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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PLAN DE TESIS
“DISEÑO DE UN CANAL DE CONDUCCION DE DIFERENTES

SECCIONES TRANSVERSALES Y OBRAS HIDRAULICAS PARA
TRANSPORTAR AGUA EN LA ZONA ALTOANDINA DE TACNA”
PRESENTADO POR:
Bach, Cynthia Pamela Cornejo Castro.
Bach, Luis Antonio Sánchez Zea.
TACNA – PERU
2014
INDICE
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3

1.1 Descripcion del problema 3
1.2 Formulacion del problema 4
2. OBJETIVOS 5
2.1 Objetivo general 5
2.2 Objetivo especifico 5
3. JUSTIFICACION 5
4. MARCO TEORICO 6
5. HIPOTESIS 21
6. METODOLOGIA 21
7. CONTENIDO 22
8. BIBLIOGRAFIA 25
9. CRONOGRAMA 26
2
1) PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En las zonas altoandinas de Tacna uno de los factores preponderantes y

vitales para su desarrollo lo constituye el agua, recurso que presenta varias
características como son: de mala calidad, la poca cantidad y la falta de
embalses reguladores para aprovecharlos en distintas oportunidades que
en épocas de avenida, es decir que se pueda aprovechar en época de
estiaje.
Añadido a los puntos anteriores se presenta la problemática de la

infraestructura hidráulica que se encuentra en la mayoría de casos en un
estado precario y en otros en conducciones simplemente de tierra, las
cuales afectan directamente a la capacidad de conducción que va desde la
captación hasta la zona de beneficio, de tal manera que de un caudal inicial
en la captación, éste llega disminuido en gran porcentaje a la zona de
beneficio, motivo por el cual se hace necesario plantear un tipo de
conducción adecuado, para de esta manera transportar el íntegro del
caudal desde la zona de captación hasta la zona de beneficio.
Para finalizar se debe de conocer que en la medida que el caudal de la

captación sea el mismo o similar a la llegada en la zona de beneficio, los
rendimientos en las zonas de los cultivos que propician el desarrollo de los
pobladores de esa zona se verán beneficiados por el incremento de la
cantidad de agua.
1.1) DESCRIPCION DEL PROBLEMA
La topografía de las zonas alto andinas es diversa, encontrándose

zonas de altiplano y zonas de quebradas con pendientes muy
pronunciadas, en ambos casos ya sea la dificultad por procedimiento
3
constructivo en las zona llanas y la dificultad de diseño en las zonas de

pendientes; hacen de que la labor del ingeniero sea estudiada con
mucho cuidado, ya que de ello dependerá el éxito del funcionamiento y
servicio de la infraestructura hidráulica.
En las zonas llanas, sobrellevar pendientes muy bajas repercutirá en un

minucioso control de pendiente, pues en pendientes muy bajas propias
del altiplano, se puede producir contrapendientes que hagan que el
fluido pueda ir en orden inverso a su sentido de flujo.
En las zonas de quebradas características de las zonas interandinas, se

presentan problemas de diseño, pues las pendientes elevadas conllevan
a superar el tema de velocidad, rugosidad y disipación de energía
cinética, lo cual hace presuponer el empleo de estructuras que disipen la
energía hidráulica, para lo cual se tiene el diseño de disipadores tipo
impacto, tipo Stilling-Well, acueductos y sifones; los cuales servirán para
superar el problema de pendiente. En los tramos de conducción se
trabajará con disminuir la rugosidad y pendiente, para de esta manera
no sobrepasar velocidades mayores a las que el fabricante considere
inapropiadas.
1.2) FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
- ¿Cuáles son los parámetros hidráulicos que se deben controlar en el

diseño de canales y tuberías de alta pendiente?
- ¿Qué tipo de estructuras hidráulicas se pueden emplear para el
control de altas velocidades?
- ¿Qué tipo de alternativa se puede plantear para el cruce de
quebradas en la conducción del recurso hídrico?
4
2) OBJETIVOS
2.1) OBJETIVO GENERAL
Diseño de un canal de conducción de diferentes secciones transversales

y obras hidráulicas para transportar agua en la zona altoandina de
Tacna.
2.2) OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Diseño de subrasante y gradiente hidráulica de una línea de

conducción.
- Diseñar conducciones de sección circular y rectangular para la
conducción de agua.
- Diseñar estructuras de disipación hidráulica para el control de
velocidad en conducciones.
3) JUSTIFICACIÓN
Las zonas altas de Tacna, tienen una zona de altiplano y otra zona de
quebradas, esta última topografía agreste y complicada de recorrer, por la
cual se tiene frecuentemente que llevar el recurso hídrico de lugares muy
distantes y elevados a zonas bajas.
En el diseño de canales, uno de los factores principales para el diseño es la

topografía, tal es así que las zonas altoandinas imponen al diseñador una
serie de obstáculos que tienen que ser vencidos en base a conocimiento y
experiencia.
5
La zona de Candarave en sus zonas más altas, llámese Santa Cruz,

Calientes, Calleraco, carecen del recurso hídrico y en otros casos, si el
recurso existe, no es de buena calidad, motivo por el cual se tiene que
transportar el recurso hídrico teniendo en cuenta la calidad y cantidad. Por
otra parte la diversidad de pendientes y por otra parte la necesidad de
conducir el caudal sin que permita la colmatación por efectos de lluvia y
otros considerandos, hace que el diseñador deba conocer sobre:
 Bocatomas
 Desarenadores
 Disipadores hidráulicos
 Pasos aéreos
 Sifones
 Vertederos
Dichas obras hidráulicas comprometen conocimiento en:
 Diseño de elementos de concreto armado

 Diseño de elementos de acero
 Diseño hidráulico
 Diseño geotécnico
 Etc.
4) MARCO TEÓRICO
4.1) LÍNEAS DE CONDUCCIÓN POR GRAVEDAD
Dentro de este tipo de conducción existen dos alternativas a saber,

conductos trabajando como canal y conductos trabajando a presión.
6
4.1.1) CANALES.- Son conductos abiertos diseñados para el transporte

de agua bajo condiciones de presión atmosférica, coincidiendo por lo
tanto la línea piezométrica y la superficie libre de agua. Los canales
pueden cubrirse o no y pueden tomar diversas formas.
Hidráulicamente, la sección transversal más económica es el semicírculo,

puesto que para un área de la sección transversal dada, se tiene el
máximo radio hidráulico. Sin embargo en la práctica es más fácil de
construir y conservar una sección trapezoidal.
Los canales no recubiertos tienen una inclinación de las paredes que

dependen del ángulo de reposo del material encontrado.
Los canales recubiertos permiten velocidades más altas, reduciendo el

área de la sección recta requerida. Además el recubrimiento ofrece
menos resistencia al flujo, reduce las perdidas por infiltración y los costos
de mantenimiento. Los materiales usados para recubrir canales son:
concreto, asfalto o compuestos bituminosos, hule, plástico y suelo
cemento.
Los canales se construyen balanceando cortes y rellenos.
Las velocidades del flujo deben ser lo suficientemente altas para

consumir la carga de perdida disponible, sin erosionar los taludes, ni
exceder la velocidad critica a la cual la energía es un mínimo (tirante +
carga de velocidad).
En general la sección de los canales es trapezoidal como se muestra en

la figura:
7
Geometría de un canal:
Un canal con una sección transversal invariable y una pendiente de

fondo constante se conoce como canal prismático. De otra manera, el
canal es no prismático; un ejemplo es un vertedero de ancho variable y
alineamiento curvo. Al menos que se indique específicamente los
canales descritos son prismáticos.
El trapecio es la forma más común para canales con bancas en tierra sin
recubrimiento, debido a que proveen las pendientes necesarias para la
estabilidad.
El rectángulo y el triángulo son casos especiales del trapecio. Debido a

que el rectángulo tiene lados verticales, por lo general se utiliza para
canales construidos para materiales estables, como mampostería, roca,
metal o madera. La sección transversal solo se utiliza para pequeñas
asqueas, cunetas o a lo largo de carreteras y trabajos de laboratorio. El
8
círculo es la sección más común para alcantarillados y alcantarillas de

tamaño pequeño y mediano.
Los elementos geométricos de una sección de canal son propiedades

que estarán definidas por completo por la geometría de la sección y la
profundidad del flujo del canal. Estos elementos son muy importantes
para el estudio de los flujos en canales abiertos.
Requisitos:
1) Las características y material con que se construyan los canales

serán determinados en función al caudal y la calidad del agua.
2) La velocidad del flujo no debe producir depósitos ni erosiones y en
ningún caso será menor de 0,60 m/s
3) Los canales deberán ser diseñados y construidos teniendo en cuenta
las condiciones de seguridad que garanticen su funcionamiento
permanente y preserven la cantidad y calidad del agua.
4.1.2) TUBERÍAS
Dentro de un sistema de abastecimiento de agua, se le llama línea de

conducción, al conjunto integrado por tuberías, y dispositivos de control,
que permiten el transporte del agua en condiciones adecuadas de
calidad, cantidad y presión, desde la fuente de abastecimiento, hasta el
sitio donde será distribuida.
La pérdida de presión es la principal consideración en el diseño de

cualquier tubería. Aunque existen innumerables fuentes de pérdida de
presión a lo largo de las tuberías, éstas se pueden dividir para su estudio
en pérdidas mayores o de fricción y en pérdidas menores o localizadas.
9
Las líneas de conducción de agua se calculan siguiendo varios

procedimientos existentes. Su diseño en general consiste en definir el
diámetro en función de las pérdidas de carga, a partir del gasto que se
conducirá y el material de la tubería. Las pérdidas de carga, se obtienen
aplicando las ecuaciones de Darcy-Weisbach, Scobey, Manning o
Hazen-Williams. Se pueden presentar dos condiciones de operación de
la tubería, por bombeo o gravedad. Pero para los propósitos del plan de
tesis solo se analiza la presión dada por la gravedad, es decir, por la
diferencia de elevación. En el caso de tuberías sujetas a la presión de la
gravedad se pueden presentar dos situaciones:
1) Donde la diferencia de alturas apenas es suficiente, para

proporcionar una presión adecuada para el funcionamiento, el problema
consiste en conservar la energía usando tubos de diámetros grandes
para tener mínimas pérdidas de carga por fricción y evitar bombeo de
auxilio.
2) Cuando la diferencia de altura entre la fuente de abastecimiento y la
ubicación del sitio a abastecer, es tal que la presión proporcionada es
mayor a la requerida, el problema radica en reducir las ganancias de
presión, lo cual se logra seleccionando tuberías de diámetros más
pequeños.
Materiales:
La selección de materiales de tubería para cualquier aplicación, debe

estar basada en las recomendaciones de códigos aplicables, estándares
dimensionales y especificaciones de material establecidas. Sin embargo,
el ingeniero de diseño debe considerar también los requerimientos de
servicio y parámetros tales como: resistencia mecánica, resistencia a la
10
corrosión, facilidad de instalación, costo y vida útil. El criterio económico

estará determinado por el tipo de tubería, su diámetro y el espesor.
En la fabricación de tuberías utilizadas en los sistemas de agua potable,

los materiales de mayor uso son: Fierro Galvanizado (FoGo),
fibrocemento, concreto pre esforzado, cloruro de polivinilo (PVC), hierro
dúctil, y polietileno de alta densidad.
Requisitos:
a) Para el diseño de la conducción con tuberías se tendrá en cuenta las

condiciones topográficas, las características del suelo y la climatología de
la zona a fin de determinar el tipo y calidad de la tubería.
b) La velocidad mínima no debe producir depósitos ni erosiones, en
ningún caso será menor de 0,60 m/s
c) La velocidad máxima admisible será:
En los tubos de concreto 3 m/s

En tubos de asbesto-cemento, acero y PVC 5 m/s
Para otros materiales deberá justificarse la velocidad máxima admisible.
d) Para el cálculo hidráulico de las tuberías que trabajen como canal, se

recomienda la fórmula de Manning, con los siguientes coeficientes de
rugosidad:
Asbesto-cemento y PVC 0,010

Hierro Fundido y concreto 0,015
Para otros materiales deberá justificarse los coeficientes de rugosidad.
11
e) Para el cálculo de las tuberías que trabajan con flujo a presión se

utilizarán fórmulas racionales. En caso de aplicarse la fórmula de Hazen
y Williams, se utilizarán los coeficientes de fricción que se establecen.
4.1.3) CONTROL DE VELOCIDAD – EROSIÓN
Las obras que permiten controlar la erosión hídrica en laderas de media

a fuerte pendiente, se basan en la disminución de la energía del agua y
los sedimentos transportados por ella (suelo y roca generalmente)
mediante el uso de estructuras de disipación o disipadores de energía,
las cuales se ubican en forma normal a la dirección del flujo y se
complementan con estructuras de captación, vegetación y manejo de
aguas de escorrentía sobre las laderas. Estas estructuras colectan y
entregan el agua a los cauces de manera disipada.
Los disipadores de energía son elementos cuyo objetivo es transformar
la energía cinética o parte de ella en calor. Estos elementos son
empleados para generar fricción entre el agua y la superficie del canal,
saltos hidráulicos e impactos o golpes del agua contra el fondo del canal,
permiten así disminuir al máximo la socavación del cauce receptor aguas
abajo o el daño de la estructura misma.
4.2) ESTRUCTURAS DE DISIPACIÓN HIDRÁULICA
Se usan para disipar el exceso de energía cinética que en ocasiones posee

el agua circulante. Por lo general forman parte de otras estructuras
mayores, constituyendo el elemento disipador de tales estructuras.
Estructuras de disipación de tipo impacto.- Dirigen el agua a una

obstrucción de donde luego es desviada en todas las direcciones, de ese
modo se produce la disipación.
12
 Caída vertical.
 Represa y caída.
 Caída dentada.
 Salida con placa de choque.
 Pozo disipador con válvula de manga.
Estructuras de disipación de tipo salto hidráulico.- El agua afluente, a gran

velocidad, es forzada a un salto hidráulico. De este modo se produce la
disipación.
 Tanque amortiguador
 Caída entubada
4.3) ESTRUCTURAS DE CRUCE
La presencia de depresiones, cursos de agua o accidentes topográficos,

incorporan condiciones límites especiales y particulares a un canal, de
manera que será necesario considerar elementos complementarios, que
permitan superar estos obstáculos. Existe generalmente un número
considerable de "estructuras de cruce", entre las cuales cabe mencionar el
"puente canal", que es un paso sobre un cauce natural para franquear
depresiones anchas y profundas.
4.3.1) ACUEDUCTOS:
Los acueductos son estructuras que tiene la función de superar

depresiones que se encuentren en el terreno, formados normalmente por
quebradas, ríos y cárcavas originadas por la erosión. Un acueducto, es
virtualmente un puente que sostiene un canal de corta longitud, el cual
contiene agua en movimiento.
13
Desde el punto de vista de la estructura civil, los acueductos pueden ser

de dos tipos: Acueducto sobre una estructura de soporte (puente), y
canal cuyas paredes y base forman parte estructural del puente.
Los materiales de construcción de los acueductos dependerán de las

condiciones de estabilidad, definida normalmente por las dimensiones del
canal y la longitud del acueducto, así como del análisis económico de las
variantes consideradas.
El acueducto servirá entonces para vencer algún accidente topográfico y

acortar la longitud del canal en el tramo considerado. Este puente-canal
servirá así mismo para el paso de peatones, por lo que se deberá prever
en la estructura estas formas de utilización. Eventualmente se dispondrá
para el uso peatonal una cubierta superior o veredas laterales.
Esquemas un acueducto
Es importante considerar también las necesidades de mantenimiento del

acueducto, incorporando obras de limpieza y evacuación, como
compuertas, que permitan aislar y desviar las aguas en una sección
anterior al puente, principalmente en situaciones de emergencia. Por lo
tanto, algunas obras de limpieza del canal podrán coincidir con las
secciones indicadas.
14
4.3.2) SIFONES:
Un canal en su trayectoria alcanzará en algunos casos depresiones

abruptas o zonas con problemas de estabilidad de suelos, que no podrán
ser superados con estructuras elevadas (acueductos), sea por razones
técnicas como económicas, por lo que podrá considerarse como variante
una estructura que cruce el desnivel por medio de un conducto que se
desplace por debajo del accidente topográfico, lo cual dará lugar a la
configuración de un sifón invertido.
Esquema de un sifón invertido superficial
El canal, por medio de los sifones, incorporará estructuras que trabajarán

bajo presión.
Los sifones pueden ser construidos superficiales o enterrados. Las

estructuras superficiales se emplazarán sobre el suelo, en trincheras,
túneles o galerías, los cuales permiten una mejor accesibilidad. Las
estructuras enterradas son más simples y normalmente de menor costo,
ya que no cuentan con soportes, sin embargo la desventaja está
asociada al mantenimiento, por cuanto su accesibilidad resulta más
complicada.
El sifón contará además de estructuras de entrada y de salida para lograr

condiciones de transición hidráulicamente eficientes, por lo que su diseño
deberá lograr que el flujo se desarrolle en lo posible sin perturbaciones
15
superficiales, choques bruscos contra las paredes y cambios de dirección

pronunciados. Las estructuras de entrada y de salida contarán en ambos
casos con rejillas y elementos de cierre rápido, que permitirán el control
de flujo y los trabajos de mantenimiento.
Transiciones de entrada y salida
El área de la sección transversal de un sifón viene determinada, de

acuerdo a la ley de continuidad por el caudal de aducción y la velocidad
de flujo. La magnitud de la velocidad media en el conducto que conforma
el sifón, puede variar entre 2 a 4 m/s, para velocidades menores a 2 m/s,
es probable la presencia de procesos de sedimentación. Sin embargo la
velocidad de flujo está asociada también al tipo de material del conducto;
Zurita considera los siguientes valores:
- Conductos de fábrica 1.0 a 1.5 m/s
- Tubos de hormigón 1.5 a 2.5 m/s
En todos los casos se deberá incorporar elementos que permitan la

limpieza periódica de los sedimentos que se acumulen en los sectores
bajos a consecuencia de las reducidas velocidades de flujo que se
presenten durante la operación del sistema.
16
El diseño hidráulico de un sifón tiene como base el cálculo de las

pérdidas de carga, locales y por fricción en el conducto. Entre las
pérdidas locales se considerarán principalmente pérdidas en la estructura
de entrada, en los cambios de dirección o codos y en la estructura de
salida. El cálculo se realizará para cada sección de conducto
considerado hasta obtener niveles de pérdidas que permitan por un lado
el funcionamiento hidráulicamente eficientes del sifón y represente el
menor costo posible.
4.3.2.1) Transiciones:
Entre las transiciones que con mayor frecuencia se presentan en canales

de montaña se pueden mencionar a las caídas y las rápidas.
Estas estructuras pueden utilizarse en los casos de desniveles originados

por las características topográficas. De igual modo las transiciones se
aplican en entradas o salidas de estructuras específicas de un sistema
hidráulico y alcantarillas en carreteras.
Algunos tipos de Transiciones
17
4.4) PRINCIPIO DE MANNING
Fórmula de Manning. Determinación de caudales en canales abiertos
De todas las fórmulas utilizadas para la determinación del coeficiente C, la

que aparece marcada como fórmula de Manning es la que más se usa en la
práctica, si sustituimos dicha expresión en la fórmula de Manning,
obtenemos para la velocidad la siguiente expresión:
En donde la pendiente I ha de ser expresada en tanto por uno. El

coeficiente n es el coeficiente de rugosidad de Manning que depende del
material con el que se halla construido el canal y se encuentra tabulado tal y
como se muestra en el siguiente gráfico:
18
En cuanto a la distribución vertical de velocidades, ésta está determinada

por el calado, es decir, la velocidad en función de la altura y respecto de la
solera del canal vendrá dada por las siguientes expresiones:
Para el caso de que el flujo sea laminar:
Para el caso de que sea turbulento:
4.5) PRINCIPIO DE BERNOULLI
Ecuación fundamental de la hidrodinámica
Partiendo de la ecuación de conservación de la cantidad de movimiento, o

bien de la ecuación de conservación de la energía, en base a las siguientes
hipótesis:
- Para un fluido ideal (sin rozamiento, con viscosidad nula).

- Ausencia de transformación de energía hidráulica en energía térmica.
- No existe intercambio de energía con ninguna bomba o turbina.
Entonces, se deduce que, en el tránsito de una partícula desde un punto 1 a

un punto 2 de una línea de corriente, según el principio de conservación de
la energía, la suma total de las energías deber permanecer constante
19
Esta ecuación se conoce como Ecuación de Bernoulli para un Fluido Ideal.
Para el caso de un fluido real (viscosidad no nula), existe rozamiento tanto

del fluido con las superficies de contorno, como de las propias partículas del
fluido entre si. Por tanto, existe intercambio de energía y por tanto no se
cumple la ecuación de Bernoulli.
Sin embargo, si el fluido es incompresible, se puede aplicar la ecuación de

Bernoulli con pérdidas:
Si la línea de corriente analizada atraviesa una o varias máquinas

hidráulicas que le suministran (bombas) o donde cede (turbinas) energía, se
puede aplicar la ecuación de Bernoulli generalizada.
20
5) HIPÓTESIS
5.1) HIPÓTESIS GENERAL
- ¿La topografía de alta pendiente de las zonas altoandinas, influyen

determinantemente en el diseño de canales y obras hidráulicas?
5.2) HIPÓTESIS ESPECÍFICAS
- ¿El diseño de la subrasante de un canal influye en el comportamiento

hidráulico del canal?
- ¿Los diferentes materiales disponibles ayudan a tener secciones de
conducción apropiadas para zona de alta pendiente?
- ¿Las estructuras de disipación hidráulica ayudan en el cambio brusco
de pendientes?
6) METODOLOGÍA
El presente trabajo se realizará usando los métodos de análisis y síntesis a

través del siguiente procedimiento:
 Diseño de un desarenador.
 Reconocimiento del terreno.
 Levantamiento topográfico.
 Estudio de la topografía existente.
 Diseño de la sub-rasante del canal.
 Elaboración del perfil longitudinal.
 Identificación de los cambios bruscos de pendiente.
 Concepción del principio de Robert Manning.
21
 Diseño del canal en base a la fórmula de Robert Manning.

 Determinación de las características hidráulicas del canal.
 Determinación del régimen de flujo.
 Análisis de los tipos de disipadores hidráulicos.
 Diseño de las estructuras hidráulicas de disipación.
 Diseño de cruces.
 Entrega del canal.
 Elaboración de planos.
7) CONTENIDO
1. FUNDAMENTOS DE FLUJO DE FLUIDOS EN CANALES

1.1 PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
1.1.1 DENSIDAD ESPECIFICA O ABSOLUTA
1.1.2 PESO ESPECIFICO
1.1.3 VOLUMEN ESPECIFICO
1.1.4 VISCOSIDAD
1.1.5 TENSION SUPERFICIAL
1.2 ECUACIONES FUNDAMENTALES DE LOS FLUIDOS
1.2.1 ECUACION DE CONTINUIDAD
1.2.2 FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE UN FLUIDO
1.2.3 ENERGIAS PRESENTES EN UN FLUIDO INCOMPRESIBLE
A. ENERGIA POTENCIAL GEODESICA
B. ENERGIA DE PRESION
C. ENERGIA CINETICA
1.2.4 ECUACION DE BERNOULLI GENERALIZADA
2. TIPOS DE FLUJO EN CANALES HIDRAULICOS
2.1 PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LOS CANALES
22
2.1.1 DESCRIPCION GENERAL DE LOS CANALES

HIDRAULICOS
2.1.2 TIPOS DE FLUJO EN CANALES ABIERTOS
2.1.3 FLUJO PERMANENTE Y FLUJO NO PERMANENTE
2.1.4 ESTADOS DE FLUJO
2.1.5 CLASES DE CANALES ABIERTOS
2.2 FLUJO EN CANALES ABIERTOS Y SUS PROPIEDADES
2.2.1 GEOMETRIA DE UN CANAL
2.2.2 ELEMENTOS GEOMETRICOS DE UNA SECCION DE
CANAL
2.2.3 DISTRIBUCION DE VELOCIDADES EN UNA SECCION DE
CANAL
2.2.4 DISTRIBUCION DE PRESION EN UNA SECCION DE CANAL
2.2.5 EFECTO DE LA PENDIENTE EN LA DISTRIBUCION DE
PRESIONES
2.3 PRINCIPIOS DE ENERGIA Y MOMENTUM
2.3.1 ENERGIA ESPECIFICA
2.3.2 CRITERIO PARA EL ESTADO CRITICO DE FLUJO
2.3.3 FENOMENOS LOCALES
2.3.4 ENERGIA ESPECIFICA A GASTO CONSTANTE
2.3.4.1 ENERGIA ESPECIFICA, CONDICIONES CRITICAS
SECCION RECTANGULAR
2.4 FUERZA ESPECIFICA
2.5 OBRAS HIDRAULICAS DE DISIPACION
2.5.1 DISIPADOR TIPO STILING WELL
2.5.2 DISIPADOR VORTICE
2.5.3 DISIPADOR TIPO IMPACTO
2.5.4 DISIPADOR TIPO CHUTE
2.6 DESCARGA POR UNA COMPUERTA DE FONDO
23
2.7 HERRAMIENTAS PARA EL ANALISIS DE FLUJO UNIFORME

2.7.1 CARACTERISTICAS DE FLUJO UNIFORME
2.7.2 EXPRESION DE LA VELOCIDAD EN FLUJO UNIFORME
2.7.3 ECUACION DE CHEZY
2.7.4 ECUACION DE MANNING
2.7.5 FACTORES QUE AFECTAN EL COEFICIENTE DE
RUGOSIDAD DE MANNNING
2.8 DISEÑO DE CANALES CON FLUJO UNIFORME
2.9 MATERIALES Y REVESTIMIENTOS NO EROSIONABLES
2.10 VELOCIDAD MNIMA PERMISIBLE
2.11 PENDIENTES DE UN CANAL
2.12 BORDE LIBRE
2.13 SECCION HIDRAULICA OPTIMA
3. FLUJO GRADUALMENTE VARIADO
3.1 SUPOSICIONES BASICAS
3.1.1 ECUACION DINAMICA DE FLUJO GRADUALMENTE
VARIADO
3.1.2 CARACTERISTICA Y CLASIFICACION DE LOS PERFILES
DE FLUJO
3.1.3 CLASIFICACION DE LOS PERFILES DE FLUJO
4. MEDICION DE FLUJOS EN CANALES
4.1 FLUJO SOBRE VERTEDEROS
4.1.1 OBJETIVO DE LOS VERTEDEROS
4.1.2 VERTEDEROS SEGÚN SU GEOMETRIA
4.1.2.1 VERTEDEROS RECTANGULARES
4.1.2.2 VERTEDERO TRIANGULAR
4.1.2.3 VERTEDERO DE PARED GRUESA
4.1.3 VACIAMIENTO DE UN DEPOSITO POR UN VERTEDERO
24
4.1.4 ALGUNAS CONDICIONES PARA INSTALACION Y

OPERACIÓN DE VERTEDEROS
5.
5.1 GEOMETRIA DEL CANAL
5.2 DISEÑO DE BORDE LIBRE
5.3 DETERMINACION DE CARACTERISTICAS DE FLUJO Y FISICAS
DEL CANAL
5.3.1 DIMENSION DEL CANAL
5.4 DETERMINACION DE LA PENDIENTE CRITICA
5.4.1 ITERACIONES PARA PUNTOS DE PENDIENTE CRITICA
5.4.2 COMPROBACION DE LA PROFUNDIDAD CRITICA
5.5 PROFUNDIDAD NORMAL
5.6 INCLINACION DEL CANAL
5.7 CALCULO DE PERDIDAS HIDRAULICAS EN EL CANAL
5.8 CALCULO DE POTENCIA DE LA BOMBA
5.9 SELECCIÓN DE LA BOMBA
5.10 CALCULO DEL MOTOR
6. CONCLUSIONES
7. RECOMENDACIONES
8. BIBLIOGRAFIA
9. ANEXOS
8) BIBLIOGRAFÍA
Manual usbr
Máximo villon
Hidráulica de canales
Ven to chow
25
9) CRONOGRAMA
CRONOGRAMA
NRO. ACTIVIDAD
SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 5 SEM 6 SEM 7 SEM 8 SEM 9 SEM 10 SEM 11 SEM 12
1 Inscripción y pago de primera cuota

Presentación y aprobación de Plan
2
de tesis
3 Designación de Asesor de Tesis
4 Desarrollo de informe tesis
5 Pago de la segunda cuota
Revisión y Aprobación por Jurado
5
Dictaminador
Sustentación y aprobación por el
6
Jurado Calificador
*SEM = SEMANA
26

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“DISEÑO DE UN CANAL DE CONDUCCION DE DIFERENTES

Bach, Cynthia Pamela Cornejo Castro.

Bach, Luis Antonio Sánchez Zea.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3

1) PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En las zonas altoandinas de Tacna uno de los factores preponderantes y

Añadido a los puntos anteriores se presenta la problemática de la

Para finalizar se debe de conocer que en la medida que el caudal de la

1.1) DESCRIPCION DEL PROBLEMA

La topografía de las zonas alto andinas es diversa, encontrándose

constructivo en las zona llanas y la dificultad de diseño en las zonas de

En las zonas llanas, sobrellevar pendientes muy bajas repercutirá en un

En las zonas de quebradas características de las zonas interandinas, se

1.2) FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

- ¿Cuáles son los parámetros hidráulicos que se deben controlar en el

2.1) OBJETIVO GENERAL

Diseño de un canal de conducción de diferentes secciones transversales

2.2) OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Diseño de subrasante y gradiente hidráulica de una línea de

En el diseño de canales, uno de los factores principales para el diseño es la

La zona de Candarave en sus zonas más altas, llámese Santa Cruz,

Dichas obras hidráulicas comprometen conocimiento en:

 Diseño de elementos de concreto armado

4.1) LÍNEAS DE CONDUCCIÓN POR GRAVEDAD

Dentro de este tipo de conducción existen dos alternativas a saber,

4.1.1) CANALES.- Son conductos abiertos diseñados para el transporte

Hidráulicamente, la sección transversal más económica es el semicírculo,

Los canales no recubiertos tienen una inclinación de las paredes que

Los canales recubiertos permiten velocidades más altas, reduciendo el

Los canales se construyen balanceando cortes y rellenos.

Las velocidades del flujo deben ser lo suficientemente altas para

En general la sección de los canales es trapezoidal como se muestra en

Un canal con una sección transversal invariable y una pendiente de

El rectángulo y el triángulo son casos especiales del trapecio. Debido a

círculo es la sección más común para alcantarillados y alcantarillas de

Los elementos geométricos de una sección de canal son propiedades

1) Las características y material con que se construyan los canales

Dentro de un sistema de abastecimiento de agua, se le llama línea de

La pérdida de presión es la principal consideración en el diseño de

Las líneas de conducción de agua se calculan siguiendo varios

1) Donde la diferencia de alturas apenas es suficiente, para

La selección de materiales de tubería para cualquier aplicación, debe

corrosión, facilidad de instalación, costo y vida útil. El criterio económico

En la fabricación de tuberías utilizadas en los sistemas de agua potable,

a) Para el diseño de la conducción con tuberías se tendrá en cuenta las

En los tubos de concreto 3 m/s

Para otros materiales deberá justificarse la velocidad máxima admisible.

d) Para el cálculo hidráulico de las tuberías que trabajen como canal, se

Asbesto-cemento y PVC 0,010

Para otros materiales deberá justificarse los coeficientes de rugosidad.

e) Para el cálculo de las tuberías que trabajan con flujo a presión se

4.1.3) CONTROL DE VELOCIDAD – EROSIÓN

Las obras que permiten controlar la erosión hídrica en laderas de media

4.2) ESTRUCTURAS DE DISIPACIÓN HIDRÁULICA

Se usan para disipar el exceso de energía cinética que en ocasiones posee

Estructuras de disipación de tipo impacto.- Dirigen el agua a una

Estructuras de disipación de tipo salto hidráulico.- El agua afluente, a gran

4.3) ESTRUCTURAS DE CRUCE

La presencia de depresiones, cursos de agua o accidentes topográficos,

Los acueductos son estructuras que tiene la función de superar

Desde el punto de vista de la estructura civil, los acueductos pueden ser