CARACTERISTICAS DE LOS PAVIMENTOS

Los pavimentos deben tener las siguientes características para poder cumplir
adecuadamente sus funciones.

 Soporte al transito.
 Resistir el ataque por viento, radiación solar, agua y garantizar la resistencia
a todos los agentes de intemperismo.
 Garantizar la textura adecuada.
 Color adecuado.
 Económico

Los pavimentos se diseñan y construyen de una manera técnica, con materiales

adecuados, para darle al usuario comodidad, seguridad, rapidez, y economía.

Los pavimentos necesitan una estructura para que los esfuerzos generados por el
transito, se vallan disipando a través de las diferentes capas, y lleguen los
esfuerzos admisibles a la capa Subrasante. Para evaluar cual de los tipos de
pavimentos es más económico, habrá que visualizar el proyecto a futuro, siendo el
pavimento más económico el mejor proyecto cueste lo que cueste.
PAVIMENTOS SEMIRRÍGIDOS
A la capa de Base la hemos rigidizado, con cemento o productos químicos. Las
mezclas para pavimentos que utilizan cemento como conglomerante.

Dosificación: consistencia seca apta para ser compactada con rodillos, debe
cumplir unas características resistentes a una cierta edad.

 Mezclas bituminosas en caliente, en una o varias capas.

1. principalmente características superficiales.

2. También aporte estructural.

 Materiales tratados con cemento en capas de Base y o Sub base.

1. Misión resistente.

Ventajas técnicas:

 Excelente capacidad estructural.

 Elevada vida de servicio.
 Ausencia de fatiga en capas bituminosas.
 Deformaciones muy reducidas en la subrasante.

Ventajas económicas:

 Costos de construcción reducidos en comparación con otras soluciones

(suelocemento la opción más económica).
  Excelente relación costo / vida útil.
 Empleo de materiales con prescripciones poco exigentes.
 Reducción de volumen de asfalto.
 Equipos de construcción usuales.

Inconvenientes:

 Sensibilidad a la fabricación o puesta en obra poco cuidadosa.

 Posibilidad de aparición de fisuras (inconveniente superado con técnicas
de prefisuracion).

Comportamiento de pavimentos con suelo cemento:

 Satisfactorio en general.
 Fisuracion muy reducida.
 Buena regularidad superficial.
 Claves para un buen funcionamiento.

1. Cuidar la compactación.
2. Adherencia de las capas bituminosas.

Pavimentos de suelocemento es una buena opción a considerar.

Ventajas técnicas:
ü Excelente capacidad estructural.
ü Elevada vida de servicio.
ü Ausencia de fatiga en capas bituminosas.
ü Deformaciones muy reducidas en la subrasante.
Ventajas económicas:
ü Costos de construcción reducidos en comparación con otras soluciones
(suelocemento la opción más económica).
ü Excelente relación costo / vida útil.
ü Empleo de materiales con prescripciones poco exigentes.
ü Reducción de volumen de asfalto.
ü Equipos de construcción usuales.

Inconvenientes:
v Sensibilidad a la fabricación o puesta en obra poco cuidadosa.
 v Posibilidad de aparición de fisuras (inconveniente superado con técnicas de
prefisuracion).
Comportamiento de pavimentos con suelo cemento:
ü Satisfactorio en general.
ü Fisuracion muy reducida.
ü Buena regularidad superficial.
ü Claves para un buen funcionamiento.
1. Cuidar la compactación.
2. Adherencia de las capas bituminosas.

Pavimentos de suelocemento es una buena opción a considerar.

DRENAJE EN LAS ESTRUCTURAS

DE PAVIMENTOS
El agua es el principal factor que afecta a la estructura del pavimento, debemos
preocuparnos de cómo captarla, conducirla y alejarla del camino utilizando obras
de drenaje cuya función será desalojar lo más rápido posible el agua.

Un buen drenaje esta entre el 10% al 15% del costo de la obra. El drenaje se
clasifica dependiendo como escurra el agua en:

 Superficial.
 Subterráneo.

El drenaje superficial se clasifican según la posición que las obras guarden con
respecto al eje de la vía en:

 Transversal:

-El bombeo o pendiente transversal que pavimentada esta entre el 2%.

-Las alcantarillas

 Longitudinal:

-Cunetas con diferentes secciones dependiendo del diseño que se adopte, hay
que buscar la mas eficiente y la mas segura. La cuneta triangular la conforman la
sección triangular mas el bordillo. Hay que tener en cuenta que en la construcción
de las cunetas, la elaboración de las juntas se hará de una manera interrumpida.

-Sumideros se construyen el las vías urbanas, conectados hacia un poso de

inspección, constituidos por una reja horizontal, vertical o mixta.

El drenaje subterráneo esta constituido por:

 Drenajes horizontales o sondajes horizontales: Se utilizan para aliviar las

presiones hidrostáticas en el suelo; con un procedimiento sencillo como
sigue, se perfora el talud, se introduce un tubo cuya función será desalojar
el agua y depositarla en la cuneta. Hoy en día se utilizan mangueras para
una mayor flexibilidad.
 Filtros: Anteriormente se desarrollaba la construcción del dren francés, el
cual constituía en abrir una zanja, y buscar materiales de cierta
granulometría que tuvieran la capacidad de ser permeable – impermeable.
Permeable para que se metiera el agua, y impermeable para que no pasen
los finos. Hoy en día se ha solucionado este problema usando un geotextil
con un tubo drénante, y un material de cierta granulometría. El geotextil
cumple la veces de material permeable- impermeable. Los finos forman una
costa, no dejando pasar el agua, llegara un tiempo en el que se tendrá que
hacer mantenimiento.

En los dos procesos anteriores la tubería sale hacia la caja de alcantarillado.

SUELO DE CIMENTACION EN LOS DIFERENTES

PAVIMENTOS ESTRUCTURALES “FUNDACION”
La distancia de los apiques depende de la homogeneidad o heterogeneidad del
suelo.

Capacidad portante: capacidad para soportar los esfuerzos verticales que provoca
el transito, no pueden superar a los admisibles. El espesor del pavimento va a
depender de la capacidad portante del suelo, presentándose variaciones en la
estructura del pavimento.

Las unidades homogéneas de diseño se identifican en base a la geología, o

estudios geológicos y estudios de suelo identificando las unidades homogéneas
de diseño. Otras características importantes para identificar estas unidades son:

La topografía y el nivel freático o drenaje que se presenta en el suelo.

El estudio conduce a la capacidad de soporte del suelo, calculando esta al suelo

más representativo de cada unidad de diseño. Al suelo más representativo se le
hacen los ensayos de resistencia para conducir al cálculo de la capacidad
portante.

Las cargas para el pavimento son dinámicas el suelo de fundación va a estar

sometido a varios ciclos de carga y descarga.

La deformación plástica “ξ plástica” se acumula no se recupera, cuando esta deja

de acumularse se considera que se ha consolidado el suelo.

La deformación elástica “ξ elástica” es la deformación que se recupera después de

que se libera de la carga. Esta deformación es constante y es la que se tiene en
cuenta para el calculo del modulo resiliente M-D.

ξ total = ξ plástica + ξ elástica

Diferencia de módulos:

1. Modulo de elasticidad

Carga estática

Modulo elástico = (esfuerzo/deformación total)

1. Modulo resiliente

Carga dinámica

Modulo resiliente = (esfuerzo/deformación elástica)

En la capa base y sub base no nos vamos a preocupar por la deformación

plástica, en las etapas de construcción con los procesos de compactación
ayudamos a consolidar las capas. Pero tendremos que esperar que la capa
subrasante se consolide con el paso del transito. Con la observación que es
mucho mejor que se consolide rápido ya que no se deforman mas. El calculo del
modulo resiliente M-D lo podemos realizar, correlacionando en sayos entre estos
los mas utilizados son los de C.B.R. con este ensayo obtenemos un índice de
resistencia de las siguientes capas; para los materiales de base sub base o
afirmado y la resistencia del suelo de subrasante.

Modulo resiliente: si puede calcular directamente con el ensayo del triaxial

dinámico, o con ecuaciones que correlacionan el valor del modulo resiliente con el
ensayo C.B.R. Las cargas dinámicas producen deformaciones elásticas
obteniendo de este proceso el modulo resiliente.