Instituto Tecnológico de Costa Rica

Escuela de Ingeniería en Construcción

CO-4307 Carreteras I
Grupo 01

Paper 1: La influencia de los elementos de diseño geométrico de la carretera en la

seguridad vial

Estudiante: Bryan Villalobos Montero

Carné: 2016131840

Profesor: Alejandro Medina Ángulo

Fecha: 24 de agosto de 2019

II Semestre
 La influencia de los elementos de diseño geométrico de la carretera en la
seguridad vial
Los elementos de diseño geométrico juegan un papel importante en la eficiencia
operativa del tránsito de cualquier carretera. No se puede decir con certeza cuándo ni
dónde pueden ocurrir accidentes, pero sí se puede afirmar que existe una relación entre
la seguridad vial y la coherencia del diseño geométrico. El presente documento explica
la relación entre algunos elementos de diseño geométrico y la seguridad vial para la
predicción y reducción de accidentes.

Un accidente de tránsito siempre se caracteriza por tener múltiples causas: la

dimensión de los radios de la carretera, la relación de curvas consecutivas, la dimensión
de las curvas verticales y las condiciones de la distancia visual. Además, está el
comportamiento del conductor (personalidad, habilidades y experiencia), las condiciones
meteorológicas y del camino, hora del día, iluminación. En resumen, los choques no
dependen de un solo factor, son causados más bien por una combinación de varios
factores.

La velocidad es uno de los principales parámetros de diseño geométrico. Una

reducción de los límites de velocidad tiene importantes ventajas en materia de seguridad.
Según Mohammed (2013), de acuerdo a la relación entre las características de
los elementos y los accidentes se pueden clasifican en grupos: efectos de la sección
transversal y del alineamiento.

Las anchuras de los distintos elementos de la sección transversal afectan a la

capacidad de conducir para realizar maniobras evasivas y determinar las distancias
laterales, tanto entre vehículos, y entre vehículos y otros usuarios de la vía. Algunos
elementos son los siguientes:
Ancho de carril: los carriles más anchos de varios carriles dan como resultado
velocidades de flujo libre más altas y pueden proporcionar espacio adicional al conductor
para corregir posibles errores y evitar así colisiones.

Número de carriles: cuanto mayor sea el número de carriles, el índice de

accidentes tiende a ser mayor.

Anchura y tipo de banquina: las banquinas a lo largo de las carreteras tienen el

objetivo de acomodar a los vehículos detenidos para que no invadan el carril de
circulación, trabajos de mantenimiento, facilitar el acceso de los vehículos de emergencia
y proteger la integridad estructural del pavimento. El aumento de la anchura de la
banquina está asociado con una disminución de los accidentes.
Ancho y tipo de mediana: el objetivo de las medianas es separar el tránsito de
sentido contrario, proveer áreas de recuperación para las maniobras erróneas y proveer

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paradas de emergencia. Las medianas, especialmente con barreras, reducen la
gravedad de los accidentes.

Carriles de ascenso: es un carril adicional en el sentido de subida para los

vehículos pesados, cuyas velocidades se reducen de manera significativa por la
pendiente. Muchos choques se originan con la reducción de la velocidad de los vehículos
pesados en tramos de fuerte pendiente, por eso la implementación de carriles de
ascenso reducen el índice de accidentes.

Densidad de accesos a propiedad: el acceso a propiedad se refiere

principalmente a la cantidad de entradas de vehículos en un segmento de camino. El
aumento en el número de accesos a propiedad tiende a producir más números de
accidentes.

Barrera de mediana: los estudios sobre este tipo de barreras son contradictorios,
algunos demuestran que reducen los choques, otros que aumentan, pero disminuye la
gravedad de estos.

El alineamiento de camino puede describirse en términos muy específicos, tales

como curvas y pendientes individuales, o en términos más generales, tales como tipos
de terreno o topografía. Algunos elementos son los siguientes:

Radio de curva: el radio es el factor principal de la curva horizontal y de los

choques de tránsito. Cuando el radio es menor, el índice de choques es mayor.

Tasa de cambio de curvatura: a mayor tasa de cambio de curvatura, mayor es

el riesgo de un choque, pero la gravedad de los choques disminuye a causa de la
disminución de las velocidades.

Peralte: puede contrarrestar toda o parte de la fuerza centrífuga que actúa sobre
un vehículo que marcha sobre una curva y puede mejorar la estabilidad y comodidad de
los viajes.
Curva de transición: la curvatura de la curva de transición será proporcional a la
longitud de la curva. Esto puede hacer que los conductores giren el volante igualmente
en alguna velocidad.

Distancia visual: es la longitud continua de la calzada que el conductor puede

ver en los planos horizontal y vertical. Se tiene una alta tasa de choques si la distancia
visual no es suficiente.

Pendientes: generalmente las pendientes fuertes se asocian con mayores índices

de choques.
Curvas convexas: las curvas verticales convexas se basan en la prestación de
distancia visual de detención en todos los puntos a lo largo de la curva.

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 Curvas cóncavas: la longitud de una curva cóncava está relacionada con la
distancia visual de detención, la diferencia algebraica de pendientes, la propagación
ascendente de los faros.

Condiciones de la superficie: el tránsito, las condiciones meteorológicas y del

terreno exponen al desgaste a la superficie de la carretera. La aparición de surcos,
grietas y desniveles en la superficie reducen la comodidad de la conducción, dificultar el
mantener un vehículo en un curso estable. Los grandes agujeros en la superficie pueden
dañar a los vehículos y provocar la pérdida de control del conductor de su vehículo.

En resumen, cada elemento de diseño geométrico está relacionado de alguna

manera con la seguridad en las carreteras. En todos los países siempre se producen
accidentes en la vía pública, en varios casos por errores de cálculos en curvas,
inclinaciones, radios, entre otros. Por dicho motivo, es de suma importancia tomar en
cuenta estos elementos en la etapa de diseño, con el objetivo de proveer rutas que
mantengan el flujo y evitar así accidentes.

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Referencias bibliográficas

Mohammed, H. (2013). The influence of road geometric design elements on

highway safety. International Journal of Civil Engineering & Technology (IJCIET), 4(4),
146-162.