1.1.

TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONDUCCIÓN

Cuando en un cuerpo existe un gradiente de temperatura, la experiencia muestra que hay una
transferencia de energía desde la región a alta temperatura hacia la región de baja temperatura.
Se dice que la energía se ha transferido por conducción y que el flujo de calor por unidad de área
es proporcional al gradiente normal de temperatura:

CONDUCTIVIDAD TÉRMICA

𝜕𝑇
Donde q es el flujo de calor, A es el área de la superficie y es el gradiente de temperatura en la
𝑑𝑇
dirección del flujo de calor. La constante positiva k se llama conductividad térmica del material, y
se ha puesto el signo menos para satisfacer el segundo principio de la termodinámica; esto es, el
calor debe fluir hacia las temperaturas decrecientes, como se indica en el sistema de coordenadas
de la Figura 1 .l.

La Ec. (1.1) se llama ley de Fourier de la conducción de calor en honor al físico-matemático francés
Joseph Fourier, quien hizo contribuciones muy importantes al tratamiento analítico de la
transferencia de calor por conducción. Es importante señalar que la Ec. (1.1) es la ecuación que
define la conductividad térmica y que k tiene las unidades de vatios por metro y por grado Celsius
en un sistema de unidades en el que el flujo de calor se exprese en vatios.

La Ec. (1.1) es la que define la conductividad térmica. Basándose en esta definición pueden
realizarse medidas experimentales para determinar la conductividad térmica de diferentes
materiales. Para gases, a temperaturas moderadamente bajas, pueden utilizarse los tratamientos
analíticos de la teoría cinética de gases para predecir con precisión los valores observados
experimentalmente. En algunos casos, se dispone de teorías para la predicción de las
conductividades térmicas de líquidos y sólidos, pero, por lo general, cuando se trata de líquidos y
sólidos es preciso clarificar algunas cuestiones y conceptos todavía abiertos.

El mecanismo de la conducción térmica en gases es muy simple. Se identifica la energía cinética de

una molécula con su temperatura; así, en una región de alta temperatura, las moléculas poseen
velocidades más altas que en una región de baja temperatura. Las moléculas están en continuo
movimiento aleatorio, chocando unas con otras e intercambiando energía y cantidad de
movimiento. Las moléculas tienen ese movimiento aleatorio exista o no un gradiente de
temperatura en el gas.

Si una molécula se mueve desde una región de alta temperatura a otra de menor temperatura,
transporta energía cinética hacia la zona del sistema de baja temperatura y cede esta energía
mediante los choques con las moléculas de menor energía.
En la Tabla 1.1 se da la lista de valores típicos de la conductividad térmica de algunos materiales
para indicar los órdenes de magnitud relativos que se esperan en la práctica. En el Apéndice A se
da una tabla con información más completa. En general, la conductividad térmica depende
fuertemente de la temperatura. Se señala que la conductividad térmica tiene unidades de vatio
por metro y por grado Celsius cuando el flujo de calor se expresa en vatios. Nótese que está
involucrada la rapidez del calor y el valor numérico de la conductividad térmica indica lo rápido
que el calor fluirá en un mate- rial dado. ¿Cómo se ha tenido en cuenta la rapidez de la
transferencia de energía en el modelo molecular del que se ha hablado anteriormente?

Sencillamente rápidamente se mueven las moléculas, mas transportaran la energía. Por tanto, la
conductividad térmica de un gas debe depender de la temperatura. Un tratamiento analítico
simplificado muestra que la conductividad térmica de un gas varía con la raíz cuadrada de la
temperatura absoluta. (Conviene recordar que la velocidad dcl sonido en un gas varia con la raíz
cuadrada de la temperatura absoluta; esta velocidad es aproximadamente la velocidad media dc
las moléculas.) En la Figura 1.4 se muestran los gases a vidades térmicas de algunos gases tipicos.
Para la mayoría de los presiones moderadas la conductividad térmica es solo función de la

Pag. 25, libro Tr. De calor de Holman

TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONVECCIÓN
Funciones de una Válvula de Expansión Termostática (VET)

Una VET tiene tres funciones principales las cuales podemos clasificar de las siguientes formas:

1. Podemos decir que su primera función es provocar una caída de presión y de temperada al
fluido refrigerante al paso de este hacia el evaporador.
2. Atomizar el fluido refrigerante a la entrada de la tubería del serpentín del evaporador para
que este pueda ser distribuido en todas las paredes del conducto de dicho evaporador, y
así provocar una transferencia de calor más efectiva hacia las paredes del tubo.
3. Controlar el flujo de refrigerante hacia el evaporador de las siguientes maneras:
 Si la temperatura dentro del evaporador aumenta por la transferencia de calor del aire
caliente succionado por el abanico del habitáculo, aire este que extrae el calor de las carga
térmica de este habitáculo, este refrigerante al salir del evaporador por la línea de succión
la cual va hacia el compresor con todo el calor recogido en el evaporador el proporcional
un recalentamiento de dicho en dicha línea. Este calor es transferido por transferencia de
calor por conducción al bulbo termostático de la válvula de expansión, el cual contiene un
refrigerante especial al cual también se les transfiere calor por convección y al recibir este
calor el refrigerante disminuye su densidad, viajando hacia la el diafragma de la válvula de
 expansión, haciendo que esta se expanda, empujando hacia abajo el resorte de
sobrecalentamiento, anchando así el orificio de paso de refringente para que este pueda
fluir en mayor proporción hacia el evaporador.
 Cuando al evaporador se ha fluido suficiente refrigeran en estado líquido con un
porcentaje de calor bien bajo, este se enfría los suficiente, provocando que parte del
refrigerante llegue a la línea de succión con poco calor, es decir frio, esto hace que el
bulbo al encontrarse caliente transfiera por conducción su calor a la tubería de la línea de
succión a la vez que el refrigerante que se encuentra en el capilar del bulbo transfiera su
calor a la pared del bulbo, lo cual ocasiona un enfriamiento del refrigerante, lo cual hace
que este refrigerante aumente su densidad y por tanto su volumen, provocando que el
diafragma deje la expansión y deje de presionar el resorte, disminuyendo así el orificio que
da paso al refringente por la válvula de expansión cuyo refrigerante es atomizado a la
entrada del evaporador.

Nota:

Este proceso es el que hace que cuando el refrigerando se encuentra muy caliente en el
evaporador la válvula deje pasar más refrigerante y cuando este se ha enfriado los suficiente hace
que la válvula sierre para que pase meno refrigerante, es los que se puede denominar como
control de flujo.

En la figura de más arriba se muestra una válvula de expansión termostática para trabajar en un
sistema de aire para Vehículo de motor. Donde si observa la figura podrá ver la diferencia entre
esta y la de un sistema de aire industrial, esta válvula no posee un bulbo térmico, ni tubo capilar
solo posee una varilla (embolo) especial que hace la veces de sensor térmico que al recibir la
sensibilidad del calor del refrigerante hace que el gas refrigerante contenido en el diafragma
(membrana) aumente o disminuya su densidad a la vez que aumenta o disminuye su volumen al
calentarse o enfriarse, los cual sucede como se describe más abajo:

 Cuando el refrigerante que has entrado al evaporador se calienta al recibir el calor que
trae el aire succionado por el abanico, calor este que es de la carga térmica del habitáculo
del vehículo, hace que el refrigerante sufra un sobrecalentamiento a la salida del
evaporador, esta calor de sobrecalentamiento transfiere su calor por conversión a la
varilla de la válvula, la cual a su vez transfiere su calor por conversión al fluido refrigerante
especial que se encuentra en el diafragma haciendo que este aumente su volumen,
haciendo que el diafragma empuje el embolo para que la bola habrá más el paso de
refrigerante hacia el evaporador.
 Cuando al evaporador ha pasado una cantidad de refrigerante suficiente para provocar
que todo el que se encuentre en el evaporador se encuentre frio, empezará a salir
refrigerante más frio del evaporador, y al el encontrarse caliente, este empieza a transferir
su calor al refrigerante, a la vez que el gas refrigerante que se encuentra en el diafragma
también transfiere su calor por convección al embolo (varilla). Al refrigerante trasferir su
calor este aumenta su densidad y por tanto su volumen haciendo que el diafragma deje de
expandirse y deje de presionar el resorte para que la bola cierre más el espacio por donde
fluye el refrigerante que va al evaporador.