CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES SEGÚN LAS NORMAS NEMA/ANSI E IEC

1. INTRODUCCION
El instituto encargado de preparar, revisar y analizar las normas técnicas en la fabricación de
motores eléctricos a nivel internacional es la Comisión Electrotécnica Internacional (I.E.C.), con
sede en Suiza, y en los Estados Unidos de Norte América lo hace la Asociación de Fabricantes
Eléctricos Nacionales (NEMA).

A nivel mundial los fabricantes de motores adoptan las normas de marcación de terminales de
acuerdo con la normalización vigente en su respectivo país, derivadas principalmente de las
normativas I.E.C. y NEMA. .

Destacándose que en los motores fabricados bajo norma NEMA sus cables de conexión son
marcados con números desde el 1 al 12 y los fabricados bajo norma IEC tienen una marcación que
combina las letras U, V, W y los números desde el 1 hasta el 6.

Por ejemplo.

Los diseños incluyen las tensiones a las cuales podrán ser energizados y cada norma en particular
realiza su marcación de terminales de conexión. La gran mayoría de fabricantes diseñan los
motores con bobinados para operar a dos (2) tensiones de servicio, destacándose que los Motores
NEMA tienen una relación de conexionado de 1:2, es decir que una tensión es el doble de la otra.
Ej. 230/460 V y en los Motores IEC se presenta un diseño con una relación de 1:1,732, Ej. 220/380
V.

Existen diseños en los cuales esto no se cumple y se fabrican motores para operar a un sólo voltaje
y con una sola conexión

2. CLASIFICACIÓN DE MOTORES SEGÚN LA NORMA NEMA

Según las normas NEMA los motores se pueden clasificar de la siguiente manera :

a. Según el esfuerzo que va a realizar el motor.

Motor de diseño NEMA A

Torque alto, deslizamiento nominal bajo y corriente de arranque alta. Es un motor de inducción
con rotor tipo jaula de ardilla, diseñado con características de torque y corriente de arranque que
exceden los valores correspondientes al diseño NEMA B, son usados para aplicaciones especiales
donde se requiere un torque máximo mayor que el normal, para satisfacer los requerimientos de
sobrecargas de corta duración. Estos motores también son aplicados a cargas que requieren
deslizamientos nominales muy bajos y del orden del 1% o menos (velocidades casi constantes).
Motor de diseño NEMA B
Torque normal, corriente de arranque normal y deslizamiento nominal normal. Son motores con
rotor tipo jaula de ardilla diseñados con características de torque y corriente de arranque
normales, así como un bajo deslizamiento de carga de aproximadamente 4% como máximo. En
general es el motor típico dentro del rango de 1 a 125 HP. El deslizamiento a plena carga es de
aproximadamente 3%. Este tipo de motor proporcionará un arranque y una aceleración suave para
la mayoría de las cargas y también puede resistir temporalmente picos elevados de carga sin
detenerse.

Motor de diseño NEMA C

Torque alto, deslizamiento nominal normal, corriente de arranque normal. Son motores de
inducción con rotor de doble jaula de ardilla, que desarrollan un alto torque de arranque y por ello
son utilizados para cargas de arranque pesado. Estos motores tienen un deslizamiento nominal
menor que el 5%.

Motor de diseño NEMA D

Torque alto, alto deslizamiento nominal, baja corriente de arranque. Este motor combina un alto
torque de arranque con un alto deslizamiento nominal
En la siguiente tabla se puede apreciar una mejor descripción de los diferentes diseños NEMA y
otros diseños adicionales.
Las curvas carcteristicas de torque velocidad de los diferentes diseños son.
 Corriente
Torque de Torque de Torque de Desliza-
de
arranque aceleración frenado miento
Diseño Características arranque Eficiencia
Aplicaciones típicas
NEMA Polifásicas Porcentaje Porcentaje Porcentaje Porcentaje relativa
de torque de torque de torque de torque %
de carga de carga de carga de carga
Ventiladores, sopladores, bombas
Alto torque arranque y alta centrifugas juego motor-generador Media o
A 70-275 65-190 175-300 No definido 0.5- 5
corriente de arranque donde el torque inicial es relativamente alta
bajo
Ventiladores, sopladores, bombas
Normal torque de arranque y centrifugas juego motor-generador Medio o
B 70-275 65-190 175-300 600-700 0.5 - 5
normal corriente de arranque donde el torque inicial es relativamente alto
bajo
Cintas transportadoras, trituradoras,
Alto torque de arranque y motores de agitación, bombas
C 200-285 140-195 190-225 600-700 1-5 medio
normal corriente de arranque reciprocas y compresores, etc. donde el
inicio con carga es requerido
Cargas con picos altos con o sin volante
Alto torque de arranque y alto tales como prensas, tijeras, elevadores,
D 275 NA 275 600-700 5-8 bajo
deslizamiento extractores, tornos, montacargas,
bombas petroleras
Cargas centrifugas donde el torque
N Motor pequeño - N/A - - N/A bajo
inicial requerido es relativamente bajo
O Motor pequeño - N/A - - N/A
L Motor pequeño - 100% - - N/A Ventiladores, sopladores, bombas Medio o
 centrifugas juego motor-generador
donde el torque inicial es relativamente bajo
bajo
Ventiladores, sopladores, bombas
centrifugas juego motor-generador Medio o
M Motor pequeño - 100% - - N/A
donde el torque inicial es relativamente alto
bajo

Diseños tipo NEMA características y aplicaciones

 b. Aislamiento térmico
Respecto al aislamiento termico las clases definidas para la temperatura de operación maxima permitida para un
motor en operación segura y continua a carga completa es:

Clase Temperatura maxima de operacion Aumento de temperatura permitida a carga completa

SF=1.0 SF=1.15
A 105°C 221°F 69°C 70°C
B 130°C 266°F 80°C 90°C
E 120°C 248°F 75°C -
F 155°C 311°F 105°C 110°C
H 180°C 356°F 125°C -

c. Según los Kva

En el instante que un motor empieza a funcionar, su velociad es cero RPM y la corriente producida es igual a la
RLA(amperios de arranque). La siguiente tabla de grupos de motores dependen de la LRA expresado en kilovolta-
ampers, donde una sola letra es usada para definir los dos valores de voltaje en corriente de arranque en
motores con voltajes duales.

d. Según la Proteccion de ingreso (INGRESS PROTECCTION IP)

Que especifica el nivel de proteccion ambiental que provee la carcasa es:
 3. CLASIFICACIÓN DE MOTORES SEGÚN LA NORMA IEC (clasifican los motores según el tipo de
servicio)
Al elegir un motor electrico el tipo de servicio tiene gran importancia. Así por ejemplo, un motor cargado
intermitentemente se calienta menos que si se aplica carga permanente, y por tanto se puede elegir en el primer
caso un motor mas pequeño
El IEC (la Comisión electrotécnica internacional) utiliza ocho designaciones del ciclo de servicio para describir
condiciones de funcionamiento de los motores eléctricos:
Servicio permanente S1: Carga constante, Duración suficiente para alcanzar el equilibrio térmico.

El motor funciona en una carga constante por suficiente tiempo como

para alcanzar equilibrio de la temperatura.

Servicio de corta duración S2: Carga constante, Duración no suficiente para alcanzar el equilibrio térmico.
Parada muy larga

El motor funciona en una carga constante, pero no suficiente

tiempo como para alcanzar el equilibrio de la temperatura. Los
periodos de descanso son suficientemente largos para que el
motor alcance temperatura ambiente.

Servicio intermitente sin influencia del arranque S3:

Funcionamiento secuencial con idénticos ciclos de

funcionamiento y descanso con carga constante. El
equilibrio de la temperatura nunca se alcanza. La corriente
de arranque tiene poco efecto sobre el aumento de
temperatura.
Servicio intermitente con influencia del arranque S4: Las pérdidas y su duración hacen que la fase de
arranque no pueda ignorarse

Funcionamiento secuencial con idénticos ciclos de arranque,

funcionamiento y descanso con carga constante. El equilibrio de la
temperatura no se alcanza, pero la corriente de arranque afecta el
incremento de la temperatura.

Servicio intermitente con influencia de frenado y arranque S5: Frenado eléctrico con devolución de
potencia a la red

Funcionamiento secuencial, idénticos ciclos de arranque

y de funcionamiento con carga constante y trabajo en
vacio, no hay periodos de descanso

Servicio intermitente con giro permanente y ciclos alternados de la máquina en carga y en vacío S6:

Funcionamiento secuencial, idénticos ciclos de

funcionamiento con carga constante y en vacio, no hay
periodos de descanso.

Servicio ininterrumpido con arranques y frenados eléctricos S7

Ciclos secuenciales idénticos de arranque y funcionamiento a carga

constante y frenado eléctrico, no hay periodos de descanso.
Servicio ininterrumpido con variaciones periódicas de velocidad S8

Funcionamiento secuencial, idénticos ciclos de trabajo de

funcionamiento a carga constante, luego funciona a otra
carga constante y velocidad, no hay periodos de
descanso.

Bibliografía:

 http://www.slideshare.net/federicoblanco2009/conexion-interna-de-motores
 http://www.reidsource.com/PDF/Resources/Resource_Guide_Power_Transmission_1.pdf
 http://s3.amazonaws.com/ppt-download/conexioninternademotores-090729150419-phpapp02.pdf
 http://www.landbelectric.com/download-document/85-torque-characteristics-of-nema-abcd-e-
motors.html
 http://www.controleng.com/article/272999-AC_Induction_Motor_Designs_Types.php
 http://www.engineeringtoolbox.com/iec-duty-cucles-d_739.html
 http://www.die.eis.uva.es/~daniel/docencia/te/motores_electricos.pdf