Fase 1

Estudio de alternativas del mejoramiento que faciliten el análisis y la

toma de decisiones para la realización del proyecto, desde los aspectos
geológico, geométrico, ambiental y socioeconómico.para el estudio, en
esta fase debe contener como mínimo lo siguiente:

1) Adquisición de restituciones, fotografías aéreas e imágenes de satélite.

2) Recopilación de documentos de los estudios de la vía existente

realizados anteriormente.

3) Reconocimiento de la zona del proyecto, con el inventario detallado de

la geometría de la vía y la topografía aledaña.

4) Análisis de las especificaciones de diseño de la vía existente.

5) Identificación de tramos homogéneos de acuerdo a la topografía,

tránsito y diseño geométrico de la vía existente.

6) Análisis y selección de los tipos de mejoramiento para proponer

alternativas.

7) Diseño de un tramo de prueba para proponer alternativas, donde se

realice el análisis de los posible tipos de mejoramiento, en planta, perfil,
sección transversal y superficie de rodadura.

8) Selección de especificaciones para el diseño del mejoramiento

9) Diseño preliminar de variantes.

10) Selección de la alternativa de diseño.

11) Paralelamente a los estudios de diseño geométrico es necesario tener

en cuenta los siguientes aspectos que inciden directamente en el proyecto
geométrico:

- Ubicación de sitios críticos de inestabilidad geológica y problemas

geotécnicos en el área en estudio.

- Selección de posibles sitios para el diseño de intersecciones

- Ubicación de sitios de alta accidentalidad

- Ubicación preliminar de las fuentes de materiales

- Análisis de costos de materiales e insumos que se deben tener en cuenta

para el estudio económico de las alternativas a proponer.

- Fase 2

En esta fase se refina la alternativa propuesta en la Fase 1 con el fin de

realizar el diseño geométrico preliminar del mejoramiento. Las
actividades mínimas que se deben llevar a cabo en esta etapa son:

1) Levantamiento topográfico de la zona del proyecto.

Los trabajos incluyen el levantamiento de una poligonal, cuyos vértices

son bases de topografía, con su respectivo chequeo de cierre y control de
cotas con una nivelación de precisión; toma de topografía en el área
lateral al proyecto según los posibles cambios en el diseño en planta y
ampliación de la sección transversal.

2) Selección de los controles de diseño geométrico en planta, perfil y

sección transversal.

De acuerdo a los tramos homogéneos identificados es necesario definir

los controles de diseño geométrico para cada uno de ellos. La selección
de los controles de diseño geométrico está dirigida específicamente a la
determinación de la Velocidad de diseño de los tramos (VTR), la
Velocidad Específica de las curvas horizontales (VCH) y la sección
transversal típica del mejoramiento, como elementos de partida para
definir las especificaciones de diseño como son los radios mínimos, las
entretangencias mínimas, las pendientes máximas y mínimas, etc.

3) Diseño geométrico del eje en planta.

El diseño geométrico en planta del eje del proyecto debe tener, en lo

posible, un desarrollo ajustado a la vía existente sin dejar de cumplir con
las nuevas especificaciones de diseño. Los parámetros de diseño en planta
son los mismos indicados para el diseño de vías nuevas y señalados en el
capitulo 3 del presente Manual.

4) Diseño geométrico del perfil de prueba o prediseño de una nueva

rasante.
Los parámetros de diseño en perfil son los mismos que para una vía
nueva e indicados en el Capitulo 4. El modelo del terreno permite el
dibujo de los perfiles por el eje del proyecto y sus bordes, Esto facilita el
diseño.

5) Diseño preliminar de obras viales.

Se debe realizar el diseño preliminar de las obras viales que inciden

directamente en el diseño en perfil del proyecto.

6) Diseño preliminar de intersecciones a nivel de bosquejo.

En cada uno de los sitios donde se prevea el diseño de una intersección a

nivel o a desnivel se elaboran anteproyectos o alternativas de intersección
para posteriormente escoger el diseño definitivo, el cual debe ser
elaborado en la Fase 3

7) Cálculo de cantidades de obra a nivel preliminar con el fin de hacer un

estimativo de los costos del proyecto.

De igual forma que en la Fase 1, paralelamente se realizan los estudios de

tránsito, geología, geotecnia, hidrología, hidráulica y ambiental que deben
ser elaborados interdisciplinariamente a la par con el estudio del Diseño
Geométrico.

- Fase 3

En esta fase se realiza el estudio detallado del proyecto a partir de los

diseños aprobados en la fase anterior. El objetivo de esta fase es la
elaboración de los diseños definitivos, que una vez aprobados por la
entidad contratante, serán empleados en la construcción de la obra. Desde
el punto de vista del diseño geométrico los principales aspectos a
considerar en esta etapa son los siguientes:

1) Localización en el terreno del eje definitivo.

Se materializa el eje utilizando equipo topográfico de precisión e

hincando estacas sobre el terreno natural o mediante puntos marcados con
pintura sobre el pavimento existente.
2) Nivelación del eje del proyecto.

A pesar de que el modelo digital tridimensional permite el dibujo de los

perfiles de la vía es conveniente el chequeo de estos perfiles mediante una
nivelación de precisión de dichos ejes, para detectar errores que el
modelo digital pueda presentar y hacer los ajustes pertinentes.

3) Diseño definitivo en perfil.

Se utilizan los nuevos perfiles obtenidos en la nivelación del eje para

ajustar el diseño de la rasante que fue proyectada en la Fase 2, teniendo
en cuenta las observaciones derivadas del proceso de la localización del
eje.

4) Diseño definitivo de las secciones transversales.

Se debe elaborar el diseño definitivo de las secciones transversales en

todo el abscisado del proyecto, teniendo en cuenta el ancho de la calzada,
ancho de bermas, el diseño de las cunetas, el diseño de la estructura del
pavimento, la inclinación de los taludes de corte y diseño de terraplenes,
muros de contención, obras de drenaje, puentes e intersecciones.

5) Cálculo del movimiento de tierras utilizando el modelo del terreno.

Los valores obtenidos a este nivel deben ser definitivos y sirven de base
para el cálculo de cantidades de obra y costos de construcción.

6) Elaboración de fichas catastrales.

Es indispensable el levantamiento topográfico de los predios que serán

intervenidos por el proyecto, el dibujo de planos con linderos, anchos de
zona, línea de chaflanes y relación de propietarios.

7) Elaboración de los planos para construcción y documentos finales.

Se elaboran los planos Planta – perfil, planos de las obras viales como son
lasobras de drenaje, muros de contención, intersecciones, etc. Se deben
presentar documentos donde estén consignadas las carteras de tránsito,
nivelación, movimiento de tierras y referencias para el replanteo.