DIAGRAMA DE GESTIÓN ELECTRÓNICA DEL SISTEMA DE INYECCIÓN

ECM BOSCH - MOTOR MWM 4.08 TCAE SPRINT - VERSIÓN DELIVERY 8-150 E 5-140
BATERÍA CONTINUACIÓN

02
NEGATIVO CAN BAJA 1
04
(MASA) 61 120 Ω VCO-950
NEGATIVO POSITIVO CAN BAJA 2
06 83
CAN ALTA 1 TABLERO
62
CAN ALTA 2
84
LLAVE DE CONTATO
F 40A CONECTOR DE DIAGNÓSTICOS D7 D6 B7 B6
F 5A INTERFAZ SAE
LÍNEA 30
28

B3 B4 TACÓGRAFO

CONECTOR K DE 94 TERMINALES - VOLKSWAGEN

72
SEÑAL NEGATIVO VÍA ECM (LÍNEA 15) RELÉ PRINCIPAL
DEL ECM
86 CONECTOR DIAGNÓSTICO
C y 62 y 84 (CAN ALTA)
01 D y 61 y 83 (CAN BAJA) SENSOR DE VELOCIDAD
F 10A 30
87 75
SEÑAL PWM DE VELOCIDAD / PULSOS POR METRO)
85 53
05
F 15A
TABLERO
8 6
22
4
5
LUZ DE PARADA 57
92 (FALLA GRAVE) Y CÓDIGO 1 2
DE FALLAS (DESTELLO)
SENSOR DE AGUA
LÍNEA 30 (POSITIVO VÍA RELÉ PRINCIPAL)

EN EL COMBUSTIBLE
LUZ DE AVISO
71
DE FALLAS
RELÉ ELECTRÓNICO
5V C
23
NIVEL BAJO A
74 SENSOR DEL NIVEL DEL
NIVEL ALTO D
79 LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO
40 INTERRUPTOR DE DIAGNÓSTICOS B
18
CONECTOR K DE 94 TERMINALES - VOLKSWAGEN

SOLAMENTE ÓMNIBUS
BOMBA ELÉCTRICA DE
BLOQUEA ACELERADOR
91 COMBUSTIBLE - 12V INTERRUPTOR
RELÉ DE POTÊNCIA 54 CON PUERTAS ABIERTAS
DE PUERTA CERRADA
DE LA BOMBA ELÉCTRICA
DE COMBUSTIBLE 86 38
INTERRUPTOR REDUNDANTE
DE PUERTA CERRADA
87
30
85

(pedal suelto y accionado - valor no cambia)

SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR

(pedal accionado)
48

(pedal suelto)

- valor no cambia)

(pedal accionado)
(NO UTILIZADO)

(pedal accionado) y 1373 Ω

70

(pedal accionado) y (pedal suelto)

INMOVILIZADOR

(pedal suellto) y 2173 Ω

(pedal suelto) y 1387 Ω
(pedal suelto y 2173 Ω
42 DEL ARRANQUE

VALORES DE RESISTENCIA
PEDAL ACELERADOR

77 INTERRUPTOR PARA ACTIVAR R2

08 A
PTO Y CONTROL DE CRUCERO SEÑAL R2
31 B
5V R2
46 C

A y C - 1732 Ω
A y B - 2264 Ω
B y C - 2557 Ω

D y F - 1220 Ω
D y F - 1418 Ω
R1

E y F - 2173 Ω
LUZ DEL TABLERO 30 D
DE PTO Y CONTROL SEÑAL R1
09 E
DE CRUCERO ACTIVO 5V R1
45 F

INCREMENTO (RESUME)
56 INTERRUPTOR DE INCREMENTO
Y DECREMENTO DE LA PTO 5V 3
DECREMENTO (SET - INÍCIO) Y CONTROL DE CRUCERO 13
78 SEÑAL PRESIÓN AIRE 4
(CONTROL DE VELOCIDAD 40 SENSOR DE TEMPERATURA
DEL MOTOR) 1
23 Y PRESIÓN DEL AIRE EN EL
DE 60 TERMINALES - DO MOTOR

SEÑAL TEMPER. AIRE 2 MÚLTIPLE DE ADMISSIÓN

53
RELÉ DE LUCES 5V 3
26
DE FRENO SEÑAL PRESIÓNO RAIL 2
17 43 SENSOR DE PRESIÓN DEL RAIL
1
08
86
INTERRUPTOR DE FRENO 5V 3
87 11 SENSOR HALL DEL
(SOLAMENTE 8-150) SEÑAL CILINDRO 1 2
30 50 ARBOL DE LLEVAS
PEDAL DESAPLICADO - ABIERTO
85 1 (1ER CILINDRO EN COMPRESIÓN)
20
PEDAL APLICADO - CERRADO

1 SENSOR INDUCTIVO
INTERRUPTOR 27
2 DE VELOCIDAD Y POSICIÓN
REDUNDANTE PEDAL DESAPLICADO - CERRADO 12
NEGATIVO MALLA 3 DEL CIGÜENAL (60-2 DIENTES)
DEL FRENO PEDAL APLICADO - ABIERTO 21
(SOLAMENTE 8-150)
80
1
58 SENSOR DE TEMPERATURA DEL
RELÉ DEL FRENO 2
41 LÍQUIDO DE ENFRIAMIENTO
EN EL ECM
(SOLAMENTE 5-140)
INTERRUPTOR DE FRENO - 4 TERMINALES
SERVICIO Y REDUNDENTE 19 VÁLVULA REGULADORA DE
(SOLAMENTE 5-140) VM/AZ SEÑAL PWM
49 LA PRESIÓN DEL RAIL
PEDAL APLICADO 1 86
1-4 CERRADO (BOMBA DE ALTA PRESIÓN CP 1)
VM/BR
2-3 ABIERTO 2 87
BR/PT 30 5V 3
PEDAL DESAPLICADO 3 *(K24) 14
85 SEÑAL PRESIÓN ACEITE 4
1-4 ABIERTO VD *(K36) 54
4 SENSOR DE TEMPERATURA
2-3 CERRADO 1
*(K37) 22 Y PRESIÓN DE ACEITE LUBRICANTE
17 SEÑAL TEMPER. ÓLEO 2
*(K32) 36
80
CONECTOR A

RELÉ DE
LUCES DE 15 VÁLVULA REGULADORA
FRENO SEÑAL PWM DE LA PRESIÓN DEL TURBO
*(K07)
(CON WASTE-GATE)

INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE 86

SECUENCIA DE INYECCIÓN: 1-3-4-2

16
1º CILINDRO: - LADO DEL VOLANTE

NORMALMENTE CERRADO CON VÁLVULA INYECTORA

87 CILINDRO 1
PEDAL DESAPLICADO 47
30
85
02 VÁLVULA INYECTORA
31 CILINDRO 2
58
01 VÁLVULA INYECTORA
INTERFAZ SERIAL PARA PROGRAMACIÓN 46 CILINDRO 3
26
DEL ECM USO EXCLUSIVO MWM
INTERFAZ KWP 2000 - (K LINE) 17
25 VÁLVULA INYECTORA
NO UTILIZADO POR VW
33 CILINDRO 4
CONTINUACIÓN * TERMINAL OPCIONAL - USO
CONFORME NECESSIDAD

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