Universidad Tecnológica del Centro de Veracruz

Programa Educativo
Ingeniería en Mantenimiento área Industrial

Mantenimiento Predictivo Mecánico

Practica (Análisis de vibraciones)

Ing. Nahúm Morales Hernández

Presenta:

Juan Villegas Aguilar 10555

Joaquín Alfonso Herrera Flores 9998
Oved González Gutiérrez 9796
Porfirio Emilio Pérez 12024
Leodegario Cosme García 7376
Francisco Uriel Parra Hernández 9935

Cuitláhuac, Ver., a 31 de mayo de 2019

 Contenido

MEDICIÓN Y ANÁLISIS DE VIBRACIONES .............................................................................. 3

1. PUNTOS DE ANÁLISIS DE VIBRACIÓN ............................................................................ 3
1.2 Pasos a seguir en la adquisición de datos: ...................................................................... 3
2. FORMAS DE ANÁLISIS DE VIBRACIÓN (EQUIPOS DE MEDIDA) .............................. 4
2.2 Medida de vibraciones en motores alternativos ............................................................. 5
3. NORMATIVA SOBRE VIBRACIONES................................................................................. 6
3.1 Norma ISO ................................................................................................................................. 6
3.2 NORMA STPS ........................................................................................................................... 6
3.3 ANSI S3.34-1986 ....................................................................................................................... 6
4. TABLA DE CHARLOTTE ....................................................................................................... 7
5. PRACTICA ................................................................................................................................ 9
6. CONCLUSIÓN:....................................................................................................................... 15
7. Anexos .................................................................................................................................... 16
BIBLIOGRAFIA .............................................................................................................................. 17

Ilustración 1. Muestra del motor reductor. ........................................................ 10

Ilustración 2. Estetoscopio. ................................................................................ 10
Ilustración 3. Equipo ........................................................................................... 11
Ilustración 4. Toma de medición. ....................................................................... 12
Ilustración 5. Extractor 4..................................................................................... 12
Ilustración 6. Instrumento de vibraciones......................................................... 13
Ilustración 7. Toma de capturas de medición para el extractor 4. .................. 14
Ilustración 8. Partes de medición. ..................................................................... 14
Ilustración 9. Extractor. ...................................................................................... 15
Ilustración 10. Datos del Motor del extractor. .................................................. 16
Ilustración 11. Placa del motor. .......................................................................... 16
Ilustración 12. Datos de los rodamientos del extractor. .................................. 16
MEDICIÓN Y ANÁLISIS DE VIBRACIONES
Es la principal técnica empleada para el monitoreo del
estado de condición de las máquinas. Esto nos permite
conocer en profundidad el comportamiento de los
equipos mientras están en funcionamiento y nos ayuda
a detectar la mayor cantidad de problemas mecánicos en
los equipos de una industria.

A través de la medición y análisis de vibraciones en

máquinas y equipos industriales, se detectan fallas bien
localizadas que evitan desmontajes innecesarios, se
minimizan las emergencias, se aprovecha toda la vida
útil de los componentes de las máquinas, se impide la
extensión de los daños y se realizan paradas
programadas. Lo expuesto, reduce el costo de mantenimiento en toda planta Industrial en
un gran porcentaje.

1. PUNTOS DE ANÁLISIS DE VIBRACIÓN

La esencia del estudio de vibraciones es realizar el análisis de las mismas. El análisis de
datos consta de dos etapas: adquisición e interpretación de los datos obtenidos al medir la
vibración de la máquina. El fin a alcanzar es determinar las condiciones mecánicas del
equipo y detectar posibles fallos específicos, mecánicos o funcionales.

La adquisición de datos es el primer y principal paso a dar para hacer un análisis de

vibraciones. Los datos a tomar, desplazamiento, velocidad o aceleración dependerán de la
velocidad de la máquina, de acuerdo con su relación equivalente de frecuencia (rpm=cpm).
Así, para bajas rpm, (bajos cpm), se tomarán datos de desplazamientos. Para velocidades
que estén dentro del orcen de 600 y 60.000 rpm, se medirán velocidades. Y para los que
sean de orden superior, los datos a tomar serán aceleraciones.

1.2 Pasos a seguir en la adquisición de datos:

 Determinación de las características de diseño y funcionamiento de la máquina,
como son: velocidad de rotación de la máquina, tipo de rodamiento, engranaje y
condiciones del entorno en que esté situada como es el tipo de apoyo,
acoplamientos, ruido, etc. También habrá que tener en cuenta las condiciones de
funcionamiento como velocidad y cargas entre otras que normalmente afectarán a
las mediciones de vibración.
  Determinación de la finalidad de la vibración que podrá incluir: Medidas de rutina
para detectar en un momento determinado un posible fallo y determinar las causas
que lo originan.
 Selección de los parámetros de medición: desplazamiento, velocidad, aceleración.
 Determinación de posición y dirección de las medidas con los transductores, la
vibración se tomará generalmente en rodamientos de la máquina o puntos donde
sea más probable un fallo por acoplamiento, equilibrio, puntos donde se transmitan
las fuerzas vibratorias. Los tres sentidos principales en una medición son horizontal,
vertical y axial. Sentidos radiales son horizontal y vertical, y se toman con eje del
transductor a 90º respecto al eje de rotación.

Sentido de toma de datos

2. FORMAS DE ANÁLISIS DE VIBRACIÓN (EQUIPOS DE MEDIDA)

Actualmente, en el mercado existen aparatos con una gran precisión en la medida, y de
relativo bajo precio.

Estos aparatos suelen medir las vibraciones en unidades de desplazamiento (mm),

velocidad (mm/s) y de aceleración de la vibración (mm/s), tanto en valores medios (RMS)
como en valores de pico (pk-pk).

Una correcta utilización de estos aparatos, como es lógico, mejora notable-mente el control
de los equipos, pudiendo así realizar un mantenimiento predictivo con buenos resultados y
mínimos gastos.
2.1 Métodos de medida de vibraciones para máquinas
Medida de vibraciones severas

Un procedimiento para localizar el desequilibrio de máquinas rotativas, es la medida de

velocidad de vibración o también llamado vibración severa. Este método es la medida de la
energía que produce la vibración.

Los distintos niveles de vibración recomendables se recogen en la norma ISO 10816-1. En

la tabla 1 se representan los niveles de vibración según el tipo de máquina.

- Grupo K: motores eléctricos hasta 15 kW.

- Grupo M: motores eléctricos de 15 a 75 KW.
- Grupo G: grandes motores.
- Grupo T: turbomáquinas.
La medida se debe realizar en el rango de velocidad y en modo RMS.

2.2 Medida de vibraciones en motores alternativos

Los motores alternativos, como los motores de combustión y los compresores, se
caracterizan por disponer de elementos en movimiento. La vibración de estos elementos es
más grande que la vibración de los motores rotativos.

En la tabla 2 se indica la clasificación de los niveles de vibración según el tipo de motor

alternativo.Esta clasificación tiene el siguiente significado:

- A Máquinas nuevas.
- B Máquinas de funcionamiento continúo.
- C No aconsejable su uso para funcionamiento continuo.
- D Alta vibración, los daños en la máquina no son excluibles.
-

Tabla 1
 3. NORMATIVA SOBRE VIBRACIONES

3.1 Norma ISO

ISO 2372-1974. “Vibración mecánica de máquinas con velocidades de operación entre 10
y 200 rev/s. Bases para la especificación de estándares de evaluación”.

ISO 3945. “Medida y evaluación de la severidad de vibración en grandes máquinas

rotativas, in situ; velocidades de operación entre 10 y 200 rev/s”

ISO 10816. “Vibración mecánica. – Evaluación de la vibración en una máquina mediante

medidas en partes no rotativas”.

ISO 7919. “Vibración mecánica de máquinas no alternativas – Medidas en ejes rotativos y

evaluación”

ISO 10817-1. “Sistemas de medida de vibración en ejes rotativos, Parte 1: Señal relativa y
absoluta de la vibración radial de ejes rotativos”.

ISO 2373. “Vibración mecánica en cierta maquinaria eléctrica rotativa con alturas de eje
entre 80 y 400 mm – Medida y evaluación de la severidad de vibración”.

3.2 NORMA STPS

NORMA Oficial Mexicana NOM-024-STPS-2001, Vibraciones-Condiciones de seguridad e
higiene en los centros de trabajo.

3.3 ANSI S3.34-1986: Guía para la Medición y Evaluación de la Exposición Humana a

Vibraciones Transmitidas a la Mano.

ANSI S3.18-1979: Guía para la Evaluación de la Exposición Humana a Vibraciones en

Cuerpo Entero
 4. TABLA DE CHARLOTTE

FUENTE DEL ESPECTRO RELACIÓN PROBLEMA TÍPICO DE FASE OBSERVACIONES

Desbalanceo El Desbalanceo Estático estará en fase y estable. La amplitud debido al desbalance aumentara

por el cuadrado de la velocidad incrementada estando por debajo de la

A. Desbalanceo primera crítica del rotor (un incremento de velocidad de 3X = una vibración a 9X

Estático mayor).1XRPM siempre estará presente y por lo general domina el espectro. Puede ser corregido
colocando un solo peso de corrección de balance en un plano en el Centro de
Gravedad del Rotor (CG). Una diferencia de fase aproximadamente de 0° debe existir entre los Horizontales OB&IB, así como entre las Verticales OB&IB. Usualmente también ocurre
una diferencia de fase aproximadamente de 90° entre las lecturas de fase Horizontal y Vertical
en cada rodamiento del rotor desbalanceado (±30°).
B. Desbalanceo de Un Desbalanceo de Par de Fuerzas resulta en un desfase de 180° del movimiento en el mismo
eje. 1XRPM siempre esta presente y normalmente domina el espectro. La amplitud varia por el
Par de Fuerzas cuadrado de la velocidad incrementada por debajo de la primera velocidad crítica del rotor.
Puede causar una alta vibración axial así como radial. La corrección requiere la colocación de los
pesos de balanceo en almenos 2 planos. Note que debe existir una diferencia aproximada de 180°
entre las Horizontales OB&IB así como entre las Verticales OB&IB. También usualmente ocurre
una diferencia aproximada de 90° entre las lecturas Horizontal y vertical en cada rodamiento
(±30°).
C. Desbalanceo El Desbalanceo Dinámico es el tipo de desbalanceo que se consigue mas comúnmente y es una
combinación de Desbalanceo estático y de par de fuerzas. 1XRPM domina el espectro y
Dinámico realmente necesita una corrección en 2 planos. Aquí la diferencia de fase Radial entre los
rodamientos externos e internos puede estar en cualquier lugar del rango entre 0° y 180°. Sin
embargo, la diferencia de fase Horizontal debe de cuadrar usualmente con la diferencia de
fase Vertical, cuando se comparan las mediciones de los rodamientos externos e internos
(±30°). Si el desbalance predomina una diferencia de fase de 90° resulta entre las lecturas
Horizontal y Vertical de cada rodamiento (±40°).

D. Desbalanceo de
Rotor en Voladizo El Desbalanceo de Rotor en Voladizo causa un alto 1XRPM en las direcciones Axial y Radial. Las
lecturas Axiales tienden a estar en fase mientras que las lecturas de fase Radial pueden estar
inestables. Sin embargo, las diferencias de fase Horizontal usualmente cuadran con las
diferencias de fase Vertical en el rotor desbalanceado (±30°). Los Rotores en Voladizo tienen
desbalances Estáticos y de Par de Fuerzas, cada uno de los cuales requiere una corrección. Así,
los pesos de corrección casi siempre tendrán que ser colocados en dos planos para
contrarrestar ambos
desbalances, el estático y el de par de fuerzas.

Rotor Excéntrico
La excentricidad ocurre cuando el centro de rotación esta fuera de la línea de centro geométrico
de una polea, engranaje, rodamiento, armadura del motor, etc. La vibración mayor ocurre a
1XRPM del componente excéntrico en una dirección a través de la línea que une el centro de
ambos rotores. Comparativamente, las lecturas de fase Horizontales y verticales usualmente
difieren 0° ó 180° (cada una de las cuales indica el movimiento en línea recta). El intentar
balancear un rotor excéntrico resulta en reducir la vibración en un dirección radial pero
incrementarla en la otra (dependiendo de la cantidad de excentricidad).

Eje Doblado Los problemas de Eje Doblado causan una alta vibración axial con un diferencia de fase axial
tendiendo a 180° en el mismo componente de la máquina. La vibración dominante ocurre
normalmente a 1X si esta doblado cerca del centro del eje, pero ocurre a 2X si esta doblado
cerca del acople. (ser cuidadoso al tomar en cuenta la orientación del transmisor para cada
medición axial si usted voltea la dirección de la probeta). Use un indicador de dial para
confirmar el doblez de eje.

Desalineación La Desalineación Angular se caracteriza por una alta vibración axial, 180° fuera de fase a través

del acople típicamente tendrá una vibración axial en 1XRPM y 2XRPM. Sin

A. Desalineación embargo no es inusual que tanto 1X, 2X ó 3X domine. Estos síntomas también pueden

Angular indicar problemas de acople. Una severa desalineación angular puede excitar muchas armónicas de 1XRPM. A

diferencia de la soltura mecánica de tipo C, estas múltiples

armónicas no tienen típicamente un incremento de ruido en el piso del espectro.

B. Desalineación La desalineación paralela posee síntomas de vibración similares a la angular pero muestra una alta
vibración radial que se aproxima a 180° fuera de fase a través del

Paralela acople. 2X es por lo regular mayor que 1X, pero su altura respecto a 1X es por lo general
debida a el tipo de acople y construcción de este. Cuando cualquier desalineación, Angular o
Radial, se vuelve severa, puede generar tanto picos de gran amplitud a altas armónicas (4X-
8X) como también toda una serie de armónicas de alta frecuencia, similares en apariencia a
la soltura mecánica. El tipo de acople y el material influyen de gran manera a todo el espectro
cuando la desalineación es severa. No presenta por lo general un incremento de ruido en el piso.
 C. Desalineación de
Un rodamiento inclinado genera una vibración Axial considerable. Puede causar un
Rodamiento movimiento torsional con un cambio de fase aproximado de 180° de arriba a abajo y/o

Inclinado Sobre el de lado a lado cuando se mide en dirección Axial de la misma carcaza del rodamiento. Intentos

de alinear el acople o balancear el rotor no aliviara el problema. Es necesario

Eje remover el cojinete e instalarlo correctamente.

La resonancia ocurre cuando una frecuencia forzada coincide con una frecuencia natural
del sistema, y puede causar una amplificación dramática de las amplitudes, lo que puede
resultar en una falla prematura o incluso catastrófica. Esta puede ser una frecuencia natural
del rotor, pero a menudo puede ser originada por el bastidor, la cimentación, caja de
engranajes e incluso las correas de transmisión. Si un rotor esta o se aproxima a la resonancia
puede ser prácticamente imposible balancearlo debido a el enorme cambio de fase que
experimenta (90° en resonancia, cerca de 180° cuando la atraviesa). A menudo requiere el
cambio de la frecuencia natural a una frecuencia mayor o menor. Generalmente las
frecuencias naturales no cambian con un cambio en la velocidad, lo que ayuda a su
identificación (exceptuando una máquina con cojinetes de gran tamaño o un rotor que tenga
un voladizo significativo).

FUENTE DEL ESPECTRO RELACIÓN PROBLEMA TÍPICO DE FASE OBSERVACIONES

La soltura mecánica esta indicada para un espectro de vibración de tipo A, B o C. Tipo A es

Soltura Mecánica causada por soltura/debilitamiento estructural del pie de la máquina, la placa base o
cimentación, también por una sedimentación deteriorada, soltura de los pernos que sujetan a
la base y distorsión del bastidor o base (Ej. pata floja). El análisis de fase puede revelar una
diferencia de 90° a 180° entre la medición Vertical de los pernos, pie de máquina, placa base o
la base misma.
Tipo B es generalmente causada por soltura de los pernos de la bancada, fisuras en la estructura
del bastidor o en el pedestal del cojinete.
Tipo C es normalmente generada por un ajuste inadecuado entre las partes componentes, que
puede causar numerosas armónicas debidas a respuestas no lineales de partes flojas a fuerzas dinámicas
del rotor. Causa un truncamiento de la Onda de Tiempo y un ruido elevado en el suelo del espectro. La
tipo C es causada con frecuencia por el aflojamiento de un cojinete en su caja, por un espacio excesivo
en la camisa o los elementos rodantes del rodamiento, un impulsor o eje flojo, etc. La fase tipo C es con
frecuencia inestable y puede variar ampliamente de un arranque al siguiente. La soltura mecánica es a
menudo altamente direccional y puede causar lecturas notablemente diferentes si se comparan niveles
en incrementos de 30° en dirección radial alrededor de la carcaza del rodamiento. También nótese que
la soltura podrá causar múltiples subamónicas exactamente a 1/2 o 1/3XRPM (0.5X, 1.5X, 2.5X,
etc.).

NOTESE EL LEVANTAMIENTO DEL PISO

INDICANDO SOLTURA

Roce (Fricción) del Rotor El Roce del Rotor produce un espectro similar al de la soltura mecánica cuando las partes giratorias entran en contacto con los

componentes fijos. La fricción puede ser

parcial o en toda la revolución del rotor. Usualmente genera una
serie de frecuencias, lo que por lo general excita una o mas
resonancias. A menudo existen subarmónicas de fracción integra,
de la velocidad de fraccionamiento (1/2, 1/3, 1/4, 1/5,...1/n).
Dependiendo de la ubicación de la frecuencias naturales del rotor.
La fricción del rotor puede excitar numerosas frecuencias altas
(similar al ruido de banda ancha que se produce al pasar una tiza
por un pizarrón) puede ser muy grave y de corta duración si es
causado por el eje haciendo contacto con el Babbit del cojinete.
Una fricción anular total alrededor de toda la revolución del eje
puede inducir una “precesión reversa” con

el rotor girando rápidamente a la velocidad crítica en dirección opuesta a la rotación del eje
(inherentemente inestable que puede llevar a una falla catastrófica).
Etapas posteriores del desgaste de cojinete son normalmente puestas en evidencia debido a la
Cojinetes presencia de series completas de armónicas de velocidad de funcionamiento (hasta 10 o 20).
A. Problemas por Cojinetes gastados a menudo permiten altas amplitudes Verticales en comparación con las
Horizontales, pero solo mostraran un pico pronunciado a 1XRPM. Los cojinetes con soltura (juego)
Desgaste o Juego. excesivo pueden permitir que un desbalance y/o desalineación menor cause una alta vibración
que seria mucho menor si el juego del cojinete se ajustara a las especificaciones.
NOTESE EL LEVANTAMIENTO DEL PISO INDICANDO SOLTURA

B. Inestabilidad por La Inestabilidad por Remolino de Aceite ocurre a .40-.48XRPM y a menudo es bastante grave.
Se le considera excesiva cuando la amplitud excede el 40% de la holgura del cojinete. El
Remolino de Aceite remolino de aceite es una vibración de la película de aceite donde las desviaciones en las
condiciones normales de operación (ángulo de disposición y radio de excentricidad) causa que
una cuña de aceite “empuje” al eje dentro del cojinete. La fuerza desestabilizadora en dirección
de la rotación resulta en un remolino (precesión hacia adelante). El remolino de aceite es
inestable ya que incrementa las fuerzas centrifugas que aumentan las fuerzas del remolino.
Puede causar que el aceite no soporte al eje, o puede convertirse en inestable cuando la
frecuencia del remolino coincide con una frecuencia natural del rotor. Cambios en la viscosidad
C. Inestabilidad por del aceite, presión de lubricación y cargas previas externas pueden afectar al remolino de
aceite.
Latigazo de Aceite

El Latigazo de Aceite puede ocurrir si la máquina opera a o sobre 2X la frecuencia crítica del
rotor. Cuando el motor alcanza dos veces la velocidad crítica, el remolino estará muy cercano
a la crítica del rotor y podrá causar una vibración excesiva que la película de aceite no sea
capaz de soportar. La velocidad del remolino se “congela” a la crítica del rotor. No rebasara
este pico aun cuando se eleve mas y mas la velocidad. Produce una vibración subarmónica
lateral adelantada precesional a la frecuencia crítica del rotor. Inherentemente inestable que
puede llevar a una falla catastrófica.

5. PRACTICA

Actualmente los problemas de vibraciones estructurales continúan presentándose como un

gran problema por la limitación de diseños que se podrían producir. Por eso, el problema
de las vibraciones se ha vuelto de vital importancia en las estructuras y maquinas.

Para tener una vida útil de una es elemental que los niveles de vibración encontrados en
servicios u operación sean anticipos y guardados con un control para evitar problemas
como fatiga.

Objetivo: El alumno determinara hacer las mediciones con el instrumento de medición de

vibraciones para las maquinas, que es el “estetoscopio”, con ello podrá evaluar los rangos
que se obtendrán del instrumento para así verificar que tan desalineado o perjudicado está
el equipo.

Materiales:

- Estetoscopio
- Extractor
- Escalera
- Tabla de campo
- Motor
Toma de medidas de vibración para el motor reductor
Paso 1: Encender el motor reductor. Este es un motor trifásico cerrado diseño NEMA de 60
Hz, tipo 1LA2254-4YK30, número de serie 0539 63, se energiza con un voltaje de 220 a
440, con un amperaje de 39 a 19.5 y R.P.M. 1745.

Ilustración 1. Muestra del motor reductor.

Paso 2:

Se enciende en instrumento para las vibraciones, en este caso lo mediremos en milímetros

/ segundos, ya que este instrumento nos ayudara a verificar que tanto de vibración tiene
este motor.

Ilustración 2. Estetoscopio.
Paso 3

Antes de realizar las mediciones, primero tenemos tener bien en claro cómo debemos tomar
las medidas de las vibraciones. Qué puntos exactamente debemos tocar para que nos dé
una medición real. En esta imagen nos especifica que puntos debemos medir, que en este
caso nosotros aremos las medidas únicamente en los tornillos donde están ubicados en el
lados libre y lado acople.

Lado acople Lado libre

Ilustración 3. Equipo
Paso 4

Ahora que ya sabemos qué puntos debemos de medir, se realizan las mediciones
adecuadas y se tomaron los siguientes datos del motor. Como se visualiza en tabla.
 Ilustración 4. Toma de medición.

Toma de medidas de vibración para el extractor

Paso 1:

Verificar que el extractor este encendido y esté funcionando correctamente. Este tipo de
extractor contiene un motor monofásico de 60 Hz, se energiza con un voltaje de 127 a 220.

Ilustración 5. Extractor 4.

Paso 2:

Encender el instrumento para la vibración, en este se ocupa el “estetoscopio”, con las

siguientes unidades pulgadas / segundos. En la tabla nos muestra a detalle acerca del
dispositivo.
 DATOS TECNICOS
Sensor de vibración Acelerómetro Piezoelectric 100 mV/g
3.5 dígito LCD para la medición, indicador
Display
de bacteria baja
Aceleración: 0.01 a 19.99 g (RMS)
Velocidad: 0.01 a 19.99 in/sec (RMS)
Rango
199.9 mm/sec (RMS)
0.20 a 500 mm/sec (RMS)
Rango de frecuencia General: 10 Hz to 10 kHz
Audio (3.5 mm) mini plug
Salida
Alimentación Sensor: 12 vdc @ 2mA
Alimentación (2) Alcalina "AA" baterías
Tiempo de operación 20 horas continuas
Peso 2.85 LB (1.30 kg) for complete kit
Dimensiones 6.3 x 3.3 x 1.25" (152 x 83 x 32 mm)
Condiciones de
-14 to 122 F (-10 to 50 C)
Operación

Ilustración 6. Instrumento de vibraciones.

Paso 3:

Esta imagen se tomó en donde se van a realizar las capturas de la medición de vibración
donde un integrante del equipo sube con una escalera para poder tomar las mediciones del
extractor, con el instrumento para medir la vibración del motor que lo controla.
 Ilustración 7. Toma de capturas de medición para el extractor 4.

Paso 4:

Para hacer las mediciones con el estetoscopio, deben ser en unos puntos especifico como
se había mencionado anteriormente en la práctica del motor reductor, que en este caso son
donde van los tornillos que son lado libre y lado acople, como lo indica en la ilustración 8.

Ilustración 8. Partes de medición.

De igual forma en este caso se le hicieron las mediciones de extractor en las chumaceras,
porque es en esa parta es donde se genera mayor vibración al hacer la rotación del eje, por
lo cual, también al girar el ventilador y la fuerza que ejerce produce más movimiento.
 Puntos donde se tomaron
las mediciones para las
vibraciones.

Ilustración 9. Extractor.

Paso 5:

Como se puede notar en la tabla estos son los datos que se obtuvieron a la hora de tomar
las medidas del extractor 4, como se puede apreciar de estos datos es un rango normal
por lo que no genera mucha vibración en este extractor, las vibraciones son mínimas.

Tabla 2. Capturas tomadas del extractor 4.

6. CONCLUSIÓN:

Como podemos notar este es un tipo de instrumento es muy fácil de usar, además es uno
de los tantos instrumentos de medición para la vibración, en donde podemos evaluar y
poder identificar qué tanto de vibración está generando un motor y con el fin de verificar
que si está alineado o desalineado el equipo para así darle ajuste si lo requiere.

7. Anexos

Ilustración 10. Datos del Motor del extractor.

Ilustración 11. Placa del motor.

Ilustración 12. Datos de los rodamientos del extractor.

 BIBLIOGRAFIA

[1] I. a. l. v. e. máquinas., «http://www.tecnicaindustrial.es/TIFrontal/a-1481-analisis-vibraciones-

mantenimiento-predictivo.aspx,» [En línea].

[2] G. M. G. F. Ramón, «Universidad Autónoma de Santo Domingo,» Diferentes tipos de

vibraciones mecánicas., 1999. [En línea]. Available: Disponible en:
http://www.monografias.com/trabajos/vibramec/vibramec.shtml. .

[3] G. D., «Introducción a la vibración en máquinas.,» White,, Predict-DL I 1997.. [En línea].
Available: http://www.tecnicaindustrial.es/TIFrontal/a-1481-analisis-vibraciones-
mantenimiento-predictivo.aspx.

[4] J. M. M., «Análisis de vibraciones en motores eléctricos asíncronos trifásicos.,» Universidad de

San Carlos de Guatemala, 2009. [En línea]. Available:
http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_0158_ME.pdf. .