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Universidad Nacional Experimental Del Táchira

Decanato de Docencia
Departamento de Ingeniería Ambiental
Contaminación De La Atmosfera

DECRETO N° 2.673 “NORMAS SOBRE EMISIONES DE FUENTES

MÓVILES” Y RESOLUCIÓN N° 334 “NORMAS RELATIVAS A LA
CERTIFICACIÓN DE EMISIONES PROVENIENTES DE FUENTES
MÓVILES”
Ensayo

Calderón Freddy
Pérez Beatriz
Rodríguez Damaris
Rojas Fianma
Sanchez Rosangélica

San Cristóbal, 5 de febrero de 2017

De acuerdo a lo establecido en la Ley Orgánica del Ambiente y la Ley de

Tránsito Terrestre, se crea el 19 de agosto de 1998 el Decreto N° 2.673, que
lleva por nombre “Normas sobre Emisiones de Fuentes Móviles”, el cual se
encarga de normalizar las emisiones de escape y las emisiones evaporativas
para todo aquel vehículo con más de tres ruedas y que utilice gasolina y
diésel como combustible. Las emisiones se definen “como los procesos de
combustión ampliamente utilizados a nivel industrial por medio de los cuales
se queman combustibles principalmente sólidos como el carbón o derivados
del petróleo” (García, H. 2006). Los elementos como los hidrocarburos, el
monóxido, los óxidos de nitrógeno y las partículas (en aquellos que usan
diésel como combustible) son liberados a la atmosfera a través del escape y
el sistema de combustible de la fuente móvil.

Un pequeño porcentaje de los hidrocarburos que forman la

gasolina no se queman en el proceso de combustión, estudios
técnicos han demostrado que únicamente forman parte de los
gases de escape el 60% de los hidrocarburos sin quemar emitidos
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por un vehículo mientras que un 20% escapan por la válvula de

ventilación del Carter y el 20% restante se desprenden por
evaporación del depósito de gasolina y del carburador (Billiet, W.
1979)

Para la evaluación de las fuentes emisoras se utilizan los ciclos FTP-75 o

Transitorio de Servicio Pesado, el cual toma en cuenta la categoría del
vehículo (liviano, mediano o pesado), peso bruto vehicular, y peso vehicular
con carga. Para los vehículos que emplean gasolina como combustible se
analizan HC, CO, NOX; y para aquellos vehículos que funcionan con diésel
se suma la medición de partículas (PM). Por otra parte, El Ciclo Europeo de
Medición aplica lineamientos para dos categorías, la M destinada al
transporte de personas y la N a transporte de carga; analiza los mismos
compuestos en los ciclos anteriormente descritos, con la particularidad de
que los valores de HC y NOX se toman en conjunto, excepto para vehículos
con más de 3.500 Kg. Todos los parámetros mencionados son exclusivos
para modelos del año 2.000 en adelante.

Las fuentes móviles en servicio (antes del año 2.000) con motor a gasolina
deben cumplir con parámetros establecidos de HC y CO, que varían tomando
en cuenta el año y peso bruto vehicular, donde el valor permisible aumenta a
medida que aumentan los años de antigüedad del vehículo. La condición de
aceleración libre aplica para aquellos motores a diésel, que usa de referencia
el año y otros factores como el coeficiente de absorción (medida en que las
emisiones de escape interfieren en la transmisión de la luz) y la opacidad
(grado de interferencia de la luz), esta condición se refiere al aumento de la
velocidad de giro del motor.

Los vehículos de modelos anteriores al año 2.000, son analizados de manera

diferente por su sistema de combustión interno, el cual se ejecuta
mayormente en el carburador, donde se desarrolla la mezcla de aire-
combustible que garantiza el óptimo funcionamiento del motor en las
exigencias de potencia, sin embargo este dispositivo no es apto en cuanto
excede los parámetros; por esta razón a finales de la década de 1980 se
empezó a comercializar la inyección por cilindro, la cual permite un
dosificación muy precisa del combustible de acuerdo a la marcha y carga del
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motor, tomando en consideración el medio ambiente, puesto que controla el

contenido de elementos nocivos haciendo que su escape sea mínimo.

Para el cumplimiento del decreto 2.673 los vehículos deben cumplir con una
certificación de emisiones, la cual debe estar en conformidad con lo
establecido en el Ministerio del Ambiente y Recursos Naturales Renovables.
En la Resolución N° 334 “Normas relativas a la certificación de emisiones
provenientes de fuentes móviles”, en su artículo N°4 estipula que el
certificado debe ser presentado en conjunto con el informe técnico, expedido
por el laboratorio donde se ejecuta la evaluación establecida en el decreto.
Este último debe contener información básica como ciudad, país y fecha
donde se realizaron las pruebas, nombre de la autoridad ambiental
competente que otorga la acreditación, marca del motor y modelo del
vehículo, nombre del fabricante, descripción del control de los dispositivos de
emisiones, resultados de la medición de emisiones en los gases de escape y
emisiones evaporativas, métodos de ciclo utilizado en la pruebas, entre
otros.

Los fabricantes, ensambladores e importadores deben probar ante el

Ministerio del Ambiente y Recursos Naturales Renovables el cumplimento de
la emisiones en los rangos establecidos, con una durabilidad estipulada de
acuerdo al ciclo por el cual se evalué y las categorías específicas de cada
uno, tomando en cuenta el tipo de combustible utilizado. A partir del año
2.000 deben garantizar que los vehículos con motor a gasolina, cuenten con
un sistema cerrado de ventilación positiva del depósito de aceite del motor y
un sistema de control de emisiones evaporativas; paralelamente una unidad
de análisis de gases para la marcha mínima y de opacidad para la
aceleración libre.

Es importante considerar que lo establecido en el decreto no aplica para

vehículos que se desplacen por rieles, equipos de construcción, de
explotación minera y de agricultura, entre otros. En el mismo orden de idea,
no incluye los vehículos fabricados o ensamblados con fines de exportación.
En lo concerniente al decreto N°638 “Normas sobre Calidad del Aire y
Control de la Contaminación Atmosférica” el decreto N° 2.673 invalida los
artículos 20 y 21, ya que considera exclusivamente como fuente
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contaminante a los vehículos con motor a diésel; además de los artículos 22

y 38.

El incumplimiento de las normas en el decreto y la resolución serán

sancionados en conformidad con las leyes establecidas sobre la materia.

Las emisiones provenientes de fuentes móviles afectan las características del

ambiente y por tanto la salud de las poblaciones. Para lograr la disminución
de contaminantes es necesario el cumplimiento y actualización constante de
las legislaciones, por parte de los entes gubernamentales haciéndolas cada
vez más restrictivas. A su vez es relevante el apoyo de las instituciones
educativas e industrias para la creación y aplicación de tecnologías limpias.
El artículo “Las recetas del Premio Nobel de Química Mario Molina para
combatir la contaminación en Ciudad de México”, expone que eliminar la
corrupción es una estrategia necesaria para lograr el control de la
contaminación.

Bibliografía:

Héctor Manuel García Lozada (2006), Evaluación de riesgo por

emisiones de partículas en fuentes estacionarias de combustión,
Universidad nacional de Colombia
Walter Billiet (1979). Entretenimiento y reparación de motores de
automóvil. Editorial Reverte
Resolución 334 (1998), Conformidad del certificado de fuentes móviles
Caracas
Alberto Niajar (2017). Las recetas del Premio Nobel de química Mario
Molina para combatir la contaminación en ciudad de México. BBC
mundo http://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-40118478.
Consultado el 03 de Febrero del 2018