2 • Especial Miércoles.

28 de enero de 2009

Entrevista AlbErto lópEz CEO dE AnsErlOg

"Hemos implementado una tecnología

única en el mundo para el seguimiento
en tiempo real de mecancías"
Anserlog ha introducido este año en el mercado
de la logística alimentaria una revolucionaria inno-
vación tecnológica que el sector esperaba desde
hace mucho tiempo. Alberto López explica las
ventajas de su sistema de seguimiento de envíos a
nivel mundial, que permite controlar la temperatu-
ra de los alimentos, la ubicación de cada envío y las
posibles intrusiones de traficantes de personas y
de drogas en tiempo real.

¿Qué es Anserlog? Evitamos que haya que destruir la

Anserlog nace en 2010 como un
operador logistico más en el mercado,
haciendo transporte frigorífico inter-
nacional de hortalizas, frutas y ver-
duras entre los diferentes países de
Europa. Lo que nos diferencia del res-
to de operadores es una nueva tecno-
logía que hemos introducido para
ofrecer a nuestros clientes un servicio
de seguimiento de los envíos en tiem-
po real y a nivel mundial. Anserlog si-
gue haciendo su trabajo habitual, y al
mismo tiempo ha creado un departa-
mento especial para prestar este servi-
cio tanto a exportadores, de España
como a importadores y supermerca-
dos de todo el mundo.
¿Cómo han desarrollado esa tecno-
logía?
Es algo nuevo que nació en 2014, y
yo tuve la oportunidad de conocerlo
justo en ese momento. Un cliente me
habló de esta tecnología, me puse a in-
vestigar y fui a Estados Unidos, don-
de está la empresa que la fabrica, y así
la incorporé a nuestra empresa. Ellos
no tenían implantación aquí y es con
nosotros con quienes están expan-
diendo su negocio a Europa. El servi-
cio lo hemos empezado a prestar a me-
diados de 2015, puesto que desde 2014
lo que hicimos fue implementar toda
la tecnología que necesitábamos, tan-
to a nivel de software, hardware como
a nivel de personal para prestar el ser-
vicio, con gente formada en logística
y en control de calidad.
¿Cómo funciona el sistema?
Con esta tecnología, por primera
vez tenemos la posibilidad de conocer
en tiempo real cuál es la ubicación de
cualquier envío, el rango de tempera-
turas en el que se mueve y si existe
una intrusión dentro del envío, sea
un contenedor marítimo o un ca-
mión. Tenemos un servicio de alertas
inmediatas las 24 horas del día, asi en
el momento en que alguien abre la
puerta del camión, evitamos que se
produzca esa intrusión en el envío.
mercancía y por supuesto es un méto-
do muy eficaz para el control del tráfi-
co ilegal de personas y de drogas. Por
otra parte, sabemos exactamente cuál
es la temperatura a la que esta viajan-
do ese contenedor/camion. Es un ser-
vicio absolutamente novedoso a nivel
mundial, que está teniendo una pene-
tración muy grande en el mercado.
¿Cómo influye una novedad así en
el mercado?
Esto va a revolucionar el mundo
de la logística, desde el punto de vista
del cliente y desde el punto de vista
del transportista. Porque hasta ahora
el transporte era el único eslabón de la
cadena de producción que no podía-
mos controlar en cuanto a temperatu-
ra; el exportador recolectaba la mer-
cancía y la preparaba para el envío pe-
ro en el momento en que la cargaba en
el medio de transporte, perdía el con-
trol de lo que ocurría hasta la llegada
al cliente, que al abrir las puertas del
camión veía lo que había pasado du-
rante el trayecto. No tenía la capaci-
dad de saber en tiempo real lo que
ocurría ni podía reaccionar. Ahora, al
tener la lectura de la temperatura en
tiempo real, sabemos exactamente el
momento en que se produce el proble-
ma, y el cliente recibe una alerta in-
mediata nuestra avisándole, para que
él pueda llamar al transportista y co-
rregir el defecto. Esta posibilidad has-
ta ahora no existía. Es una tecnología
única en el mundo. Se trata de imple-
mentar las tecnologías de última ge-
neración al mundo de la logística en
beneficio de la calidad del producto,
porque lo que hacemos es garantizar
la seguridad alimentaria y la no rotu-
ra de la cadena de frío, que son los dos
pilares fundamentales sobre los que
se cimenta el transporte de cualquier
tipo de alimento. La implementación
del servicio se hace mediante tecnolo-
gía de comunicación vía satélite, con
un software muy potente para recibir
los millones de datos que recibimos
cada minuto desde todos los lugares
del mundo.
¿Tienen previsto usarlo para otras
aplicaciones?
La aplicación de esta tecnología no
se limita al transporte de hortalizas,
frutas y verduras, y ya hay ramas en
las que estamos entrando como el
transporte de medicamentos, espe-
cialmente de vacunas. Todos aquellos
productos en los que la temperatura
sea un elemento crítico nos están es-
perando con los brazos abiertos. Ya es-
tamos trabajando en el seguimiento
de los frigoríficos donde se almacenan
las vacunas en los propios hospitales y
centros de salud. También estamos
haciendo las primeras pruebas con
Central de carnes- Grupo Norteños
para hacerle todo el seguimiento de la
hamburguesa congelada en los trán-
sitos internacionales y en los circuitos
de distribución. Hacemos seguimien-
to de vinos porque aunque no viajan a
una temperatura dirigida, es impor-
tante para las marcas de calidad saber
que sus vinos no han sido sometidos a
una temperatura excesiva. El ámbito
de aplicación es muy extenso.
¿Y qué coste tiene?
Es absolutamente insignificante.
Un servicio de seguimiento terrestre
cuesta 50 euros y el marítimo cuesta
70 euros, desde cualquier parte del
mundo hasta cualquier parte del
mundo, con alerta 24 horas. Y prote-
ges una mercancía que vale miles de
euros. Con eso se puede entender la al-
ta penetración que tenemos ya en el
mercado. El transportista lo puede
ofrecer a su cliente como un plus de
servicio y eso le ayuda a ganar cuota
de mercado. Nosotros lo damos a los
clientes que nos contratan el trans-
porte como valor añadido. Estamos
creciendo de una manera muy gran-
de en el control del transporte, el ser-
vicio lo prestamos ayudándonos de
un pequeño dispositivo desechable
que es el que nos transmite toda la in-
formación sobre temperatura y posi-
ción de un modo continuo.
¿Cómo reaccionan las mafias a este
sistema?
Cuando utilizamos el sistema anti
intrusión en el paso de Calais, acom-
pañamos cada uno de los dispositivos
que utilizamos con una pegatina que
se pone en el exterior del camión, y
avisa de que el vehículo está protegido
por nuestro sistema. Las mafias, cuan-
do han abierto dos veces un camión
que lleva esa pegatina y se han dado
cuenta de que ha saltado una alerta y
les han pillado, a partir de ahí cuando
ven un camión con la pegatina se van
a otro porque saben que con ese van a
tener un problema.
www.anserlog.com