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REVERSIBILIDAD……………………………………………………………………………………………………………. 2
IRREVERSIBILIDAD…………………………………………………………………………………………………………. 3
FLUJO MASICO………………………………………………………………………………………………………………. 3
Ciclo Carnot
Ciclo de Otto
Ciclo Diesel
Ciclo Brayton
Ciclo Stirling y Ericsson
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SEGUNDA LEY DE LA TERMODINÁMICA
La Segunda Ley de la Termodinámica es comúnmente conocida como la Ley de la Entropía
en Aumento. Mientras que la cantidad permanece igual (Primera Ley), la calidad de la
materia y energía se deteriora gradualmente con el tiempo. También dice que, si bien todo el
trabajo mecánico puede transformarse en calor, no todo el calor puede transformarse en
trabajo mecánico ya que la energía utilizable es inevitablemente usada para la productividad,
crecimiento y reparaciones. En el proceso, la energía utilizable es convertida a energía
inutilizable. Por esto, la energía utilizable es irrecuperablemente perdida en forma de energía
inutilizable.
Esto es a causa de la "Entropía" y es definida como una medida de energía inutilizable dentro
de un sistema cerrado o aislado (como el universo). A medida que la energía utilizable
decrece y la energía inutilizable aumenta, lo que indica que la "entropía" aumenta. La
entropía es también un indicador de aleatoriedad o caos dentro de un sistema cerrado. A
medida que la energía utilizable es irrecuperablemente perdida, el desorden, la aleatoriedad
y el caos aumentan.
REVERSIBILIDAD
Una definición de reversibilidad es la cualidad que tiene un sistema de ser capaz de ir a
través de una serie de acciones (o cambios) ya sea hacia adelante o hacia atrás. Es decir,
tanto el sistema como los alrededores vuelven a sus estados iniciales una vez finalizado el
proceso inverso. Esto es posible sólo si el intercambio de calor y trabajo netos entre el sistema
y los alrededores es cero para el proceso combinado (original e inverso).
La idea básica de este proceso es que es capaz de regresar a etapas anteriores que ya había
realizado lo cual se puede observar en el ciclo del agua por ejemplo o el realizado por los
motores de ciclo cerrado.
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IRREVERSIBILIDAD
En termodinámica, el concepto de irreversibilidad se aplica a aquellos procesos que, como la
entropía, no son reversibles en el tiempo. El fenómeno de la irreversibilidad resulta del hecho
de que, si un sistema termodinámico a diferencia que la reversibilidad que no causa cambios
netos en su entorno en cambión en un proceso irreversible los alrededores normalmente hacen
algún trabajo sobre el sistema, por lo tanto, no vuelven a su estado original.
FLUJO MASICO
La cantidad de masa que pasa por una sección transversal por unidad de tiempo se llama flujo
másico y se denota mediante (m´). El punto sobre un símbolo se usa para indicar la rapidez
de cambio respecto al tiempo, por una sección transversal por unidad de tiempo se llama flujo
másico y se denota mediante (m´). El punto sobre un símbolo se usa para indicar la rapidez
de cambio respecto al tiempo, y era se puede representar matemáticamente como:
El flujo másico que entra y sale del sistema funciona como un mecanismo adicional de
transferencia de energía. Cuando entra masa a un sistema, la energía de éste aumenta debido
a que la masa lleva consigo energía. De igual modo, cuando una cantidad de masa sale del
sistema, la energía de éste disminuye porque la masa que sale saca algo de energía consigo.
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BALANCE GENERAL DE ENTROPÍA
La propiedad entropía es una medida de desorden molecular o aleatoriedad de un sistema, y
la segunda ley de la termodinámica establece que la entropía puede crearse, pero no
destruirse. Tenemos que:
Esta relación se le conoce como el balance de entropía y es aplicable a cualquier sistema que
experimenta cualquier proceso. La anterior relación de balance de entropía puede tomarse
como: el cambio de entropía de un sistema durante un proceso es igual a la transferencia de
entropía neta a través de la frontera del sistema y la entropía generada dentro de éste.
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CICLOS TERMODINÁMICOS
Los ciclos termodinámicos son aquellos procesos en los que un sistema sufre una serie de
transformaciones termodinámicas partiendo de un estado inicial tras los cuales llega a un
estado final que es igual a la inicial. Su funcionamiento cíclico es el principio de cualquier
máquina térmica. Para todo ciclo térmico se cumple que:
1.-Convertir calor en trabajo por interacción con dos focos térmicos ‐Máquinas o motores
térmicos.
2.-Pasar calor de un foco frío a otro a mayor temperatura ‐frigoríficos o bombas de calor.
Existen varios tipos de ciclos termodinámicos los cuales han sido implementado
prácticamente para algún uso en particular. Estos ciclos son:
El ciclo Carnot.
El ciclo Brayton, que consiste en turbinas de vapor y motores de reacción.
El ciclo Otto, ampliamente utilizado en el sector de la automoción.
El ciclo Diesel, muy utilizado en navegación marítima, ferrocarriles y automóviles.
El ciclo Stirling, muy parecido al ciclo ideal de Carnot, y que suele utilizar aire u otro
gas como fluido de trabajo. Este ciclo también se emplea en el bombeo solar de agua.
El ciclo Ericsson, que utiliza aire caliente como fluido de trabajo y que está
específicamente pensado para aplicaciones solares.
Nota: En los ciclos ideales reales: la eficiencia térmica aumenta con un incremento en la
temperatura promedio a la cual se suministra calor hacia el sistema o con una disminución
en la temperatura promedio a la cual el calor se rechaza del sistema.
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Ciclo Carnot
Este ciclo es el más eficiente que puede ejecutarse entre una fuente de energía térmica a
temperatura TH y un sumidero a temperatura TL, y su eficiencia térmica se puede expresar
como:
Ciclo de Otto
El ciclo de Otto es el ciclo ideal para las máquinas reciprocantes de encendido por chispa y
se compone de cuatro procesos internamente reversibles: compresión isentrópica, adición de
calor a volumen constante, expansión isentrópica y rechazo de calor a volumen constante. En
la mayoría de las máquinas de encendido por chispa el émbolo ejecuta cuatro tiempos
completos (dos ciclos mecánicos) dentro del cilindro, y el cigüeñal completa dos
revoluciones por cada ciclo termodinámico. Estas máquinas son llamadas máquinas de
combustión interna de cuatro tiempos. Y bajo las suposiciones de aire estándar frío, la
eficiencia térmica del ciclo de Otto Ideal es donde r es la relación de compresión y k es la
relación de calores específicos. Por lo tanto, se representaría como:
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Ciclo Diesel
Este ciclo es muy similar al de Otto, excepto en que el proceso de adición de calor a volumen
constante se reemplaza por un proceso de adición de calor a presión constante, esto nos dice
que en los motores diésel el aire se comprime hasta una temperatura que es superior a la
temperatura de autoencendido del combustible, y la combustión inicia al contacto, cuando el
combustible se inyecta dentro de este aire caliente. Por lo tanto, en los motores diésel la bujía
y el carburador son sustituidos por un inyector de combustible. Los motores diésel pueden
ser diseñados para operar a relaciones de compresión mucho más altas, que uno a gasolina,
generalmente esta compresión es de entre 12 y 24.
Ciclo Brayton
El ciclo Brayton fue propuesto por George Brayton por primera vez para ser usado en el
motor reciprocante que quemaba aceite. Actualmente se utiliza en turbinas de gas donde los
procesos tanto de compresión como de expansión suceden en maquinaria rotatoria.
En un ciclo ideal donde el fluido de trabajo experimenta el ciclo cerrado del ciclo Brayton,
el cual está integrado por cuatro procesos internamente reversibles los cuales son:
Bajo las suposiciones de aire estándar frío, su eficiencia térmica de este ciclo es:
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Ciclo Stirling y Ericsson
Los ciclos Stirling y Ericsson son dos ciclos que incluyen un proceso de adición de calor
isotérmico a TH y un proceso de rechazo de calor isotérmico a TL. Éstos difieren del ciclo
de Carnot en que los dos procesos isentrópicos son sustituidos por dos de regeneración a
volumen constante en el ciclo Stirling, y por dos de regeneración a presión constante en el
ciclo Ericsson. Ambos ciclos utilizan regeneración, un proceso en el que se transfiere calor
hacia un dispositivo de almacenamiento de energía térmica (llamado regenerador) durante
una parte del ciclo y se transfiere de nuevo hacia el fluido de trabajo durante otra.
El ciclo Ericsson es muy similar al Stirling, salvo en que los dos procesos a volumen
constante se sustituyen por otros dos a presión constante.
Los ciclos Stirling y Ericsson son totalmente reversibles, como el de Carnot; por lo tanto, los
tres ciclos tendrán la misma eficiencia térmica cuando operen entre los mismos límites de
temperatura. Lo cual se representa como:
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APLICACIÓN DEL CICLO CARNOT, OTTO Y DIESEL EN LA
MECATRONICA
El ciclo de carnot al ser un ciclo reversible, podemos invertir cada uno de los procesos y
convertir la máquina de Carnot en un refrigerador. Este refrigerador extrae una cierta
cantidad de calor Qf del foco frío, requiriendo para ello una cierta cantidad de trabajo W ,
arrojando una cantidad de calor Qc en el foco caliente. Este tipo de ciclo llamado ciclo de
refrigeracion de carnot se puede emplear en procesos que necesiten manterner una
temperatura estable dentro de un sistema cerrado lo cual el la mecatronica este puede ser
estudiado para ser empleada y hacer mas eficiente el mantenimiento de algun producto el
cual necesite mantenerse a temperaturas bajas sin tener que gastar demaciada energia asiendo
su uso de bajo coste para alguna empresa.
El ciclo Otto es el modelo ideal que se emplea para describir los motores de combustión
interna en los cuales la combustión se inicia por una chispa. Esto ocurre en los motores de
cuatro tiempos de los vehículos de gasolina y en los de dos tiempos de ciclomotores,
segadoras y similares. Como lo dice este ciclo es empleado en los motores lo cual el la
mecatronica que se enfoca mas en la automatizacion de procesos por lo tanto en los motores
entre mas automatizados, reducidos y con mayor potencia sin gastar demaciada energia para
producir el trabajo requerido claro a un coste mas bajo que la ganacia lo cual es lo que buscan
la empresas automotrizes hacer motores mas eficiente y baratos lo cual estudiar este siclo y
lograr hacerlo lo mas simple con el mismo rendimiento seria lo ideal.
Un ciclo Diésel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor diésel. En un
motor de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor de gasolina la combustión no
se produce por la ignición de una chispa en el interior de la cámara. En su lugar,
aprovechando las propiedades químicas del gasóleo, el aire es comprimido hasta una
temperatura superior a la de autoignición del gasóleo y el combustible es inyectado a presión
en este aire caliente, produciéndose la combustión de la mezcla. Esto es empleado en los
camiones de motor diesel y tener este ciclo en cuenta dentro de la mecatronica es impotante
para aquellos que se enfocan para automatizar este proceso y hacerlo mas eficiente con un
menor tamaño ya que en este momento el motor diesel es mucho mas grande que el de
combustion interna pero prodia ser que en algun momento estas dos teminen simplificando
asta tener el mismo tamaño estudiando estos ciclos.