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MATERIA: BÁSICO DE TELECOMUNICACIONES

1. TODA TRANSMISIÓN, EMISIÓN O RECEPCIÓN DE SIGNOS, SONIDOS O

INFORMACIONES DE CUALQUIER NATURALEZA POR HILOS DE
RADIOELECTRICIDAD, MEDIOS ÓPTICOS U OTROS:

a. RECEPCIÓN DE COMUNICACIONES
b. TRANSMISIÓN DE COMUNICACIONES
c. TELECOMUNICACIONES
d. RADIOTELEFONÍA

2. EL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES

AERONÁUTICAS SE DIVIDE EN:

a. SERVICIO FIJO, SERVICIO MÓVIL, SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN Y

SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN AERONÁUTICA
b. SERVICIO FIJO Y SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO
c. SERVICIO DE RADIOGONIOMETRÍA, SERVICIO FIJO Y SERVICIO MÓVIL
d. SERVICIO DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO, SERVICIO FIJO Y SERVICIO
MÓVIL AERONÁUTICO

3. EL GRUPO CLAVE DE CUATRO LETRAS, FORMULADO DE ACUERDO CON

LAS DISPOSICIONES PRESCRITAS POR LA OACI Y ASIGNADO AL LUGAR EN
QUE ESTA SITUADA UNA ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA SE DENOMINA:

a. GRUPO FECHA - HORA

b. INDICADOR DE LUGAR
c. CLAVE SELCAL
d. CÓDIGO RADAR SSR

4. MÉTODO POR EL CUAL LA TELECOMUNICACIÓN ENTRE DOS ESTACIONES

PUEDE EFECTUARSE SIMULTÁNEAMENTE EN AMBOS SENTIDOS ES:

a. SIMPLE
b. SEMI-DUPLE
c. DUPLEX
d. COLACIÓN
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5. LAS COMUNICACIONES EN AMBOS SENTIDOS ENTRE AERONAVES Y LAS

ESTACIONES O POSICIONES SITUADAS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA
SON:

a. COMUNICACIONES AIRE-TIERRA
b. COMUNICACIONES TIERRA-AIRE
c. COMUNICACIONES AEROTERRESTRES
d. COMUNICACIONES ÍNTER PILOTO AIRE-AIRE

6. GRUPO DE ESTACIONES AERONÁUTICAS RADIOTELEFÓNICAS QUE

USAN Y OBSERVANDO LAS MISMAS FRECUENCIA Y QUE SE AYUDAN
MUTUAMENTE ENH UNA FORMA ESTABLECIDA DE ANTEMANO PARA LA
SEGURIDAD DE LAS COMUNICACIONES AEROTERRESTRES:

a. ESTACIÓN DE LA RED
b. ESTACIÓN AERONÁUTICA
c. RED AFTN
d. RED RADIOTELEFÓNICA

7. LA TRANSMISIÓN DE UNA ESTACIÓN A OTRA CIRCUNSTANCIA EN QUE

NO PUEDE ESTABLECER COMUNICACIÓN EN AMBOS SENTIDOS, PERO
CUANDO SE CREE QUE LA ESTACIÓN LLAMADA PUEDE RECIBIR LA
TRANSMISIÓN SE DENOMINA:

a. TRANSMISIÓN A CIEGAS
b. COMUNICACIONES AEROTERRESTRE
c. RADIODIFUSIÓN
d. RADIONAVEGACIÓN

8. EL SISTEMA COMPLETO MUNDIAL DE CIRCUITOS FIJOS AERONÁUTICOS

DISPUESTOS COMO PARTE DEL SERVICIO FIJO AERONÁUTICO, PARA EL
INTERCAMBIO DE MENSAJES ENTRE ESTACIONES FIJAS DE IGUALES
CARACTERÍSTICAS O COMPATIBLES ES:

a. AFTN
b. CENTRO DE COMUNICACIONES AFTN
c. WESTACIÓN AFTN
d. ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA

9. EL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES ENTRE OFICINAS O ENTRE

ESTACIONES DE DIFERENTES ESTADOS ES:

a. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO

b. EL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES
c. EL SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN AERONÁUTICA
d. EL SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN AERONÁUTICO
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10. PROCEDIMIENTO POR EL QUE LA ESTACIÓN RECEPTORA REPITE UN

MENSAJE RECIBIDO O UNA PARTE APROPIADA DEL MISMO A LA ESTACIÓN
TRANSMISORA CON EL FIN DE OBTENER CONFIRMACIÓN DE QUE LA
RECEPCIÓN A SIDO CORRECTA:

a. REPETICIÓN
b. CONFIRMACIÓN
c. COLACIÓN
d. TRANSMISIÓN A CIEGAS

11. LA TRANSMISIÓN DE INFORMACIÓN REFERENTE A LA NAVEGACIÓN

AÉREA QUE NO VA DIRIGIDA A NINGUNA ESTACIÓN O ESTACIONES
DETERMINADA ES:

a. RADIO DETERMINACIÓN
b. RADIONAVEGACIÓN
c. RADIODIFUSIÓN
d. TRANSMISIÓN A CIEGAS

12. NÚMERO DEL ANEXO DE OACI QUE RIGE LAS TELECOMUNICACIONES

AERONÁUTICAS:

a. ANEXO 1
b. ANEXO 11
c. ANEXO 15
d. ANEXO 10

13. CUANTOS VOLÚMENES COMPRENDE EL ANEXO 10 DE LA OACI:

a. DE CINCO VOLÚMENES
b. DE TRES VOLÚMENES
c. DE UN VOLUMEN
d. DE DOS VOLÚMENES

14. EN QUE VOLUMEN DEL ANEXO 10 DE LA OACI SE ENCUENTRAN LOS

PROCEDIMIENTOS PARA LOS SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA (PANS):

a. VOLUMEN III
b. VOLUMEN IV
c. VOLUMEN I
d. VOLUMEN II
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15. EL VOLUMEN II DEL ANEXO 10 DE LA OACI SE LLAMA:

a. SISTEMA DE COMUNICACIONES
b. PROCEDIMIENTOS DE COMUNICACIONES
c. RADIOAYUDA PARA LA NAVEGACIÓN
d. PROCEDIMIENTOS PARA LA NAVEGACIÓN

16. SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES QUE SE DA PARA CUALQUIER

FIN AERONÁUTICO ES:

a. SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS

b. ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA
c. SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN
d. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO

17. SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES ENTRE PUNTOS FIJOS

DETERMINADO, QUE SE SUMINISTRA PRIMORDIALMENTE PARA
SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN AÉREA Y PARA QUE SEA REGULAR,
EFICIENTE Y ECONÓMICA LA OPERACIÓN DE LOS SERVICIOS AÉREOS ES:

a. SERVICIO FIJO AERONÁUTICO

b. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO
c. ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS
d. SERVICIO DE RADIOCOMUNICACIONES

18. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO RESERVADO A LAS

COMUNICACIONE3S AERONÁUTICAS RELATIVAS A LA SEGURIDAD Y
REGULARIDAD DE LOS VUELOS, PRINCIPALMENTE EN LAS RUTAS
NACIONALES E INTERNACIONALES ES:

a. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO POR SATÉLITE

b. SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO
c. ESTACIÓN MÓVIL AERONÁUTICA
d. ESTACIÓN AERONÁUTICA

19. ESTACIÓN TERRESTRE DEL SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO. EN

CIERTOS CASOS, UNA ESTACIÓN AERONÁUTICA PUEDE ESTAR INSTALADA,
POR EJEMPLO, A BORDO DE UN BARCO O DE UNA PLATAFORMA DE SOBRE
EL MAR:

a. ESTACIÓN MÓVIL AERONÁUTICA

b. ESTACIÓN AEROTERRESTRE
c. ESTACIÓN AERONÁUTICA
d. ESTACIÓN DE AERONAVES
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20. ESTACIÓN QUE FORMA PARTE DE LA RED DE TELECOMUNICACIONES

FIJAS AERONÁUTICAS Y QUE FUNCIONA COMO TAL BAJO LA AUTORIDAD O
CONTROL DE UN ESTADO ES:

a. ESTACIÓN DE LA RED
b. ESTACIÓN AFTN
c. ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS
d. ESTACIÓN AERONÁUTICA

21. ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS:

a. ESTACIÓN AERONÁUTICA QUE FORMA PARTE DE UNA RED

RADIOTELEFÓNICA
b. ESTACIÓN DEL SERVICIO FIJO AERONÁUTICO
c. ESTACIÓN AERONÁUTICA QUE FORMA PARTE DE LA RED FIJA
AERONÁUTICA
d. ESTACIÓN DEL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS

22. ESTACIÓN DE LA AFTN CUYA FUNCIÓN PRIMARIA ES LA

RETRANSMISIÓN DE TRÁFICO AFTN DE OTRAS (O A OTRAS) ESTACIONES
AFTN CONECTADAS CON ELLA:

a. CENTRO DE COMUNICACIONES AFTN

b. ESTACIÓN AERONÁUTICA
c. ESTACIÓN DE LA RED
d. ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS

23. TRANSMISIÓN DE INFORMACIÓN REFERENTE A NAVEGACIÓN AÉREA

QUE NO VA DIRIGIDO A NINGUNA ESTACIÓN TERMINADA:

a. RADIOTELEFONÍA
b. COLACIÓN
c. RADIODIFUSIÓN
d. COMUNICACIÓN

24. TRANSMISIÓN DESDE UNA ESTACIÓN A OTRA EN CIRCUNSTANCIAS

EN QUE NO PUEDO ESTABLECERSE COMUNICACIÓN EN AMBOS SENTIDOS,
PERO CUANDO SE CREE QUE LA ESTACIÓN LLAMADA PUEDE RECIBIR LA
TRANSMISIÓN

a. RADIODIFUSIÓN
b. COLACIÓN
c. RADIO TRANSMISIÓN
d. TRANSMISIÓN A CIEGAS
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25. REGISTRO EN QUE CONSTAN LAS ACTIVIDADES DE UNA ESTACIÓN DE

TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS:

a. REGISTRO AÉREO
b. BASE DE DATOS
c. REGISTRO AUTOMÁTICO
d. REGISTRO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS

26. EL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES

AERONÁUTICA SE DIVIDE EN CUANTAS PARTES:

a. UNA PARTE
b. DOS PARTES
c. TRES PARTES
d. CUATRO PARTES

27. EL SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES

AERONÁUTICA SE DIVIDE EN:

a. SERVICIO FIJO, SERVICIO MÓVIL, SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN Y

SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN AERONÁUTICAS
b. SERVICIO FIJO, SERVICIO MÓVIL, SERVICIO BÁSICO Y SERVICIO DE
NAVEGACIÓN
c. SERVICIO FIJO, SERVIO MÓVIL, SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO Y
SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICAS
d. SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN, SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN Y
SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICAS

28. EN EL SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS

INTERNACIONALES QUE SE EMPLEA PARA QUE SE SIMPLIFIQUE Y
FACILITE LAS COMUNICACIONES:

a. NOMBRES Y NÚMEROS
b. ABREVIATURAS Y CÓDIGOS
c. SÍMBOLOS Y LETRAS
d. TEXTO CLARO

29. CIRCUITOS Y REDES ORALES DIRECTAS ATS, CIRCUITOS

METEREOLÓGICOS OPERACIONALES Y RED DE TELECOMUNICACIONES
FIJAS AERONÁUTICAS COMPRENDEN EL SERVICIO:

a. SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN
b. SERVICIO MÓVIL
c. SERVICIO FIJO
d. SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN
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30. LOS CARACTERES PERMITIDOS EN LOS MENSAJES CURSADOS POR LA

RED AFTN SON:

a. RAYAS, PUNTOS, LETRAS

b. SIGNOS, FRASES, NÚMEROS
c. LETRAS, CIFRAS, SIGNOS
d. TEXTO CLARO

31. QUE SE UTILIZA PARA LAS COMUNICACIONES AEROTERRESTRES:

a. RADIOTELEFONÍA
b. RADIONAVEGACIÓN
c. RADIODIFUSIÓN
d. RADIOCOMUNICACIONES

32. MENSAJE DE SOCORRO, URGENCIA, RELATIVO A LA SEGURIDAD DE

VUELO, METEOROLÓGICOS, DE REGULARIDAD DE VUELO, DE
INFORMACIÓN AERONÁUTICA Y ADMINISTRATIVOS Y DE SERVICIO SON:

a. TIPOS DE MENSAJES
b. FORMAS DE MENSAJES
c. CATEGORÍAS DE MENSAJES
d. CLASES DE MENSAJES

33. ¿CUÁL ES EL INDICADOR DE PRIORIDAD DEL MENSAJE DE SOCORRO?:

a. KK
b. DD
c. GG
d. SS

34. ¿CUÁL ES EL INDICADOR DE PRIORIDAD DEL MENSAJE DE

URGENCIA?:

a. SS
b. DD
c. FF
d. GG

35. LOS MENSAJES DE SEGURIDAD DE VUELO USAN EL INDICADOR DE

PRIORIDAD:

a. DD
b. FF
c. GG
d. KK
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36. LA PRIORIDAD DE LOS MENSAJES METEOROLÓGICOS ES:

a. FF
b. KK
c. GG
d. DD

37. EL INDICADOR DE PRIORIDAD DE LOS MENSAJES RELATIVOS A LA

REGULARIDAD DE VUELO ES:

a. GG
b. KK
c. FF
d. DD

38. LOS MENSAJES DE MOVIMIENTO Y CONTROL, Y LOS MENSAJES

ORIGINADOS POR LA EMPRESA EXPLOTADORAS DE AERONAVES
PERTENECEN A LA CATEGORÍA DE MENSAJES:

a. URGENCIA
b. RELATIVOS A LA SEGURIDAD DE VUELO
c. RELATIVO A LA REGULARIDAD DE VUELO
d. DE SERVICIO

39. LOS MENSAJES SOBRE LA CARGA DE LAS AERONAVES, SOBRE LOS

CAMBIO DE OPERACIONES DE LAS AERONAVES SON MENSAJES DE
CATEGORÍA:

a. RELATIVOS A LA REGULARIDAD DE VUELO

b. DE SERVICIO
c. RELATIVOS A LA SEGURIDAD DE VUELO
d. MENSAJES DE URGENCIA

40. LOS MENSAJES DE LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA

SU INDICADOR DE PRIORIDAD ES:

a. FF
b. DD
c. GG
d. KK
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41. LOS NOTAM Y LOS SNOWTAM SON MENSAJES DE:

a. LOS SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA

b. SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO
c. SERVICIO AERONÁUTICO
d. SERVICIO

42. ¿CON CUÁL PRIORIDAD SE DESIGNAN LOS MENSAJES AERONÁUTICAS

ADMINISTRATIVOS?:

a. DD
b. GG
c. FF
d. KK

43. EL ORDEN DE PRIORIDAD 2 COMPRENDE LAS PRIORIDADES:

a. SS
b. DD, FF
c. GG, KK
d. FF, GG

44. EL MENSAJE COMPRENDE LAS SIGUIENTES PARTES:

a. ENCABEZAMIENTO, TEXTO Y FIN DE MENSAJE

b. ENCABEZAMIENTO, DIRECCIÓN, PROCEDENCIA, TEXTO Y FIN DE MENSAJE
c. ENCABEZAMIENTO, DIRECCIÓN, TEXTO Y FIN DE MENSAJE
d. ENCABEZAMIENTO, PROCEDENCIA, TEXTO Y FIN DE MENSAJE

45. EL INDICADOR DE ENCABEZAMIENTO DE MENSAJE ES:

a. ZZZC
b. ZCZC
c. NNNN
d. NZNZ

46. EL INDICADOR DE FIN DE MENSAJE ES:

a. NNNN
b. ZCZC
c. NCZN
d. ZNZN
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47. INDICATIVO DE LA RED DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS:

a. ATM
b. CNS
c. ATN
d. ATF

48. EN EL SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO SE UTILIZARÁ LA

FRASEOLOGÍA NORMALIZADA EN:

a. RADIOTELEFONÍA
b. RADIODIFUSIÓN
c. RADIOTELEGRAFÍA
d. RADIONAVEGACIÓN

49. LAS CATEGORÍAS DE MENSAJES CURSADOS POR EL SERVICIO MÓVIL

AERONÁUTICO SON:

a. LLAMADA, MENSAJES Y TRÁFICO DE SOCORRO, Y MENSAJES DE URGENCIA

b. MENSAJES RELATIVOS A LAS REGULARIDAD DEL VUELO
c. MENSAJES RELATIVOS A LAS SEGURIDAD DEL VUELO
d. MENSAJES DE LOS SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA

50. SEÑAL RADIOTELEFÓNICA DE LA LLAMADA DE SOCORRO, MENSAJES

DE SOCORRO Y TRÁFICO DE SOCORRO:

a. SOS
b. MAYMAY
c. MAYDAY
d. PAN, PAN

51. SEÑAL RADIOTELEFÓNICA DE MENSAJES DE URGENCIA:

a. MAYDAY
b. SOS
c. MAYMAY
d. PAN, PAN

52. EL SISTEMA SELECTIVO DE LLAMADA ES CONOCIDO COMO:

a. SSR
b. SELCAL
c. RTF
d. SOS
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53. LA LLAMADA SELECTIVA CONSISTE EN LA COMBINACIÓN DE:

a. DOS TONOS
b. SEIS TONOS
c. CUATRO TONOS
d. TRES TONOS

54. LOS MENSAJES RADIOTELEFÓNICOS RELATIVOS A LAS CONDICIONES

DE PELIGRO Y DE URGENCIA SE REFIERE AL TRÁFICO DE:

a. SOCORRO Y URGENCIA
b. SOCORRO Y EMERGENCIA
c. URGENCIA Y EMERGENCIA
d. PELIGRO Y EMERGENCIA

55. CONDICIÓN DE ESTAR AMENAZADO POR UN RIESGO SERIO O

INMINENTE Y DE REQUERIR AYUDA INMEDIATA ES:

a. SOCORRO
b. EMERGENCIA
c. URGENCIA
d. PELIGRO

56. CONDICIÓN QUE AFECTA A LA SEGURIDAD DE UNA AERONAVE O DE

OTRO VEHÍCULO, O DE ALGUNA PERSONA A BORDO O QUE ESTÉ AL
ALCANCE DE LA VISTA, PERO QUE NO EXIGE AYUDA INMEDIATA:

a. PELIGRO
b. URGENCIA
c. EMERGENCIA
d. SOCORRO

57. LOS CAMBIOS EN LAS FRECUENCIAS O EN LOS HORARIOS SE

PUBLICARÁN EN:

a. SNOWTAM
b. NOTAM
c. SINOP
d. METAR
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58. MÉTODO POR EL CUAL LA TELECOMUNICACIÓN ENTRE DOS

ESTACIONES PUEDE EFECTUARSE SIMULTÁNEAMENTE EN AMBOS
SENTIDOS:

a. SIMPLEX
b. DUPLEX
c. SENCILLA
d. MÚLTIPLE

59. MÉTODO POR EL CUAL LAS TELECOMUNICACIONES ENTRE DOS

ESTACIONES SE EFECTÚAN CADA VEZ EN UN SOLO SENTIDO:

a. MÚLTIPLE
b. DUPLEX
c. SIMPLEX
d. SEMI-DUPLEX

60. MEDIO AUTÓNOMO SIMPLE DE COMUNICACIÓN DIRECTA DEL

SERVICIO FIJO ENTRE DOS PUNTOS:

a. CIRCUITO
b. ESTACIÓN
c. CENTRO
d. CANAL

61. SISTEMA DE COMUNICACIÓN QUE INCLUYE TODOS LOS CANALES

DIRECTOS DE LA AFTN ENTRE DOS PUNTOS:

a. CANAL
b. CIRCUITO
c. ESTACIÓN
d. CENTRO

62. ESTACIÓN QUE FORMA PARTE DE LA RED DE TELECOMUNICACIONES

FIJAS AERONÁUTICAS Y QUE FUNCIONA COMO TAL BAJO LA AUTORIDAD Y
CONTROL DE UN ESTADO:

a. ESTACIÓN AERONÁUTICA
b. ESTACIÓN MÓVIL
c. ESTACIÓN FIJA
d. ESTACIÓN AFTN
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63. ESTACIÓN AFTN A LA QUE SE DIRIGEN LOS MENSAJES PARA ENTREGA

LOCAL AL DESTINATARIO:

a. ESTACIÓN AFTN
b. ESTACIÓN FIJA
c. ESTACIÓN MÓVIL
d. ESTACIÓN AFTN DE DESTINO

64. ESTACIÓN AFTN EN DONDE SE DEPOSITAN LOS MENSAJES PAR SU

TRANSMISIÓN EN LA AFTN:

a. ESTACIÓN FIJA
b. ESTACIÓN AFTN DE DESTINO
c. ESTACIÓN MÓVIL
d. ESTACIÓN AFTN DE ORIGEN

65. ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA QUE PUEDE RECIBIR O TRANSMITIR

MENSAJES, PERO QUE NO LOS RETRANSMITE MÁS QUE PARA PRESTAR
SERVICIO A ESTACIONES SIMILARES CONECTADAS POR MEDIO DE ELLA A
UN CENTRO DE COMUNICACIONES:

a. ESTACIÓN AFTN
b. ESTACIÓN FIJA
c. ESTACIÓN TRIBUTARIA
d. ESTACIÓN MÓVIL

66. GRUPO DE CLAVE, DE CUATRO LETRAS FORMULADO DE ACUERDO CON

LAS DISPOSICIONES PRESCRITAS POR LA OACI Y ASIGNADO A UN LUGAR
EN QUE ESTÁ SITUADA UNA ESTACIÓN FIJA AERONÁUTICA:

a. INDICADOR DE LUGAR
b. INDICADOR DEL ÁREA
c. INDICADOR DE DESTINO
d. INDICADOR DE ORIGEN

67. COMUNICACIÓN EN AMBOS SENTIDOS ENTRE LAS AERONAVES Y LAS

ESTACIONES O PUNTOS SITUADOS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA:

a. COMUNICACIÓN AIRE A TIERRA

b. COMUNICACIÓN TIERRA A AIRE
c. COMUNICACIÓN AEROTERRESTRE
d. COMUNICACIÓN AIRE A AIRE
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68. COMUNICACIÓN EN UN SOLO SENTIDO, DE LAS AERONAVES A LA

ESTACIÓN O PUNTOS SITUADOS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA:

a. COMUNICACIÓN DE AIRE A AIRE

b. COMUNICACIÓN AEROTERRESTRE
c. COMUNICACIÓN DE TIERRA A AIRE
d. COMUNICACIÓN DE AIRE A TIERRA

69. COMUNICACIÓN EN UN SOLO SENTIDO, DE LAS ESTACIONES O PUNTOS

SITUADOS EN LA SUPERFICIE DE LA TIERRA, A LAS AERONAVES:

a. COMUNICACIÓN DE TIERRA A AIRE

b. COMUNICACIÓN DE AIRE A TIERRA
c. COMUNICACIÓN AEROTERRESTRE
d. COMUNICACIÓN DE TIERRA A TIERRA

70. ESTACIÓN MÓVIL DEL SERVICIO MÓVIL AERONÁUTICO INSTALADA A

BORDO DE UNA AERONAVE, QUE NO SEA UNA ESTACIÓN DE EMBARCACIÓN
O DISPOSITIVO DE SALVAMENTO:

a. ESTACIÓN AERONÁUTICA
b. ESTACIÓN DE AERONAVE
c. ESTACIÓN MÓVIL
d. ESTACIÓN REGULAR