacitación específica hasta 30 TN
seguridad en el equipo •Certificado
•Periodo de •Licencia AIIIB •Rigger Avanzado 3
Grúas aéreas
Estacionarios

inspecciones años de experiencia

•Registro de •Izajes críticos
Tecles

inspección superiores a 30 TN
•Inspección ganchos •Certificado
•Plan de •Capacitación en
mantenimiento accesorios
•Permiso de ingreso específicos.
Certificación Cada 2
años

•Antiguedad 5 años. NIVEL 1 Rigger básico 1 año

•Aprobación interna •superior a 2 años de de experiencia
•Requisitos de experiencia Solo izajes no críticos
ingeniería •Vigencia de hasta 30 TN
•Requisitos de certificación 2 años. •Certificado
seguridad •Capacitación específica •Rigger Avanzado 3
•Periodo de en el equipo años de experiencia
inspecciones •Examen médico y •Izajes críticos
•Certificación anual psicológico superiores a 30 TN
Grúas aéreas
Estacionarios
Puente grúa

•Analisis de gases •Examen de trabajo en •Certificado

•Inspección ganchos altura. •Capacitación en
•Plan de accesorios
mantenimiento específicos.
•Permiso de ingreso
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•Antiguedad 5 años. NIVEL 1 Rigger básico 1 año
•Aprobación interna •superior a 2 años de de experiencia
•Requisitos de experiencia Solo izajes no críticos
ingeniería •Vigencia de hasta 30 TN

Grúas aéreas
Grúa pórtico

Estacionarios
•Requisitos de certificación 1 año. •Certificado
seguridad •Capacidad hasta 30 TN. •Rigger Avanzado 3
•Periodo de •Capacitación específica años de experiencia
inspecciones en el equipo •Izajes críticos
•Certificación anual •Examen médico y superiores a 30 TN
•Inspección ganchos psicológico •Certificado
•Plan de •Examen de trabajo en •Capacitación en
mantenimiento altura. accesorios
•Permiso de ingreso específicos.
•Antiguedad 5 años. NIVEL 1 Rigger básico 1 año
•Aprobación interna •superior a 2 años de de experiencia
•Requisitos de experiencia Solo izajes no críticos
ingeniería •Vigencia de hasta 30 TN
•Requisitos de certificación 1 año. •Certificado
•Capacitación específica •Rigger Avanzado 3
Grúa Monoriel

seguridad
Grúas aéreas
Estacionarios

•Periodo de en el equipo años de experiencia

inspecciones •Izajes críticos
•Certificación anual superiores a 30 TN
•Inspección ganchos •Certificado
•Plan de •Capacitación en
mantenimiento accesorios
•Permiso de ingreso específicos.

•Antiguedad 5 años. NIVEL 1 Rigger básico 1 año

•Aprobación interna •superior a 2 años de experiencia
•Requisitos de de experiencia Solo izajes no críticos
ingeniería •Vigencia de hasta 30 TN
•Requisitos de certificación 1 años. •Certificado
•Rigger Avanzado 3
Grúas estacionarias

seguridad •Capacitación específica

•Periodo de en el equipo años de experiencia
Estacionarios
Jib crane

inspecciones •Examen médico y •Izajes críticos

•Certificación anual psicológico superiores a 30 TN
•Inspección ganchos •Evaluación del historial •Certificado
•Plan de médico, seguridad y •Capacitación en
mantenimiento operacional. accesorios
•Permiso de ingreso específicos.