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DEFINICIONESDEFINICIONES

1.- Definiciones generales

Automóvil

DEFINICIONES

Vehículo de motor que sirve, normalmente, para transportar personas, cosas, ambas a la vez o para la tracción de otros vehículos con estos fines. Se excluyen de esta definición los vehículos especiales.

Vehículo especial (VE)

los vehículos especiales. ■ Vehículo especial (VE) Vehículo autopropulsado o remolcado, concebido y cons -

Vehículo autopropulsado o remolcado, concebido y cons- truido para realizar obras o servicios y que, por sus carac- terísticas, está exento de cumplir alguna de las condiciones técnicas exigidas o sobrepasa permanente-mente los lími- tes establecidos para masas o dimensiones, así como la maquinaria agrícola y sus remolques.

2.- Definiciones de vehículos

Vehículo mixto adaptable

99

Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, si- multáneo o no, de mercancías y personas hasta un máxi- mo de 9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adición de asientos.

Furgón/Furgoneta

mediante la adición de asientos. ■ Furgón/Furgoneta Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido

Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de

9 plazas incluida la del conductor.

Camión

Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de

9 plazas incluida la del conductor.

cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9
cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9

DEFINICIONES

Tractocamión

Automóvil concebido y construido para realizar, principal- mente, el arrastre de un semirremolque.

Remolque

mente , el arrastre de un semirremolque . ■ Remolque Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido

Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado por un vehículo de motor. Existen varios tipos de remolques, como:

Remolque de enganche o completo

Tiene 2 ejes como mínimo siendo al menos uno de dirección. El dispositivo de enganche se desplaza ver- ticalmente.

El dispositivo de enganche se desplaza ver- ticalmente. ■ Semirremolque ► Remolque con eje central Su

Semirremolque

Remolque con eje central

Su eje/s están situados próxi- mos al centro de gravedad del vehículo. Su dispositivo de enganche es fijo.

gravedad del vehículo. Su dispositivo de enganche es fijo. Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para

Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser acoplado a un automóvil. A diferencia de los remolques, los

1010 semirremolques transmiten una parte importante de su peso al vehículo que lo arrastra a través de su acoplamiento.

vehículo que lo arrastra a través de su acoplamiento. ■ Conjunto de vehículos (formados por dos

Conjunto de vehículos (formados por dos vehículos), ejemplos:

Tren de carretera

por dos vehículos), ejemplos: ► Tren de carretera Automóvil formado por un vehículo de motor enganchado

Automóvil formado por un vehículo de motor enganchado a un remolque.

Vehículo acondicionado

Vehículo articulado

. ■ Vehículo acondicionado ► Vehículo articulado Automóvil formado por un vehículo de motor acoplado a

Automóvil formado por un vehículo de motor acoplado a un semirremolque.

Vehículo cuyas superestructuras fijas o móviles estén espe- cialmente equipadas para transportar mercancías a tem- peraturas dirigidas, y en el que el espesor de cada pared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 mm, como míni- mo.

dirigidas , y en el que el espesor de cada pared lateral , incluido el aislamiento,

3.- Categorías de vehículos

DEFINICIONES

Los vehículos se clasifican en las categorías M (transporte de personas), N (transporte de mercancías) y O (remolques y semirremolques).

Categoría N: son los vehículos de motor destinados al transporte de mercancías, con cuatro ruedas por lo menos (incluidos los tractocamiones). Según la masa máxima autorizada del vehículo (MMA) se clasifican en las siguientes categorías:

N1
N1

MMA hasta 3.500 kg.

N2
N2

MMA superior a 3.500 kg hasta 12.000 kg.

N3
N3

MMA superior a 12.000 kg.

4.- Tipos de camiones

Plataforma

Caja abierta

Caja cerrada

Capitoné

de camiones Plataforma Caja abierta Caja cerrada Capitoné Portacontenedores Jaula Cisterna Botellero 1111 Isotermo

Portacontenedores

Caja abierta Caja cerrada Capitoné Portacontenedores Jaula Cisterna Botellero 1111 Isotermo Portavehículos

Jaula

Caja abierta Caja cerrada Capitoné Portacontenedores Jaula Cisterna Botellero 1111 Isotermo Portavehículos Bomberos G

Cisterna

Caja cerrada Capitoné Portacontenedores Jaula Cisterna Botellero 1111 Isotermo Portavehículos Bomberos G r ú a

Botellero

1111

Capitoné Portacontenedores Jaula Cisterna Botellero 1111 Isotermo Portavehículos Bomberos G r ú a d e a

Isotermo

Portacontenedores Jaula Cisterna Botellero 1111 Isotermo Portavehículos Bomberos G r ú a d e a r

Portavehículos

Jaula Cisterna Botellero 1111 Isotermo Portavehículos Bomberos G r ú a d e a r r

Bomberos

Cisterna Botellero 1111 Isotermo Portavehículos Bomberos G r ú a d e a r r a

Grúa de arrastre

Bomberos G r ú a d e a r r a s t r e Hormigonera

Hormigonera

Bomberos G r ú a d e a r r a s t r e Hormigonera

Basculante

Bomberos G r ú a d e a r r a s t r e Hormigonera

Portón elevador

Bomberos G r ú a d e a r r a s t r e Hormigonera

Derivado de camión

Bomberos G r ú a d e a r r a s t r e Hormigonera
Bomberos G r ú a d e a r r a s t r e Hormigonera
Bomberos G r ú a d e a r r a s t r e Hormigonera
Bomberos G r ú a d e a r r a s t r e Hormigonera

DEFINICIONES

5.- Definiciones relativas a la masa del vehículo

Tara o masa en vacío

Masa en orden de marcha

del vehículo Tara o masa en vacío Masa en orden de marcha Masa del vehículo con

Masa del vehículo con su equipo fijo autorizado, sin personas ni carga, y con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, herramientas y accesorios.

Masa en carga

lubricante, herramientas y accesorios. Masa en carga Es el resultado de sumar a la tara la

Es el resultado de sumar a la tara la masa estándar del conductor (75 kg) y en los autobuses, la del acompañante si lo lleva (75 kg).

Masa por eje

1212

la del acompañante si lo lleva (75 kg). Masa por eje 12 12 Masa efectiva del

Masa efectiva del vehículo y de su carga, incluidos los pasajeros (masa del vehículo cargado).

Masa máxima autorizada (MMA)

(masa del vehículo cargado). Masa máxima autorizada (MMA) Es la masa que gravita sobre el suelo,

Es la masa que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a ese eje.

Masa máxima autorizada del conjunto

acopladas a ese eje. Masa máxima autorizada del conjunto Es vehículo cargado para circular por las
acopladas a ese eje. Masa máxima autorizada del conjunto Es vehículo cargado para circular por las

Es

vehículo cargado para circular por las vías públicas.

un

lo

máximo

que

puede

pesar

por las vías públicas. un lo máximo que puede pesar Es la suma de lo máximo

Es la suma de lo máximo que pueden pesar los dos vehículos cargados para circular por las vías públicas.

TEMA 2:

TEMA 2:

LAS LAS MANIOBRAS MANIOBRAS

1.- Incorporación a la circulación

LAS MANIOBRAS

LAS MANIOBRAS

El conductor que pretenda incorporarse a la circulación, debe ceder el paso a los usua- rios que circulen por la vía a la que se quiere incorporar. No obstante, los conductores que vean a un vehículo intentando incorporarse a la circulación, están obligados a faci- litarle la maniobra en la medida de lo posible.

Cuando la incorporación se realice utilizando un carril de aceleración, el conductor deberá:

Asegurarse al principio del carril que puede hacer- lo sin peligro.

Ceder el paso a los que circulen por la vía a la que pretende incorporarse, llegando a detenerse, si fuera necesario, al principio del carril.

Acelerar hasta alcanzar la velocidad adecuada al fi- nal del carril para incorporarse a la vía sin peligro.

fi - nal del carril para incorporarse a la vía sin peligro. 2.- Desplazamiento lateral (cambio

2.- Desplazamiento lateral (cambio de carril)

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Cuando un conductor pretenda invadir de forma parcial o total un carril por el que no circulaba, para cambiar de carril, adelantar, etc., deberá señalizar la maniobra con el intermitente o el brazo, después de comprobar que puede realizarla sin entorpecer ni poner en peligro a los demás usuarios. Además, para evitar confusiones, se deberá dejar de señalizar cuando se haya terminado el desplazamiento lateral.

3.- Adelantamientos

terminado el desplazamiento lateral. 3.- Adelantamientos Durante la ejecución de un adelantamiento, se deberá

Durante la ejecución de un adelantamiento, se deberá llevar una velocidad notoriamente superior a la del ve- hículo que se pretende adelantar.

Además, cuando se adelante fuera de poblado a los usuarios más frágiles (peatones, animales, vehículos de dos ruedas o de tracción animal), se debe ocupar parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando se den las condiciones necesarias para realizarlo; en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros.

Cuando se adelante a cualquier otro vehículo o la maniobra se realice en poblado, se dejará un margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad a la que se circule y a la anchura y características de la calzada.

TEMA 2: LAS MANIOBRAS

3.1.- ¿Qué debe hacer el conductor del vehículo adelantado?

Como norma general, el conductor que advierta que otro que le sigue tiene la intención de adelantarle, está obligado a ceñirse al borde derecho de la calzada. Además, no puede aumentar su velocidad o realizar maniobras que dificulten el adelantamiento o la vuelta al carril de la derecha.

Además, los conductores de vehículos pesados, de grandes dimensiones y los obli- gados a respetar un límite específico de velocidad, deberán:

Cuando no les sea posible ceñirse por completo al borde derecho de la calzada, y sin embargo el adelantamiento pueda realizarse con seguridad, indicarán la posibilidad de ser adelantados moviendo el brazo de atrás hacia delante, con el dorso de la mano hacia atrás, o con el intermitente derecho.

Cuando la densidad de la circulación en sentido contrario, la anchura insuficiente de la calzada, su perfil o estado no permita adelantarlos con facilidad y sin peligro, deberán dejar paso disminuyendo la velocidad o apartándose al arcén, si es practicable.

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3.2.- ¿Dónde está prohibido adelantar?

Queda prohibido adelantar:

A los vehículos que ya estén adelantando a otro, si se tiene que invadir la parte de la calzada reservada a la circulación en sentido contrario.

Donde no exista visibilidad suficiente para hacer la maniobra con seguridad o desistir de ella una vez ini- ciada (curvas y cambios de rasante de visibilidad redu- cida, detrás de otro vehículo, etc.), salvo que los dos sentidos estén claramente delimitados y no necesi- te invadir el sentido contrario.

En los pasos para peatones y en sus proximidades, salvo que la velocidad sea tan reducida que permita detenerse a tiempo si surgiera peligro de atropello.

permita detenerse a tiempo si surgiera peligro de atropello. ■ En las intersecciones con vías para

En las intersecciones con vías para ciclistas y en sus proximidades.

En los pasos a nivel y en sus proximidades, salvo a vehículos de 2 ruedas que por sus reducidas dimensiones no impidan la visibilidad lateral, después de advertírselo con señales acústicas u ópticas.

En túneles, pasos inferiores y tramos con la señal “Túnel”, si sólo tienen un carril para su sentido de circulación.

En las intersecciones y en sus proximidades, salvo que el adelantamiento deba realizarse por la derecha; en las intersecciones con prioridad y señal que lo indique; a los vehículos de dos ruedas y en las plazas de circulación giratoria o glorietas.

Señales relacionadas

de circulación giratoria o glorietas. Señales relacionadas Adelantamiento prohibido Indica la prohibición a todos los

Adelantamiento prohibido

Indica la prohibición a todos los vehículos de adelantar a los vehículos de motor que circulen por la calzada, salvo que éstos sean motocicletas de dos ruedas y siempre que no se invada la zona reservada al sentido contrario, a partir del lugar en que esté situada la señal y hasta la próxima señal de “Fin de prohibición de adelantamiento” o de “Fin de prohibiciones”.

la señal y hasta la próxima señal de “Fin de prohibición de adelantamiento” o de “Fin

TEMA 2: LAS MANIOBRAS

TEMA 2: LAS MANIOBRAS Adelantamiento prohibido para camiones. Prohíbe a los camiones con MMA superior a

Adelantamiento prohibido para camiones.

Prohíbe a los camiones con MMA superior a 3.500 kg, adelantar a los vehículos de motor que circulen por la calzada, salvo que éstos sean motocicletas de dos ruedas y no sea necesario invadir la zona reservada al sentido contrario. La prohibición se aplica desde la señal, hasta la próxima señal de “Fin de prohibición de adelantamiento para camiones” o de “Fin de prohibiciones”.

para camiones” o de “Fin de prohibiciones”. 3.3.- Casos especiales Cuando en un tramo en el

3.3.- Casos especiales

Cuando en un tramo en el que esté prohibido ade- lantar se encuentre con alguno de los usuarios más lentos y frágiles (ciclos, ciclomotores, pea- tones, animales y vehículos de tracción animal), se les podrá adelantar, cuando por la velocidad a que circulen pueda realizarse dicha maniobra sin riesgo para ellos ni para la circulación en general.

sin riesgo para ellos ni para la circulación en general. 4.- Cambio de dirección Si por

4.- Cambio de dirección

Si por las dimensiones del vehículo o por otras cir- cunstancias que lo justificaran, no fuera posible cambiar de dirección aplicando las normas de ca- rácter general, el conductor adoptará las precaucio- nes necesarias para evitar todo peligro al llevarlo a cabo.

necesarias para evitar todo peligro al llevarlo a cabo. Para abandonar una vía utilizando un carril

Para abandonar una vía utilizando un carril de deceleración, se debe circular con la antelación ne- cesaria por el carril más próximo a la salida, entrar en él lo antes posible (sin utilizar el arcén) y una vez dentro, reducir la velocidad adaptándola a las circunstancias.

5.- Marcha atrás

Se prohíbe circular hacia atrás, salvo:

En los casos en que no sea posible marchar ha- cia adelante, ni cambiar de dirección o de sentido, y siempre con el recorrido mínimo posible.

En las maniobras complementarias de otra que la exija, como la parada, estacionamiento o la in- corporación. En estos casos no se podrá recorrer más de 15 m ni invadir un cruce de vías.

La maniobra de marcha atrás en autopista y auto- vía está prohibida siempre.

15 m ni invadir un cruce de vías. La maniobra de marcha atrás en autopista y

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TEMA 2: LAS MANIOBRAS

6.- Inmovilizaciones

6.1.- Detención por emergencia

Detención

Parada

Estacionamiento

No es una maniobra

Menos de 2 minu- tos y sin abandono

Resto de inmoviliza- ciones voluntarias

Si por avería, accidente, caída de la carga, malestar o cualquier emergencia, el vehículo o su carga obstaculizan la calzada, el conductor y en su caso los ocupantes, procurarán colocarlos fuera de la calzada y de la parte transitable del arcén y cum- pliendo las demás normas de estacionamiento que sea posible. En caso contrario, deberán colocarlos donde menos obstaculicen la circulación, pudiendo utilizar si fuera preciso, el arcén o la mediana; así mismo, adoptarán las medidas necesarias para que sean retirados en el tiempo más breve posible.

Además, hasta que la vía quede libre, se debe señalizar el obstáculo creado conec- tando la luz de emergencia, la luz de posición y gálibo si procede y, colocando los dispositivos de preseñalización de peligro, salvo que las condiciones de la circula- ción no lo permitieran.

Los dispositivos de preseñalización de peligro se colocarán:

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En calzadas de doble sentido

Con 2 ó 3 carriles

Con 4 o más carriles

En calzadas de sentido único

Independientemente de los carriles

de sentido único Independientemente de los carriles uno delante y otro detrás uno sólo detrás uno

uno delante y otro detrás

uno sólo detrás

uno sólo detrás

Se colocarán en el lado en el que esté el vehículo, a una distancia de al menos 50 m, y de forma que los conductores que se aproximen los vean desde al menos 100 m.

Recuerde que debe utilizar el chaleco reflectante de alta visibilidad, cuando salga del vehículo y ocupe la calzada o el arcén de una vía interurbana (debe llevarlo en la cabina y ponérselo antes de bajar). Además, debe bajar del vehículo por el lado derecho ya que así puede evitar un posible atropello.

6.2.- Detención por emergencia en túnel o paso inferior

Si la avería le permite continuar, deberá salir de él. Si no es posible, dirija el vehículo hacia el apartadero más cercano o, si no existe, al borde derecho de la calzada.

Apartadero en túneles: indica la situación de un lugar donde se puede apartar el vehículo en un túnel indica la situación de un lugar donde se puede apartar el vehículo en un túnel a fin de dejar libre el paso.

Apartadero en túneles: indica la situación de un lugar donde se puede apartar Apartadero en túneles: el vehículo en un túnel a fin de dejar libre el paso, y el vehículo en un túnel a fin de dejar libre el paso, y que dispone de teléfono de emergencia.

Cuando el vehículo esté inmovilizado, debe parar el motor, dejar encendidas las lu- ces de posición y gálibo, conectar la señal de emergencia y colocar los disposi- tivos de preseñalización de peligro. Si necesita pedir auxilio, utilice el poste S.O.S.

TEMA 2: LAS MANIOBRAS

Los ocupantes del vehículo deberán abandonarlo dirigiéndose rápidamente al refu- gio o salida más próximo, sin que en ningún caso transiten por la calzada si existen zonas excluidas a la circulación de vehículos.

En caso de incendio, aproxime el vehículo hacia su derecha para no obstruir el paso a los vehículos de emergencia, pare el motor, deje la llave puesta, las puertas abiertas y diríjase al refugio o salida más próximo en sentido contrario al fuego.

6.3.- Detención en túnel o paso inferior por necesidades de la circulación

En este caso el conductor debe detenerse lo más lejos posible del vehículo de de- lante, parar el motor hasta que pueda proseguir la marcha si se ve obligado a perma- necer detenido más de dos minutos (también en cualquier lugar cerrado), conectar la señal de emergencia temporalmente para advertir a los conductores que circulen detrás y mantener encendidas las luces de posición.

Ningún usuario deberá penetrar en un túnel o paso inferior si en la boca de éste un semáforo no le permite el paso, con excepción de los equipos de los servicios de ur- gencia, asistencia mecánica y conservación de carreteras.

En todo momento, los conductores y usuarios que circulen por un túnel o paso inferior deberán obedecer las indicaciones de los semáforos y paneles de mensaje variable, y seguir las instrucciones que les lleguen a través de megafonía o cualquier otro medio.

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6.4.- Detención en un paso a nivel o puente móvil

Cuando por razones de fuerza mayor quede un vehículo detenido en un paso a nivel, puente móvil o se produzca la caída de la carga dentro de aquéllos, el conductor adoptará las medidas adecuadas para desalojar rápidamente a los ocupantes del vehículo y para dejar el paso libre en el menor tiempo posible. Si no lo consiguiese, adoptará todas las medidas a su alcance para que los maquinistas y conductores que se aproximen sean advertidos del peligro con la suficiente antelación.

6.5.- El arrastre del vehículo

Los vehículos de motor no podrán remolcar a otro vehículo de motor, salvo en el caso de que éste se encuentre accidentado o averiado y no pueda ser arrastrado por otro específicamente destinado a ese fin, supuesto en que está permitido el arrastre hasta el lugar más próximo donde pueda quedar convenien- temente inmovilizado y sin entorpecer la circulación. En ningún caso será aplicable esta excepción en au- topistas y autovías.

y sin entorpecer la circulación. En ningún caso será aplicable esta excepción en au- topistas y
y sin entorpecer la circulación. En ningún caso será aplicable esta excepción en au- topistas y

TEMA 2: LAS MANIOBRAS

6.6.- Paradas y estacionamientos

Colocación del vehículo

víAS uRBANAS

Se podrá realizar DENTRO de la calzada y del arcén, aunque éste sea transitable*, siempre que se deje un espacio libre para la circulación de al menos 3 m.

deje un espacio libre para la circulación de al menos 3 m. En ambos lados, si

En ambos lados, si la vía es de sentido único.

menos 3 m. En ambos lados, si la vía es de sentido único. Sólo en el

Sólo en el lado derecho, si la vía es de doble sentido.

víAS INtERuRBANAS

Sólo se podrá FUERA de la calzada y de la parte transitable del arcén*

FUERA de la calzada y de la parte transitable del arcén * Sólo en el lado

Sólo en el lado derecho.

* La parte transitable del arcén es la zona que pueden utilizar determinados usuarios. Por ello, en vías interurbanas sólo se puede parar o estacionar fuera del arcén transitable. Si el

34 arcén NO es transitable, se podrá parar o estacionar en él, aunque esté pavimentado.

¿Dónde está prohibido?

Queda prohibido EStACIONAR en los siguientes casos:

En el lado de la calzada en el que esté la señal de PROHIBIDO ESTACIONAR:

calzada en el que esté la señal de PROHIBIDO ESTACIONAR: Siempre Los días impares Los días

Siempre

Los días impares

Los días pares

1ª Quincena

2ª Quincena

Salvo indicación en contrario, la prohibición comienza en la vertical de la señal y termina en la próxi- ma intersección. No prohíben la parada.

en la próxi- ma intersección. No prohíben la parada. En calles residenciales, salvo en los lugares
en la próxi- ma intersección. No prohíben la parada. En calles residenciales, salvo en los lugares

En calles residenciales, salvo en los lugares señalizados con seña- les verticales o con marcas viales.

señalizados con seña- les verticales o con marcas viales. ■ En los lugares señalizados con estas

En los lugares señalizados con estas marcas viales amarillas:

Una línea longitudinal discontinua pintada en el bordillo o junto al borde de la calzada, significa que el esta- cionamiento está prohibido o sometido a alguna restricción temporal indicada por seña- les, en toda la longitud de la línea y en el lado en que está pintada.

la longitud de la línea y en el lado en que está pintada. Una marca en

Una marca en zig-zag indica el lugar en que el estacionamiento está pro- hibido en general, porque está reservado para algún uso especial que no implique larga duración del vehículo. Normalmente se utiliza en las paradas de autobuses o en zonas de carga y descarga.

implique larga duración del vehículo. Normalmente se utiliza en las paradas de autobuses o en zonas

TEMA 2: LAS MANIOBRAS

En zonas de estacionamiento con limitación horaria sin colocar el dis- tintivo que lo autoriza (ticket) o, cuando se mantenga estacionado el vehículo superando el tiempo máximo permitido (los agentes podrán inmovilizar o retirar el vehículo).

En doble fila.

Delante de vados señalizados correctamente.

En medio de la calzada.

En las zonas reservadas a servicios de urgencia y seguridad.

En una parada de transporte público, señalizada y delimitada.

En las zonas prohibidas de las vías públicas calificadas de atención preferente (VP).

vías públicas calificadas de atención preferente (VP). Queda prohibido PARAR Y EStACIONAR en los siguientes casos:

Queda prohibido PARAR Y EStACIONAR en los siguientes casos:

En los lugares señalizados con estas señales:

Parada y estacionamiento prohibido:

Prohíbe parar y estacionar en el lado de la calzada en que esté situada la señal. Salvo indicación en contrario, la prohibición comienza en la vertical de la señal y termina en la próxima intersección.

de la señal y termina en la próxima intersección. Marca amarilla longitudinal continua: Pintada en el

Marca amarilla longitudinal continua:

intersección. Marca amarilla longitudinal continua: Pintada en el bordillo o junto al borde de la calzada,

Pintada en el bordillo o junto al borde de la calzada, indica que

la parada y el estacionamiento

están prohibidos o sometidos

a alguna restricción temporal

indicada por señales, en toda su longitud y en el lado en que esté pintada.

En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y en sus proximidades.

En túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal “Túnel”.

En las intersecciones y en sus proximidades si se dificulta el giro a otros vehículos, o en vías interurbanas, si se genera peligro por falta de visibilidad.

En los lugares donde se impida ver las señales a los usuarios a quienes les afecte u obligue a hacer maniobras.

En autopistas o autovías, salvo en las zonas habilitadas para ello.

En los carriles o partes de la vía reservados exclusivamente para la circulación o para el servicio de determinados usuarios (carril bus, parada de autobús, estacionamiento de taxis; pasos a nivel, sobre

para el servicio de determinados usuarios (carril bus, parada de autobús, estacionamiento de taxis; pasos a

los raíles del tranvía o en cualquier lugar que pueda entorpecerles la circulación; pasos para peatones, aceras, paseos y demás zonas destinadas al paso de peatones, zonas señalizadas para uso exclu- sivo de minusválidos y en los carriles reservados para las bicicletas y pasos para ciclistas).

para uso exclu- sivo de minusválidos y en los carriles reservados para las bicicletas y pasos
reservados para las bicicletas y pasos para ciclistas). 35 ■ Cuando la distancia entre el vehículo

35

Cuando la distancia entre el vehículo y el borde opuesto de la calzada o una marca longitudinal que no pueda ser atravesada sea inferior a 3 metros o, en cualquier caso, cuando no se permita el paso de otros vehículos.

En las medianas, separadores, isletas u otros elementos de canalización del tráfico.

Cuando se impida incorporarse a la circulación a otro vehículo debidamente parado o estacionado.

Cuando se impida el giro autorizado por la señal correspondiente.

Los que obstaculicen los pasos rebajados para disminuidos físicos.

Los que obstaculicen la utilización normal del paso de salida o acceso a un inmueble de personas o animales, o de vehículos en un vado señalizado correctamente.

TEMA 2: LAS MANIOBRAS

En los casos en los que el vehículo se encuentre parado o estacionado en un lugar peligroso o que obstaculice gravemente la circulación, los agentes podrán proceder a su retirada de la vía y su depósito.

6.7.- ¿Qué debe hacer para asegurar la inmovilización?

Una vez que el vehículo esté inmovilizado, si el conductor quiere abandonar el puesto de conducción deberá:

Parar el motor y desconectar el sistema de arranque.

Si se aleja del vehículo, impedir su uso sin autorización.

Dejar accionado el freno de estacionamiento.

Además, si la inmovilización se realiza en una pendiente se deberá colocar la velocidad que proceda:

La 1ª en pendientes ascendentes.

La marcha atrás en las descendentes.

La posición de estacionamiento (P), si el vehículo tiene caja de velocidades auto- mática, independientemente de la pendiente.

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Además, cuando se trate de:

vehículos cuya MMA sea superior a 3,5 t,

conjuntos de vehículos o autobuses

deberán dejar debidamente calzados:

se

apoyando una de las ruedas directrices en el bordillo de la acera, inclinándolas hacia el centro de la calzada en pendientes ascen- dentes y hacia afuera en pendientes descen- dentes, o colocando calzos adecuados, sin poder utili- zar piedras u otros elementos no destinados a dicha función. Los calzos deben retirarse antes de iniciar la marcha.

zar piedras u otros elementos no destinados a dicha función. Los calzos deben retirarse antes de

TEMA 3: LAS LUCES DEL VEHÍCULO

LASLAS LUCESLUCES DELDEL VEHÍCULOVEHÍCULO

1.- Luces de posición y gálibo

Las luces de posición tienen la finalidad de indicar la presencia y anchura del vehículo. Las luces de gálibo sirven para indicar la anchura total del vehículo y en ocasio- nes también como complemento de las luces de posición para señalar su volumen.

En los camiones serán obligatorias:

Dos luces de posición de color rojo detrás.

Dos luces de posición de color blanco delante.

Un mínimo de dos luces de posición laterales de color amarillo auto (el número máximo de lu- ces estará en función de la longitud del vehículo). Serán obligatorias para los camiones de longitud superior a 6 m, excepto las cabinas con bastidor y opcional para el resto.

Dos luces de gálibo de color blanco delante y dos de color rojo detrás, colocadas en el exterior de la parte más alta del vehículo, si su anchura es superior a 2,10 m (será opcional para los camio- nes de anchura entre 1,80 y 2,10 m).

para los camio - nes de anchura entre 1,80 y 2,10 m). 1.1.- ¿Cuando se deben
para los camio - nes de anchura entre 1,80 y 2,10 m). 1.1.- ¿Cuando se deben

1.1.- ¿Cuando se deben utilizar?

Deberán dejar encendidas las luces de posición y, en su caso las de gálibo, los ve- hículos que se encuentren entre el ocaso y la salida del sol (de noche), o bajo con- diciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad:

Detenidos o parados en la calzada o el arcén de cualquier vía (incluidos los túneles, pasos inferio- res, tramos afectados por la señal túnel y demás lugares cerrados).

Estacionados:

túnel y demás lugares cerrados). ■ Estacionados : ► En el arcén no transitable de una

En el arcén no transitable de una vía interurba- na.

En la calzada o arcén de una travesía insufi- cientemente iluminada (pueden sustituirse por las luces de estacionamiento o por las luces de posición del lado correspondiente a la calzada, si el estaciona- miento se realiza en línea).

En la calzada o arcén de una vía urbana, cuando la iluminación no permita a otros usuarios distinguir al vehículo a suficiente distancia.

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TEMA 3: LAS LUCES DEL VEHÍCULO

Además, la luz de posición debe encenderse automáticamente siempre que el vehículo tenga encendida la luz de cruce, carretera o antiniebla. Por ello, las lle- varán encendidas todos los vehículos que circulen entre el ocaso y la salida del sol, cuando las condiciones meteorológicas o ambientales disminuyan sensiblemente la visibilidad y, al circular por túneles, pasos inferiores o tramos de vía afectados por la señal túnel.

Queda prohibido circular llevando encendida únicamente la luz de posición.

2.- Catadióptricos o retrocatadióptricos

Estos dispositivos, indican la presencia del vehículo mediante la reflexión de la luz procedente de una fuente luminosa independiente de dicho vehículo, hallándose el observador cerca de la fuente (no tienen luz propia, son reflectantes).

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En los camiones serán obligatorios:

Dos catadióptricos de color rojo detrás con forma no triangular.

Un mínimo de dos catadióptricos laterales de co- lor amarillo auto con forma no triangular (el nú- mero máximo estará en función de la longitud del vehículo). Excepcionalmente podrán ser de color rojo si están agrupados, combinados o mutuamen- te incorporados con un dispositivo trasero. Serán obligatorios para los camiones de longitud superior a 6 m.

obligatorios para los camiones de longitud superior a 6 m . Opcionalmente , los camiones podrán

Opcionalmente, los camiones podrán tener dos catadióptricos blancos delante con

forma no triangular.

3.- Luz de corto alcance o cruce

Son de color blanco y tienen la finalidad de alumbrar la vía por delante del vehículo sin deslumbrar ni molestar a los demás usuarios.

Los camiones deberán disponer de dos luces de corto alcance o cruce. Estas luces se utilizarán, junto con la luz de posición, cuando circulen:

Entre el ocaso y la salida del sol:

Por cualquier vía situada dentro de poblado (urbanas, travesías, túneles, etc.), independien- temente de su iluminación. Por vías situadas fuera de poblado (interurba- nas) suficientemente iluminadas.

A cualquier hora del día por túneles, pasos infe- riores y tramos afectados por la señal túnel, sufi- cientemente iluminados.

del día por túneles, pasos infe- riores y tramos afectados por la señal túnel, sufi -

4.- Luz de largo alcance o carretera

TEMA 3: LAS LUCES DEL VEHÍCULO

Son de color blanco y emiten una luz más intensa que la luz de cruce. Su finalidad es alumbrar la vía a una distancia larga por delante del vehículo.

Los camiones deberán disponer de un número par de luces de largo alcance o carretera. Se deberán utilizar cuando se circule a más de 40 km/h:

Entre el ocaso y la salida del sol por vías situa- das fuera de poblado, insuficientemente ilumi- nadas.

A cualquier hora del día, por túneles, pasos in- feriores y tramos de vía afectados con la señal “tú- nel”, insuficientemente iluminados.

la señal “tú - nel”, insuficientemente iluminados . No obstante, se utilizará la luz de corto

No obstante, se utilizará la luz de corto alcance o cruce cuando exista la posibili- dad de deslumbrar a otros usuarios.

Cuando se circule a una velocidad no superior a 40 km/h, se podrá utilizar tanto la luz de corto alcance como la de largo alcance (cualquiera de las dos).

Queda prohibido utilizar la luz de largo alcance cuando el vehículo esté parado o estacionado o cuando circule por vías situadas dentro de poblado.

5.- Luces antiniebla

39

Características ¿Cuándo se pueden utilizar? Mejora el alumbrado de la vía en caso de niebla,
Características
¿Cuándo se pueden utilizar?
Mejora el alumbrado de
la vía en caso de niebla,
nevada, tormenta, etc.
Bajo condiciones meteorológicas o
ambientales desfavorables, como:
niebla
lluvia
intensa
nevada nubes polvo
o humo
En vías estrechas
(calzada de 6,5
m. o menos) con
estas señales:
Instalación: 2 opcionales.
Color:
blanco
o
amarillo
selectivo.
Hace el vehículo más visible
por detrás en caso de niebla
densa, nevada intensa, etc.
Cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales
especialmente desfavorables, como:
niebla
lluvia muy
nevada fuerte
espesa
intensa
nubes densas
de polvo o humo
Instalación: 1 ó 2 obligatorias
Color: rojo.

La luz antiniebla delantera podrá utilizarse aislada o simultáneamente con la luz de corto alcance o incluso con la de largo alcance (aunque ésta no es aconsejable).

La luz antiniebla trasera, sólo podrá encenderse cuando esté encendida la luz de cruce, carretera o antiniebla delantera.

TEMA 3: LAS LUCES DEL VEHÍCULO

Situaciones especiales en las que se debe utilizar las luces

Deberán llevar encendidas, al menos la luz de cor- to alcance o cruce, todos los vehículos que circulen, tanto de día como de noche, por:

Un carril reversible.

Vías en las que exista un carril adicional circuns- tancial.

Un carril habilitado para circular en sentido contra- rio al habitual y por el carril del sentido normal, con- tiguo al habilitado.

6.- Otros dispositivos luminosos

con - tiguo al habilitado. 6.- Otros dispositivos luminosos Además de los dispositivos indicados, los camiones

Además de los dispositivos indicados, los camiones también deben tener:

Indicadores de dirección (intermitentes): deben disponer de un número par ma- yor de dos y de color amarillo auto.

Luz o señal de emergencia (todos los intermitentes).

Luces de frenado de color rojo.

los intermitentes). ■ Luces de frenado de color rojo. ■ Luz de la placa de matrícula

Luz de la placa de matrícula posterior. Además,

40 los vehículos que lleven la placa S.P (servicio pú- blico), también deben llevar un dispositivo que ilumine la placa colocada en la parte trasera del vehículo.

Luz de marcha atrás: formada por uno o dos dispositivos de color blanco situados en la parte posterior.

TEMA 4: El TrAnsporTE DE MErCAnCÍAs

El El TransporTE TransporTE DE DE MErCanCÍas MErCanCÍas

1.- la carga

1.1.- operaciones de carga y descarga

Como norma general, las operaciones de carga o descarga deberán realizarse fuera de la vía. Excepcionalmente, cuando sea imprescindible realizarlas en ella, se deberán tener en cuenta las siguientes normas:

se deben respetar las normas sobre paradas y estacionamientos y, en poblado, las que dicten las autoridades municipales sobre horas y lugares (prohibido estacionar en doble fila, en el arcén de vías interurbanas, etc.).

si es posible, la carga y descarga se hará por el lado

del vehículo más próximo al borde de la calzada.

se deberán utilizar los medios necesarios para hacerlo rápidamente, evitando peligros, ruidos y molestias innecesarias a los demás usuarios.

Queda prohibido depositar la mercancía en la calzada, arcén y zonas peatonales (deben ser llevadas del inmueble al vehículo o viceversa).

las operaciones de carga y descarga de mercancías molestas, nocivas, insalubres

o peligrosas, así como las que entrañen especialidades en su manejo o estiba, se regirán, además, por las disposiciones específicas que regulen la materia.

específicas que regulen la materia. ■ ■ ■ ■ ■ 41 1.2.- ¿Cómo se coloca la

41

1.2.- ¿Cómo se coloca la carga?

la carga y los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar colocados y sujetos de forma que no puedan:

Comprometer la estabilidad del vehículo.

ocultar dispositivos luminosos, placas, distintivos o las advertencias manuales del conductor.

arrastrar, caer o desplazarse de forma peligrosa.

producir ruido, polvo o molestias que puedan evitarse.

la estiba de la carga juega un papel muy importante en la seguridad. Alguna de las recomendaciones para evitar sufrir un accidente por su mala colocación son:

Distribuir la carga de manera que el centro de gravedad del vehículo esté lo más bajo posible; se deben colocar los objetos más pesados en posición horizontal y de forma que su masa se distribuya por toda la superficie de la caja del camión.

más pesados en posición horizontal y de forma que su masa se distribuya por toda la

42

TEMA 4: El TrAnsporTE DE MErCAnCÍAs

Con ello, además de conseguir una mayor seguri- dad, se evitarán desgastes prematuros en los neu- máticos, frenos, dirección y suspensión.

sujetar la carga de forma que no se pueda desplazar, ya que si lo hiciera podría provocar el vuelco del vehículo. Además, con la carga bien sujeta se reduce el riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente, ya que de lo contrario podría salir proyectada hacia la cabina.

Extreme la precaución si conduce un vehículo que transporta líquido en una cisterna u otro recipiente de gran tamaño, ya que su desplazamiento produce un oleaje que afecta gravemente a la estabilidad del vehículo, especialmente si están cargados

a la mitad. la misma precaución debe adoptar si

transporta reses vivas, pues los animales pueden moverse y modificar el centro de gravedad del camión.

si tiene que transportar una carga ligera y otra

pesada, debe colocar en la parte delantera de la caja

la carga más ligera y la carga más pesada justo

encima del eje trasero ligeramente adelantada.

pesada justo encima del eje trasero ligeramente adelantada. ■ respete las limitaciones del vehículo ( consulte
pesada justo encima del eje trasero ligeramente adelantada. ■ respete las limitaciones del vehículo ( consulte
pesada justo encima del eje trasero ligeramente adelantada. ■ respete las limitaciones del vehículo ( consulte

respete las limitaciones del vehículo (consulte la MMa del camión en el permiso de circulación o en la tarjeta de inspección técnica). De lo contrario, se pueden producir deformaciones e incluso la rotura de su estructura metálica. lo mismo puede ocurrir si se distribuye incorrectamente la carga.

situaciones peligrosas

distribuye incorrectamente la carga. situaciones peligrosas 1.3.- ¿Cuánto puede sobresalir la carga? En los vehículos
distribuye incorrectamente la carga. situaciones peligrosas 1.3.- ¿Cuánto puede sobresalir la carga? En los vehículos
distribuye incorrectamente la carga. situaciones peligrosas 1.3.- ¿Cuánto puede sobresalir la carga? En los vehículos

1.3.- ¿Cuánto puede sobresalir la carga?

En los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías (turismos, vehículos mixtos), la carga sólo podrá sobresalir por la parte posterior:

Hasta un 10 % de la longitud del vehículo si la carga es divisible.

Hasta un 15 % de la longitud del vehículo si la carga es indivisible.

del vehículo si la carga es divisible. ■ Hasta un 15 % de la longitud del

TEMA 4: El TrAnsporTE DE MErCAnCÍAs

En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías (camiones, furgones, etc.), como norma general la carga no podrá sobresalir de la proyección en planta del vehículo.

Como excepción, cuando la carga sea indivisible* (vigas, postes, tubos, etc.) y esté perfectamente estibada, podrá sobresalir:

a lo larGo DEl VEHÍCUlo

En vehículos de longitud no superior a 5 m:

1/3 de la longitud del vehículo por la parte delantera y otro por la parte trasera.

por la parte delantera y otro por la parte trasera . si el camión mide 3

si el camión mide 3 m, la carga podrá sobresalir 1 m por delante y otro por detrás.

En vehículos de longitud superior a 5 m:

2 metros por la parte delantera. 3 metros por la parte trasera.

por la parte delantera . 3 metros por la parte trasera . siempre que la longitud

siempre que la longitud total no supere la indicada para el vehículo.

a lo anCHo DEl VEHÍCUlo

En los casos en los que la dimensión menor de la carga indivisible*, sea superior al ancho del vehículo, podrá sobresalir hasta 0,40 m por cada lateral, siempre que la anchura total no sea superior a 2,55 m.

recuerda: las cargas divisibles, no podrán sobresalir de la proyección en planta de estos vehículos.

sobresalir de la proyección en planta de estos vehículos. 43 * Carga indivisible : es la

43

* Carga indivisible: es la carga que para su transporte por carretera no puede dividirse en dos o más cargas sin coste o riesgo innecesario de daños y que, debido a sus dimensiones o masas, no puede ser transportada por un vehículo que se ajuste a las masas o dimensiones máximas autorizadas. se considera también carga indivisible la constituida por varios elementos de la misma naturaleza y destinados al mismo fin, con dimensiones idénticas o diferentes, de los que una o dos de las dimensiones del mayor elemento del conjunto exceden las dimensiones máximas establecidas en la respectiva reglamentación.

1.4.- ¿Qué debe hacer si la carga sobresale de la proyección en planta?

se deberán adoptar las precauciones necesarias para evitar daños o peligros a los demás usuarios, debiendo resguardarla en la extremidad saliente para amino- rar los efectos de los posibles roces o choques y señalizarla adecuadamente.

TEMA 4: El TrAnsporTE DE MErCAnCÍAs

señalización de la carga

De día y con tiempo claro:

por la parte delantera: no es necesario.

por la parte trasera: se colocará 1 ó 2 paneles (se- ñal V-20). se colocarán 2 paneles en los extremos de la carga que sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte trasera del vehículo. sus franjas formarán una geometría de V invertida.

Entre la puesta y la salida del sol (de noche) o bajo condiciones meteorológicas o ambientales que dis- minuyan sensiblemente la visibilidad:

por la parte delantera: con una luz blanca.

por la parte trasera: además del panel/es, con una luz roja.

parte trasera: además del panel/es, con una luz roja . las cargas que sobresalgan lateralmente del
parte trasera: además del panel/es, con una luz roja . las cargas que sobresalgan lateralmente del

las cargas que sobresalgan lateralmente del gálibo del vehículo, de tal manera que su extremidad lateral se encuentre a más de 0,40 metros del borde exterior de la luz delantera o trasera de posición, deberán señalizarse en cada una de sus extremidades laterales, hacia adelante, con una luz blanca y un dispositivo reflectante de color blanco, y hacia atrás, con una luz roja y un dispositivo reflectante de color rojo.

44 En los vehículos de anchura inferior a 1 metro, no es necesario señalizar la carga que sobresalga por la parte trasera.

1.5.- puertas

se prohíbe circular con las puertas abiertas, abrirlas antes de que el vehículo esté inmovilizado y abrirlas o apearse sin asegurarse de que no se crea peligro alguno. Además, siempre que sea posible, se entrará y saldrá del vehículo por el lado más cercano al borde de la vía (normalmente el lado del acompañante) ya que así se reduce el riesgo de ser atropellado.

2.- Dimensiones y masas máximas autorizadas

2.1.- Dimensiones máximas del vehículo y su carga

las dimensiones máximas de un vehículo de motor rígido, incluida su carga, son:

longitud máxima 12 m, excepto autobuses.

altura máxima 4 m, excepto autobuses urbanos (4,20 m) y portavehículos, vehículos grúa y vehículos que trans- portan contenedores cerrados (4,50 m).

anchura máxima 2,55 m, excepto superestructuras de vehículos acondicionados para transportar mercancías a temperaturas dirigidas (isotermos) y autobuses acondicionados para el traslado de presos (2,60 m).

mercancías a temperaturas dirigidas (isotermos) y autobuses acondicionados para el traslado de presos ( 2,60 m

TEMA 4: El TrAnsporTE DE MErCAnCÍAs

los vehículos o conjuntos de vehículos cuya longitud sea superior a 12 m, deberán llevar en la parte trasera la señal V-6 vehículo largo. los camiones no la llevan ya que no superan los 12 m de longitud.

señales relacionadas

que no superan los 12 m de longitud. señales relacionadas limitación de longitud: prohíbe el paso

limitación de longitud:

de longitud. señales relacionadas limitación de longitud: prohíbe el paso a ve- hículos o conjuntos de

prohíbe el paso a ve- hículos o conjuntos de vehículos cuya longitud máxima, incluida la car- ga, supere la indicada.

limitación de altura:

la car- ga, supere la indicada. limitación de altura: prohíbe el paso a vehículos cuya altu-

prohíbe el paso a vehículos cuya altu- ra máxima, incluida la carga, supere la indicada.

limitación de anchura:

la carga, supere la indicada. limitación de anchura: prohíbe el paso a vehículos cuya anchura máxima,

prohíbe el paso a vehículos cuya anchura máxima, incluida la carga, supere la indicada.

2.2.- Masas máximas permitidas

Masas máximas por EJE

Masa por eje: es la que gravita sobre el suelo, transmi- tida por la totalidad de las ruedas acopladas a ese eje. Masa máxima autorizada por eje: es la masa máxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilización en circulación por las vías públicas.

para utilización en circulación por las vías públicas. Ejes simples ■ Eje simple no motor: 10

Ejes simples

Eje simple no motor:

10 t.

Eje simple motor:

11,5 t.

Eje doble o tándem

Menos de 1 m:

11,5 t.

De 1 m e inferior a 1,30 m:

16 t.

 

De 1,30 m e inferior a 1,80 m:

18 t.*

t.   ■ De 1,30 m e inferior a 1,80 m: 18 t. * * si

* si el eje motor está equipado con neumáticos dobles y suspensión neumática o equivalente o, cuando cada eje motor esté equipado con neumáticos dobles y la masa máxima de cada eje no exceda de 9,5 t:

19 t.

45

Está prohibido circular con vehículos o conjuntos de vehículos en los que la masa soportada por el eje/s motor/es sea inferior al 25 % de la masa total en carga.

Masa máxima autorizada DEl VEHÍCUlo

masa total en carga. Masa máxima autorizada DEl VEHÍCUlo ■ Camión de 2 ejes: Masa máxima

Camión de 2 ejes:

Masa máxima autorizada (MMa): es la masa máxima para la utilización de un vehículo con carga en circulación por las vías públicas.

18 t.

■ Camión de 3 ejes: 25 t.

Camión de 3 ejes:

25

t.

* si el eje motor está equipado con neumáticos dobles y suspensión neumática o equivalente o, si cada eje motor está equipado con neumáticos dobles y la masa máxima de cada eje no excede de 9,5 t:

26

t.*

 

Camión de 4 ejes:

31

t.

* Con dos ejes direccionales, cuando el eje motor esté equipado con neumáticos dobles y

* Con dos ejes direccionales, cuando el eje motor esté equipado con neumáticos dobles y suspensión neumática o equivalente o, cuando cada eje motor esté equipado con neumáticos dobles y la masa máxima de cada eje no excede de 9,5 t:

32

t.*

TEMA 4: El TrAnsporTE DE MErCAnCÍAs

se prohíbe la circulación de los vehículos de motor de 4 ejes cuya MMa en toneladas sea superior a 5 veces la distancia en metros comprendido entre los centros de los ejes extremos del vehículo.

se prohíbe la circulación de vehículos con ruedas neumáticas o de elasticidad similar que ejerzan sobre el pavimento una presión superior a 9 kg por cm 2 de superficie bruta de apoyo.

señales relacionadas

el paso a vehículos cuya masa por eje transmitida por las ruedas acopladas a algún eje supere a la indicada.cm 2 de superficie bruta de apoyo. señales relacionadas limitación de masa por eje: prohíbe limitación

limitación de masa por eje: prohíbe

supere a la indicada. limitación de masa por eje: prohíbe limitación de masa: prohíbe el paso

limitación de masa: prohíbe

el paso a vehículos cuya masa en carga supere la indicada en toneladas.

con mayor MMa que la indicada: prohíbe el acceso a toda clase de vehículos destinados al transporte de mercancías, entendiéndose como prohíbe el acceso a toda clase de vehículos destinados al transporte de mercancías, entendiéndose como tales los camiones y furgones, si su MMA es superior a la indicada (aunque circulen vacíos).

Entrada prohibida a vehículos destinados al transporte de mercancías

2.3.- Transportes especiales

la circulación de vehículos que transporten cargas indivisibles que, inevitablemente rebasen los límites indicados para los vehículos o para las vías, deberá realizarse con la autorización complementaria de

46 circulación y conforme a las normas y condiciones que en ellas se establezcan:

Horario, itinerario, velocidad limitada (V-4) y, en su caso, el acompañamiento de los vehículos piloto.

y, en su caso, el acompañamiento de los vehículos piloto. ■ Utilizar la señal V-2 (ver

Utilizar la señal V-2 (ver punto 4. señales en los vehículos).

3.- Tipos de transporte y sus autorizaciones

Según su naturaleza, los transportes por carretera se pueden clasificar en:

públicos: aquéllos que se llevan a cabo por cuenta de una persona, física o jurídica, mediante retribución económica. los transportes públicos de mercancías por carretera tendrán en todo caso la consideración de discrecionales, aun cuando se produzca en los mismos una reiteración de itinerario, calendario y horario.

privados: aquéllos que se llevan a cabo por cuenta propia, pudiendo ser:

privados particulares: cuando satisfacen las necesidades de desplazamiento de carácter personal o doméstico del titular del vehículo y sus allegados. Gene- ralmente se realizarán en vehículos ligeros (1) y no necesitan autorización.

privados complementarios: cuando son realizados por empresas o estableci- mientos cuyas finalidades principales no son de transporte, como complemento necesario o adecuado para el correcto desarrollo de sus actividades y siempre que cumplan las condiciones establecidas.

TEMA 4: El TrAnsporTE DE MErCAnCÍAs

3.1.- autorización de transporte (tarjeta de transporte)

Es la autorización administrativa que habilita a las personas a realizar transportes de mercancías, ya sean públicos o privados complementarios, en todo el territorio del Estado (radio de acción nacional).

Esta autorización se documenta a través de las correspondientes tarjetas de transporte, en las que se especifica el número de la autorización, su titular, domicilio, y demás circunstancias de la actividad. Además, se expide una copia certificada para cada uno de los vehículos que disponga la empresa, en la que se especifica su matrícula, que deberá llevarse a bordo siempre que se realice algún transporte.

Clases de autorizaciones

La autorizaciones de transporte y sus copias certificadas, se documentarán a través de las correspondientes tarjetas identificadas por las siguientes claves:

MDl

para

las

autorizaciones

de

transporte

público

que

habiliten

■ MDl para las autorizaciones de transporte público que habiliten

exclusivamente para realizar transportes en vehículos ligeros (1) .

MDp para las autorizaciones de transporte público que habiliten para realizar transportes en vehículos pesados (2) .

las autorizaciones de transporte público que habiliten para realizar transportes en vehículos pesados ( 2 )

MpC para las autorizaciones de transporte privado complementario.

■ MpC para las autorizaciones de transporte privado complementario .

según la ley de ordenación de Transportes Terrestres (looT):

 

(1) Vehículo ligero: automóvil especialmente acondicionado para el transporte de mercancías, cuya peso máximo autorizado no exceda de 6 t, o que, aun sobrepasando dicha masa, tenga una capacidad de carga útil no superior a 3,5 t. (2) Vehículo pesado: automóvil especialmente acondicionado para el transporte de mercancías, cuyo peso máximo autorizado sea superior a 6 t y cuya capacidad de carga exceda de 3,5 t las cabezas tractoras tendrán esta consideración si su capacidad de arrastre es superior a 3,5 t.

Vigencia de las autorizaciones

47

las autorizaciones de transporte público y privado complementario se otorgarán sin plazo de duración prefijado, si bien su validez quedará condicionada a la comprobación periódica del mantenimiento de las condiciones que justificaron su otorgamiento y de aquellas que, aún no siendo exigidas inicialmente, resulten de obligado cumplimiento, mediante la realización del correspondiente visado.

El visado se realizará cada dos años por el órgano competente para otorgar la autorización. Además, la Administración podrá comprobar, en cualquier momento, el adecuado cumplimiento de las condiciones que dieron lugar al otorgamiento de las autorizaciones o que constituyen requisitos para su validez, recabando de su titular la documentación acreditativa que estime pertinente.

¿Qué tipo de transporte no necesita esta autorización?

Entre otros, estarán exentos de obtener la autorización administrativa los siguientes transportes:

Transportes públicos realizados en vehículos de hasta 2 t de MMA.

Transportes privados particulares.

Transportes privados complementarios realizados en vehículos de hasta 3,5 t de MMA o por tractores agrícolas.

TEMA 4: El TrAnsporTE DE MErCAnCÍAs

Transportes públicos o privados realizados en vehículos de menos de 3 ruedas.

Transportes públicos y privados complementarios realizados íntegramente en recintos cerrados dedi- cados a actividades distintas del transporte terrestre, salvo que el órgano competente establezca lo contrario.

Transportes de medicamentos, de aparatos y equipos médicos y de otros artículos necesarios en casos de ayudas urgentes y, en particular, de catástrofes naturales.

Transportes de basuras e inmundicias realizados en vehículos especialmente acondicionados para ello

o que, en cualquier caso, hubiesen sido adquiridos con este fin por la correspondiente Entidad local.

Transportes de dinero, valores y mercancías preciosas, realizados en vehículos especialmente acondi- cionados para ello.

Transportes oficiales.

Vehículos que lleven unidos de forma permanente máquinas o instrumentos tales como los destinados

a grupos electrógenos, grúas de elevación, equipos de sondeo, etc. constituyendo dichas máquinas o instrumentos el uso exclusivo del vehículo.

3.2.- El transporte internacional (regímenes aduaneros más importantes)

El régimen TIr (Transport International routier): exige utilizar los cuadernos TIr.

El régimen de Tránsito Comunitario: facilita el transporte de mercancías en el interior de la Comunidad Europea y simplifica las formalidades que deben cumplirse al atravesar las fronteras interiores. A partir de la integración de España en la Comunidad Europea, el régimen de Tránsito Comunitario para la circulación de mercancías en la UE es el de interés primordial, pasando a tener el régimen TIr una importancia secundaria (todos los transportes internacionales de mercancías no se rigen por el convenio TIr).

48 4.- señales de los vehículos

V-2 Vehículo-obstáculo en la vía: formada por un dispositivo luminoso, con una o varias luces de color amarillo auto, indica la posición en la vía o en sus inmediaciones de un vehículo que desempeña un servicio, actividad u operación de trabajo, en situación de parada o estacionamiento, o a una velocidad que no supere los 40 km/h (podrán utilizarla los vehículos que, por avería o accidente, se encuentre en alguno de estos casos). También deberán utilizarla los vehículos en régimen de transporte especial y sus vehículos piloto o de acompañamiento, así como los vehículos de acom- pañamiento de las pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos y de las columnas militares. Los vehículos obligados V-2 Vehículo-obstáculo en la vía: a utilizar la señal V-2, además podrán llevar en el contorno a utilizar la señal V-2, además podrán llevar en el contorno del vehículo unos distintivos retrorreflectantes con franjas alternas rojas y blancas. En caso de avería de esta luz se utilizará la luz de cruce junto con la señal de emergencia

V-21. Cartel avisador de acompañamiento de vehículo especial o de vehículos en régimen de transporte especial: indica la circulación próxima de un vehículo en régimen de transporte especial o vehículo especial. indica la circulación próxima de un vehículo en régimen de transporte especial o vehículo especial. La señal V-2 podrá ir incorporada a esta señal formando un conjunto.

podrá ir incorporada a esta señal formando un conjunto. V-23 Distintivo de vehículos de transporte de

V-23 Distintivo de vehículos de transporte de mercancías: señaliza vehícu- los largos y pesados, así como sus remolques, tanto en la parte trasera como en el lateral, en función de las masas máximas, longitudes y categorías, conforme se establece en el Regla- mento CEPE/ONU 48R.

Estará constituido por un marcado reflectante utilizado para in- crementar la visibilidad y el reconocimiento de los vehículos citados o sus cargas. Se entiende por distintivo una franja regular o una serie de franjas colocadas de forma que identifiquen el contorno o, en su defecto, la longitud y anchura total de un vehículo de motor o conjunto de vehículos o sus cargas, cuando sea visto desde un lado o desde atrás.

Esta señal será obligatoria para los vehículos que se matriculen a partir del 10 de julio de 2011, siendo voluntaria para los matriculados con anterioridad.

vehículos que se matriculen a partir del 10 de julio de 2011 , siendo voluntaria para

TEMA 5: LA DOCUMENTACIÓN

LALA DOCUMENTACIÓNDOCUMENTACIÓN

1.- Los permisos de conducción de las clases C1 - C

Únicamente podrán obtenerlos aquéllas personas que sean titulares del permiso “B” independientemente de su antigüedad. Los vehículos que autorizan a conducir son:

C1 Mín. 18 años. Automóviles distintos de los que autoriza a con- ducir el permiso
C1
Mín.
18
años.
Automóviles distintos de los que autoriza a con-
ducir el permiso de las clases D1 o D, cuya masa
máxima autorizada exceda de 3.500 kg y no so-
brepase los 7.500 kg, diseñados y construidos
para el transporte de no más de ocho pasajeros
además del conductor.
Automóviles distintos de los que autoriza a con-
C
Mín.
21
ducir el permiso de las clases D1 o D, cuya masa
máxima autorizada exceda de 3.500 kg que estén
diseñados y construidos para el transporte de no
más de ocho pasajeros además del conductor.
años.
Implica la concesión del permiso C1.
Estos automóviles podrán llevar enganchado un remolque ligero (MMA hasta 750
kg). Si el remolque supera dicha MMA, será necesario el permiso de la clase E.

49

Para conducir vehículos especiales no agrícolas o conjuntos de los mismos, cuya ve- locidad máxima autorizada exceda de 40 km/h y el número de personas trasportadas no exceda de nueve, incluyendo al conductor, se necesita el permiso que correspon- da a su MMA. Si no excede de 40 km/h será suficiente con el permiso B.

La obtención del permiso de la clase C1-C, implica la concesión del permiso BTP.

1.1.- ¿Qué vigencia tienen?

Los permisos C1 - C tendrán un período de vigencia de:

5 años: hasta que el titular cumpla 65 años.

3 años: si supera la edad de 65 años.

Estos plazos, indicados en el permiso de conducción, podrán ser reducidos si se comprueba que el titu- lar padece alguna enfermedad o deficiencia, que si bien de momento no impide su concesión o prórroga, es posible que se agrave.

impide su concesión o prórroga, es posible que se agrave. Los permisos de conducción se podrán

Los permisos de conducción se podrán prorrogar, siempre que su titular mantenga los requisitos exigi- dos para su otorgamiento y no haya perdido la asignación total de puntos. Si su plazo de vigencia hubiese vencido, no autorizan a conducir, y su utilización dará lugar a su intervención inmediata.

TEMA 5: LA DOCUMENTACIÓN

2.- Certificado de aptitud profesional CAP

Esta nueva formación, obligatoria para determi- nados conductores profesionales, establece:

una cualificación inicial, que debe obtenerse con independencia del permiso de conduc- ción y,

una formación continua, dirigida a mante- ner actualizados los conocimientos inicial- mente exigidos, fundamentalmente relacio- nados con la actividad de transporte a la que se dedican profesionalmente estos conduc- tores.

a la que se dedican profesionalmente estos conduc- tores. El RD 1032/2007 de 20 de julio,

El RD 1032/2007 de 20 de julio, establece una nueva formación obligatoria para determinados conductores profesionales.

Esta formación será necesaria para la conducción por vías públicas españolas de vehículos de empresas establecidas en cualquier Estado miembro de la UE, para la que resulte obligatorio estar en posesión de permisos de conducción de las categorías C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D o D+E.

El CAP acreditará que el conductor a cuyo favor haya sido expedido ha superado los cursos y exámenes exigidos para la obtención de la cualificación inicial de los 50 conductores. Este certificado se expedirá sin plazo de validez predeterminado, si bien su vigencia quedará subordinada a que su titular siga, dentro de los plazos previstos, los cursos de formación continua que resulten pertinentes.

El certificado de aptitud profesional, será expedido por los órganos competentes para el otorgamiento de autorizaciones habilitantes para la realización de transporte público discrecional de viajeros y mercancías por carretera.

Estos cursos no los deberán realizar los conductores de los siguientes vehículos:

Aquellos cuya velocidad máxima autorizada no supere los 45 kilómetros por hora.

Los que se utilicen por los servicios de las Fuerzas Armadas, la protección civil, los bomberos y los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad, o bajo el control de las mencio- nadas fuerzas y organismos.

Los que estén siendo sometidos a pruebas en carretera para fi- nes de mejora técnica, reparación o mantenimiento, o bien sean nuevos o transformados y aún no se hayan puesto en circulación.

Los utilizados en situaciones de emergencia o que se encuentren

utilizados en situaciones de emergencia o que se encuentren Placa de ensayo o investigación destinados a

Placa de ensayo o investigación

destinados a misiones de salvamento.

Los utilizados en las clases prácticas destinadas a la obtención del permiso de conducción o del certificado de aptitud profesional.

Los utilizados para realizar transporte privado particular de viajeros o mercancías.

Los que transporten material o equipos para el uso del conductor en el ejercicio de su profesión, siempre que la conducción del vehículo no represente la actividad principal de dicho conductor.

TEMA 5: LA DOCUMENTACIÓN

3.- ¿Qué documentación debe llevar en el vehículo?

Deberá llevar los originales o fotocopias cotejadas de los siguientes documentos:

Permiso de circulación.

Tarjeta de inspección técnica de vehículos en vigor, e informe de la última inspección (ITV).

Documentación acreditativa de la vigencia del seguro obligatorio (justificante de pago de la prima del período en curso).

Tarjeta de transporte si procede (original o copias en los casos que corresponda) y demás documentos relacionados con la actividad del transporte.

Además, si arrastra un remolque deberá llevar:

Su tarjeta de inspección técnica, si el remolque es ligero.

Su permiso de circulación, tarjeta de inspección técnica y documentación relativa al seguro, si el remolque es no ligero.

relativa al seguro, si el remolque es no ligero. 3.1.- El permiso de circulación Es el

3.1.- El permiso de circulación

Es el documento que autoriza la circulación del vehículo. En él figuran, entre otros da- tos, el nombre y domicilio del titular, matrícula, número de bastidor, fecha de la prime- ra matriculación, plazas y MMA. Es obligatorio para los automóviles y remolques y semirremolques con MMA superior a 750 kg.

3.2.- La tarjeta de inspección técnica (ITV)

51

Es el documento que acredita que el vehículo reúne las condiciones técnicas necesarias para circular. En él figuran los datos técnicos del vehículo.

Es obligatoria para los automóviles y todos los remolques y semirremolques (ligeros o no ligeros).

3.2.1- Frecuencia de la inspección técnica periódica (ITV)

Vehículos dedicados al transporte de mer- cancías o cosas con una MMA de hasta 3.500 kg.

Hasta 6 años: cada 2 años (bienal).

De seis a diez años: cada año (anual).

Más de diez: cada 6 meses (semestral).

Vehículos dedicados al transporte de mer- cancías o cosas con una MMA superior a 3.500 kg.

Hasta diez años: cada año (anual).

Más de diez: cada 6 meses (semestral).

En el caso de vehículos mixtos adaptables, la frecuencia de inspección aplicable será la más restrictiva entre las correspondientes al transporte de personas o mercancías aplicable al vehículo de que se trate.

52

TEMA 5: LA DOCUMENTACIÓN

Aclaraciones:

El responsable de someter el vehículo a la ITV, es el titular del mismo.

Para saber cuándo se debe pasar la 1ª ITV, se debe consultar el permiso de circulación (fecha de 1ª matriculación). Para las siguientes, se debe consultar la tarjeta de inspección técnica (plazo de validez de la inspección) o el distintivo del parabrisas.

Para pasar la inspección técnica periódica se debe presentar el original del permiso de circulación y de la tarjeta de inspección técnica. A partir del 24-5-2010, las estaciones de ITV requerirán la acreditación del seguro obligatorio en cada inspección, como requisito para determinar su resultado favorable.

Cuando el resultado de la ITV sea favorable, se debe colocar el distintivo V-19 en el ángulo superior derecho del parabrisas, por su cara interior.

Si el resultado de la ITV fuese desfavorable, la estación concederá un plazo inferior a dos meses para subsanar los defectos.

Si el resultado fuese negativo, sólo se podrá trasladar el vehículo al taller por medios aje- nos al mismo.

el vehículo al taller por medios aje- nos al mismo. 3.2.2- ¿Cuándo se realizan las inspecciones

3.2.2- ¿Cuándo se realizan las inspecciones técnicas extraordinarias?

Cuando el vehículo es objeto de una reforma de importancia, con el fin de que el organismo correspondiente autorice su instalación (por ejemplo, colocar un enganche para arrastrar remolques). Los agentes podrán inmovilizar el vehículo si la reforma no ha sido autorizada.

Cuando se produzca un cambio de destino del vehículo o se solicite un duplicado de la documentación por extravío.

Cuando el vehículo haya sufrido daños importantes que puedan afectar al bastidor o a su sistema de dirección, suspensión o frenado.

3.2.3.- Inspecciones técnicas en carretera

Son realizadas por los agentes de la autoridad con el fin de mejorar la seguridad vial, el medio ambiente y garantizar que los vehículos industriales* respeten los requisitos técnicos establecidos. Principalmente, se someten a esta inspección a los vehículos in- dustriales que presenten un aparente estado de falta de mantenimiento, especialmente cuando afecte a elementos relacionados con la seguridad vial o el medio ambiente, aunque también se les podrá practicar a los vehículos que hayan superado su inspec- ción técnica periódica con resultado favorable.

La inspección técnica en carretera podrá consistir en:

Una inspección visual del estado de mantenimiento del vehículo industrial, parado.

Un control del informe de inspección técnica en carretera o de la documentación que acredite la conformidad del vehículo a la reglamentación técnica aplicable.

Una inspección para detectar deficiencias de mantenimiento.

Si en la inspección se evidencia que el vehículo representa un riesgo importante para sus ocupantes o para los demás usuarios, la autoridad de tráfico podrá suspender su utilización hasta la reparación de los defectos peligrosos detectados.

* Vehículos industriales

Vehículos de motor destinados al transporte de personas con más de 9 asientos (incluido conductor); destinados al transporte de mercancías cuya MMA exceda de 3.500 kg y los remolques de ambos.

Remolques y semirremolques cuya MMA exceda de 3.500 kg.

TEMA 5: LA DOCUMENTACIÓN

3.3.- El seguro obligatorio de responsabilidad civil

Entre otros vehículos, deberán estar asegurados los

automóviles, los vehículos especiales y los remolques

o

semirremolques cuya MMA exceda de 750 kg estén

o

no enganchados.

El seguro obligatorio cubre con una cantidad limitada, la responsabilidad civil del conductor que, con motivo de los hechos de la circulación, cause daños a las per- sonas (daños corporales) o a las bienes (daños mate- riales).

o a las bienes (daños mate- r i a l e s ) . Si está

Si está matriculado, necesita seguro.

Se entiende por hecho de la circulación los derivados del riesgo creado por la conducción de los vehículos a motor, tanto por garajes y aparcamientos, como por vías y terrenos públicos o privados aptos para la circulación o, no aptos a la circulación pero de uso común (excepto pruebas deportivas, tareas industriales o agrícolas, uso con fines delictivos, etc.).

4.- Permiso y licencia de conducción por puntos

4.1.- ¿Cuántos puntos tengo?

El crédito inicial o número de puntos asignado será de 12 puntos, excepto en los siguientes casos:

8 puntos: los titulares de un permiso o licencia de conducción con una antigüedad no superior a dos años, salvo que ya fueran titulares de otro permiso o licencia con una antigüedad de más de dos años. 8 puntos: los titulares de un permiso o licencia de conducción que, tras perder su asignación total de puntos, obtengan nuevamente el permiso o licencia.

total de puntos, obtengan nuevamente el permiso o licencia. El crédito de puntos es único para

El crédito de puntos es único para to- das las autorizaciones administrativas de las que sea titular el conductor.

53

Los conductores que mantengan la totalidad de puntos al no haber sido sancionados en firme en vía administrativa por cometer infracciones, recibirán como bonificación 2 puntos durante los 3 primeros años y, 1 punto por los 3 siguientes, pudiendo llegar a acumular hasta un máximo de 15 en lugar de los 12 iniciales.

4.1.1.- Pérdida de puntos

El número de puntos se verá reducido por cada sanción firme en vía administrativa que se le imponga, por cometer infracciones graves o muy graves que lleven aparejada la pérdida de puntos.

Los conductores no perderán más de ocho puntos por acumulación de infracciones en un solo día, salvo que cometan alguna de las infracciones muy graves por exceso de velocidad o las indicadas en los párrafos del 1 al 6 del apartado de infracciones con pér- dida de 6 puntos, en cuyo caso perderán el número total de puntos que correspondan.

TEMA 5: LA DOCUMENTACIÓN

La pérdida de puntos únicamente se producirá cuando el hecho del que se deriva la detracción de puntos se produce con ocasión de la conducción de un vehículo para el que se exija autorización administrativa para conducir.

4.1.2.- Recuperación de puntos automática

Transcurridos dos años sin haber sido sancionado en firme en vía administrativa por la comisión de infracciones que impliquen la pérdida de puntos, los titulares de los permisos o licencias de conducción afectados por la pérdida parcial de puntos recuperarán la totalidad del crédito inicial de 12 puntos.

No obstante, en el caso de que la pérdida de alguno de los puntos se debiera a la comisión de infracciones muy graves, el plazo para recuperar la totalidad del crédito será de tres años.

Aclaración: la pérdida parcial, total o recuperación de los puntos asignados, afectará al permiso de conducción cualquiera que sea su clase e independientemente del vehículo con el que se cometa la infracción.

4.2.- ¿Con qué infracciones puedo perder puntos?

INFRACCIONES CON PÉRDIDA DE 3 PUNTOS (infracciones graves)

54

1. Efectuar el cambio de sentido incumpliendo las disposiciones recogidas en la Ley de Tráfico y en los términos establecidos reglamentariamente.

2. Conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención a la conduc- ción o utilizar manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación. Conforme a los avances de la tecnología, se podrán precisar reglamentariamente los dispositivos incluidos en este apartado.

3. No hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección.

INFRACCIONES CON PÉRDIDA DE 4 PUNTOS (infracciones graves o muy graves)

1.

Conducir un vehículo con un permiso o licencia que no le habilite para ello.

2.

Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes de circula- ción u obstaculizar la libre circulación.

3.

Incumplir las disposiciones legales sobre prioridad de paso, y la obligación de detenerse en la señal de stop, ceda el paso y en los semáforos con luz roja encendida.

4.

Incumplir las disposiciones legales sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo a quie- nes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida.

5.

Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas.

6.

Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías.

7.

No respetar las señales de los Agentes que regulan la circulación.

8.

No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precede.

9.

Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir o teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce.

10.

Conducir con una tasa de alcohol superior a la establecida (en aire espirado más de 0,25 hasta 0,50 mg/l, y los conductores profesionales y titulares del permiso con menos de dos años de antigüedad más de 0,15 hasta 0,30 mg/l).

INFRACCIONES CON PÉRDIDA DE 6 PUNTOS (infracciones muy graves)

1. Conducir con una tasa de alcohol superior al doble de lo permitido (en aire espirado más de 0,50 mg/l, y los conductores profesionales y titulares del permiso con menos de dos años de antigüedad más de 0,30 mg/l).

TEMA 5: LA DOCUMENTACIÓN

3. Incumplir la obligación de someterse a las pruebas de detección del grado de alcoholemia, de estupe- facientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos.

4. Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en carreras o competiciones no autorizadas.

5. Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas encaminados a inhibir la vigilancia del tráfico, o que lleven instrumentos con la misma intención, así como de inhibición de sistemas de detección de radar.

6. El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre.

7. La participación o colaboración necesaria de los conductores en la colocación o puesta en funciona- miento de elementos que alteren el normal funcionamiento del uso del tacógrafo o del limitador de velocidad.

La detracción de puntos por exceso de velocidad se producirá de acuerdo con lo establecido en la siguiente tabla.

Tipo de Limite Multa Puntos infracción 31 41 51 61 71 81 91 101 111
Tipo de
Limite
Multa
Puntos
infracción
31
41
51
61
71
81
91
101
111
121
100
0
50
60
70
90
100
110
120
130
140
150
51
61
71
91
101
111
121
131
141
151
300
2
60
70
80
110
120
130
140
150
160
170
Grave
Exceso
61
71
81
111
121
131
141
151
161
171
de
400
4
70
80
90
120
130
140
150
160
170
180
velocidad
71
81
91
121
131
141
151
161
171
181
500
6
80
90
100
130
140
150
160
170
180
190
Muy
81
91
101
131
141
151
161
171
181
191
600
6
grave

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En los tramos de autovías y autopistas interurbanas de acceso a las ciudades en que se hayan esta- blecido límites inferiores a 100 km/h, los excesos de velocidad se sancionarán con la multa económica correspondiente al cuadro de sanciones. El resto de los efectos administrativos y penales sólo se pro- ducirá cuando superen los 100 km/h y en los términos establecidos para este límite.

4.3.- Cursos de sensibilización y reeducación vial

Cursos para recuperar parte de los puntos perdidos (duración 12 horas).

La realización y superación con aprovechamiento de este curso permitirá recuperar un máximo de 6 puntos, sin que en ningún caso se puedan recuperar más puntos de los que se hubieran perdido. Sólo podrá realizarse una vez cada 2 años, o cada año tratándose de conductores profesionales.

Cursos para recuperar el permiso o licencia de conducción (24 horas).

Para recuperar el permiso o licencia de conducción, será necesario superar con éxito un curso y una prueba tipo test en la Jefatura Provincial de Tráfico. El mismo procedi- miento se adoptará en el caso de haber sido condenado por sentencia firme a la pena de privación del derecho a conducir por tiempo superior a dos años (si la condena es inferior a dos años, únicamente deberá acreditar haber superado con aprovechamiento el curso). El permiso que se obtenga será de la misma clase y con la misma antigüedad, pero con un saldo de 8 puntos.

TEMA 5: LA DOCUMENTACIÓN

Si pierde todos los puntos, no podrá obtener un nuevo permiso hasta pasados seis meses (tres para los conductores profesionales). Estos plazos se duplicarán si durante los tres años siguientes se pierden todos los puntos.

Los que no superen la prueba tipo test en la primera convocatoria, podrán presentarse nuevamente hasta un máximo de dos ocasiones, debiendo realizar previamente, en cada una de ellas, 4 horas de formación en el centro donde realizó el curso.

56

5.- Responsabilidad de las infracciones

La responsabilidad por las infracciones a lo dispuesto en la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, recaerá directamente en el autor del hecho. No obstante:

El conductor de una motocicleta, de un ciclomotor, de un vehículo de tres o cuatro ruedas no carrozados o de cualquier otro vehículo para el que se exija el uso de casco por con- ductor y pasajero, será responsable por la no utilización del casco de protección por el pa- sajero, así como por transportar pasajeros que no cuenten con la edad mínima exigida. Asimismo, el conductor del vehículo será responsable por la no utilización de los siste- mas de retención infantil, salvo que se trate de conductores profesionales que presten servicio público a terceros.

Cuando la autoría de los hechos cometidos corresponda a un menor de dieciocho años, responderán solidariamente con él sus padres, tutores, acogedores y guardadores le-

gales o de hecho, por este orden, en razón al incumplimiento de la obligación impuesta

a éstos que conlleva un deber de prevenir la infracción administrativa que se impute a

los menores. La responsabilidad solidaria quedará referida estrictamente a la pecuniaria derivada de la multa impuesta.

En los supuestos en que no tenga lugar la detención del vehículo y éste tuviese designa- do un conductor habitual, la responsabilidad por la infracción recaerá en éste, salvo que acredite que era otro el conductor o la sustracción del vehículo.

En los supuestos en que no tenga lugar la detención del vehículo y éste no tuviese de-

signado un conductor habitual, será responsable el conductor identificado por el titular o

el arrendatario a largo plazo.

En las empresas de arrendamiento de vehículos a corto plazo será responsable el arren- datario del vehículo. En caso de que éste manifestara no ser el conductor, o fuese perso- na jurídica, deberá facilitar a la Administración la identificación del conductor del vehículo en el momento de ser cometida una infracción. La misma responsabilidad alcanzará a los titulares de los talleres mecánicos o establecimientos de compraventa de vehículos por las infracciones cometidas con los vehículos mientras se encuentren allí depositados.

El titular, o el arrendatario a largo plazo, en el supuesto de que constase en el Registro de Vehículos, será en todo caso responsable de las infracciones relativas a la documen- tación del vehículo, a los reconocimientos periódicos y a su estado de conservación, cuando las deficiencias afecten a las condiciones de seguridad del vehículo.

El titular o el arrendatario, en el supuesto de que constase en el Registro de Vehículos, será responsable de las infracciones por estacionamiento, salvo en los supuestos en que el vehículo tuviese designado un conductor habitual o se indique un conductor res- ponsable del hecho.

ELEL TACÓGRAFOTACÓGRAFO

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

El tacógrafo es un aparato que controla los recorridos realizados por los vehículos destinados al transporte de personas o mercancías, e indica y registra los tiempos de conducción y descanso de sus conductores, con el fin de prevenir los accidentes debidos principalmente a la fatiga producida por la conducción continuada.

1.- ¿Quién debe utilizarlo?

Deberán respetar las normas sobre tiempos de conducción, pausas y períodos de descanso, los conductores de vehículos destinados al trans- porte por carretera de:

mercancías, cuando la MMA de los vehícu- los, incluido cualquier remolque o semirremol- que, sea superior a 3,5 t, o

viajeros en vehículos destinados a transpor- tar más de nueve personas, incluido el con- ductor.

tar más de nueve personas , incluido el con- ductor. El Reglamento (CE) 561/2006 regula su

El Reglamento (CE) 561/2006 regula su utilización. Se aplica al transporte por carretera realizado dentro de la Comunidad, o entre ésta, Suiza y los países que son parte contratante del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo.

Los vehículos que su velocidad máxima auto- rizada no supere 40 km/h.

Los vehículos adquiridos o alquilados sin conductor por las fuerzas armadas, la defensa civil, bomberos y las fuerzas del orden público, cuando el transporte se realice como consecuencia de su servicio.

Los vehículos utilizados en casos de urgencia o destinados a operaciones de sal- vamento y al transporte no comercial de ayuda humanitaria.

Los vehículos especiales utilizados con fines médicos.

Los vehículos especializados en la reparación de averías cuyo radio de acción sea de 100 km alrededor de su centro de explotación.

Los vehículos que se sometan a pruebas en carretera con fines de mejora técnica, reparación o conservación y vehículos nuevos o transformados que aún no se ha- yan puesto en circulación.

Vehículos o conjuntos de vehículos con una MMA no superior a 7,5 t utilizados para el transporte no comercial de mercancías.

Vehículos comerciales que se consideren históricos y se utilicen para el transporte no comercial de viajeros o mercancías.

Vehículos destinados al transporte de viajeros en servicios regulares cuando el trayecto del servicio de que se trate no supere los 50 kilómetros.

No obstante, no estarán obligados a respetar di- chas normas:

57

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

Además, no será obligatoria la instalación y uso del tacógrafo, ni el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, durante la realización de los siguientes transportes:

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Oficiales, definidos en el artículo 105 de la LOTT.

De recogida y entrega de envíos postales, siempre que la MMA del vehículo, incluido el remolque o semirremol- que, no sea superior a 7,5 t, el transporte se desarrolle íntegramente dentro de un radio* de 50 km, y la conduc- ción no constituya la actividad principal del conductor.

Realizados en vehículos dedicados exclusivamente a servicios de alcantarillado, inundaciones, abastecimien- to de agua, mantenimiento de las redes de gas y elec- tricidad, mantenimiento y conservación de carreteras, recogida de basura, telégrafos y teléfonos, teledifusión y radiodifusión y detección de receptores y transmisores de radio y televisión.

Realizados para eliminar residuos de carácter urbano en un radio* de 50 km.

De mercancías privadas complementarias realizados por empresas agrícolas, hortícolas, forestales, ganaderas o pesqueras, desarrollados íntegramente en un radio* de 50 km.

De carácter privado complementario realizados con tractores agrícolas o forestales en un radio* de 100 km.

De recogida de leche en granjas o para llevar a éstas recipientes de leche o productos lácteos destinados a la alimentación del ganado, en un radio* de 100 km.

De animales vivos entre granjas y mercados locales, entre mercados y mataderos lo- cales o entre granjas y mataderos locales, siempre que la distancia en línea recta entre origen y destino del transporte no sea superior a 50 kilómetros.

De carácter privado complementario de material de circo y atracciones de feria.

Traslado de exposiciones móviles instaladas en vehículos especialmente acondiciona- dos y cuya finalidad principal sea utilizarlos con fines educativos cuando estén estacio- nados.

De fondos u objetos de valor en vehículos especialmente acondicionados.

Realizados en cursos de aprendizaje de la conducción, obtención del permiso de conducir o del certificado de aptitud profesional (su reglamentación si que obliga a llevarlo instalado).

De mercancías realizados con vehículos propulsados por electricidad, gas natural o licuado, cuya MMA, incluida la del remolque o semirremolque, no sea superior a 7,5 t, siempre que se desarrollen íntegramente en un radio* de 50 km.

De carácter privado complementario para trasladar material, equipo o maquinaria utilizado por el conductor para ejercer su profesión, si la MMA del vehículo, incluida la de los remolques y semirremolques, no sea superior a 7,5 t, en un radio* de 50 km.

Transportes realizados por vehículos exclusivamente dedicados a la prestación de servicios que se desarrollen íntegramente en recintos cerrados dedicados a actividades distintas del transporte por carretera, tales como puertos, aeropuertos y estaciones ferroviarias.

Desarrollados íntegramente en islas cuya superficie no supere los 250 km 2 , y no estén unidas al territorio peninsular por puente, vado o túnel abierto a los vehículos de motor.

por puente, vado o túnel abierto a los vehículos de motor. * Se entenderá por radio

* Se entenderá por radio a los kilómetros en los que se pueden realizar dichos transportes alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehículo.

2.- Clases de tacógrafo

Los tacógrafos pueden clasificarse en:

Mecánicos (en desuso).

Electrónicos: utilizan discos diagrama.

Digitales: utilizan tarjetas (son los más actuales).

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

tarjetas (son los más actuales). TEMA 6: EL TACÓGRAFO Los factores W y K hacen referencia

Los factores W y K hacen referencia a elementos del tacógrafo.

2.1.- El tacógrafo electrónico (disco diagrama)

El disco diagrama es un disco de papel especial recubierto de una capa muy sensible donde se graban los datos sin tinta, debido a la presión que realizan unas plumas de zafiro o de metal. Los registros se hacen en función del tiempo (tiene una duración máxima de 24 h), no pudiendo corregirse ni borrarse sin producir daños en la capa.

En el anverso del disco se realizan dos tipos de registros:

Anotaciones hechas a mano por el conductor (campo central).

Registros que hace el tacógrafo au- tomáticamente para registrar, al me- nos, la velocidad, tiempos de con- ducción, trabajo o descanso y el recorrido efectuado.

ducción, trabajo o descanso y el recorrido efectuado. En el reverso del disco se registrarán normalmente

En el reverso del disco se registrarán normalmente los cambios de vehículo que realice el conductor (hasta un máximo de tres) y, en algunos casos, también se pueden registrar las revoluciones del motor.

2.2.- El tacógrafo digital (tarjetas)

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El tacógrafo digital es un aparato de control destinado a indicar, registrar y almacenar, au- tomática o semiautomáticamente, datos referentes a la marcha del vehículo y de determi- nados tiempos de trabajo de sus conductores. Estos datos se almacenan en la memoria del tacógrafo y en las tarjetas que utiliza.

Las tarjetas del tacógrafo

Estas tarjetas comunican al tacógrafo la identidad (o el grupo de identidad) del titular y permite la transferencia y el almacenamiento de datos.

Clases de tarjetas:

Tarjeta de conductor (de color blanco).

Tarjeta de la empresa (de color amarillo).

Tarjeta de centro de ensayo (de color rojo).

Tarjeta de control (de color azul).

(de color amarillo). ■ Tarjeta de centro de ensayo (de color rojo). ■ Tarjeta de control

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

Tarjeta de conductor

Se asigna a conductores individuales para iden- tificarlos y permitir almacenar datos sobre su ac- tividad. Únicamente se podrá ser titular de una tarjeta de conductor, la cual tendrá carácter per- sonal (sólo podrá utilizar su propia tarjeta) y será imprescindible para conducir un vehículo dota- do de tacógrafo digital.

para conducir un vehículo dota- do de tacógrafo digital . La tarjeta tendrá una validez de

La tarjeta tendrá una validez de cinco años, y no podrá ser objeto de retirada o suspensión salvo que se compruebe que ha sido falsificada, que el conductor utilice una tarjeta de la que no es titular o que se ha obtenido con declaraciones falsas o documentos falsificados.

No podrá utilizar una tarjeta defectuosa, caducada o declarada su pérdida o robo.

¿Cómo se obtiene?

Las solicitudes de otorgamiento de nuevas tarjetas de conductor o primera emisión, deberán formularse mediante escrito ajus- tado al modelo oficial y dirigirse al órgano competente en materia de transporte por

60 carretera que corresponda al lugar donde el solicitante tenga su residencia normal.

al lugar donde el solicitante tenga su residencia normal. Junto con la solicitud se aportará la

Junto con la solicitud se aportará la siguien- te documentación:

1. DNI, TIE o Pasaporte.

2. Permiso de conducción en vigor de las

clases C, C1, D o D1, salvo cuando figu- re inscrito en el Registro de la DGT.

3. Acreditación de la residencia en la pro- vincia en la que se presenta la solicitud (para los ciudadanos de los países de la UE será suficiente cualquier documento con valor probatorio, y, para los de ter- ceros países con la tarjeta de identidad de extranjero (TIE) o el visado de trabajo y residencia, o bien mediante autoriza- ción administrativa para trabajar u otra documentación equivalente).

4. Fotografía actual del solicitante (tipo carné) sin gafas oscuras, sombrero o cualquier otro elemento que oculte total o parcialmente el rostro, con un tamaño de 25 x 32 mm., en color, con un fondo uniforme y de tono blanco o claro. Si se envía por Internet, de- berá tener una resolución mínima de 600 puntos por pulgada y el fichero estará en formato JPEG, con una compresión que no comprometa su calidad.

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

Una vez comprobada la documentación presentada, y previa personación del solicitante para acre- ditar su identidad, el órgano competente expedirá la correspondiente tarjeta de conductor, la cual se entregará en la oficina emisora o en el domicilio que se hubiera determinado al efecto.

¿Qué se debe hacer para renovar, sustituir o canjear la tarjeta de conductor?

Además de seguir los pasos indicados para su obtención, deberá cumplir con estas particularida- des:

Por renovación de la tarjeta: se deberá solicitar la renovación en un plazo máximo de quince días hábiles antes de la fecha de caducidad.

Por modificación de datos de la tarjeta (cambio de domicilio, error en datos de la tarjeta u otra causa): se deberá solicitar la renovación en un plazo máximo de un mes a partir del momento en que se produzca la causa determinante de la modificación. Junto a la solicitud se aportará la justificación documental que acredite la modificación de datos solicitada.

Por sustitución de la tarjeta (por pérdida, robo, deterioro, mal funcionamiento o retirada de la tar- jeta): se deberá solicitar en un plazo máximo de siete días naturales. En la solicitud se especi- ficará la fecha de la pérdida o, en su caso, del robo. Además, se aportarán los documentos que acrediten el robo o la retirada, o una declaración de la pérdida, deterioro o mal funcionamiento.

Por canje de la tarjeta: se podrá solicitar cuando el titular de una tarjeta de conductor válida expe- dida por un Estado miembro haya fijado su residencia normal en España.

En todos los casos será necesario especificar el número de tarjeta que se va a renovar, sus- tituir o canjear y la causa de la solicitud.

El órgano competente expedirá, previa personación del interesado para acreditar su identidad y comprobar el cumplimiento de los requisitos, una nueva tarjeta con un plazo de validez de cinco años (salvo en el caso de sustitución en el que mantendrá el mismo plazo de validez de la tar- jeta anterior). Dicha tarjeta se entregará al solicitante en la oficina emisora o en el domicilio que se hubiera determinado al efecto. En cualquier caso, se deberá devolver el original de la tarjeta antigua antes de la entrega de la nueva (excepto en caso de pérdida, robo, o retirada de la tarjeta).

Tarjetas de empresa

Se asigna al titular o arrendatario de vehículos provistos de tacógrafo digital. Identifica a la em- presa y permite visualizar, transferir e imprimir la información almacenada en el aparato o aparatos de control instalados en los vehículos de la em- presa.

de control instalados en los vehículos de la em- presa. La validez de las tarjetas de

La validez de las tarjetas de empresa será de cinco años. En el caso de que la empresa de- jara de ser titular o arrendataria de vehículos dotados de aparato de control, deberá devolver al órgano emisor la tarjeta o tarjetas de empresa que le hubieran sido expedidas.

¿Cómo se obtiene?

61

Las empresas titulares o arrendatarias de vehículos dotados del aparato de control deberán so- licitar, ante el órgano competente que corresponda al lugar en que aquéllas tengan su domicilio fiscal, la correspondiente tarjeta o tarjetas de empresa.

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

Las solicitudes de otorgamiento de nue- vas tarjetas de empresa o primera emi- sión de la tarjeta, deberán formularse

mediante escrito ajustado al modelo oficial

o por Internet, si la empresa o su repre-

sentante cuenta con un certificado de la clase 2 con firma digital.

Junto con la solicitud, se aportará la si- guiente documentación:

1. DNI, TIE o CIF.

2. Acreditación del domicilio fiscal.

3. Cuando la empresa no sea titular de autorización de transporte, permiso de circulación de algún vehículo que dis- ponga y para el que se precise tacó- grafo.

Una vez comprobada la adecuación de la documentación presentada por el solici- tante a los requisitos mencionados, el ór- gano competente expedirá la correspon- diente tarjeta o tarjetas de empresa, que se entregarán al solicitante en la oficina

62 emisora o en el domicilio que se hubiera determinado al efecto.

o en el domicilio que se hubiera determinado al efecto. Se podrán solicitar un máximo de

Se podrán solicitar un máximo de 62 tarjetas de empresa.

¿Qué se debe hacer para renovar o sustituir la tarjeta de empresa?

Además de seguir los pasos indicados para su obtención, deberá cumplir con estas particularidades:

Por renovación de la tarjeta: se deberá solicitar la renovación en un plazo máximo de quince días hábiles antes de la fecha de caducidad.

Por modificación de datos de la tarjeta (cambio de domicilio, cambio de denominación, error en datos de la tarjeta u otra causa): se deberá solicitar la renovación en un plazo máximo de un mes a partir del momento en que se produzca la causa determinante de la modificación. Junto con la solicitud, además de los documentos indicados, se deberá aportar la justificación documental que, en su caso, acredite la modificación de datos solicitada.

Por sustitución de la tarjeta (por pérdida, robo, deterioro o mal funcionamiento): se deberá soli- citar en un plazo máximo de siete días naturales. En la solicitud se especificará la fecha de la pérdida o, en su caso, del robo. Además, se aportarán los documentos que acrediten el robo o la retirada, o una declaración de la pérdida, deterioro o mal funcionamiento.

En todos los casos será necesario especificar el número de la tarjeta que se va a renovar o sustituir y el número de tarjetas que se solicitan.

El

órgano competente expedirá, previa comprobación del cumplimiento de los requisitos, la nueva

tarjeta o tarjetas en los mismos plazos que si se tratará de una tarjeta de conductor.

La nueva tarjeta tendrá un plazo de validez de cinco años (salvo en el caso de sustitución en el que mantendrá el plazo de validez de la tarjeta anterior) y se entregará al solicitante en la oficina emisora o en el domicilio que se hubiera determinado. Se deberá devolver el original de la tarjeta antigua antes de la entrega de la nueva (excepto en caso de pérdida o robo).

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

Tarjetas de centro de ensayo

Podrán solicitar tarjetas de centro de ensayo los fa- bricantes y los representantes legales de fabricantes extranjeros de vehículos que tengan instalaciones productivas en España, en cuyos vehículos sea ne- cesario colocar tacógrafos digitales; los fabricantes de carrocerías de autobuses y autocares en cuyas carrocerías sea necesario instalar tacógrafos digita- les; los fabricantes y los representantes legales de fabricantes extranjeros de tacógrafos digitales y sus talleres concesionarios; los talleres de reparación de vehículos de las ramas de acti- vidad mecánica o electricidad y, por último, las estaciones de inspección técnica de vehículos (ITV).

las estaciones de inspección técnica de vehículos (ITV). Esta tarjeta identifica al titular y permite o

Esta tarjeta identifica al titular y permite o bien probar y activar o bien probar, activar, calibrar y transferir datos al tacógrafo digital. Su validez será de un año.

Tarjetas de control

La tarjeta de control se asigna al personal de la Ins- pección del Transporte por Carretera u otros órganos de control y de las fuerzas y cuerpos de seguridad encargados de la vigilancia y control del transpor- te por carretera. Identifica al agente de control y el organismo al que pertenece, y permite acceder a la información almacenada en la memoria de datos del tacógrafo digital o en las tarjetas de conductor a efec- tos de su lectura, impresión o transferencia.

Estas tarjetas tendrán una validez de 5 años.

Estas tarjetas tendrán una validez de 5 años. 63 Compatibilidad de titularidad de tarjetas de tacógrafo

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Compatibilidad de titularidad de tarjetas de tacógrafo

El titular de una tarjeta de conductor podrá, en su caso, ser titular de una o varias tarjetas de empresa, pero no podrá ser titular de tarjetas de centro de ensayo ni de tarjeta de control.

El titular de una tarjeta de empresa podrá, en su caso, ser titular de una tarjeta de con- ductor, pero no podrá ser titular de tarjetas de centro de ensayo ni de tarjeta de control.

El titular de una tarjeta de centro de ensayo no podrá ser titular de tarjeta de conductor, de tarjeta de empresa ni de tarjeta de control.

El titular de una tarjeta de control no podrá ser titular de tarjeta de conductor, de tarjeta de empresa ni de tarjeta de centro de ensayo.

tarjeta de control no podrá ser titular de tarjeta de conductor, de tarjeta de empresa ni

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

2.2.1.- La descarga, transferencia o volcado de datos.

Para dar cumplimiento a la obligación de la conservación de datos, periódicamente la empresa

titular de vehículos con tacógrafo digital, procederá

a la descarga, transferencia o volcado de datos

de la unidad vehicular o unidades vehiculares y las tarjetas de sus conductores a cualquier medio de almacenamiento externo. Dicha transferencia no podrá modificar ni borrar ninguno de los datos almacenados.

modificar ni borrar ninguno de los datos almacenados. La descarga de datos de las tarjetas de

La descarga de datos de las tarjetas de los conductores deberá realizarse:

Al menos cada 31 días para garantizar que no hay sobreescritura.

Cuando se produzca la caducidad de la tarjeta.

Antes de la devolución de la tarjeta al órgano emisor cuando ello resulte exigible.

Al abandonar el conductor la empresa.

Cuando sea requerido por la Administración.

La descarga de datos de cada unidad intravehicular deberá hacerse:

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Al menos cada tres meses.

Cuando se detecte un mal funcionamiento pero aún pueda realizarse la descarga.

Antes de transferir el vehículo, o bien la cesión de su disposición, o antes de que el vehículo vuelva al arrendador en el supuesto del arrendamiento del mismo.

Cuando sea requerido por la Administración.

Los archivos que se transfieren en una sesión de descarga deben almacenarse en un único fichero.

2.3.- Conservación de los datos

Las empresas de transporte, deberán conservar los datos descargados durante al menos doce meses después de su registro, de forma que, en el caso de que así lo exija un inspector, sean accesibles directamente o a distancia. Además, deberán entregar una copia de los datos a los conductores interesados.

El conductor deberá presentar, siempre que lo solicite un inspector:

las hojas de registro (discos) del día en curso y de los 28 días anteriores,

la tarjeta de conductor si posee una, y cual- quier registro manual e impresión realiza- da durante el día en curso y de los 28 días anteriores.

da durante el día en curso y de los 28 días anteriores . Las hojas de

Las hojas de registro, las impresiones y los datos transferidos deberán presentarse o entregarse a cualquier inspector autorizado que lo solicite.

3.- Normas de utilización

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

Los conductores utilizarán hojas de registro o tarjetas de conductor todos los días que conduzcan, a partir del momento en que tomen a su cargo el vehículo. La hoja de re- gistro o la tarjeta de conductor no se retirará antes de que finalice el período de trabajo diario, excepto si se autoriza su retirada, y no se podrán utilizar durante un período

mayor al que esté previsto. Cuando haya más de un conductor, cada uno se cerciorará de que su tarjeta está introducida en la ranura correcta del tacógrafo.

Cuando como consecuencia del alejamiento del vehículo el conductor no pueda utilizar el tacógrafo, los periodos de otros tiempos de trabajo, disponibilidad y descanso diario o interrupciones de la conducción deberán:

Consignarse de forma legible y sin manchar las hojas, a mano, automáticamente o por otros medios.

Consignarse en la tarjeta de conductor utilizando el dispositivo de introducción ma- nual previsto en el tacógrafo digital.

Símbolos del tacógrafo

Estos símbolos se encuentran en todos los tacógrafos y se utilizan a nivel internacional. Como norma general, el conductor seleccionará la actividad que vaya a realizar:

el conductor seleccionará la actividad que vaya a realizar: Tiempo de conducción (en los tacógrafos actuales

Tiempo de conducción (en los tacógrafos actuales este tiempo se activa auto- máticamente al iniciar la marcha).

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Tiempo de trabajo: período en el que el conductor está realizando actividades distintas a la conducción, como las tareas necesarias para garantizar la seguri- Tiempo de trabajo dad del vehículo, de la carga, de los pasajeros o para cumplir las dad del vehículo, de la carga, de los pasajeros o para cumplir las obligaciones vinculadas al transporte, así como los períodos en los que no puede disponer libremente de su tiempo y tiene que permanecer en su lugar de trabajo.

de su tiempo y tiene que permanecer en su lugar de trabajo. Tiempo de disponibilidad :

Tiempo de disponibilidad: período en el que el conductor no está obligado a permanecer en su lugar de trabajo pero tiene que estar disponible, como cuando acompaña un vehículo transportado en transbordador o en tren, los períodos de espera en las fronteras o causados por las prohibiciones de circular y durante la circulación sentado junto al conductor o acostado en una litera (conducción en equipo).

conductor o acostado en una litera (conducción en equipo). Pausas y tiempo de descanso : período

Pausas y tiempo de descanso: período en el que el conductor interrumpe la conducción o toma un descanso diario.

Definiciones generales relacionadas con el uso del tacógrafo

Conductor: persona que conduce el vehículo, incluso durante un corto periodo, o que esté a bordo de éste como parte de sus obligaciones para conducirlo en caso necesario.

Tiempo de conducción: el tiempo que dura la actividad de la conducción registrada

automáticamente o semiautomáticamente por un aparato de control o manualmente. Periodo de conducción: tiempo de conducción acumulado desde el momento en que un conductor empieza a conducir tras un periodo de descanso o una pausa, hasta que toma un periodo de descanso o una pausa (puede ser continuado o interrumpido).

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

Tiempo diario de conducción: tiempo acumulado entre el final de un período de descanso diario y el principio del siguiente período de descanso diario o semanal.

Tiempo semanal de conducción: tiempo de conducción acumulado en una semana.

Semana: período de tiempo comprendido entre las 00.00 del lunes y las 24.00 del domingo.

Pausa: cualquier período durante el cual un conductor no pueda llevar a cabo ninguna actividad de conducción u otro trabajo y que sirva exclusivamente para su reposo.

Descanso: cualquier período ininterrumpido durante el cual un conductor pueda disponer libremente de su tiempo.

Período de descanso diario: el período diario durante el cual un conductor puede disponer libremente de su tiempo (puede ser normal o reducido).

Período de descanso semanal: el período semanal durante el cual un conductor puede disponer libremente de su tiempo (puede ser normal o reducido).

Conducción en equipo: la situación en la que, durante cualquier periodo de conducción entre dos periodos consecutivos de descanso (diario o semanal) haya al menos dos conductores. Durante la primera hora de conducción en equipo, la presencia de otro conductor o conductores es optativa, pero durante el período restante es obligatoria.

4.- Tiempos de conducción y de descanso

4.1.- ¿Cuánto tiempo se puede conducir?

Conducción ininterrumpida

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tiempo se puede conducir? Conducción ininterrumpida 66 El tiempo máximo de conducción inin- terrumpida será de

El tiempo máximo de conducción inin- terrumpida será de cuatro horas y me- dia. Después de este período, el conduc- tor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos.

tor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos . Conducción diaria Como norma general,

Conducción diaria

Como norma general, el tiempo máximo de conducción diaria será de 9 horas.

tiempo máximo de conducción diaria será de 9 horas . No obstante, los 45 minutos se

No obstante, los 45 minutos se podrán fraccionar en dos pausas intercaladas en el período de conducción, la primera de al menos 15 minutos y la segunda de al menos 30 minutos.

menos 15 minutos y la segunda de al menos 30 minutos. No obstante, podrá ampliarse dos

No obstante, podrá ampliarse dos veces por semana a un máximo de 10 horas.

la segunda de al menos 30 minutos. No obstante, podrá ampliarse dos veces por semana a

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

Conducción semanal

El tiempo máximo de conducción semanal será de 56 horas.

tiempo máximo de conducción semanal será de 56 horas . Conducción bisemanal El tiempo máximo de
tiempo máximo de conducción semanal será de 56 horas . Conducción bisemanal El tiempo máximo de

Conducción bisemanal

El tiempo máximo de conducción acumulado durante dos semanas consecutivas será de 90 horas. Ejemplos:

Si en una semana se conduce durante 56 h., en la otra sólo se podrá conducir durante 34 h.

56 h., en la otra sólo se podrá conducir durante 34 h. Si en una semana
56 h., en la otra sólo se podrá conducir durante 34 h. Si en una semana

Si en una semana se conduce durante 45 h., en la otra se podrá conducir sólo durante 45 h.

45 h., en la otra se podrá conducir sólo durante 45 h. 67 4.2.- ¿Cuánto tiempo
45 h., en la otra se podrá conducir sólo durante 45 h. 67 4.2.- ¿Cuánto tiempo

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4.2.- ¿Cuánto tiempo se debe descansar?

Descanso diario

Los conductores deberán tomar un período de descanso diario en las 24 h siguientes al final de su período de descanso diario o semanal anterior. Según las horas que descanse, se considerará:

Período de descanso diario normal: cuando sea de al menos 11 h consecutivas. Alternativamente se podrá fraccionar en 2 períodos, el primero de al menos 3 horas ininterrumpidas y el segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas.

y el segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas. ■ Período de descanso diario reducido :

Período de descanso diario reducido:

ininterrumpidas. ■ Período de descanso diario reducido : cuando sea de al menos 9 h pero

cuando sea de al menos 9 h pero inferior a 11 h. No se podrán tomar más de tres períodos de descanso diario reducidos entre dos periodos de descanso semanales. Los períodos de descanso diarios no tomados no necesitan compensarse con ningún descanso.

Un período de descanso diario podrá ampliarse para transformarse en un período de descanso semanal normal (45 horas) o reducido (24 horas).

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

En caso de conducción en equipo de un vehículo, cada conductor deberá haberse tomado un nuevo período de descanso diario de al menos 9 h, dentro de un período de 30 h, desde el final de su período de descanso diario semanal anterior.

Descanso semanal

El período de descanso semanal deberá comenzar antes de que hayan concluido seis períodos consecutivos de 24 horas desde que finalizó el período de descanso semanal anterior. Dicho período se puede considerar como:

Período de descanso semanal normal: si es de al menos 45 h consecutivas.

Período de descanso semanal reducido:

consecutivas . ■ Período de descanso semanal reducido : cuando sea de al menos 24 h

cuando sea de al menos 24 h consecutivas pero inferior a 45 h. Esta reducción de horas de descanso semanal (máximo 21 h) se compensará con un descanso equivalente tomado en una sola vez y junto con otro período de descanso de al menos nueve horas, antes de finalizar la tercera semana siguiente a la semana que se trate.

la tercera semana siguiente a la semana que se trate. 68 Los períodos de descanso semanal

68 Los períodos de descanso semanal que incidan en dos semanas, podrán computarse en cualquiera de ellas, pero no en ambas.

Descanso bisemanal

En el transcurso de dos semanas consecutivas el conductor debe tomar al menos:

Dos periodos de descanso semanal normal (45 + 45 = 90 h) o,

Un periodo de descanso semanal normal y un periodo de descanso semanal reducido (45 + 24 = 69 h). Recuerde que debe recuperar el descanso no tomado.

= 69 h). Recuerde que debe recuperar el descanso no tomado. ¿Se pueden tomar los descansos

¿Se pueden tomar los descansos en el interior del vehículo?

Cuando el conductor elija hacerlo, los períodos de descanso diarios y los períodos de descanso sema- nales reducidos, tomados fuera del centro de explota- ción de la empresa, podrán realizarse en el vehículo si éste va adecuadamente equipado para el descan- so y está estacionado.

empresa, podrán realizarse en el vehículo si éste va adecuadamente equipado para el descan - so

Casos especiales

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

El periodo de descanso normal de un conductor que acompañe un vehículo trans- portado por transbordador o tren, podrá interrumpirse dos veces como máximo para llevar a cabo otras actividades que no excedan en total de una hora.

El tiempo utilizado en viajar para hacerse cargo de un vehículo o en volver de ese lugar, cuando el vehículo no se encuentre ni en el domicilio del conductor ni en la empresa, no se considerará como descanso o pausa excepto cuando el conductor se encuentre en un ferry o tren y tenga acceso a una litera.

5.- ¿Qué debe hacer en caso de deterioro, avería, robo?

En caso de avería o funcionamiento defectuoso del aparato, el empresario deberá hacerlo reparar, por un instalador o un taller autorizado, tan pronto como las circunstancias lo permitan. Si el regreso a la oficina central sólo puede realizarse después de un período superior a una semana, a partir del día en el que se produjo el problema, se deberá reparar el tacógrafo en el camino. Durante este período, los conductores deberán indicar los datos relativos a los bloques de tiempos de forma manual.

En caso de extravío, robo, deterioro o mal funcionamiento de la tarjeta de conductor o en caso de que no obre en poder de éste, el conductor deberá:

Realizar una impresión, al inicio del viaje, de los detalles del vehículo que conduce, en

la que incluirá los datos que identifiquen al conductor*, su firma y los períodos de conducción, de otros trabajos y de disponibilidad.

Realizar una impresión, al final del viaje, con los datos relativos a los períodos de tiempo registrados por el aparato de control, registrar todos los períodos de otros trabajos, disponibilidad y descanso transcurridos desde que se realizó la impresión al comienzo del viaje, cuando no estén registrados por el tacógrafo, e indicar en dicho documento los datos que identifiquen al conductor* y su firma.

* Nombre y apellidos, tarjeta de conductor o número de permiso de conducción.

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El conductor podrá continuar conduciendo sin tarjeta personal durante un período máximo de quince días naturales, o durante un período más largo si fuera necesario que el vehícu- lo volviera a la sede de la empresa, siempre y cuando pueda justificar la imposibilidad de presentar o de utilizar su tarjeta durante ese período.

En caso de deterioro de una hoja que contenga registros o de la tarjeta de conductor, los conductores deberán adjuntarlas a la hoja de reserva que se haya utilizado en su lugar.

6.- Sanciones relacionadas con el uso del tacógrafo

FALTAS LEVES

No realizar entradas o anotaciones manuales pero que sea posible suponer su contenido (sanción de 301 a 400 €).

TEMA 6: EL TACÓGRAFO

La utilización de hojas de registro no homologadas o que resulten incompatibles con el aparato de control utilizado, así como la utilización de una tarjeta de conductor caducada (sanción de 301 a 400 €).

El exceso en los tiempos máximos de conducción, así como la minoración de los periodos de descanso o pausa establecidos, salvo que deba ser considerado infracción grave o muy grave (sanción de 301 a 400 € e inmovilización del vehículo si la distancia que queda por recorrer supera 30 km).

FALTAS GRAVES

La carencia no significativa de hojas de registro o de datos registrados que deba conservar la empresa (sanción de 1001 a 1500 €).

El inadecuado funcionamiento, imputable al transportista, del tacógrafo, del limitador de velocidad o sus elementos, cuando no haya sido calificada como muy grave, o no pasar la revisión periódica de los mismos cuando corresponda (sanción de 1501 a 2000).

Usar la misma hoja de registro varias jornadas cuando ello impida su lectura (sanción de 1501 a 2000 €).

Usar más de una hoja de registro en una misma jornada, salvo incompatibilidad por cambio de vehículo (sanción de 1501 a 2000 €).

No realizar las anotaciones manuales necesarias (sanción de 1501 a 2000 €).

El exceso de tiempo superior al 20 % en los tiempos máximos de conducción o conducción ininterrumpida, así como la minoración superior al 20% de los períodos de descanso, salvo que deba ser considerado infracción muy grave (sanción de 1501 a 2000 € e inmovilización