UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela Académico Profesional de Ingeniería Geológica

CARACTERIZACIÓN GEOMECÁNICA DEL MACIZOS ROCOSO EN LA

PROGRESIVA Km 4+960 – Km 4+970 DEL FLANCO DERECHO DE LA
CARRETERA LLACANORA-CAJAMRCA

ASIGNATURA:
MECÁNICA DE ROCAS

ALUMNOS:
BECERRA VÁSQUEZ, Ever Jeyson

LÓPEZ INCA, Robert

VÁSQUEZ FERNANDEZ, José Luis

ZAMORA, CRUZADO, Michael

DOCENTE:

Ing. Franklin Montoya Toroverero

CICLO:
VII

Cajamarca – Perú 2018

 CONTENIDO
RESUMEN.........................................................................................................................................3
ABSTRAC..........................................................................................................................................4
CAPÍTULO I .....................................................................................................................................5
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................5
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ..................................................................................5
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ......................................................................................5
1.3. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN .........................................................................5
1.4. ALCANCES O DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN................................................5
1.5. LIMITACIONES .......................................................................................................................5
1.6. OBJETIVOS ..............................................................................................................................6
1.6.1. Objetivo General .....................................................................................................................6
1.6.2. Objetivos Específicos..............................................................................................................6
CAPÍTULO II ...................................................................................................................................7
MARCO TEÓRICO .........................................................................................................................7
2.1. ANTECEDENTES ....................................................................................................................7
2.1.1. Antecedentes Internacionales..................................................................................................7
2.1.2. Antecedentes Nacionales ........................................................................................................7
2.1.3. Antecedentes Locales..............................................................................................................7
2.2. BASES TEORICAS ..................................................................................................................7
2.2.1. Criterios de Rotura ..................................................................................................................7
2.2.2. Métodos de Clasificación de los Macizos Rocosos ..............................................................11
2.2.3. Deslizamiento en Rocas ........................................................................................................18
2.3. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS ...............................................................................20
CAPÍTULO III ................................................................................................................................21
HIPÓTESIS DE INVESTIGACIÓN .............................................................................................21
3.1. HIPÓTESIS .............................................................................................................................21
3.2. DEFINICIÓN DE VARIABLES.............................................................................................21
3.3. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES .......................................................................21
3.4. MATRIZ DE CONSISTENCIA ..............................................................................................23
CAPÍTULO IV ................................................................................................................................24
ASPECTOS GENERALES ............................................................................................................24
4.1. UBICACIÓN ...........................................................................................................................24
4.1.1. Ubicación Geográfica ...........................................................................................................24
4.1.2. Ubicación Política .................................................................................................................24
1
4.2. ACCESIBILIDAD ................................................................................................................... 25
4.3. PROCEDIMIENTOS ............................................................................................................... 25
4.4. MATERIALES E INSTRUMENTOS...................................................................................... 26
CAPÍTULO V ................................................................................................................................. 27
MODELO GEOLÓGICO ............................................................................................................. 27
5.1. GEOMORFOLOGIA ............................................................................................................... 27
5.2. ESTRATIGRAFIA ................................................................................................................... 27
5.3. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL ................................................................................................ 28
CAPÍTULO VI ............................................................................................................................... 29
MODELO GEOMECÁNICO................................................................................................29
6.1. CARACTERIZACION GEOMECÁNICA DE LA ESTACIÓN N° 1 ..................................29
CAPÍTULO VII.............................................................................................................................. 36
MODELO MATEMÁTICO .......................................................................................................... 36
7.1. ANÁLISIS RocData ................................................................................................................. 36
7.2. ANÁLISIS EN DIPS ................................................................................................................ 37
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS ........................................................... 39
CONCLUSIONES .......................................................................................................................... 40
 RESUMEN

En el presente informe de la salida a campo realizada el día miércoles 12 de junio del presente año,
se dio inicio en el puente Moyuna ubicado en la carretera Cajamarca - Ciudad de Dios, logrando
describir el tipo de estructura y cimentación que presenta dicho puente. Seguidamente se analizó
la estabilidad del talud del flanco izquierdo de la carretera Cajamarca – Ciudad de Dios, en el cual
logramos analizar el los posibles tipos de rotura y identificar algunas estructuras estructurales y
estructuras geológicas.
El día jueves 13 de junio partimos a una mina subterránea abandonada que se encuentra localizada
en el departamento de Cajamarca, provincia de San Pablo, distrito de San Bernardino – sector:
mina paredones, que presenta una altitud de: 944 msnm; a 15 minutos del distrito Chilete, la
práctica consistió determinar los tipos de sostenimiento del nivel “V y III”.

Palabras claves: Geomecánica, talud, sostenimiento, cimentación.

3
 ABSTRAC

In the present report of the field trip on Wednesday, June 12 of this year, the Moyuna bridge
located on the Cajamarca - Ciudad de Dios highway began, describing the type of structure and
foundation that the bridge presents. Next, the stability of the slope of the left flank of the
Cajamarca - Ciudad de Dios highway was analyzed, in which we were able to analyze the
possible breakage types and identify some structural structures and geological structures.
On Thursday, June 13, we left for an abandoned underground mine located in the department
of Cajamarca, province of San Pablo, district of San Bernardino - sector: mine walls, which
has an altitude of: 944 meters above sea level; 15 minutes from the Chilete district, the practice
consisted in determining the types of support of level "V and III".
Keywords:Geomechanics, slope, support, foundation.

4
 CAPÍTULO I

INTRODUCCIÓN

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Dicho informe se llevó a cabo en la carretera que une Chilete hasta el Puente Muyuna y en la Mina
Paredones la cual está comprendida en el distrito San Bernandino provincia de San Pablo en el
departamento de Cajamarca a 90 Km.
Las geoestructuras que se ubican al SE del distrito de Chilete, provincia de Contumazá, departamento
de Cajamarca, en la carretera que une Chilete hasta el Puente Muyuna, es el anticlinal Piedra Grande,
en la zona se evidencia fallamiento además de fracturamiento. La geología de este plegamiento son
rocas areniscas y limonitas las cuales son afectadas por procesos de erosión y meteorización originando
el aumento de grietas de tracción y deformaciones profundas en la estructura rocosa y por consiguiente
creando inestabilidad en los taludes y dando lugar a la generación de roturas planares (la cual tiene
tendencia deslizarse dicho material rocoso) y roturas en cuña lo que constituye un peligro para los
transeúntes y transportistas.
En el puente Muyuna se describió las características del terreno de apoyo además de su entorno. Estas
características deben suministrarnos datos suficientes que nos permitan definir las propiedades
geotécnicas de los suelos y rocas presentes en el sitio ya que su estabilidad así como su comportamiento
funcional están determinados por el comportamiento del material de asiento además de la influencia de
esfuerzos. Si se pasan los límites de su capacidad resistente se pueden producir esfuerzos que a su vez
generarán deformaciones importantes así como fisuras y grietas que en casos extremos harán que la
obra colapse.
En el caso de la mina Paredones se analizara Nivel 5 y Nivel 3, estudio del comportamiento geológico
estructural de esta mina, se presenta afloramientos de rocas andesíticas que pertenecen al Volcánico
Chilete las cuales han sido afectadas por las excavaciones generando un reajuste tensional que dio lugar
a fracturamientos que contribuyen al deterioro de las labores mineras.
En esta mina se colocó un tipo de sostenimiento activo y pasivo pero que en determinadas áreas no
cumplen con su función, estos elementos estructurales no garantizan estabilidad ya que al estar mal
colocados no sirven como soporte de carga y esfuerzos.
La hidrogeología afecta notoriamente a la estabilidad de las labores pues el flujo de agua afecta la roca
y crea áreas muy inestables.
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuáles son las características geomecánicas que presentan los macizos rocosos, y de qué manera
afectan a la inestabilidad del puente, los taludes de carretera y de las galerías en el socavón ubicado en
la mina Paredones (Chilete)?
1.3. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

Es de gran importancia realizar una investigación geológica geotécnica que permita detectar el
tipo de amenaza en la zona de estudio para poder determinar su probabilidad de ocurrencia y
determinar la magnitud de impacto sobre la obra y así poder analizar alternativas de manejo de
amenazas y diseñar obras optimizadas económica y técnicamente.
Es por esto que se analiza el comportamiento geotécnico de un tramo de la carretera que Chilete
hasta el Puente Muyuna, el puente Muyuna así como también la mina Paredones; Nivel 5 y Nivel 3.

1.4. ALCANCES O DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

Delimitación espacial: Puente Moyuna – Chilete y mina Paredones nivel V y III

5
Delimitación temporal: La salida a campo se realizó el 12 y 13 de Junio de 2019.

Delimitación de la investigación: Análisis Geotécnico en los tres estadios planteados.

1.5. LIMITACIONES

Falta de presupuesto y carencia de equipos para realizar diversos ensayos en laboratorio y campo.

6
1.6. OBJETIVOS

1.6.1. Objetivo General

 Realizar la evaluación Geotécnica y Geológica en el puente Moyuna, los taludes del tramo
puente Moyuna – chilete y en los socavónes (V y III) de la mina Paredones para definir el tipo
de sostenimiento de las galerías.

1.6.2. Objetivos Específicos

 Determinar los parámetros Geomecánicos en un talud.

 Calcular la estabilidad de los taludes mediante el software.

 Reconocer el tipo de sostenimiento en mina subterránea

 Analizar la estabilidad de los taludes en carretera

 Determinar el tipo de cimentación del puente Moyuna

7
 CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO

2.1. ESTUDIOS PREVIOS Y ANTECEDENTES

2.1.1. Estudios Previos

 Ingemmet, LUIS REYES RIVERA. “Boletín N° 31, Serie A”. Febrero 1980. Lima, Perú.
 STEINMANNG, R. “Geología del Perú. 1930.
 TAFUR, “Nota preliminar sobre la Geología de Cajamarca. Lima, Perú. Castillo, R.
“Geología de la Mina Paredones”. 1978
 Alumnos de las escuelas académicas profesionales de Ingeniería Geológica e Ingeniería de
Minas de la UNC.
2.1.2. Antecedentes
 La Mina Paredones fue explotada entre 1952 hasta 1968 produciendo Zn, Pb y Ag (Castillo,
1979). La estratigrafía está marcada por dos eventos: cretácico de origen continental y marino,
supra-yacentes en discordancia angular por volcánicos del Grupo Calipuy (Volcánico
Paredones, Castillo, 1979).

8
2.2. BASES TEÓRICAS
2.2.1. Deslizamiento en Rocas
Deslizamiento Planar: En el deslizamiento planar, la masa de roca se va desplazando hacia afuera
y abajo, más o menos en una superficie plana o ligeramente ondulada. Este movimiento está
comúnmente controlado por las discontinuidades de la superficie como son: grietas, juntas, planos
de deslizamiento y variaciones en la resistencia al cortante entre estratos de roca, y en otros casos, en
el contacto formado por roca firme y la roca alterada que yace sobre ésta (Figura 9).

Para que el deslizamiento planar tenga lugar, es necesario que se cumplan ciertas condiciones
estructurales como son:

 El rumbo del plano de debilidad debe estar dentro de ± 20° del rumbo de la cresta del talud.
 El comienzo del plano de debilidad, debe estar entre el pie y la cresta del talud.
 El ángulo de fricción debe ser mayor que el ángulo de inclinación del plano de debilidad y menor
que el ángulo de la cara del talud. (Hoek y Bray, 1981).

Figura 9: .Condiciones para la rotura plana. (González de Vallejo, 2002)

Figura 10: Tipos de rotura plana. (González de Vallejo, 2002)

9
Deslizamiento en Cuña: La posibilidad de deslizamiento por cuña, existe cuando dos
discontinuidades se dirigen oblicuamente cruzando la cara del talud y su línea de intersección clarea
en la misma cara del talud (Figura 11). La cuña de roca que descansa en estas discontinuidades, se
deslizará hacia abajo y a lo largo de la línea de intersección cuando:

 La inclinación de la línea de intersección es significantemente mayor que el ángulo de

fricción interno a lo largo de las discontinuidades
 El cabeceo de la línea de intersección clara dentro de la pata y la cresta del talud (Kliche
1999).

Figura 11: Condiciones para la rotura en cuña. (González de Vallejo, 2002)

Figura 12: Esquema que muestra la modalidad del deslizamiento de tipo cuña. (Kliche 1999).

10
 2.3. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS

Macizo Rocoso: Es el conjunto de los bloques de matriz rocosa y de las discontinuidades de diverso
tipo que afectan al medio rocoso. Mecánicamente los macizos rocosos son medios discontinuos,
anisótropos y heterogéneos (González de Vallejo, 2004).

Matriz rocosa: Es el material rocoso exento de discontinuidades, o los bloques de roca intacta que
quedan entre ellas. La matriz rocosa, a pesar de considerarse continua, presenta un comportamiento
heterogéneo y anisótropo ligado a su fábrica y a su microestructura mineral (Gonzales de Vallejo,
2004).

Ángulo de Fricción (𝝓): el ángulo de fricción es la representación matemática del coeficiente de

rozamiento, el cual es un concepto básico de la física. El ángulo de fricción en suelos granulares
secos coincide con el ángulo de reposo. Todos los suelos poseen fricción. Sin embargo, a los suelos
arcillosos con fricción muy baja o despreciable, se les denomina suelos cohesivos: 𝜙 = 0. (Suarez,
2009).

Cohesión: parámetro de resistencia de un suelo que expresa la fuerza por la cual las moléculas
homogéneas de un cuerpo se adhieren unas con otras. (GEMMA, 2007).

Densidad: Es la relación existente entre la masa de un material y su volumen. La comparación en

el sistema métrico decimal se realiza en Ton/m3, Kg/dm3, gr/cm3. (Dávila, 2011).

Geodinámica. Parte de la geología física o geomorfología que estudia los fenómenos geológicos que
provocan modificaciones en la superficie terrestre por acción de los esfuerzos tectónicos internos
(geodinámica interna) o esfuerzos externos (geodinámica externa), (Dávila, 2011).

Peso Específico: se llama peso específico al peso que posee una sustancia en un determinado
volumen. El símbolo del peso específico es 𝛾. Suele expresarse en newtons sobre metro cubico
(N/m3). (Dávila, 2011).

Talud: un “talud” o ladera es una masa de tierra no plana, sino que presenta una pendiente o cambios
significativos de altura. En la literatura técnica se define como “ladera” cuando su conformación
actual tuvo como origen un proceso natural y “talud” cuando se conformó artificialmente. (Suarez,
2009)
2.4. TIPOS DE SOSTENIMIENTO
2.4.1. SOSTENIMIENTO CON BULONES
El bulonaje es una técnica de sostenimiento que, en esencia consiste en anclar en elinterior de las
rocas una barra de material resistente que aporta una resistencia atracción y confinando el macizo
rocoso permite aprovechar las característicasresistentes propias de la rocas facilitando así su
sostenimiento.En la obra civil, una de las aplicaciones mas antiguas del bulonaje puedeencontrarse en
la tribu primitiva de los Baigas(india) que tenia la costumbre dehincar cañas de bambú en el terreno
para prevenir los deslizamientos.La primera aplicación documentada como técnica de sostenimiento

20
en minería, seprodujo a principios de siglo de los estados unidos de América.A finales de los años 50
se revoluciono el concepto de bulonaje con la aparición enAlemania de los bulones de anclaje
repartido. En los primeros bulones el anclaje seconseguía en el extremo interior del bulón por medio
de sistemas mecánicos queluego se describirán.
2.4.1.1Anclaje De Bloques
El concepto de anclaje de bloques se deriva directamente del planteamiento inicialdel bulonaje y se
basa en que cada bulón debe de esta anclado a lo largo de unalongitud suficiente para agotar la carga
axial que la barra del bulón puede soportary su densidad expresada por el numero de bulones por
cada m2 de superficie deroca a sostener debe ser suficiente para equilibrar el peso de la roca que debe
sersuspendida.

2.4.2. Sistema De Anclaje

Tradicionalmente los bulones sean clasificados en función de que su anclaje delterreno se
materializara en un extremo, anclaje puntual o a lo largo de toda labarra del bulón, anclaje
repartido.Con la evolución tecnología se ah tenido lugar en los últimos 20 años parece maslógico
clasificar los sistemas de anclaje según el mecanismo en el que sefundamentan: adherencia y fricción

2.4.2.1 Anclaje Por Adherencia

En los bulones anclados por adherencia, el espacio anular que se crea entre la barra del
bulón y las paredes del taladro en que se anclan, se rellenan con mortero que, al fraguar
debe asegurar la adherencia suficiente para solidarizar la barra al terreno actualmente los
morteros comercializados están fabricado con resina o cemento y en ambos casos se
20
presentan en forma de cartucho con una longitud con unos 600 mm y un diámetro próximo
a los 30 mm
2.4.2.2 Anclajes A Base De Resina
Los anclajes a base de resina están fabricados con una resina de poliéster armada con fibra
de vidrio embebida en un material inerte granular. Para que la resina inicie su fraguado es
necesario ponerla en contacto con un catalizador que esta incluido en el mismo cartucho
que la recina pero en compartimiento separado. Para que se realice el proceso de fraguado
hay que proceder de la siguiente forma:
1. introducir los cartuchos de resina en el taladro en el que se va anclar el bulón.
2. introducir el bulón en el taladro mediante un movimiento de rotación y avance.
3. al llegar al final del taladro debe mantenerse la rotación, para asegurar la buena mezcla de la
resina y el catalizador hasta que salga el mortero por la boca del taladro. El anclaje mediante a
base de resina es eficaz en la mayor parte de las roca y no presenta problemas operativas solo hay
que tener que utilizar los cartuchos suficientes para rellenar todo el espacio entre la barra y el
taladro y asegurar el movimiento de rotación para mesclar la resina y el catalizador. El tiempo de
fraguado puede regularse fácilmente, durante la fabricación de cartuchos y aunque lo normal es
que sea menor de 2 min, pueden combinarse cargas de fraguado muy rápido, colocadas en el
fondo del taladro, con otras de fraguado lento para poder poner en carga los pernos una vez
clocados. Probablemente el aspecto mascritico para conseguir un buen anclaje con cartuchos de
resina esta constituido por la diferencia entre los diámetros del perno y los del taladro en que se
va a colocar, que debe ser inferior a 10mm.si no se presenta este limite muy probablemente la
calidad de anclaje no será buena ya que se dificultara notablemente la mezcla de la resina con el
catalizador. La tensión de adherencia que se consigue actualmente con los cartuchos de resina
comerciales esta comprendida entre 4 y 6 MPa.

20
 CAPÍTULO III

HIPÓTESIS DE INVESTIGACIÓN

3.1. HIPÓTESIS

¿Identificación de las características geotécnicas y geomecanicas del Puente

Muyuna y la estabilidad de talud del flanco izquierdo del Kilometro 80 carretera
Chilete – Cajamarc; la estabilidad y sostenimiento de los Niveles 5 y Nivel 3 de la
Mina Paredones que presenta el área de estudio?

3.2. DEFINICIÓN DE VARIABLES

Independientes:
 Litología,
 Esfuerzos
 Precipitación
 Infiltración.
Dependientes:
 Discontinuidades
 Fracturamiento
 Cohesión
 Angulo de fricción interna.
 Tipo de sostenimiento

3.3. OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

Tabla 6: Operacionalizacion de variables

DEFINICIÓN DEFINICIÓN
VARIABLES CONCEPTUAL OPERACIONAL
INDEPENDIENTES
Ciencia que estudia el origen, Porosidad primaria
Litología evolución y clasificación de Tamaño de grano
las rocas.
Fuerza aplicada por unidad de
Esfuerzo área.
N/m2

21
 Humedad que se origina en la mm / año
Precipitación nube y llega a la superficie
terrestre
Capacidad de penetración de mm
Infiltración las aguas en las rocas y/o
suelos
DEPENDIENTES
Discontinuidades Planos de debilidad Orientación (D-DD)
Desplazamiento de corte a lo
Persistencia
largo de una o varias
Abertura
Fracturamiento superficies de masas rocosas
Espaciado
por la pérdida de estabilidad.
(m)
Fuerza de atracción entre
Cohesión partículas adyacentes dentro KN/m2
de un mismo cuerpo
Ángulo de fricción Resistencia al corte en ∅
interna discontinuidades

22
3.4. MATRIZ DE CONSISTENCIA

Tabla 7: Matriz de consistencia.

FORMULACIÓN DEL
OBJETIVOS HIPÓTESIS VARIABLES
PROBLEMA

¿Cuáles son las características General Independientes:

geomecánicas que presentan Realizar la evaluación Geotécnica y¿Identificación de las características
Litología
los macizos rocosos, y de qué Geológica en el puente Moyuna, losgeotécnicas y geomecanicas del Puente
Esfuerzos
manera afectan a la taludes del tramo puente Moyuna –Muyuna y la estabilidad de talud del flanco
chilete y en los socavónes (V y III) de
inestabilidad del puente, los izquierdo del Kilometro 80 carretera Chilete Precipitación
la mina Paredones para definir el tipo
taludes de carretera y de las de sostenimiento de las galerías. – Cajamarc; la estabilidad y sostenimiento
Infiltración
galerías en el socavón de los Niveles 5 y Nivel 3 de la Mina
Específicos Dependientes:
ubicado en la mina Paredones Paredones que presenta el área de estudio?
(Chilete)? Determinar los parámetros Discontinuidades
Geomecánicos en un talud.
Fracturamiento
Calcular la estabilidad de los
taludes mediante el software. Cohesión

Reconocer el tipo de
sostenimiento en mina Angulo de fricción interna

subterránea
Analizar la estabilidad de los Tipo de sostenimiento

taludes en carretera

Determinar el tipo de
cimentación del puente
MoyunaRealizar el modelo
matemático.
23
 CAPÍTULO IV

ASPECTOS GENERALES

4.1. UBICACIÓN

Geográficamente la presente zona de estudio se encuentra localizada en la parte Nor-occidental del

territorio peruano, departamento de Cajamarca, provincia de San Pablo, distrito de Chilete, que
presenta una altitud de: 944 msnm.
4.1.1. Ubicación Geográfica

Figura 13: Ubicación del área de estudio.

4.1.2. Ubicación Política

Tabla 9: Ubicación Política del área estudiada.

Departamento Provincia Distrito N° Carta

Geológica
Cajamarca San Pablo Chilete 15-g

24
4.2. ACCESIBILIDAD

Para llegar al área de estudio se cuenta con 2 rutas: la carreta asfaltada Cajamarca- San Juan
– Chilete y Cajamarca – San Pablo - Chilete.

Tabla 10: Accesibilidad desde Cajamarca hacia el área estudiada.

Tramo Distancia Tiempo Tipo de

Vía
Cajamarca – San Juan - Chilete 120min Asfaltada
84,6 Km
Cajamarca- San Pablo - Chilete 26 min Asfaltada
11.8 Km

4.3. PROCEDIMIENTOS

El desarrollo de la salida a campo estuvo comprendida dentro de tres aspectos principales que son
dos etapas de Gabinete (preliminar y final) y una de Campo.

4.3.1. Etapa de Preliminar de Gabinete

Esta etapa consiste en realizar la planificación de tareas a realizar y la revisión de toda la información
existente sobre trabajos realizados en el área de estudio; para este caso se ha realizado un análisis
minucioso sobre la extensión del área de interés, y su accesibilidad apoyándonos de las cartas
geológicas proporcionadas por el INGEMENT.

4.3.2. Etapa de Campo

Esta etapa consiste en la recolección de datos, como dip y dip direction de las discontinuidades y
estructuras para realizar el modelo geológico en el tramo de carretera.

4.3.3. Etapa de Gabinete

Con la información obtenida se determinan los parámetros geomecánicos (cohesión y fricción) con
el software RocData y se realiza el análisis cinemático con el software Dips, para deslizamiento en
cuña del macizo rocoso. Finalmente se elaboran los planos con el software ArcGis 10.3 y se redacta
el informe.

25
4.4. MATERIALES E INSTRUMENTOS

4.4.1. Materiales
 Carta Sísmica: para ubicar el grado de sismicidad en nuestra área estudiada.

 Lápiz, lapiceros y marcadores: Se utilizarán para el cartografiado geológico del área estudiada
y anotaciones de datos.

 Plano geológico: Para ubicar las estructuras geológicas en el área de estudio y para tener un
alcance de sus límites con otras formaciones; siendo el cuadrángulo geológico de San Marcos
(1/100 000) obtenidos de la Carta Geológica 15-g del INGEMMET.

 Picota: Para obtener muestras frescas de rocas de los estratos.

 Tabla de clasificación rocas: Clasificación Geomecánica RMR (Bieniawski, 1989).

4.4.2. Instrumentos de medición de campo

 Brújula Brunton: Utilizada para medir la orientación (Dip y Dip Direction) de los estratos y
discontinuidades del macizo rocoso; de las estructuras geológicas y del talud.

 Cámara Fotográfica Sony 16x: Para capturar en forma virtual la realidad en que se encuentra
la roca y su estructura de esta.

 GPS Garmin: para la ubicación espacial de los puntos de muestreo; a través de sus coordenadas
UTM (Unidad Técnica de Medida) en sistema WGS 84.

 Lupa de 20x: Para reconocer los componentes de las rocas muestreadas y para medir el tamaño
de grano textural.

 Protactor: Para obtener una medida aproximada de los tamaños de granos para clasificar según
la escala de Udden–Wentworth.

 Rayador de punta imantada: Para obtener la dureza según la escala de Mohs de la roca
muestreada.

4.4.3. Instrumentos de recolección de datos

 Formatos de caracterización geomecánica: Registro Geológico-Geotécnico proporcionado
por el Mg. Reinaldo Rodríguez (2017).

 Libreta de campo: Se utilizará para la anotación de coordenadas, datos de las rocas y otros
apuntes que aporten a la investigación.

26
 CAPÍTULO V

MODELO GEOLÓGICO

El modelo geológico representa la distribución espacial de los materiales, estructuras

tectónicas, datos geomorfológicos e hidrológicos, entre otros presentes en el área de estudio
y su entorno de influencia (González de Vallejo, 2002).

5.1. GEOMORFOLOGIA

Está representado por la topografía del relieve terrestre, ocasionado por levantamientos
debido a la acción de fuerzas endógenas, estas fuerzas endógenas se evidencian en nuestra
zona de estudio por el gran fracturamiento que presentan los afloramientos de rocas
sedimentarias de la Formación

5.2. ESTRATIGRAFIA

5.2.1. Formación Farrat (Ki-fa)

Se encuentra aflorando en gran parte de la zona de estudio, específicamente en la parte
noreste, formada por areniscas blanquecinas de grano medio dispuesta en grupos de estratos
de secuencia estrato creciente, ligeramente fracturados y meteorizados, visto en los
afloramientos del corte de carretera Cajamarca – Llacanora.

NW SE

Foto 1: Afloramiento rocoso de la Formación Farrat. N: 9204194 E: 783939

27
5.3. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL

Estructuralmente, en la zona se puede encontrar diaclasas dispuestas en sets o familias.

5.3.1. Diaclasas
Son fracturas que aparecen en el macizo rocoso, ocasionalmente producida por esfuerzos
tectónicos, presentando direcciones definidas llamadas sistema de diaclasas (Dávila, 2011).
En el área de estudio se evidencia en la estación analizada dos familias de diaclasas más la
estratificación además de algunas fracturas irregulares. Las familias de diaclasas se
encuentran semi – paralelas entre sí.

NW SE

D2
E

D1

Foto 2: Observación de distintas familias de diaclasas, especificadas con los colores, verde
para la discontinuidad 1, amarillo para la discontinuidad 2, y rojo para la estratificación.
N: 9204194 E: 783939

28
 CAPÍTULO VI

MODELO GEOMECÁNICO

6.1. CARACTERIZACION GEOMECÁNICA DE LA ESTACIÓN N° 1

 UBICACION:

Tabla 11: Ubicación geográfica de la estación n° 1.

CARRETERA CAJAMARCA-CHAMIS
ESTE 783939
COORDENADAS NORTE 9204194
COTA 2633 msnm
FORMACIÓN Fm. Farrat

 MACIZO ROCOSO

Se observa el afloramiento de rocas areniscas de grano fino moderadamente meteorizado con 2

familias de discontinuidades más la estratificación que fue caracterizado geomecánicamente en
1.53 m de longitud, ubicándose en la Formación Farrat.

NW SE

E
D1
D2

Foto3: Macizo rocoso de areniscas de grano fino, moderadamente meteorizada.

 DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN UNIAXIAL

La roca fue rota con solo 1 golpe con la picota determinado que se encuentra dentro del rango de
compresión uniaxial R3, según el análisis el rango seleccionado es de 30Mpa -40Mpa determinado
un promedio de 35Mpa.

29
Tabla 12: Estimación de la Resistencia a la Compresión Uniaxial de la estación n° 1.

Resistencia a
Grado Descripción Identificación en campo la comprensión
simple (MPa)
Roca extremadamente Mellada por la uña del pulgar
R0 0,25 – 1
débil
Se disgrega por golpes fuertes de la punta
R1 Roca muy débil de la picota, puede ser desconchada por 1- 5
una navaja.
Puede ser desconchada por una navaja
R2 Roca débil 5-25
con dificultad.
No puede ser rayada o desconchada por
Roca medianamente navaja: La muestra puede ser fracturada
R3 25 - 50
resistente por un golpe fuerte de la punta de la
Piquete.
La muestra requiere más de un golpe de
R4 Roca fuerte 50 - 100
la piquete para fracturarla
La muestra requiere varios golpes del
R5 Roca muy fuerte 100 - 250
piquete para fracturarse.
Roca extremadamente La muestra puede ser solamente astillada
R6 > 250
resistente por la Piqueta

Este valor de 35Mpa fue corregido en el ábaco de Resistencia a la Compresión Uniaxial obtenido
una valoración de 4.45 para el cálculo de RMR.

Figura 14: Corrección en el Abaco de Resistencia a la Compresión Uniaxial, el cual da una valoración de
“4.45”.

39
 CÁLCULO DEL ÍNDICE RQD

Tabla 13: Calidad de la roca, según el cálculo del índice de RQD de la estación n° 1.

CARACTERIZACIÓN DEL MACIZO SEGÚN EL INDICE DE RQD (%).

LONGITUD 1.53 (m)
NUMERO DE DISCONTINUIDADES 18
λ 11.76
RQD=100×e^(-0.1λ) × (0.1λ+1) 65.38
INDICE DE RQD (%) 65.38%
CALIDAD DE LA ROCA Regular

Corrección del Índice de RQD con los ábacos de BIENIAWSKI

Figura 15: Corrección en el Abaco de RQD, el cual da una valoración de “13.2”.

31
 DETERMINACIÓN DEL ESPACIADO

La determinación del espaciado se calculó en base al espaciado de la estratificación (E), siendo de

18 cm que equivale a 180 mm

Figura 14: Corrección en el Abaco de espaciamiento, el cual da una valoración de “8”.

32
 MATRIZ DE GEOMECÁNICA RMR89

REGISTRO GEOMECÁNICO
ESTACION GEOMECÁNICA N° 1
REGISTRO : Datos de Discontinuidades
RESPONSABLES: GRUPO N° 5
SISTEMA : WGS 84 UBICACIÓN: Flanco derecho del tramo km 4+960 - km 4+970 de la carretera Llacanora-Cajamrca
CODIGO : E1 FECHA : 15-11-18
PRO PIEDADES DE LAS DISCO NTINUIDADES CARTO GRAFIADAS
DATA GPS. MACIZO ROCOSO RELLENO CALIDAD
ESP ACIADO P ERSIS AB ERTU A LTERA C-
TIP OS DIRECCIÓN RESIST. RUGOS. A GUA DE
(m) (m) RA (mm) M ETEOR
COM P. TIPO DUREZA INFORM.
UNIAX
M ETEORIZ E=Est ratif. 1= > 2 1= < 1 1= Nada 1=M uy Rug. 1= Arcilloso 1= Ninguna 1= Inalterada 1= Seco 1= Lec. Real
GRADO
1=Fresco DE RQD GSI D=Diaclasa 2 = 2 -0, 6 2 = 1-3 2= < 0,1 2= Rugosa 2 = Qz / Silic 2=Duro<5mm 2=Lig. Alt 2 = Humedo 2=Lect Apar
FRACT.
DIS. 2=Lev Fn=Falla Norm ORIENTACIÓN
σci 3 =0, 6 -0,2 3 = 3-10 3 = 0,1- 1,0 3= Lig.Rug. 3 = Calcit a 3=Duro>5mm. 3=M od.Alt 3 = M ojado 3=Lec Proy

Nro. 3 =M od 1= Alto 1= Bloq- regular Fi=falla inversa 4=0,2 - 0,06 4=10-20 4=1,0-5,0 4= Ond. - Lisa 4 = Oxidos 4=Suave<5mm. 4= M uy Alt 4 = Goteo
(Mpa)
LITOLOG / λ=ND/m
ESTE NORTE COTA 4=Alt 2 = M ed 2= Bloq - irregular Fd=falla Direcc 5 = < 0,06 5 = >20 5= >5 5= Suave - pulida 5 = Roca Tritur 5=Suave>5mm. 5= Descomp 5 = Flujo
FORMAC. ND=18
5=Compl 3 = Bajo 3= Bloq y capas mf=M icrof alla 6 = Bx 6 = Presión
m=1.53
6=Suelo 4= Fract - intenso SE=Sobrees. 7 = Panizo
DIP DD
C=Contact o 8 = Veta
λ= 11.76
T= Talud

1 783939 9204194 2633 3 2 65.3826 1 80 195 (0.18 m) ( > 7m ) (2.3mm)

Areniscas 35 3 1_4 5_3 2 2 1
2 de grano 41.31 E 83 190 4 3 4

3 fino con 79 194

Ox. de Fe
4 51 270 (0.16 m) ( 0.56m ) (3.3mm)
35 3 1_4 3 2 2 1
5 NW SW D1 48 275 4 1 4

6 53 273
7 60 86 (0.13 m) ( 0.40m ) (2mm)
35 3 4 3 2 2 1
8 D2 56 80 4 1 4

9 64 79
10 T 77 236
11
12
13
14
15
16

33
  CÁLCULO DEL RMR89
 Para cada familia de discontinuidades.

PARAMETROS PUNTAJE (E) PUNTAJE (D1) PUNTAJE (D2)

Resistencia a la Compresión
Uniaxial (Mpa) 35 (4.45) 35 (4.45) 35 (4.45)
RQD (%) 65.38% (13.2) 65.38% (13.2) 65.38% (13.2)
Espaciado (m) 0.18 (8) 0.18 (8) 0.18 (8)
Persistencia
< 7m (2) 0. 56 (6) 0.40 (6)
(m)
Condición Abertura
2.3 (1) 3.3 (1) 3 (1)
de las (mm)
Discontinuidades Rugosidad Lig. Rig (3) Lig. Rig (3) Lig. Rig (3)
Relleno Duro > 5mm. (2) Duro > 5mm. (2) Duro > 5mm. (2)
Alteración Lig. Alt. (5) Lig. Alt. (5) Lig. Alt. (5)
Agua Húmedo (10) Húmedo (10) Húmedo (10)
Orientación del TALUD Favorable (-5) Favorable (-5) Favorable (-5)
RMR 43.65 47.65 47.65

 RMR89 Promedio de todas las familias de discontinuidades.

RMR89 = (43.65 + 47.65 + 47.65)/ 3

RMR89 = 46.31

 Determinación de calidad del macizo rocoso.

CALIDAD DE MACIZO ROCOSO

TIPO RMR CALIDAD
I 100-81 MUY BUENA
II 80-61 BUENA
III 60-41 REGULAR
IV 40-21 MALA
V 0-20 MUY MALA

34
 DETERMINACIÓN DEL GSI

Tabla 11: Calidad del macizo rocoso con relación al GSI. Estación N° 1

MACIZO ROCOSO

Estructura Condiciones superficiales GSI

Bloques y capas muy
fracturada de 10 a 20
fracturas por metro
Tiene discontinuidades lisas,
con manchas de oxidación,
resistencia de 35 MPa, 41.31
superficies de cizalla con
plegamientos.

Calidad del macizo Clase GSI

Muy mala V 0-20

Mala IV 21-40

Regular III 41-60

buena II 61-80

Muy buena I 81-100

35
 CAPÍTULO VII

MODELO MATEMÁTICO
7.1. ANÁLISIS RocData

Se puede observar Graficas de Esfuerzo Mayor – Esfuerzo Menor (Izquierda) y Esfuerzo Normal
– Esfuerzo Tangencial (derecha) del macizo de arenisca de grano fino de la Fm. Farrat. Además
se puede apreciar que la línea Mogi de color verde está por debajo de la envolvente de tensiones,
la que define un comportamiento frágil de la roca en la gráfica de la izquierda (Esfuerzo Mayor –
Esfuerzo Menor). Se ha obtenido sus parámetros geomecánicos siendo la cohesión (C): 1.79 MPa
y el ángulo de fricción (φ): 32.36°.

36
7.2. ANÁLISIS EN DIPS

Se observa una concentración de 29.01 % de polos de las discontinuidades representativas

en 2 familias de discontinuidades más la estratificación.

Se observa el diagrama de polos y círculos máximos de las 2 familias de discontinuidades

más la estratificación. También se observa que el plano de talud 77/236 es interceptado
por la discontinuidad (Dis 1) y la estratificación (Estr) generando una rotura tipo cuña.

37
38
 ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS

La caracterización geomecánica que se realizó en una estación geomecánica de la Formación Farrat,

en el flanco derecho de la carretera Llacanora- Cajamarca, entre las progresivas Km 4 + 960 y la
progresiva Km 4 + 970, se logró determinar la clasificación del índice de calidad RMR89; donde se
logró caracterizar al macizo rocos teniendo en cuenta sus resistencia, RQD, espaciamiento y las
condiciones de las discontinuidades como son la persistencia, abertura, rugosidad, relleno, alteración
y la condición de agua subterránea, donde se obtuvo un valor de RQD = 65.38%, RMR89 = 46.31% Y
GSI = 41.31%, obteniendo un macizo rocoso de tipo III, de calidad Regular.

En el modelo matemático, se logró analizar el macizo rocoso en el software RocData obteniendo los
valores de cohesión de 1.79 Mpa y ángulo de fricción de 32.36°; así mismo en el software Dips se
analizaron las familias de discontinuidades, obteniendo una rotura de tipo cuña entre la familia de
estratificación (E), y la familia de la discontinuidad (D1) respecto al talud.

MACIZO ROCOSO CLASIFICACION GEOMECANICA

LITOLOGIA RQD RMR GSI TIPO CALIDAD COHESION ANGULO DE
(∁) FRICCION (∅)
Arenisca 65.38% 46.31% 41.31% III Regular 1.79 Mpa 32.36°

Por lo tanto de acuerdo a los resultados obtenidos en el modelo geomecánico de una estación, a través
de la caracterización geomecánica se determinó que en el flanco derecho de la carretera Llacanora-
Cajamarca, entre las progresivas Km 4 + 960 y la progresiva Km 4 + 970, presenta un macizo rocoso
que está influenciado por la resistencia, el fracturamiento, la meteorización, la infiltración y las
estructuras geológicas de las rocas sedimentarias pertenecientes en del tramo analizado a la Formación
Farrat, que de acuerdo a las clasificaciones de GSI Y RMR89 se determinaron rocas de calidad regular.

39
 CONCLUSIONES

Se caracterizó la estación geomecánica en el flanco derecho de la carretera Llacanora- Cajamarca,

entre las progresivas Km 4 + 960 y la progresiva Km 4 + 970, donde se determinó que el macizo
rocoso es de tipo III (Regular) con RMR89 de 46.31, RQD de 65.38 y GSI de 41.31.

Las características geológicas de la estación analizada que pertenece a la Formación Farrat,

determinan la calidad del macizo rocoso, así como también por las principales estructuras tales
como discontinuidades y plegamientos que perturban al macizo rocoso.

Se realizó el modelo geomecánico, basado principalmente en la caracterización y clasificación

geomecánica del macizo rocoso con la ayuda de programas de Rocscinse que en su análisis se
determinó 1.79 Mpa de cohesión, 32.36° de ángulo de fricción y en el análisis cinemático se
analizó una rotura en cuña entre de la familia de estatificación (E) y la familia de disocntinuidades
1 (D1) respecto al talud.

40