TERMINOS DE REFERENCIA PARA AUTOPISTAS DEL NORTE

ELABORACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE HUAMBACHO EN EL KM 407+292
DE LA AUTOPISTA PATIVILCA - TRUJILLO

ABRIL-2017

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA ELABORACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO

PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE HUAMBACHO EN EL KM 407+292 DE LA
AUTOPISTA PATIVILCA - TRUJILLO
1. AREA QUE REQUIERE EL SERVICIO

AEROPUERTOS DEL NORTE es la concesionaria encargada por el MTC para desarrollar

estudios de reparación de los daños causados por los últimos fenómenos climáticos
acontecidos en los primeros tres meses del presente año debido al Fenómeno del Niño
Costero; dentro de la infraestructura dañada se encuentran los puentes en la autopista
Pativilca – Trujillo, con el fin de reponer estas estructuras para dar transitabilidad
continua y segura a los usuarios.

En tal sentido, para continuar con el Proyecto, el estudio definitivo para la construcción
del puente Huambacho en el km 407+292 de la autopista Pativilca - Trujillo, deberá ser
elaborado de acuerdo a los parámetros establecidos y los Términos de Referencia
descritos a continuación.

2. FINALIDAD PÚBLICA

La finalidad pública del presente servicio es reponer las estructuras desplomadas y

garantizar la reconstrucción del puente Huambacho en el km 407+292 de la autopista
Pativilca - Trujillo, a través de un expediente técnico que reúna las referencias técnicas
necesarias y adecuadas a la realidad existente en campo, permitiendo de este modo el
aseguramiento de la transitabilidad de la vía y el desarrollo socio económico de la
población.

3. OBJETO DEL SERVICIO

El objeto del presente servicio es realizar la elaboración del Expediente Técnico del
Estudio Definitivo para la construcción del puente Huambacho en el km 407+292 de la
autopista Pativilca - Trujillo.

4. ANTECEDENTES

Con fecha 18 de febrero del 2009 AUTOPISTAS DEL NORTE obtiene la Concesión de la
segunda calzada de la Red Vial N°4 que comprende el tramo de Pativilca a Trujillo,
incluyendo puentes, vías de Evitamiento, un número de obras adicionales y el
mantenimiento de la vía.

Debido a los efectos climáticos de los meses de enero a marzo del 2017, los caudales
de los ríos de la costa aumentaron de manera considerable, causando daño a los
puentes de la Panamericana norte, en los que se encuentra incluido el puente
Huambacho (km 407+292).

5. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL SERVICIO

Deberá desarrollar los estudios correspondientes a los componentes de Ingeniería en

las especialidades de Estructuras, Topografía, Trazo y Diseño Vial, Señalización y
Seguridad Vial, Hidrología e Hidráulica y Geología y Geotecnia, Suelos y Pavimentos,

1
Metrados, Costos y Presupuestos y Proceso Constructivo, Mantenimiento Rutinario y
Periódico.

Lo indicado es para el desarrollo del Expediente Técnico para el "Estudio Definitivo

para la construcción del puente Huambacho en el km 407+292 de la autopista
Pativilca - Trujillo ", sin problemas ni interferencias y garantizar la operatividad de las
obras a ejecutar durante su vida útil, precisándose que los alcances mínimos del
servicio que se describen no son limitativos y pueden ser ampliados o profundizados
por el Consultor.

Forma parte del presente:

a) La identificación en toda su amplitud de las interferencias (instalaciones de Servicio:

Fibra óptica, sistema de agua y desagüe, servicios eléctricos, telefonía, etc.), y
simultáneamente con la elaboración del expediente técnico de la obra, deberá
elaborar el expediente técnico para la reubicación de éstos (interferencias), en
coordinación con AUTOPISTAS DEL NORTE, hasta lograr la aprobación de los referidos
expedientes técnicos de reubicación.

b) De existir interferencias relacionadas con propiedades de terceros a liberar, el

consultor elaborará el expediente técnico

5.1. INFORMACIÓN EXISTENTE

AUTOPISTAS DEL NORTE proporcionará toda la información que disponga de estudios

previos, mientras pueda ser utilizada para el expediente técnico, de manera que
aporte una perspectiva más amplia respecto al proyecto, sus alcances y la situación
actual.

El Consultor recopilará, revisará y analizará toda la información que dispone

AUTOPISTAS DEL NORTE y la del MTC u otras dependencias que dispongan en sus
archivos.

5.2. GENERALIDADES

5.2.1. Todo el desarrollo del estudio se sujetará a la normativa siguiente:

Manual de Diseño de Puentes de la DGCF del MTC

Especificaciones AASHTO LRFD Bridge Design Specifications

Manual de Diseño Geométrico de Carreteras

Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y

Carreteras. Manual de Carreteras "Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción". Especificaciones Técnicas Generales para la
Conservación de Carreteras

Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras. Manual de Hidrología,

Hidráulica y Drenaje Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras
Viales

2
 Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos",
Sección Suelos y Pavimentos

Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del MTC

Glosario de Partidas Aplicables a Obras de Rehabilitación,

Mejoramiento y Construcción de Carreteras y Puentes

Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura

Vial

Normatividad Ambiental vigente general y específica.

Demás normas técnicas aplicables vigentes, así como sus

modificaciones complementarias

En forma supletoria o alternativa, podrá plantear la utilización de normas de

ensayos y diseño, o criterios técnicos utilizados por entidades u organismos de
reconocido prestigio internacional, siempre que se justifique técnica y
económicamente su aplicación en el proceso constructivo.

Todo cálculo, aseveración o dato, deberá estar Justificado en lo conceptual y en

lo analítico. No se aceptarán estimaciones o apreciaciones del Consultor sin el
debido respaldo técnico y/o económico.

5.3. MEDIDAS DE SEGUIMIENTO y CONTROL

AUTOPISTAS DEL NORTE designará a un Ingeniero para Administrar el Contrato de

consultoría de obra, quien además coordinará con los distintos Especialistas en
Infraestructura Vial la revisión del Expediente Técnico en todas sus etapas.

5.4. ALCANCES

La ubicación para el desarrollo del Estudio Definitivo tomará en consideración la

ubicación de la estructura pre-existente y que dé continuidad a la vía ya construida.

El Consultor realizará los estudios adoptando metodologías a la realidad de la zona de

proyecto en forma fundamentada y analítica, para lo cual el Jefe del Estudio y los
Especialistas, de acuerdo al Plan de Trabajo, presentado por el Consultor y aprobado
por AUTOPISTAS DEL NORTE, deberán realizar inspecciones y estudios de campo a la
zona de proyecto cuantas veces sea necesario durante el desarrollo del servicio,
precisándose entre otros los siguientes alcances:

Para el desarrollo de la Ingeniería de Detalle, se deberá considerarán lo siguiente:

5.4.1 TRAFICO

El estudio de tráfico se obtendrá de la información proporcionada por

AUTOPISTAS DEL NORTE.

3
5.4.2 ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS:

Se podrá utilizar planos, cartas geográficas, documentación aero-fotográfica

existente, u otros planos con que cuente AUTOPISTAS DEL NORTE.

a. Georreferenciación y Control

• Para los trabajos de Georreferenciación se seguirán los lineamientos

del "Proyecto de Normas Técnicas de Levantamientos Geodésicos"
del IGN (Instituto Geográfico Nacional) tales como planeamiento,
reconocimiento, Monumentación, trabajos de campo, cálculos de
gabinete y evaluación, incluyendo en la memoria descriptiva de los
trabajos realizados.

• Se utilizará como sistema de referencia el elipsoide WGS 84 (World

Geodetic System 1984) y el Sistema de Proyección UTM (Universal
Transversal Mercator) y el Modelo Geoidal EGM96 (Earth Gravitational
Model1996) para cálculo de corrección de las elevaciones.

• Se utilizarán como referencia los puentes existentes, los cuales se

encuentran ya georeferenciados.

• Se utilizarán como puntos de enlace, aquellos que pertenecen a la Red

Geodésica Nacional del IGN, teniendo en cuenta los estándares de
precisión geométrica para determinar el orden del punto de la Tabla 8.1
del Proyecto de Normas Técnicas del IGN.

• Se colocarán pares de Puntos de Control Georeferenciados visibles

entre sí, colocados en las cercanías de los levantamientos topográficos
requeridos.

• De requerirse, se podrán establecer poligonales de apoyo cuyos

vértices se ubicaran entre los pares de puntos de control del proyecto,
conformando poligonales cerradas.

• Se anexará al informe los cuadros de ajuste de la poligonal de apoyo.

La tolerancia de cierre angular de cada poligonal de apoyo será de
p*(n^(1/n)), donde: p= precisión del equipo topográfico (p≤5”), n=
número de vértices de la poligonal y en lo que se refiere a la tolerancia
de cierre lineal esta será de 1/10000.

• Se deberán de presentar las fichas de todos los puntos de control del

proyecto.

b. Topografía

• Los levantamientos topográficos se efectuarán con estación total por

radiación a partir de los vértices de las poligonales, cuyas coordenadas
topográficas fueron obtenidos de los puntos de control de
georreferenciación para el control planimétrico.

• Se elaborará la red de puntos TIN (Triangulated Irregular Network), o

DTM (Digital Terrain Modelling) los que se utilizaran para las curvas de
nivel.

4
 • Se utilizará un UAV (vehículo aéreo no tripulado – dron) para obtener
una imagen de la amplitud de los cauces de los ríos. Se considerará
obtener esta información hasta 1000 metros aguas arriba del puente.

• La ubicación y densidad de los puntos puede ser verificada mediante

el TIN o DTM, asimismo la unión de los mismos debe ser revisada y
depurada por el especialista del Consultor, responsable del
levantamiento topográfico.

• A cada lado del puente se colocarán Bench Mark (BMs), los cuales
deberán ser monumentados en concreto debidamente protegidos fuera
del alcance de los trabajos y referidos a puntos inamovibles. Tomando
como referencia las cotas de los hitos de control vertical del lGN más
cercanos que existan en la zona.

• Las cotas de los BMs y de las poligonales de apoyo, se nivelaran

diferencialmente (geométricamente) y se cerrarán con nivelación de ida
y vuelta. La tolerancia de cierre será de 0.012 √k metros (k: distancia
nivelada en kilómetros).

• En caso de no encontrarse BMs de la Red de Nivelación Nacional del

lGN relativamente cerca de la zona del proyecto, se podrá emplear la
altura geoidal resultante de un punto, procesado con el Modelo Geoidal
EGM96, medido a partir de un BM oficial, mediante métodos geodésicos.

• El Consultor presentará el Levantamiento Topográfico general de la

zona del proyecto, documentado en planos a escala 1:1000 con curvas
de nivel cada 0.5m y comprendiendo en la zona de influencia la longitud
necesaria para el desarrollo adecuado de los diseños (modelación del
rio). Los levantamientos abarcarán por lo menos 500 m a cada lado del
puente proyectado.

Para el levantamiento del cauce se tomara como referencia las siguientes

longitudes:

• El Consultor presentará el Levantamiento topográfico detallado de la

zona donde se ubican las intervenciones a realizar (puente y accesos),
con planos a escala entre 1/100 Y 1/250 considerando curvas de nivel a
intervalos no mayores que 0.5 m y con secciones transversales tanto en
dirección longitudinal como en dirección transversal. Las secciones
transversales serán tomadas cada 10 metros. Los planos deberán incluir
los accesos del puente, y otras posibles referencias, como vías, postes
de luz, torres de alta tensión, buzones y otros.

• En la zona de proyección del puente el consultor levantará 03 perfiles

longitudinales paralelos al eje proyectado, siendo uno de ellos, el eje
referencial y los otros dos tienen que ser aquellos que sirvan de apoyo
para la toma de decisiones del emplazamiento final, referencialmente se
plantea: uno a una distancia no menor a cinco (5) m aguas arriba y el
otro a cinco (5) m aguas abajo del eje mencionado.

5
 • Levantar el perfil del rio, para determinar la gradiente del mismo y
relacionarla mediante nivelación de precisión a un BM referencial, u
obtenido del IGN.

• Realizar un levantamiento detallado de las riberas y el fondo del rio.

Para esto, se deberá tomar en consideración (en el ámbito del
emplazamiento del puente) entre otros: la dirección del curso de agua,
los límites aproximados de la zona inundable en las condiciones de
aguas máximas y mínimas, los meandros del rio e información de
hechos observados en eventos de carácter excepcional

• Se señalarán las áreas sujetas a procesos erosivos del cauce y de

estabilidad de taludes actuales, socavación de la plataforma, fallas y
afectación de drenajes superficiales, detección de cárcavas y otros
deterioros de las riberas, que puedan detectarse en los trabajos
topográficos que el Consultor determine y que servirán, en su
oportunidad, para que el especialista diseñe la solución que
corresponda, en toda la integridad de la zona en referencia.

• La información topográfica deberá estar preparada para la aplicación

de técnicas catastrales, a fin de poder obtener un registro completo
de la ocupación del derecho de vía, individualizar las edificaciones,
cultivos, puntos de venta y otros. En caso de que el diseño afecte
edificaciones o terrenos de propiedad pública o privada o ante la
necesidad de ensanchamiento de la vía, corrección de trazado o
variantes, se efectuarán levantamientos topográficos complementarios
in situ que permitan elaborar los documentos técnicos de identificación
para que la Entidad evalúe los límites de predios y áreas totales a
expropiar.

c. Batimetría

Límites

Los límites del levantamiento batimétrico están referidos al eje longitudinal del
puente y obras 'de arte proyectadas. El límite aguas arriba tendrá una longitud
de 500 m. y aguas abajo de tendrá una longitud de 350 m totalizando 850
metros.

Secciones

• En la zona de la proyección del puente se harán tres (03) secciones, una

corresponde al eje del puente y obra de arte y las otras dos a cinco (5) m
aguas arriba y cinco (5) m aguas abajo del eje mencionado.

• Se levantarán secciones transversales al cauce del rio, espaciadas cada 25 m,

en una longitud de 500 m aguas arriba del eje del puente y 350 m aguas abajo.

Espejo de Agua

Se definirá el espejo de agua de toda el área levantada con el objeto de obtener

la configuración del cauce en las secciones transversales durante el período del
levantamiento. Se instalará convenientemente una regla para medir las
variaciones del espejo de agua, durante la realización del levantamiento

6
batimétrico. La regla estará debidamente nivelada con un Bench Mark.
Asimismo, se determinará el espejo de agua máximo.

Riberas

Las riberas serán levantadas por radiación en cada margen del río hasta por lo
menos 30 m medidos desde el espejo de agua, donde la pendiente y
condiciones del terreno lo permitan, complementando a la batimetría de
secciones.

Control Vertical y Horizontal

• La batimetría y levantamiento de secciones transversales serán controladas

verticalmente mediante el nivel del espejo de agua, para lo cual se efectuarán
lecturas al inicio y término de cada día de trabajo en la regla instalada para
tales fines. Se tomarán las previsiones de seguridad que el caso amerite.

• Las profundidades serán medidas con equipos o adecuadamente de

acuerdo a la profundidad del nivel de agua (Sonda, ecosonda, etc.),
aplicándose las respectivas correcciones para cada tipo de equipo.

• El posicionamiento de los trabajos de batimetría se realizara a partir

de los vértices de las poligonales, cuyas coordenadas topográficas fueron
obtenidos de los puntos de control de georreferenciación. De ser necesario se
establecerá nuevas poligonales de apoyo.

d. Trazo y Diseño Vial

Normatividad:

El diseño deberá estar sujeto a las siguientes Normas:

• Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2013).

• Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y

Carreteras y Modificatorias.

• Complementariamente se aplicarán las Normas de Diseño AASHTO y otras

internacionales que pudieran aplicarse.

Para el diseño se utilizarán programas de cómputo (software) de diseño vial,

que cuenten con aceptación internacional o nacional.

Características de Diseño:

El Consultor determinará los parámetros de diseño referidos a la velocidad

directriz, distancias de visibilidad de parada y sobrepaso y las secciones típicas
de diseño, en concordancia con la clasificación de la carretera, la demanda
proyectada (Resultado del estudio de tráfico y el horizonte del proyecto ), el
tipo de topografía, los suelos, el clima, etc .

El Consultor determinará la ubicación exacta en planta del puente, así como

detalles de perfil longitudinal secciones y cotas correspondientes de los
accesos. De igual forma el diseño del pase provisional, de ser requerido.

7
 • Para la definición del eje del puente y obras de arte, deberá proponer un
alineamiento horizontal homogéneo a través de tangentes y curvas (circulares
y/o espirales) se sucedan armónicamente, evitando en lo posible la utilización
de radios mínimos y pendientes máximas.

• Se determinarán los PIs, PCs y Pts. Del eje. Los PIs se monumentarán en
concreto y estarán debidamente protegidos y referenciados a puntos
inamovibles, ubicados fuera del área de las explanaciones, que permita la fácil
ubicación y replanteo.

• Se obtendrán las cotas de todas las estacas de eje, levantándose el perfil

longitudinal del terreno y se diseñará la rasante correspondiente.

• Se tomará la información correspondiente a los cruces con otras vías,

intersección de calles, canales, acequias y otros que tengan incidencia en el
trazo, para poder definir posteriormente las soluciones más convenientes.
Asimismo, se obtendrá información detallada de las secciones transversales
típicas de vías existentes que acceden al emplazamiento del puente.

Replanteo:

Deberá efectuar el replanteo de la poligonal del eje, utilizando estación total.

• Se efectuara la materialización del eje definido en el diseño geométrico,

estacando cada 20 m. para tramos en tangente y cada 10 m. para tramos en
curva o de existir variaciones bruscas en el relieve del terreno.

• El estacado del eje deberá referenciarse mediante progresivas pintadas y

ubicadas al borde de la vía o en lugares visibles fuera del tráfico y sobre puntos
fijos que perduren durante la ejecución del estudio como roca, muros,
parapetos, etc.

• Se deberá referenciar también en los cruces con los cursos de agua, las zonas
de erosión de riveras, zona de derrumbes, etc.

Presentación de Planos:

• Los planos de planta y perfil, deberán ser presentados a colores.

• No se aceptara superposición de información.

• El tamaño del texto de los nombres, valores de las coordenadas, ángulos,

distancias, progresivas, cotas de las curvas maestras, etc., deberá permitir su
lectura, a la escala de presentación fijada para la revisión.

• Deberá ubicar e indicar los nombres de los centros poblados, ríos, etc.,
próximos al eje de la vía.

• Planos aprobados de reubicación de las interferencias por las entidades

administradoras de los servicios.

5.4.3 CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Se utilizarán las canteras que fueron utilizadas por el Concesionario

AUTOPISTAS DEL NORTE para el puente ya construido en la carretera nueva. En
caso sea estrictamente necesario:

8
a. Se localizarán bancos de materiales de agregados pétreos para la
ejecución de la obra, para su utilización entre otros en: elaboración de
concretos de cemento portland, préstamos de materiales (rellenos, sub base
granular, base granular, base asfáltica y superficie asfáltica de rodadura, etc).

b. Se seleccionarán únicamente aquellas que demuestren que la calidad y

cantidad de material existente son adecuadas, suficientes y que cumplen con
las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción (EG-2013), de
acuerdo al uso que propone el Consultor.

c. Las Canteras serán analizadas y clasificadas, evaluando su calidad, potencia,

rendimiento, accesibilidad, estado de las vías de acceso, situación legal y
cumplimiento de los estándares de impacto ambiental.

d. El Consultor calculará el volumen de material utilizable y desechable y

recomendará, el periodo y oportunidad de utilización, calculando el
rendimiento para cada uso; señalará el procedimiento de explotación y su
disponibilidad para proporcionar los diferentes tipos de materiales a ser
empleados en la obra (concretos de cemento portland, rellenos, sub base
granular, base granular, base asfáltica y superficie asfáltica de rodadura, entre
otros).

e. El Consultor recomendará el equipamiento para la producción de agregados,

para los diferentes usos granulométricos, señalará los requerimientos de
rendimientos de producción relacionados con el plazo que propone para la
ejecución de la obra, además las recomendaciones para mitigar los impactos
ambientales que generaran.

f. Con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización, rendimientos y

potencia de las canteras, el Consultor realizará exploraciones, mínimo 03
prospecciones (sondeos, calicatas y/o trincheras) por cada área menor o igual a
una hectárea, si la cantera tiene menos de una hectárea realizará mínimo 05
prospecciones, a profundidades no menores de la profundidad máxima de
explotación; a fin de garantizar la real potencia del banco de materiales.

g. El Consultor presentará a AEROPUERTOS DEL NORTE un registro de

excavación para cada una de las prospecciones que realice en la totalidad de
canteras estudiadas, en donde detallará las características de los agregados,
forma, tamaño, humedad, color, etc.

h. El Consultor presentará a AEROPUERTOS DEL NORTE registros fotográficos de

la totalidad de prospecciones que realiza en las canteras, en los que se pueda
observar las características de los estratos encontrados y la profundidad de la
prospección; así como también presentará vistas fotográficas panorámicas
(mínimo tres) donde se observe la cantera.

i. La cantidad de muestras extraídas de las canteras deberán ser tal que

permita efectuar los ensayos exigidos; así como también los ensayos a solicitud
de la Entidad.

j. Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico, químicas

y mecánicas de los materiales de la cantera; a la normativa señalada en el
literal 5.3.1 de los presentes términos de referencia, se podrá utilizar
alternativamente normas del ASTM, MSHTO, NTP, etc.

9
k. Si para el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas, es necesario
someter al agregado a un tratamiento (triturado, lavado, venteo, mezclas,
etc.), el Consultor deberá realizar los ensayos de materiales con el agregado
después de someterlo a dichos tratamientos, a fin que la Entidad pueda
corroborar y verificar si con dichos tratamientos se logra el cumplimiento de
normativa técnica aplicable.

l. En el caso de rocas y/o afloramientos rocosos que sean propuestos como

cantera, los ensayos de calidad contemplarán además:

La descripción petrográfica macroscópica de la roca.

Definirá las características del afloramiento (volumen, fracturamiento,

dimensionamiento de bloques, etc.).

- Toma de muestras en tamaño adecuado para realizar ensayos para

determinar las propiedades mecánicas de la roca; para determinar
los parámetros de factor de carga a emplear en el proceso de
voladura.

Recomendación de la metodología de procesamiento de

explotación (método de voladura, chancado, etc.).

m. Las muestras representativas de los materiales de cada cantera serán

sometidas a la totalidad de ensayos exigidos normativa técnica indicada en el
literal 5.3.1 de los presentes términos de referencia, de acuerdo al uso
propuesto; siendo lo mínimo:

Ensayos Estándar: un juego de ensayos por cada prospección ejecutada

en la cantera. El número de prospecciones se determina de acuerdo al
área de explotación de la cantera.

Ensayos Especiales: cinco juegos de ensayos por cada cantera. Los

lugares de muestreo para estos ensayos, serán los más representativos
de la cantera.

De tal forma cubrir toda el área y volumen de explotación, a fin de

determinar y establecer sus características físico-mecánicas.

n. El Consultor presentará por cada cantera un cuadro resumen en donde se

consigne la totalidad de los resultados de ensayos efectuados (con la debida
identificación).

o. La Memoria Descriptiva deberá establecer información correspondiente a:

Ubicación del banco de materiales, accesibilidad al mismo, tipo de fuente de
materiales, descripción de tos agregados, usos, tratamiento, tipo y periodo de
explotación y demás información que considere pertinente el Consultor.

p. El Consultor también deberá establecer el estado o posibles derechos de

explotación teniendo en cuenta los dispositivos legales vigentes para la
explotación de canteras.

q. El Consultor, deberá realizar las coordinaciones y trámites necesarios que

permitan el uso de las canteras propuestas durante el periodo de ejecución de
la obra.

10
 r. De igual manera se deberá determinar la ubicación de las fuentes de agua, y
efectuar su análisis químico para determinar su calidad para ser usada en la
obra (para mezclas de concreto, capas granulares y otros.

s. El Consultor evaluará los requerimientos de los accesos a las canteras y

fuentes de agua, considerando las necesidades de construirlos o mejorarlos,
señalará también si los accesos se ubican dentro de propiedades de terceros.

t. El Consultor presentará un Diagrama de Canteras y Fuentes de Agua, en el

cual detallará en forma concreta y resumida los resultados de las
investigaciones de campo y memoria descriptiva (entre otros aspectos:
ubicación de las canteras y puntos de agua, longitud y estado (transitabilidad)
de los accesos, características de los agregados, usos, potencia, rendimiento,
tratamiento, periodo y equipo de explotación).

5.4.4 PAVIMENTO DE LOS ACCESOS

Los pavimentos de los accesos serán los establecidos por AEROPUERTOS DEL
NORTE para el resto de la vía, y solo se considerará un pavimento de empalme
de 10mts antes de la entrada y salida del puente.

5.4.5 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

a. Recopilación, revisión, análisis y comentarios de la información de estudios

existentes, concernientes a la geología y geotecnia de estructuras proyectadas
en obras viales, dentro del área de influencia regional y local.

b. El Consultor realizará la investigación detallada de los aspectos geológicos

(Geomorfología, geología estructural, estratigrafía, geodinámica, etc.) y
geotécnicos de alcance regional y local del área de emplazamiento de las
estructuras y su influencia sobre la ubicación del puente, en concordancia con
el trazo definitivo, de tal forma que en el diseño no se deje de lado ningún
aspecto referido a la estabilidad de la infraestructura del puente.

Se ejecutarán como exploraciones geotécnicas: perforaciones diamantinas, uno

por cada punto de apoyo, calicatas o trincheras y Estudios de Refracción
Sísmica.

El estudio de refracción sísmica prevé una longitud no menor de 1000 m, cuya

distribución será coordinada previamente con la Entidad (con una anticipación
no menor a 15 días calendarios al plazo considerado en el plan de trabajo, con
el fin de obtener un espesor de exploración no menor a 50m). Se tomarán en
cuenta los estudios de refracción sísmica realizados anteriormente por GRUPO
OHL SAC para los puentes nuevos.

La investigación geofísica con el método de refracción, debe considerar hallar

las ondas S y P.

Las perforaciones diamantinas se realizaran en la oportunidad que se indique

en el plan de trabajo y serán para cada apoyo del puente proyectado (a una
distancia no mayor a 5 m del eje definitivo), la profundidad no será menor a 25
m. AEROPUERTOS DEL NORTE podrá realizar verificaciones.

11
Se complementarán las perforaciones con ensayos SPT o CPT cada 1.5 m, en el
caso de materiales finos de suelos y/o con la determinación de los valores de
RQD cada 1 m, para rocas.

Las perforaciones diamantinas se han considerado para un mínimo de dos (02)

perforaciones, cada una de 30 m de profundidad:

Con las perforaciones, el consultor:

Determinará la estratigrafía de los materiales que conforman del área de

fundación complementando con los valores de SPT, CPT y/o ROD.

- Obtendrá muestras inalteradas (Necesariamente en suelos finos

mediante tubo Shelby, a través de tres muestras) en la perforación
de los estribos para cada estrato de posible nivel de cimentación,
para la ejecución de ensayos estándar y especiales de laboratorio
(Sean suelos o rocas), según se detalla en el cuadro de metrados
siguiente:

Metrado de Ensayos Varios en Geología y Geotecnia

Por N° Total
Corte directo en arenas o remolde perforación perforo 06
ado en gravas.
03 02
Clasificación de Suelos SUCS 03 02 06
Análisis oranulornétrico por 03 02 06
tamizado
Peso específico aparente y
porcentaje de 03 02 06
absorción
Límites de Atterberg 03 02 06

Contenido de sulfatos v sales 03 02 06

solubles
Compresión uniaxial y otros en 03 02 06
rocas
Tolal 24 42

- En las perforaciones se utilizarán tuberías de diámetro HW, HQ y NQ en

forma secuencial, con recuperaciones del8S % en suelos y 95 % en
rocas.

- De no obtenerse estos porcentajes de recuperación, bajo su

responsabilidad técnica - económica, el Consultor deberá complementar
o sustentar los resultados mediante otros métodos de exploración
indirectos, sin que eso implique algún plazo o pago adicional.

- Todos los detalles de los trabajos de perforación serán registrados (en

un cuaderno especificando día y hora) y firmados en señal de
conformidad por el Ing. Especialista en Geología - Geotecnia, información
que validará el reporte final de perforaciones diamantinas que es
responsabilidad del Consultor.

- Al culminar las perforaciones, el Consultor deberá monumentar un

hito de concreto de 30 x 30 cm de carácter temporal e introducir una
tubería de PVC de 2" (Esta tubería podrá ser ranurada y/o perforada, a
fin de evitar la supresión en caso de niveles freáticos altos) hasta el
fondo de la perforación, la parte superior de esta tubería deberá ser

12
 protegida con una tapa de plástico, todo esto deberá ser registrado
mediante fotos o filmaciones.

c. De encontrarse estratos licuables, se realizará el análisis de licuación de

suelos mediante el método de la "Specifications tor Highway Bridges", u otro
compatible y reconocido, con el fin de identificar los estratos susceptibles a la
licuación, y la máxima profundidad de licuefacción a fin de no considerarlos en
los cálculos de capacidad portante.

d. Se establecerá la capacidad de carga última y admisible de los materiales de

fundación. La carga admisible se calculará dividiendo la carga última entre un
factor de seguridad no menor a 3 para las condiciones normales de servicio;
verificándola para las condiciones de máxima socavación o de máxima
licuefacción. Estos valores deberán ser comparados con los obtenidos por el
método del AASHTO - LRFD, debiendo el Consultor efectuar la propuesta
técnico económica, más óptima y coherente con la concepción del proyecto
de ingeniería de diseño. Los cálculos de capacidad de carga deberán estar
avalados por los certificados de ensayos de los parámetros geotécnicos
utilizados tales como: Cohesión, fricción, presión de poros, peso unitario, etc.

e. Se desarrollará el análisis de asentamientos, los mismos que deberán

efectuarse en base a los parámetros de velocidades de onda sísmica: Vs y Vp,
de los materiales existentes en el área de emplazamiento de los apoyos
proyectados, obtenidos de la refracción sísmica

f. De proponer en la subestructura un sistema de cimentación profunda (Pilotes

o caissones), debe estar sustentado en el esquema conceptual o teórico y
establecerá la capacidad de carga axial admisible con los métodos
convencionales, los resultados serán comparados con los establecidos con la
metodología establecida en las Normas AASHTO - LRFO para pilotes excavados,
comparando el resultado con el obtenido mediante la metodología de Reese &
O'Neill, definiendo el asentamiento máximo que puede tolerar la estructura. De
aplicarse otra metodología, deberán aplicarse parámetros de velocidades de
Onda Sísmica: Vs y Vp, de los materiales existentes en el área de
emplazamiento de los Estribos Proyectados. Obtenidos de la Refracción Sísmica,
considerando los Factores de Reducción por Grupo, establecidos,
necesariamente se realizará el análisis de asentamientos correspondiente.

Los cálculos de resistencia por fricción lateral, no deberán considerar el

material por encima del nivel de socavación total, ni los estratos susceptibles a
licuefacción, así como los de baja resistencia.

El factor de reducción por grupo se establecerá según las recomendaciones

de la Norma AASHTO - LRFD Y cualquier variación será objetivamente
sustentada, pero en ningún caso será mayor a 0.75.

g. La profundidad de cimentación (De las estructuras diseñadas) estará referido

a cotas absolutas (m.s.n.m.), y deberá estar por debajo del nivel de socavación
total establecido en la especialidad de Hidrología e Hidráulica, la cimentación
tendrá una profundidad confinada no menor a la asumida en los cálculos de
capacidad portante, la cual debe tener el sustento coherente en lo conceptual y
analítico y deberá estar plasmado en el estudio. Quedan descartadas las
apreciaciones subjetivas o basadas en observaciones de alcance superficial.

13
h. De encontrarse roca en cualquiera de los componentes del puente
(subestructura o accesos), se deberán realizar necesariamente Estudios de
Mecánica de Rocas que permitan caracterizar y evaluar su grado de estabilidad,
debiendo realizar como mínimo:

- Análisis de estabilidad cinemática mediante proyecciones

estereográficas, estableciendo los sistemas de diaclasas, analizando
detalladamente los posibles tipos de falla planar, al volteo etc.

- Clasificaciones geo mecánicas aplicables a taludes.

- Cálculo de la resistencia al cortante de las discontinuidades,

mediante ensayos especiales y metodologías propias.

- Los ensayos mínimos para la caracterización del macizo rocoso son:

- Corte directo en muestras de talud del acceso (01).

- Corte directo en discontinuidades en rocas del acceso (01).

- Carga puntal en rocas (01).

- Compresión uniaxial y otros en rocas (01)

- Peso unitario efectivo (02)

i. Se desarrollará el Estudio de Riesgo Sísmico local, en base a información

instrumental e histórica, empleando los parámetros de sismos del área
adquiridos en el lGP, para determinar los parámetros de diseño. Al margen de lo
establecido en el Manual de Diseño de Puentes.

j. Se deben efectuar además análisis químico a los suelos y aguas del subsuelo,
que permitan identificar la presencia de cloruros, sulfatos y demás elementos
agresivos al acero y al concreto (los cuales No son limitativos):

k. El contenido mínimo del Estudio Geológico-Geotécnico del puente, será:

- Geología Regional del área de influencia de la ubicación del Puente, del

sector de emplazamiento de la superestructura proyectada, en base a lo cual
se efectuara la interpretación geológica geotécnica y el perfil estratigráfico.

- Identificación, Evaluación e Interpretación de los procesos de geodinámica

externa en el área de influencia o riesgo sobre el Proyecto con las
correspondientes recomendaciones de control, debidamente dimensionadas y
diseñadas en concordancia con los niveles de socavación calculados del
estudio Hidrológico.

- De ser necesario y dependiendo de la topografía se desarrollarán los

Análisis de Estabilidad de Taludes mediante el método del Equilibrio Límite,
en la ubicación final de cada estribo y en los sectores de emplazamientos de
los accesos con fines de excavación, precisándose que el análisis se realizará
en condiciones estáticas y pseudo-estáticas, en concordancia con los niveles
de socavación establecidos, determinando los taludes de corte para el
proceso constructivo, el mismo que deberá desarrollarse en base a los
ensayos estándar y especiales como:

14
 • Corte Directo en muestras de talud del acceso (01).

• Corte directo en discontinuidades en rocas del acceso (01).

• Carga puntal en rocas (01).

• Compresión simple y otros en rocas (01)

• Peso Unitario efectivo (02)

- Plano Topográfico de planta con la ubicación exacta (Replanteada) de las

perforaciones, calicatas y trincheras, líneas de refracción sísmica, etc. Las
cuales deben ubicarse en el emplazamiento de la subestructura y servirá para
verificar las perforaciones efectuadas, No se aceptaran prospecciones
cercanas o correlacionadas.

- Registros de perforación, con datos estratigráficos, nivel freático, RQD, SPT,

etc. concordantes y coherentes con la interpretación geológica (Cada 1.5 m a
partir de los 4.0 m).

- Perfil Sección Estratigráfico de detalle, longitudinal al eje del Puente, con

toda la información concerniente a la cimentación como: cota de desplante,
capacidad de carga, cotas de; socavación, licuación de suelos, fondo de
cauce, contactos litológicos y geotécnicos, datos estructurales, macizos
rocosos, NAME, etc.

- Resultados de los ensayos de laboratorio (Certificados), los cuales deben ser

emitidos por un laboratorio reconocido - Resultados del estudio de riesgo
sísmico localizado

- Resultados del estudio de refracción sísmica.

- Hoja o memoria de cálculos de los análisis realizados (Capacidad de carga

admisible, asentamientos análisis de estabilidad de taludes, etc.)

l. El empleo del back análisis o retro análisis sólo podrá ser utilizado como
medio referencial de los parámetros de resistencia de la superficie de falla de
un talud, bajo ninguna situación reemplazará a los ensayos cortantes de
laboratorio.

m. Se presentará: la memoria de cálculos de la capacidad portante de los

suelos y de los cálculos de estabilidad de taludes de los accesos y de la
excavación.

Asimismo:

- Presentará el análisis de la estructura (Vuelco, deslizamiento, presión

de contacto, estabilidad global de la obra proyectada en condiciones
estáticas, pseudo estáticas, etc.).

- Presentará: Plano topográfico de planta con la ubicación exacta de las

perforaciones, las que deben ubicarse en el emplazamiento de la
subestructura. No se aceptarán prospecciones cercanas ó
correlacionadas, reiterándose la posición final no mayor a una distancia
al eje de 5.0m.

15
- Presentará: Plano geológico, geotécnico, estructural, estratigráfico y
geodinámico, con la ubicación y emplazamiento de las unidades
correspondientes, debiendo estar ubicadas las unidades activas.

- Presentará: Registros de perforación, con datos estratigráficos,

nivel freático, RQD, SPT, etc. concordantes y coherentes con la
interpretación geológica (Cada 1.5 m a partir de los 4.0 m).

- Presentará: Perfil Sección Estratigráfico de detalle, longitudinal al eje

de cada Puente, con toda la información concerniente a la cimentación
como: cota de desplante, capacidad de carga, cotas de; socavación,
licuación de suelos, fondo de cauce, contactos litológicos y
geotécnicos, datos estructurales, macizos rocosos, NAME, etc.

- Presentará: Resultados de los ensayos de laboratorio (Certificados), los

cuales deben ser emitidos por un laboratorio reconocido cuyos equipos
de ensayos especiales deben contar con certificados de calibración, así
mismo deben cumplir con los requerimientos establecidos en las Normas
Técnicas Peruanas.

- Establecerá la Capacidad de Carga Admisible de los suelos de

fundación, dividiendo la Carga Ultima entre un factor de seguridad no
menor a 3.0 para las Condiciones normales de servicio; verificando en
las condiciones de máxima socavación o de máxima licuefacción, cuyos
valores deben ser comparados con el método del AASHTO LRFD,
debiendo el consultor efectuar la propuesta técnico económica, mas
optima y coherente con la concepción de un proyecto de ingeniería de
diseño.

- El Estudio de Riesgo Sísmico localizado, según el Manual de Diseño de

Puentes vigente.

- El Estudio de Refracción Sísmica localizado, según lo solicitado.

- La profundidad de cimentación (De las estructuras diseñadas) estará

referido a cotas absolutas (m.s.n.m.), y deberá estar por debajo del nivel
de socavación total y bajo esta condición crítica,

- Los cálculos de capacidad de carga deben estar avalados por los

certificados de ensayos, efectuados en laboratorios de reconocida
trayectoria, la ejecución de los ensayos, con los cuales se obtuvieron los
parámetros geotécnicos tales como: cohesión, fricción, presión de poros,
peso unitario, etc. y además alcanzará las hojas y/o memorias de
cálculo.

- Para la cimentación sobre los taludes, adjuntara las consideraciones

de la especialidad de Hidrología e Hidráulica determinando la nula
socavación de la zona de apoyo.

- Adjuntará el Análisis de Estabilidad de Taludes tanto en suelos como en

rocas, de los accesos y de la excavación proyectada, adjuntando los
resultados y las hojas de cálculos, del mismo modo con la capacidad de
carga y los asentamientos.

16
 - Adjuntará el análisis de la estabilidad de la Obra en lo referido a
asentamientos y licuación de suelos.

n. Cualquier otra consideración no contemplada en los presentes Términos de

Referencia, el Proyecto se ceñirá al Manual de Diseño de Puentes vigente.

5.4.6 HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA

Tendrá como objetivo establecer las dimensiones hidráulicas definitivas, así como de
las obras de drenaje y obras de protección de accesos y cimentación. Sin ser limitativo
deberá contener como mínimo lo siguiente:

a. Hidrología

Recopilará, revisará, analizará y presentara un informe detallado de la

documentación existente (informes, estudios, publicaciones, etc.) relacionada con el
proyecto; asimismo se presentarán los registros históricos de las estaciones
meteorológicas y/o hidrológicas analizadas (precipitación y/o caudales máximos,
temperaturas, etc.) disponibles en la zona o región del área estudiada.

Se efectuará un reconocimiento global de la cuenca o sub cuenca hidrográfica que

incide en el puente y accesos, determinando los parámetros físicos de la cuenca
hidrográfica correspondiente (área, longitud del curso principal, pendiente,
cobertura vegetal, etc.).

Información de reconocimiento de campo que se acompañara de vistas fotográficas,

indicándose las características morfológicas y geodinárnicas del área de ubicación
del puente y progresivas y se plantearán las soluciones de ingeniería más
adecuadas desde el punto de vista hidrodinámico y del estudio integral,
precisándose que todo el análisis de campo debe tomar como punto de partida las
conclusiones del estudio de pre inversión en las intervenciones del presente
proyecto.

Se presentarán la red de estaciones meteorológicas disponibles en la zona del

Proyecto, las estaciones seleccionadas y representativas a ser utilizadas en los
cálculos hidrológicos, y los respectivos registros históricos de las estaciones
meteorológicas analizadas (precipitación y/o caudales máximos, precipitaciones
y/o caudales medios, etc.) debidamente certificadas por las entidades encargadas
de las mediciones.

El estudio hidrológico deberá contener los análisis de consistencia de la información

hidrológica básica correspondiente, los análisis de frecuencias y prueba de bondad
de ajuste (Smirnov - Kolgomorov y otros), la estimación de los caudales máximos de
diseño para diferentes periodos de retorno (tanto para el puente, obras de
protección, drenaje en accesos y estudio de socavación).

Los cálculos hidrológicos deben considerar las características geomorfológicas de la

cuenca o cuencas hidrográficas y los caudales surgidos entre diciembre del 2016 y
marzo 2017.

17
 Mediante modelación hidrológica computarizada (HEC-HMS u otros) y/o
modelos hidrológicos adecuados, se determinará, en forma consistente y
concluyente, el caudal máximo de diseño para la construcción del puente, en
consideración de las características geomorfológicas de la cuenca o cuencas
hidrográficas y los análisis de frecuencias de series históricas de información
hidrológica de eventos extremos recientes (Descargas y/o precipitaciones pluviales)
disponible en la zona o región del área en estudio.

El estudio hidrológico deberá estimar los períodos de estiaje, período de crecidas,

ocurrencia de eventos extremos y establecer en el estudio las recomendaciones a
tener en cuenta durante la construcción de las obras.

b. Hidráulica

- Se realizarán estudios de la morfología fluvial y características hidráulicas e

hidrodinámicas del cauce del río en la zona de emplazamiento definitivo del puente,
nivel máximo y ordinario de agua, pendiente, rugosidad del cauce, tipo de flujo,
procesos y estudio de los niveles máximos de colmatación y/o socavación,
identificación de cursos cambiantes, estudios de suelos tanto de los lechos
fluviales como en las áreas de ubicación de los apoyos (granulometría, peso
específico, diámetros representativos), etc.

- La luz, altura, niveles de socavación potencial, gálibo y obras de protección o de

encauzamiento del puente serán verificados mediante simulación hidráulica del
comportamiento tránsito de avenidas (HEC-RAS u otros) de los caudales de diseño.
Se presentarán las secciones hidráulicas, llanuras de inundación y vistas del
modelamiento en tres dimensiones considerando las estructuras proyectadas
para el puente.

- La luz del puente deberá ser tal que no ocasione estrechamiento de la sección
hidráulica del río, con el objeto de evitar la formación de curvas de remanso,
acumulación de sedimentos aguas arriba y resalto hidráulico inmediatamente
aguas abajo del puente, cuya formación de vórtices puedan comprometer
seriamente la estabilidad de los apoyos.

- La altura libre de cada puente deberá permitir el pase de material sólido flotante y
deberá estar de acuerdo a lo establecido en las Normas de Diseño vigentes.

- Determinación de las profundidades de socavación potencial total (general, local,

curvas, etc.) en la zona de los apoyos del puente y obra de arte mayor, con la
mayor precisión posible. Los modelos empleados para los cálculos de socavación
serán sustentados técnicamente y serán obviamente concordantes con las
características del material existente en el lecho del cauce y compatibles con el
perfil estratigráfico de toda la sección del cauce obtenido por el estudio geológico -
geotécnico.

- En los casos donde se produzca erosión de ribera y que afecte la estabilidad de las
estructuras proyectadas, deberán diseñarse las obras de protección más
convenientes, como muros de contención, enrocados, gaviones y otros, debiendo
establecer la longitud, altura y nivel de desplante de la estructura seleccionada,
entre otros, dependiendo de la disponibilidad de material que será definido por el
Consultor.

18
- De ser factible y necesaria la proyección de enrocados como obras de
protección se deberán establecer los diámetros mínimo y máximo de las rocas,
calidad y gradación de la roca en función a la capacidad de arrastre del flujo y su
resistencia a la abrasión, diseñándose filtros de protección para evitar el lavado de
finos, previamente se deberá verificar la disponibilidad de material para estas obras
de protección.

- Tanto en los accesos como en el tablero del puente, se diseñaran y definirán las
obras de drenaje, subdrenaje, protección, bombeos de la superficie de rodadura por
necesidad de drenaje y otros, a fin de garantizar el libre y adecuado escurrimiento
de cualquier precipitaciones pluvial o de cualquier flujo hídrico.

- De requerirse limpieza de cauce se indicarán la profundidad, sección actual y

sección terminada, longitudes, pendiente y otros.

- Las características hidráulicas y geométricas del puente así como de las obras de
encauzamiento, obras de drenaje, limpieza y protección deberán ser presentadas y
detalladas en planos de planta, perfil, secciones y cortes.

- Los criterios de diseño hidráulico serán concordantes con lo establecido en el

Manual de Hidrología, Drenaje e Hidráulica y el Manual de Diseño de Puentes del
MTC.

5.4.7 ESTRUCTURAS

a) Recopilará, revisará, analizará documentación existente (informes, estudios,

publicaciones, etc.) relacionada con el proyecto; así mismo de corresponder,
presentará un informe describiendo el estado actual de las estructuras
existentes y sus apreciaciones.

b) Elaborar la memoria descriptiva del proyecto, en la que se describan

claramente todos los aspectos relacionados con el puente, tales como
antecedentes, accesibilidad a la zona de trabajo, facilidad y disposición de
materiales para la construcción, ubicación y tipo de los desvíos provisionales,
descripción de las obras de arte menores complementarias que sean necesarias
en el proyecto, etc.

c) Presentar un video sobre la inspección de campo que sustente que el tipo de

estructura proyectada, coherente con los resultados de los Estudios Básicos
realizados.

d) El tipo de material a utilizar así como la forma de los elementos de la

superestructura y subestructura deberán ser las que resulten más eficientes.

e) Se propondrán subestructuras adecuadas y que no sean

sobredimensionadas, en función a los ensayos, conclusiones y
recomendaciones de los Especialistas en Geología y Geotecnia e Hidrología e
Hidráulica.

f) Diseñara el tipo y la profundidad de cimentación en base a la información de

la capacidad de carga admisible del suelo de fundación, asentamientos
diferenciales, niveles de aguas máximas extraordinarias, niveles de aguas

19
mínimas, niveles de socavación, disponibilidad de materiales y equipos en la
zona de trabajo, así como el aspecto económico.

g) Tener en cuenta los efectos de la agresión ambiental en el tipo de material

considerado en la estructura del puente, y plantear las actividades de
mantenimiento post construcción que permita un adecuado servicio y la vida
útil del puente.

h) Efectuara los cálculos preferiblemente en base a sistemas computarizados,

cuya memoria de cálculo detallada se entregará conjuntamente con los planos,
según se establece en el Manual de Diseño de Puentes DGCF - MTC vigente.

i) Desarrollar el análisis estructural de los diferentes elementos que conforman

el puente, preferentemente empleando técnicas de solución modernas para
puentes, teniendo en cuenta el material empleado en la superestructura y
subestructura.

j) Realizará el diseño de todos los elementos del puente (subestructura y

superestructura), así como las estructuras complementarias, en base a las
Especificaciones de Diseño de la “American Association of State Highway and
Transportation Officials” (AASHTO LRFD 2010 o superior, Bridge Design
Specifications) y para aspectos particulares propios de nuestro país utilizará el
Manual de Diseño de Puentes de la DGCF del MTC.

k) Se realizará el análisis sísmico del puente en base a las especificaciones

vigentes del AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design y
para aspectos particulares propios de nuestro país utilizará el Manual de Diseño
de Puentes de la DGCF del MTC.

l) Se analizarán las cargas por sismo (análisis pseudo - estático y dinámico),

carga de viento, contracción de fragua, variación térmica, presión del flujo, así
como cualquier otra que considere que sea critica.

m) Se deberá realizar la evaluación del comportamiento de la estructura

durante la ocurrencia del sismo, en especial la respuesta de las cimentaciones
profundas (Análisis pseudo estático y dinámico).

n) Deberán considerar complementariamente el comportamiento dinámico del

tráfico simultáneo de vehículos y peatones.

o) El proyecto incluye el diseño de todas las estructuras de obras de arte

menores necesarias para un adecuado funcionamiento del puente, como es el
caso de muros de contención, canales, pases de agua, protecciones de estribos
y pilares, defensas ribereñas y otros, en concordancia también con los accesos
al puente y entorno del cauce.

p) Se considerarán losas de aproximación en ambos extremos del puente y obra

de arte mayor.

q) Se precisa que se realizará el diseño de todos los elementos que conforman

el puente teniendo en cuenta sus diferentes etapas constructivas, los que serán
incluidos en planos, propuestas de obra falsa, falso puente y secuencias de
construcción, incluyendo montaje y lanzamiento, en concordancia con el
análisis estructural efectuado para el diseño del puente, señalándose
complementariamente que el Consultor deberá indicar en los planos la

20
 colocación de placas recordatorias con la información básica de cada estructura
en ubicaciones estratégicas.

r) La sección transversal de la superestructura deberá establecerse en

concordancia con el diseño geométrico de los accesos, estableciéndose que la
superficie de rodadura sobre el puente debe ser similar a la considerada en los
accesos, teniendo en cuenta que no debe superar las 2" de espesor.

s) Se establecerá la pendiente longitudinal del puente como nula de ser posible.

En caso contrario deberá ser como máximo 3%; sin embargo, podrán
sustentarse valores mayores para condiciones particulares.

t) Considerar en el Estudio el Expediente de liberación del terreno así

como los expedientes de Interferencias (agua, desagüe, electricidad,
comunicación y otras existentes) o vinculadas al puente así como las partidas
necesarias para los tratamientos correspondientes.

u) Establecerá un programa para la conservación rutinaria y periódica del

puente.

v) Una vez concluido el proyecto se deberá entregar una ficha con los datos del
puente y obras de arte mayores proyectados, según Anexo C.

w) Se precisa que se realizará el diseño de todos los elementos que conforman

el puente, teniendo en cuenta sus diferentes etapas constructivas, los que
serán incluidos en planos, propuestas de obra falsa, falso puente, de ser
necesario.

x) Secuencias de construcción, tanto de la subestructura como de la

superestructura incluyendo montaje y lanzamiento, en concordancia con el
análisis estructural efectuado para el diseño del puente.

5.4.8 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

a. Seguridad Vial en Puente y Accesos

Deberán incluirse los siguientes aspectos:

a.1 Registro y análisis de las características físicas actuales de la vía

(accesos), para identificar los factores que puedan afectar la seguridad vial:

- Inexistencia o ineficacia de alumbrado público;

- Alineamiento horizontal y vertical inadecuado;

- Accesos e intersecciones irregulares o inadecuadas;

- Falta de visibilidad en accesos;

- Estrechamiento de la vía o deformaciones de la superficie;

- Bermas inexistentes o inadecuadas;

- Puntos de cruce de ríos, ojos de agua y canales de riego vulnerables a

accidentes con cargas peligrosas;

21
 - Puntos de cruce de animales, peatones y ciclistas y paradas de
buses. Inadecuados dispositivos de seguridad vial.

- Insuficiente o inadecuada señalización.

- Carencia y necesidad de defensas laterales (p. ej. guardavías y/o muros).

a.2 Definición de medidas para reducir y prevenir accidentes de tránsito.

Los sectores que representen riesgo o inseguridad vial se proyectarán con la

debida señalización, diseñando adicionalmente, según sea el caso,
elementos de seguridad como muros New Jersey, Barreras de Seguridad Vial,
Barandas, sardineles, postes delineadores, guardavías y/o muros y
amortiguadores de impacto. En casos necesarios el Consultor podrá diseñar
sobre anchos, banquetas de visibilidad, etc. Se pondrá énfasis a las medidas
de protección a peatones.

a.3 Asimismo, el Consultor planteará las normas y medidas de seguridad

necesarias para disminuir los riesgos durante la ejecución de la obra.

b. Señalización en Puente y Accesos

El Consultor deberá efectuar el estudio y diseño de la señalización tanto vertical

como horizontal de las zonas intervenidas, de acuerdo a la necesidad de la
misma y en concordancia con el Manual de Dispositivos para el Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente, teniendo en cuenta los
resultados de los estudios de seguridad vial.

El diseño de la señalización deberá ser compatible con el diseño geométrico de

la vía, de manera que las señales contribuyan a la seguridad vial y tengan
buena visibilidad, en concordancia con la velocidad del tránsito.

De acuerdo a los resultados de los estudios de seguridad vial, deberá tener

especial atención en el diseño de la señalización (de reductores de velocidad
tipo resalto, sistemas de contención tipo barreras de seguridad o guardavías.
etc.)

Las dimensiones y características especificadas, deberán ser concordantes en

los diferentes documentos que componen el Expediente Técnico: Memoria
Descriptiva, Planos, Especificaciones Técnicas, Metrados etc.

El Consultor deberá elaborar las especificaciones técnicas tanto para los

elementos de seguridad vial, la señalización horizontal, como para la vertical,
precisando los materiales, dimensiones y calidades para cada una de las
partidas.

b.1 Señalización Horizontal

• Marcas en el pavimento

Las marcas en el pavimento tienen por objeto reglamentar los

movimientos de los vehículos e incrementar la seguridad en su
operación. Deben de ser uniformes, en su diseño, posición y

22
 aplicación, con el fin de que el conductor del vehículo pueda
reconocerlas e interpretarlas rápidamente.

El Consultor determinará las señales y marcas en el pavimento

necesarias para posibilitar que los usuarios, tanto vehiculares como
peatonales (población próxima a la vía), transiten con seguridad.

Deberá especificar adecuadamente la pintura a utilizar para las marcas

en el pavimento, las mismas que deberán ser retroreflectivas mediante
el uso de micro esferas de vidrio aplicadas a la pintura.

La dosificación de la pintura y las micro esferas deberán estar acordes

con el tipo de pavimento. A mayor rugosidad o mayor abertura del
asfalto, deberá especificarse mayor dosificación a fin de lograr una
adecuada cobertura y retroreflectividad. El Consultor deberá especificar
los valores de retroreflectividad para cada color (blanco en bordes y
amarillo en el eje de la vía)

• Tachas reflectivas bi direccionales

El Consultor deberá incluir el uso de marcadores de pavimento (tachas u

ojos de gato), particularmente en zonas de neblina, curvas, pendientes y
cualquier otro sector que requiera mejor visibilidad nocturna. Deberá
evitar el uso simultáneo o repetitivo de elementos reflectivos (en postes
delineadores, reflectores de guardavías y tachas) para evitar confusión
al usuario de la vía.

Igualmente deberá evitar el uso simultáneo de tachas en el eje y en el

borde la vía, particularmente en curvas cerradas, donde puede causar
confusión en la noche.

b.2 Señalización Vertical

• Señales Preventivas

Son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la

aproximación de ciertas condiciones de la vía, que indican un peligro real
o potencial que puede ser evitado tomando ciertas medidas de
precaución.

El Consultor deberá proyectar la colocación de señales preventivas a fin

de "prevenir" al usuario sobre condiciones de la carretera que requieren
su atención y acción inmediata, ubicándolas a la distancia que
recomienda el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito
Automotor, a fin de que el usuario tenga el tiempo de reacción
necesario.

• Señales Reglamentarias

Las señales reglamentarias determinan acciones mandatorias o

restricciones que gobiernan el uso de la vía y que el usuario debe
cumplir bajo pena de sanción, por lo que deben proyectarse con
parámetros razonables y factibles de ser cumplidas, particularmente

23
en cuanto a los límites de velocidad. En zonas urbanas se recomienda
velocidades del orden de 30 kilómetros por hora (kph). Así mismo,
después de las zonas donde se restringe la velocidad, deberá volver a
especificarse la velocidad máxima permitida en la vía.

El material a utilizar deberá ser concordante con las condiciones

ambientales, y de seguridad frente al vandalismo, diseñándose los
componentes acordes a ello (p. ej. pernos zincados con cabeza tipo
coche). De preferencia se utilizarán postes de concreto que tienen
menor atractivo para el hurto.

Las dimensiones de las señales deberán estar acordes a la velocidad de

circulación de los vehículos, ya la "polución visual" que pueda existir en
la vía. En zonas urbanas, donde existe mayor cantidad de elementos
distractivos (postes, publicidad, plantas, etc.) Deberán especificarse
señales de mayores dimensiones.

• Señales Informativas

El Consultor diseñará señales informativas para informar al usuario el

nombre del puente.

Las dimensiones de las señales informativas deberán permitir tanto su

legibilidad como su visibilidad desde distancias razonables. Deberá
proyectar las dimensiones en múltiplos de 0.15 m, debido a que las
láminas reflectivas para las señales se comercializan en unidades
inglesas (1 pie equivalente a 0.30 m)

El tamaño de las letras a utilizar deberá estar acorde a la velocidad

directriz.

Deberá proyectar las dimensiones y materiales de los paneles para cada

tipo de señal así como los elementos de soporte estructural y
cimentación necesarios.

Presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo,

indicando sus dimensiones y contenido; así como los cuadros resúmenes
de las dimensiones y metrados de las mismas.

• Sistema de contención de vehículos, Tipo Barreras de

Seguridad

Deberá proyectar el uso de sistemas de contención de vehículos, tipo

barreras de seguridad en zonas críticas donde exista la posibilidad que
un vehículo se salga fuera de la carretera, tales corno en los accesos al
puente, en pasos a desnivel, en curvas peligrosas, en los separadores
centrales, en taludes de terraplén, debiendo ser proyectados para que
funcionen como un elemento de contención, diseñando la longitud para
que el sistema se desarrolle en forma completa, concordantes con su
función.

• Señalización y Procedimientos de Control de Tránsito durante

la ejecución de la obra

24
 Deberá presentar los planos de señalización y los procedimientos de
control de tránsito durante la ejecución de obra, los que deberán estar
en función del cronograma de la misma, incluyendo las
responsabilidades del Contratista y los requerimientos de comunicación
en las localidades afectadas, a fin de alertar a los usuarios de la vía
sobre las interrupciones, desvíos de tránsito y posibles afectaciones en
los tiempos de viaje.

5.4.9 METRADOS, ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS, PRESUPUESTO Y

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

• Los metrados, análisis de precios unitarios y especificaciones técnicas se

corresponderán estrechamente y estarán compatibilizados entre sí, en los
procedimientos constructivos, métodos de medición, y bases de pago. El
criterio general para desarrollar cada uno de los aspectos, será bajo el concepto
de un proceso convocado a precios unitarios.

• Los metrados se efectuarán considerando las partidas de obra a ejecutar, la

unidad de medida, los diseños y detalles constructivos indicados en los planos
y deben incluir los metrados de reubicación de interferencias de servicios,
instalaciones u otras interferencias, cuyas atenciones, establecidas dentro de
las obras del presente proyecto, deben ser coordinadas con las
administraciones de los servicios involucrados,

• El Consultor deberá realizar una adecuada sustentación de los metrados,

con la plantilla base que proporcione la entidad, así como los gráficos y/o
croquis explicativos que el caso requiera de todas las partidas consignadas en
el presupuesto de obra, El cálculo de los metrados deberá ser preciso y estar
dentro de un rango razonable de ±1 0% respecto a los metrados reales de obra.
Los metrados relativos a las distintas especialidades del proyecto deberán ser
visados y sellados en señal de conformidad por los especialistas del Consultor.

• Los análisis de precios unitarios se efectuarán en forma detallada para

cada partida y sub partidas necesarias de acuerdo a las condiciones
particulares del proyecto, considerando la composición de mano de obra,
equipo, materiales y rendimiento de equipos y de mano de obra
correspondientes, datos que serán proporcionados por AUTOPISTAS DEL NORTE.

• El Presupuesto de obra deberá ser calculado en base a los metrados de obra y

los análisis de precios unitarios, diferenciando los costos directos, indirectos
(gastos generales fijos y variables, utilidad) y el IGV que corresponda. La
estructura de los metrados y los presupuestos deben presentarse siguiendo la
plantilla base que AUTOPISTAS DEL NORTE, debiendo seguirse la codificación
establecida en el Capítulo Generalidades de las Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción de Carreteras EG-2013.

• El presupuesto deberá ser elaborado usando el programa S10 u otro similar

que el GRUPO OHL SAC disponga para su revisión y se debe presentar la base
de datos tanto en físico como en digital. Los precios de mano de obra deben
ser sustentados con el reporte actualizado a la fecha por parte del INEI y los
insumos y equipos mecánicos deben ser sustentados mediante dos cotizaciones
o fuentes como mínimo.

25
 • Las Especificaciones Técnicas serán desarrolladas para todas las
partidas consignadas en el presupuesto de obra y se sujetarán a la normativa
indicada en el numeral 4,3.1 y tendrán como base las recomendaciones y
soluciones, formuladas y visadas por los especialistas correspondientes en
cada capítulo que le corresponda a cada especialidad.
Complementariamente se utilizarán las normas y especificaciones AASHTO y
ASTM. Se incluirá el control de calidad, ensayos durante la ejecución de obra,
incluyendo Pruebas de Carga Estáticas y Dinámicas y criterios de aceptación o
rechazo, controles para la recepción de la obra y los aspectos referidos a la
conservación del medio ambiente,

• Los presupuestos de obra deberán tener una vigencia mínima al momento de

su aprobación mediante resolutivo de 03 meses de antigüedad, de no ser así el
consultor deberá actualizarlo sin que estos irroguen gastos adicionales al
contrato.

5.5.10 CRONOGRAMAS DE EJECUCIÓN DE OBRA, DE UTILIZACIÓN DE

EQUIPOS, DE ADQUISICIÓN DE MATERIALES Y RELACIÓN DE EQUIPO
MÍNIMO.

• El Consultor deberá formular el cronograma de ejecución de obra,

considerando las restricciones que puedan existir para el normal
desenvolvimiento de las obras, tales como lluvias o condiciones climáticas
adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc. El cronograma de ejecución
de obra se elaborará, considerando todas las partidas consignadas en el
presupuesto de obra, empleando el método PERT CPM y se presentará
mediante un diagrama de barras (GANTT) utilizando el software MS Project u
otro software similar que la Entidad disponga para su revisión, identificando las
actividades o partidas que se hallen en la ruta crítica del proyecto. El Consultor
deberá dejar claramente establecido, que el cronograma será aplicable para las
condiciones climáticas de la zona.

• Deberá elaborar y presentar el cronograma valorizado de ejecución de obra,

el cronograma de utilización de equipos y el cronograma de adquisición de
materiales concordados con el cronograma de ejecución de obra.

• Deberá presentar la relación de equipo mínimo necesario para asegurar el

cumplimiento de los trabajos en los plazos programados.

5.5.11 CONSERVACIÓN RUTINARIA Y PERIÓDICA

El contenido del informe de Conservación Rutinaria y Periódica formará parte

del Expediente Técnico. El contenido de este informe es el siguiente:

1.0 Introducción.

2.0 Antecedentes.

3.0 Plano de Ubicación.

4.0 Descripción de la Infraestructura Vial.

5.0 Objetivos Generales.

26
 5.1 Objetivos de la Conservación Rutinaria.

5.2 Objetivos de la Conservación Periódica.

6.0 Estudio de Conservación.

6.1 Conservación Rutinaria.

6.1.1 Definición.

6.1.2 Ámbito de Aplicación y objetivos Específicos.

6.2 Conservación Periódica.

6.2.1 Definición.

6.2.2 Ámbito de Aplicación y objetivos específicos.

6.2.3 Evaluación de Parámetros de las condiciones que se

deben cumplir para la intervención periódica.

7.0 Actividades de Emergencia.

7.1 Definición

7.2 Identificación de Puntos Críticos.

7.3 Determinación de Periodos de Vulnerabilidad.

7.4 Ámbito de aplicación y objetivos específicos.

8.0 Actividades e Mantenimiento recomendados.

8.1 Descripción de cada actividad rutinaria y los recursos a utilizarse.

8.2 Descripción de cada actividad periódica y los recursos a utilizarse.

8.3 Actividades de Emergencia recomendados.

8.4 Descripción de cada actividad de emergencia y los recursos a

utilizarse.

9.0 Actividades de Emergencia recomendados

9.1 Descripción de cada actividad de emergencia y los recursos a

utilizarse.

10.0 Cronograma de Conservación Rutinaria.

10.1 Cronograma Anual de Conservación Rutinaria.

10.2 Cronograma Mensual de la Conservación Rutinaria.

10.3 Costos Mensuales de las Actividades de Conservación Rutinaria.

10.4 Costos Anuales de las Actividades de Conservación Rutinaria.

10.5 Cronograma de Desembolsos de la Conservación Rutinaria.

27
 11.0 Cronograma de Conservación Periódica.

11.1 Cronograma Anual de Conservación Periódica.

11.2 Costo Anual de las Actividades de Conservación Periódica,

11.3 Cronograma de Desembolsos de la Conservación Periódica.

11.4 Asimismo forma parte del alcance lo indicado en el literal a) y b)

del ítem

11.5 Asimismo forma parte del alcance lo indicado en el literal a) y b)

del ítem 5 de los presentes TdR, relacionados con las interferencias.

6. PRODUCTO A OBTENER

6.1. COMPONENTE DE INGENIERÍA

6.1.1 Plan de Trabajo del estudio

El Consultor presentará a los siete días calendario siguiente del inicio del plazo
contractual del servicio, el plan de trabajo del estudio que mínimamente deberá
contener:

a) Memoria Descriptiva del proyecto, memoria descriptiva de utilización de los

recursos Cronograma de actividades para la Ejecución de los Estudios
calendarizado tomando como base la fecha de inicio de los servicios,
especificando plazos, los controles calendarizados, ensayos calendarizados que
demandará el desarrollo de cada una de las especialidades.

Todo en Diagrama de Barras Gantt, Programación PERT-CPM. Programación de

Asignación de Recursos y equipamiento,

En todo lo antes indicado deberá diferenciarse con claridad las etapas de

campo, laboratorio y gabinete. b) Planificación y Programación
Calendarizada de las investigaciones geológicas geotécnica directas e
indirectas.

6.1.2 Presentación de Informes:

Será como sigue:

Descripción Plazo de Presentación

Elaboración
Informe N° 1: Informe finalización 30 días 30 días de
trabajos de campo inicio
Informe N° 2: Informe Final (expediente 60 días 60 días de
técnico) inicio

Los contenidos de los informes a ser presentados por el Consultor deben estar
firmados por el Jefe del Estudio, así como por los profesionales calificados

28
especificados en su Propuesta Técnica, en la parte correspondiente a cada
especialidad.

El Consultor preparará y entregará a GRUPO OHL SAC los Informes

requeridos en las fechas respectivas, por separado en original y una (01)
copia, además de una (01) copia en formato digital legible PDF y una (01)
copia en formato digital legible en el software que corresponda,
comprometiéndose a subsanar todas las observaciones que GRUPO OHL SAC
haga a los Informes presentados, en los plazos indicados en los presentes
Términos de Referencia, su incumplimiento generará la aplicación de las
penalidades indicadas en el literal a) del ítem 18.

Toda la documentación deberá tener un índice y numeración de páginas,

asimismo mostrarán el sello y firma del Jefe del Estudio en todas sus páginas.
Cada Especialista que participó en su elaboración lo sellará y firmará, en señal
de conformidad, los documentos de su especialidad, el incumplimiento de lo
señalado será considerado como observación en los informes y devuelto para
que en un plazo no mayor a 03 (tres) días calendario lo devuelva subsanado, su
incumplimiento generará la aplicación de las penalidades indicadas en el literal
a) del ítem 18 de los presentes términos de referencia.

Se utilizará una estructura para la presentación del Expediente Técnico, como

sigue:

l. Volumen N° 01 - Resumen Ejecutivo del Proyecto

II. Volumen N° 02 - Memoria Descriptiva

II.1. Descripción General del Proyecto

II.1.1. Memoria Descriptiva para cada una de las especialidades que

conforman el proyecto, en concordancia con lo señalado en los
presentes Términos de Referencia.

II.1.2. Resumen del presupuesto de obra y cronogramas de ejecución de

obra, equipo y materiales y relación de equipo mínimo.

II.1.3. Planos de Ubicación, Planos Generales de Proyectos

II.1.4. Conclusiones y Recomendaciones.

II.2. Características Técnicas del Proyecto

II.2.1 Estudio de Topografía, Trazo y Diseño Vial.

II.2.2 Estudio de Geología y Geotecnia.

II.2.3 Estudio de Hidrología e Hidráulica.

II.2.4 Estudio de Canteras, Fuentes de Agua y Pavimentos de Accesos

II.2.5 Estudio de Estructuras y obras de arte.

II.2.6 Procedimientos Constructivos

II.2.7 Estudio de señalización y seguridad vial

29
 II.3. Anexos Estudios

II.3.1 Libretas de campo de topografía, batimetría y trazo.

El Consultor - Contratista deberá entregar las libretas de trazo

deberá entregar las libretas de trazo, nivelación y secciones
transversales; asimismo una relación de los BMs, Pis Y sus
referencias; hojas de cálculo, diagramas, tablas y gráficos que
hayan servido para la elaboración de los documentos
presentados

II.3.2 Información de campo y ensayos de laboratorio del estudio de

geología y geotecnia.

II.3.3 Información de campo y estadísticas del estudio de Hidrología

Hidráulica.

II.3.4 Información de campo y ensayos de laboratorio del estudio de

Canteras, Fuentes de Agua y Pavimentos de los Accesos

II.3.5 Información de campo Estudio de Estructuras y obras de arte y

Memoria de

Cálculo Detallado de Estructuras.

III. Volumen N° 03 - Planos:

Los planos tendrán una presentación y tamaño uniforme, debiendo ser

entregados debidamente protegidos en porta planos que los mantengan unidos
pero que permitan su fácil desglosamiento. Deberán estar identificados por una
numeración y codificación adecuada y mostrarán la fecha, sello y firma del Jefe
de Estudio y de los Especialistas, según su competencia.

Sin estar limitados a la relación que a continuación se detalla, los planos más
importantes y su contenido serán los siguientes:

(1) Informe general e índice de planos.

(2) Plano de ubicación, mostrando las vías, centros poblados y proyectos más
importantes, dentro del área de influencia del estudio.

(3) Vista general en planta y elevación, indicando niveles de aguas máximas,

mínimas y profundidades de socavación).

(4) Plano Topográfico y Batimétrico, incluyendo los puntos de referencia de la

carretera (Puntos Geodésicos, Puntos de Poligonal Principal y de apoyo, BMs)
cada uno de estos con su respectiva designación y coordenadas (Norte, Este y
cota en coordenadas UTM). Escala 1/1000 Y con curvas de nivel a intervalos de
1.00 m.

(5) Planos Clave

(6) Plano de Secciones Tipo, incluyendo secciones de carreteras y puentes.

(7) Planos de Planta y Perfil (Diseño Geométrico)

(8) Planos de Secciones Transversales.

30
(9) Planos de Canteras, botaderos, fuentes de abastecimiento de agua.

(10) Detalles estructurales de la Subestructura (Encofrados - armadura de

estribos, indicando la capacidad de carga del suelo de fundación y la máxima
presión transmitida.

(11) Detalles estructurales de la Superestructura (Incluye vigas, encofrados -

armadura de losa, barandas, juntas de dilatación, aparatos de apoyo,
dispositivos sísmicos, tuberías de drenaje, procedimientos constructivos,
estructuras de lanzamiento, losas de aproximación, etc.).

(12) Planos de demoliciones y desmontajes, así como planos de interferencias y

obstrucciones

(13) Planos de pases provisionales a nivel del diseño geométrico, de ser el caso.

(14) Plano de obras de defensas ribereñas y de protección.

(15) Plano Sistema de Drenaje

(16) Plano Geológico - Geotécnico, Vista en planta de las consideraciones

geológicas regionales solicitadas en los TDR, a escala 1:5000.

(17) Plano Geológico - Geotécnico, Vista en planta de las consideraciones

geológicas locales solicitadas en los TDR, a escala 1:200.

(18) Plano de Secciones geológicas geotécnicas del área de emplazamiento

de puentes y obras de arte proyectadas y accesos.

(19) Planos de Obras de control y protección de procesos de geodinámica

externa.

(20) Planos de Señalización y Seguridad Vial: Se presentarán a escala variable

e incluirá la señalización durante la ejecución de la obra, señalización horizontal
(marcas en el pavimento), señalización vertical (señales preventivas,
restrictivas, informativas y ambientales), detalle de postes de fijación,
elementos de seguridad vial, guardavías, tachas, postes delineadores, etc.
Además, se presentará un plano general de señalización y seguridad vial, a
escala adecuada, ubicando claramente la correspondiente señalización
horizontal, vertical y los elementos de seguridad vial.

IV. Volumen N° 04 - Metrados:

Los metrados serán detallados por cada partida específica del presupuesto de
cada Obra y se incluirán diagramas, secciones y croquis típicos, en los casos
que corresponda y sean necesarios para el sustento del metrados, por ejemplo:

lV.1 Metrados Preliminares

IV.1.1 Obras y Trabajos Preliminares (incluyendo demoliciones,

desmontajes, así como metrados de interferencias y obstrucciones, en
concordancia con los planos respectivos).

IV.1.2 Subestructura

IV.1.3 Superestructura

31
 IV.1.4 Detalles Varios (Barandas, juntas de dilatación, aparatos de
apoyos, dispositivos sísmicos, procedimientos constructivos y otros)

V. Volumen N° 05 – Presupuesto de Obra:

(1) Memoria de Costos y Bases para el cálculo.

(2) Análisis de costos directos.

(3) Análisis de costos indirectos.

(4) Presupuesto de Obra.

(5) Fórmulas Polinómicas.

(6) Relación de Recursos

(7) Relación de equipo mínimo

(8) Cronograma de ejecución de Obra

(9) Cronograma valorizado de ejecución de Obra

(10) Cronograma de Adquisición de materiales

(11) Cronograma de Utilización de equipo.

(12) Otros relacionados y anexos, incluyendo cotizaciones, reglamentos,

normativas, disposiciones generales u otros documentos sustentatorios.

VI. Volumen N° 06 - Especificaciones Técnicas

Comprenderá las especificaciones técnicas materia de las Obras a ejecutar, por

rubros y por cada partida del presupuesto de obra, comprendiendo la
descripción de los trabajos, métodos de construcción, calidad de materiales,
sistemas de control de calidad, métodos de medición y condiciones de pago,
incluyendo el control de calidad y ensayos durante la ejecución y para la
recepción de la obra; asimismo comprenderá las actividades para la
conservación del medio ambiente, precisándose que cada una de las partidas
que conforman el presupuesto de obra deberá tener su respectiva
especificación técnica.

VII. Volumen N° 07 - Informe de Conservación Rutinaria y Periódica.

VIII. Volumen N° 08- Discos Compactos:

El Consultor - Contratista deberá entregar los discos compactos, con los

archivos correspondientes al Estudio, en los formatos AUTOCAD, MS WORD,
EXCEL, S10 u otros software estándares, incluido los archivos de HDM en una
forma ordenada y con una memoria explicativa indicando la manera de
reconstruir totalmente el Informe Final. De igual forma presentará los discos
compactos correspondientes al escaneado del impreso del Expediente Técnico
debidamente firmado por los profesionales que elaboraron el Estudio.

7. REQUISITOS MÍNIMOS QUE DEBE CUMPLIR EL CONSULTOR

7.1. Recursos Profesionales

32
• Proporcionará y dispondrá de una organización adecuada de profesionales,
técnicos, administrativos y personal de apoyo, los cuales contarán con las
instalaciones y medios de transporte y comunicación necesarios para cumplir
eficientemente sus obligaciones.

• El Consultor debe contar con la especialidad de Consultor de Obras en el

Registro Nacional de Proveedores (RNP) conforme a lo establecido en el arto
239 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, la misma que
corresponde al objeto del presente servicio y la categoría.

• Todo el personal asignado a la elaboración del Expediente Técnico definitivo

tendrá permanencia durante el período y en la oportunidad señalada en la
Propuesta Técnica del Consultor.

• Todo el personal está obligado a participar como mínimo en el porcentaje de

participación y tiempo establecido en la propuesta del Consultor. Sin embargo
al ser su responsabilidad el obtener la aprobación de la información
correspondiente a su especialidad, el plazo se extenderá hasta la aprobación en
mención, sin que esto implique algún pago adicional por parte de la Entidad.

• El Consultor utilizará el personal profesional especificado en su Propuesta

Técnica, indicándose que sólo están permitidos cambios por razones de caso
fortuito o fuerza mayor debidamente comprobada. Se precisa que el personal
propuesto debe gozar de buena salud y no tener impedimentos para
desarrollar las actividades encomendadas, para esto el consultor deberá
adjuntar en original los exámenes médicos ocupacionales de cada profesional
propuesto.

• Todo el personal profesional especialista estará obligado a viajar a la zona

para el desarrollo del plan de trabajo donde se desarrollará el estudio, el cual
estará sujeto al control de la Entidad, pudiendo la Entidad disponer la
participación de sus especialistas según la programación contenida en el plan
de trabajo.

• Asistir a las reuniones que convoque la Entidad. En tal sentido si no asisten a

dos (02) citaciones consecutivas o no viajan a la zona donde se desarrollará el
estudio, de acuerdo al plan de trabajo presentado por el Consultor, en cada
caso se solicitará su cambio e implicará la aplicación de una penalidad según
ítem 18.

• Los Especialistas del Consultor están obligados a participar, de igual forma, en

las comisiones de servicio en las que participen los Especialistas revisores de la
Entidad, lo cual se comunicará con una anticipación no menor a siete (07) días
calendario, bajo apercibimiento de cambio de los especialistas del Consultor -
Contratista que no asistan y la correspondiente aplicación de la penalidad
indicada en el ítem 18.

• Se indica a continuación la planilla de personal profesional para la elaboración

del Estudio:

CUADRO N° 01- RTM: PERSONAL PROFESIONAL MINIMO

Cargo y/o
Íte N Requisito Mínimo/ Experiencia en elaboración
responsabil
m ° de estudios de obras similares
idad

33
1 0 Jefe de  Ingeniero Civil
1 Estudio  Experiencia no menor de Veinticuatro (24) meses
como Jefe de Estudio en la Elaboración de
Estudios Definitivos de Obras Similares
3 0 Especialista  Ingeniero Civil
1 en  Experiencia no menor de Doce (12) que sin
Estructuras perjuicio de la denominación contenida en los
certificados o constancias, demuestre
fehacientemente haber elaborado Estudios de
Obras similares
4 0 Especialista  Ingeniero Civil o Agrícola
1 en Hidrología  Experiencia no menor de Doce (12) meses como
e Hidráulica que sin prejuicio de la denominación contenida en
los certificados o constancias, demuestre
fehacientemente haber elaborado estudios de
Hidrología e Hidráulica de Obras de
Infraestructura Vial.
5 0 Especialista  Ingeniero Geólogo o Civil
1 en Geología  Experiencia no menor de Doce (12) meses de
y Geotecnia experiencia que sin prejuicio de la denominación
contenida en los certificados o constancias,
demuestre fehacientemente haber elaborado
estudios en Geología y Geotecnia de Obras de
infraestructura vial.
6 0 Especialista  Ingeniero Civil
1 en  Experiencia no menor de Doce (12) meses de
Topografía, experiencia que sin perjuicio de la denominación
Trazo, Diseño contenida en los certificados o constancias,
Vial demuestre fehacientemente haber elaborado
estudios de Topografía, Trazo y Diseño Vial, de
estudios y/o Obras de infraestructura vial.
7 0 Especialista  Ingeniero Civil
1 en  Experiencia no menor de Doce (12) meses de
Señalización experiencia que sin prejuicio de la denominación
y Seguridad contenida en los certificados o constancias,
Vial demuestre fehacientemente haber elaborado
estudios de Seguridad Vial, de estudios y/o Obras
de infraestructura vial.
8 0 Especialista  Ingeniero Civil
1 en  Experiencia no menor de Doce (12) meses sin
Especificacio prejuicio de la denominación contenida en los
nes Técnicas, certificados o constancias, demuestre
Metrados, fehacientemente haber elaborado: Metrados,
Costos, Costos, Presupuestos y Valorizaciones en estudios
Presupuestos de Obras de infraestructura vial.
y
Valorizacione
s
9 0 Especialista  Ingeniero Civil, Ing. Economista o Economista
1 en Tráfico y  Experiencia no menor de Doce (12) meses que sin
Evaluación prejuicio de la denominación contenida en los
Económica certificados o constancias, demuestre

34
 de Proyectos fehacientemente haber elaborado estudios de
tráfico, Evaluación económica de proyectos en
obras de infraestructura vial.
10 0 Asistente de  Ingeniero Civil
1 Jefe de  Experiencia no menor de Doce (12) meses que sin
Estudio prejuicio de la denominación contenida en los
certificados o constancias, demuestre
fehacientemente haber elaborado como asistente
de Jefe de Proyecto en Estudios de Obras de
Infraestructura vial.

A continuación se determina el personal clave para la ejecución de la misma.

Cabe precisar, que solo aquel personal considerado como clave deberá ser
materia de calificación según los requisitos de calificación señalados en el
numeral siguiente de este Capítulo:

CUADRO N° 02- RTM: PERSONAL PROFESIONAL CLAVE

Cargo y/o
Íte N Requisito Mínimo/ Experiencia en elaboración
responsabil
m ° de estudios de obras similares
idad
1 0 Jefe de  Ingeniero Civil
1 Estudio  Experiencia no menor de Veinticuatro (24) meses
como Jefe de Estudio en la Elaboración de
Estudios Definitivos de Obras Similares
3 0 Especialista  Ingeniero Civil
1 en  Experiencia no menor de Doce (12) que sin
Estructuras perjuicio de la denominación contenida en los
certificados o constancias, demuestre
fehacientemente haber elaborado Estudios de
Obras similares
4 0 Especialista  Ingeniero Civil o Agrícola
1 en Hidrología  Experiencia no menor de Doce (12) meses como
e Hidráulica que sin prejuicio de la denominación contenida en
los certificados o constancias, demuestre
fehacientemente haber elaborado estudios de
Hidrología e Hidráulica de Obras de
Infraestructura Vial.
5 0 Asistente de  Ingeniero Civil
1 Jefe de  Experiencia no menor de Doce (12) meses que sin
Estudio prejuicio de la denominación contenida en los
certificados o constancias, demuestre
fehacientemente haber elaborado como asistente
de Jefe de Proyecto en Estudios de Obras de
Infraestructura vial.

8. PLAZO DE EJECUCIÓN

35
El estudio se ejecutará en un plazo máximo de 60 días calendario. En este plazo no
se incluye el período de subsanación de observaciones de los Informes y de revisión de
los informes.

9. LUGAR DE EJECUCIÓN

El estudio tiene su ámbito de actuación en el Departamento de Ancash.

10. GARANTÍA MÍNIMA DEL SERVICIO

La garantía mínima del servicio se ha establecido en cinco (05) años desde la fecha de
aprobación del estudio, en concordancia con lo establecido en el Artículo 50° de la Ley
de Contrataciones.

11. SISTEMA DE CONTRATACiÓN:

Será a Suma Alzada

12. FORMA DE PAGO

El calendario de pagos para la elaboración del Estudio Definitivo, será como sigue:

- 50 % a la presentación DEL INFORME DE LOS TRABAJOS DE CAMPO.

- 30 % a la PRESENTACIÓN del Expediente Técnico Definitivo.
- 20% a la APROBACIÓN del Expediente Técnico Definitivo.
- Opcionalmente, el Consultor-Contratista podrá solicitar en calidad de Adelanto
Directo al inicio del Contrato para la elaboración del Expediente Técnico hasta
un 30% del monto total del Valor Referencial de dichos Estudios, previa
presentación de las garantías exigidas, y siempre que su solicitud sea tramitada
dentro de los 08 (ocho) días calendario de suscrito el contrato.

13. CONFORMIDAD

13.1 En la Elaboración del Expediente Técnico

a. AUTOPISTAS DEL NORTE revisará y aprobará los componentes de Ingeniería.

b. Luego de la revisión del Informe se comunicará al Consultor la conformidad o

las observaciones de ser el caso en un plazo máximo de quince (15) días
calendario contados a partir del día siguiente de la recepción del respectivo
informe.

d. El Consultor dentro de los diez (10) días calendario, siguientes a la recepción

de la comunicación de AUTOPISTAS DEL NORTE, deberá subsanar o aclarar las
observaciones. Pasado este plazo por cada día de atraso se aplicará la
penalidad según el literal a) del ítem 17. El plazo señalado para que el
Consultor subsane o aclare las observaciones, solo será otorgado en una
oportunidad para cada Informe.

e. Si el Consultor presenta los Informes sin que cuenten con la documentación

completa y ordenada de acuerdo a lo requerido en los Términos de Referencia o
sin el sello y firma del Jefe del Estudio en todas sus páginas y de cada
Especialista en lo que le corresponda, el Informe se dará por no
presentado al margen de las observaciones que se formulen.

36
 f. Para el caso de observaciones a los Informes, el Consultor presentará un
informe aclarando y/o subsanando las observaciones planteadas e indicando las
acciones que están efectuando en relación al levantamiento de las
observaciones, las cuales deberán ser incluidas en el Informe Final.

g. AUTOPISTAS DEL NORTE dará por aprobado el Informe Final, una vez que se
emita el Resolutivo de aprobación correspondiente.

17. ADELANTOS

AUTOPISTAS DEL NORTE podrá entregar como Adelanto directo hasta el 30% del
monto del Contrato original, para los gastos iníciales del estudio.

El adelanto se dará previa presentación de una Carta Fianza incondicional,

solidaria, irrevocable y de realización automática al solo requerimiento de la
Entidad; extendida a favor de AUTOPISTAS DEL NORTE , de igual monto y un
plazo mínimo de vigencia de dos meses renovable trimestralmente por
el monto pendiente de amortizar, hasta la amortización total del
adelanto otorgado.

La Carta Fianza deberá expresar su renuncia al beneficio de excusión al solo

requerimiento de ejecución en la ciudad de Lima, señalando como prescripción
del requerimiento notarial a los 10 años y deberá ser emitida por una empresa
autorizada y sujeta al ámbito de la Superintendencia de Banca y Seguros y
Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones.

El referido adelanto será amortizado mediante descuentos proporcionales en

cada una de las valorizaciones.

18. PENALIDADES

a. En caso de retraso injustificado en la ejecución de las prestaciones

objeto del contrato cuyos plazos están establecidos en los documentos
contractuales, la Entidad le aplicará al contratista una penalidad por cada día
de atraso de conformidad con lo establecido en el Art. 1330 del Reglamento de
la Ley W 30225 Ley de Contrataciones del Estado, aprobado con el D.S. N° 350-
2015-EF, según la siguiente expresión:

Penalidad Diaria= 0.10 x Monto

F x Plazo en días

Dónde:

F = 0.25

Monto = Monto de elaboración del Estudio Definitivo.

Plazo = Plazo de elaboración del Estudio Definitivo.

19. OTRAS CONDICIONES

37
a. El vínculo entre AUTOPISTAS DEL NORTE y el Consultor, se regirá por lo
dispuesto en la Ley de Contrataciones del Estado, así como su Reglamento y
sus normas complementarias y/o modificatorias.

b. El Consultor será responsable del planeamiento, programación y realización

de los Estudios Básicos, así como de los diseños en general. Sin embargo
deberá considerar en todas las especialidades de ingeniería los estándares de
diseño y procesos constructivos acordes con la ubicación y características
del proyecto, estando obligado a identificar las posibles interferencias de
servicios ubicadas en el ámbito de influencia del proyecto y realizar las
coordinaciones de ingeniería de detalle que correspondan para incluir las
reubicaciones que sean requeridas, en coordinación con las administraciones de
dichos servicios y eventuales usuarios, a efectos de incluir dichas obras dentro
del alcance de los trabajos a ejecutar.

c. El Consultor será responsable de la calidad y/o idoneidad de los

profesionales, técnicos, equipos, servicios y otros que formen parte de su
propuesta, así como del cumplimiento oportuno de todos los plazos previstos.

d. El Consultor deberá proponer a AUTOPISTAS DEL NORTE, el cambio del

personal con diez (10) días útiles de anticipación, el nuevo personal
profesional propuesto, deberá reunir calificaciones profesionales iguales o
superiores a las del profesional reemplazado, a fin de obtener la aprobación
correspondiente.

e. El Consultor asumirá la responsabilidad técnica total por los servicios

profesionales prestados para la elaboración del Estudio Definitivo.

f. La revisión de los documentos y planos por parte de la Entidad durante la

elaboración del estudio, no exime al Consultor de la responsabilidad total del
mismo.

g. En razón que el Consultor será el responsable absoluto de los estudios que

realizará, deberá garantizar la calidad del estudio y responder por el trabajo
realizado por cinco (5) años, desde la fecha de aprobación del Informe Final por
parte de la Entidad.

i. Al presentar el Informe Final del estudio, el Consultor devolverá a AUTOPISTAS

DEL NORTE toda la documentación recibida para el cumplimiento de sus
obligaciones contractuales.

j. La documentación que se genere durante la ejecución del estudio constituirá

propiedad de AUTOPISTAS DEL NORTE y no podrá ser utilizada para fines
distintos a los del estudio, sin consentimiento escrito de AUTOPISTAS DEL
NORTE.

k. AUTOPISTAS DEL NORTE podrá solicitar al Consultor la absolución de

consultas y/u observaciones generados del proceso de selección DEL
CONTRATISTA

38
 Anexo - A

Estructura de Costos del Valor Referencial

39
 VALOR REFERENCIAL

SERVICIO DE CONSULTORÍA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO

PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE HUAMBACHO EN EL KM 407+292 DE LA
AUTOPISTA PATIVILCA - TRUJILLO
ITEM DESCRIPCIÓN UND CANT MESES TARIFA PARCIAL TOTAL
SUELDOS Y SALARIOS (Inc. Beneficios
A 0.00
Sociales)
A.1.0 Personal Profesional 0.00
A.1.1 Jefe de Estudio H-M 1.00 2.00
A.1.2 Especialista en Estructuras H-M 1.00 2.00
Especialista en Construcción de Puentes y/o Especialista
A.1.3 H-M 1.00 2.00
en Puentes y/o Residente de Puentes

Especialista en Topografía, Trazo y Diseño Vial,

A.1.4 H-M 1.00 1.00
Señalización y Seguridad Vial
A.1.5 Especialista en Suelos y Pavimentos H-M 1.00 1.00
A.1.6 Especialista en Geología y Geotecnia H-M 1.00 1.00
A.1.7 Especialista en Hidrología e Hidráulica H-M 1.00 1.00
A.1.8 Especialista en Metrados, Costos y Presupuestos H-M 1.00 2.00
A.1.9 Especialista en Evaluación Económica de Proyectos H-M 1.00 1.50

A.1.10 Especialista en Trafico H-M

A.1.11 Especialista Ambiental - Coordinador de Equipo H-M
A.2.0 Personal de Apoyo Profesional 0.00

A.2.1 Especialista Social

A.2.2 Especialista en Afectaciones Prediales
A.2.3 Especialista en Arqueología
A.2.4 Asistente de ingeniería 1 H-M 1.00 6.00

A.2.5 Asistente de ingeniería 2 H-M 1.00 6.00

A.3.0 Personal Técnico 0.00
A.3.1 Topógrafo H-M 1.00 0.50

A.3.2 Topógrafo (PACRI)

A.3.3 Nivelador H-M 1.00 0.50

A.3.4 Técnico en Tráfico

A.3.5 Técnico en Laboratorio H-M 1.00 2.00

A.3.6 Dibujante GIS (EIA) H-M

A.3.7 Dibujante CAD (PACRI) H-M

A.3.8 Dibujante CAD H-M 2.00 4.00

A.4.0 Personal Auxiliar y de Servicios 0.00
A.4.1 Auxiliares de Topografía H-M 4.00 0.25
A.4.2 Auxiliares de Topografía (PACRI)
A.4.3 Procesador de Campo H-M 1.00 1.00
A.4.4 Personal de Tráfico
B ALQUILERES Y SERVICIOS 0.00
B.1.0 Alquileres 0.00
B.1.1 Caminoneta 4x4 (incluye operación) U-M 2.00 0.50
B.1.2 Camioneta 4x4 (incluye operación) (EIA-PACRI) U-M
B.1.3 Camioneta 4x4 para conteo (incluye operación) U-M
B.1.4 Equipos de Topografía U-M 1.00 0.50
B.1.5 Equipos de Topografía (PACRI)
B.1.6 Equipos de Batimetría U-M 1.00 0.50
B.2.0 Servicios 0.00
B.2.1 Georeferenciación con GPS y poliginal geodésica
Perforación Diamantina para puentes incluye
B.2.2 GLB 1.00 1.00
transporte de equipos y accesorios) 50m mínimo
Estudios de Refracción Sísmica, equipo de 24
B.2.3 canales, incluye transporte de equipos y GLB 1.00 1.00
materialies: 500m mínimo

40
 Ensayos de Laboratorio en Suelos y rocas incluye
B.2.4 excavación de calicatas, trincheras y otros) y Est 1.00 1.00
transporte de equipos y materiales

B.2.5 Ensayos de Suelos y Canteras (incluye calicateo) Est 1.00 1.00

B.2.6 Información (Meteorológica, Cartográfica y Otras) Est 1.00 1.00
Información (Meteorológica, Cartográfica y Otras)
B.2.7 Est 1.00 1.00
(EIA)
B.2.8 Información Geológica (INGEMMET) Est 1.00 1.00
Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos
B.2.9
(CIRA) Supervisión Técnica de Campo)

B.2.10 Pago por Expedición de CIRA

Consultas Públicas (Alquiler de Local, proyector,

B.2.11 ECRAM, Equipos de Sonido, Comunicaciones
(avisos radiales y otros medios) y otros)
Información Catastral y Registral de Predios
B.2.12
(COFOPRI)
B.2.13 Estudio de Levantamiento Batimétrico Est 1.00 1.00
C MOVILIZACIÓN Y APOYO LOGÍSTICO 0.00
C.1.0 Pasajes 0.00
C.1.1 Pasaje Terrestre Personal Profesional Pasajes 11.00
C.1.2 Pasaje Terrestre Personal de Apoyo Profesional Pasajes 7.00
C.1.3 Pasaje Terrestre Personal Técnico Pasajes 9.00
C.2.0 Viáticos 0.00
C.2.1 Viáticos Personal Profesional (07 días) Viáticos 11.00
C.2.2 Viáticos Personal de Apoyo Profesional (07 días) Viáticos 7.00
C.2.3 Viático Personal Técnico (07 días) Viáticos 9.00
D MAT. MOBILIARIO Y ÚTILES DE OFICINA 0.00
D.1.0 Materiales de Oficina Glb 1.00
Materiales fungibles de Topografía, Suelos e
D.1.1 Glb 1.00
Hidráulica
Material Fotográfico y de filmación, impresiones y
D.1.2 Glb 1.00
copias

E COSTO DIRECTO (A+B+C+D) 0.00

F GASTOS GENERALES Y FINANCIEROS 38.2890%

0.00

G UTILIDAD 10.4490%
0.00

H SUBTOTAL (E+F+G) 0.00

I I.G.V. 18.0000%
0.00

J TOTAL GENERAL CON I.G.V. (H+I) 0.00

K TOTAL SUMA ALZADA 0.00

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