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SISTEMA DE

COMUNICACIONES
AERONÁUTICAS

MAY FAP PAOLA WONG HIDALGO


Mayor FAP Paola Wong

I. COMUNICACIONES
AERONÁUTICAS ​II. ORGANISMOS
Y NORMATIVA ​III. ORIGEN Y
EVOLUCIÓN DE LAS
COMUNICACIONES
EN EL CONCEPTO CNS/ATM ​IV.
PERFORMANCE DE
COMUNICACIÓN REQUERIDA
(RCP) ​V. ENLACE DE DATOS ​VI.
CLASIFICACIÓN DE LAS
COMUNICACIONES ​VII. SERVICIO
FIJO AERONÁUTICO ​VIII.
SERVICIO MOVIL AERONÁUTICO
IX. ESTACIONES ​X. BENEFICIOS
DEL NUEVO SISTEMA DE
COMUNICACIONES
SUMARIO
I. COMUNICACIONES
AERONÁUTICAS
Mayor FAP Paola Wong
Mayor FAP Paola Wong

Consiste en:

Todos los i​ ntercambios de


información q​ ue se dan, en
tiempo real, entre los
distintos actores
relacionados con la
operación del ​Sistema de
Navegación ​Aérea.
I. COMUNICACIONES
AERONÁUTICAS
I. COMUNICACIONES
AERONÁUTICAS​Mayor FAP Paola Wong

¿ Aeronáutica, Aviación o
Aéreo ?

Aeronáutica: ​estudio, diseño,


manufactura ​y la utilización
de artefactos capaces de
volar. ​Aviación: ​es una rama
de la aeronáutica, ​referida al
desplazamiento controlado.
Aéreo: ​algo perteneciente o
relativo al aire, ​que tiene su
origen, se realiza, se utiliza o
sucede en el aire.

▪ ​TELECOMUNICACIÓN ​Toda
transmisión, emisión o recepción
de señales ​de cualquier
naturaleza (signos, sonidos,
imágenes, etc) que se desee
comunicar a cierta ​distancia.

▪ ​RADIOCOMUNICACIÓN
Forma de Telecomunicación que
se realiza por ​medio de ondas
de radio.
I. COMUNICACIONES
AERONÁUTICAS :
OTRAS DEFINICIONES ​Mayor FAP Paola Wong
I. COMUNICACIONES
AERONÁUTICAS
Mayor FAP Paola Wong
Incluye:
▪ Planes de vuelo
▪ Estado operativo del Sistema
de ​Navegación Aérea
❖ Aeropuertos ​❖ Condiciones
Meteorológicas

NO incluye: ​Informaciones
publicadas en los documentos
oficiales de información
aeronáutica

Criterios de clasificación:
✓VOZ – señal analógica
✓DATOS - señal digital

Origen destino:
✓Tierra/Tierra ​✓Tierra/Aire
✓Aire/Tierra
Función del medio de
transmisión
✓Alámbrica ​✓Inalámbrica
I. COMUNICACIONES
AERONÁUTICAS
Mayor FAP Paola Wong

Capacidad de
intercomunicación:

▪ Simplex

▪ Semidúplex

▪ Dúplex
I. COMUNICACIONES
AERONÁUTICAS​Mayor FAP Paola Wong
II. ORGANISMOS Y
NORMATIVA
Mayor FAP Paola Wong

II. ORGANISMOS Y NORMATIVA


Mayor FAP Paola Wong

II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :


OACI

• La OACI ​es el organismo


especializado en ​materia de ​aviación
civil ​de la organización de las
naciones unidas, creado en 1944 con
el propósito ​de desarrollar los
principios y técnicas de la
navegación aérea internacional, a fin
de ​garantizar el desarrollo seguro y
ordenado de la ​aviación civil en todo
el mundo.
Mayor FAP Paola Wong

II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :


OACI
Mayor FAP Paola Wong

Objetivos

❖ Lograr desarrollo seguro y


ordenado aviación
civil internacional. ​❖ Asegurar
respeto pleno de derechos de los
Estados contratantes. ❖ Evitar
discriminaciones entre Estados
contratantes. ​❖ Promover la
seguridad de vuelo. ❖ Promover,
en general, el desarrollo de la
aviación civil internacional.

(International Telecommunication
Union) ​Organización de las
Naciones ​Unidas en lo que
concierne a las ​tecnologías de la
información y ​la comunicación​.
Sede en Ginebra (Suiza) ​Formada
por 191 Estados ​Miembros y más
de 700 ​Miembros de Sector y
Asociados.
II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :
UIT
Mayor FAP Paola Wong

En su calidad de ​coordinador
mundial ​de gobiernos y sector
privado, la función de ​la UIT
abarca tres ​sectores
fundamentales :
Radiocomunicaciones
Normalización y ​Desarrollo
II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :
UIT
Mayor FAP Paola Wong

II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :


UIT​Mayor FAP Paola Wong

Su misión consiste en ​permitir el


crecimiento ​y ​el ​desarrollo
sostenible ​de las redes de
telecomunicaciones ​y de
información​, y facilitar el ​acceso
universal para que ​todos en todas
partes puedan participar en la
economía y la sociedad ​mundial
de la información ​y beneficiarse de
ellas.
II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :
DGAC
Es la Autoridad Aeronáutica Civil
del Perú, con ​autoridad técnico
normativo a nivel nacional
ejercida, es responsable de
normar, vigilar, fiscalizar,
sancionar, ​así como ​desarrollar
estrategias ​para lograr que las
actividades de ​aeronáutica civil y
la navegación aérea civil, ​logren
un ​nivel de seguridad operacional
aceptable.
Mayor FAP Paola Wong

Depende del Despacho


Viceministerial de ​Transportes
del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Unidades orgánicas
dependientes:
• ​Dirección de Regulación,
Promoción y ​Desarrollo
Aeronáutico
• ​Dirección de Certificaciones y
Autorizaciones
• ​Dirección de Seguridad
Aeronáutica​ Mayor FAP Paola Wong

II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :


DGAC
II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :
CORPAC
Mayor FAP Paola Wong

II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :


CORPAC

Mediante D.S. del 25 de junio de


1943, se ​creó la Corporación
Peruana de Aeropuertos ​y
Aviación Comercial CORPAC S.A.
Tiene las funciones de establecer,
administrar, ​operar y conservar los
servicios de ayuda ​para la
aeronavegación,
radiocomunicaciones ​aeronáuticas
y control del tránsito aéreo.
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II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :


NORMATIVA

Las normas y métodos


recomendados relativos a ​las
telecomunicaciones aeronáuticas
fueron ​adoptados inicialmente por
el ​Consejo el 30 de ​mayo de 1949
de conformidad con lo dispuesto
en el Artículo 37 del Convenio
sobre Aviación ​Civil Internacional
(Chicago, 1944), con la
designación de ​Anexo 10 ​al
Convenio. Surtieron ​efecto el 1 de
marzo de 1950.
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Anexos:
II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :
NORMATIVA
Mayor FAP Paola Wong

II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :


ANEXO 10

El ​20 de marzo de 1995​, con la


adopción de ​la ​enmienda 70​, el
Anexo 10 se reestructuró ​en
cinco volúmenes:

Volumen I ​Radioayudas para la


navegación; ​Volumen II
Procedimientos de comunicaciones;
​ istemas de
Volumen III S
comunicaciones; ​Volumen IV ​Sistema
de radar de vigilancia y
​ olumen V
sistema anticolisión V
Utilización de radiofrecuencias
aeronáuticas.
Mayor FAP Paola Wong

II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :


ANEXO 10 Volumen II ​Mayor FAP Paola Wong

El objeto del servicio


internacional de
telecomunicaciones
aeronáuticas es ​proporcionar a
la navegación aérea las
telecomunicaciones y las
radioayudas ​necesarias para la
seguridad, regularidad y
eficiencia de la navegación
aérea ​internacional.
II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :
ANEXO 10 Volumen II ​Mayor FAP Paola Wong

OBJETIVO
es​PROPORCIONAR

a la NAVEGACIÓN
​ AÉREA

y las ​ RADIOAYUDAS
las ​ TELECOMUNICACIONES ​

NECESARIAS
para la

SEGURIDAD REGULARIDAD EFICIENCIA

NAVEGACIÓN AÉREA INTERNACIONAL


II. ORGANISMOS Y NORMATIVA :
RAP 310
El ​20 de marzo de 1995​, con la
adopción de ​la ​enmienda 70​, el
Anexo 10 se reestructuró ​en
cinco volúmenes:

Volumen I ​Radioayudas para la


navegación; ​Volumen II
Procedimientos de comunicaciones;
​ istemas de
Volumen III S
comunicaciones; ​Volumen IV ​Sistema
de radar de vigilancia y
​ olumen V
sistema anticolisión V
Utilización de radiofrecuencias
aeronáuticas.
Mayor FAP Paola Wong
III. ORIGEN Y EVOLUCIÓN
DE LAS
COMUNICACIONES EN EL
CONCEPTO ​CNS/ATM
Mayor FAP Paola Wong

III. ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LAS

COMUNICACIONES EN EL

CONCEPTO CNS/ATM

A inicios de la década de los ​80,


la OACI, ​reconoció las
crecientes limitaciones de ​los
actuales sistemas ​de
comunicaciones, ​navegación,
vigilancia y ​gestión de tránsito
aéreo, ​así como la necesidad de
efectuar mejoras.
Mayor FAP Paola Wong

III. ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LAS

COMUNICACIONES EN EL

CONCEPTO CNS/ATM

En 1983, la OACI creó el ​Comité


Especial ​sobre Sistemas de
Navegación ​Aérea del Futuro
(FANS) ​para que estudiara
nuevos ​conceptos y tecnologías
y ​recomendara un nuevo
sistema.
Mayor FAP Paola Wong

III. ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LAS

COMUNICACIONES EN EL

CONCEPTO CNS/ATM

FANS ​concluyó: ​Las limitaciones


actuales ​eran ​intrínsecas a los
sistemas mismos ​y restringían la
eficaz gestión ​del tránsito aéreo,
hasta un ​punto en que los
problemas ​no podrían ser
resueltos a ​escala mundial,
salvo ​aplicando nuevos
conceptos ​y nuevos sistemas
CNS.
Mayor FAP Paola Wong

III. ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LAS

COMUNICACIONES EN EL

CONCEPTO CNS/ATM

El Comité FANS decidió que ​la


única solución viable para
superar dichas limitaciones ​y
satisfacer las necesidades ​a
futuro a nivel global y de manera
efectiva en términos ​de
costo/beneficio, era ​con ​el
aprovechamiento de la
tecnología satelital.
Mayor FAP Paola Wong

III. ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LAS

COMUNICACIONES EN EL

CONCEPTO CNS/ATM
En el área de ​comunicaciones,
se convino ​en ​introducir enlaces
de datos, ​ya sea por VHF,
satélite, HF o SSR Modo S.
Mayor FAP Paola Wong

III. ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LAS

COMUNICACIONES EN EL

CONCEPTO CNS/ATM
Mayor FAP Paola Wong

El Nuevo Sistema de
Comunicaciones - Fonía
Las ​comunicaciones por fonía
serán utilizadas para mensajes
de ​índole crítica​, tales como
vectores ​para evitar tránsito y
autorizaciones ​de aterrizaje en
aeropuertos de ​mucho
movimiento. Las
comunicaciones por fonía
también ​servirán de ​respaldo
para los ​enlaces por medio de
datos.
III. ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LAS

COMUNICACIONES EN EL
CONCEPTO CNS/ATM
Mayor FAP Paola Wong

El Nuevo Sistema de
Comunicaciones - Datos

Las comunicaciones por ​enlaces


de datos ​ya están siendo
utilizadas ​para mensajes tales
como ​autorizaciones antes de la
partida, ​autorizaciones de
rodaje, ​solicitudes /
autorizaciones de desvíos y
cambios de nivel en
aerovías,información
meteorológica ​NOTAMs, etc.
III. ORIGEN Y EVOLUCIÓN DE LAS

COMUNICACIONES EN EL

CONCEPTO CNS/ATM
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https://www.youtube.com/watch?v=UYjCxb3w4z4

IV. PERFORMANCE DE
COMUNICACIÓN
REQUERIDA (RCP)
Mayor FAP Paola Wong

IV. PERFORMANCE DE

COMUNICACIÓN ​REQUERIDA

(RCP)
Mayor FAP Paola Wong

Concepto de Performance Total


Requerida ​del Sistema (RTSP)

El sistema basado en el
concepto ​CNS/ATM, pretende
que sea visto como la ​suma total
de diversos componentes, tales
como espacio aéreo,
operaciones de vuelo,
instalaciones y servicios
prestados.
IV. PERFORMANCE DE

COMUNICACIÓN ​REQUERIDA

(RCP)
Mayor FAP Paola Wong

Los conceptos de Performance de


Comunicaciones Requerida (RCP) ​y
Performance ​de Vigilancia
Requerida (RSP) se están
desarrollando y se quiere que
formen, junto con la ​Performance
de Navegación Requerida (RNP), la
base del Concepto de Performance
Total ​Requerida del Sistema
(RTSP). Esto debería ​determinar en
definitiva un patrón común para
medir las prestaciones de todos los
elementos ​constitutivos del
CNS/ATM.

Performance de Comunicaciones Requerida ​(RCP)


Mayor FAP Paola Wong
Performance de Navegación Requerida (RNP)

base del concepto de

Performance Total Requerida del


Sistema (RTSP)
Performance de Vigilancia Requerida (RSP)
IV. PERFORMANCE DE

COMUNICACIÓN ​REQUERIDA

(RCP)
IV. PERFORMANCE DE
COMUNICACIÓN ​REQUERIDA

(RCP)
Mayor FAP Paola Wong

El término Performance de
Comunicaciones Requerida
(RCP) está referido a un
conjunto de requisitos ​de
performance de comunicaciones
definido concretamente en
términos de ​capacidad,
disponibilidad, promedio de
error, ​demora de tráfico, etc.
IV. PERFORMANCE DE
COMUNICACIÓN ​REQUERIDA

(RCP)
Mayor FAP Paola Wong

Una vez que se ha especificado


una RCP para un escenario
operacional en un espacio aéreo
determinado, cualquier sistema
de comunicaciones, o
combinación de ellos y que
cumpla con los parámetros
especificados, puede ser
considerado como
operativamente aceptable.
IV. PERFORMANCE DE

COMUNICACIÓN ​REQUERIDA

(RCP)
Mayor FAP Paola Wong

Una vez que se ha especificado


una RCP para un escenario
operacional en un espacio aéreo
determinado, cualquier sistema
de comunicaciones, o
combinación de ellos y que
cumpla con los parámetros
especificados, puede ser
considerado como
operativamente aceptable.

V. ENLACE DE DATOS
Mayor FAP Paola Wong

V. ENLACE DE DATOS
Mayor FAP Paola Wong

Los enlaces de datos son parte


del deseo por mejorar el flujo de
información ​entre las
computadoras de abordo y las
de tierra para ​fines de los
Servicios de Tránsito Aéreo
(ATS) ​y de Control Operacional
de Aerolíneas ​(AOC), a la vez
que ayudarán a disminuir el
congestionamiento existente, en
las horas punta, en los canales
de fonía.

Las radios VHF análogas hoy


disponibles no ​son compatibles
con esta nueva tecnología; ​la
operación del data link in VHF
(VDL) ​requiere una ​Radio VHF
Digital (VDR)​. La OACI ha
definido cuatro modos de
operación VDL:
VDL Mode 1 VDL Mode 2 ​VDL
Mode 3 VDL Mode 4
V. ENLACE DE DATOS
Mayor FAP Paola Wong

VI. CLASIFICACIÓN DE
LAS COMUNICACIONES
Mayor FAP Paola Wong
Mayor FAP Paola Wong

La OACI clasifica las


comunicaciones según ​la
ubicación de los puntos
emisor-receptor :

• Servicio Fijo Aeronáutico

• Servicio Móvil Aeronáutico


VI. CLASIFICACIÓN DE LAS
COMUNICACIONES

VII. SERVICIO FIJO


AERONÁUTICO
Mayor FAP Paola Wong
VII. SERVICIO FIJO
AERONÁUTICO

Se genera en un punto y se
envía a todos los puntos donde
pueda ser de interés

• Tierra/Tierra − NOTAM ​− FPL


− Información
meteorológica
Mayor FAP Paola Wong
El AIDC brinda los medios ​para
intercambiar datos ​durante las
fases de ​notificación,
coordinación y transferencia de
control. ​La ​utilización del AIDC
reducirá ​sensiblemente la
necesidad ​de coordinaciones
por voz.
VII. SERVICIO FIJO
AERONÁUTICO : ​ENLACE DE

DATOS ENTRE DEPENDENCIAS


ATS (AIDC)
Mayor FAP Paola Wong

ENLACE DE DATOS ENTRE


DEPENDENCIAS ATS (AIDC)

El formato y los ​procedimientos


del ​mensaje AIDC están
diseñados para ser ​utilizados
por medio de ​cualquier circuito
tierra – ​tierra.
VII. SERVICIO FIJO
AERONÁUTICO : ​ENLACE DE
DATOS ENTRE DEPENDENCIAS

ATS (AIDC)
Mayor FAP Paola Wong

Los medios de comunicación


empleados para la transmisión
de mensajes AIDC pueden ser:
• AFTN
• ATN (en desarrollo) (Red de
Comunicaciones ​Aeronáuticas)
• Circuitos dedicados de datos
VII. SERVICIO FIJO
AERONÁUTICO : ​ENLACE DE
DATOS ENTRE DEPENDENCIAS

ATS (AIDC)
Mayor FAP Paola Wong

Sistema completo y mundial ​de


circuitos fijos aeronáuticos
dispuestos como parte del
servicio fijo aeronáutico, para ​el
intercambio de mensajes o ​de
datos numéricos entre
estaciones fijas aeronáuticas
que posean características de
comunicación idénticas o
compatibles.
VII. SERVICIO FIJO
AERONÁUTICO : ​AFTN

Aeronautical Fixed

Telecommunications ​Network M​ ayor FAP


Paola Wong

•Reenvío de
✓SEMI-DÚPL información
EX recibida ​de las
otras
•Nodos de
estaciones
retransmisión ZCZC ​CXX0081 180051
que GG ​SPIMFDPI 1​ 80051
SPIMZXOB ​METAR ​SPIM
almacenen la 180100Z 16011KT 9999
FEW100 ​20/17 Q1012
información NOSIG=
VII. SERVICIO FIJO
AERONÁUTICO : ​AFTN

Aeronautical Fixed

Telecommunications ​Network M​ ayor FAP


Paola Wong
NNNN
VII. SERVICIO FIJO
AERONÁUTICO : ​AMHS

Aeronautical Message Handling

System
❖ AMHS

• Estándar ​comunicaciones tierra-


tierra
• Estándar de ​comunicaciones X.400
• Extendido a nivel ​mundial, en
protocolo ​de Internet (IP)
Mayor FAP Paola Wong

Las diversas sub-redes de


comunicaciones (AMSS, ​enlace de
datos en VHF, en Modo S, etc.) se
integrarán a través de la Red de
Telecomunicaciones Aeronáuticas
(ATN).

Red global, que permite a la


comunidad aeronáutica ​(aerolíneas,
aeronaves, servicio de control de
tráfico ​aéreo, servicio meteorológico,
servicios ​aeroportuarios, etc...) ​enviar
y recibir todo tipo de ​información de
forma segura, siguiendo protocolos
de comunicaciones estándar.
VII. SERVICIO FIJO
AERONÁUTICO : ​ATN

Aeronautical Telecommunication

Network
Mayor FAP Paola Wong
VII. SERVICIO FIJO
AERONÁUTICO : ​ATN

Aeronautical Telecommunication

Network
Mayor FAP Paola Wong

❖ Red única que integra:


• Redes de conmutación de paquetes
• Redes locales Ethernet
• Enlaces digitales por satélite
• Enlaces digitales de VHF o radar
modo S ​❖ Conseguir una red
potente, ampliable y abierta ​❖ Utiliza
los mismos principios teóricos que
Internet ​❖ Engloba también las
comunicaciones Tierra/Aire
VII. SERVICIO FIJO
AERONÁUTICO : ​ATN

Aeronautical Telecommunication

Network
Mayor FAP Paola Wong

La ATN está diseñada de forma que


pueda ofrecer ​servicios de
comunicaciones a diversos grupos
de ​usuarios:

❖ Servicios de Tránsito Aéreo


(ATS); ​❖ Control de las operaciones
aeronáuticas (AOC); ​❖
Comunicaciones administrativas
aeronáuticas
(AAC); y ​❖ Comunicaciones
aeronáuticas de los pasajeros
VII. SERVICIO FIJO
AERONÁUTICO : ​ATN

Aeronautical Telecommunication

Network
Mayor FAP Paola Wong

VIII. SERVICIO MOVIL


AERONÁUTICO
Mayor FAP Paola Wong

VIII. SERVICIO MOVIL


AERONÁUTICO
• Comunicaciones Tierra/Aire
indispensable ​para ATC
• Todos escuchan y emiten
• Comunicaciones ordenadas y
breves
• Frecuencias asignadas son
Reglamentadas
• Utiliza frecuencia VHF y HF
HF : de 2,8 a 22 MHz
Comunicaciones de larga distancia ​VHF :
de 117,975 a 137 MHz
Cobertura en línea de vista (200 NM
nominal) Separación de 25kHz y ahora
8.33kHz ​Frecuencia de Emergencia 121.5

Mhz. Mayor FAP Paola Wong

Comunicación de voz (SVC):


• Abarca frecuencias y líneas
telefónicas

Esquema regular de un sistema de


comunicación de voz
VIII. SERVICIO MOVIL
AERONÁUTICO
Mayor FAP Paola Wong

VIII. SERVICIO MOVIL


AERONÁUTICO
Mayor FAP Paola Wong

VIII. SERVICIO MOVIL


AERONAUTICO: ​POR SATÉLITE
(AMSS)

Debido a que los sistemas ​de


vigilancia radar y ​equipos de
comunicaciones ​en VHF ​están
limitados a bandas de alcance
óptico​, ​no resultan prácticos
para la ​vigilancia y las
comunicaciones sobre ​regiones
oceánicas o ​desérticas
Mayor FAP Paola Wong

En la contraparte, las
comunicaciones por satélite
pueden suministrar ​al instante
servicios de ​comunicaciones de
voz y ​datos de gran calidad​,
independientemente del tipo ​de
espacio aéreo de que se ​trate.
VIII. SERVICIO MOVIL
AERONAUTICO: ​POR SATÉLITE

(AMSS) M​ ayor FAP Paola Wong

IX. ESTACIONES
Mayor FAP Paola Wong

IX. ESTACIONES ​: CENTRO DE


COMUNICACIONES

Estación fija aeronáutica ​que


retransmite tráfico ​de
telecomunicaciones ​de otras (o a
otras) ​estaciones fijas
aeronáuticas conectadas
directamente con ella.
Mayor FAP Paola Wong

IX. ESTACIONES ​AFTN


: CENTRO DE COMUNICACIONES
Estación de la AFTN ​cuya función
primaria es ​la retransmisión de
tráfico AFTN de otras (o ​a otras)
estaciones ​AFTN conectadas con
ella.
Mayor FAP Paola Wong

IX. ESTACIONES ​: ESTACIÓN


AERONÁUTICA

Estación terrestre del ​servicio


móvil aeronáutico. ​En ciertos
casos, una ​estación aeronáutica
puede estar instalada, por
ejemplo, abordo de un ​barco o de
una plataforma ​sobre el mar.
Mayor FAP Paola Wong

IX. ESTACIONES ​: ESTACIÓN


AFTN
Estación que forma parte de la red
de ​telecomunicaciones fijas
aeronáuticas (AFTN) ​y que
funciona como tal bajo la autoridad
o ​control de un Estado.

ORIGEN DESTINO
Mayor FAP Paola Wong

IX. ESTACIONES ​: ESTACIÓN DE


AERONAVE

Estación móvil del ​servicio móvil


aeronáutico instalada a ​bordo de
una aeronave, ​que no sea una
estación ​de embarcación o
dispositivo de ​salvamento.
Mayor FAP Paola Wong

IX. ESTACIONES ​: ESTACIÓN DE

RADIO DE ​CONTROL

AEROTERRESTRE

Estación de ​telecomunicaciones
aeronáuticas que, como ​principal
responsabilidad, tiene ​a su cargo
las comunicaciones ​relativas a la
operación y ​control de aeronaves
en ​determinada área.
Mayor FAP Paola Wong
Estación del servicio fijo
aeronáutico.
IX. ESTACIONES ​: ESTACIÓN FIJA
AERONÁUTICA
Mayor FAP Paola Wong

IX. ESTACIONES ​: ESTACIÓN


MÓVIL DE SUPERFICIE

Estación del servicio de


telecomunicaciones
aeronáuticas, que no sea
estación de ​aeronave, destinada
a usarse mientras está ​en
movimiento o cuando se detiene
en puntos no determinados.
Mayor FAP Paola Wong

X. BENEFICIOS DEL
NUEVO
SISTEMA DE
COMUNICACIONES
Mayor FAP Paola Wong

X. BENEFICIO ​COMUNICACIONES
DEL NUEVO SISTEMA DE ​Con las
comunicaciones por medio de
datos, los ​enlaces entre los
sistemas automatizados
terrestres y de abordo ​serán
más ​directos y ​eficaces.
Mayor FAP Paola Wong

X. BENEFICIO ​COMUNICACIONES
DEL NUEVO SISTEMA DE ​La
tramitación y transferencia
mejoradas de ​datos entre
explotadores, aeronaves y
proveedores de Servicios de
Tránsito Aéreo, ​aliviará la
congestión de los canales de
voz, reducirá la posibilidad de
cometer errores y ​permitirá un
enlace más eficiente entre los
sistemas terrestres y los
sistemas de abordo. ​Todo lo
cual favorecerá la prestación de
la ​Gestión de Tránsito Aéreo
(ATM).
Mayor FAP Paola Wong

SISTEMA DE
COMUNICACIONES
AERONÁUTICAS

MAY FAP PAOLA WONG HIDALGO

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