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4). Diseño de la cuneta, se escoge una sección típica, para vías por lo general
escogemos cunetas triangulares siempre que la capacidad lo permita, para este
caso podemos seleccionar una cuneta de sección trapezoidal revestida en
concreto, en la siguiente imagen podemos ver las propiedades geométricas. VER
VIDEO DE DISEÑO
Talud Z, dependiendo el material a excavar; Fuente: Invías 2009, manual de drenaje para
carreteras.
A => de la primera expresión, A = 0,1375 m2.
dónde,
Q es caudal máximo de la sección seleccionada,
n es el coeficiente de rugosidad de Manning, para concreto sin pulir es 0,014
Q = 0,184 m3/s
Q = 184 L/s
Lo comparamos con el caudal de diseño del punto 3 y observamos que Q > Qd,
184 > 146,6 L/s, por lo tanto la sección del punto 5 cumple, en caso contrario se
aumentaría la sección y revisaríamos nuevamente.
Finalmente se revisa la profundidad del flujo (y) para ese caudal de 146,6 L/s y
se calcula la Velocidad (V) que debe ser mínimo de 0,5 m/s para evitar
sedimentación en la cuneta.