ESTACIONES DE PESAJE

INTRODUCCION.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), a más de cumplir

con su principal función de implementar políticas, regulaciones,
planes, programas y proyectos en el sistema vial nacional, ofrece una
amplia gama de trámites y servicios diseñados para satisfacer las
necesidades de los usuarios sean estos; contratistas, transportistas o
ciudadanos en general.
AUTORIZACIÓN PARA VEHICULOS DE MÁS DE CINCO TONELADAS
Este tipo de automotores deben cumplir las normas y especificaciones
de conformidad con la Ley de Caminos y su reglamento aplicativo. La
Dirección de Conservación del
Transporte otorga las autorizaciones previas para importar este tipo
de vehículos.
NORMATIVA SEGÚN LA LEY DE CAMINOS
Art. 26.- De los certificados de operación regular.-
CERTIFICADOS DE OPERACIÓN REGULAR. Es un documento que
detalla las características de un vehículo: tipo, peso y dimensiones
permitidos por la Ley de Caminos para la circulación del automotor de
carga pesada en la red vial del Ecuador.
Los certificados de operación serán otorgados previa inspección de
los vehículos y constatación de datos en las estaciones de pesaje
ubicadas a nivel nacional, los cuales serán legalizados por el Director
General de Obras Públicas o su Delegado. Para cada unidad que
integra un vehículo combinado, se otorgará un certificado de
operación.

Art. 39.- Del control previo a la circulación en las vías.- No

podrán circular por las vías del país vehículos cuyos pesos y
dimensiones excedan los previstos en este Reglamento. Para
vehículos con pesos y dimensiones superiores, se requerirá
autorización especial del Ministerio de Obras Públicas y
Comunicaciones, acorde a lo dispuesto en el Artículo 29 de este
Reglamento, Entidad que para el efecto instalará estaciones fijas y
móviles de control ubicadas en los lugares más convenientes; para lo
cual contará con el auxilio y coordinación de la Policía de Tránsito.
Art. 40.- Obligación de someterse al control.- Los vehículos
mencionados en el presente Reglamento que se encuentren
circulando por las carreteras públicas deberán pasar obligatoriamente
por las estaciones de pesaje, y además presentar a los empleados del
Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones encargadas del
control, las credenciales y certificados de operación y acatar sus
disposiciones.

Estación de pesaje
Una estación de pesaje es un punto de control en carretera para
inspeccionar el peso de los vehículos, estando generalmente sujetos a
la inspección los camiones, autobuses de transporte de pasajeros y
vehículos comerciales. Suelen estar equipadas con una báscula
puente para pesaje estático y una báscula en movimiento para pesaje
dinámico.

Qué es una estación de pesaje de camiones

Las estaciones de pesaje de camiones son puntos de control y
verificación en carretera donde se inspecciona el peso de los
vehículos, estando usualmente sujetos a inspección los vehículos
pesados, como camiones, autobuses de transporte de pasajeros,
grúas, vehículos especiales y vehículos comerciales.
En las estaciones de pesaje de camiones se verifica por parte de las
autoridades de tráfico que los transportistas cumplen todos los
requerimientos legales establecidos en el reglamento de circulación,
no sólo en lo referente a peso sino también en otros aspectos como
permisos, licencias, horas de trabajo o características del vehículo y la
carga.
Generalmente las estaciones de pesaje de camiones suelen estar
equipadas con dos sistemas de pesaje:
Sistema de pesaje dinámico de alta velocidad: se emplea una báscula
en movimiento para pesaje dinámico (WIM, Weighing in Motion)
ubicada en la calzada de la carretera, para preseleccionar vehículos
sobrecargados.
Sistema de pesaje estático: se utiliza una báscula puente para pesaje
estático, generalmente fija y situada fuera de la calzada en el área de
pesaje, para el control legal de los pesos.
Además de los sistemas de pesaje estático y dinámico, usualmente
las estaciones de pesaje de camiones incluyen otros elementos
auxiliares, como por ejemplo:
Detectores de presencia de vehículos.
Armario de conexiones.
Caseta de control dotada de ordenador con impresora para las
sanciones.
Elementos de regulación de tráfico en la calzada, con paneles de
mensaje variable (VMS).
Elementos de regulación de tráfico en el área de pesaje, con
semáforos y detectores de presencia.
Respecto a la información suministrada, en las estaciones de pesaje
de camiones no sólo se mide el peso total de los vehículos, sino que
además se obtienen otros datos útiles, como peso por eje individual,
peso por grupo de ejes (tándem, trídem), longitud del vehículo, altura,
distancia entre ejes, velocidad y clasificación del vehículo.

OBJETIVOS, FINALIDAD Y USOS.

La revisión en las Estaciones de Control de Pesos, Dimensiones y
Registro de vehículos aseguran la vida útil de las carreteras. Evitan
que los vehículos pesados excedan su carga y ocasionen el deterioro
de la vía.
¿Porque……Control de Peso?
Porque tiene vinculacion directa con la seguridad vial y el sobrepeso
vehicular se desplaza en las carreteras y caminos, afectandolos de
formas diversas, como por ejemplo:
Generando impactos negativos en la infraestructura vial, medios de
transporte y los usuarios disminuyendo la vida útil del camino y
estructuras, aumentando los costos de mantención, reposición e
incluso obligando el adelanto de inversiones y la reconstrucción de
caminos.
• Acelera la pérdida del nivel de servicio
• Acelera desgaste superficial del pavimento
• Disminuye el valor del Patrimonio Vial
• Aumenta los riesgos de accidentes por deterioro de la calzada
• Aumenta los riesgos de accidente por adelantamientos a vehículos
lentos con sobrepeso que transitan con bajas velocidades de
circulación en zonas de pendientes y restrictivas y tambien generan
riesgos los vehiculos rapidos con sobrepeso.
• Aumenta los costos generales del transporte (doble pérdida
económica, pues también se deteriora el medio de transporte.-

El objetivo de estos controles es reducir los riesgos de seguridad vial

y daños a las carreteras que provocan los camiones que no respetan
los límites de carga permitidos. Produciendo un importante ahorro
fiscal en los recursos destinados a la conservación de los caminos
públicos y en los costos de operación vehicular, lo que beneficia a los
usuarios.
Mantener un sistema de control de peso y alerta sobre generadores
de carga o sistemas productivos de cobertura nacional.
Gestión de recursos para continuo rediseño, equipamiento,
actualización y operación del “Departamento de Control de Pesos,
Laboratorio de Pesaje con Sistema de Bascula Patrón, Camión Patrón
y Pesos Patrones” con recursos propios y apoyos publico privados.
Desarrollo y actualización permanente de equipamiento y
documentación que permitan certificar seriedad del sistema.
El objetivo de controlar pesos no se podría cumplir sin el desarrollo de
un sistema que permitiese asegurar al usuario la certificación de la
precisión de las balanzas. que controlan el peso por ejes y total de los
vehículos en carreteras.

EQUIPAMIENTO - INSTALACIONES
Zonas de Control Fijas
Estaciones de Pesaje Fijas
Los sistemas tecnológicos de las estaciones de pesaje fijas operan
todos los días del año.
Su principal característica es que están compuestos de dos zonas,
una con balanza de selección y otra con balanza de precisión.
Estaciones de Pesaje Fijas
La Balanza de Precisión: opera a velocidades de hasta 6 Km/h, (Emax
2%) y determina con mayor exactitud el sobrepeso, obligando a
eliminar la carga en exceso.

La Balanza de Precisión tiene un sistema que comunica los

controladores de ambas balanzas, el operador dispone de la pantalla
y teclado. No de los sistemas de almacenamiento de información.
Los computadores que controlan ambas balanzas, están
interconectados en red con un tercer computador, cuya función es
centralizar el procedimiento de emisión de multas.
Registran automáticamente las multas. La automatización incluye un
sistema de audio con mensajes pre-grabados que comunica a los
conductores la forma correcta de efectuar el paso del vehículo y su
derivación al patio de estacionamiento, sin intervención de los
operadores.
Zonas Control Moviles
Existen dos tipos de equipo para pesaje en estaciones móviles
similares.
Uno de ellos con placas sensoras tipo “bending plate” y el segundo
posee placas sensoras con celdas de cargas externas. (pueden usarse
otros).
El rango óptimo de pesaje es hasta 6 Km/h, con un error máximo
permitido de hasta 3%.
Las placas sensoras se conectan a una unidad electrónica que
transforma las señales análogas a digitales y efectúa el
procesamiento para determinar los pesos de los ejes de los vehículos.
Las mediciones van a un computador portátil, donde se tiene un
software que procesa los datos obtenidos del pesaje.

ESTACIONES DE CONTROL DE PESOS, DIMENSIONES Y

REGISTRO DE VEHÍCULOS EN LA RED VIAL NACIONAL
ANEXOS
NOTICIAS DE AÑOS ANTERIORES ENCONTRADAS EN INTERNET SOBRE
ESTACIONES DE PESAJE

Nobol Se Integra Al Pesaje

Quito. 19 dic 2000. El objetivo del MOP es la conservación de las
carreteras por donde transita el transporte pesado.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) inauguró, ayer, en Nobol
(Guayas), la única estación mixta de pesaje en el país, que permitirá
controlar el peso de carga de los camiones a fin de proteger las
carreteras.

La intención, según el ministro de obras públicas, es la de controlar

que la transportación pesada lleve más carga de lo que las carreteras
pueden soportar.

Esta labor forma parte del Programa de Control de Pesos y Medidas

que ejecuta el MOP en el Ecuador, informó el funcionario.

Parte de la política de preservación vial es el trabajo que cumplen las

cuatro estaciones de pesajes instaladas en el Ecuador, hasta el
momento, en Alóag, Durán, Ricaurte y San Gabriel.

De los primeros resultados, se ha demostrado que son muchos los

choferes de los camiones que violan la ley al cargar pesos por
encima de lo estipulado, lo cual daña las vías, dijo el ministro de
obras públicas

"Si nuestras carreteras están diseñadas para soportar el peso de

camiones de 50 toneladas, pero en la realidad soportan 100, las vías
se destruirán". El ministro aseveró que las tres estaciones de pesajes
móviles ubicadas en Checa, El Empalme y la Independencia, han
comprobado que los conductores violan la ley.
Por lo pronto, sus propietarios han sido multados y han debido
descargar el camión hasta los pesos legalmente permitidos.

El ministro de obras públicas aseveró que, inicialmente, el Ministerio

operará las estaciones de pesajes por aproximadamente 60 días,
hasta tener una idea cabal del flujo vehicular, los pesos y medidas.
Luego se abrirá un concurso de licitación para delegar su manejo a la
empresa privada. (AM)

Equipo

- El Ministerio de Obras Públicas (MOP) colocará pesajes en las

provincias de Pichincha, Guayas, Manabì, Esmeraldas, Azuay, Loja,
Tungurahua Manabí, El Oro y Los Ríos.

- Una caseta de pesaje en el tramo Nobol-Guayaquil fue inaugurada

ayer, por el ministro de Obras Públicas.

- Cada estación de pesaje tiene una báscula que controla el peso por
eje del automotor en movimiento.

- Las estaciones móviles ubicadas en Checa (Pichincha), El

Empalme(Los Ríos) y La Independencia (Esmeraldas) tienen una
balanza dinámica y equipos electrónicos que trabajan las 24 horas del
día, con personal capacitado y el apoyo de las compañías
concesionarias viales, los vigilantes de la Comisión de Tránsito del
Guayas (CTG) y la Policía Nacional.

- El ministro de obras públicas informó en la sesión inaugural, que en

enero de 2001 se concesionarán las estaciones de pesajes a una
empresa privada. (AM)
(Diario Hoy)
Control A Camiones De Carga

Publicado el 23/Noviembre/2000 | 00:00

El plan pretende proteger la vida útil de las carreteras del país y

contribuir para un ahorro en los transportistas.
Los choferes de los camiones de carga, que circulan por la carretera
Panamericana, tendrán a partir de hoy una luz roja que les alertará
del sobrepeso de sus unidades.

El servicio de pesaje, implementado por el Ministerio de Obras

Públicas, se inaugura hoy, a las 11:30, en la estación de Alóag. Su
funcionamiento estará basado en un sistema de computación,
adecuado para verificar el sobrepeso cuando los carros vayan,
incluso, a una velocidad de 50 kilómetros por hora.

Una vez que los camiones hayan sido sorprendidos con más carga de
la permitida, una luz roja les obligará a bajar la velocidad y no podrán
rodar a más de 15 kilómetros por hora. Según los registros oficiales,
en el Ecuador circulan 12 mil camiones de carga, de los cuales han
sido registrados en la computadora siete mil.
Los restantes cinco mil entran diariamente al sistema.

El pesaje pretende lograr dos objetivos fundamentales: proteger la

vida útil de las carreteras del país y contribuir para un ahorro en los
transportistas. Según el ministro de Obras Públicas, un camión que
carga un peso adecuado no daña las vías, con lo que los conductores
se ahorran en la compra de repuestos para sus unidades. Esto hará
que se abaraten los costos de la transportación de los productos y,
además que estos lleguen en buen estado. El sistema de pesaje en el
país está integrado por cuatro estaciones fijas, una mixta y tres
móviles, todas con capacidad de trabajar las 24 horas del día y los
365 días del año.

Para que esto se cumpla, el Ministerio informó que ha especializado al

personal que está a cargo de las estaciones.

El control del peso de los camiones está contemplado en el

Reglamento Aplicativo de Pesos y Medidas, previsto en la Ley de
Caminos, de agosto de 1994. (CPV)

Cortos
- Las estaciones de pesaje fijas están ubicadas en Alóag, Durán,
Ricaurte y San Gabriel; la mixta en Nobol y las las móviles en Checa,
El Empalme y la Independencia.
- La sanción para quienes incumplan con el peso será práctica: al
conductor se le exigirá bajar la carga que está demás y podrá seguir
circulando. Si esa carga se daña será responsabilidad de quienes
incumplieron las normas.

- La implementación de este sistema ha sido financiado por el Banco

Interamericano de Desarrollo (BID), en el marco de los proyectos para
la conservación de las carreteras ecuatorianas. (CPV)

SANCIONES

- Las estaciones de pesaje fijas están ubicadas en Alóag, Durán,

Ricaurte y San Gabriel; la mixta en Nobol y las móviles en Checa, El
Empalme y la Independencia.
- La sanción para quienes incumplan con el peso es: al conductor se le
exigirá bajar la carga que está demás y podrá seguir circulando.

- Este sistema es financiado por el Banco Interamericano de

Desarrollo. (CPV) (Diario Hoy)

Estaciones de peso, olvidadas

NOBOL, Guayas | karina Huacón, redactora

De los cinco controles que existen en el país, solo funciona uno

Fotos

NOBOL, Guayas.– En esta estación de pesaje solo se realiza la

medición de los vehículos. Las dos básculas para controlar el peso
están dañadas. El personal trabaja de 07h00 a 13h00.

En las casetas de control hay equipos que datan de 1996. Sus

operadores dicen ser ignorados.
Parado a un costado de la carretera, a unos 150 metros de la caseta
de pesaje de la vía Guayaquil-Nobol, un trabajador del Ministerio de
Obras Públicas (MOP) permanece cada día, de 07h00 a 13h00, con
una franela roja. Es la única herramienta con la que intenta obligar a
los choferes de los vehículos pesados, que por ahí transitan, a que
paren en dicha estación para constatar si están aptos para usar esa
vía y si no son un peligro por llevar exceso de peso.

El 12 de julio, entre las 11h00 y las 11h10, pasaron frente al guardián

de turno cuatro camiones; tres siguieron de largo y solo el cuarto le
hizo caso e ingresó a la estación.

Era Miguel Zambrano, conductor de un camión de seis ejes (doce

llantas), quien midió su camión por primera vez. Nunca había
sometido el camión al control, a pesar de que lleva cinco años
transitando por aquella carretera y otras del país.

Aquel hombre entregó la matrícula del carro a Andrea Toledo,

empleada del MOP, y mientras ella registraba sus datos dos
empleados más medían el largo y ancho del vehículo. Es lo único que
pueden hacer. En esa estación las dos básculas con las que cuentan
se dañaron hace dos años.

Luego de realizada la inspección de un vehículo, los empleados

entregan un tique a los choferes con el que deben acudir a las
oficinas del MOP para obtener un certificado de Operación Regular
que dura dos años y que, en su caso, cuesta 52 dólares. Ese valor
varía según el tipo de camión.

Ese problema se repite en cuatro de las cinco estaciones de pesaje

del país, ubicadas en Durán (Guayas), Ricaurte (Manabí) y San Gabriel
(Carchi), según el director nacional del MOP, Antonio Rodríguez. La
única que cumple sus funciones normalmente, reconoce, es la de
Alóag (Pichincha).
Estas estaciones se crearon en 1996 con el objetivo de controlar que
los vehículos que circulan por las carreteras no excedan las 48
toneladas, y que sus medidas sean de 18,50 metros de largo, 2,60
de ancho y 4,10 de alto.

Los equipos de las cuatro estaciones que no operan adecuadamente

son obsoletos y deben ser importados desde Canadá, explica
Rodríguez, y añade que eso se convirtió en un obstáculo para el
servicio. “Por ello, el Ministerio está realizando una licitación de
compras para adquirir nuevos equipos de última tecnología”, expresa.

Rodríguez agrega que además de las estaciones fijas el Ministerio de

Obras Públicas también cuenta con cuatro unidades móviles, que
fueron creadas para desplazarse por las carreteras del país donde no
haya casetas. Sin embargo, estas nunca funcionaron.

Sostiene que dichas unidades debían tener una plataforma, un furgón

y una báscula para medir los vehículos que circulan por la vía, pero no
se las equipó debidamente “por la falta de recursos”.

Stalyn Triviño, inspector de obra del MOP que labora en la caseta de

Nobol, desde hace seis años, afirma que la falta de equipos no es el
único problema, pues además son ignorados por los choferes de los
camiones. “Solo cuando hay un vigilante atendemos hasta 50
camiones, de lo contrario solo entrarán unos veinte”, comenta.

El lugar no está acondicionado para indicar y obligar a los

conductores a entrar a la caseta para medir y pesar sus vehículos.

Accidente
Las falencias en el control de pesaje en el país dejaron una víctima
mortal el pasado 7 de julio.

Zyron Serrano Quispe, de 22 años, murió atrapado en medio de un

transformador y los hierros de una de las vigas del puente Magro,
ubicado en el km 40 de la vía a Daule.
El joven levantaba los cables de luz para que el camión de la
compañía Noroccidental, donde laboraba, pasara el puente sin
tocarlos. Pero las 165 toneladas que pesaba el camión hundieron la
estructura metálica, y dos vigas cayeron sobre él.

Ese vehículo no tenía el permiso especial para circular por esa vía,
como lo dispone el artículo 29 de la Ley de caminos, según el
Ministerio de Obras Públicas.

PESO

Inversión
En 1996, cuando el MOP creó las estaciones de pesaje se invirtieron
$ 10’200.000 en estudios, diseño, expropiaciones y en la construcción
de la obra civil, vial, equipamiento de estaciones, que tendrían cinco
años de servicio de mantenimiento a los equipos instalados.

Permiso
Los permisos especiales se obtienen en oficinas centrales del MOP en
Quito, Subsecretaría del MOP en Guayas, Manabí y en la Dirección
Provincial del MOP del Carchi.

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL

ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA, CIENCIAS FÍSICAS Y

MATEMÁTICA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

INGENIERIA DE TRANSITO Y REDES VIALES

ING. RODRIGO HERRERA

TEMA: ESTACIONES DE PESAJE

NOMBRE: CHOCHOS MUYÓN EDUARDO LUIS

SEMESTRE: OCTAVO

PARALELO: PRIMERO

FECHA DE ENTREGA: 27/05/2015