Ing. de Mantenimiento Prof. Carlos Borrás

INGENIERÍA DE
MANTENIMIENTO
015
Material Docente
.2
sP
Profesor Asociado
rrá
Ing. Carlos Borrás Pinilla. Ph.D., MSc., Esp.
s Bo
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Escuela de Ingenierı́a Mecánica

Ca
Universidad Industrial de Santander

Bucaramanga
Septiembre 12 de 2015
Ca
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Índice general
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1. Introducción
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2. Fundamentos de la Ingenierı́a del Mantenimiento 7
2.1. Generalidades del Programa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.2. Descripción de la Asignatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.3. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Bo
2.4. Pasantı́a Estudiantil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2.5. Metodologı́a de la Pasantı́a Estudiantil . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.6. Objetivos de la Pasantı́a Estudiantil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.7. Aspectos a tratar en la Pasantı́a Estudiantil . . . . . . . . . . . . . . 11
2.7.1. Contenido del informe preliminar fase inicial . . . . . . . . . . 11
s
2.7.2. Contenido del Informe Final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

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2.8. Mantenimiento Técnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

2.9. Metodologı́a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.10. Temáticas de Exposiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.11. Metodologı́a de las Exposiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Ca
2.12. Trabajo de Investigación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.13. Metodologı́a del Trabajo de Investigación . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.14. Temas de Investigación propuestos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.15. Programa teórico de la Asignatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.15.1. Introducción y generalidades del Mantenimiento . . . . . . . . 18
2.15.2. Organización y administración general del Mantenimiento . . 19

c 2015, Carlos Borrás P., Ph.D, All Rights Reserved
4 ÍNDICE GENERAL
2.15.3. Formas de Gestión del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . 20

2.15.4. Indicadores de Gestión del Mantenimiento . . . . . . . . . . . 21
2.15.5. Sistema de Información del Mantenimiento . . . . . . . . . . . 21
015
2.15.6. Planeación y Control del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . 22
2.15.7. Proyectos de Grado en la Ingenierı́a del Mantenimiento . . . . 22
2.15.8. Proyectos de Grado en la Ingenierı́a del Mantenimiento . . . . 23
3. Generalidades y Fundamentos 27
3.1. Definiciones del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
.2
3.2. Importancia del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3.3. Elementos de un sistema de Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 30
3.4. Reseña histórica evolutiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
sP
3.4.1. Mantenimiento Correctivo - Accidental . . . . . . . . . . . . . 31
3.4.2. Mantenimiento Progresivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.4.3. Mantenimiento Preventivo Sistemático . . . . . . . . . . . . . 32
3.4.4. Mantenimiento Preventivo (M.P.): . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.4.5. Mantenimiento Predictivo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
rrá
3.4.6. Mantenimiento Productivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3.5. Actividades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.6. Polı́ticas Gerenciales del Mantenimiento [?] . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.7. Clasificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.8. Reglas de ORO en el Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Bo
3.9. Ingenierı́as de Fabricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

3.9.1. Ingenieros de Desarrollo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.9.2. Ingenieros de Diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.9.3. Ingenieros Constructores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.9.4. Ingenieros Producción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
s
3.9.5. Ingenieros de Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

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3.10. El Mantenimiento en las Industrias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

3.11. Significado económico del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . 48
3.12. Mantenimiento en paı́ses en desarrollo . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
3.13. Consecuencias por no hacer Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . 50
Ca
3.14. Justificación del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

3.15. Importancia del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
3.16. Terminologı́a del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
3.17. TALLER 1. Definiciones en Ingenierı́a de Mantenimiento . . . . . . . 61

015
Índice de figuras
.2
3.1.
3.2.
sP
Curva de la Bañera . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Posibilidad de Ocurrencia . . . . . . . . . . . . . .
.
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33
35
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3.3. Cuña Hidrodinámica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.4. Evolución Tecnológica del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.5. Evolución del estado de un elemento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3.6. Clases de Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Bo
3.7. evolución organizacional entorno al mantenimiento . . . . . . . . . . . 45

s
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Ca

ÍNDICE DE FIGURAS 1
015
.2
sP
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2 ÍNDICE DE FIGURAS
015
.2
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rrá
Bo
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Ca

015
.2
Capı́tulo 1
sP
Introducción
rrá
La Ingenierı́a del Mantenimiento
Bo
A través del tiempo la actividad denominada mantenimiento, ha evolucionado y

adquirido mayor importancia en las organizaciones, pues ha pasado de ser en años
atrás la actividad de reparar y corregir averı́as en los equipos, para convertirse hoy
en parte estratégica de la organización.
s
Que tanto el mantenimiento puede contribuir al rendimiento financiero de las

rlo
compañı́as?. Empresas competitivas de clase mundial, muestran claramente que para

ser productivas, ellas deben ser capaz de suministrar con altı́sima calidad el producto
o servicio a tiempo y con el menor costo posible. Si una empresa competidora logra
Ca
reducir dinero en los costos de mantenimiento debido a una mas eficiente planifica-
ción y gerencia del mantenimiento, y mantiene la producción con los mismo niveles
de calidad, esta organización podrá ofrecer el producto o servicio a menor precio y
aun mantener su margen de utilidad en el sector. Esto hace que una empresa sea
de Clase Mundial y otra con pobres practicas de mantenimiento sea de segunda o

4 Introducción
tercera y muy difı́cilmente pueda sobrevivir.
015
La importancia que hoy tiene el mantenimiento se basa fundamentalmente en
el comprobado beneficio económico que representa la implementación adecuada de
sus metodologı́as en organizaciones sean estas de producción industriales o de ser-
vicios. Estas metodologı́as que van evolucionando con el tiempo han permitido que
.2
el mantenimiento pase de ser una actividad artesanal, a ser una actividad cientı́fica
muy dinámica que congrega profesionales, de todas las áreas, quienes dı́a a dı́a van
aportando y haciendo que técnicas entren en desuso, y dando paso a otras que quizás
sP
se adapten mejor a determinada situación, sin demeritar la pertinencia, y aporte que
las anteriores han tenido en su desempeño.
Es ası́ como se puede considerar el mantenimiento como una ciencia en creci-

rrá
miento, dinámico cuya aplicación y la creatividad con que ésta se realice dan paso
a lo que llamamos Ingenierı́a del Mantenimiento, logrando con ello de una mane-
ra sistemática, práctica y con resultados tangibles, tener equipos e instalaciones en
condiciones favorables de confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad.
Bo
El mantenimiento impacta en los costos de las siguientes áreas:

a) Calidad: Cual es el porcentaje de todos los problemas de calidad atribuibles
a una deficiente practica y pobres polı́ticas de mantenimiento?. Cuantos de los pro-
blemas relacionados con la calidad del producto o servicio serı́an corregidos con una
s
buena gestión del mantenimiento?.

rlo
b) Costos de Garantı́a: Cual es el porcentaje de reparaciones de equipos o

servicios se ejecutan sobre equipos que aun se encuentran el fase de garantı́a, Como
y que parte de estos costo se podrı́a recuperar para el beneficio de la compañı́a.
Ca
c) Costo de Energı́a: Equipos con pobre gestión de mantenimiento requiere

mayor consumo de energı́a para operar a los niveles normales de diseño propio del
equipo, con el consecuente incremento de costos de Energı́a.
d) Acelerada Depreciación del Capital Invertido: Cual es la cantidad de
equipo a la cual se le debe hacer mantenimiento en una fase prematura, debido a

5
las consecuencia de operar con pobres polı́ticas y deficientes practicas de manteni-

miento?.
015
Es evidente que la gestión de mantenimiento tiene un enorme impacto sobre
la rentabilidad y ganancias para la Empresa, incluso mucho mas que las personas
involucradas en el proceso están dispuestas a considerar.
Estamos en un ambiente internacional e incluso local altamente competitivo el
.2
cual mantiene su ritmo de competencia con los retos propios que la economı́a mun-
dial demanda. Las Organizaciones exitosas comprenden la importancia del factor de
la Gerencia del Mantenimiento dentro de sus organización como factor de competiti-
sP
vidad y fortaleza e invierten en ella para asegurar su gestión. En tanto que Empresas
que no contemplan el factor de gestión de mantenimiento dentro de su organización
cuanto tiempo mas podrán sobrevivir? y a que costo o calidad laboral?.
Como vemos la actividad del mantenimiento es muy variada y tiene varios niveles
rrá
de complejidad, podemos hablar desde nuestro propio mantenimiento, que implica-
rı́a nuestro aseo diario, la alimentación, las visitas periódicas al médico, hasta el
mantenimiento de grandes complejos industriales; Esto nos hace pensar en diversos
niveles del mantenimiento, dependiendo del tamaño, complejidad, o capacidad eco-
Bo
nómica de la organización, entendiendo que cualquiera que sea puede hacer gestión
del mantenimiento de acuerdo a sus necesidades.
El mantenimiento es una actividad Cientı́fica en la medida que se utilice: la
conciencia de acciones organizadas, coherentes y sistemáticas; la abstracción y ma-
s
tematización de las variables susceptibles de medición; la racionalidad técnica en la

rlo
organización de los recursos materiales, las potencialidades humanas, la protección

del medio ambiente y la lógica de los medios informáticos. En un todo encaminada
hacia el logro de la más alta Disponibilidad con calidad, de todos los bienes. De no
Ca
ser ası́, es solamente artesanı́a.

El reparador en mantenimiento es una especie en vı́a de extinción hoy se impone
la capacidad sistemática para predecir los comportamientos y prevenir técnica y
cientı́ficamente los sucesos indeseables.
“El ingeniero de hoy, debe tener una mentalidad empresarial, esto es, tener la

6 Introducción
capacidad para desarrollar la empresa, promover la creación de nuevos puestos de

trabajo para ingenieros más jóvenes y por supuesto nuevos frentes de trabajo, para
015
personal de variada preparación académica. La Ingenierı́a de Mantenimiento debe
ser vista como una Empresa, una empresa de servicios. Cuando ésta se ejerce dentro
de la empresa, entonces debe verse como una empresa dentro de la misma, reunir
todas las caracterı́sticas propias de una empresa: producir, vender, ganar, perdurar
y crecer, o sea que el mantenimiento debe ser rentable. La empresa del manteni-
.2
miento debe ser una inversión productiva. Los futuros ingenieros del mantenimiento
deben formarse con hábitos y actitudes empresariales. Ante la creciente demanda
de ingenierı́a de mantenimiento, en la búsqueda de altos ı́ndices de productividad,
sP
él debe aprender a dominar las últimas estrategias Administrativas y de Gestión
empresarial; por lo regular y afortunadamente, todas aplicables al mantenimiento”.1
rrá
s Bo
rlo
Ca
1
GONZALEZ B. Carlos R., Formación del Ingeniero, UIS, Bucaramanga, 1994

015
Capı́tulo 2
.2
sP
Fundamentos de la Ingenierı́a del
Mantenimiento
rrá
2.1. Generalidades del Programa

Bo
El modelo curricular de la asignatura de Ingenierı́a del mantenimiento puede

observarse que la cátedra tiene dos direcciones a saber: un contenido teórico y una
aplicación práctica. El contenido teórico se halla dividido en dos aspectos: los mar-
s
cos conceptuales fundamentales sobre la gestión del mantenimiento, las estrategias

rlo
administrativas y sus indicadores; y el actuar puramente técnico del mantenimiento,

que corresponden respectivamente a la Teorı́a y al Mantenimiento Técnico.
Ca
2.2. Descripción de la Asignatura

El programa de Ingenierı́a de Mantenimiento, es una asignatura de Octavo Nivel.
de Ingenierı́a Mecánica- UIS, y su descripción de la asignatura en el currı́culo es la
siguiente:

8 Fundamentos de la Ingenierı́a del Mantenimiento
NOMBRE: INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

CÓDIGO: 2821
015
MODALIDAD: PRESENCIAL, TEÓRICO - PRÁCTICA
INTENSIDAD: CUATRO (4) HORAS SEMANALES. ACTIVIDAD EN
EL AULA
.2
2.3. Objetivos
sP
Preparar a los participantes en la conceptualización filosófica del mantenimien-
to. Objetivos del Mantenimiento, su Organización, Administración y formas
de Gestión y Control del Mantenimiento de Calidad.
Crear en los estudiantes, actitudes positivas sobre la importancia del manteni-

rrá
miento para lograr los fines institucionales de toda empresa: producir, ganar,
perdurar y crecer.
Bo
Crear conciencia sobre la importancia de la interdisciplinariedad y el trabajo

multidisciplinario de todas las personas de la empresa en las actividades del
mantenimiento; para lograr los fines institucionales, en armonı́a interior, con
la sociedad y el medio ambiente.
s
Iniciar formalmente el programa de la Materia Ingenierı́a de Mantenimiento.

rlo
Socializar el concepto de Mantenimiento y su importancia como actividad cien-

tı́fica
Ca
Identificar los alcances y pertinencia del Mantenimiento en nuestro medio.
Establecer los fundamento o principios básicos del mantenimiento.
Conocer las herramientas metodológicas disponibles para ejecutar el Manteni-

miento.

2.4 Pasantı́a Estudiantil 9
Crear en el estudiante la expectativa por la investigación en las áreas diversas

del Mantenimiento.
015
2.4. Pasantı́a Estudiantil
Se refiere a pasantı́as estudiantiles en la función mantenimiento. Cada estudiante
.2
debe realizar una pasantı́a en alguna empresa del área metropolitana, bajo las con-
sideraciones y requisitos, aquı́ estipulados. Se entiende por Pasantı́a, la realización
de una determinada actividad o el cumplimiento de una tarea o proyecto especı́fico,
sP
en una empresa determinada, durante un lapso de tiempo fijo, bajo unas condiciones
previamente establecidas, bajo las cuales, no necesariamente existe una relación la-
boral legal entre la empresa y el pasante. Este (el pasante) se compromete, durante
el tiempo estipulado, llevar a cabo correctamente la labor, dejando los resultados
rrá
de la misma a satisfacción del jefe inmediato o persona de la empresa con quien
haya trabajado, éste por su parte, deberá dar fe de lo realizado e informar a la Uni-
versidad, ası́ mismo, la empresa se compromete, tácitamente a facilitar la labor del
Bo
pasante. En algunos casos es necesario firmar un pequeño contrato de compromiso

y responsabilidad entre las partes.
El programa de pasantı́a está soportado por la Dirección de la Escuela de Ingenie-

rı́a Mecánica y forma parte del programa de las relaciones Universidad - Industria.
s
El Docente de la asignatura no interviene durante la fase de consecución de empresa

rlo
por parte del estudiante, ya que se considera esto hace parte del desarrollo de la
personalidad individual.
Ca
2.5. Metodologı́a de la Pasantı́a Estudiantil

Al iniciarse el semestre el estudiante debe solicitar su admisión en una empresa
que cumpla los siguientes requisitos:

Estar inscrita en el Registro Mercantil de la Cámara de Comercio de Bucara-

manga.
015
Funcionar en un local ubicado en el territorio del Área Metropolitana de Bu-
caramanga.
Tener entre sus activos maquinaria y equipo utilizado en actividades de pro-
.2
ducción de bienes de capital, de consumo o para la prestación de servicios
y por supuesto, que disponga de los Recursos Humanos, para la operación y
Administración de tales bienes.
de dólares.
sP
Que sus activos totales en el Registro Mercantil, sean superiores a medio millón
Seleccionada la empresa y aceptado en primera instancia, debe seguir los pasos

rrá
determinados por la empresa, que por lo regular se refieren a la formalización,
mediante carta, suscrita por el Director de la Escuela de Ingenierı́a Mecánica,
o del docente de la asignatura, certificando la matrı́cula del estudiante en la
Bo
Universidad.
Simultáneamente el pasante comienza a desarrollar la fase uno, con ayuda de un

estudiante, seleccionado previamente y nominado como: auxiliar de pasantı́as. Junto
s
con el Director de Mantenimiento o su tutor, en la empresa, el pasante elabora el

rlo
programa de trabajo de su pasantı́a, para ser realizado en el término de unas 80

horas, durante 16 semanas. Al finalizar, el estudiante debe entregar un informe
ejecutivo, con los entregables y sustentar públicamente su trabajo.
Ca
2.6. Objetivos de la Pasantı́a Estudiantil

Promover e incentivar las relaciones Universidad - Industria, dentro de un
ambiente de mutua cooperación.

2.7 Aspectos a tratar en la Pasantı́a Estudiantil 11
Propiciar el espacio adecuado para el desarrollo de la personalidad integral del

estudiante, mediante la liberación de la creatividad e iniciativa propias.
015
Motivar al sector productivo sobre la necesidad compartida del acercamiento
mutuo.
Demostrar en el terreno práctico que la Universidad puede coadyuvar al desa-
.2
rrollo de la Ingenierı́a del Mantenimiento, por medio de la estructuración de
su currı́culo.
Presentar a las empresas, propuestas concretas sobre el mejoramiento de su
sP
ingenierı́a de mantenimiento, con miras a la conservación y prolongación de la
vida útil de sus equipos, dentro de los planes y polı́ticas propias de la empresa.
rrá
2.7. Aspectos a tratar en la Pasantı́a Estudiantil
En una primera fase de estudio, durante el inicio de la pasantı́a, el estudiante
deberá presentar un informe preliminar al cabo de las tres semanas de trabajo de
Bo
inicio de actividades en la empresa designada para realizar la pasantı́a. Una segunda

fase de desarrollo de los objetivos propuestos en la fase inicial, elaboración del trabajo
de pasantı́a, el cual deberá ser documentado formalmente en un informe que debe
ser entregado la ultima semana de clases del semestre, para su respectiva evaluación
y anexar los entregables pertinentes que valide el trabajo equivalente a 80 horas de
s
trabajo.
rlo
2.7.1. Contenido del informe preliminar fase inicial

Ca
El informe preliminar de la primera fase (iniciación de la pasantı́a) deberá con-

tener los siguientes aspectos sugeridos a continuación:
Conocimiento de la actividad y objetivos de la empresa.
Conocimiento de la historia, antecedentes, evolución y proyectos de la empresa

Estudio de la organización y su estructura funcional. Análisis de las dependen-

cias (aquellas permitidas por la organización).
015
Análisis de la estructura organizacional del mantenimiento y su ubicación en
la estructura de la empresa.
Identificar: las polı́ticas, criterios y filosofı́a del mantenimiento que rigen en la

empresa.
.2
Estudiar las diferentes dependencias de la empresa: Recursos Humanos, fun-
ciones y actividades principales.
sP
Estudiar las diferentes dependencias del mantenimiento: Recursos Humanos,
recursos materiales, funciones y actividades principales.
Determinar, sobre el terreno, el movimiento de las relaciones entre las diferentes

rrá
dependencias de la empresa con el mantenimiento.
Descripción técnica de la maquinaria y equipo de producción. Incorporar tam-

bién, aquellos de servicios que se hallen a cargo de mantenimiento.
Bo
Descripción más detallada de los recursos materiales utilizados en el manteni-

miento: talleres, equipos, instrumentos, herramientas.....
Otros tópicos a iniciativa del pasante, con aprobación por parte de la empresa
s
2.7.2. Contenido del Informe Final

rlo
El informe final que debe entregar en la ultima semana de clases del respectivo
semestres, de be contener toda la documentación, realizada por el estudiante, la
Ca
metodologı́a realizada y descripción detallada del trabajo realizado y los entregables

obtenidos durante las 80 horas de trabajo.
Realizar y elaborar el estudio a fondo de los elementos del sistema de informa-

ción para el mantenimiento, colaborando en su mejoramiento, de conformidad
con las polı́ticas de la empresa al respecto.

2.8 Mantenimiento Técnico 13
Elaborar junto con los directores del mantenimiento, un programa de pasantes

a corto y mediano plazo. La documentación debida del proceso llevado a cabo
015
en la empresa.
Planificación, programación y presentación en forma coherente, de la gestión

de proyectos de mantenimiento realizados para la empresa.
.2
2.8. Mantenimiento Técnico
Hace parte de la fundamentarı́an teórica, en cuanto se estudian los aspectos téc-
sP
nicos del mantenimiento de equipos y sistemas, llamados hoy en dı́a tecnofactos,
por ser productos de la tecnologı́a cientı́fica que no de la artesanı́a empı́rica. Epis-
temológicamente, técnica es la ejecución conceptual y metódica de procedimientos
y sistemas, encaminados a la satisfacción de necesidades individuales o colectivas.
rrá
Esto es, Técnica es procedimiento con conocimiento y aplicación. Puesto que en esta
actividad, en la cátedra, no se realiza ninguna experiencia ( por lo menos programa-
da ), el concepto de técnica, no se completa en la academia y por ello se ubica bajo
Bo
una connotación teórica.

Definimos el Mantenimiento Técnico como la descripción, cientı́ficamente de-
tallada, de las actividades propias del mantenimiento en un determinado equipo,
proceso o sistema y las acciones colaterales correspondientemente necesarias. En es-
ta descripción se incorpora: la instrumentación requerida para el monitoreo de las
s
variables de operación; los procedimientos de alineación y balanceo; la realización de

rlo
pruebas no-destructivas; los factores para el análisis de integridad; los procedimien-

tos cazafallas, de montaje y desmontaje, para sacar de servicio y poner en operación
; las normas de seguridad; etc.
Ca
2.9. Metodologı́a
Grupos de hasta tres estudiantes se encargan de preparar un tema determinado,
escogido por ellos libremente, de un paquete de temas suministrado por el docente. Se

programan en orden secuencial y de una vez, para todo el semestre. Opcionalmente

uno o dos estudiantes de otros grupos colaboran parcialmente en otros grupos. A
015
cada grupo de estudiantes se le entregan, como material de apoyo para su trabajo,
el aporte de estudiantes y docente, elaborados durante semestres anteriores, ésto,
bajo la responsabilidad de un estudiante, denominado:auxiliar de conferencias.
Previamente estudiado el tema, cada grupo presenta, al docente, su cronograma
de trabajo.
.2
Una vez a la semana, el grupo de turno presenta, ante la clase, la exposición del
tema preparado. Al finalizar, se realiza una evaluación en dos vı́as.
2.10. Temáticas de Exposiciones

sP
Semestralmente se escogen, 16 temas, de entre los siguientes temas propuestos
rrá
para tratar dentro del semestre de clase son:
Bombas Hidrodinámicas. API 610 Guı́a.

Bo
Compresores Industriales.
Intercambiadores de Calor. Norma TEMA Guı́a.
Inspección, pruebas y Mantenimiento de Sistemas Hidráulicos de protección

contra Incendios, Norma NFPA 25.
s
rlo
Sistemas Eléctricos.
Sistemas Hidráulicos. DIN 51524, ISO 4406 - 99, NFPA.

Ca
Bombas Hidrostáticas.
Tecnofactos para el Mantenimiento. Instrumentación tecnológica en las activi-

dades del mantenimiento.
Turbinas de vapor y a gas.

2.11 Metodologı́a de las Exposiciones 15
Calderas.
Transmisiones Mecánicas de potencia: Flexibles, Rı́gidas y Automáticas.
015
Mantenimiento Predictivo: Análisis de Vibraciones; Balanceo y desalineamien-
to de rotores. Norma ISO 10816-3
Dispositivos de control ambiental.
.2
Tribologı́a y Lubricantes.
Sistemas de Lubricación.
Programas de Lubricación.
Tanques. API 650 Guı́a.

sP
rrá
Reactores.
Cojinetes.
Bo
Sellos Mecánicos. Norma API 682, DIN 24960.
ISO 55000. Gestión de Activos al Mantenimiento.
Dispositivos de seguridad.
s
Dispositivos de control ambiental

rlo
Otros: Máquinas Herramientas, equipo de elevación y transporte ( TAMBIÉN

carga y pasajeros ), etc.
Ca
2.11. Metodologı́a de las Exposiciones

A manera de guı́a, para el estudio, se presenta el siguiente plan general:
Definiciones.

Taxonomı́a. Clasificación metódica y fundamentada, y Normas o Estándares

usados por la industria.
015
Descripción de los sistemas. Detalles de las partes sujetas a daño y variantes.
Selección de un tipo determinado ( caso de estudio), sobre el cual se hará la

descripción del mantenimiento técnico.
.2
Descripción del sistema. Recomendaciones de Diseño y Montaje.
Establecer partes sujetas a daño y causales. Usar Diagramas de Ishikawa con
sP
el objeto de establecer relaciones de causa efecto y establecer procedimiento o
tareas de mantenimiento.
Programa de Mantenimiento, Programa de Inspección; Mantenimiento en ope-

ración, fuera de servicio y grandes mantenimientos.
rrá
Otros, anexos
Bibliografı́a, anexos. etc

Bo
Las exposiciones serán evaluadas por la audiencia y el tutor de la materia.
2.12. Trabajo de Investigación

s
Es el trabajo intelectual realizado por el espı́ritu cientı́fico en provecho de la

rlo
formación personal y sus repercusiones en beneficio de la comunidad.

Aquı́ se trata el concepto de investigación para el aprendizaje, que enriquece al
individuo, por medio de la búsqueda de información, revisión del estado del arte y la
Ca
elaboración de un informe bajo las normas de elaboración de Journals de la ASME,

ayuda en su formación profesional para que genere una cultura critica, investigativa
y transcienda, en la generación y critica de conocimiento y que jalonen el constante
mejoramiento de sus conocimientos colectivos, y se mantenga el hilo conductor para
su transmisión entre las diferentes generaciones de investigadores.

2.13 Metodologı́a del Trabajo de Investigación 17
2.13. Metodologı́a del Trabajo de Investigación

Cada estudiante, de acuerdo con sus capacidades, metas y preferencias personales
015
escoge un tema especı́fico sobre el cual va a realizar su trabajo de investigación,
de una serie de temas que se exponen en el aula; pudiendo formarse grupos, en
lo posible de dos (2) estudiantes. Además de la estética en la presentación y el
seguimiento de una metodologı́a de investigación, se exige un trabajo pertinente,
.2
coherente, sistemático y de alto alcance para el nivel de pregrado. El informe se
debe realizar siguiendo el standar de los Journal de ASME. Se puede Descargar el
formato de presentación de informe cientı́ficos de publicaciones en la página web de
sP
ASME.org http://www.asme.org/kb/proceedings/proceedings/author-templates se
escoge ASME template.DOC (WORD) o LaTex template según su preferencia.
rrá
2.14. Temas de Investigación propuestos
Los temas de investigación propuestos para los estudiantes son lo siguientes:
Caracterı́sticas de los estudios de factibilidad y prefactibilidad para la implan-

Bo
tación de programas de mantenimiento predictivo
Estudios para el mantenimiento, asistido por programas de monitoreo del com-

portamiento de aceites industriales.
s
Poka Yoke
rlo
Outsorcing
Benchmarking
Ca
Estudios sobre la normatividad de los aceites industriales.
Estudios sobre la acústica y el ruido en el mantenimiento.
Análisis de causa raı́z para el mantenimiento ( RCA).

Mantenimiento Predictivo: Vibración Mecánica, Termografı́a, Análisis de Acei-

tes y Ultrasónido.
015
Investigación sobre la Termografı́a, interface del proceso y sus campos de apli-
cación en el mantenimiento.
Prediseño de software, para manejo del sistema de información del manteni-
.2
miento.
Calderas: Existencias en el área Metropolitana de Bucaramanga; sus caracte-

rı́sticas técnicas y programas de mantenimiento.
sP
Otros: Procedimientos caza-fallas; Sistemas de codificación para el manteni-
miento, equipos, repuestos, actividades....; Sensórica aplicada al mantenimien-
to; Monitoreo de variables para el mantenimiento de motores y generadores
rrá
eléctricos; etc.
Otros temas pueden ser propuestos por los estudiantes o por el profesor de acuer-
do a las necesidades y temáticas nuevas que surgen.
Bo
2.15. Programa teórico de la Asignatura

INTENSIDAD: cuatro (4) horas semanales.
s
METODOLOGÍA: Lectura previa de documentos, exposición del docente,talleres en

rlo
clase, discusión colectiva, conclusiones y autoevaluación. Cuando lo amerite el tema,

el análisis se podrá realizar en forma de taller, esto es, discusión previa en pequeños
grupos y posterior discusión plenaria.
Ca
2.15.1. Introducción y generalidades del Mantenimiento

Definiciones, Generalidades y criterios sobre mantener bien
Breve análisis sobre la Evolución Histórica del mantenimiento

2.15 Programa teórico de la Asignatura 19
Los conceptos de Ingenierı́a de Fábricas e Ingenierı́a de Mantenimiento
Significado económico del mantenimiento y su importancia en los paı́ses de
015
bajo desarrollo
Consecuencias de la Falta de Mantenimiento
Daños en las Máquinas. Análisis. Apariencia; Causas y Registro de los daños
.2
Aseguramiento de las Máquinas
sP
Los Repuestos. Taxonomı́a; Codificación; Inventarios; Aprovisionamiento
El Análisis ABC en el mantenimiento. Diagrama de Pareto
Términos comúnmente utilizados en el mantenimiento

rrá
2.15.2. Organización y administración general del
Mantenimiento
Bo
Diferenciación entre los conceptos de Organización y Administración
El concepto de Empresa, Principios e Ideologı́a
La Estructura Organizacional de la Empresa

s
La posición del Mantenimiento en la Estructura Organizacional de la Empresa.

rlo
Criterios Técnico-Económicos
La estructura Organizacional del Mantenimiento

Ca
El Mantenimiento y sus relaciones con el entorno interno y externo. Particu-

laridades de sus relaciones con las demás dependencias de la Empresa
Los conceptos de Autoridad y Responsabilidad. Autoridad Epistemológica;

Autoridad Deontológica

Funciones y Actividades del mantenimiento
Recursos Humanos para el Mantenimiento
015
2.15.3. Formas de Gestión del Mantenimiento
El concepto de Gestión
.2
El enfoque Sistémico y el enfoque Analı́tico
La Inspección, fundamento de la Gestión del Mantenimiento. La Inspección
sP
Humana; la Inspección InstrumentaL
Mantenimiento Correctivo
El Mantenimiento con Ingenierı́a de Proyectos

rrá
Mantenimiento Programado y los Grandes Mantenimientos
Mantenimiento Preventivo
Bo
Filosofı́a del Mantenimiento Preventivo
Justificaciones, Razones y Beneficios del Mantenimiento Preventivo
Como iniciar un Programa de Mantenimiento Preventivo

s
Pasos a seguir en el Desarrollo del Programa de Mantenimiento Preventivo

rlo
Evaluación del Programa de Mantenimiento Preventivo
La Investigación en el mantenimiento
Ca
Mantenimiento Predictivo
Principios
Relación con el Mantenimiento Preventivo

Tecnologı́as más importantes
Mantenimiento Total Productivo
015
2.15.4. Indicadores de Gestión del Mantenimiento
Concepto y Función de los Indicadores de Gestión
.2
Análisis de prioridades en las actividades del Mantenimiento
La Confiabilidad en el Mantenimiento. Cálculo y aplicación
sP
La Disponibilidad de Maquinaria y Equipos. Cálculo y aplicación
La Mantenibilidad. Su previsión desde el Diseño. Cálculo y aplicación
Concepto de Volumen de Mantenimiento. Volumen Optimo. Cálculos y apli-

rrá
cación
Ciclo de Vida Económico y otros Indicadores

Bo
2.15.5. Sistema de Información del Mantenimiento

Sistema manual
Sistema automatizado
s
rlo
Elementos del sistema de información
Ficha Técnica
Códigos de Mantenimiento
Ca
El Mantenimiento Básico
Repuestos crı́ticos
La Hoja de Vida

De la Solicitud de Servicio a la Orden de Trabajo
La Tarjeta de Costos por Máquina y el registro de los costos de Mantenimiento.
015
Los listados de fallas
De los ı́ndices de equipos al programa de Mantenimiento.
De los tableros de programación y Control
.2
Los Manuales de mantenimiento
sP
Los Indicadores de Gestión y otros elementos en el Sistema de Información
2.15.6. Planeación y Control del Mantenimiento

Importancia de la Planeación en el Mantenimiento
rrá
La Planeación Estratégica en el Mantenimiento
Principios en la Planificación de los trabajos de Mantenimiento

Bo
La Orden de Trabajo y demás Instrumentos Administrativos en la Planeación

del Mantenimiento
Objetivos e Instrumentos del Control

s
El Control como Retroalimentación de la Planeación del Mantenimiento

rlo
2.15.7. Proyectos de Grado en la Ingenierı́a del Mantenimiento

Se refiere a los Proyectos de Grado, elaborados por estudiantes de Pre-grado en
Ca
el campo de la ingenierı́a de mantenimiento. cuyas temática pueden ser:
Programas de Mantenimiento Preventivo aplicados a empresas de la región.
Desarrollo del Sistemas de Información para el Mantenimiento de las compa-

ñı́as.

Software para el Sistema de Información del Mantenimiento.
Programas de Mantenimiento modernos.
015
etc.
2.15.8. Proyectos de Grado en la Ingenierı́a del Mantenimiento
.2
ANGEL MAYA, Augusto. Las Perspectivas Ambientales, Material de Curso,
Universidad Nacional de Colombia, Santafé de Bogotá, 1993.
sP
BACCA, Vı́ctor. ”La Función Mantenimiento”. Ed. PROGAB. 1991.
BACHELARD, G. La formación del espı́ritu cientı́fico. Buenos Aires : XXI,

1985.
rrá
BORRAS, Carlos. ”Mantenimiento Productivo Total, una perspectiva Colom-
biana”, UIS, Bucaramanga, Junio 1998
BOTERO, Camilo. ”Manual de Mantenimiento.Ed. Fedemetal-Sena. 1991.

Bo
BOTERO, Ernesto, El Mantenimiento Productivo Total, INCOLDA, Bucara-

manga, 1992.
CASTLES, John G., Mantenimiento Preventivo Industrial, INCOLDA, Buca-

s
ramanga, 1976.
rlo
CHIAVENATO. Ïntroducción a la Teorı́a General de la Administración”. Ed.

McGraw Hill, 1987.
Ca
DUFFY, Tim. Çuatro Herramientas de Software”.Ed. Grupo Editorial Ibero-

américa, 1992.
EUCKEN, R. CH. Los grandes pensadores. Bogotá : Orbis, 1983.
FINLEY, Howar. ”Principios Operacionales del Mantenimiento”

GALLEGO B. Romulo, Discurso Constructivista sobre las Tecnologı́as, Libros

y Libres, Santafé de Bogotá, 1995.
015
GARZON G. Héctor, Gestión de la Calidad Total y de la Competitivida, ICP,
1994.
GEYMONAT, L. .El Pensamiento Cientı́fico”, 1990.
.2
GONZALEZ B. Carlos R., Formación del Ingeniero, UIS, Bucaramanga, 1994.
GONZALEZ B. Carlos R., Estado Actual de la Ingenierı́a de Mantenimiento
sP
en B/manga., UIS, 1992.
HIGGINS, L. ”Maintenance Engineering Handbook”. Ed. McGraw - Hill. l987.
KELLY, A. ”Maintenance Planning and Control”. Ed. Butterworth. l984.

rrá
KOYRE, A. .Estudios de la historia del Pensamiento Cientı́fico”, 1987.
Manual de Mantenimiento Industrial. L.C. Morrow, México, 1985.

Bo
Manual de Mantenimiento, FEDEMETAL - SENA, Bogotá, 1991.
MOBLEY, R. K. Ïntroduction to Predictive Maintenance”. Ed. Van Nostrand

Reinhold. l990.
NAKAJIMA, Seiichi. Introducción al TPM. ITPMSP-629, 1991.

s
rlo
NEWBROUGH, E. T. .Administración de Mantenimiento Industrial”. Ed. Acos-

ta Impresores.
OGLIASTRI, U, Enrique. ”Manual de Planeación Estratégica”.

Ca
PEREZ JARAMILLO, Carlos Mario, Gerencia de Mantenimiento y Sistemas

de Información, Memorias de conferencias.
RUEDA GOMEZ, Gustavo, El Mantenimiento Industrial, ICONTEC, Bogotá,

1989.

SQUIRE, L et al. Análisis Económico de Proyectos, Ed. Tecnos, Madrid, 1989
TOULMIN, S. La comprensión humana, el uso colectivo y la evolución de los
015
conceptos, Madrid : Alianza, 1977.
VALERA, Rodrigo. Evaluación Económica de Inversiones.
.2
sP
rrá
s Bo
rlo
Ca

015
.2
sP
rrá
Bo
s
rlo
Ca

015
Capı́tulo 3
.2
sP
Generalidades y Fundamentos
rrá
3.1. Definiciones del Mantenimiento
Mantenimiento: ”Es la gestión llevada a cabo en las empresas cuyo desarrollo
Bo
permite la mas alta disponibilidad de los activos productivos con calidad y confia-
bilidad operacional de los bienes productivos de la compañı́a, para cumplir con la
rentabilidad esperada por el negocio bajo estandares de seguridad y cuidado del me-
dio ambientes a un mı́nimo costo”. Carlos Borrás P.
s
Mantener los activos es obtener utilidades, porque conservando los equipos y las
rlo
plantas en el mas alto grado de productividad y competencia se logra retardar la

compra de bienes nuevos, prolongando la vida útil de los actuales, sin descartar la
utilización de tecnologı́as más eficaces y rentables.
Ca
El mantenimiento es gestión; son un conjunto de acciones, procedimientos opera-

ciones y actitudes encaminadas a poner o restablecer un bien a un estado especı́fico,
que le permitan asegurar un servicio determinado y esperado para ser productivo y
rentable con un costo optimizado.
Mantener bien o mantener con calidad es: utilizar inteligentemente la planifi-

28 Generalidades y Fundamentos
cación, la programación y el control, de manera que mejoren la efectividad y la

productividad, disminuyan las paradas y los costos de mantenimiento sean mı́nimos
015
logrando una rentabilidad óptima de la función del mantenimiento.
Mantener bien es: ejercer un estricto control sobre los siguientes factores:
Las Reparaciones de emergencia se deben minimizarlas.
.2
Los Tiempo muerto en producción imputable a mantenimiento: se deben mi-
nimizar.
sP
Las Reparaciones y modificaciones de equipo: se deben optimizar.
Los Desperdicio de materiales de producción imputable a mantenimiento: se

deben minimizar.
rrá
Los Materiales empleados en las reparaciones y modificaciones: se deben opti-
mizar.
La mano de obra de mantenimiento, conforme al volumen de mantenimiento:

Bo
se deben optimizar.
La depreciación del equipo y edificios: se deben retardar, incrementando su

vida.
s
rlo
3.2. Importancia del Mantenimiento

El mantenimiento es algo inherente a la industria, se encuentra irremediablemen-
te ligado a la existencia de las máquinas. La vida de una máquina implica la nece-
Ca
sidad del mantenimiento. El mantenimiento dirigido, organizado; el mantenimiento

de alto nivel; el grupo de ingenierı́a de mantenimiento se justifica en la medida en
que:
Mantenga los equipos en una alta disponibilidad.

3.2 Importancia del Mantenimiento 29
Logren un alto rendimiento las tareas de mantenimiento.
Optimice los costos de mantenimiento.
015
Incremente o sostenga la productividad.
Sea activo en los programas de calidad.
El grupo de mantenimiento, debe ser una parte integral de la organización y más aún
.2
cuando la empresa crece, cuando aumenta su complejidad, cuando se incrementa la
automatización de las plantas y se debe tomar la importancia de su papel. Cuando
la edad de los equipos aumenta y los costos de mantenimiento. se van convirtiendo
sP
en los costos más importantes de los costos de producción.on numerosos los datos
estadı́sticos que resaltan la importancia del mantenimiento. en la industria. Valga
la pena mencionar los siguientes:
rrá
El personal utilizado en labores de mantenimiento sin incluir los contratistas,
va del 6 % al 50 % del total de empleados, siendo el mayor en las industrias
más automatizadas.
Bo
El costo del mantenimiento representa entre el 10 % al 35 % del valor agregado

al producto.
En algunos paı́ses industrializados como Francia el mantenimiento representa:
1. El 5.7 % del valor total de los negocios.

s
rlo
2. El costo del mantenimiento es el 5 % de los costos de fabricación.
3. El costo del mantenimiento es del orden del 15 % del producto nacional bruto.
Ca
4. Más de medio millón de personas trabajan en labores de mantenimiento.
La función mantenimiento existe en la industria porque es una necesidad para ga-

rantizar el éxito de las operaciones de la planta
Todas las máquinas, equipos e instalaciones, están sujetas en mayor o menor
grado, a

la acción deteriorante de agentes climáticos (externos) o a la acción dañina de

los agentes propios (internos). Aún cuando son muy numerosos, pueden mencionarse
015
los siguientes:
Agentes Externos:
El aire, según su humedad y contaminación.
La sal, produce corrosión quı́mica o electroquı́mica.
.2
El calor solar produce dilataciones, contracciones, choque térmico y rotura.
sP
Polvo produce corrosión, abrasión, atascamientos, suciedad.
Gases corrosivos, que producen corrosión.
Otras sustancias, tóxicas, combustibles o explosivos.

rrá
Agentes internos:
Movimiento de fluidos que producen cavitación, erosión.

Bo
Temperaturas que produce fatiga térmica, choque térmico y cambio de dimen-

siones.
Vibraciones mecánicas, producen inestabilidad y daños.

s
Fricción, produce desgastes.

rlo
Presión, incremento de tensión y roturas.
3.3. Elementos de un sistema de Mantenimiento

Ca
Para tener éxito en la aplicación de las metodológicas de la Ingenierı́a de Mante-

nimiento es importante que la ejecución de sus actividades involucre y beneficie a los
tres elementos que conforman el denominado sistema de mantenimiento (personas,
máquinas y entorno) pues es conocido que la evolución de las ciencias tiene el noble

3.4 Reseña histórica evolutiva 31
fin de mejorar el bienestar de las personas, y además son las personas que interac-
túan con las máquinas, mas conocidos como operarios los primeros en conocer los
015
principios del mantenimiento, y quienes deben aplicarlo, ejemplo de ello es el man-
tenimiento autónomo que cada operario debe hacer a su máquina con la que labora
diariamente, ası́ también es importante saber cual va ser el impacto que nuestra
actividad va producir al entorno, ojalá dicho impacto sea positivo, pero en ningún
caso permitamos que sea negativo; Por ejemplo, también es función del operario
.2
velar porque su máquina no vierta lubricantes fuera de los depósitos destinados para
ello, pues podrı́an llegar a fuentes hı́dricas, pero también es función de directivos
garantizar que las máquinas tengan una gestión del mantenimiento adecuada que
sP
permitan que el operario pueda hacer su labor .
rrá
3.4. Reseña histórica evolutiva
Históricamente el mantenimiento ha pasado por diversas concepciones y técnicas

Bo
entre las cuales cabe destacar las siguientes:
3.4.1. Mantenimiento Correctivo - Accidental

s
rlo
Los encargados del mantenimiento y propietarios consideraban que lo correcto

era operar un equipo hasta que su funcionamiento fuera completamente defectuoso
y perdiera toda posibilidad de prestar algún servicio. Esta forma de mantenimiento
Ca
ocasionaba grandes pérdidas al no tomar en cuenta los costos de producción, lucro

cesante, generados por el paro imprevisto del equipo, especialmente si el equipo es
considerado critico en la cadena productiva de la empresa. Este modelo de gestión
es utilizado todavı́a en algunas empresas, fábricas pequeñas, microempresas de baja
productividad y en equipos desechables o de poco valor.

3.4.2. Mantenimiento Progresivo

En este tipo de mantenimiento el equipo se subdivide racionalmente para man-
015
tenerlo en forma progresiva.
Por ejemplo: Un motor de 4 cilindros, cada 2000 horas de servicio se le cambia-

ban los elementos de un cilindro por un juego de repuestos, las partes desmontadas
.2
se limpiaban e inspeccionaban cuidadosamente para determinar si existı́an signos
de falla, en cuyo caso se reparaban y se dejaban listos para servir de repuestos al
siguiente cilindro que le correspondiera el mantenimiento A las 1000 horas de servi-
sP
cio se desarmaba nuevamente el primer cilindro y se instalaban las piezas que se le
quitaban al último que se habı́a revisado.
Con este tipo de mantenimiento se lograba la máxima disponibilidad del motor,

rrá
pero no se obtenı́a la máxima vida de sus elementos, ni se lograba la máxima eficien-
cia, ni existı́a protección contra fallas prematuras, pues cada elemento se revisaba
solo en el momento en que cumplı́a su perı́odo establecido.
Bo
3.4.3. Mantenimiento Preventivo Sistemático

El mantenimiento sistemático es el mantenimiento preventivo realizado de acuer-
do a una variable independiente, usualmente el tiempo, el kilometraje recorrido,
s
unidades de piezas producidas, etc. Es indudable que siempre se puede mejorar, y

el mantenimiento preventivo sistemático, en la medida que se adquiera un mayor
rlo
conocimiento de los procesos productivos y evolución del estado de los activos, el

mantenimiento debe evolucionar hacia un mantenimiento basado mas por su condi-
ción y estado actual. Es importante notar que el Departamento de Mantenimiento
Ca
puede obtener resultados interesantes en cuanto a eficacia y rentabilidad si se plan-

tea la posibilidad de reemplazar el mantenimiento sistemático por un mantenimiento
basado en el conocimiento del estado actual del elemento a mantener.
1. Mantenimiento Periódico. Al hablar de mantenimiento periódico es necesario ha-

015
.2
sP
Figura 3.1: Curva de la Bañera
rrá
cer referencia a la curva de la bañera, en la figura 3.1, la cual representa en un
equipo, la probabilidad de falla a un determinado tiempo de funcionamiento
del mismo. Esta curva establece tres etapas principales tı́picas en cualquier
Bo
equipo, la primera de ellas denominada mortalidad infantil, debida a que está

caracterizada por un número de fallas superior a la presentada durante la mar-
cha, luego encontramos la etapa de vida útil, en ella las fallas ocurren de modo
aleatorio, de manera que el departamento de mantenimiento poco puede hacer
para predecirlas. Finalmente, y después de cierto periodo de operación, en los
s
elementos surgen desgastes, deterioros por fatiga, envejecimientos mecánicos,

rlo
etc., lo que hace que se presente un aumento progresivo en el número de fallas

a la misma edad, momento en el cual, si se tuviese conocimiento previo del
comportamiento del material o del equipo se deberı́a llevar a cabo una revisión
Ca
preventiva sistemática posicionándose nuevamente en la segunda etapa, lo que

supondrı́a el comienzo de un ciclo, similar a cuando el equipo era nuevo.
En este tipo de mantenimiento. todo el equipo en su conjunto se desar-

maba, inspeccionaba y reparaba en forma periódica, cada vez que habı́a

cumplido un tiempo calendario, o un tiempo de servicio o producido una

cierta cantidad.
015
En el caso del motor, cada 1000 horas de servicio desarmado, limpiado,
e inspeccionado y reparado si era el caso. La principal desventaja de ese
método es que no protege contra fallas prematuras.
Los dos sistemas anteriores tienen el inconveniente dé que el excesivo
.2
desarme origina funcionamiento defectuoso, propiciando fallas prematu-
ras.
Esta clase de programas tiene muy poca elasticidad, dificulta la deter-
sP
minación de la vida útil del equipo y generalmente presenta reemplazos
prematuros de piezas del equipo, incrementando los costos de manteni-
miento.
rrá
Lamentablemente se ha demostrado que en la actualidad la etapa final no es
tan confiable, en ella el tipo de intervención a realizar ya no es preventiva
sino más bien modificativa, debido a que no se tienen componentes netamen-
te mecánicos, hidráulicos o neumáticos, como era el caso de hace dos o tres
Bo
décadas. Para definir un plan de mantenimiento eficiente que optimice los ni-
veles preventivo correctivo, y la relación resultado-costo el Departamento de
mantenimiento debe tener presente algunos aspectos relacionados con el fun-
cionamiento del equipo, como las recomendaciones del fabricante en la etapa
s
inicial, la experiencia propia en el contacto durante la operación o en la repa-

rlo
ración propiamente dicha, teniendo en cuenta el estudio histórico del mismo,

finalmente debe ser cuidadoso de los cambios que se presentan a medida que
pasa el tiempo y el equipo envejece, ya que las fallas sistemáticas pueden no ser
las mismas. La no aplicabilidad de los parámetros anteriormente mencionados
Ca
puede llevarnos en nuestra actividad a situaciones como las que vemos en la

figura 3.2.
2. Lubricación. Por medio de la lubricación podemos hacer que dos superficies so-
lidas puedan deslizarse relativamente entre sı́, partiendo del hecho de que la

Figura 3.2: Posibilidad de Ocurrencia
015
.2
sP
rrá
fricción es mucho menor en solido-liquido que en solido-solido. Podemos hablar
de lubricación lı́mite como aquella que se presenta debido al deterioro del lı́-
quido lubricante, o por sobrecargas, en procesos de arranque. Para explicarnos
de manera más clara lo que sucede en la lubricación, nos basamos en el efecto
Bo
cuña hidrodinámico que se muestra en la siguiente figura 3.3 Si mantenemos el

flujo q la Pe debe compensar las variaciones de h garantizando la altura ade-
cuada, y consiguiendo una lubricación efectiva dentro de las fluctuaciones de
temperatura en las que tendrá que trabajar el sistema. Es necesario reemplazar
s
el lubricante cuando este haya perdido sus propiedades, principalmente la vis-

rlo
cosidad, si existen pérdidas o consumos este debe reponerse a fin de garantizar

el correcto funcionamiento del equipo
3. Mantenimiento reglamentario o legal. Actualmente en la parte reglamentaria o

Ca
legal existe más conocimiento, de las normas que rigen las instalaciones, ins-
pecciones y operaciones de mantenimiento, so pena de sanciones o suspensión
de las actividades si se llegase a comprobar el inminente peligro de las perso-
nas o cosas que hacen parte de la actividad. La ISO International Organization
for Standardization (Organización Internacional para la estandarización) ha-

Figura 3.3: Cuña Hidrodinámica
015
.2
sP
ce parte de las instituciones de normas nacionales de 157 paı́ses que produce
las normas para certificar y mejorar los estándares de calidad. Haciendo un
recorrido por las normas encontramos sus aplicaciones.
rrá
ISO 9000 Gestión de la Calidad. Fija los requisitos mı́nimos que deben
cumplir los sistemas de calidad.
ISO 9001 Calidad en el diseño, la producción instalación y servicio post-
venta.
Bo
ISO 9002 Calidad en la producción e instalación.

ISO 9003 Inspección y ensayos finales.
ISO 9004 Establece requisitos para la seguridad en la producción de bienes
s
y servicios.
rlo
ISO 19011 Directrices para la auditorı́a ambiental y de calidad.

ISO 14000 Gestión del medio ambiental en entornos de producción.
ISO 14400 Estándares tecnológicos.
Ca
ISO 18000 (OHSAS 18000) Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional

ISO 18001 Establece los requisitos mı́nimos de las mejores prácticas en
gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo.
ISO 50000 Gestión de la Energı́a.

ISO 50001 Esta norma internacional especifica los requisitos para estable-
cer, implementar, mantener y mejorar un sistema de gestión de la energı́a,
015
con el propósito de permitir a una organización contar con un enfoque sis-
temático para alcanzar una mejora continua en su desempeño energético,
incluyendo la eficiencia energética, el uso y el consumo de la energı́a.
ISO 55000 Gestión de Activos.
.2
ISO 55001 (ISO 55001-2014) Especifica los requerimientos para un siste-
ma de Gestión de activos dentro del contexto de la organización.
La aplicabilidad de cada una de ellas depende de los propósitos de la compañı́a.
sP
4. Mantenimiento de seguridad. Es aquel especificado por leyes, reglamentos, o re-
comendaciones de obligatorio cumplimiento proporcionadas por el fabricante
o determinadas por el equipo técnico de acuerdo al lugar donde se encuentra
rrá
operando el sistema, y que pueden demostrar salvedad ante cualquier contra-
tiempo. Si el Departamento de mantenimiento en aras de optimizar recursos
humanos y materiales efectúa cambios en el plan de mantenimiento, debe ser
cuidadoso de tener el respaldo suficiente tanto en la Gerencia de la compañı́a,
Bo
como en documentos que soporten la viabilidad de los mismos, pues ante la

posibilidad de accidentes, se le puede responsabilizar total o parcialmente del
mal funcionamiento de un equipo debido a los cambios realizados. Los docu-
mentos de viabilidad pueden ser certificados expedidos por entidades externas
s
que tras haber revisado, corroboran que los cambios efectuados y denominados
rlo
como ”de seguridad”son el fruto de un estudio minucioso basado en la propia

operación del equipo y el mantenimiento adecuado. En general en cualquie-
ra de las dos opciones mencionadas (legales o replanteadas por la compañı́a)
deben tomarse como obligatorias y de importante cumplimiento.
Ca
3.4.4. Mantenimiento Preventivo (M.P.):

Es el Mto. que se realiza a los equipos de una planta en forma planificada
y programada anticipadamente, con base en inspecciones periódicas y debi-

damente establecidas según la naturaleza de cada máquina y encaminada a

descubrir posibles defectos que puedan ocasionar paradas intempestivas de los
015
equipos o daños mayores que afecten la vida útil de los equipos.
El M.P. más que una técnica especı́fica de mto. es una filosofı́a o estado de
ánimo que comienza desde el mismo momento en que se diseña el equipo,
ya que allı́ se piensa en la facilidad de mto. y montaje, en la confiabilidad,
.2
duración y cuidados de cada una
de sus partes. M.P. no es limpiar un equipo, es mantenerlo totalmente cubierto
sP
en lugares contaminados.
El M.P. es el mto. moderno, utilizado hoy en dı́a en la mayorı́a de las empresas

industriales. El capitulo sobre Gestión se dedica a este tipo de mantenimiento.
rrá
3.4.5. Mantenimiento Predictivo:
Producto del desarrollo del M.P. a través de ”La investigación Preventiva”. Se
ha logrado determinar que el 99 % de todas las fallas de los equipos están pre-
Bo
cedidas de ciertos signos o condiciones indicadoras de que ellas se van producir;

por tanto, medir esos signos especı́ficamente para un equipo, determinará el
momento preciso en el cual la falla se presentará y aplicando el M.P. se evitará
su ocurrencia.
s
El Mto. Predictivo es aquel que se realiza mediante la utilización de indicadores

rlo
y/o registradores, con alarma o sin ella, para medir los parámetros fundamen-
tales de funcionamiento óptimo de las máquinas. Estos aparatos de control
pueden ser:
Ca
Vibrómetros, manómetros, termómetros, termógrafos, niveles de ruido, anali-

zadores de gases, aceites, medidores de espesores, aislamientos eléctricos, etc.
El Mto. Predictivo es el futuro del mto. ya que muchos equipos se están cons-
truyendo hoy en dı́a con sensores de diversas clases, que puedan enviar señales

a indicadores y registradores cada vez más sofisticados, conectados a micro-

procesadores.
015
3.4.6. Mantenimiento Productivo
Cuando en la década de los 80 comienza a hablarse de la excelencia en el
proceso productivo, el cambio de mentalidad sobre el control de la calidad, el
.2
acaparamiento a través de inventarios y las discrepancias entre el operador y
el mantenedor, se hace imperiosa la necesidad de modificar la estructura, el
ambiente y la polı́tica de la empresa. En la década de los 80, los japoneses
sP
a través de su filosofı́a del control total de la calidad y la excelencia en la
manufactura irradian este influjo sobre el mantenimiento; creando las bases
del mto. Productivo Total, el cual puede definirse por los 5 elementos que lo
componen:
rrá
1. Lograr la máxima efectividad del equipo por medio del mto. preventivo econó-
mico.
Bo
2. Un programa de M.P. para toda la vida del equipo.
3. El mto. es realizado por todas las dependencias de la empresa. Los operarios se

encargan de prestar los primeros auxilios. Se acaba el ”Yo opero, tu reparas”.
s
4. Todos los miembros de la organización tienen participación y responsabilidad. Se

rlo
realiza un programa autónomo por parte de operarios.
5. Se crean pequeños responsables de las actividades del mto. ; la existencia de estos

grupos hace la diferencia entre Mto. Productivo y Mto. Productivo Total.
Ca
También se puede hablar de una evolución del mantenimiento por generaciones
Primera Generación: ( 1940 - 1950 )- Nacimiento de la Industria
Segunda Generación: ( décadas 60-70-80 ) - Post II Guerra Mundial

Figura 3.4: Evolución Tecnológica del Mantenimiento
015
.2
sP
rrá
Tercera Generación: ( 1990 - Hoy) - Concepto de Confiabilidad
Bo
En la figura 3.4,se puede apreciar gráficamente esta evolución del mantenimiento

por generaciones
3.5. Actividades
s
rlo
La Ingenierı́a de Mantenimiento es ubicada dentro de la Ingenierı́a de Fabricas

cuyo objetivo es la obtención, transformación y explotación de los recursos naturales
para servicio de las personas.
Ca
La ingenierı́a de Mantenimiento esta presente en todas las etapas de la organi-

zación de producción que se pueden enunciar ası́:
Fabricación
Montaje

3.6 Polı́ticas Gerenciales del Mantenimiento [?] 41
Registro
Intervención
015
Cambio
3.6. Polı́ticas Gerenciales del Mantenimiento [?]
.2
Algunas de las estrategias gerenciales que favorecen el Mantenimiento óptimo se
enuncian a continuación:
sP
Liderar y llevar a cabo planes de Desarrollo Integral de los trabajadores en las
áreas Técnicas, Administrativa y Humana, mediante capacitación, formación
de habilidades, entrenamiento y desarrollo.
rrá
Adaptar la estructura organizacional de acuerdo con las necesidades generadas
por la dinámica del Mantenimiento Productivo Total.
Bo
Diseñar e implementar un programa de Reconversión Industrial de los equi-

pos productivos, de acuerdo con las tecnologı́as de punta. (Estandarización,
Sustitución, Modernización, Actualización y Automatización).
Liderar el proceso de construcción de una nueva cultura de mantenimiento,

s
aplicando los conceptos modernos de la Confiabilidad, Productividad, Efecti-

rlo
vidad, Disponibilidad y Mantenibilidad.
Proyectar la función del Mantenimiento para lograr mejoras considerables en

Productividad, eficiencia y Calidad de las operaciones dentro de la Empresa,
Ca
mediante la implementación de nuevas tecnologı́as.
Familiarizar al personal de Mantenimiento con la utilización de la Tecnologı́a

Informática, para poder implementar una herramienta de procesamiento que
permita una administración óptima de la información en Mantenimiento.

Lograr la participación de producción en las actividades de mantenimiento

primario, mediante la implementación de un programa de Mantenimiento Au-
015
tónomo.
Definir las áreas especı́ficas de interrelación con otras dependencias para fo-
mentar el trabajo en equipo.
Participar activamente en el establecimiento y control de panoramas de riesgo
.2
y de protección al medio ambiente, generando un plan integrado de normas de
seguridad.
sP
Diseñar y desarrollar procesos de Reingenierı́a de Mantenimiento, participan-
do en el desarrollo de nuevos proyectos desde la etapa de diseño hasta su
implementación.
rrá
3.7. Clasificación
En la práctica real del mantenimiento industrial solo existen dos tipos o formas
Bo
fundamentales de hacer mantenimiento:
Mantenimiento Reactivo
Mantenimiento Proactivo.
El Mantenimiento Reactivo es el conjunto de actividades desarrolladas en los equi-

s
pos, máquinas, instalaciones o edificios, cuando se presenta una falla, para recuperar
rlo
su función principal. Como su nombre lo indica las acciones de mantenimiento reac-

cionan a las fallas y se ejecutan para corregirlas.
El Mantenimiento Proactivo es el opuesto del sistema reactivo, en donde las
Ca
operaciones de mantenimiento reaccionan a las fallas del equipo realizando las re-
paraciones. En la operación proactiva la prevención de las fallas se realiza a través
de inspecciones y de acciones preventivas y predictivas. El objetivo es por tanto
anticiparse a la probabilidad de ocurrencia de las fallas.
Existen varias formas comunes de hacer Mantenimiento Reactivo entre ellas:

3.8 Reglas de ORO en el Mantenimiento 43
Mantenimiento Reparativo
Mantenimiento de Emergencia
015
Mantenimiento Correctivo
Mantenimiento Reconstructivo.
De igual manera existen varias formas comunes de hacer Mantenimiento Proactivo
.2
entre ellas:
Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento Predictivo
Mantenimiento Detectivo sP
rrá
En las figuras 3.5y 3.6 se puede observar el comportamiento de un elemento a través
del tiempo, de la forma como le sea realizado el mantenimiento al mismo y la forma
como se enfrenten las causas que lo podrı́an llevar a la falla se puede hablar de:
Mantenimiento Reactivo
Bo
Mantenimiento Proactivo
Otra manera de ver las clases de mantenimiento se presenta en la figura

s
3.8. Reglas de ORO en el Mantenimiento

rlo
SIMPLIFICAR AL MÁXIMO:
Utilizar el A.B.C. para jerarquizar la acción:

Ca
Evitar lo superfluo.
Estandarizar lo igualable.
Sistematizar lo repetitivo.

Figura 3.5: Evolución del estado de un elemento.
015
.2
sP
rrá
Figura 3.6: Clases de Mantenimiento
s Bo
rlo
Ca
Normalizar lo genérico.
REDUCIR LOS COSTOS:
Buscar la máxima eficiencia: R*U

3.8 Reglas de ORO en el Mantenimiento 45
015
.2
Figura 3.7: evolución organizacional entorno al mantenimiento
sP
rrá
s Bo
rlo
Ca

Optimizar los recursos disponibles:
Dando a cada hombre una tarea especı́fica.
015
Para desarrollarla de una manera especı́fica.
En un tiempo determinado.
.2
MINIMIZAR EL PAPELEO:
Diseñar la documentación operativa .apropiada”.
sP
Definir la documentación que ”necesitamos
Tener la seguridad de lo que vamos a üsar”.

rrá
Evitar la burocratización del mantenimiento
Bo
3.9. Ingenierı́as de Fabricas

Revisando las actividades generales de la ingenierı́a encontramos al ingeniero
ubicado siempre en posiciones de mando y dirección empresarial.
Podemos clasificar en 5 posiciones generales que pueden desempeñar a saber:
s
rlo
a. Ingenieros de Desarrollo.
b. Ingenieros de Diseño.
Ca
c. Ingenieros Constructores.
d. Ingenieros de Producción.
e. Ingenieros de Mantenimiento.

3.9 Ingenierı́as de Fabricas 47
3.9.1. Ingenieros de Desarrollo

Llamamos ingenieros de desarrollo aquellos profesionales encargados de la direc-
015
ción ejecutiva de la empresa; cubren la fase exploratoria del procesamiento de los
materiales, son ingenieros de planeación y programación, establecen las polı́ticas y
fijan las metas de expansión y desarrollo de la empresa.
.2
3.9.2. Ingenieros de Diseño
Cubren la fase de transferencia de nuevos procesos (producto de la investigación),
sP
nuevos desarrollos relativos a formas, dimensiones y estructuras de los elementos de
producción y beneficio industrial, realizan planos completos con sus especificaciones,
para la fabricación y construcción de edificios para su instalación
rrá
3.9.3. Ingenieros Constructores
Son aquellos que se encargan de interpretar y fabricar adecuada y metódicamente
los elementos suministrados por los ingenieros de diseño. De acuerdo a planos y
Bo
especificaciones construyen los edificios, fabrican la maquinaria e instalan el equipo

con sus servicios necesarios, utilizando eficientemente los recursos disponibles
3.9.4. Ingenieros Producción

s
Utiliza los procesos de fabricación y manufactura instalados para obtener de ellos

rlo
los mejores rendimientos de operación (productividad), planeando y programando

la producción. Establece los controles de calidad, vela por el cumplimiento de los
plazos fijados y lleva registros de costos de producción.
Ca
3.9.5. Ingenieros de Mantenimiento

Son los encargados de velar por el funcionamiento óptimo del equipo de produc-
ción, de oficina, de movilización y de instalaciones locativas al beneficio industrial.

Son los encargados de resolver los problemas cotidianos para mantener la planta en
óptimas condiciones de operación y disponibilidad.
015
3.10. El Mantenimiento en las Industrias
El mantenimiento es algo inherente a la industria, se encuentra irremediablemen-
.2
te ligado a la existencia de las máquinas. La vida de una máquina implica la nece-
sidad del mantenimiento. El mantenimiento dirigido, organizado; el mantenimiento
de alto nivel; el grupo de ingenierı́a de mantenimiento se justifica en la medida en
sP
que:
Mantenga los equipos en una alta disponibilidad.
Logren un alto rendimiento las tareas de mantenimiento.

rrá
Optimice los costos de mantenimiento.
Incremente o sostenga la productividad.
Sea activo en los programas de calidad.

Bo
El grupo de mantenimiento debe ser una parte integral de la organización y más

aún cuando la empresa crece, cuando aumenta su complejidad, cuando se incremen-
ta la automatización de las plantas y se debe tomar la importancia de su papel.
Cuando la edad de los equipos aumenta y los costos de mantenimiento se van con-
s
virtiendo en los costos más importantes de los costos de producción numerosos los
rlo
datos estadı́sticos que resaltan la importancia del mantenimiento en la industria.

La función mantenimiento existe en la industria porque es una necesidad para ga-
rantizar el éxito de las operaciones de la planta.
Ca
3.11. Significado económico del Mantenimiento

En términos económicos, cuando se habla de una organización de mantenimiento
eficiente, significa:

3.12 Mantenimiento en paı́ses en desarrollo 49
a. Que se garantiza una eficaz protección y conservación de las inversiones, im-

pidiendo su deterioro, eliminando su depreciación, valorizando los activos e
015
incrementando su vida útil.
b. Que el capital de la empresa se halla defendido y la devaluación no socave seria-

mente sus bases.
c. Que es una seria garantı́a para la producción y calidad de los productos de la
.2
compañı́a.
d. Que existe plena seguridad en la prestación del servicio correspondiente.
sP
A pesar de todas las implicaciones y el costo que significa mantener, es preciso
convencerse que es más costoso no mantener. Si no se mantiene, no se puede produ-
cir, sin producción y sin capital no se pueden renovar equipos. Es mejor mantener
rrá
los equipos y a través del mantenimiento introducirles mejoras para hacerlos más
eficientes.
3.12. Mantenimiento en paı́ses en desarrollo

Bo
Estos paı́ses carecen de capital, por ello sus bienes de capital y servicios públicos
deben mantenerse permanentemente en buenas condiciones.
La mayorı́a de estos paı́ses están situados en zonas tropicales, con humedades
s
muy altas y temperaturas oscilantes, por lo cual la maquinaria plantea problemas

rlo
de mantenimiento muy variados.

Sin embargo, no existe en estos paı́ses una actitud consecuente con sus condi-
ciones y la falta de mantenimiento es una constante que se manifiesta básicamente
en:
Ca
La erosión permanente y continua de los suelos.
El atascamiento de las carreteras, vı́as y caminos.
La presencia de goteras en casas, edificios, oficinas y fábricas.

Maquinaria y equipo desgastados y fuera de servicio permanentemente.
Las acequias y canales de riego obstruidas.
015
La pérdida de la capacidad de producción.
Incremento de endeudamiento externo para corregir los males mayores derivados de
.2
la improvisación.
3.13. Consecuencias por no hacer Mantenimiento
sP
La falta de mantenimiento adecuado o la ineficiencia del mantenimiento, trae
consecuencias graves en el desarrollo económico; algunas de las cuales se analizan a
continuación:
rrá
a. Destrucción del Equipo: Es la pérdida más evidente que provoca el mantenimiento
ineficaz, a la reparación inadecuada que lleva al deterioro prematuro.
La negligencia en el mantenimiento de edificios conduce además de las pérdidas
Bo
directas a los daños ocasionados sobre la maquinaria que alojan.
b. Pérdidas de Producción: Es la pérdida más inmediata que ocasiona el manteni-

miento ineficaz.
s
Se presenta básicamente como:

rlo
Desmejoramiento de la calidad del producto.

Disminución de la cantidad de producción por las continuas interrupcio-
Ca
nes.
Estas pérdidas son causadas por:
Desgastes, desajustes o daños inadvertidos y no corregidos oportunamen-

te.

3.13 Consecuencias por no hacer Mantenimiento 51
Negligencia o desidia en la calibración u observación de los instrumentos

de control.
015
Reparaciones realizadas de manera incompetente causando daños mayo-
res y paradas más prolongadas.
Las sanciones económicas como consecuencia de estas faltas son:
.2
Gastos en salarios por mano de obra inactiva.
Costos de capital por equipo improductivo.
sP
c. Pérdidas Inducidas: La mala calidad de un producto intermedio ocasiona pérdi-
das a las empresas que los utilizan en procesos posteriores. La mala calidad de
los productos intermedios deteriora la calidad de los productos finales y trae
además un costo adicional para el fabricante final por los procesos de adapta-
rrá
ción requeridos. Peor aún, cuando un producto a pesar de su mala calidad se
le despacha al usuario, y este lo rechaza, la pérdida es mayor debido al pago
de fletes y otros trámites; más los costos relacionados con la interrupción de
Bo
la producción.
Otra pérdida inducida por el mal mantenimiento es el excesivo consumo de

repuestos y la exagerada reserva de ello, ocasionando elevados costos de inven-
tario.
s
d. Pérdidas Encubiertas: Es un hecho conocido que la mayorı́a de las instalaciones

rlo
en el paı́s están sub-utilizadas, es decir, hay exceso de capacidad instalada; esto

encubre el mal mantenimiento, porque el daño de una máquina no implica paro
en la producción ya que ésta, puede continuar con la maquinaria hasta ahora
Ca
inactiva.
El exceso de capacidad puede conducir a la canibalización, que es la extracción de

repuestos de máquinas inactivas pero disponibles, para ser utilizadas de inmediato
en otras máquinas de iguales caracterı́sticas.

3.14. Justificación del Mantenimiento

Todas las máquinas, equipos e instalaciones, están sujetas en mayor o menor gra-
015
do, a la acción deteriorante de agentes climáticos (externos) o a la acción dañina de
los agentes propios (internos). Aún cuando son muy numerosos, pueden mencionarse
algunos:
Agentes Externos:
.2
El aire, según su humedad y contaminación.
sP
La sal, produce corrosión quı́mica o electroquı́mica.
El calor solar produce dilataciones, contracciones, choque térmico y rotura.

rrá
Polvo produce corrosión, abrasión, atascamientos, suciedad.
Gases corrosivos, que producen corrosión.

Bo
Otras sustancias, tóxicas, combustibles o explosivos.
Agentes internos:
s
Movimiento de fluidos que producen cavitación, erosión.

rlo
Temperaturas que produce fatiga térmica, choque térmico y cambio de dimen-

siones.
Ca
Vibraciones mecánicas, producen inestabilidad y daños.
Fricción, produce desgastes.
Presión, incremento de tensión y roturas.

3.15 Importancia del Mantenimiento 53
3.15. Importancia del Mantenimiento

La importancia del mantenimiento se puede analizar más fácilmente, echando
015
una ojeada a los factores que enfatizan su importancia.
a. Cuanto mayor sea la inversión. El mantenimiento es una garantı́a para la conser-

vación del capital, disminuye la depreciación real de los equipos y prolonga su
.2
vida útil.
b. La alta mecanización de una planta, disminuye los costos de mano de obra di-
recta para producción, pero incrementa los costos para conservación de los
sP
equipos, por lo cual se intensifica una mayor planeación y sistematización de
la inspección.
c. La creciente complejidad de los equipos.

rrá
Los equipos más complejos requieren cada vez, servicios más altamente espe-
cializados.
d. Las grandes series productivas.

Bo
Las grandes cadenas ininterrumpidas de producción, son muy costosas y su

manejo exige un permanente cuidado para minimizar las costosas paradas.
e. Programaciones de producción rigurosas.

s
El estricto cumplimiento de los pedidos, acorta los plazos de entrega, obliga al

rlo
fabricante a ajustar un programa y al grupo de mantenimiento a permanecer

en vigilia constante.
Ca
f. Exigencias de calidad más estrictas.

Cada dı́a todo el mundo tiene más conciencia de la importancia de hacer
productos de calidad. Los defectos en las máquinas se traducen en desmejora
de la calidad del producto, de ahı́ la necesidad de corregir inmediatamente
cualquier condición defectuosa de los equipos.

g. El constante aumento de los costos.
Dı́a a dı́a crecen los costos de mano de obra, materiales y repuestos; de ahı́ la
015
necesidad de una organización más eficiente en todas las ramas de la empresa.
h. El creciente aumento de los costos de inventario.
.2
El creciente aumento de los costos de repuestos y otros materiales, exigen un mayor
control y precisión en la determinación de sus existencias.
3.16.
sP
Terminologı́a del Mantenimiento
Conscientes de las dificultades que plantean las distintas interpretaciones de los
diversos términos y de la importancia que tiene un vocabulario unificado en una
rrá
esfera tan importante como el Mantenimiento, consideramos urgente establecer una
terminologı́a común. La falta de un vocabulario común obstaculiza un intercambio
de experiencias.
Bo
Teniendo en cuenta que el trabajo de establecer un diccionario completo que

cubra todas las actividades del mantenimiento es una labor de varios años de una
comisión especial de normalización, nos parece conveniente y a tı́tulo meramente
experimental, transcribir la definición de los principales términos, tomados de nor-
s
mas francesas, inglesas y de los Estados Unidos, que nos servirán de base para ir
creando ese acervo de definiciones que algún dı́a deberá emprender una comisión
rlo
especializada.
Mantenimiento: “Conjunto de acciones necesarias para poner o restablecer un

Ca
bien a un estado especı́fico que le permita prestar un servicio determinado”.
Mantenimiento Preventivo: “Mantenimiento efectuado a un bien siguiendo un

criterio predeterminado con la intención de reducir sus posibilidades de falla o
degradación de la prestación de un servicio”.

3.16 Terminologı́a del Mantenimiento 55
Mantenimiento Sistemático: “Mantenimiento preventivo efectuado según un

programa establecido de acuerdo con el tiempo de trabajo o la unidad de
015
desgaste escogida”.
Mantenimiento Predictivo: “Mantenimiento efectuado según un programa esta-

blecido de acuerdo con la información suministrada por un aparato de control
permanente”.
.2
Mantenimiento Correctivo: “Mantenimiento efectuado después de una falla”.
Mantenibilidad: Es una caracterı́stica de diseño que se expresa como: ”La apti-
sP
tud para que un bien pueda ser mantenido o puesto en condiciones de cumplir
sus funciones en un periodo de tiempo dado cuando el mantenimiento es efec-
tuado de acuerdo con los procedimientos y recursos preestablecidos”.
rrá
Falla: “Alteración de la aptitud de un bien para cumplir una función requerida”.
Parada: “Cesación de la aptitud de un bien para cumplir una función requeri-

da”.
Bo
Desvarada: “Acción que se ejecuta sobre un bien parado con el objeto de regre-
sarlo provisionalmente al estado de funcionamiento antes de su reparación”.
Reparación: “Intervención definitiva de mantenimiento correctivo después de

s
una parada o falla de una bien.

rlo
Uso: “Utilización de un bien con el objeto de obtener un servicio determinado”.
Unidad de Uso: “Dimensión escogida para medir cuantitativamente el uso de

Ca
un bien”.
Bien: ”Producto concebido para asegurar una función dada”.
Duración de vida: “Duración durante la cual un bien cumple la función que le

ha sido asignada”.

Duración de vida promedio: “Valor promedio de la duración de vida de toda

una serie de bienes idénticos”.
015
Duración de vida mediana: “Duración que separa la primera puesta en servicio
de una serie de bienes hasta la fecha en la cual la mitad de ellos no está ya en
uso”.
.2
Durabilidad: “Duración de vida o de funcionamiento potencial de un bien para
cumplir la función que le ha sido asignada dentro de unas condiciones de
utilización y de mantenimiento dadas”.
sP
La durabilidad es considerada como la esperanza de vida de un bien.
Confiabilidad: “Aptitud de un bien para cumplir una función requerida en unas

condiciones dadas durante un tiempo dado”.
rrá
Instalación: “Colocar en su sitio un bien y sus accesorios, uniéndolo a las di-
versas entradas y salidas de los equipos del cual es tributario”.
Puesta a punto: “Conjunto de ensayos preliminares, ajustes y modificaciones

Bo
necesarias para la obtención de un estado especifico de un bien”.
Puesta en Servicio: “Conjunto de operaciones necesarias, después de la insta-

lación de un bien, para la verificación de las conformidades con las especifica-
s
ciones contractuales”.
rlo
Inspección: “Actividad de supervisión que se ejerce dentro del objeto de una

misión definida. Ella no está obligatoriamente limitada a la comparación con
unas condiciones preestablecidas”. Para el mantenimiento, esta actividad se
Ca
ejerce especialmente por medio de recorridos a una instalación.
Control: “Verificación de la conformidad de unas condiciones preestablecidas,

seguidas de un concepto”.
El control puede:

a. Comprender una actividad de información.
b. Incluir decisión: Aceptación - Rechazo - Aplazamiento.
015
c. Desembocar en una acción correctiva.
Visita (de Mantenimiento): “Operación de Mantenimiento preventivo consis-

tente en un examen detallado y predeterminado de todo (visita general) o
.2
parte (visita parcial) de los diferentes elementos de un bien pudiendo implicar
ciertos desmontajes”.
sP
Test: “Operación que permite comparar las respuestas de un dispositivo a una
demanda apropiada y definida, con las de un dispositivo de referencia o con
un fenómeno fı́sico significativo de una marcha correcta”.
Este término no se debe confundir en ningún caso con el término Ensayo que
rrá
veremos más adelante.
Detección: “Acción de descubrir por medio de una vigilancia cuidadosa, con-

tinua o no, la aparición de una falla o la existencia de un elemento que está
Bo
fallando”.
Localización: “Acción que conduce a determinar con precisión el (o los) ele-

mento (s) por el (los) cual (es) la falla se manifiesta”.
s
Diagnóstico: “Identificación de la causa probable de la falla con la ayuda de un

razonamiento lógico fundado sobre un conjunto de informaciones provenientes
rlo
de una inspección, de un control o de un test”.
El diagnóstico permite confirmar, completar o modificar las hipótesis hechas

Ca
sobre el origen y la causa de las fallas y precisar las operaciones de mantenimiento

correctivo necesarias.
Revisión: “Conjunto de acciones o de exámenes, de controles y de interven-

ciones efectuadas con el objeto de asegurar un bien contra toda falla mayor o
critica durante un tiempo o por un número de unidades de uso dadas”.

Se debe distinguir entre las revisiones parciales y las revisiones generales en las
cuales esta operación implica la paralización de diferentes subconjuntos.
015
Ensayo:“Conjunto de pruebas y controles a las cuales se somete un bien a fin
de asegurase que él pueda cumplir una función requerida”.
Es aconsejable utilizar este término con otro calificativo. Ejemplo: Ensayo de

dureza, de rendimiento, etc.
.2
Modificación: “Operación de carácter definitivo efectuada sobre un bien con
el objeto de mejorar su funcionamiento, o de cambiar sus caracterı́sticas de
sP
empleo”.
Garantı́a Legal: “Garantı́a que obliga al vendedor profesional a responder ante

el comprador sobre las consecuencias de los defectos o vicios ocultos de la cosa
rrá
vendida o del servicio prestado.
Garantı́a Contractual: “Garantı́a consentida por el vendedor o el prestatario

de un servicio y que forma parte del objeto del contrato”.
Bo
A diferencia de la garantı́a contractual, la garantı́a legal es de aplicación implı́cita

y sistemática. La garantı́a contractual viene a ser un complemento de la garantı́a
legal, pero sin jamás sustituirla.
Términos y definiciones de los elementos constitutivos de un bien.

s
rlo
Elemento: “Parte constitutiva de un conjunto o de un subconjunto, cualquiera

que sea su naturaleza o su dimensión”.
Subconjunto: “Agrupación de elementos asociados en funcionamiento que en-

Ca
tran en la composición de un conjunto”.
Conjunto: “Agrupación de subconjuntos que aseguran una o varias funciones

técnicas que lo hacen apto para cumplir una función operacional”.
Elementos de la nomenclatura.

Artı́culo: “Bien identificado como tal constituyéndose por este hecho en un

elemento de nomenclatura o de catálogo”.
015
Artı́culo Reparable: “Articulo susceptible técnicamente y económicamente de
ser regresado a su estado normal”.
Articulo No Reparable: “Articulo que no es susceptible técnicamente y econó-

micamente de ser regresado a su estado normal”.
.2
Descripciones técnicas.
sP
Componente: “Elemento o conjunto destinado a cumplir una función particular
en un subsistema o sistema”.
Subsistema: “Asociación de componentes destinados a cumplir una o varias

funciones operacionales en el seno del sistema”.
rrá
Sistema: “Asociación de subconjuntos constituyendo un todo orgánico comple-
jo destinado a cumplir una función general (regulación, seguridad, transporte)”.
Bo
Descripciones Materiales.
Pieza: “Elemento o subconjunto de un bien considerado que no es ni desen-

samblado ni dividido en el momento de una operación de mantenimiento”.
Pieza Indispensable: “Pieza que no puede ser desensamblada ni dividida cual-

s
quiera que sea el nivel de mantenimiento efectuado”.

rlo
Pieza Original: “Pieza que responde desde todo punto de vista a las especifica-
ciones de diseño del constructor (caracterı́sticas técnicas, tolerancias, contro-
les) montada sobre un bien nuevo y suministrada por el constructor para las
Ca
necesidades de mantenimiento”.
Pieza Equivalente: “Pieza de repuesto que responde a las mismas especifi-

caciones de diseño de la pieza original, pero que no es suministrada por el
constructor”.

Pieza Intercambiable: “Pieza cuyas caracterı́sticas de interface permiten la sus-

titución de una pieza original, conservando sus funciones especiales”.
015
Pieza Adaptable: “Pieza que puede sustituir una pieza original, conservando
sus funciones esenciales a un precio de adaptación”.
Pieza de Repuesto: “Pieza destinada a reemplazar una pieza defectuosa o de-

gradada en un material o una instalación”.
.2
Pieza defectuosa: “Pieza que presenta uno o varios defectos que alteran sus
caracterı́sticas funcionales”.
sP
Pieza Degradada: “Estado de una pieza cuya durabilidad está reducida con
relación a la pieza nueva”.
Órgano de Comando: “Parte de un aparato por cuya intervención una persona

rrá
o un elemento de máquina acciona este aparato”.
Mecanismo: “Conjunto de piezas u órganos ligados mecánicamente o electró-

nicamente, algunos de los cuales son móviles”.
Bo
Dispositivos: “Mecanismo cuya función se ejerce generalmente en la unión con

el funcionamiento de una máquina”.
Material: “Término que engloba todo un conjunto entregado por un productor

a un cliente con la perspectiva de una duración de vida que puede depender
s
de sucesivas puestas en estado normal”.

rlo
Máquina: “Conjunto de mecanismos combinados para recibir una forma defi-

nida de energı́a, transformándola y restituyéndola bajo una forma apropiada
o para producir un efecto dado.
Ca
Fuentes de aprovechamiento de un Bien.

Fabricante: “Persona fı́sica o jurı́dica que fabrica un subconjunto determinado
que entra en la composición de un conjunto o que toma del todo o en parte la
responsabilidad correspondiente”.

3.17 TALLER 1. Definiciones en Ingenierı́a de Mantenimiento 61
Constructor: “Persona fı́sica o jurı́dica que fabrica y/o ensambla los elementos
o subconjuntos para hacer de ellos un conjunto”.
015
Suministrador: “Persona fı́sica o jurı́dica que frente a su cliente tiene la posición
de vendedor”.
Puede ser un constructor o fabricante.
.2
Puede ser simplemente un vendedor de un bien sin ser fabricante o constructor.
3.17. TALLER 1. Definiciones en Ingenierı́a de

Mantenimiento
sP
En la sesión de clase se presentaran los temas de investigación para ser comple-
rrá
tadas respectos a Definiciones que se manejan en la Ingenierı́a de mantenimiento
moderna en la industria actual.
s Bo
rlo
Ca


Ing. de Mantenimiento Prof. Carlos Borrás

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INGENIERÍA DE

Escuela de Ingenierı́a Mecánica

Universidad Industrial de Santander

2.4. Pasantı́a Estudiantil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2.7.2. Contenido del Informe Final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

2.8. Mantenimiento Técnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

2.12. Trabajo de Investigación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.15.3. Formas de Gestión del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . 20

3.9. Ingenierı́as de Fabricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

3.9.5. Ingenieros de Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

3.10. El Mantenimiento en las Industrias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

3.14. Justificación del Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

3.7. evolución organizacional entorno al mantenimiento . . . . . . . . . . . 45

A través del tiempo la actividad denominada mantenimiento, ha evolucionado y

Que tanto el mantenimiento puede contribuir al rendimiento financiero de las

compañı́as?. Empresas competitivas de clase mundial, muestran claramente que para

tercera y muy difı́cilmente pueda sobrevivir.

Es ası́ como se puede considerar el mantenimiento como una ciencia en creci-

El mantenimiento impacta en los costos de las siguientes áreas:

buena gestión del mantenimiento?.

b) Costos de Garantı́a: Cual es el porcentaje de reparaciones de equipos o

c) Costo de Energı́a: Equipos con pobre gestión de mantenimiento requiere

las consecuencia de operar con pobres polı́ticas y deficientes practicas de manteni-

tematización de las variables susceptibles de medición; la racionalidad técnica en la

organización de los recursos materiales, las potencialidades humanas, la protección

ser ası́, es solamente artesanı́a.

capacidad para desarrollar la empresa, promover la creación de nuevos puestos de

2.1. Generalidades del Programa

El modelo curricular de la asignatura de Ingenierı́a del mantenimiento puede

cos conceptuales fundamentales sobre la gestión del mantenimiento, las estrategias

administrativas y sus indicadores; y el actuar puramente técnico del mantenimiento,

2.2. Descripción de la Asignatura

NOMBRE: INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

Crear en los estudiantes, actitudes positivas sobre la importancia del manteni-

Crear conciencia sobre la importancia de la interdisciplinariedad y el trabajo

Iniciar formalmente el programa de la Materia Ingenierı́a de Mantenimiento.

Socializar el concepto de Mantenimiento y su importancia como actividad cien-

Identificar los alcances y pertinencia del Mantenimiento en nuestro medio.

Establecer los fundamento o principios básicos del mantenimiento.

Conocer las herramientas metodológicas disponibles para ejecutar el Manteni-

Crear en el estudiante la expectativa por la investigación en las áreas diversas

pasante. En algunos casos es necesario firmar un pequeño contrato de compromiso

El programa de pasantı́a está soportado por la Dirección de la Escuela de Ingenie-

El Docente de la asignatura no interviene durante la fase de consecución de empresa

2.5. Metodologı́a de la Pasantı́a Estudiantil

Estar inscrita en el Registro Mercantil de la Cámara de Comercio de Bucara-

Tener entre sus activos maquinaria y equipo utilizado en actividades de pro-

Seleccionada la empresa y aceptado en primera instancia, debe seguir los pasos

Simultáneamente el pasante comienza a desarrollar la fase uno, con ayuda de un

con el Director de Mantenimiento o su tutor, en la empresa, el pasante elabora el

programa de trabajo de su pasantı́a, para ser realizado en el término de unas 80

2.6. Objetivos de la Pasantı́a Estudiantil

Propiciar el espacio adecuado para el desarrollo de la personalidad integral del

Demostrar en el terreno práctico que la Universidad puede coadyuvar al desa-

Presentar a las empresas, propuestas concretas sobre el mejoramiento de su

inicio de actividades en la empresa designada para realizar la pasantı́a. Una segunda

2.7.1. Contenido del informe preliminar fase inicial

El informe preliminar de la primera fase (iniciación de la pasantı́a) deberá con-

Conocimiento de la actividad y objetivos de la empresa.

Conocimiento de la historia, antecedentes, evolución y proyectos de la empresa

Estudio de la organización y su estructura funcional. Análisis de las dependen-

Identificar: las polı́ticas, criterios y filosofı́a del mantenimiento que rigen en la

Determinar, sobre el terreno, el movimiento de las relaciones entre las diferentes

Descripción técnica de la maquinaria y equipo de producción. Incorporar tam-