INFORME LÍNEA DE CEROS Y LÍNEA PRELIMINAR

Dikson Miguel Garay Fonseca Cód. 201620017

Laura Daniela Orjuela Hernández Cód. 201620021

Presentado a:

Monitor: Diego Galvis

Asignatura:

Diseño geométrico vial

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS

TUNJA

2018
Contenido
1. INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 3
2. OBJETIVOS ...................................................................................................... 3
2.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................ 3
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ....................................................................... 3
3. MARCO DE REFERENCIA ............................................................................... 3
3.1 TIPO DE TERRENO: .................................................................................. 3
3.2 TIPO DE VÍA:.............................................................................................. 4
3.3 VELOCIDAD DE DISEÑO: ......................................................................... 4
3.4 LONGITUD DE LA VÍA: .............................................................................. 4
4. CÁLCULOS ....................................................................................................... 5
4.1 CÁLCULOS UTILIZADOS PARA LA LÍNEA DE CEROS ........................... 5
4.2 CÁLCULOS UTILIZADOS PARA LA LÍNEA PRELIMINAR ........................ 5
4.3 CÁLCULO ESCALA DEL PLANO ............................................................... 5
5. CONCLUSIONES .............................................................................................. 7
6. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................. 7
 1. INTRODUCCIÓN
El trazado de una vía terrestre implica una evaluación de las rutas posibles que se
podrían localizar el terreno y que posteriormente tendrán un estudio más detallado
después de los reconocimientos y la evaluación de las rutas. Dentro de ésta
evaluación se realiza la definición y trazado de la línea preliminar la cuál es objeto
del presente informe

2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
 Trazar la línea de ceros y línea preliminar para un terreno entre dos puntos.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar el tipo de terreno y el tipo de vía con el que se realizará el trazado
de las líneas.
 Identificar las características como la velocidad y entretangencias que
dependen del tipo de terreno y de vía

3. MARCO DE REFERENCIA
 La línea de pendiente es aquella línea que, pasando por los puntos obligados
del proyecto, conserva la pendiente uniforme especificada y que de coincidir
con el eje de la vía, este no aceptaría cortes ni rellenos. Esta línea va a ras
del terreno.

 La línea preliminar es un polígono que se traza con base en la línea de ceros

hecha con anterioridad, se tienen en cuenta las entre tangencias mínimas y
máximas de acuerdo con la velocidad de diseño escogida y su función es
definir un corredor de anchura acorde para acomodar la vía (derecho de la
vía).

3.1 TIPO DE TERRENO:

Terreno plano
Tiene pendientes transversales al eje de la vía menores de cinco grados (5°). Exige
el mínimo movimiento de tierras durante la construcción por lo que no presenta
dificultad ni en su trazado ni en su explanación. Sus pendientes longitudinales son
normalmente menores de tres por ciento (3%).
Conceptualmente, este tipo de carreteras se definen como la combinación de
alineamientos horizontal y vertical que permite a los vehículos pesados mantener
aproximadamente la misma velocidad que la de los vehículos livianos.

3.2 TIPO DE VÍA:

Primaria Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de
Departamento que cumplen la función básica de integración de las principales zonas
de producción y consumo del país y de éste con los demás países.

Este tipo de carreteras pueden ser de calzadas divididas según las exigencias
particulares del proyecto.
Las carreteras consideradas como Primarias deben funcionar pavimentadas
3.3 VELOCIDAD DE DISEÑO:
Según el tipo de terreno y el tipo de vía escogidas, dirigirse a la tabla 2.1. del manual
del INVIAS y escoger la velocidad. Hacer un breve recuento.

3.4 LONGITUD DE LA VÍA:

La longitud de la vía es de 1117,29 m y el promedio de pendientes que tiene la vía
es de 1,76%
 4. CÁLCULOS
4.1 CÁLCULOS UTILIZADOS PARA LA LÍNEA DE CEROS

 Ejemplo para la pendiente del 1%

𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙
Distancia Pendiente 1%= 𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑡𝑎𝑛𝑡𝑜 𝑝𝑜𝑟 1

2𝑚
Distancia Pendiente 1%=0.01

Distancia Pendiente 1%=200 𝑚

Pendiente Distancia (m)

1% 200
2% 100
3% 66,67
4% 50
5% 40

4.2 CÁLCULOS UTILIZADOS PARA LA LÍNEA PRELIMINAR

 Curvas circulares
𝑘𝑚 1000𝑚 1ℎ
80 ∗ ∗ ∗ 5𝑠𝑒𝑔 = 111.11 𝑚
ℎ 1𝑘𝑚 3600𝑠𝑒𝑔
 Curvas espirales: distancia en 5 seg Vesp
𝑘𝑚 1000𝑚 1ℎ
80 ∗ ∗ ∗ 5𝑠𝑒𝑔 = 111.11 𝑚
ℎ 1𝑘𝑚 3600𝑠𝑒𝑔
 Curvas circulares: distancia recorrida en 15seg
𝑘𝑚 1000𝑚 1ℎ
80 ∗ ∗ ∗ 15𝑠𝑒𝑔 = 333.33 𝑚 ≈ 350𝑚
ℎ 1𝑘𝑚 3600𝑠𝑒𝑔
 Máximo: 15 veces la velocidad especifica
15 ∗ 80 = 1200
4.3 CÁLCULO ESCALA DEL PLANO
El cálculo de escala para la elaboración del plano se realizó aplicando las siguientes
formulas utilizando los datos del programa civil 3D.

coordena mayor norte − coordenada menor norte

ESCALA VERTICAL =
Distancia vertical formato

650500 − 648960
EV =
0.430

EV = 3581,4  4000

coordena mayor este − coordenada menor este

ESCALA HORIZONTAL =
Distancia horizontal formato
723430 − 721960
EH =
0.640
EH = 2296,9  3000

Partiendo de los datos obtenidos en los cálculos anteriores, se escoge la mayor

escala (EH) la cual se aproximó a (1000). Eligiendo así una de (1:4000) para la
elaboración del plano.
 5. CONCLUSIONES

 El trazado de la línea preliminar otorga la anchura de la vía y se recomienda

trazarla de manera que sea muy cercana a la línea de ceros

 Por medio del trazado previo de la línea de ceros, se planifica la pre

factibilidad de la vía, orientándola de manera que reduzca su longitud y
costos seleccionando así que nos permite proyectar nuestro corredor vial de
la manera más factible.

 Considerando la línea preliminar se observa una disminución en la

longitud del trazado total de la vía.

6. BIBLIOGRAFÍA
Bravo, P. E. (1993). DISEÑO DE CARRETERAS, técnica y análisis del proyecto.

INVIAS. (2008). Manual de Diseño Geométrico de Carreteras.