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Manual Estructuras Vertimiento PDF
Manual Estructuras Vertimiento PDF
a 1.5a
TAPA SOBRE RÁPIDA
2a
a
a
CALÓN
a
.28a
1.5a DEFLECTOR
.35a
45º
a
TAPA SOBRE ESCALÓN
5a
1.5a
TAPA SOBRE RÁPIDA
FERNANDO MEJÍA FERNÁNDEZ,
2a
a
a
.28a
1.5a DEFLECTOR
.35a
Profesor Asociado,
a
a
a
1.5a
DETALLE COLUMPIO
PERFIL, ESC. 1:5
PE RF IL
1
EQUIPO INVESTIGADOR (1977-2003)
2
TABLA DE CONTENIDO
1. PRESENTACIÓN............................................................................................. 8
2. JUSTIFICACIÓN............................................................................................ 10
3. ANTECEDENTES .......................................................................................... 12
4. LA EROSIÓN................................................................................................. 17
4.1 INTRODUCCIÓN........................................................................................ 17
4.2 DEFINICIONES .......................................................................................... 17
4.3 CONTROL DE LA EROSIÓN HÍDRICA ...................................................... 19
7. CONCLUSIONES .......................................................................................... 47
3
9. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.............................................................. 51
4
LISTADO DE FIGURAS
5
LISTADO DE FOTOGRAFÍAS
6
LISTADO DE TABLAS
7
1. PRESENTACIÓN
Este libro ofrece al lector un elemento básico de gran utilidad para el diseño de
dos estructuras de vertimiento de aguas de escorrentía en laderas de media a
fuerte pendiente (asociadas frecuentemente con obras de estabilidad de laderas y
control de erosión), el CANAL DE PANTALLAS DEFLECTORAS (identificado
comúnmente con las iníciales CPD) y el CANAL DE RÁPIDAS CON TAPA Y
COLUMPIO (identificado comúnmente con las iníciales CRTC), complementarios
entre sí y fruto de investigaciones realizadas en la Universidad Nacional de
Colombia Sede Manizales desde fines de la década de los 70 del siglo pasado, en
distintos períodos, con el apoyo en varias de ellas de la Corporación Regional
Autónoma para la defensa de Manizales, Salamina y Aranzazu, CRAMSA,
inicialmente, y la Corporación Autónoma Regional de Caldas, CORPOCALDAS,
posteriormente. Debe recordarse que la segunda sustituyó a la primera después
de promulgada la Constitución del 91.
Si bien los primeros esfuerzos por diseñar estas estructuras fueron realizados por
profesores de manera casi individual, en el curso de las investigaciones más
recientes llevadas a cabo en el Laboratorio de Hidráulica de la Universidad
Nacional de Colombia Sede Manizales se contó con un equipo humano más
amplio en el que participaron profesores, ingenieros altamente calificados (civiles,
electrónicos) y estudiantes en calidad de auxiliares de investigación.
8
Es, pues, nuestro objetivo primordial dejar al alcance de todos (especialmente
ingenieros diseñadores, consultores, constructores, profesores y estudiantes
universitarios) una herramienta propicia para el uso de este tipo de estructuras,
con diseños que optimizan su capacidad hidráulica, facilitan sus procesos
constructivos y aumentan su vida útil.
Por último, con este libro se quiere rendir un sentido homenaje al profesor e
insigne Ingeniero Jorge Ramírez Giraldo, como maestro y pionero en estos
diseños en la región.
9
2. JUSTIFICACIÓN
10
Fotografía 1. Manizales – Caldas, Colombia. Avalancha ocasionada por
deslizamientos de laderas producto de un fuerte aguacero. 15 de Noviembre
de 2008.
11
3. ANTECEDENTES
12
En 1980, la fase 2 correspondió al diseño -por la vía de otra investigación en
modelos físicos hidráulicos realizada en Bogotá en el Laboratorio de Hidráulica
de la Universidad Nacional de Colombia- del denominado CANAL DE
RÁPIDAS CON TAPA Y COLUMPIO (CRTC), obtenido por el autor de este
libro como una alternativa para el diseño de estructuras de vertimiento de
aguas en laderas de pendientes medias a fuertes, mayores del 50%, como
complemento del CPD, el cual -como ya se dijo- maneja pendientes entre el
10% y el 50%.
13
pues fueron construidos en el Laboratorio de Hidráulica de la Universidad
Nacional de Colombia sede Manizales –del cual se vino a disponer apenas en
la década de los noventa del siglo pasado- sobre una infraestructura
(conducción, válvulas, tanque de alimentación, espacio para el desarrollo de
los modelos y sistema de desagüe y aforos) que permitía el ensamble en un
banco de ensayos de modelos de desarrollo vertical cercano a 10 metros y el
uso de caudales mayores a 50 l/s en ese banco, lo que se reflejó en modelos
con escalas casi el triple de las usadas en las fases anteriores. En esta
oportunidad, los modelos se construyeron en láminas de acrílico cristal y con
el propósito de simular tres (3) distintas distancias entre columpios para el
estudio de la influencia de esa variable en el comportamiento del canal.
Además, los modelos se construyeron de manera que permitieran el estudio
de otras variables (que en la fase 2 se habían dejado como constantes) como
la distancia -del fondo y las paredes del columpio- a las tapas que hacen parte
del diseño del mismo. Así, su tuvieron listas las condiciones para adelantar la
siguiente fase.
Las principales conclusiones del estudio en esta fase tuvieron que ver con
una más confiable relación entre la geometría del canal y el caudal de diseño
(por las obvias razones de haber trabajado en un modelo de mucho mejor
escala) y la demostración de la muy poca injerencia que tiene la distancia
entre columpios (hasta 10 veces el ancho del canal) y la separación de las
14
tapas del columpio del fondo de éste (por lo cual se escogió la menor, que es
la misma que se tenía desde el diseño de la fase 2) en el comportamiento
hidráulico adecuado del canal. (Ver Fotografía 2).
Una última etapa en este proceso fue el diseño de la transición entre el Canal
de Rápidas con Tapa y Columpio (CRTC) y el Canal de Pantallas Deflectoras
(CPD) y la optimización de éste último, la cual se denominó fase 5 (2003), con
la participación de las estudiantes Ingenieras Civiles Merlyn J. Riascos
Delgado y Ana María Lucero Carvajal.
15
garantizara un comportamiento hidráulico en la entrada al CPD sin
sobresaltos, ni salpicaduras, ni velocidades excesivas. Como necesidad de
esta solución, se tuvo la de unificar el ancho de los dos canales para un
mismo caudal y evitar así transiciones indeseadas que afectan principalmente
el proceso constructivo. (Ver fotografía 3). En consecuencia, se obtuvo un
nuevo diseño del CPD a partir del diseño original, denominado en el numeral
6.1.2. Diseño optimizado del CPD.
16
4. LA EROSIÓN
4.1 INTRODUCCIÓN
4.2 DEFINICIONES
Los factores que más inciden en la erosión son el régimen de lluvias, la cobertura
vegetal, el tipo del suelo y la pendiente del terreno. Entre éstos se destacan la
pendiente del terreno y el régimen de lluvias, ya que por estar localizados en el
trópico, y más específicamente en la zona andina, se está sujeto a condiciones
1
MONTERO OLARTE, Juan. La erosión. En: CORPOCALDAS e INVIAS. Manual para el control de la
erosión. Manizales – Colombia; EDITAR S.A., 1998. p. 1.
17
climáticas donde imperan abundantes y frecuentes lluvias de alta intensidad, lo
que genera erosión hídrica, entendida como la producida por el agua lluvia a
través del impacto de las gotas sobre la superficie del terreno y de los cambios en
los regímenes de humedad, generando desprendimiento y arrastre de partículas y
masas de suelo.
18
La erosión fluvial es provocada por el arrastre de partículas de suelo y rocas,
durante el escurrimiento del agua a través de cauces naturales de distinto tamaño,
por lo que se presentan procesos como socavación lateral y de fondo y cambios
en la sinuosidad del cauce.
Por lo anterior, se puede decir que el agua es uno de las principales agentes de la
erosión y el vehículo principal de transporte del material erodado, lo que amerita
el diseño y construcción de obras hidráulicas adecuadas que recojan, conduzcan y
manejen el agua disipando su energía y previniendo la erosión.
En este documento, el control de la erosión hídrica tiene que ver con la necesidad
planteada a partir de lo expuesto en el numeral anterior de diseñar y construir
obras de ingeniería y bioingeniería con criterios de sostenibilidad ambiental que
recojan, conduzcan y depositen de manera controlada (generalmente en un cauce
natural debajo de las laderas) el agua que escurre por las laderas de las montañas
andinas, y que protejan a su vez otras obras de infraestructura ya construidas
(edificaciones, vías, líneas vitales), ordenen cauces fluviales y mantengan las
condiciones de vida silvestre en pequeñas áreas.
Las obras de las cuales trata este documento, y que permiten controlar la erosión
hídrica en laderas de media a fuerte pendiente, se basan en la disminución de la
energía del agua y los sedimentos transportados por ella (suelo y roca
generalmente) mediante el uso de estructuras de disipación o disipadores de
energía, las cuales se ubican en forma normal a la dirección del flujo y se
complementan con estructuras de captación, vegetación y manejo de aguas de
escorrentía sobre las laderas. Estas estructuras colectan y entregan el agua a los
cauces de manera disipada.
19
Los disipadores de energía son elementos cuyo objetivo es transformar la
energía cinética o parte de ella en calor. Estos elementos son empleados para
generar fricción entre el agua y la superficie del canal, saltos hidráulicos e
impactos o golpes del agua contra el fondo del canal, permitiendo así disminuir al
máximo la socavación del cauce receptor aguas abajo o el daño de la estructura
misma. (Ver Fotografías 5 y 6).
20
5. ESTRUCTURAS DE VERTIMIENTO DE AGUAS
Estas estructuras son canales abiertos que se construyen desde la corona hasta el
pie del talud o la ladera. Se diseñan con el objetivo de conducir las aguas de
escorrentía que llegan de cunetas o canales interceptores, y su buen
funcionamiento depende de la correcta selección, combinación y ubicación de
éstas.
El diseño de las rápidas lisas principalmente está en función del caudal de diseño
por evacuar, de las características geométricas escogidas para el canal, de la
pendiente del terreno y del material a utilizar.
El canal diseñado debe ser capaz de resistir las velocidades que se desarrollen en
él y de conducir el agua sin rebosarse para el periodo de retorno seleccionado.
21
Este tipo de canales (Ver Fotografía 7) generalmente se construye en concreto
reforzado, lo que garantiza una buena resistencia ante altas velocidades de flujo,
por ejemplo, entre 10 y 20 m/s, y en particular para los tipos de concreto (según su
resistencia a la compresión) que normalmente se usan en el país. Además, por los
caudales que se manejan en estos canales, muy difícilmente se alcanzan
velocidades que superen las indicadas atrás 2 .
Sin embargo, si se optara por otros materiales, puede utilizarse una tabla para
definir velocidades máximas permisibles en canales revestidos como la que se
presenta a continuación (Tabla 1):
2
Krochin Sviatoslav. ”Diseño Hidráulico”, Ed. MIR, Moscú, 1978.Tabla DC10.
22
Tabla 1. Velocidades máximas permisibles en rápidas lisas.
Son canales con gradas o escalones (Ver Fotografía 8) donde, a la vez que se
conduce el agua, se va disipando la energía cinética del flujo por impacto con los
escalones, llegando el agua al pie de la rápida con energía disipada, por lo que no
se hace necesaria alguna estructura adicional, o, dado el caso, una estructura
pequeña.
Primero, se debe definir el régimen preferencial del flujo para el caudal de diseño,
en cuanto a si este sería saltante (se caracteriza por una sucesión de chorros en
caída libre que chocan en el siguiente escalón, seguidos por un resalto hidráulico
parcial o totalmente desarrollado) o rasante (en él, el agua fluye sobre los
escalones como una corriente estable rasando sobre ellos y amortiguándose por
el fluido re circulante atrapado entre los escalones), teniendo en cuenta que la
disipación de la energía, en el régimen saltante, se produce en cada escalón, al
romperse el chorro en el aire, al mezclarse en el escalón o por formación de
23
resaltos hidráulicos; y en el régimen rasante, se produce en la formación de
vórtices en las gradas, debido a que las gradas actúan como una macro rugosidad
en el canal.
24
Calcular la altura de las paredes del canal considerando un borde libre, para
recoger las posibles salpicaduras o aumentos de caudal no previstos.
25
A este tipo de estructuras pertenecen el Canal de Pantallas Deflectoras (CPD) y
el Canal de Rápidas con Tapa y Columpio (CRTC); estas estructuras requieren
de un diseño especial debido a que disipan la energía del flujo a lo largo del canal
y no al pie de ésta.
Fuente: RAMÍREZ GIRALDO, Jorge. Canal con pantallas deflectoras: Estudio con
modelos hidráulicos. En BOLETÍN DE VÍAS. Vol. 6, Nº 37. Enero/Marzo, 1978.
p. 6.
26
Las pantallas deflectoras desvían el flujo lateralmente disminuyendo la velocidad
en el caso de que el caudal sea pequeño (por ejemplo, que no rebase la altura de
las pantallas), y si el caudal es grande actúan como grandes rugosidades
permitiendo la disipación de la energía en el fondo del canal. (Ver Fotografía 9).
27
Ya que el diseño no presenta ninguna arista horizontal ni zonas de estancamiento,
la estructura previene la sedimentación de material en suspensión y la obstrucción
con cuerpos flotantes, siendo apta para la conducción de aguas negras y aún de
lodos” 4 .
4
RAMÍREZ GIRALDO, Jorge. Canal con pantallas deflectoras: Estudio con modelos hidráulicos. En
BOLETÍN DE VÍAS. Vol. 6, Nº 37. Enero/Marzo, 1978. p. 1
5
Ídem anterior, p. 5.
28
columpio que deflecta el chorro y lo proyecta contra una tapa existente en el inicio
de la siguiente rápida aguas abajo. El sistema columpio – tapa es complementado
con un deflector que obliga al flujo a volver al canal. (Ver Figuras 3 y 4. Ver
Fotografía 10).
29
Figura 3. Canal de Rápidas con Tapa y Columpio. Diseño geométrico.
30
Figura 4. Canal de Rápidas con Tapa y Columpio. Detalle del Escalón
(Columpio).
31
Fotografía 10. Canal de Rápidas con Tapa y Columpio (CRTC).
32
6. NORMAS DE DISEÑO DEL CANAL DE PANTALLAS
DEFLECTORAS (CPD) Y DEL CANAL DE RÁPIDAS CON TAPA Y
COLUMPIO (CRTC)
Sin embargo, durante las investigaciones realizadas por el autor de este libro y
auxiliares de investigación en el año 2003 (fase 5) se optimizó el diseño original
con el fin de unificar para un mismo caudal el ancho del CPD y del CRTC de tal
forma que, cuando se requiriera la construcción de uno entregando al otro, se
tuviera un ancho de zanja igual, se eliminara la posibilidad de una transición entre
uno y otro, y se tuviera economía y mayor facilidad en el proceso constructivo. A
este diseño optimizado se le denominará en este documento la Alternativa 2 de
diseño del CPD (que se muestra en el numeral 6.1.2), con la aclaración de que el
diseñador puede utilizar indistintamente cualquiera de las dos alternativas en el
6
RAMÍREZ GIRALDO, Jorge. Canal con pantallas deflectoras: Estudio con modelos hidráulicos. En
BOLETÍN DE VÍAS. Vol. 6, Nº 37. Enero/Marzo, 1978. p. 1-11
33
caso de que requiera diseñar solamente un CPD, sin que este reciba o entregue
las aguas a un CRTC.
“La sección debe diseñarse para el tramo de mayor pendiente que presente el
perfil longitudinal del canal, y esa misma servirá para pendientes menores.
La velocidad de entrada al canal no debe ser mayor que la que tendría dentro
de él en una pendiente del 50%. Si no se cumple esta condición, se puede
lograr la disipación dentro del mismo canal aumentando la altura y/o la
pestaña en el tramo inicial. Se recomienda estudiar este caso con un modelo
hidráulico para las condiciones particulares.
La entrega del canal puede consistir en aletas y enrocado, prescindiendo de la
estructura de disipación de energía si el último tramo del canal es de
pendiente moderada.
Deben calcularse curvas horizontales y verticales evitando así quiebres
pronunciados en su trayecto que podrían producir desborde y erosión en la
estructura. En el caso de que se requieran curvas horizontales con mayor
curvatura que la calculada, basta con aumentar convenientemente la pestaña
del lado exterior.
Se deben colocar drenajes paralelos para evitar las subpresiones.
La entrega de tributarios al canal, como tuberías, cunetas, etc., debe
efectuarse en el punto medio entre dos pantallas consecutivas del mismo lado
y a altura mayor que la de las pantallas, sin interrumpir la pestaña superior del
canal.
Las pantallas pueden prefabricarse, mientras sea práctico, y pueden dejarse
cortas con el objeto de permitir un espacio entre ellas y las paredes del canal,
34
para simplificar la formaleta lateral. El espacio se rellenará posteriormente con
concreto.
El diseño es aplicable también a alcantarillas de cajón, aumentando
convenientemente la altura para permitir aireación” 7
7
RAMÍREZ GIRALDO, Jorge. Canal con pantallas deflectoras: Estudio con modelos hidráulicos. En
BOLETÍN DE VÍAS. Vol. 6, Nº 37. Enero/Marzo, 1978. p. 4-5.
35
En el diseño del CPD alternativa 1, con base en los resultados de la investigación
en su fase 1, se procede a:
1. Obtener el valor de b (ancho del canal, a partir del cual se define el resto
de las dimensiones del mismo (Figura 3)), en función del caudal de diseño
del CPD (obtenido de la aplicación de un modelo lluvia –escorrentía, como
el tan común Modelo ó Método Racional, teniendo en cuenta las
condiciones y características del área a drenar hacia el canal y un Período
de Retorno especificado) 8 y en función de la pendiente media del CPD a
diseñar, a partir de las siguientes relaciones:
Donde,
b , ancho del CPD, en m; Q , caudal de diseño del CPD, en m3/s
8
MEJÍA FERNÁNDEZ, Fernando. Hidrología e hidráulica. En: CORPOCALDAS e INVIAS. Manual para el
control de la erosión. Manizales – Colombia: EDITAR S.A., 1998. P 79-82.
36
2. Obtener el valor de V , velocidad promedio del agua en el CPD, en función
de su pendiente y el caudal de diseño, a partir de las siguientes relaciones:
Donde,
V , Velocidad promedio en el CPD, en m/s; Q , caudal de diseño del CPD,
en m3/s
Aquí también, una opción sería la de diseñar para las condiciones más
desfavorables, es decir, para la pendiente del 50%, aunque se manejen
pendientes un poco menores. Una vez calculada la velocidad por esta vía,
su valor se compara con las velocidades máximas permisibles en canales
revestidos que aparecen en la Tabla 1, con el fin de no rebasarlas.
37
Figura 6. Canal de pantallas deflectoras, diseño optimizado. Diseño
geométrico y refuerzo estructural sugerido.
Obtener el valor de a (ancho del canal, a partir del cual se define el resto de las
dimensiones del mismo (Figura 6)), en función de su pendiente media y el caudal
de diseño (obtenido como se mencionó en el numeral anterior), a partir de la
siguiente relación única, obtenida de promediar aritméticamente los coeficientes
38
de las que se tienen para pendientes del 10% y del 50%, debido a la muy poca
diferencia que se obtuvo entre ellas:
Donde,
a , ancho del CPD, en m; Q , caudal de diseño del CPD, en m3/s
Donde,
V , velocidad promedio en el CPD, en m/s; Q , caudal de diseño del CPD, en
m3/s.
Aquí también, una opción sería la de diseñar para las condiciones más
desfavorables, es decir, para la pendiente del 50%, aunque se manejen
pendientes un poco menores. Una vez calculada la velocidad por esta vía, su
valor se compara con las velocidades máximas permisibles en canales
revestidos que aparecen en la Tabla 1, con el fin de no rebasarlas.
39
La sección debe diseñarse para el tramo de mayor pendiente que presente
el perfil longitudinal del canal, y esa misma servirá para pendientes
menores.
La superficie del fondo y paredes debe ser lisa (p.e. concreto pulido)
facilitando el mantenimiento.
La velocidad de entrada al canal no debe ser mayor que la que tendría
dentro de la primera rápida.
Se deben colocar filtros paralelos para evitar empujes por subpresión, cuyo
tipo y cantidad se definen para cada caso según las características del
suelo.
Si el canal se desarrolla a lo largo de un talud estabilizado con terrazas, se
hacen coincidir los columpios con esas terrazas, en las cuales la tapa
horizontal del columpio sirve de puente para el tránsito de personas sobre
ellas.
Se deben conectar los colectores laterales (zanjas colectoras interiores en
las terrazas) en la parte alta interior de los escalones.
Las condiciones de entrega en el extremo inferior del canal pueden ser la
de un último columpio, o la de una pequeña estructura de disipación que
remata en aletas y enrocado.
En el extremo de cada columpio, antes del inicio de la siguiente rápida,
puede construirse una ranura hasta la profundidad del fondo del columpio,
que evite que el agua se estanque en él.
40
Figura 7. Canal de Rápidas con Tapa y Columpio. Diseño geométrico y
refuerzo estructural sugerido.
41
En el diseño del CRTC se procede, en función de los resultados de la
investigación en su fase 4, de igual manera a:
1. Obtener el valor de a (ancho del canal, a partir del cual se define el resto de
las dimensiones del mismo (Figura 7), en función del caudal de diseño del
CRTC (obtenido como ya se indicó en los numerales anteriores) y en función
de la pendiente media del CRTC a diseñar, a partir de la siguiente relación
única, obtenida de promediar aritméticamente los coeficientes de las que se
tienen para pendientes del 50% y del 137%, debido a la muy poca diferencia
que se obtuvo entre ellas:
Donde,
a , ancho del CRTC, en m; Q , caudal de diseño del CRTC, en m3/s
Nota: esta ecuación es igual a la Ec. 8 por la sencilla razón de que el diseño
optimizado del CPD (que incluye un ancho de canal igual al del CRTC) se
obtuvo (fase 5) de estudiar éste recibiendo las aguas de un CRTC, por lo
cual el caudal de diseño es el mismo para ambos y, por ende, la ecuación
que relaciona el ancho del canal con el caudal es también la misma.
Donde,
V ráp , Velocidad máxima en la rápida (antes de entrar al columpio) del CRTC,
en m/s
Q , Caudal de diseño del CRTC, en m3/s
42
V prom = 7,230 * Q 0.2 Ec. 10
Donde,
V prom , velocidad promedio a lo largo del CRTC, en m/s
Una vez calculada la velocidad por esta vía, su valor se compara con las
velocidades máximas permisibles en canales revestidos que aparecen en la
Tabla 1, con el fin de no rebasarlas.
En este caso, los criterios de diseño del CPD serán los planteados en el numeral
6.1. Pueden ser seleccionados de cualquiera de las dos alternativas presentadas
en los numerales 6.1.1 y 6.1.2, y los criterios de diseño del CRTC serán los
planteados en el numeral 6.2. Obviamente, el caudal de diseño de ambas
estructuras es el mismo; sin embargo, si se escoge para el diseño de un CPD la
alternativa 6.1.1, se requiere el diseño de una transición en el empalme entre un
canal y otro, puesto que sus anchos serán diferentes, por lo cual resulta
comprensible que el autor de este documento recomiende en este caso optar de
una vez por la alternativa del numeral 6.1.2, eliminando la necesidad de la
mencionada transición.
La única recomendación especial para este caso es que el CPD entregue al primer
columpio del CRTC.
43
6.4 DISEÑO DE UN CRTC QUE ENTREGA A UN CPD.
En este caso el caudal de diseño que gobierna es el del CRTC, y el sistema -como
uno solo, en el cual el CRTC y el CPD actúan como estructuras de vertimiento
combinadas (siendo ésta última receptora)- se diseña con base en los resultados
de la fase 5 de la investigación, con los siguientes criterios:
Del extremo del columpio se desarrollaría el fondo del CPD con un ancho
igual al del CRTC, pero con la pendiente exigida por la topografía.
Del extremo de la tapa horizontal se desarrollaría a su vez la tapa de la
transición, de dimensión 2 a , con el mismo ancho del CPD y rematando
en un deflector de longitud 0,7 a como se muestra en la Figura 8.
44
Figura 8. Transición entre un CRTC y un CPD. Diseño geométrico y refuerzo
estructural sugerido.
45
Fotografía 12. Funcionamiento del CPD con la transición, sin las dos
primeras pantallas y sin la Tapa CPD.
46
7. CONCLUSIONES
Por otra parte, se destaca con estos diseños el poder barrer todo el rango de
pendientes que se tienen en nuestras laderas andinas (desde el 10% hasta el
173%) y la facilidad de combinar estructuras sin complicaciones constructivas
adicionales, después de haberse resuelto en laboratorio el problema del diseño de
la transición entre ellas.
47
ejemplo, reptando. Este aspecto amerita entonces sumo cuidado de parte de los
diseñadores de obras.
En fin, la reflexión última y quizás la más importante – a juicio del autor- es que,
mientras la Academia, representada en profesores y estudiantes, y las autoridades
civiles y ambientales, tomadoras de decisiones, continúen aunando esfuerzos en
procura de resolver éstos y otros problemas a los que nos enfrenta nuestro
entorno geográfico, se tiene garantizado el mejor camino para lograrlo. Es, en
definitiva, una de las razones de ser y una de las misiones de la Universidad
moderna servir a la sociedad a la cual se debe por completo, especialmente la
Universidad Pública.
48
8. ALGUNAS RECOMENDACIONES
8.1 DE DISEÑO:
49
8.2 DE CONSTRUCCIÓN:
Las dimensiones del dentellón de anclaje del columpio del CRTC y del CPD
mostrado en las Figuras 5 a 8 son sugeridas, pues dependen de la magnitud de b
y a (ancho del canal) y de las características del suelo de fundación, y podrán
variarse a juicio de la interventoría en cada caso.
Es conveniente construir una ranura transversal en el centro del labio del deflector
a la salida del columpio del CRTC, para evitar que éste se mantenga lleno de agua
y se convierta en foco infeccioso. (Ver Fotografía 15).
Para ambos tipos de canales, los drenajes se deberán colocar en el sitio, longitud
y profundidad que señale la Interventoría. En el caso del CRTC, los drenajes se
colocarán debajo del fondo del columpio, con el fin de que descarguen en la rápida
siguiente.
50
9. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
51
MEJÍA FERNÁNDEZ, Fernando. Disipadores de energía para pendientes
fuertes: Estudio en modelos hidráulicos. BOLETÍN DE VÍAS Y TRANSPORTE.
Vol. 9, Nº 47. Enero/Diciembre, 1981.
MEJÍA FERNÁNDEZ, Fernando. Manual para el control de la erosión. Capítulo
III: Hidrología e hidráulica. CORPOCALDAS e INVIAS. Manizales – Colombia.
EDITAR S.A., 1998.
MONTERO OLARTE, Juan. Manual para el control de la erosión. Capítulo I: La
erosión. CORPOCALDAS e INVIAS. Manizales – Colombia. EDITAR S.A.,
1998.
PETERKA, A. J. Hydraulic Design of Stilling Basins and Energy Dissipators.
Monograph No. 25. USBR. 1974.
RAMÍREZ GIRALDO, Jorge. Canal con pantallas deflectoras: Estudio con
modelos hidráulicos. En BOLETÍN DE VÍAS. Vol. 6, Nº 37. Enero/Marzo, 1978.
SVIATOSLAV, Krochin. Diseño hidráulico. Editorial MIR. Moscú, 1978. Tabla
DC10.
SUÁREZ DÍAZ, Jaime. Control de erosión en zonas tropicales. Librería UIS.
Bucaramanga – Colombia. 2001.
SUÁREZ DÍAZ, Jaime. Deslizamientos y estabilidad de taludes en zonas
tropicales. Publicaciones UIS. Bucaramanga – Colombia. 2001.
VAUGHAN, F.; VARÓN, M. Estudio en modelos hidráulicos, de estructuras de
vertimiento escalonadas. Proyecto de grado Ingeniería Civil. Universidad
Industrial de Santander. Bucaramanga. 1975.
52
APÉNDICE I
RESUMEN
9
Ponencia presentada y publicada en las memorias del XVIII Seminario Nacional de Hidráulica e Hidrología.
Sociedad Colombiana de Ingenieros. Bogotá, D.C. 22, 23 y 24 de mayo de 2008
53
1. INTRODUCCIÓN
Por otra parte, es muy común que en las ciudades mencionadas, especialmente
en pequeñas ciudades (como las del norte o el oriente de Caldas, por ejemplo)
éstas se encuentren coronando la montaña de manera que la disposición final de
aguas residuales domésticas se haga a través de las laderas que las circundan
hasta las corrientes de agua debajo de ellas, y a través del uso de estructuras de
vertimiento de aguas que pudieran ser como las dos mencionadas, el CRTC y el
CPD, de tal forma que tales estructuras cumplen el doble papel de evacuar aguas
lluvias y aguas servidas; éstas últimas, sin ningún aparente tratamiento, y se dice
aquí aparente porque la alta turbulencia del flujo dentro de esas estructuras, en
razón de su diseño, hace que éste se airee y por esa vía se oxigene y realice un
proceso parcial de depuración secundaria de esas aguas.
54
Recientemente, y con el avance investigativo de los biorreactores como alternativa
de tratamiento de aguas residuales, se concertó entre la Corporación Autónoma
Regional de Caldas CORPOCALDAS y la Universidad Nacional de Colombia Sede
Manizales a través de su Instituto de Estudios Ambientales IDEA, la realización de
una investigación (respaldada por un Convenio suscrito entre estas las dos
entidades) para estudiar la posibilidad de utilizar el diseño del CRTC para conducir
las aguas residuales que pudieran escurrir por él hasta biorreactores que se
acomodaran a las terrazas donde el CRTC dispone de sus columpios para disipar
energía cinética, terrazas que se construyen en taludes tratados como parte del
proceso de estabilización de los mismos.
55
2. EL ESTUDIO. EFECTO DE LA RUGOSIDAD EN EL CRTC SOBRE LA
AIREACIÓN DEL FLUJO, Y DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE
DERIVACIÓN DEL CRTC HACIA LOS BIORREACTORES.
Desde los estudios iníciales que llevaron al diseño del Canal de Rápidas con Tapa
y Columpio (CRTC), se planteó, como valor agregado en las funciones del canal,
la aireación que logra el flujo a través de él por la alta turbulencia en el columpio,
lo que influye en la oxigenación del agua y constituye una especie de tratamiento
para la misma cuando se están evacuando aguas residuales domiciliarias.
Esta rugosidad podía lograrse de distintas formas y una de ellas podía ser la de
incrustar piedras de cierto tamaño en el concreto fresco con el que se está
conformando el fondo de las rápidas.
56
Evidentemente, la derivación de esta agua hacia los zanjones (reactores
biológicos) a un lado del columpio afectaría el comportamiento hidráulico de la
estructura en su diseño y funcionamiento actual, principalmente en caudales de
evacuación altos, que además pueden contar con una pequeña carga de residuos
sólidos, lo que obligaba a un estudio en modelo hidráulico, el cual se realizó
simultáneamente con el anterior en el modelo existente.
57
Para la realización de este trabajo se escogió la primera rápida con su columpio
puesto que era allí donde el agua aún no llevaba aireación y permitía por lo tanto
realizar los ensayos con mayor exactitud; además, en el columpio se generaba
cierta aireación en el agua que ocasionaba, en general, una condición de trabajo
(flujo aireado) en la segunda rápida, la cual no era consistente con los propósitos
del estudio (conocer cómo se aireaba el flujo con el cambio de la rugosidad).
1 2,5 Goma
2 3,5 Plástico
3 6,5 Plástico
4 25 Tela Lija
58
Figura 1. Distribución de distintas rugosidades sobre la rápida.
59
Distribución de las pelotas
con diámetro 6.5 cm. Distribución de la tela lija
60
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES EN CUANTO AL ESTUDIO
DE RUGOSIDAD
61
4. DISEÑO DEL SISTEMA DE DERIVACIÓN DEL CRTC HACIA LOS
BIORREACTORES (O REACTORES BIOLÓGICOS)
4.2 DISEÑO A:
Se diseñó y construyó una abertura transversal en el centro del columpio por la
cual se pudiera abastecer el reactor biológico.
Se hizo una abertura transversal en el centro del columpio, con una dimensión de
25 cm. de largo por 1.5 cm. de ancho, como se muestra en las Figuras 2 y 3:
62
Figura 2. Abertura en el fondo del canal.
4.3 DISEÑO B:
Se diseñó y construyó una estructura de derivación (caja) en el fondo del
columpio, por la facilidad en la construcción.
63
Se cortó el columpio por la mitad y se desplazó 30 cm. horizontalmente, con toda
la estructura; en el espacio que quedó se colocaron paredes laterales y en el
fondo del canal se diseñó una estructura de derivación con una profundidad de 5
cm. por 30 cm. de ancho, como se muestra en las siguientes Figuras No. 4 y 5.
Durante la operación del modelo con este diseño, se observó que la abertura
lateral era demasiado grande, lo cual ocasionaba que el caudal de ingreso al
reactor biológico fuese bastante mayor al esperado, lo que no garantizaba el
funcionamiento óptimo del reactor.
64
4.4 DISEÑO C:
Se diseñó y construyó una abertura en la pared del fondo del columpio con el
área apropiada para abastecer el caudal necesario a tratar en el reactor
biológico.
En este diseño C se recuperó el nivel del fondo del columpio y en la pared lateral
del canal se realizó una abertura de 1 cm. de ancho por 30 cm. del largo, como se
muestra en las Figuras 6, 7 y 8.
65
Figura 8. Derivación lateral con una ranura de 1 cm. Diseño C.
4.5 DISEÑO D:
Para optimizar el diseño de la abertura se optó por el diseño de una nueva
abertura en la pared del columpio con igual área que la anterior pero ahora
conformada como una rejilla, con la cual se evitan obstrucciones, debido a que la
sección hidráulica necesaria es muy pequeña.
66
Figura 9. Columpio con rejilla en sus paredes como estructura de derivación.
Diseño D.
67
5. DISEÑO ESCOGIDO DE LA ESTRUCTURA DE DERIVACIÓN.
Cabe aclarar que se plantearon otros diseños, pero desde los esquemas de los
mismos se pudo ver claramente, sin necesidad de probarlos, que el diseño D
resultaba evidentemente más eficiente.
Debe anotarse, además, que el caudal derivado en el diseño D, escogido, es el
doble del de diseño de un reactor de 30 cm. de ancho, y debió estudiarse así en el
modelo pues éste no admitía derivación en ambos lados. De manera que, cuando
se construya un prototipo del CRTC con reactores biológicos, debe hacerse la
derivación en ambos lados del columpio y por lo tanto construir reactores a lado y
lado del mismo.
68
Figura 12. Plano tridimensional del tanque de aquietamiento (dimensiones en
cm).
69
6. CÁLCULO DEL CAUDAL DE DISEÑO PARA LA ESTRUCTURA DE
DERIVACIÓN
El caudal de diseño del CRTC está dado por el diseñador de esta estructura en
función de sus dimensiones; en particular, del ancho a del canal. Con base, pues,
en las dimensiones del modelo se determinó ese caudal de diseño (48 l/s). De allí
se calculó, a partir del modelo lluvia – escorrentía conocido como el Método
Racional, el área aferente en una hipotética zona urbana de un municipio de
Caldas (se tomó a Marquetalia como ejemplo) que generaría ese caudal de
escorrentía de aguas lluvias para un período de retorno de 50 años (escogido en
función del período de retorno de diseño del CRTC), para luego calcular el número
de viviendas que cabrían en esa área y el caudal de aguas residuales domésticas
de los habitantes de esas viviendas. Al respecto, el Reglamento Técnico del
Sector de Agua Potable y Saneamiento Básico RAS -2000, en su Titulo D,
Capitulo D 3, Tabla D.3.1 (Coeficiente de retorno de aguas servidas domésticas),
recomienda que se tome el 80% del consumo de agua potable (consumo máximo
horario). El caudal que entra entonces a la estructura de derivación es de 1,16 l/s.
70
7. CAUDALES DE OPERACIÓN.
1 2 1,16
2 3,3 2,49
3 3,6 2,83
5 4,8 4,36
6 7,05 7,77
7 10,55 14,22
8 14,05 21,86
9 17,55 30,51
71
8. RELACIÓN ENTRE LA POBLACIÓN A BENEFICIAR, EL NÚMERO
DE BIORREACTORES Y LAS DIMENSIONES DEL CRTC A
CONSTRUIR
No.
Q Q Q Q Q Ancho
Bio Q Agua
Agua Máx. Máx. Medio Domés Población Área del
Reac- Lluvia
residual horario diario diario tico CRTC
tores
Nº
Unidad l/s l/s l/s l/s l/s m2 m3/s l/s cm
Personas
3202.
2 1.16 1.45 0.91 0.70 0.40 229 3 0.05 48.20 0.25
7660.
4 2.08 2.60 1.63 1.25 0.95 547 8 0.12 115.3 0.35
6 3.24 4.05 2.53 1.95 1.65 949 13282 0.20 199.9 0.45
8 5.24 6.55 4.09 3.15 2.85 1641 22974 0.35 345.8 0.55
72
9. ANÁLISIS DE RESULTADOS. DISEÑO DEL SISTEMA DE
DERIVACIÓN DE AGUAS RESIDUALES DEL CRTC AL REACTOR
BIOLÓGICO
Debido a las condiciones físicas del modelo de CRTC, se optó por una derivación
lateral en un solo lado del canal. Si se usaran los dos lados, el caudal residual para
el cual sea diseñado el CRTC como obra de descole se repartiría por igual en
ambas estructuras de derivación (una rejilla en cada pared del columpio).
73
Se recomienda colocar una estructura de rebose (cuneta, cañuela o tubo) en la
parte superior del tanque de aquietamiento, de manera que los excesos de caudal
que entren al tanque de aquietamiento sean devueltos al CRTC, para evitar que se
desborde agua en la ladera cuando se presenten condiciones que propicien ese
exceso (por ejemplo, cuando esté entrando al CRTC un caudal importante de
aguas lluvias, o cuando en condiciones esporádicas el caudal de aguas residuales
sea ligeramente mayor que el de diseño del humedal).
74
10. CONCLUSIONES FINALES Y RECOMENDACIONES EN CUANTO
AL DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE DERIVACIÓN DEL CRTC
HACIA LOS BIORREACTORES
En ella se evaluaron varias alternativas para la derivación del caudal del canal
hacia el reactor biológico, teniendo en cuenta los parámetros de diseño
geométrico, facilidad en la construcción, costos, espacio en el modelo, eficiencia,
pérdidas, facilidad de medición de caudal y las posibles obstrucciones causadas
por las aguas residuales.
75
Fotografía 2. Modelo a escala reducida del CRTC y del humedal.
76
11. BIBLIOGRAFÍA.
77
APÉNDICE II
RESUMEN
Tal es el caso, por ejemplo, del rebosadero del proyecto hidroeléctrico Miel I que
hace relativamente poco entró en operación y cuyos estudios en modelos
hidráulicos (integrales y segmentados) se realizaron en el Laboratorio de
Hidráulica de la Universidad Nacional de Colombia – Sede Manizales. Uno de
esos modelos (integral, escala 1:50) se ha mantenido vigente en el laboratorio con
fines didáctico-académicos.
10
Ponencia presentada y publicada en las memorias del XVI SEMINARIO NACIONAL DE HIDRÁULICA E
HIDROLOGÍA. Octubre 29 a 31 de 2004. Armenia, Quindío.
78
1. CARACTERÍSTICAS DEL CANAL DE RÁPIDAS CON TAPA Y
COLUMPIO (CRTC).
El diseño de los CRTC consiste en una serie de rápidas lisas escalonadas, donde
en cada escalonamiento se construye un salto de esquí o columpio, el cual
proyecta la línea del flujo contra una tapa ubicada al inicio de la rápida siguiente
aguas abajo, generando una turbulencia y una aireación, logrando de esta forma,
gracias al impacto con la tapa, la disipación de gran parte de la energía, antes de
repetir el proceso en el módulo siguiente.
79
2. DISEÑO GEOMÉTRICO Y ESTRUCTURAL DEL MODELO.
Debido a la convergencia de las paredes laterales del modelo de Miel I que allí
existía, y según su geometría, para realizar el diseño del modelo del RRTC se
decidió tomar como parámetro la altura de las paredes del rebosadero de Miel I
existente (a), el equivalente al ancho y a la altura de paredes del CRTC. De
acuerdo con lo dispuesto se tomó como parámetro de diseño (a) = 5 m. en el
prototipo, y que representan 10 cm. en el modelo correspondientes a la altura de
las paredes laterales. Las pendientes del modelo y de cada uno de los módulos
rápida-columpio se ajustaron a la losa existente que servía como soporte a la
rápida lisa del anterior modelo.
80
Debido al ajuste que se debe hacer en los elementos del modelo para fijarlos a la
losa existente, la pendiente no es fija para cada uno de los módulos, sino por el
contrario las pendientes son variables, aumentando a medida que este se aleja de
la gola.
81
3. CALIBRACIÓN DE LA GOLA.
Para una más cómoda regulación de los caudales de ensayo, se optó por re
calibrar la gola del modelo existente de manera que se tuviera una relación precisa
entre ese caudal y el nivel del agua por encima de la cresta de la gola. Así, cuando
se requería establecer un determinado caudal de ensayo, esto se hacía a través
de la medición de dicho nivel.
Q = caudal en l/s
Cd = coeficiente de descarga del rebosadero
b = ancho del rebosadero
82
Hi = altura de la lámina sobre la cresta del rebosadero (cm.).
83
4. INSTRUMENTACIÓN Y CALIBRACIÓN DEL MODELO.
Para el funcionamiento adecuado del modelo, se resolvió que las tapas deberían
situarse con una altura mayor a la del diseño original; esto se tuvo que realizar
para evitar el ahogamiento del modelo que solo funcionaba para un caudal bajo
(menor de 880 m3/s.) en relación con el máximo operado.
84
Con caudales mayores a este se generaban resaltos tales que rebosaban con
gran facilidad las tapas dispuestas en cada sub-módulo, a excepción del primero;
sumado a esto, la excesiva presión sobre las mismas generaba una vibración que
ponía en riesgo la integridad estructural y constructiva del mismo, por esto se
decidió dejar la primera tapa con la altura original de diseño ya que esta no
presentaba ningún problema para los caudales que se utilizarían para esta
investigación. Se realizaron dos variaciones en la altura de las tapas con el fin de
analizar el comportamiento del modelo, objeto de esta investigación; estas
variaciones se estudian y mencionan en detalle más adelante en este documento.
85
5. OPERACIÓN DEL MODELO. ENSAYOS.
86
metileno y un cronómetro, identificando previamente la trayectoria del flujo a lo
largo del rebosadero.
Para poder manejar los caudales que se proponían, fue necesario realizar una
variación en el diseño, ya que las alturas de las tapas ahogaban los columpios, se
presentaban vibraciones excesivas y con esto podría colapsar la estructura.
Por medio de la estructura de soporte de las tapas, se podrían elevar las mismas
de tal forma que con una altura máxima el comportamiento de la estructura
pudiera soportar caudales máximos preestablecidos. La elevación se realizó
desde la tapa cuatro (T-4) hacia la tapa uno (T-1), teniendo en cuenta el
comportamiento del último columpio, ya que este era el más crítico por la
reducción de área que se presenta por la convergencia de las paredes.
Luego de fijar una altura máxima en la tapa cuatro (T-4) y observando que la tapa
uno (T-1) tenía un buen comportamiento para todos los caudales escogidos, se
optó por realizar una variación con la altura de las tapas T-2 y T-3, tal que estas se
localizaran a la altura máxima de la tapa crítica, que para este caso es la cuarta
(T-4). La altura máxima se dispuso de tal manera que el flujo impactara en la tapa
inclinada y no en el deflector, motivo por el cual se restringe la elevación de las
paredes. La localización de las tapas a una altura máxima permitió realizar los
ensayos con los cuatro caudales escogidos y tomar los datos de presiones,
velocidades y trayectoria del chorro a la salida del salto de esquí necesarios para
la investigación; a esta condición de ensayo se denominó primera variación con
altura máxima en tapas (Ver Figura 2).
87
Figura 1 y 2. Variación de la distancia entre columpios y altura de tapa.
Para tener una base sólida a la hora de hacer los análisis de resultados, se realizó
una segunda variación de las alturas de las tapas, tratando de idealizar una línea
recta entre la mayor altura obtenida en la tapa T-4 y la mínima altura en la tapa T-
1; esta disposición se tuvo presente para observar el comportamiento bajo este
parámetro. La obtención de la alturas para las tapas T-2 y T-3 fue dada al conocer
la diferencia entre la altura de elevación por encima de la altura de diseño en la
tapa T-4 y la altura de diseño de la tapa T-1; esta diferencia se distribuyó en las
tapas T-3 y T-4 de forma que se generara la línea recta entre las cuatro tapas, a
esta condición de ensayo se denominó segunda variación con altura lineal de
tapas (Ver Figura 3).
88
Figura 3. Variación de la distancia entre columpios y altura de tapas.
Una vez dispuesto el modelo con las alturas escogidas se realizó la lectura en los
tableros piezométricos de las variables a estudiar. Para esta variación de tapas, no
se logró alcanzar el caudal máximo establecido ya que el caudal donde la
estructura se rebosaba era de 64.5 l/s, correspondiendo este al tercer caudal de
operación del modelo para un periodo de retorno de 1000 años.
Para cada una de las variaciones que se realizaron en el modelo fue necesario
realizar una adecuación en las paredes laterales, ya que la altura de elevación de
las mismas obligaba a realizarlas; de igual manera, fue necesario aumentar la
altura de los deflectores pues su comportamiento era precario a medida que los
caudales y las alturas de las tapas aumentaban.
89
Para lograr una correcta lectura de las presiones en las tapas fue necesario
cambiar el punto de colocación de los piezómetros debido a la variación de las
alturas de las tapas, puesto que al aumentar la altura el punto de impacto del
chorro en las tapas inclinadas sería diferente.
90
6. ANÁLISIS DE RESULTADOS.
91
para el caudal máximo de ensayo (1267.49 m3/s) una presión cercana a 10 m.c.a.
(metros de columna de agua).
Para el caudal máximo de ensayo (1267.49 m3/s), el cual solo pudo alcanzarse
con la primera variación en la altura de las tapas, la máxima presión media
alcanzada es de 4.3 m.c.a., bastante menor que la que se tiene en la tapa 1 para
el mismo caudal.
Finalmente, en cuanto a la presión del agua sobre la tapa 4, el análisis para este
caso es similar al de los dos casos anteriores, con la observación, también similar,
de que la presión para el caudal máximo presenta un incremento cercano al 20%
con respecto a la tapa (6.44 m.c.a.), en lo cual también puede influir la
convergencia de las paredes laterales. - En cuanto a la variación de la presión en
92
los columpios 1 a 4 para las tres condiciones de ensayo no se observa nada
extraordinario y tales variaciones pueden considerarse, en general, pequeñas y
poco significativas, aparte de una medición en el columpio 3 cuya calidad se pone
en entredicho.
Así las cosas, las presiones para el caudal máximo (que se considera son las que
intervienen para fines de diseño), fluctúan entre 16 y 19 m.c.a., con un valor
máximo en el columpio 4, como era de esperarse por el efecto de la convergencia
de las paredes, de 18.99 m.c.a.
93
- La mayor presión se presenta en la tapa 1, la cual por razones de su
comportamiento hidráulico no se tuvo la necesidad de cambiar de posición
para las diferentes condiciones de ensayo.
- Las presiones tienden a disminuir hacia abajo del rebosadero, a pesar de la
convergencia de las paredes. Pudiera lo anterior tener que ver con la calidad
de la medida (hecha con piezómetros) por la fuerte aireación del flujo.
- La presión sobre las tapas disminuye notoriamente en la medida en que se
incrementa la altura de las mismas sobre el columpio. Esto, independiente del
caudal de ensayo.
94
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Este diseño, que intercala sistemas de disipación de energía con tramos de rápida
a lo largo del rebosadero, garantiza la auto aireación del flujo y la reducción de
velocidades en los tramos de rápidas y en la salida del salto de esquí, de tal forma
que atenúa de manera sustancial el riesgo de cavitación y elimina la necesidad de
estructuras de aireación como las que se acostumbran en los rebosaderos de
rápida lisa y salto de esquí, y como la que en particular incluye la del rebosadero
del proyecto Miel I.
95
Si se desprecian pérdidas por fricción a lo largo del rebosadero y se considera que
toda la energía potencial contenida en el flujo entre el nivel del embalse y el labio
del salto de esquí, se transforma en energía cinética, y si se tiene en cuenta la
energía cinética remanente del flujo a la salida del salto de esquí en función de la
velocidad media medida allí para el caudal máximo de ensayos (24.14 m/s
prototipo), se tendría que la pérdida relativa de energía que se genera en este
rebosadero de RRTC es de:
- Pérdida relativa de energía (%) = ((E1 – E2) / E1) * 100 Siendo, E1 = 143.6 m
(diferencia de nivel entre el embalse y la superficie del flujo a la salida del salto de
esquí, escala de prototipo). E2 = (Vmax2)/ 2g = (24.14)2 / 2g = 29.73 m Luego,
pérdida relativa de energía = 79 %
Los registros que se tienen sobre presiones en las tapas y en los fondos de los
columpios, sumados a la geometría claramente definida en la investigación del
sistema tapa-columpio-deflector, se constituyen en información importante para el
diseño estructural de este tipo de rebosaderos.
96
consultores internacionales, sienta las bases para esto en un futuro, después de
nuevas y más exhaustivas y detalladas investigaciones.
97
Fotografía 1. Modelo hidráulico del RRTC en operación.
98
8. BIBLIOGRAFÍA
99