TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL

“ESTABILIZACIÓN DE SUELOS EMPLEANDO MATERIAL RECICLADO DE

CAUCHO A NIVEL DE SUBRASANTE EN LA CALLE MARIANO MELGAR –
JAEN – CAJAMARCA”

PARA OBTENEREL TITULO PROFESIONAL DE

INGENIERO CIVIL

PRESENTADO POR
BACHILLER HELI RUIZ VILLALOBOS

JAEN – PERÚ
2019
 IMAGEN N° 01: MAPA: PERU
CAPITULO I. GENERALIDADES DEL PROYECTO

1. GENERALIDADES
1.1. UBICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO
El área de estudio, se encuentra ubicado en el Distrito de Jaén, Provincia de Jaén –
Departamento de Cajamarca, calle Mariano Melgar (Sector San Camilo).

IMAGEN N° 02: MAPA: CAJAMARCA

Geográficamente la provincia de
Jaén se encuentra dentro de las
siguientes coordenadas: 78° 51’
8.5’’ - 78° 35’ 30.8’’ de Longitud
Oeste y 5° 44’ 35.6’’ - 5° 27’
29.8’’ de latitud sur.
1.3. TIPO DE PROYECTO

El presente proyecto es
descriptivo y aplicativo, se
realizara la aplicación en
nuestra localidad y quedaran
antecedentes, para nuevos
estudios y construcción.
.
CAPITULO II MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES
En Barcelona, Muñoz Estévez, Rafael Nathanael. (2013). En su tesis: “Estudios de Mezclas de Áridos
Reciclados de Hormigón y Asfaltico Estabilizados con Cemento para su Aplicación en Bases y Sub
Bases en Carreteras”, logra obtener valores de CBR mayores óptimos.

En Puno. Universidad Nacional del Altiplano, Velarde del Castillo, Abel Darwin, (2015). En la tesis:
“Aplicación de la Metodología de Superficie de Respuesta en la Determinación de la Resistencia a la
Compresión Simple de los Suelos Arcillosos Estabilizados con Cal y Cemento”. Logra obtener
resultados óptimos de estabilización de suelos.

En Cajamarca – Perú. Universidad Nacional de Cajamarca, Velásquez Pereyra, Cesar, (2018). En la tesis:
“Influencia del Cemento Tipo I en la Estabilización de Suelo Arcilloso de la Sub Rasante de la Avenida
Dinamarca, Sector La Molina”. con la adición de 5% de cemento logra obtener reducir su índice de
plasticidad de 44% a 15%, su índice de contracción se redujo de 27% a 19% y su índice CBR se incrementó
de 1.30% a 13.75% al 95% DSM
2.3.- NORMATIVIDAD

NORMAS DESCRIPCIÓN

(Suelos. Método de Ensayo para el

NTP 339.128: 1999 Análisis Granulométrico)

(Suelos. Método de Ensayo para Límites

NTP 339.129 de Atterberg)

NTP 339.141 (Ensayo de Proctor Modificado)

(Suelos. Método de Ensayo de CBR -

NTP 339.145: 1999 Relación de Soporte California)
CAPITULO III. OBJETIVOS, DELIMITACIÓN Y JUSTIFICACIÓN DE LA
INVESTIGACIÓN
3.1. OBJETIVO GENERAL 3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Estabilizar suelos empleando
material reciclado de caucho  Realizar estudio de mecánica de suelos para identificar la
con fines de pavimentación a capacidad portante de los suelos en la Calle Mariano Melgar.
nivel de subrasante en la calle
 Establecer la compasión y características del material de
Mariano Melgar – Jaén –
caucho reciclado de llantas de vehículos.
cajamarca.
 Establecer la dosificación optima en laboratorio de suelos
utilizando material de caucho reciclado de llantas de vehículos.
3.4. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE ESTUDIO

La presente investigación es importante para los siguientes aspectos:

 Factor Económico; los problemas que se  Factor Ambiental; El material caucho es

presenta a nivel de subrasante, causan
alza de costos en operación y
mantenimiento, por lo tanto con el
presente proyecto se pretende reducir
dichos costos y un buen funcionamiento
durante su periodo de diseño.
muy contaminante, la cual el proyecto
incentivara que los residuos se empleen en
la estabilización de suelos, reduciendo el
alto grado de contaminación que posee
dicho material.

 Factor Científico; por ser un proyecto

 Factor Técnico; Siendo una técnica nueva experimental, se obtendrá un nuevo
de estabilización, se espera que se aplique conocimiento, la cual será la base para
de manera adecuada y cumpla con los estudios posteriores al tema de
normas vigentes. estabilización.
CAPITULO IV. DESARROLLO DEL PROYECTO
4.1. DISEÑO DEL PROYECTO
La investigación es de tipo Experimental, transversal
TRATAMIENTOS:
T - 01 T - 02 T - 03 T-0
material de caucho material de caucho material de caucho
reciclado de llantas de reciclado de llantas de reciclado de llantas de
Testigo
vehículos al 1.5% vehículos al 3.0% vehículos al 6.0%

REPETICIONES:  Según lo establecido en la norma E050,

el número de repeticiones es de 03
muestras por tratamiento y por calicata.
Para la presente investigación se realizó
una sola calicata
TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
Exploración a cielo abierto y muestreo de suelo de una calicata en la Calle Mariano Melgar – Jaén.
Clasificación y caracterización mecánica del suelo: Según resultados del análisis de mecánica de suelos
Obtención del material reciclado de caucho de llantas de vehículos para la estabilización de suelos: vulcanizadora fila alta,
Provincia Jaén, Departamento Cajamarca.
Formulación y preparación de aditivos de estabilización de suelos: limpieza, Trituración, lavado y secado del caucho
Tabla 01. Descripción de los tratamientos con material reciclado de caucho

N° CÓDIGO DESCRIPCIÓN REPETICIONES

1.5% de material
reciclado de caucho
01 T - 01 triturado + 18 kg de 3
suelo a estabilizar

3.0% de material
reciclado de caucho
02 T - 02 triturado + 18 kg de 3
suelo a estabilizar

6.0% de material
reciclado de caucho
Preparación de muestras de suelos según diseño 03 T - 03 triturado + 18 kg de 3
experimental: adición del material reciclado de suelo a estabilizar

caucho de vehículos según el diseño que se muestra en Testigo, solo

la siguiente tabla. 04 T-0 suelo de fundación 3

TOTAL 12
Fuente de Elaboración Propia
4.2. ESTUDIOS BÁSICOS
4.2.1. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
 ENSAYOS DE CBR SEGÚN TRATAMIENTOS ENSAYADOS
T – 0, Testigo, suelo natural sin T – 01, Tratamiento con 1.5% de T – 02, Tratamiento con 3.0% de T – 03, Tratamiento con 6.0% de
material de reciclado de caucho material de reciclado de caucho material de reciclado de caucho material de reciclado de caucho
4.2.2. ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS.
Composición y características de los diferentes tipos de llantas.

Automóviles y Camionetas Camiones y Microbuses

14% 27%
caucho natural caucho natural
27% 14%
caucho sintético caucho sintético
28% 28%
Negro de huno Carbón de huno
14 - 15% 14 - 15%
Acero Acero
16- 17% 16 - 17%
Fibra textil, suavizantes, óxidos, antioxidantes, ect. Fibra textil, suavizantes, óxidos, antioxidantes, ect.
8,6 Kg 45.4 Kg
Peso promedio Peso promedio
0.06 m3 0.36 m3
Volumen Volumen
Rubber Manufacters Association.
4.4. RESULTADOS
4.4.1. DESCRIPCIÓN DEL SUELO DE LA 4.4.3. EFECTO DEL MATERIAL RECICLADO DE CAUCHO EN LA
CALLE MARIANO MELGAR ESTABILIZACIÓN DEL SUELO MEJORANDO SU CBR
Tabla 02. Descripción del suelo en la calle Mariano Melgar - Jaén Tabla 03. Efecto del material de caucho reciclado en el mejoramiento de
N° PROPIEDAD VALOR la estabilización de suelo
HUMEDAD PROMEDIO DEL SUELO
01 26.32% DESCRIPCIÓN DE CBR
CLASIFICACIÓN DEL SUELO (GRANULOMERIA) N° TRATAMIENTO
02
100% 95%
SUCS
CH
AASHTO 01 Testigo, suelo natural 5.30 3.30
A - 7 - 6 (0)
03 LIMITES DE ATTERBERG
T - 01, 1.5% de material reciclado de caucho
LÍMITE LÍQUIDO – LL 02 6.10 3.80
59.22% estabilizar
LÍMITE PLÁSTICO - LP
25.87% T - 02, 3.0% de material reciclado de caucho
03 7.50 4.70
ÍNDICE DE PLASTICIDAD - IP estabilizar
33.35%
04 PROCTOR MODIFICADO T - 01, 6.0% de material reciclado de caucho
04 9.50 5.50
Máxima densidad seca (g/cm3) 1.66 estabilizar
Contenido óptimo de humedad (%)
24.50
Fuente de Elaboración Propia
CALIFORNIA BEARNING RATIO - CBR

05 CBR al 100% de M.D.S. (%) 5.30

CBR al 80% de M.D.S. (%) 3.30
Arcillas inorgánicas de planticidad elevada
Fuente de Elaboración Propia
 14
9.5
12

10
7.5
6.1
5.30
8 5.5
CBR %

100% MDS
4.7
6 3.30 3.8

4 80% MDS

0
0 1.5 3 6
% MATERIAL DE CAUCHO

Efecto del material de caucho reciclado en el mejoramiento de

la estabilización de suelo
CONCLUCIONES
 El suelo de la subrasante de la calle mariano melgar es según SUCS un suelo CH, que corresponde a arcillas
inorgánicas de plasticidad elevada, y según AASHTO un suelo de clase A-7-6 (0).

 El CBR del suelo de la subrasante de la calle mariano melgar de manera natural es de 3.30% al 95% de M.D.S., lo que
demuestra que es un suelo arcilloso de plasticidad elevada y que va a tener problemas posteriores si no se mejora.

 Se utilizó caucho reciclado de llantas de automóviles y camionetas con un 14% de caucho natural, 27% de caucho
sintético, 28% de negro de humo, 14 – 15 % de acero, 16 – 17 % Fibra textil, suavizantes, óxidos, antioxidantes, etc.

 La concentración más óptima en el presente trabajo de investigación es de 6.0% de caucho reciclado de llantas de
vehículos que corresponde al tratamiento 3, obteniéndose los CBR más altos de 9.50% al 100% de M.D.S. y, 5.50% al
95% de M.D.S.

 El suelo de la subrasante de la calle mariano melgar, es tolerante de mejoramiento con caucho reciclado de llantas de
vehículos, logrando mejorar la capacidad portante del mismo.
RECOMENDACIONES

 Se recomienda utilizar material reciclado de caucho de llantas de vehículos como estabilizante de suelos de baja capacidad
portante de subrasante a una concentración del 6.0% con respecto al peso del suelo.

 Se deben realizar más estudios para probar concentraciones mayores de material de caucho reciclado de llantas de
vehículos; y, establecer una dosificación óptima para obtener mejoras significativas del CBR y capacidad portante del
suelo.

 Realizar ensayos con otras fuentes de material de caucho con el objetivo de perfeccionar un protocolo para su aplicación
práctica en suelos arcillosos de baja capacidad portante.

 Mejorar los suelos de la subrasante de la calle Mariano Melgar utilizando material reciclado de caucho de llantas de
vehículos, ya que se mejora su estabilidad y los beneficios monetarios partimento de la vida útil de los pavimentos.