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Foto 1 de 2
Si por acaso te estás preguntando donde mero está ubicado el conjunto de solenoides de
control de presión A y B... en la foto en el navegador de fotos puedes ver donde va
montado en la caja de la transmisión automática (ve la foto 2 de 2).
Los solenoides de control de presión A y B forman parte del mismo conjunto.
Por esta razón, cuando uno falla, se tiene que reemplazar toda la pieza.
Aquí te van otros datos básicos sobre los solenoides de control de presión A y B:
Solenoide de Control de Presión A:
1. El conector de este solenoide es color café.
2. La terminal identificada con el #1 es el circuito de control.
3. La terminal identificada con el #2 recibe tierra.
4. La computadora alimenta a las dos terminales con sus señales respectivas.
Solenoide de Control de Presión B:
1. El conector de este solenoide es color negro.
2. La terminal identificada con el #1 es el circuito de control.
3. La terminal identificada con el #2 recibe tierra.
4. La computadora alimenta a las dos terminales con sus señales respectivas.
EMPIEZA AQUÍ: Cómo Probar los Solenoides A y B
de Control de Presión del Embrague
Verificar si está averiado el solenoide A o B no es difícil. Son dos pruebas básicas que se
hacen y te las explicaré paso a paso en este tutorial.
Aquí te va una explicación breve de cada una de las dos pruebas:
1. Medir la resistencia del solenoide.
Usarás un multímetro para verificar la resistencia del solenoide en
questión y comparar este valor su especificación de resistencia de
fabrica (que viene siendo aproximadamente 5 Ohmios).
TEST 1: Verificando la Resistencia de los Solenoides A y B de
Control de Presión del Embrague.
2. Manualmente aplicarle 12 voltios y tierra al solenoide de control de
presión en cuestión.
Al aplicarle corriente y tierra (de la batería de tu Honda) al
solenoide en cuestión, este debería clicar. En otras palabras, si no
está averiado debería hacer un sonido estilo ‘clic’.
TEST 2: Aplicando Tierra y Corriente al Solenoide.
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TEST 1: Verificando la Resistencia de los Solenoides
A y B de Control de Presión del Embrague
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Foto 1 de 2
Puesto que los dos solenoides tienen la misma resistencia interna, la prueba que
te voy a mostrar en esta sección aplica tanto al solenoide de presión A como el
solenoide de presión B.
Para realizar la prueba, necesitarás remover el conjunto de solenoides y hacer la
prueba an banco... pues no tendrás suficiente espacio para realizarla con el
conjunto atornillado a la transmisión automática.
NOTA 1: Los conectores de los solenoides son frágiles y se quiebran fácilmente.
Quita e instala el conjunto con cuidado.
NOTA 2: Al terminar la prueba y al colocar el conjunto de solenoides de nuevo en
su lugar (ya sea que sea un conjunto nuevo o el mismo) NO uses sellador de
silicón en el empaque (junta) de goma. Necesitas reemplazar el empaque de
goma con uno nuevo. El usar sellador de silicón te puede causar problemas
después.
OK, esto es lo que tendrás que hacer:
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Coloca el multímetro en su función de Ohmios (Ω).
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