Mazda MX-5

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Mazda MX-5
Tercera generaci�n del Mazda MX-5 (NC).
Otros nombres Mazda MX-5 Miata
Mazda Miata
Eunos Roadster
Mazda Roadster
Fabricante Mazda
Per�odo 1989�presente
F�bricas Hiroshima, Jap�n
Tipo Autom�vil deportivo
Segmento Segmento C
Carrocer�as Descapotable dos puertas
Dise�ador Yamamoto San
[editar datos en Wikidata]

Primera generaci�n del Mazda MX-5 (NA).

Mazda MX-5 de 1999 (NB, 2� generaci�n).

Mazda MX-5 (NC, 3� generaci�n) Roadster Coupe (RC).

El Mazda MX-5, Mazda Miata o Eunos Roadster es un autom�vil deportivo con
carrocer�a descapotable, es decir, un roadster, producido por el fabricante de
autom�viles Japon�s Mazda desde 1989.

�ndice
1 Generaciones del MX5
2 Cifras de producci�n del MX-5
3 Referencias
4 Enlaces externos
Generaciones del MX5
La primera generaci�n del MX5 (NA) sali� a la venta en 1989 con motores de 1.6 L
que desarrollaban 115 CV. Posteriormente en el a�o 1994 se sac� al mercado una
versi�n m�s potente de 133 CV y 1,8 L, y ese mismo a�o se lanz� un motor 1.6 L de
90 CV. Esta versi�n de 90 CV no se comercializ� en Estados Unidos. Desde el
principio, el MX5, se dise�� con la filosof�a ???? (Jinba-ittai), que en japon�s
significa que el jinete y su caballo son uno.

La denominaci�n MX5 viene de Mazda eXperimental 5, que se emple� durante su dise�o

y desarrollo, la cual se qued� como tal, excepto en Jap�n que se llam� Eunos y
Miata en el mercado estadounidense.

El MX5 posee el r�cord Guiness al descapotable m�s vendido del mundo, con 1.000.000
de unidades vendidas hasta hoy.

En abril de 2016 se fabric� la unidad 1.000.000 desde 1989, a�o en el que se empez�
a fabricar dicho modelo.

En 2009 Marc� de nuevo el r�cord Guiness al Roadster m�s vendido del mundo con
900.000 unidades.

Un piloto trasero del NA, est� expuesto en el MOMA de Nueva York ya que se
considera una obra de arte del dise�o industrial.

Fue un coche que naci� para cubrir el mercado que dejaban los descapotables
ingleses como los MG A, Triumph TR6 y Lotus Elan y los italianos Fiat X1/9 y Alfa
Romeo Spider.

La segunda generaci�n (NB) apareci� en 1998 con motores de 1,6 L y 110 CV, y de 1,8
L y 140 CV.

En el a�o 2001 se realiz� un restyling (NB2) con motor de distribuci�n variable en

la versi�n de 1,8 L sac�ndole 6 CV extras en la parte alta del cuentarevoluciones,
poni�ndose en 146 CV, y la tercera generaci�n (NC) (a la que ya se le quit� la
denominaci�n de Miata en todo el mundo) se lanz� a finales de 2005 con motores que
aprovechan de forma excepcional el bloque del motor Ford, con cilindrada de 1,8 L y
potencia de 126 CV, y tambi�n con cilindrada de 2 L y potencia de 160 CV.

La motorizaciones del MX5 siempre han sido un motor de 4 cilindros en l�nea, en

posici�n longitudinal. El motor del NB es una evoluci�n del NA, pero ya no conserva
las tomas de aceite de la versi�n turbo, aunque mantiene la viveza y agilidad del
motor original, a�adi�ndole distribuci�n variable, en versiones posteriores a 2001,
eso si.

La tercera generaci�n del MX5 se present� en Haw�i en el verano de 2005 a los

principales clubes de entusiastas de todo el mundo, tambi�n a la prensa con la
primera ruta en este nuevo modelo. El MX5 NC monta un nuevo chasis que, gracias a
los esfuerzos realizados por el equipo de dise�o de Yamamoto San, aumentan la
rigidez torsional en un 47% respecto a su predecesor, dando una gran sensaci�n de
confianza al conductor en su "montura", uno de los pilares de "Jinba-ittai" (frase
japonesa utilizada para referirse al MX5). Tambi�n las mejoras en el dise�o se
hicieron patentes, el habit�culo se encuentra aislado de las turbulencias y sus
molestos ruidos, siendo muy destacable el sistema de plegado de la capota,
permitiendo desplegarla en tan s�lo 10 segundos. Sin embargo, mucha gente reneg� de
este modelo ya que no es lo mismo. De hecho en los Estados Unidos (la meca del MX5)
ya no se denomina Miata (dejando esta denominaci�n para los dos modelos originales
NA y NB).

En la tercera generaci�n del MX5, el motor con distribuci�n variable y el sistema

de escape se pensaron para darle un car�cter en�rgico, �gil y demasiado lineal en
su respuesta, consiguiendo que conducir el autom�vil sea realmente "divertido". El
motor est� situado entre el frontal y el centro del MX5, con lo que se consigue un
reparto de pesos cercano al 50/50 entre ejes, al que se le ha dotado de una
electr�nica que permitir� explotar su potencia digna de un deportivo ligero,
consiguiendo un bajo nivel de emisiones y un consumo medio. El bloque del motor es
el MZR ya instalado en otros modelos de Mazda.

La relaci�n del cambio manual de seis marchas fue redise�ada, haci�ndola m�s
cerrada con el prop�sito de conseguir una conducci�n m�s deportiva.

Los 4 principales responsables de la tercera generaci�n del Mazda MX-5 fueron:

Takao Kijima
Yasushi Nacamuta
Nobujiro Yamamoto
Tetsuo Fujitomi
El MX-5 es el descapotable biplaza m�s vendido en el mundo. La capota del MX-5
Roadster s�lo tarda 10 segundos en abrir o cerrar el techo r�gido, lo que hace que
sea uno de los coches m�s r�pidos en abrir y cerrar este techo. Pese a tener este
tipo de techo retr�ctil no pierde el espacio del maletero, como en otros modelos
descapotables, ya que aprovecha el hueco detr�s de los asientos.

En 2009 la serie NC (NC1), recibi� un restyling que modific� el frontal y algunas

piezas m�s d�ndole un toque m�s deportivo.Los motores siguieron siendo los mismos.
Ese mismo a�o lleg� a las 900.000 unidades vendidas en todo el mundo cuando se
cumpl�an 20 a�os desde que se sac� el primer modelo del Roadster m�s vendido del
mundo.

De nuevo en 2013, llam�ndose NC2, recibi� una nueva actualizaci�n para mejorar la
calidad percibida.Por lo tanto hay que destacar en los siguientes t�rminos:Incluir
de serie equipamiento y accesorios que antes solo contaban como opcionales,por
ejemplo el sistema de navegaci�n GPS O los faros antinieblas en el acabado de
acceso,a�adir una marcha m�s al cambio manual en el acabado b�sico, (que pas� de 5�
a 6�), bajar su precio para hacerlo m�s asequible al publico medio y/o juvenil,
reducir sus consumos de combustible,aceite,filtros y de emisiones CO2, mejorar el
comportamiento din�mico en carretera, por lo tanto aument� la sensaci�n de
deportividad en carretera, mejor la seguridad activa y pasiva,incluyendo control de
tracci�n,c�mara de visi�n trasera,sensores de parking delanteros y traseros y la
mejora en calidad percibida en el interior c�mo en los asientos,tapicer�as y
guarnecidos.

En 2013 alcanz� las 920.000 unidades vendidas en todo el mundo, desde el 6 de

febrero de 1989,(fecha en la que sali� a la venta).

En 2014 se cumpli� 25 a�os del primer Miata. Entrando en la categor�a de coches

cl�sicos, se hicieron unidades especiales y limitadas llamadas 25Th aniversary.

El 3 de septiembre de 2014 se present� en los salones de Barcelona, Tokio y

California (este �ltimo fue donde se present� por primera vez en 1989) la cuarta
generaci�n de este modelo (ND).

En Verano de 2015 Se presenta la cuarta generaci�n y alcanza la cifra de 1.000.000

de unidades producidas.