Factores que modifican el límite de resistencia a la fatiga

Se ha visto que en el ensayo para determinar los límites de resistencia a la fatiga se prepara con
mucho cuidado y se ensaya bajo condiciones muy controladas por lo tanto no es de esperar que el
límite de resistencia a la fatiga de un elemento no sea igual a los valores que se obtuvieron en el
laboratorio.

Algunas diferencias incluyen

• Material: composición, base de falla, variabilidad.

• Manufactura: tratamiento térmico, acabado superficial, concentración de esfuerzo.

• Entorno: corrosión, temperatura, tiempos de relajación.

• Diseño: tamaño, forma, vida, estado de esfuerzos, velocidad, rozamiento, excoriación.

Marín identificó factores que cuantifican los efectos de la condición superficial, el tamaño, la
carga, la temperatura y varios puntos más. Tras varias pruebas y análisis estadístico se determinó
un coeficiente de correlación del límite de resistencia a la fatiga y esto genero la ecuación de
Marín la cual se escribe como:

Se = kakbkckdkekf S´e

Donde:

ka = factor de modificación de la condición superficial

kb = factor de modificación del tamaño

kc = factor de modificación de la carga

kd = factor de modificación de la temperatura

ke = factor de confiabilidad

kf = factor de modificación de efectos varios

S´e = límite de resistencia a la fatiga en viga rotatoria

Se = límite de resistencia a la fatiga en la ubicación

Para la obtención del factor de superficie Ka se obtiene con la siguiente ecuación

ka = aS but
donde a y b se obtienen de la tabla
dependiendo del acabado del material y Sut es
la resistencia mínima a la tensión y esta es dada
o obtenida por los ensayos realizados.
El factor de tamaño Kb para flexión y torsión pueden
expresarse como:

Pero cuando una barra redonda en flexión no gira o cuando

se utiliza una sección no circular es necesario el uso de una
dimensión efectiva en la cual e designando el área de 95%
de esfuerzo de la pieza y se establece como A0.95σ. Los
valores de y A0.95σ son proporcionados por la tabla la cual
tiene los perfiles estructurales más comunes bajo flexión
no rotatoria.

El factor de carga Kc

Cando se realizan los ensayos de fatiga con carga de flexión rotatoria, axial y de torsión, los límites
de resistencia a la fatiga difieren con la resistencia mínima a la tensión Sut.

Factor de temperatura kd

La cantidad de datos disponibles indica que el límite de la resistencia a la fatiga de los aceros se
incrementa un poco a medida que la temperatura aumenta y luego comienza a disminuirá medida
que baja su temperatura, este comportamiento es parecido al comportamiento de resistencia a la
tención por lo tanto se emplean la misma relación para predecir el límite de la resistencia a la
fatiga a temperaturas elevadas que como se usan a temperatura ambiente y para eso se emplea la
siguiente ecuación Cuando se conoce el límite de la resistencia a la fatiga de una viga rotativa a
temperatura ambiente, entonces se emplea la ecuación.

Factor de confiabilidad Ke.

La mayoría de los datos de resistencia a la fatiga se reportan como valores medios donde el límite
medio es S´e /Sut = 0.5. Los datos muestran desviaciones estándar de menos de 8%. Por lo tanto,
el factor de modificación de la confiabilidad aplicable puede escribirse como:

ke = 1 − 0.08 za

donde Za es la variación de transformación la cual se muestran algunas en la tabla al igual se

muestran algunos factores de confiabilidad estándar establecidos
Factor de efectos varios Kf

Aunque el factor kf tiene el propósito de tomar en cuenta la reducción del límite de resistencia a la
fatiga debida a todos los otros efectos, como lo son los efectos residuales. Estos mejoran el límite
de resistencia a la fatiga o lo afectan de manera negativa. si el esfuerzo residual en la superficie de
la parte es de compresión, el límite de resistencia a la fatiga mejora. Las fallas por fatiga parecen
ser fallas de tensión, o al menos las provoca un esfuerzo de tensión, por lo cual cualquier cosa que
reduzca el esfuerzo de tensión también reducirá la posibilidad de una falla por fatiga.

Corrosión

Es de esperar que las partes que operan en una atmósfera corrosiva tengan una menor resistencia
a la fatiga. La razón es que la corrosión y el esfuerzo ocurren al mismo tiempo. Por consiguiente, el
problema se reduce a tratar de minimizar los factores que afectan la vida a la fatiga como lo es:

• Esfuerzo medio o estático

• Esfuerzo alternante
• Propiedades y composición del material
• Temperatura
• Frecuencia cíclica
• Hendiduras locales

Recubrimiento electrolítico

Los recubrimientos metálicos, como los que se hacen con cromo, níquel o cadmio, reducen el
límite de resistencia a la fatiga hasta en 50%. El galvanizado no afecta la resistencia a la fatiga.

Metalizado por aspersión

El metalizado por aspersión provoca imperfecciones superficiales que pueden iniciar grietas y esta
muestran reducciones de 14% en la resistencia a la fatiga

Frecuencia cíclica

Esta falla por fatiga es aplicada cuando hay corrosión o temperaturas elevadas, o ambas, la
frecuencia cíclica resulta importante. Entre menor sea la frecuencia y mayor la temperatura,
mayor será la rapidez de propagación de las grietas y menor será la vida a un nivel de esfuerzo
dado.

Corrosión por frotamiento

El fenómeno de corrosión por frotamiento es el resultado de movimientos microscópicos de

partes o estructuras de ajuste a presión. Ejemplo: las uniones atornilladas, las masas de ruedas y
cualquier conjunto de partes ajustadas a presión.