DESGASTE ABRASIVO

Como desgaste abrasivo se entiende la modificación de las capas superficiales de los cuerpos
sólidos producto de la acción de asperezas o partículas libres de alta dureza al deslizarse sobre otra
superficie de menor resistencia mecánica.

Las causas del desgaste abrasivo son:

• La penetración de las asperezas de alta dureza en las capas superficiales de la otra superficie en
contacto.

• LA penetración de partículas libres de alta dureza, producto del medio o del mismo proceso de desgaste;
en las capas superficiales de los elementos de máquina.

Bajo la acción de partículas y dependiendo de la forma y dimensiones de las mismas; así como de la relación
de dureza, resistencia y fluencia; condiciones del medio, de la carga aplicada se pueden presentar diferentes
mecanismos del desgaste abrasivo:

Mecanismo de microcorte:
• Si la penetración de la partícula abrasiva sobrepasa cierto valor

• si la partícula presenta cantos vivos

• si la dureza del abrasivo es superior a la del material

• si se sobrepasa el límite de rotura del material.

 • Se produce el microcorte de las superficies generándose partículas de desgaste en forma de limallas o
virutas.

Mecanismo de deformación plástica:

• Si las partículas son pulidas (sin cantos vivos)

• tensiones por debajo del límite de rotura del material

• bajo grados de penetración

• se produce la deformación plástica de las capas superficiales

• trayendo como consecuencia la ralladura, arrugado de la superficie con poca generación de partículas
de desgaste.

Tipos de desgaste abrasivo.

• Desgaste contacto-abrasivo: Producido por las asperezas o micro-irregularidades superficiales al
penetrar y deslizarse sobre el otro cuerpo; conocidos también como desgaste por partículas fijas.

• Desgaste contaminante-abrasivo: Producido por la acción de partículas libres, proveniente de

diferentes medios; las cuales deforman plásticamente y/o cortan las capas superficiales.

DESGASTE ADHESIVO
Este tipo de desgaste se da entre materiales iguales o parecidos, ya que al tener mayor afinidad, se
transfieren moléculas entre ellos, que se pegan, y al continuar el movimiento relativo entre las dos superficies,
se arrancan y desprenden.

Cuando una punta, o aspereza, de una superficie entra en contacto con una punta o aspereza de la
otra superficie, puede existir micro soldadura instantánea debido al calor de la fricción
Las puntas puede ser fracturada por el nuevo contacto o re-soldada al lado opuesto, y el ciclo se repite. En
cualquier caso, el desgaste adhesivo frecuentemente inicia a una pequeña escala, pero rápidamente escala a
medida que las dos superficies alternativamente se sueldan y rasgan el metal de cada una de las superficies.
También.

Existen buenas y malas combinaciones de metales, y también buenos y malos lubricantes en una aplicación
dada. La situación ideal es que el lubricante logre la completa separación entre las partes de las dos superficies
metálicas, desafortunadamente, esto no siempre ocurre, existirán problemas con el desgaste adhesivo.

La prevención del desgaste adhesivo usualmente puede ser lograda mediante el uso de uno o todos de los
siguientes métodos:

• Debido a que el desgaste adhesivo es causado por temperaturas elevadas localizadas, el lubricante
debe mantenerse relativamente frío. Esta es la razón por el uso de enfriadores en las transmisiones de
carros de carrera. Obviamente, entre mas baja la temperatura del aceite, más baja será la temperatura
de la interface.
• Utilice metales en contacto que sean insolubles uno en el otro. Debido a que el desgaste adhesivo es
un proceso de micro-soldadura (soldar uno con el otro), no puede haber desgaste adhesivo. Este es
exactamente el principio que es utilizado en los cojinetes de deslizamiento.

• Utilice superficies pulidas, porque si no existen proyecciones que penetren la película de fluido, existe
una reducida probabilidad de desgaste adhesivo. Si dos superficies pulidas están separadas por una
delgada película de lubricante, ellas se deslizarán esencialmente una contra la otra sin entrar en
contacto. Sin embargo, si una de las superficies tiene proyecciones que rompen la película de lubricante,
es más probable que ocurra el desgaste adhesivo. En algunos casos, sin embargo, algo de rugosidad u
ondulación puede ser deseable ya que las depresiones pueden actuar como reservorios que retienen
lubricante.

• Contaminar las superficies para mantenerlas químicamente “sucias”. Películas químicas son
frecuentemente utilizadas para prevenir el contacto de metales similares que conduce al desgaste
adhesivo. Aceites especiales y otros lubricantes han sido desarrollados durante varios años para formar
una película superficial monomolecular sobre superficies de acero. Existen lubricantes de extrema
presión (EP) que son utilizados en aplicaciones donde existen elevadas velocidades de deslizamiento,
tales como en los juegos de engranes, en ejes de automóviles. Estos lubricantes forman compuestos
extremadamente delgados sobre las superficies que previenen el contacto metal-metal.