INGENIERÍA HIDRÁULICA Y AMBIENTAL, VOL. XXXII, No. 2, May-Ago 2011, p.
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Selección hidráulica de bombas rotodinámicas
de diseño eficiente
INTRODUCCIÓN
Ha sido costumbre que la determinación del número y
tipo de bombas a instalar en una estación de bombeo, se
haga a través del análisis de las condiciones de opera-
ción y de la experiencia del proyectista. De ese modo,
conocidas la carga y capacidad de diseño de cada bom-
ba, es posible, por ejemplo, hacer una selección inicial
del tipo de bomba utilizando los catálogos de selección
de algún fabricante para saber si este tiene disponible
alguna bomba adecuada para ser utilizada en la estación
de bombeo (ABS 2004).
Para cumplir a la vez con los requisitos económicos y
técnicos, la tendencia general es la de seleccionar bom-
bas que tengan la eficiencia y la velocidad de rotación
más altas posibles para el caudal y la carga que se nece-
siten. Al tener una alta velocidad de rotación el tamaño de
la bomba será menor y el costo más bajo; lo mismo ocu-
rrirá con el motor si está conectado directamente a la bom-
ba. Para una carga y caudal determinados, un alto valor
de la velocidad de rotación implica una mayor velocidad
específica, lo que indica que la velocidad específica de la
bomba para el punto de diseño se convierte en el criterio
inicial de selección del tipo básico de bomba a utilizar. Lo
anterior constituye los principios básicos para el diseño
hidráulico de las estaciones de bombeo.
No obstante, para realizar una selección eficiente de
las bombas rotodinámicas para una aplicación dada, se
deben analizar una serie de criterios hidráulicos de diseño
de este tipo de bombas, que influirán en la selección final
de las variantes. Como se ha esbozado en el párrafo an-
terior, uno de los parámetros principales que deciden en la
selección de las bombas, es la velocidad específica, Nq.
Bajo la guía de este criterio, se desarrollará una metodo-
logía para la selección hidráulica de bombas rotodinámicas
de diseño eficiente.
Félix Riaño Valle, Centro de Investigaciones Hidráulicas, CUJAE
Yaset Martínez Valdés, Centro de Investigaciones Hidráulicas, CUJAE
58
Resumen / Abstract
Se presenta una metodología para la selección hidráulica
de bombas rotodinámicas de diseño eficiente para instala-
ciones de bombeo para abastecimiento de agua urbano. Se
introducen nuevos conceptos, criterios y enfoques que se
complementan durante el desarrollo del procedimiento
analítico de selección, como son: la velocidad específica
máxima (Nqm), la ecuación que representa la dependencia
funcional entre la velocidad específica de succión, S y la
velocidad específica, Nq, el número máximo de rotación de
las bombas (nm), las velocidades específicas principales
(Nqp), el número de etapas óptimas, (neo), el intervalo efi-
ciente del diámetro específico y la estimación de la eficien-
cia de referencia para las bombas rotodinámicas. El uso de
esta metodología permitirá realizar la selección hidráuli-
ca de las bombas rotodinámicas con diseño eficiente para
una aplicación determinada en la etapa de solicitud de
oferta en la fase de anteproyecto.
Palabras clave: selección, bombas, diseño, eficiencia.
A methodology is presented for hydraulic selection of
efficiently designed rotodynamic pumps for water supply
urban systems. New concepts, criteria and approaches,
which complement each other, are introduced in the
analytical process for pump selection. Some of these
concepts introduced are: maximum specific speed velocity
(N qm ), the equation that represents the functional
dependence between the specific speed of suction S, and the
specific speed Nq, maximum rotational speed (nm), main
specific speed (Nqp), optimal stages number (neo), specific
diameter efficient range and the reference efficiency
estimation. The use of this methodology will allow selecting
efficient rotodynamics pumps in the preliminary design
phase.
Keywords: selection, pumps, design, efficiency.
email: riano@tesla.cujae.edu.cu
email: yaset@cih.cujae.edu.cu

PROCEDIMIENTO ANALÍTICO PARA LA
SELECCIÓN HIDRÁULICA DE BOMBAS
ROTODINÁMICAS DE DISEÑO EFICIENTE
Cualquiera que sea el procedimiento que se utilice en
el diseño de una estación de bombeo, la selección de los
equipos en número y tipo serán determinantes. El Dr. Pérez
Franco en el año 1983 (Pérez Franco 1983; Pérez Franco
1999) propuso una metodología para la selección y deter-
minación del tipo y número de equipos de bombeo a insta-
lar en una estación de bombeo, basado en los principios
planteados anteriormente, partiendo del criterio de la velo-
cidad específica máxima posible Nqm.
Estudios realizados por los autores a lo largo de estos
últimos años, avalan la propuesta de una nueva metodo-
logía para la selección hidráulica de bombas rotodinámicas
de diseño eficiente que se instalarán en una estación de
bombeo para una aplicación determinada. La metodología
propuesta por los autores se basa en el desarrollo de un
procedimiento analítico que servirá de guía para garanti-
zar la selección de bombas rotodinámicas con diseño efi-
ciente apoyado en dos criterios hidráulicos básicos de
diseño fundamentales, a saber: Intervalo Eficiente del Diá-
metro Específico Ds y Estimación de la Eficiencia de
Referencia de las bombas rotodinámicas.
Desde el punto de vista técnico es posible encontrar
varias opciones satisfactorias, que deben compararse
entre sí desde el punto de vista económico, para obtener
así la solución más adecuada. Dichas soluciones pueden
obtenerse a través del siguiente procedimiento analítico,
que se aplicará a las diferentes alternativas de número de
bombas, organizado por pasos como sigue:
1. Determinación de la máxima velocidad específica
posible, Nqm.
2. Determinación de la velocidad de rotación máxima,
nm.
3. Determinación de la velocidad específica máxima
real, Nqrm.
4. Determinación de las velocidades específicas prin-
cipales, Nqp.
5. Comprobación según el Intervalo Eficiente del Diá-
metro Específico Ds.
6. Estimación de la eficiencia de referencia de las bom-
bas, r.
Debe tenerse en cuenta que la metodología propuesta
es de utilización en una primera etapa a nivel de antepro-
yecto, pero sentará las bases para la selección definitiva
del equipamiento de la instalación.
1er Paso. Determinación de la velocidad específica
máxima, Nqm
El concepto de la máxima velocidad específica, Nqm,
se deriva de la idea de que si se tiene una mayor veloci-
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Félix Riaño Valle y Yaset Martínez Valdés
dad específica, para una carga y caudal determinados,
mayor será la velocidad de rotación de la bomba y, por
consiguiente, menor será el tamaño del equipo de bom-
beo, con las ventajas implícitas que esto conlleva.
Para un valor de carga y de caudal, el valor de la máxi-
ma velocidad específica aumenta con el número de eta-
pas, lo que significa que para un valor determinado de la
NPSHr, cuando aumenta el número de etapas, es posible
utilizar bombas de mayor velocidad específica. Luego de
calculada la máxima velocidad específica, Nqm, la que
definirá a su vez, el tipo de bomba a utilizar, se deben
utilizar bombas cuyas velocidades específicas sean me-
nores que la máxima velocidad específica calculada y
nunca mayores, para de esta forma evitar la ocurrencia
de cavitación.
La obtención de la máxima velocidad específica, Nqm,
se obtendrá a través del uso de la siguiente ecuación que
representa la relación entre esta y la velocidad específica
de succión, S y el coeficiente de cavitación de Thoma
crítico, c:
(1)
donde:
Nqm: velocidad específica máxima, (dim.);
c: coeficiente de cavitación de Thoma crítico, (adim.);
S: velocidad específica de succión, (dim.);
NPSHdc: NPSH disponible crítica de la instalación, (m);
HD: carga de diseño de la bomba = Hi: carga por etapa
para el caso que la bomba tuviera una sola etapa, (m).
El valor de la velocidad específica de succión, S, pue-
de tomarse atendiendo a varios criterios: S = 164.6, como
valor óptimo según la propuesta del Instituto de Hidráulica
de los Estados Unidos (HI 2000); S = 174 y S = 213,
como valores óptimos propuestos para bombas de simple
y doble succión respectivamente (Peerless Pumps 2005;
Lagos 2007), ó mediante el uso de la siguiente ecuación
(Martínez 2009), aplicable a bombas de simple succión
en el intervalo de Nq de 10 a 70:
(2)
donde:
S: velocidad específica de succión, (dim.) y
Nq: velocidad específica, (dim.).
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Selección hidráulica de bombas rotodinámicas de diseño eficiente
Sustituyendo la ecuación 2 en 1, queda la siguiente
expresión:
(3)
donde:
Nqm: velocidad específica máxima, (dim.);
c: coeficiente de cavitación de Thoma crítico, (adim.);
NPSHdc: NPSH disponible crítica de la instalación, (m);
HD: carga de diseño de la bomba = Hi: carga por etapa
para el caso que la bomba tuviera una sola etapa, (m).
Luego se procederá a calcular la NPSH disponible crí-
tica de la instalación, NPSHdc mediante la expresión:
(4)
donde:
NPSHdc: NPSH disponible crítica de la instalación, (m);
Ha: carga a presión en m.c.a. equivalente a la presión
atmosférica, (m);
hv: carga a presión en m.c.a. equivalente a la tensión
de vapor del líquido, (m);
hs: carga estática de succión, (m);
hfts: pérdidas de carga en la tubería de aspiración, (m);
NPSH: margen de NPSH, (m).
Los valores de Ha y hv, se tomarán de tablas o gráfi-
cas elaboradas con este fin o se podrán calcular a través
del uso de las ecuaciones siguientes respectivamente
(Martínez 2009):
(5)
donde:
Ha: carga a presión en m.c.a. equivalente a la presión
atmosférica, (m);
Z: altitud del emplazamiento de la estación de bom-
beo, (m).
(6)
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donde:
hv: carga a presión en m.c.a. equivalente a la tensión de
vapor del líquido, (m);
t: temperatura del líquido que se bombea, (ºC).
El valor de la carga estática de succión, hs, podrá ser
tomada como la sumergencia mínima necesaria o como
la carga estática máxima de aspiración, según sea el caso
que se esté analizando. El primer caso se aplicará sola-
mente a las bombas con carga positiva en la succión,
quedando + hsm, planteada en la ecuación 4. El segundo
caso será aplicable a las bombas con carga negativa en
la succión, tomando para la ecuación 4 el valor de -ham
(Fernández 2000).
Las pérdidas de carga en las tuberías o sistema de
succión, hfts, serán determinadas atendiendo a la confi-
guración de este sistema, ya sea que este compuesto por
tuberías de aspiración independientes o por un sistema
colectivo distribuidor (manifold) (Castilla 1993).
El margen de NPSH, NPSH, es aquel requerido por
encima del NPSHr de la bomba para suprimir la cavitación
incipiente. El valor de ese margen es función de la ener-
gía de succión, SE y la naturaleza crítica de la aplicación
(HI 1998; Lagos 2007). Debe entenderse que a efectos
prácticos, este valor del margen se le podrá sumar al va-
lor de la NPSHr de la bomba suministrado por el fabrican-
te o restársele al valor de la NPSHdc de la instalación
como se expresa en la ecuación 4.
Debido a que el cálculo de este margen depende de
varios factores que no se han determinado o no se cono-
cen hasta el momento, se propone entonces tomar un
valor de margen provisional igual a 0.6 m para el cálculo
en una primera aproximación. Luego, cuando se disponga
de la información necesaria, se realizarán los cálculos
correspondientes y se corregirán los valores de este mar-
gen.
Para los valores de la carga de diseño, HD, se selec-
cionarán aquellos valores que cumplan los criterios técni-
cos establecidos para una aplicación determinada. Es
oportuno aclarar, que la carga que realmente debe apare-
cer en las ecuaciones 1 y 7, es la carga que desarrolla
una etapa de la bomba, refiriéndonos al caso concreto de
las bombas multietapas, ya sean de montaje vertical u
horizontal. Sin embargo, en este primer paso de la meto-
dología, se supondrá que las bombas desarrollarán los
valores de las cargas de diseño con una sola etapa. Más
adelante, en el desarrollo del procedimiento se entenderá
las razones que conllevan a este proceder.
2do Paso. Determinación de la máxima velocidad de
rotación, nm
 Félix Riaño Valle y Yaset Martínez Valdés

Para el cálculo de la máxima velocidad de rotación ajustarse por defecto hasta los valores de velocidades
posible que podrán tener las bombas, nm se utilizará la comerciales de diseño, n, según el tipo de motor que se
siguiente ecuación: decida emplear.

3er Paso. Determinación de la máxima velocidad

específica real, Nqrm
(7) Con los valores de las velocidades comerciales máxi-
mas que se pueden alcanzar para cada variante de núme-
ro de bombas, luego de realizado el ajuste, el valor del
caudal de cada equipo y un valor de carga de diseño pro-
donde: puesto, HD, se obtienen los valores de la velocidad espe-
nm: velocidad máxima de rotación, (rpm); cífica máxima real, Nqrm, a través de la ecuación 8, que
Nqm: velocidad específica máxima, (dim.); define el concepto de la velocidad específica (Colectivo
HD: carga de diseño de la bomba = Hi: carga por etapa, de Autores 1996; Pérez Franco 1999; Fernández 2000):
para el caso que la bomba tuviera una sola etapa, (m);
nb: número de bombas a instalar en la estación de bom-
beo, (adim.);
QD: gasto de diseño de la estación de bombeo, (m3/s).
(8)
Como se puede observar, si la capacidad de diseño se
divide entre varias bombas, el valor de la velocidad de
rotación máxima posible de cada bomba, aumentará se-
donde:
gún aumente el número de bombas y será la misma inde-
Nq: velocidad específica, (dim.);
pendientemente del número de etapas que las bombas
n: velocidad de rotación comercial, (rpm);
puedan tener para desarrollar una carga determinada.
qb = gasto de cada bomba, (m3/s);
HD: carga de diseño de la bomba = Hi: carga por etapa,
Debe entenderse que las bombas con velocidades de
para el caso que la bomba tuviera una sola etapa, (m).
rotación más altas, cuestan menos en igualdad de carga
y caudal, pero por otra parte, el costo de las bombas por
4to Paso. Determinación de las velocidades específi-
unidad de caudal disminuye en general con el aumento
cas principales, Nqp
del tamaño, a la vez que la eficiencia de las bombas en
Con el objetivo de realizar una selección hidráulica de
igualdad de otras condiciones, aumenta con el incremen-
las bombas rotodinámicas con diseño eficiente, es nece-
to del tamaño de la bomba.
sario realizar la elección de los equipos con valores ca-
racterísticos de Nq, lo más cercanos posible al valor o
El valor calculado de la máxima velocidad de rotación
intervalo óptimo de la velocidad específica. En este paso,
no puede excederse, pero cualquier bomba que trabaje a
se calcularán las velocidades específicas principales, Nqp,
una velocidad de rotación menor, cumplirá las condicio-
para cada variante de número de bombas. Estos valores
nes de succión impuestas, aunque la solución más con-
serán los más próximos al valor óptimo, un valor superior,
veniente será la de mayor velocidad de rotación, por las
Nqps y un valor inferior, Nqpi.
razones ya apuntadas. En general, las alternativas al nú-
mero total de bombas para una estación se pueden tomar
Los conceptos de velocidad específica óptima y de
entre 1 y 10 (Colectivo de Autores 1996).
eficiencia máxima, están estrechamente relacionados. Las
bombas con valores de Nq óptimos, serán las bombas
Trabajando entonces con la ecuación 6 se calculan los
más eficientes para un mismo caudal de comparación
valores máximos de las velocidades de rotación que de-
(European Commission 2001). En relación con la veloci-
berán tener las bombas en función del número de estas,
dad específica se acepta generalmente que las eficiencias
para unas condiciones de operación dadas de carga y
más altas se obtienen en el intervalo de Nq entre 40 y 60
caudal. Como se ha apuntado, estos valores son inde-
y la velocidad específica de succión, S, se encuentra en
pendientes del número de etapas que puedan tener estas
la proximidad de 165 (Fernández 2000; CONAGUA 2003;
bombas para garantizar una carga determinada.
Seijas 2006; Corrales 2009; Martínez 2009). Los criterios
propuestos por el Instituto de Hidráulica de los Estados
Se conoce entonces ahora, la velocidad máxima de
Unidos (HI) y la Asociación Europump, plantean que los
trabajo que podrán tener estos equipos, por lo que consti-
valores óptimos de Nqo se encuentran en la vecindad 48.4
tuye una información adicional para el responsable de la
y 44.2, respectivamente (HI 2000; Europump 2003;
selección de los equipos para una aplicación determina-
Europump 2006).
da. No obstante, estos valores de velocidades deberán
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Selección hidráulica de bombas rotodinámicas de diseño eficiente
Así, bajo la égida de este criterio, la obtención de va-
riantes con los valores de Nq lo más próximo al valor de la
velocidad específica óptima seleccionado, debe realizarse
siguiendo las siguientes indicaciones:
Si el valor de la velocidad específica máxima real
correspondiente a cada variante de número de bombas,
fuera superior al valor de Nqo escogido como patrón, debe
entonces tratarse de disminuir este valor mediante la dis-
minución de la velocidad de rotación de la bomba. De esa
forma, se irán probando valores de velocidades hasta en-
contrar los dos valores de Nq correspondientes más próxi-
mos al valor óptimo, Nqo (uno superior y otro inferior).
Contrariamente, si el valor de la velocidad especí-
fica máxima real de cada variante, fuera menor al valor
óptimo de Nqo seleccionado, el proceder sería tratar de
aumentar el valor de Nq, aumentando el número de eta-
pas a colocar en la bomba. Para el cálculo del número de
etapas se propone la siguiente ecuación, que se conoce
como número de etapas óptima, neo:
(9)
donde:
neo: número de etapas óptimas, (adim.);
Nqo: velocidad específica óptima seleccionada, (dim.);
Nqrm: velocidad específica máxima real de cada va-
riante en función del número de bombas, (dim.).
Con el uso de esta expresión se obtendrá un valor teó-
rico del número de etapas que pudiera ser un número en-
tero o no. En caso de esta última opción, se deben tomar
los dos valores enteros más próximos al valor calculado
con los cuales se determinarán sus respectivos valores
de la velocidad específica, uno superior (mayor número
de etapas) y otro inferior (menor número de etapas) al
valor de Nqo.
Se puede deducir que para un valor de HD, se obten-
drán finalmente dos posibilidades reales (variantes) de
valores de Nq, próximos al valor óptimo seleccionado,
Nqps y Nqpi. Si se maneja la posibilidad de 10 variantes
de distribución del caudal en la estación, se tendrán en-
tonces 20 variantes de valores de Nq próximos al óptimo,
por cada valor de carga de diseño que se analice. Si-
guiendo esta idea queda claro que, a medida que el núme-
ro de cargas de diseño, HD, que se analicen aumente, el
número de posibilidades de equipos elegibles aumentará
considerablemente, en múltiplo de 20.
INGENIERÍA HIDRÁULICA Y AMBIENTAL, VOL. XXXII, No. 2, May-Ago 2011
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Hasta esta etapa del trabajo, se cuenta con toda la
información necesaria para preparar el proceso de Solici-
tud de Oferta, en base a los varios modelos que han re-
sultado del análisis de todas las variantes de número de
bombas. En comparación a las prácticas convencionales
que se siguen en el proceso de Solicitud de Oferta en la
actualidad, ahora se podrá contar con mayor información
para el pedido y adquisición de los equipos de bombeo.
La nueva información que se pondrá en manos de los
fabricantes de bombas, estará basada en el caudal y la
carga que debe desarrollar el equipo, añadiéndole ahora,
la velocidad de rotación de la bomba y el número de eta-
pas que tendrá esta para desarrollar la carga de diseño.
Sin embargo, y a pesar de que el especialista ahora le
puede proporcionar una mayor información al fabricante
con vistas al diseño, este no cuenta en la actualidad con
ninguna herramienta que le ayude a discernir y seleccio-
nar las bombas con los diseños más eficientes, entre los
muchos modelos de equipos diferentes que los fabrican-
tes proporcionarán en esta etapa de Solicitud de Oferta.
Con el fin de poder contar con más elementos de deci-
sión para la selección final de las bombas con diseño
eficiente, se propone la utilización de dos criterios hidráu-
licos básicos de diseño para la selección de las bombas
rotodinámicas de diseño eficiente, que son: el Intervalo
Eficiente del Diámetro Específico Ds y la Eficiencia de
Referencia para las bombas rotodinámicas.
5to Paso. Comprobación según el Intervalo Eficiente
del Diámetro Específico Ds
El diámetro específico, Ds, es un parámetro hidráulico
de diseño que caracteriza a las bombas rotodinámicas.
Es ampliamente conocido que existe una relación entre el
diámetro específico, la velocidad específica y la eficien-
cia de las bombas rotodinámicas. Esta dependencia se
manifiesta a través de un intervalo de diseño eficiente del
diámetro específico versus estos dos parámetros. Por
tanto, la lógica indica que todo valor de este parámetro de
diseño que se seleccione para realizar un diseño eficiente
de una bomba rotodinámica, debe estar dentro de este
intervalo.
Primero se debe calcular el intervalo de diseño eficien-
te del diámetro específico, Ds, en función de la velocidad
específica, para luego con este, determinar el intervalo de
diseño eficiente del diámetro de salida del impelente, D2.
El intervalo del diámetro específico quedará establecido
por las siguientes expresiones para sus límites máximo y
mínimo respectivamente (Martínez 2009):
(10)

(11)
Además de conocer los límites del intervalo, se propo-
ne la siguiente ecuación que permitirá conocer los valores
del diámetro específico que serán los más eficientes den-
tro de este:
(12)
donde:
Ds: diámetro específico, (adim.);
Nq: velocidad específica, (dim.).
Luego de haber determinado estos tres valores del diá-
metro específico se procederá a determinar sus valores
respectivos del diámetro de salida del impelente, D2 a
través de la siguiente expresión:
(13)
donde:
D2: diámetro exterior del impelente, (m);
Ds: diámetro específico del impelente de la bomba,
(adim.);
Q: caudal de diseño de la bomba, (m3/s); g: intensidad
de la gravedad, (m/s2);
Hi: carga por etapa = HD: carga de diseño de la bomba
para el caso de que tuviera una sola etapa, (m).
Con estos valores de los diámetros exteriores del im-
pelente determinados, el especialista podrá contar ahora
con la posibilidad de poder comprobar que los valores de
estos diámetros que el fabricante brinda como informa-
ción en la documentación técnica de sus equipos se en-
cuentren dentro de este intervalo de diseño eficiente. Los
valores de D2 que se encuentren en la vecindad del valor
calculado a partir del diámetro específico, obtenido por la
ecuación 12, serán los modelos más eficientes.
A partir de este punto las bombas se clasificarán en
dos grupos para su análisis en el siguiente paso en aque-
llas con valores de D2 que estén dentro del intervalo y las
que no. La razón de esta división estriba en que aunque
una bomba pudiera tener un valor de D2 que se encuentre
dentro del intervalo eficiente, bien pudiera ser que no ten-
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Félix Riaño Valle y Yaset Martínez Valdés
ga una eficiencia aceptable si se compara por los
estándares internacionales vigentes con este fin. Tam-
bién pudiera ocurrir a la inversa, en la cual una bomba no
cumpla con el criterio del diámetro y tener una buena efi-
ciencia. Finalmente el criterio decisorio estará relaciona-
do con la eficiencia de la bomba y para eso se procede
con el siguiente paso para la estimación de la eficiencia
de referencia.
6to Paso. Estimación de la eficiencia de referencia
de las bombas, r
La eficiencia de referencia que se puede adoptar para
una bomba, estará en función de cuanto sea el grado de
corrección relativo de las diferentes variables de diseño
de la bomba tomando como base de comparación aque-
llas que sirven como patrón de diseño característicos de
la eficiencia máxima.
La estimación de la eficiencia de referencia que pue-
den tener las bombas, basados en los datos de prestacio-
nes seleccionados en cada variante, persigue como obje-
tivo fundamental determinar el valor de referencia de la
eficiencia que podrán tener las bombas. En esencia, este
aspecto es fundamental ya que de esta manera el espe-
cialista contará con un valor de respaldo en el proceso de
licitación de los equipos.
Estos valores de referencia para la eficiencia, están
regulados por dos normativas internacionales de amplio
reconocimiento a nivel global que son: CHARTS ANSI/HI
1.1-1.2-2000 (HI 2000) y la Guía para la Selección de Bom-
bas Rotodinámicas (Guide to the Selection of Rotodynamic
Pumps) (Europump 2006). La primera fue publicada por
el Instituto de Hidráulica de los Estados Unidos (HI) en el
año 2000 y la segunda es de una autoría conjunta, pro-
ducto de la colaboración entre la Europump y la BPMA,
que salió a la luz pública en el año 2006. Ambas normati-
vas son de total vigencia en la actualidad.
De manera general, la estimación de la eficiencia de
referencia de las bombas rotodinámicas se puede deter-
minar a través de la siguiente ecuación:
(14)
donde:
r: eficiencia de referencia de la bomba, (adim.);
m: eficiencia media máxima esperada de la bomba,
(adim.);
c: corrección de la eficiencia de la bomba, (adim.).
La eficiencia media máxima de una bomba rotodinámica
depende del caudal, del tipo y diseño de esta. La eficien-
cia máxima es aquella alcanzable para un caudal determi-
63
Selección hidráulica de bombas rotodinámicas de diseño eficiente

nado y la velocidad específica óptima. El término media,

se refiere a que estos valores de eficiencia máximas es (19)
una media estadística de las eficiencias cotizables en el
mercado. Por otro lado, la corrección de la eficiencia me- Para el caudal de 1000 a 10000 m3/h:
dia máxima que está en función de la velocidad específi-
ca, será cero para la Nqo y aumentará para valores de Nq
diferentes a la velocidad específica óptima. (20)

A propuesta de los autores se presentan a continua-

donde:
ción las expresiones analíticas representativas de la de-
: eficiencia media máxima esperada de la bomba,
pendencia funcional entre la eficiencia media máxima y el
(adim.);
caudal de diseño y la de la corrección de la eficiencia
Q: caudal de diseño, (m3/h).
versus la velocidad específica, basadas en los procedi-
mientos descritos en estas normativas. No obstante, por
razones prácticas y de espacio disponible para este artí-
Ecuación de corrección de la eficiencia:
culo, solamente se ha considerado necesario presentar
en este apartado, aquellas ecuaciones características del
Para el intervalo de Nq de 17 a 44:
tipo de bombas de uso más común en los sistemas de
abastecimiento de agua urbano que aparecen reflejadas
en la Normativa Europea.
(21)
Bombas de voluta de montaje horizontal de simple suc-
ción normalizadas de diseño convencional:
Para el intervalo de Nq de 44 a 250:
(15)

Bombas de voluta de montaje horizontal de doble suc- (22)

ción normalizadas de diseño convencional:

(16)
Bombas de voluta de montaje horizontal de simple suc-
ción normalizadas de diseño convencional - bombas de
montaje horizontal de doble succión normalizadas de di-
seño convencional y bombas de montaje horizontal de
flujo mixto:
(17)
Bombas de montaje vertical de simple etapa tipo turbi-
na-bombas de montaje vertical de varias etapas tipo turbi-
na-bombas de montaje vertical de flujo mixto-bombas de
montaje horizontal multietapas divididas radialmente y
bombas de montaje horizontal multietapas divididas
axialmente:
Para el caudal de 30 a 100 m3/h:
(18)
Para el caudal de 100 a 1000 m3/h:
INGENIERÍA HIDRÁULICA Y AMBIENTAL, VOL. XXXII, No. 2, May-Ago 2011
64
donde:
c: corrección de la eficiencia de la bomba, (adim.);
Nq: velocidad específica, (dim.).
Con los valores del caudal propio de cada variante de
número de bombas, las velocidades específicas deriva-
das de estas y definido a priori el tipo de bomba e instala-
ción que se utilizará en la estación, se procede entonces
a determinar los valores de eficiencia de referencia para
las bombas. Ahora, el especialista contará con valores de
referencia para poder comparar con los valores de oferta
que proporcionen los diferentes fabricantes en la etapa de
Solicitud de Oferta.
Finalmente se pueden presentar tres casos posibles
de análisis. Las bombas que cumplan el criterio del inter-
valo eficiente de D2 y sus valores de eficiencia sean igua-
les o superiores a los ofertados por los fabricantes, se
seleccionarán automáticamente. Aquellos modelos de
bombas que tengan una eficiencia mayor o igual que los
valores ofertados pero sin cumplir el criterio del intervalo
eficiente de D2, ó viceversa, o sea, que si cumplan con
este último criterio pero sus valores de eficiencia sean
menores que los ofertados, en este caso se realizará un
estudio más detallado de estos equipos con vistas a apro-
bar su selección o no. Los equipos que no cumplan con

ninguno de los dos criterios no serán seleccionados.
La metodología de análisis descrita anteriormente se
aplicará a un ejemplo para ilustrarla convenientemente y
facilitar su comprensión.
EJEMPLO DE APLICACIÓN DE LA
METODOLOGÍA EN LA FASE DE
ANTEPROYECTO DE UNA ESTACIÓN DE
BOMBEO
Los datos de la instalación para la cual se selecciona-
rán las bombas son los siguientes:
Caudal de diseño, QD = 1000 l/s y carga de diseño, HD
= 50 m. Se usarán motores eléctricos asincrónicos de
montaje vertical y frecuencia de ciclaje de 60 Hz. Las
condiciones de la instalación en la succión, hace necesa-
ria la utilización de bombas rotodinámicas verticales de
simple succión, con motores eléctricos de eje hueco, co-
locados a seis metros por encima por del nivel del agua
en la toma. Las bombas tendrán 7.5 m de columna y se-
rán instaladas en pozo húmedo con una sumergencia mí-
nima de 1.5 m. La temperatura del agua se estima en 25
ºC y la cota de emplazamiento de la estación de bombeo
es 20 m. En esta etapa de diseño (Fase de Anteproyecto)
se asumirá un margen de NPSH, NPSH, de 0.6 m y se
despreciarán las pérdidas de carga en el sistema de en-
trada de las bombas en una primera aproximación al cál-
culo.
1er Paso. Determinación de la velocidad específica
máxima, Nqm
Utilizando las expresiones 5, 6, 4 y 3 en ese orden, se
obtiene la velocidad específica máxima que es un valor
único para todas las variantes de número de bombas (ver
Tabla 1):
Cálculo de la carga a presión en m.c.a. equivalente a la
presión atmosférica, Ha:
Cálculo de la carga a presión en m.c.a. equivalente a la
tensión de vapor del líquido, hv:
Cálculo de la NPSH disponible crítica de la instalación:
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Félix Riaño Valle y Yaset Martínez Valdés
Cálculo de la velocidad específica máxima para todas
las variantes de número de bombas:
2do Paso. Determinación de la velocidad de rotación
máxima para las diferentes alternativas de número
de bombas, nm
Utilizando la ecuación 7 se determinan las velocidades
máximas de rotación que podrán tener las bombas para
cada una de las variantes de número de bombas, (ver
Tabla 1).
3er Paso. Determinación de la velocidad específica
máxima real, Nqrm
Los valores de la velocidad específica máxima real se
calculan mediante la ecuación 8, donde el valor de la ve-
locidad de rotación que se utilizará será el máximo valor
de rotación comercial, n, (ver Tabla 1). Estos últimos se
han seleccionado bajo la premisa de que la velocidad de
rotación real de operación de las bombas no podrá ser
mayor que la máxima obtenida en el paso anterior.
4to Paso. Determinación de las velocidades específi-
cas principales, Nqp
Los dos valores de la velocidad específica principales
que se proponen para cada variante de número de bom-
bas, son aquellos calculados que están más próximos al
valor de la velocidad específica óptima que se ha selec-
cionado para este ejemplo, que es de 44.2 establecido
por la Normativa Europea. Estos valores de Nqp que se
proponen para cada variante deben ser uno mayor y otro
menor que el óptimo (ver Tabla 1).
Por ejemplo, en la variante de seis bombas, el valor de
Nqrm = Nqpi = 38 se toma como el valor inferior al óptimo
y luego para buscar un valor superior, se decide aumentar
el número de etapas, calculándose su número a través de
la ecuación 9. Para este caso el número de etapas ópti-
mas da un valor entre uno y dos. El valor de Nqpi = 38
(inferior al óptimo) se obtiene partiendo del criterio inicial
de que la bomba desarrolla la carga de diseño con una
sola etapa y el valor de Nqps = 63.9 (superior al óptimo)
para la variante de dos etapas.
65
Selección hidráulica de bombas rotodinámicas de diseño eficiente
Por otro lado, si se analiza la variante de tres bombas se
puede tomar el valor de Nqrm = Nqps = 53.73 como el
valor superior al óptimo y, para obtener un valor inferior a
este, se propone reducir la velocidad de rotación de la
bomba al valor comercial inmediato inferior, o sea la bom-
ba pasaría a trabajar ahora con una velocidad de 1160
rpm, con lo cual se obtiene un valor de Nqpi = 35.62.
5to. Comprobación según el Intervalo Eficiente del
Diámetro Específico Ds
Trabajando con las expresiones 10, 11, 12 y 13 se ob-
tienen los valores de D2ss, D2cs, D2is, D2is, D2ic y D2ii
que son los valores característicos del intervalo eficiente
de D2 calculados para los valores de Nqps y Nqpi respec-
tivamente (ver Tabla 1). Determinados los intervalos efi-
cientes de D2 para cada valor de Nq se utilizarán para
comprobar que los valores de estos de las bombas
ofertadas, estén dentro de este intervalo con preferencia
en la vecindad del valor central del mismo.
6to. Estimación de la eficiencia de referencia de las
bombas, r
Para la estimación de la eficiencia de referencia de las
bombas se utilizará la ecuación 10 y las expresiones 15 y
16 y 17 y 18 según correspondan, para el cálculo de la
eficiencia media máxima esperada y la corrección de la
eficiencia respectivamente. Los valores de rs y ri son
los valores de eficiencia obtenidos para los valores de
Nqps y Nqpi respectivamente para el caudal característi-
co de cada variante de número de bombas (ver Tabla 1).
Tabla 1.- Resumen de los datos característicos de las bombas para el proceso de selección en la etapa de Solicitud de Oferta.
INGENIERÍA HIDRÁULICA Y AMBIENTAL, VOL. XXXII, No. 2, May-Ago 2011
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Con esta información se pasaría entonces a analizar
todos los posibles casos que se pueden presentar. Por
ejemplo, las bombas que cumplan el criterio del intervalo
eficiente de D2 y sus valores de eficiencia sean iguales o
superiores a los ofertados por los fabricantes, se selec-
cionarán automáticamente. Los modelos de bombas que
no cumplan con ninguno de los dos criterios serán veta-
dos y no se seleccionarán bajo ningún concepto. Solo en
aquellos casos donde los equipos que se oferten tengan
una eficiencia mayor o igual que los valores de referencia
pero sin cumplir el criterio del intervalo eficiente de D2, ó
viceversa, se realizará un estudio más detallado de estos
equipos con vistas a aprobar o no su selección definitiva.
ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS
Es interesante realizar un análisis de los resultados
obtenidos a través del desarrollo de esta metodología.
Queda claro que los valores de Nq calculados para cada
variante de número de bombas son los valores más próxi-
mos al valor óptimo seleccionado para este ejemplo. Sin
embargo existe otra posibilidad más para obtener otro valor
de Nq cercano al óptimo. Hasta ahora se ha planteado
que la única forma de aumentar el valor de Nq es aumen-
tando el número de etapas manteniendo la misma veloci-
dad de rotación. No obstante, podría considerarse la op-
ción de disminuir la velocidad de operación de la bomba y
a la vez aumentar el número de etapas, consiguiendo con
esto que el valor de la velocidad específica aumente pero
en menor cuantía que por la manera establecida.

El nuevo valor de Nq calculado por esta vía podría ser
superior al valor óptimo por lo cual sería elegible también.
Esto significa que para cada variante de número de bom-
bas pueden existir tres valores de Nq que graviten alrede-
dor del valor óptimo. Sin embargo hay que analizar esta
solución desde varias aristas. Póngase el ejemplo de la
variante de ocho bombas; los dos valores de la velocidad
específica principal de la variante son: Nqps = 55.34 (dos
etapas) y Nqps = 32.9 (una etapa). Si se decide probar la
opción de utilizar tres etapas y una velocidad de 1160
rpm, esta tendría un valor de Nq = 49.72, más próximo al
valor óptimo que el valor de 55.34 y por lo tanto también
se puede seleccionar.
Si se analiza esta situación solamente bajo el enfoque
de la velocidad específica, con esta opción se garantiza
una eficiencia mayor por etapa que la variante de dos
etapas y una velocidad de rotación de 1750 rpm (Nq =
55.34). Sin embargo, para el caso de la bomba con tres
etapas, el diámetro D2 de los impelentes será mayor que
para la bomba con dos etapas, lo que conlleva a un costo
adicional del equipo por concepto de incremento de eta-
pas y peso de materiales por etapa. Debe añadirse tam-
bién que un motor eléctrico de montaje vertical de uso
convencional para bombas rotodinámicas, con una velo-
cidad de 1750 rpm será más eficiente y de menor tamaño
que uno de 1160 rpm para la misma potencia nominal. En
fin, la única ventaja de esta opción es que la eficiencia de
la bomba por etapa aumenta, pero teniendo en su contra
un mayor tamaño y peso del equipo de bombeo, lo cual se
traduce en un mayor precio del equipo y una disminución
de la eficiencia del motor eléctrico, que podría opacar el
aumento de esta en la bomba.
De aquí se deriva la conclusión de que esta opción no
es viable en comparación con las otras dos planteadas
para obtener las velocidades específicas principales de
cada variante de número de bombas que estén más próxi-
mas al valor óptimo.
Por otro lado si se analiza las variantes de tres a nueve
bombas se tiene que todas operarán a una velocidad de
1750 rpm que corresponde a un motor de 4 polos. Se
observa que para la variante de número de bombas menor
la eficiencia total del equipo será mayor (bomba y motor
más eficientes) al igual que su tamaño. Esto último trae
como ventaja una relación precio/m3 más baja que para
bombas de menor tamaño (factor de economía de esca-
la). Otra ventaja adicional de la variante de número de
bombas menor, es la reducción de las dimensiones en
planta de la obra civil con su consecuente ahorro en la
construcción de la estación de bombeo.
Sin embargo, trabajar con una menor cantidad de equi-
pos tiene como desventaja que cuando se analiza desde
el punto de vista del análisis de la operación del sistema,
se encuentra que la capacidad de regulación podría ser
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Félix Riaño Valle y Yaset Martínez Valdés
ineficiente trayendo como consecuencia un aumento de
los costos energéticos de operación del sistema. Este
problema solo se presenta si se está diseñando la esta-
ción para una demanda variable. Si la demanda es cons-
tante en el tiempo, el problema de la regulación no consti-
tuye un problema. Una forma interesante de reducir el
número de equipos de la estación solo en el caso de dise-
ño con caudal variable, sería la utilización de variadores
de velocidad acoplados a los equipos de bombeo, previo
un análisis técnico-económico riguroso.
La soluciones con velocidades bajas de operación (va-
riante de una y dos bombas) no constituyen una opción
tentadora ya que trabajar con motores de velocidades
bajas significaría una reducción en la eficiencia de diseño
del mismo y un aumento del precio del equipo dado por su
tamaño y a que son motores de pedido especial (motores
con más de seis polos). No obstante, debe señalarse que
aunque su eficiencia disminuya por ser un motor con una
velocidad menor, dado su potencia nominal que es mayor,
su eficiencia aumenta. Por otro lado, las velocidades de
3500 rpm (variante de 10 bombas) conllevan a instalar un
número exagerado de equipos para garantizar el servicio,
sin contar las bombas de reserva, con lo cual se eleva-
rían los costos en la obra civil y de operación de la esta-
ción. En todo caso hay que realizar un estudio técnico -
económico más profundo y riguroso en una segunda eta-
pa de selección que contemple un análisis de las condi-
ciones de operación del sistema de bombeo.
CONCLUSIONES
• La metodología para la selección hidráulica de bom-
bas rotodinámicas de diseño eficiente constituye una ayu-
da para la selección del tipo y número de bombas con un
diseño eficiente, que operarán en una estación de bom-
beo, garantizando una adecuada primera aproximación a
la mejor solución en el diseño hidráulico en la Etapa de
Anteproyecto permitiendo sentar las bases para la selec-
ción definitiva del equipamiento de la instalación.
• La selección hidráulica de bombas rotodinámicas con
diseño eficiente para una aplicación dada, pasa por el
análisis de una serie de aspectos que influyen en la deci-
sión de variantes. Uno de los criterios principales que de-
ciden en el proceso de selección es la velocidad específi-
ca, Nq. Este criterio, junto con el del Intervalo Eficiente
del Diámetro Específico y la Eficiencia de Referencia, re-
sulta decisivo en la selección de los equipos, por lo que
constituyen los fundamentos de la metodología que se
propone.
• El procedimiento analítico presentado se sustenta
sobre la base de nuevos enfoques, criterios y formulaciones,
como son: la velocidad específica máxima, Nqm; el mar-
gen de seguridad del NPSH, NPSH; la ecuación que re-
presenta la dependencia funcional entre la velocidad es-
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Selección hidráulica de bombas rotodinámicas de diseño eficiente
pecífica de succión, S y la velocidad específica, Nq; la
velocidad específica óptima, Nqo; el número de etapas
óptimas, neo; el diámetro específico, Ds en función de la
velocidad específica y la eficiencia, y el método de esti-
mación de la eficiencia de referencia de las bombas
rotodinámicas.
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Recibido: mayo del 2011
Aprobado: junio del 2011
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