El motivo de esta entrada, es aclarar un poco el funcionamiento de uno de los

componentes secundarios (Pero no por ello, menos importantes) dada la inexistente poca
información que podemos encontrar por internet.

Se trata del Variador de Velocidad de CA y el Control del Variador de Velocidad de CA.

Para aquellos que profundicen un poco más de lo habitual en este programa, es

interesante conocer el funcionamiento, así como su conexionado, para su posterior
aplicación en enseñanza o proyectos personales.

Empecemos:

Para utilizar el variador de velocidad de CA, necesitaremos 2 símbolos: El variador y el

control. (Ambos en la misma librería)

(Clic para ampliar)

Sus símbolos en el cajetin son así:

(El símbolo de la izquierda, es la parte del variador correspondiente al circuito de potencia

y el símbolo de la derecha, corresponde al circuito de mando.)

Ahora vamos a insertar el variador en un circuito muy común.

 (Clic para ampliar)

(Conexión directa de un motor trifásico a través de un variador)

Ahora viene lo "complicado" por así decirlo, podemos observar, que el control del variador
tiene 13 bornes de conexión. Os describo el funcionamiento de cada una de ellas:

RA + RC = Contacto N.A

El variador utiliza los bornes L1, L2 y L3 para alimentarse. Cuando el variador recibe
tensión en los bornes L1, L2 y L3, el contacto RA+RC se cierra.

I1 = Marcha DIRECTA / PARO y I2 = Marcha INVERSA / PARO

Son entradas de señal, utilizadas para seleccionar el sentido de giro del motor ya sea
izquierdas o a derechas. Cuando no están conectadas, se consideran como PARO

I3 = Consigna Frecuencia Prefijada 1 y I4 = Consigna Frecuencia Prefijada 2

Una breve explicación: El variador, puede tener tres consignas prefijadas con anterioridad
en el cuadro de programación. Ahora mas adelante, explicaremos su funcionamiento.

R+ = Positivo de la unidad resistiva de la inyección de corriente continua.

R- = Masa de de la unidad resistiva de la inyección de corriente continua.

El variador, usa una inyección de C.C. para proceder al frenado dinámico del motor. A
estos bornes, se conecta una resistencia de disipación, a fin de poder disipar la energía
producida en el momento de frenado.

0V, + y AI = Bornes de conexión del potenciómetro de ajuste de control de velocidad

manual.
Aparte de las consignas prefijadas, el variador, puede reajustar su consigna manualmente
desde el potenciómetro analógico. Para su uso en el modo RUN, hacer doble clic sobre el
variador para proceder a su modificación.

AO = ¿¿?? Desconocido

Después de varias semanas de investigación sobre el funcionamiento teórico-practico del

variador, no hemos llegado a la conclusión de cual es el objetivo de esta salida/entrada.
Deducimos que se corresponde a una salida de señal del valor de consigna fijado
manualmente. Pero aun así, no le encontramos uso en CADe_SIMU.

Un diagrama de funcionamiento reducido seria este;

(Clic para ampliar)

(Podemos apreciar, la lampara indicadora de funcionamiento ("H"), los 4 interruptores de

gobierno del variador ("S1, S2, S3 y S4"), la resistencia de disipacion de CC ("R") y el
potenciometro de ajuste de velocidad manual.)

Ahora pasamos a la edición de valores del variador:

Con la simulación en el estado de STOP, hacemos doble clic sobre el control del
variador, acto seguido, se nos abre esta ventana:
 (Clic para ampliar)

Aquí, podemos observar 7 apartados diferenciados:

En la columna de la izquierda, podemos sustituir y renombrar las conexiones y nombre de

enlace del variador:
En el apartado de Velocidad Motor, hace referencia a la velocidad en rpm's que tomara
cuando la frecuencia en consigna sea de 50Hz.

En el apartado de Control de Velocidad, se define el número de entradas para las

consignas prefijadas.
(2 Hilos = I3 y I4; 3 Hilos I2, I3 y I4). Abajo se encuentra la explicación de las entradas.
En el apartado Frecuencia del Variador, podemos prefijar la frecuencia mínima SIN
consigna y la frecuencia máxima. Al poner un valor X = >0 cuando no existan consignas
prefijadas activadas, tomara X como frecuencia mínima de trabajo. Si X = 0, al estar en
reposo las consignas prefijadas, el variador pasara a estar en REPOSO.

En el apartado de Velocidad Preseleccionada, podremos prefijar las consignas de I3 y I4

en configuración de 2 Hilos y I2, I3 y I4 en configuración de 3 Hilos.

En la configuración de 2 HILOS:

 Para seleccionar la 2ª velocidad preseleccionada, tendremos que activar la

entrada I3.
 Para seleccionar la 3ª velocidad preseleccionada, tendremos que activar la
entrada I4.
 Para seleccionar la 4ª velocidad preseleccionada, tendremos que activar las 2
entradas I3 y I4 a la vez.

Y en la configuración de 3 HILOS:

 Para seleccionar la 2ª velocidad preseleccionada, tendremos que activar la

entrada I2.
 Para seleccionar la 3ª velocidad preseleccionada, tendremos que activar la
entrada I3.
 Para seleccionar la 4ª velocidad preseleccionada, tendremos que activar la
entrada I4.
En el apartado de Tiempo de Rampas, podremos ajustar el tiempo de la rampa de
aceleración y el tiempo de la rampa de deceleración.

En el apartado de Inyección de Corriente Continua, podremos ajustar el FRENO

DINAMICO por inyección de corriente continua.

Para ello, disponemos de dos opciones:

Tiempo de inyección en la parada: Aquí podemos ajustar el tiempo que deseamos que
el freno este activado cuando el inversor termine el periodo de deceleración. NOTA: Para
desactivar el freno dinámico o inyección de CC, pondremos 0 seg. en el casillero, de esta
manera, el freno no se activara de ningún modo.

Tiempo de inyección de forma permanente: En esta opción, el freno SIEMPRE estará

activado mientras no se active ninguna consigna prefijada.

Bueno, y de esta manera, queda zanjado y explicado el tema del Variador de Velocidad
en CA de CADe_SIMU.