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Diseno de Pavimento Flexible - Tai
Diseno de Pavimento Flexible - Tai
DE ASFALTO
Diseño de Pavimentos y Estabilización de Suelos
Prof. José HARRIS
II Cuatrimestre - 2015
• En este procedimiento de diseño, la
estructura de pavimento es considerada
como un sistema elástico de capas
múltiples.
t = 0.0022622N-0.1626
c = 0.0018N-0.25
Factor =
1 r 1
n
23.28
23.28
23.28
1000 x
0.00002
18000
log 0.00002
x 10 3.74 4
log10 18
1
por ejemplo:
16000 4
0.624 0.623
18000
MÉTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 9
ESTIMACIÓN DEL TRÁFICO
Este método incorpora factores de ajuste de los ESAL’s para diferentes presiones de contacto
de las llantas sobre el pavimento, en función de la presión de inflado y los espesores de carpeta
asfáltica.
6”
7”
8”
9”
10”
1) En la columna “A” se coloca la cantidad de vehículos diarios que corresponden a cada tipo de
vehículo; valor tomado de un aforo anteriormente efectuado.
2) En la columna “B” se coloca el factor de crecimiento de vehículos en función de la tasa anual
de crecimiento considerada (r = 4%, 2%, 6%, 2%) y el periodo de diseño asumido (N=15 años).
3) En la columna “C” se coloca el producto de las columnas “A” por “B” y por 365 `para llevar el
valor a forma anual).
4) En la columna “D” se coloca el factor de equivalencia de carga, tomado de la Tabla 7-6 en
función de la carga total por eje o conjunto de ejes, si estos son sencillos, dobles o triples.
Mr MPa 10.3CBR
Mr (psi) 1500CBR
Los valores obtenidos son aproximados, para obtener valores de diseño será necesario realizar
pruebas del Mr de la subrasante.
Es importante recordar que tales correlaciones sólo son aplicables a materiales de la subrasante
con CBR < 10%
CBR (%) CLASIFICACIÓN
0-5 Subrasante muy mala
5 - 10 Subrasante mala
10 - 20 Subrasante regular a buena
20 - 30 Subrasante buena
30 - 50 Subrasante muy buena
50 - 80 Base buena
MÉTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 80 - 100 Base muy buena 14
MATERIALES
El Instituto de Asfalto recomienda los siguientes valores percentiles para calcular el módulo de
resiliencia de diseño de la subrasante, mostrados en la Tabla 7-8:
Con los valores obtenidos en camp del módulo de resiliencia, se deberá calcular el Mr de diseño
de la subrasante con los percentiles de la tabla anterior.
Para la selección final de los espesores de diseño, el Instituto de Asfalto proporciona 9 figuras -
de diseño; de la 7-10 a la 7-18 en sistema métrico y de la 7-19 a la 7-27 en sistema inglés.
Las figuras se presentan en escalas logarítmicas para los siguientes parámetros:
1) Las 3 condiciones climáticas consideradas en la TMAA de la Tabla 7-9
2) Total de ejes equivalentes acumulados durante el periodo de diseño, Hoja de Trabajo HT-01
Para el ejemplo anterior se tiene un espesor de capa base de 300mm (12”), y un ESAL = 7×106 con
el cual definimos un espesor mínimo de capa base de 6” (150mm) y se requiere convertir las otras
6” de capa base en espesor de capa subbase equivalente.
El Capítulo 21 (Material Selecto o Subbase) de las ETG del MOP especifica en valor de CBR > 25%.
Utilizando los nomogramas de la Figura 2-7 se puede estimar el Mr = 14000psi.
El Capítulo 22 (Base de Agregados Pétreos) de las ETG del MOP especifica un valor de CBR > 80%.
Utilizando los nomogramas de la Figura 2-6 se puede estimar el Mr = 28000PSi.
MÉTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 24
ESPESORES
Se obtiene un
espesor de
capa subbase
equivalente: DSB 10"