Ingeniería en Minas

Ultima nota Electrotecnia

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Índice
Ultima nota Electrotecnia .............................................................................................................................................................................................................. 1
1 Introducción.............................................................................................................................................................................................................................. 3
2 Arranque de motor CA Monofásico ......................................................................................................................................................................................... 4
2.1 Motor ................................................................................................................................................................................................................................ 4
2.2 Características .................................................................................................................................................................................................................. 4
2.3 Partes ................................................................................................................................................................................................................................ 5
2.4 Tipos de arranque con condensador ................................................................................................................................................................................ 6
2.5 Motor con Condensador de Arranque.............................................................................................................................................................................. 6
2.6 Motor con Condensador Permanente ............................................................................................................................................................................. 7
2.7 Motor con doble Condensador......................................................................................................................................................................................... 8
2.8 Dispositivos Auxiliares Para el arranque ........................................................................................................................................................................ 10
3 Conclusión .............................................................................................................................................................................................................................. 13
3.1 Mot..................................................................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
4 Bibliografía ............................................................................................................................................................................................................................. 14
4.1 Motor de Corriente Alterna Asincrónico ........................................................................................................................................................................ 14
4.2 Arranque de Motor CA Monofásica ............................................................................................................................................................................... 14
http://www.editores-srl.com.ar/revistas/ac/10/farina_motores_electricos_monofasico ........................................................................................................ 14
4.3 Corriente de Partida de un Motor .................................................................................................................................................................................. 14
4.4 Motores Sincrónicos ....................................................................................................................................................................................................... 14

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1 Introducción
Este

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2 Arranque de motor CA Monofásico
2.1 Motor
Los motores monofásicos, como su propio nombre indica son motores con un solo devanado en el estator, que es el devanado inductor. Prácticamente todas
las realizaciones de este tipo de motores son con el rotor en jaula de ardilla. Suelen tener potencias menores de 1KW, aunque hay notables excepciones como
los motores de los aires acondicionados con potencias superiores a 10KW.

Se pueden alimentar entre una fase y el neutro o entre dos fases. No presentan los problemas de excesiva corriente de arranque como en el caso de los
motores trifásicos de gran potencia, debido a su pequeña potencia, por tanto todos ellos utilizan el arranque directo.

2.2 Características
 Se caracterizan por sufrir vibraciones debido a que la potencia instantánea absorbida por cargas monofásicas es pulsante de frecuencia doble que la
de la red de alimentación.
 Tienen un campo magnético pulsante y carece de campo magnético giratorio.
 "No arrancan solos", debido a que el par de arranque es cero. Para explicar esta última afirmación recordemos la expresión general del campo
magnético en el entrehierro generado por una corriente monofásica.
 El rotor y estator están en fase.

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2.3 Partes

Fig. Nº 1 Partes principales de un motor monofásico

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2.4 Tipos de arranque con condensador
Los motores con condensador trabajan con corriente alterna monofásica. El motor con condensador como su nombre lo dice, contiene un elemento adicional
que diferencia a los demás, es decir que cuenta con un condensador que está conectado en serie con el arrollamiento auxiliar o de arranque. El condensador
suele ir montado encima del motor, pero puede estar también situado en otros puntos exteriores del motor e incluso dentro de la carcasa del mismo.

2.5 Motor con Condensador de Arranque

Es un motor en el cual el condensador y el arrollamiento donde está conectado sólo actúan durante el periodo de arranque. La imagen análoga se muestra
en la Fig. Nº 2, Y en la Fig. 3 vemos el diagrama fasorial para el arranque.

Fig. Nº 2 Fig. 3

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Tipos de motores con condensador de arranque:

 Una sola tensión de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente.

 Una sola tensión de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente y con protección térmica contra sobrecargas.
 Una sola tensión de servicio, sentido de giro irreversible y caja de bornes con condensador incluido.
 Una sola tensión de servicio, con sentido de giro irreversible y relé.
 Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible.
 Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente.
 Dos tensiones de servicio, con protección térmica contra sobrecargas.
 Dos velocidades de régimen, con uno o doble arrollamiento y condensador de arranque.

2.6 Motor con Condensador Permanente

Es un motor en el cual el condensador está conectado permanentemente en el circuito, es decir, tanto durante el periodo de arranque
como durante el de servicio. La imagen análoga se muestra en la Fig. Nº 4.

Fig. Nº 4.

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Tipos de motores con condensador permanente:
 Una sola tensión de servicio, con dos terminales al exterior.
 Dos tensiones de servicio.
 Una sola tensión de servicio, con tres terminales al exterior para la inversión del sentido de giro.
 Una sola tensión de servicio y dos velocidades de régimen.
 Una sola tensión de servicio y tres velocidades.

2.7 Motor con doble Condensador

Es un motor como el precedente, pero con la particularidad de que la capacidad inserta en el circuito durante los periodos de
arranque y de servicio, respectivamente, no tiene el mismo valor. La imagen análoga se muestra en la Fig. Nº 5.

Fig. Nº 5

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 CONSTRUCCIÓN:

Internamente, está compuesta como en los demás casos por dos bobinas, una de trabajo y otra de arranque. La diferencia está
en que presenta dos condensadores, se tiene un capacitor permanente y otro capacitor de arranque, el capacitor de arranque se
encuentra en serie con la llave centrífuga. Estas a su vez están en paralelo y en serie con la bobina de arranque. Al aplicar la
tensión actúan de tal manera de que se consigue un torque más elevado en el arranque a comparación de los demás.

¿CÓMO ARRANCA EL MOTOR?

Estos motores arrancan siempre con una elevada capacidad en serie con el arrollamiento de arranque, lo cual se traduce en un
par inicial muy grande, indispensable en determinadas aplicaciones. Una vez alcanzada cierta velocidad, el interruptor centrífugo
sustituye esta elevada capacidad por otra capacidad menor. Tanto el arrollamiento de trabajo (a base de conductor de cobre
grueso aislado y de pocas vueltas) como el de arranque (a base de conductor de cobre fino aislado y de muchas
vueltas) están conectados permanentemente en el circuito.

Estos dos valores diferentes de capacidad se consiguen normalmente mediante dos condensadores distintos, de los cuales uno
queda unido en paralelo con el otro durante la fase de arranque, pero es unido en paralelo con el otro durante la fase de arranque,
pero es desconectado tan pronto el motor alcanza una velocidad próxima a la del régimen.

Estos dos arrollamientos (trabajo y arranque) están dispuestos a 90º eléctricos uno del otro. Ambos condensadores van montados
sobre el motor; uno de ellos de elevada capacidad, es del tipo electrolítico; el otro, de pequeña capacidad, es del tipo de papel
impregnado. Cuando alcanza aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen, el interruptor centrífugo desconecta el
condensador electrolítico, dejando únicamente en servicio el condensador de papel impregnado. El arrollamiento de trabajo está
conectado directamente a la red.

Tipos de motores con doble condensador:

 Una sola tensión de servicio, con sentido de giro irreversible exteriormente.
 Una sola tensión de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente.

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  Dos tensiones de servicio, con sentido de giro irreversible exteriormente.
 Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente.
 Dos tensiones de servicio, con protección térmica contra sobrecargas.

2.8 Dispositivos Auxiliares Para el arranque

a) INTERRUPTOR CENTRÍFUGO: Un interruptor centrífugo es un interruptor eléctrico que funciona con la fuerza centrífuga creada
desde un eje de rotación, como se muestra en la Fig. Nº6. El interruptor se diseña para activar o para desactivar en función de la
velocidad rotatoria del eje. el interruptor se utiliza para desconectar la bobina de arranque una vez que el motor se aproxime a su
velocidad de funcionamiento normal.

Fig. Nº6 Interruptor centrífugo

b) CONDENSADOR CON IMPREGNACIÓN DE ACEITE: Se utiliza como capacitores de arranque en motores monofásicos.
Este dieléctrico está constituido por varias hojas de papel impregnadas de aceite. A igual de capacidad, ocupan un volumen
sensiblemente mayor que los de tipo electrolítico. Los diversos fabricantes utilizan distintas clases de aceite o de líquidos sintéticos
como substancia de impregnación. Se construyen con capacidades comprendidas entre 2 y 50 microfaradios. Fig. Nº 7.

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 Fig. Nº 7 Condensador con impregnación de aceite

Los capacitores de arranque son usados para proveer el torque de arranque necesario, para arrancar motores monofásicos de AC.

c) CONDENSADOR ELECTROLÍTICO: Se utiliza como capacitores permanentes en de motores monofásicos. Son diseñados
para prestar únicamente un servicio intermitente de breve duración (unos cuantos segundos). Consisten en dos folios de aluminio,
obtenida previamente por vía electrolítica, como se muestra en la Fig. Nº 8 que constituye el medio aislante o dieléctrico del
condensador. Estos folios se arrollan también sobre sí mismo y se introducen en una envoltura de aluminio o de plástico, de la
cual sobresalen los bornes para la conexión al circuito exterior.

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 Fig. Nº 8 Condensador Electrolítico

Es usado en los motores para mejorar su eficiencia, disminuir la corriente de operación, disminuir el ruido y mejorar el factor de
potencia.

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3 Conclusión

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4 Bibliografía

4.1 Motor de Corriente Alterna Asincrónico

4.2 Arranque de Motor CA Monofásica

http://www.editores-srl.com.ar/revistas/ac/10/farina_motores_electricos_monofasico

https://es.scribd.com/doc/42272427/ARRANQUE-DE-MOTORES-MONOFASICOS-DE-3HP

https://www.researchgate.net/figure/Figura-12-Diagrama-electrico-del-motor-de-arranque-por-capacitor_fig11_303299763

4.3 Corriente de Partida de un Motor

4.4 Motores Sincrónicos

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