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FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO:
PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INGENIERO:
Ing. IDROGO PEREZ CESAR ANTONIO

INTEGRANTES:
CORONADO SANTISTEBAN DEARK
CIEZA RIVASPLATA WALTER
PAUCCAR AGUILAR JIMY
PUICON HERRERA KATYUSKA
VASQUEZ LLAMO ELDEN
INSTALACIÓN DE UN PUENTE
CARROZABLE EN EL TRAMO DE LA
CARRETERA VECINAL MARAYHUACA
– TEMBLADERA, EN EL DISTRITO DE
INCAHUASI, DE LA PROVINCIA DE
FERREÑAFE, REGIÓN LAMBAYEQUE
INTRODUCCIÓN
• Los Puentes en Ingeniería son de vital importancia ya que gracias a esto se
pueden construir estructuras cuya función principal son las de salvar
obstáculos naturales como ríos, valles, etc.
• En este informe daremos a conocer todo respecto al PUENTE
CARROZABLE MARAYHUACA - TEMBLADERA que es un Puente tipo Viga
Losa, donde la losa y las vigas son de concreto armado.
OBJETIVOS DE LA VISITA
OBJETIVOS DE LA OBRA

• Mejorar el nivel de vida de la población de la zona


• Mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el traslado de pasajeros y
carga
• Promover o proporcionar infraestructura vial, aérea y acuática adecuada, así
como velar por que los servicios de transporte se brinden de manera
eficiente, segura y sostenible.
• Promover el desarrollo sostenible de los servicios de comunicación
tecnológica y velar por la asignación racional y el uso eficiente de los
recursos.
1. Objetivo Principal

Visualizar el estado del puente.

2. Objetivo Específicos

Analizar el tipo del puente, de acuerdo a la estructura que éste


tenga.
Conocer las facilidades y dificultades que se presentó en la
ejecución del Puente CARROZABLE MARAYHUACA - TEMBLADERA.
Analizar las condiciones y estado en que se encuentra el Puente
CARROZABLE MARAYHUACA - TEMBLADERA.
FUNDAMENTO TEORICO

• La construcción del PUENTE CARROZABLE EN EL TRAMO DE LA


CARRETERA VECINAL MARAYHUACA – TEMBLADERA es aumentar la
cobertura dinámica productiva y aumentar los ingresos de la población, entre
los cuales los beneficiados serán 560 habitantes:

Caserio Marayhuaca : 380 habitantes


Kutiqiru : 180 habitantes
Clima
La zona del puente marayhuaca presenta un clima húmedo – templado, típico
de los valles de la vertiente accidental de los Andes.
Topografía
Presenta una topografía ondulada a lo largo de la vía pero agreste en el
margen derecha de la vía a Tembladera y en la zona del rio Marayhuaca.
Geomorfología
Presenta características geomorfológicas del tipo valle aluvial y llanura
aluvial, con presencia de sedimentos de origen aluvial y llanura aluvial,
producto del arrastre de suelo residual.
Geología
En esta cuenca ocurren rocas sedimentarias, volcánicas e intrusivas, cuyas edades están comprendidas
entre el cretáceo y el cuaternario reciente.
•ROCAS VOLCANICAS: estas rocas son de edad terciaria, definiéndose como uno de los últimos eventos
de magnetismo, se compone por lavas y tufos daciticos, andesitas, aglomerados y brechas, en partes
interestratificada con sedimentos arcillosos, de areniscas con contenidos de carbón.
•DEPOSITOS SEDIMENTARIOS: la secuencia estratigráfica se inicia en el cretáceo con la deposición de las
areniscas de la formación chimú, de origen costero, son de grano fino, interestratificados con lutitas
carbonosas.
Sobreyaciendo se encuentra una potente secuencia de rocas calcáreas, compuestas por lutitas calcáreas
negras, cherts, calizas grises de estratificación gruessa y presencia de sulfuros en algunas estructuras
volcanosedimentarias.
Estudio Hidrológico
las masas de agua en Incahuasi se encuentran formando manantiales, riachuelos, lagunas y aguas
subterráneas.
El caudal para el diseño del Puente será tomado para 50 años de servicio siendo estos:
•Máximo caudal del Canal : 17 m3/s
•Máximo caudal de la quebrada: 6.2 m3/s
•Total de caudal : 23.2 m3/s
Estudio de Suelos
Conformada con un estrato formado por grava pobremente graduadas, con arena y limo, de baja
plasticidad. Clasificados en el sistema SUCS como suelos GP y GP-GM, con piedra grande tamaño
máximo (T.M.) 20” hasta en un 40%.
Se detectó la presencia del nivel freático a una profundidad de 1.00 m.
DEL PUENTE EN ESTUDIO: PUENTE SAN LUCAS
• UBICACIÓN

 Departamento: Lambayeque
 Provincia: Ferreñafe
 Distrito: Incahuasi
 Localidad: Centro poblado marayhuaca – Caserio tembladera

 Localización geográfica del proyecto:


 Localización política del proyecto:

 Zona: Rural
 Latitud sur: 6°14´18´´
 Latitud oeste: 79°19´18´´
 Altura promedio: 3500 m.s.n.m
HISTORIA
• El distrito de Incahuasi (casa del inca) es uno de los seis distritos de la provincia
de Ferreñafe, ubicada en el departamento de Lambayeque, perteneciente a la
región Lambayeque, Perú.
• Dejo su nombre a la ciudad de Incahuasi una antigua ciudad indígena situada a
3100 m.s.n.m pertenece a la región geográfica andina.
• Existen trochas carrozables en mal estado y que se transitan generalmente en
época de verano.
• El proyecto nace con el propósito de construir un puente carrozable para facilitar el
traslado de pasajeros y carga, pero debido a los escasos recursos económicos
que cuenta la municipalidad distrital de Incahuasi, realizo las diferentes gestiones
ante diversas instituciones del estado y finalmente al programa de FONCODES-
kfw, para solicitar financiamiento de la ejecución del proyecto.
Descripción del Puente

• Es un puente carrozable de concreto armado de 13.60 mts de luz entre ejes de


apoyos, que permite cruzar las aguas de la quebrada tembladera provenientes
de la laguna tembladera.
• Se ha diseñado una superestructura de concreto armado, con acero Fy= 4200
kg/cm2, y concreto Fc=280 kg/cm2, constituida por losa de 0.20 mts de espesor y
vigas de 0.90mts de alto por 0.20 mts de ancho, vaciadas monolíticamente. La
luz entre ejes de apoyo es de 13.60mts, tiene una via de ancho libre: 3.60 mts y
una vereda de 0.75 mts de ancho y 0.20 mts de alto, sobrecarga HL-93. La
superestructura descansa sobre estribos de concreto ciclópeo, Fc=210 kg/cm2 +
30% P.G, con cajuela armada con acero Fy=4200 kg/cm2 y concreto Fc=280
kg/cm2.
•Los estribos están cimentados sobre un estrato de suelo, constituido por un
suelo tipo CL(arcilla limosa, según la clasificación SUCS), se presenta
filtraciones de agua provenientes de la quebrada y de los puquios que se
encuentran alrededor de la quebrada.

•Con el fin de disminuir los efectos del empuje activo(Ea), sobre los estribos, se
ha considerado el uso de afirmado, para el relleno detrás de los mismos.

•Asi mismo se ha proyectado la construcción de accesos en ambas márgenes


del canal, en una longitud de 50mts, con el fin de salvar la diferencia de altura
entre la actual rasante de la trocha existente, los detalles necesarios para la
construcción de los mismos, se encuentran en el plano correspondiente a los
accesos.
SUPERESTRUCTURA
• Luz: 13.60 mts • Ancho de vereda: 0.75 mts
• Sobrecarga: HL-93 • Ancho de via: 3.60 mts
• Altura de viga principal: 0.90 mts
• Ancho de tablero: 5 mts • Altura de viga diafragma: 0.50 mts
• Espesor de losa: 0.20 mts
SUBESTRUCTURA
• Estribos Izquierdo y Derecho

• Altura de Estribo : 5.4 m


• Altura del Cuerpo : 5.4 m
• Altura de Zapata : 0.6 m

• Materiales

• Concreto cuerpos : f´c = 210


kg/cm2
TIPO DE SUELO

• Los estribos están cimentados sobre un estrato de suelo,


constituido por un suelo:

Tipo CL (Arcilla Limosa, Según clasificación SUCS)


OBSERVACIONES Y DEFICIENCIAS

• Se observó que hay corrosión en las barras de seguridad.


• La falta de mantenimiento al puente
VISTAS FOTOGRÁFICAS ACTUALES
CONCLUSIONES RECOMENDACIONES

• Es un puente Viga Losa


• Recomendamos, que deba
• El Puente Carrozable Marayhuaca
Tembladera, Todo había sido ejecutado de recibir los mantenimientos
acuerdo a las especificaciones y Memoria
descriptiva aprobada en el Expediente
adecuados; como son:
Técnico. – Limpieza del Cauce
• La construcción del puente, necesito la
ampliación de 18 días calendarios para el – Pintado de barandas para
termino de su construcción. evitar la corrosión del acero.
• Queda beneficiada la población de
Marayhuaca – Tembladera. Siendo un Total
de 560 Habitantes