INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE PANUCO

INGENIERÍA PETROLERA

MATERIA
REDES DE RECOLECCION

DOCENTE
ING. LUCIA BERENICE NAVARRO RUIZ

CARRERA

ING PETROLERA

ESCUELA
ITSP

TEMA
BOMBAS, COMPRESORES Y VALVULAS

FECHA
12/03/2019

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DEFINICION DE BOMBAS

Son dispositivos mecánicos que sirven para elevar los líquidos y conducirlos de un
lugar a otro, o lo que es lo mismo, comunicarles cierta cantidad de energía (carga)
que les permita vencer la resistencia de las tuberías a la circulación, así como, la
carga que representa la diferencia de nivel entre el lugar de donde se toma el líquido
y el lugar a donde se pretende llevar.

IMPORTANCIA DE LAS BOMBAS

Para mover líquido de un área de baja presión a una de alta presión.

Para mover líquido desde una baja elevación hasta una alta elevación.

Para mover líquido de una ubicación a otra distante.

PARAMETROS IMPORTANTES

Caudal: es la cantidad de fluido que circula a través de una sección del ducto
(tubería, oleoducto, canal,..) por unidad de tiempo.

Vida Útil: A lo largo de su ciclo de vida útil el rendimiento de una bomba se deteriora
principalmente debido a desgastes mecánicos y fenómenos de oxidación.

Potencia: es la cantidad de trabajo que se realiza por unidad de tiempo. Se asocia

a la velocidad de un cambio de energía dentro de un sistema, o al tiempo que
demora la concreción de un trabajo. Por lo tanto, es posible afirmar que la potencia
resulta igual a la energía total dividida por el tiempo.

Eficiencia: la eficiencia óptima de una bomba depende de la velocidad específica se

observa si tiene la capacidad de levantar cierto fluido teniendo en cuenta el volumen.

FACTORES PARA LA SELECCIÓN DEL TIPO DE BOMBA

Para determinar cuál es la bomba más apropiada en una operación de bombeo

específico, se han de tomar en cuenta tres factores determinantes: presión, gastos
y características del líquido por bombear, dentro de estas tenemos: Índice de
Acidez y alcalinidad: esta característica del fluido es considerada por el fabricante

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para hacer la selección de todos los elementos que conforman las bombas. Índice
de viscosidad del fluido que se está bombeando: La alta viscosidad tiene un efecto
negativo en el funcionamiento de algunas bombas debido a que cuando la
viscosidad aumenta, la capacidad de cabezal y la eficiencia disminuyen.

Temperatura: Es necesario conocer la temperatura a la cual va a circular el fluido

internamente para ver si es capaz de producir dilatación del material y considerar
las tolerancias de cada uno de los elementos que conforman las bombas.

BOMBAS CENTRIFUGAS

Este tipo de bomba eleva el líquido por la acción de la fuerza centrífuga, que la
imprime un rotor, colocado en su interior, el cual es accionado por un motor eléctrico.

Principio de funcionamiento de una Bomba Centrifuga: Consiste en un impulsor que

gira en el interior de la carcasa que no es más que una cámara con una entrada y
una salida para el líquido que se bombea. El impulsor consta de un cierto número
de paletas montadas sobre un eje que se proyecta al exterior de la carcasa con la
finalidad de dirigir el movimiento del líquido, lográndose a su vez un aumento de la
velocidad.

Características de una Bomba Centrifuga:

 Amplio rango de capacidad, presión y condiciones de operación.

 Maneja grandes volúmenes.  Requiere un área pequeña para su instalación.

 Trabaja a bajas presiones o medianas.

 Tiene un costo relativamente bajo.

 Maneja líquidos de todo tipo, sucio, limpio, abrasivo, con sólidos, entre otros.

 Desarrolla turbulencia en el fluido manejado.

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PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA IMPULSOR

Impulsor: Es la pieza que imparte energía al fluido por medio de sus aletas o alabes,
desplazándolos a gran velocidad por la acción de la fuerza centrífuga. Existen tres
tipos de impulsores: Abierto: Se emplean para líquidos viscosos que contengan
materiales sólidos en suspensión y flujos muy pequeños. Sami-abierto: al igual que
los impulsores abiertos se utilizan para líquidos viscosos. Cerrado: Usados para
aplicaciones de cargas y flujos altos.

Carcaza: Da dirección al flujo proveniente del impulsor al mismo tiempo que

convierte la energía de velocidad en energía de presión. Existen dos tipos básicos
de carcazas:

La Carcaza de tipo espiral: el impulsor descarga el fluido en un área que se expande

gradualmente, disminuyendo así la velocidad para irse convirtiendo en energía de
presión.

La Carcaza de tipo difusor: se basa en unas guías estacionarias con una trayectoria
definida, que va ampliando el área desde el impulsor hasta su propia carcaza,
haciendo también la conversión de energía cinética (velocidad) a energía potencial
en el flujo (presión) este tipo de carcaza es utilizada en bombas de varias etapas.

Eje: Transmite la energía mecánica del medio motriz (polea, motor, etc.,) al
impulsor.

Prensaestopas: evita las fugas de líquido o entrada de aire alrededor del eje,
permitiendo su rotación. Esta provista de un anillo o sello mecánico como empaque.

Baleros: disminuye al mínimo la fricción entre el eje y la chumacera.

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Curva característica de operación de una Bomba Centrifuga

Este tipo de bomba generalmente opera a velocidad constante, y la capacidad de la

bomba depende solamente de la presión total de descargar, el diseño y las
condiciones de succión, la mejor manera de describir las características de
operación de este tipo de bomba es usando su curva característica: La curva de
carga-caudal es la línea que desciende de izquierda a derecha, y representa las
cantidades variables de líquido que la bomba puede entregar a distintas cargas o
presiones. La intersección de esta línea con la línea de cero descargas, nos da la
carga o presión que desarrolla la bomba cuando la válvula de descarga está
cerrada. La curva que en este caso nos da la potencia necesaria para operar la
bomba, tiene la pendiente hacia arriba, de izquierda a derecha. En este caso el
punto en que la potencia necesaria tiene un valor menor, es el que corresponde a

la válvula cerrada. Estas dos curvas nos dan las características completas de la
bomba para una velocidad determinada para la cual se ha dibujado la curva, pero,
no obstante, por conveniencia, generalmente se añade otra curva donde aparece la
eficiencia de la bomba y en muchos casos se suprime la curva de la potencia se
ponen solamente las curvas de carga-caudal y eficiencia. La capacidad de caudal
de una bomba centrífuga depende también de 3 factores:

 Diseño de la bomba

 Diámetro del impulsor

 Velocidad de la bomba

Ventajas y desventajas de las bombas centrifugas

Ventajas

 Funcionamiento uniforme

 Bajo precio

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 Poco espacio

 Transportan incluso líquidos sucios

 Gran caudal posible

 Regulación del caudal mediante una válvula de salida o compuerta

 Seguridad de funcionamiento

 Acoplamiento directo sin engranajes entre el motor impulsor y la bomba

 Insensible a la obstrucción de la zona de compresión Desventajas

 No ceban automáticamente

 Caudal y capacidad de elevación son independientes

 Rendimiento bajo que empeora con carga parcial

 Menor presión final en relación con las bombas de pistón

BOMBAS RECIPROCANTES

Una bomba Reciprocan tés es aquella en la cual un pistón desplaza un determinado

volumen de fluido por cada carrera recorrida. Estas bombas no son apropiadas para
manejar líquidos que contengan arenas o materiales en suspensión.

Principio de operación de las Bombas Reciprocan tés En las bombas Reciprocan

tés el pistón crea un vacío parcial dentro del cilindro permitiendo que el fluido se
eleve ayudado por la presión atmosférica. Como hace falta un espacio determinado
de tiempo para que se llene el cilindro, la cantidad de fluido que entra al espacio de
desplazamiento dependerá de la velocidad de la bomba, el tamaño de las válvulas
de entrada y la efectividad del material sellante de las válvulas y del pistón.

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Características de la Bomba Reciprocantés

Se requieren altas presiones.

Volúmenes controlados de fluido.

Se usan mucho en líquidos de alta viscosidad y en el campo de medición y

dosificación.

Partes de una bomba Reciprocarte

Todas las bombas reciprocaste tienen una parte de ellas diseñadas para el manejo
del líquido que será bombeado. Esta parte se conoce como extremo líquido y consta
de las siguientes partes:

- Un pistón cilíndrico para desplazar el fluido. - Un cilindro del líquido.

- Una válvula de retención de succión para admitir fluido desde la línea de succión
hacia el cilindro de líquido.

- Una válvula de retención de descarga para permitir el paso al fluido desde el

cilindro de líquido hacia la tubería de descarga.

- Empaques para sellar herméticamente la superficie de contacto entre el cilindro de

líquido y el pistón y prevenir escape de fluidos, así como el ingreso de aire hacia el
cilindro.

Clasificación de las Bombas Reciprocantes

Bomba de Embolo: Los elementos de una Bomba Reciprocante, comúnmente

llamada de émbolo o de presión, la manivela o cigüeñal gira con una velocidad
uniforme, accionada por el motor, el émbolo o pistón se mueve hacia adelante y
hacia atrás en el cuerpo del cilindro; en el golpe hacia afuera un vacío parcial detrás
del émbolo permite a la presión atmosférica que obra sobre la superficie, el fluido
en el pozo hacer subir el fluido dentro del tubo de acción, la cual, pasando por la
válvula de succión llena el cilindro; en el golpe hacia adentro, la válvula de succión
se cierre y el fluido es presionado a salir hacia el tubo de descarga.

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Bomba De Diafragma: Bomba Reciprocante de embolo de descarga variable: En

sistemas de transmisión de circuito hidráulico cerrado, es algunas veces necesaria
una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin cambiar la
velocidad de rotación, dicha bomba tiene un cierto número de cuerpos cilíndricos
paralelos, que gira mediante engranajes alrededor de un eje central. En estas
bombas no son necesarias las válvulas que tienen las bombas de émbolo antes
descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que obturan las
extremidades de los cilindros, una de las entradas está conectada a la tubería de
succión y la otra a la de descarga. Así todos los cilindros del bloque en el lado en
que suben los émbolos, que es cuando se mueven éstos hacia afuera, son puestos
en comunicación directa con la tubería de succión, mientras que el líquido
descargado de los cilindros en los cuales bajan los émbolos, tienen salida libre al
tubo de descarga. Bomba de Diafragma: las bombas reciprocante están provistas
de un diafragma flexible recíprocamente en vez de un émbolo o pistón reciprocante,
con lo cual se elimina la fricción y las fugas en el punto donde el émbolo atraviesa
la caja de empaque. Un ejemplo de esta bomba queda ilustrado en la figura en la
cual el movimiento del diafragma es obtenido mediante una cama excéntrica y una
palanca; las válvulas de succión y de descarga trabajan en forma ordinaria. Tales
bombas son muy comunes en la actualidad para levantar combustible de los
tanques posteriores de los automóviles a los carburadores de los mismos.

Ventajas y Desventajas de una bomba Reciprocante

Ventajas

 Desarrollan las más altas presiones en procesos (> 20 000 psi), la de émbolo es
la que da más alta presión.

 Manejan líquidos muy volátiles a caudales constantes (gasolina, éter, aldehídos).

 Manejan líquidos con gases disueltos.

 Pueden manejar caudales muy pequeños (Q = 0,15 gal/h)

 Pueden dar bajo caudal y muy alta columna o presión

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Desventajas

 Los líquidos manejados deben ser limpios (no tengan sólidos en suspensión ni
sean corrosivos).

 Requieren válvulas internas que exigen mantenimiento cuidadoso.

 Requieren motor de velocidad variable.

 No aceptan descargas cerradas (Q = 0) exigen protección igual que las bombas

rotatorias.

BOMBAS ROTATORIAS

Las bombas rotatorias son unidades de desplazamiento positivo, consisten de una

caja fija que contiene engranes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos. Es esta
tipo de bomba el desplazamiento se logra por el movimiento de rotación de los
elementos de la bomba. Principio de funcionamiento de las Bombas Rotatorias Los
elementos rotatorios de la bomba crean una disminución de presión en el lado de
succión, permitiendo así que una fuerza externa (en ocasiones la presión
atmosférica) empuje al fluido hacia el interior de la cavidad; una vez llena esta, los
elementos rotatorios, en su propia rotación, arrastran o llevan el fluido que quedó
atrapado en la mencionada cavidad, formada por la parte rotatoria de la bomba y la
carcasa (estacionaria), siendo empujado hacia la descarga, forzándose a salir. El
fluido así es prácticamente desplazado de la entrada hacia la salida de un
movimiento físico de traslación.  Características de las Bombas Rotatorias

 Producen flujo continuo sin pulsaciones.

 Bombeo de petróleo (líneas, oleoductos)

 Su rango de presión de descarga es medio, del orden de 20Kg/cm2 máximo.

 La capacidad de manejo de flujo de una bomba rotatoria, está en función de su

tamaño y velocidad de rotación.

 Pueden usarse para líquidos con cualquier índice de viscosidad.

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 Son bombas sensibles a la presencia de abrasivos, por la gran fricción que hay
entre los engranajes o lóbulos y el fluido.

 Tienen un adecuado control de volúmenes en función de la velocidad.

 Son adecuadas para usarse como bombas dosificadoras de productos que

pueden ser medidos con precisión.

Clasificación de las Bombas Rotatorias

Bombas de Leva y Pistón: También se llaman bombas de émbolo rotatorio, y

consisten de un excéntrico con un brazo ranura do en la parte superior. La rotación
de la flecha hace que el excéntrico atrape el líquido contra la caja. Conforme
continúa la rotación el líquido se fuerza de la caja a través de la ranura a la salida
de la bomba.

Bombas de Engrane Interno: Estas tienen un rotor con dientes cortados

internamente y que encajan en un engrane loco, cortado externamente. Puede
usarse una partición en forma de luna creciente para evitar que el líquido pase de
nuevo al lado de succión de la bomba.

Bombas Lobulares: Éstas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su

forma de acción, tienen dos o más rotores cortados con tres, cuatro, o más lóbulos
en cada rotor. Los rotores se Sincronizan para obtener una rotación positiva por
medio de engranes externos, Debido a que el líquido se descarga en un número
más reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranes, el
flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranes.
Existen también combinaciones de bombas de engrane y lóbulo.

Bombas de Tornillo: Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados

convenientemente que giran en una caja fija. Existe un gran número de diseños
apropiados para varias aplicaciones. Las bombas de un solo tomillo tienen un rotor
en forma espiral que gira excéntricamente en un estator de hélice interna o cubierta.
El rotor es de metal y la hélice es generalmente de hule duro o blando, dependiendo
del líquido que se maneje. Las bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos
engranes locos, respectivamente, el flujo se establece entre las roscas de los

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tornillos, y a lo largo del eje de los mismos. Pueden usarse tornillos con roscas
opuestas para eliminar el empuje axial en la bomba. Bombas de Aspas: Tienen una
serie de aspas articuladas que se balancean conforme gira el rotor, atrapando al
líquido y forzándolo en el tubo de descarga de la bomba. Las bombas de aspas
deslizantes usan aspas que se presionan contra la carcasa por la fuerza centrífuga
cuando gira el rotor. El líquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza
hacia la descarga de la bomba.

COMPRESORES
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar
la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales
como gases y vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre
la máquina y el fluido, en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido
a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su
presión y energía cinética impulsándola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son máquinas hidráulicas, estos son máquinas
térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable
de densidad y, generalmente, también de temperatura; a diferencia de
los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos, pero no aumentan su
presión, densidad o temperatura de manera considerable.
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la
ingeniería y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

 Son una parte importante de muchos sistemas de refrigeración y se

encuentran en cada refrigerador doméstico.
 Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es
el Ciclo Brayton.
 Se encuentran en el interior de muchos motores de avión, como lo son
los turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.
 Se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas
neumáticos.

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 En la sobrealimentación de motores de combustión interna. Desde principios

del Siglo XX hubo aplicaciones funcionando, pero hasta 1920 Mercedes no
fabricó en serie el primer automóvil sobrealimentado. En aviación, durante la
Segunda Guerra Mundial, la sobrealimentación permitió potencias y alturas de
vuelo impensables hasta entonces.


TIPOS DE COMPRESORES

Hay diferentes tipos de compresores atmosféricos, pero todos realizan el mismo

trabajo: toman aire de la atmósfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo
regresan para ser reutilizado.

 El compresor de desplazamiento positivo: Las dimensiones son fijas. Por cada

movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reducción en
volumen y el correspondiente aumento de presión (y temperatura).
Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo
el inflador de la bicicleta. También existen compresores dinámicos. El más
simple es un ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a
nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho volumen
de aire a baja presión.1

 El compresor de émbolo: Es un compresor atmosférico simple. Un vástago

impulsado por un motor (eléctrico, diésel, neumático, etc.) es impulsado para

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levantar y bajar el émbolo dentro de una cámara. En cada movimiento hacia

abajo del émbolo, el aire es introducido a la cámara mediante una válvula. En
cada movimiento hacia arriba del émbolo, se comprime el aire y otra válvula es
abierta para evacuar dichas moléculas de aire comprimidas; durante este
movimiento la primera válvula mencionada se cierra. El aire comprimido se lleva
a un depósito de reserva.

Este depósito permite el transporte del aire mediante distintas mangueras. La

mayoría de los compresores atmosféricos de uso doméstico son de este tipo.

 El compresor de pistón: Es en esencia una máquina con un mecanismo pistón-

biela-cigüeñal. Todos los compresores se accionan por alguna fuente de
movimiento externa. Lo común es que estas fuentes de movimiento sean
motores, tanto de combustión como eléctricos. En la industria se mueven
compresores accionados por máquinas de vapor o turbinas. En este caso,
cuando el cigüeñal gira, el pistón desciende y crea vacío en la cámara superior,
este vacío actúa sobre la válvula de admisión (izquierda), se vence la fuerza
ejercida por un resorte que la mantiene apretada a su asiento, y se abre el paso
del aire desde el exterior para llenar el cilindro. El propio vacío, mantiene cerrada
la válvula de salida Durante la carrera de descenso, todo el cilindro se llena de
aire a una presión cercana a la presión exterior. Luego, cuando el pistón
comienza a subir, la válvula de admisión se cierra, la presión interior comienza
a subir y esta vence la fuerza del muelle de recuperación de la válvula de escape
o salida, con lo que el aire es obligado a salir del cilindro a una presión algo
superior a la que existe en el conducto de salida.

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 El compresor de tornillo (caracol): Aún más simple que el compresor de

émbolo, el compresor de tornillo también es impulsado por motores
(eléctricos, diésel, neumáticos, etc.). La diferencia principal radica que el
compresor de tornillo utiliza dos tornillos largos para comprimir el aire dentro
de una cámara larga. Para evitar el daño de los mismos tornillos, aceite es
insertado para mantener todo el sistema lubricado. El aceite es mezclado con
el aire en la entrada de la cámara y es transportado al espacio entre los dos
tornillos rotatorios. Al salir de la cámara, el aire y el aceite pasan a través de
un largo separador de aceite donde el aire ya pasa listo a través de un
pequeño orificio filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado mientras que el
aire va al tanque de reserva para ser utilizado en su trabajo.

 Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistón que se balancea sobre un

eje generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las

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paredes internas del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar
temperaturas de mezcla mucho mayores.
 Alternativos o reciprocantes: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-
émbolo como los motores de combustión interna). Abren y cierran válvulas
que con el movimiento del pistón aspira/comprime el gas. Es el compresor
más utilizado en potencias pequeñas. Pueden ser del tipo herméticos,
semiherméticos o abiertos. Los de uso doméstico son herméticos, y no
pueden ser intervenidos para repararlos. Los de mayor capacidad son
semiherméticos o abiertos, que se pueden desarmar y reparar.
 Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresión se produce
por la disminución del volumen resultante entre la carcasa y el elemento
rotativo cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes son
excéntricos). En estos compresores, el rotor es un cilindro hueco con estrías
radiales en las que las palas (1 o varias) comprimen y ajustan sus extremos
libres al interior del cuerpo del compresor, comprimiendo así el volumen
atrapado y aumentando la presión total.
 Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresión del gas se hace de manera
continua, haciéndolo pasar a través de dos tornillos giratorios. Son de
mayor rendimiento y con una regulación de potencia sencilla, pero su mayor
complejidad mecánica y costo hace que se emplee principalmente en
elevadas potencias, solamente.
 Roto dinámicos o turbo máquinas: utilizan un rodete con palas o álabes para
impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez estos se clasifican
en axiales y centrífugos

ACTUADORES
Un actuador es un dispositivo capaz de transformar energía hidráulica, neumática o
eléctrica en la activación de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre
un proceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o controlador y en
función a ella genera la orden para activar un elemento final de control, como por
ejemplo una válvula. Son los elementos que influyen directamente en la señal de

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salida del automatismo, modificando su magnitud según las instrucciones que

reciben de la unidad de control.
Existen varios tipos de actuadores como son:

 Electrónicos

 Eléctricos
Los actuadores hidráulicos, neumáticos y eléctricos son usados para manejar
aparatos mecatrónicas. Por lo general, los actuadores hidráulicos se emplean
cuando lo que se necesita es potencia, y los neumáticos son simples
posicionamientos. Sin embargo, los hidráulicos requieren mucho equipo para
suministro de energía, así como de mantenimiento periódico. Por otro lado, las
aplicaciones de los modelos neumáticos también son limitadas desde el punto de
vista de precisión y mantenimiento.

ACTUADORES ELECTRICOS
Los actuadores electrónicos también son muy utilizados en los aparatos
mecatrónicos, como, por ejemplo, en los robots. Los servomotores CA sin escobillas
se utilizarán en el futuro como actuadores de posicionamiento preciso debido a la
demanda de funcionamiento sin tantas horas de mantenimiento como la energía
nuclear
ACTUADORES HIDRAULICOS
Los actuadores hidráulicos, que son los de mayor antigüedad, pueden ser
clasificados de acuerdo con la forma de operación, funcionan sobre la base de
fluidos a presión. Existen tres grandes grupos:

 cilindro hidráulico
 motor hidráulico
 motor hidráulico de oscilación

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Cilindro hidráulico
De acuerdo con su función podemos clasificar a los cilindros hidráulicos en 2 tipos:
de Efecto simple y de acción doble. En el primer tipo se utiliza fuerza hidráulica para
empujar y una fuerza externa, diferente, para contraer. El segundo tipo se emplea
la fuerza hidráulica para efectuar ambas acciones. El control de dirección se lleva a
cabo mediante un solenoide. En el interior poseen un resorte que cambia su
constante elástica con el paso de la corriente. Es decir, si circula corriente por el
pistón eléctrico este puede ser extendido fácilmente.

Cilindro de presión dinámica

Lleva la carga en la base del cilindro. Los costos de fabricación por lo general son
bajos ya que no hay partes que resbalen dentro del cilindro.

Cilindro de simple efecto

La barra esta solo en uno de los extremos del pistón, el cual se contrae mediante
resortes o por la misma gravedad. La carga puede colocarse solo en un extremo
del cilindro.
Cilindro de doble efecto
La carga puede colocarse en cualquiera de los lados del cilindro. Se genera un
impulso horizontal debido a la diferencia de presión entre los extremos del pistón

Cilindro telescópico
La barra de tipo tubo multietápico es empujada sucesivamente conforme se va
aplicando al cilindro aceite a presión. Se puede lograr una carrera relativamente
larga en comparación con la longitud del cilindro

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VÁLVULAS DE CONTROL
Son órganos que realizan la función de regular el caudal de un fluido que se
comanda a distancia por medio de Válvulas de control de un fluido que se comanda
a distancia por medio de una señal neumática o eléctrica sobre un servo actuador
que la posiciona acorde a la orden de un controlador. Las válvulas son las
encargadas de regular el caudal del fluido de control control que modifica modifica
el valor de la variable variable medida y por tanto de la variable controlada. Las
válvulas son los principales elementos finales de control.

CUERPO: Es el alojamiento de las partes internas que están en contacto con el fluido.
Deben ser: ‐ Material adecuado (resistente a altas temperaturas y presiones). ‐ Tamaño
adecuado (según el caudal). ‐ Resistente a la corrosión.
TAPA: Permite la unión del cuerpo con el servo actuador y a su través se desliza el vástago
del obturador.

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SERVOACTUADOR: Es el dispositivo que mueve el vástago. Puede ser neumático,

hidráulico, eléctrico o electromecánico. Generalmente es neumático por ser simple, de
acción rápida y tener gran capacidad de esfuerzo.
EMPAQUETADURA: Permite sellar fugas de fluido entre el vástago y la tapa. Normalmente
suele ser de aros de teflón, de sección V y comprimidos por resortes. 3 Obturador y asiento:
Son los elementos que restringen el paso del fluido y caracterizan la válvula de control.

Válvula de cuerpo partido (i): se emplean en flujos viscosos, facilitando un flujo

suave del fluido sin espacios muertos en el cuerpo. Permiten un fácil cambio del
asiento.
Válvula Saunders (j): usada en casos de flujos agresivos con sólidos en suspensión,
de cierre hermético y construcción simple. Posee buena característica de regulación
hasta el 50% de apertura.
Válvula Camflex k: de obturador excéntrico rotativo, poseen gran capacidad de
caudal con elevada pérdida de carga y de rápida acción.

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Válvula excéntrica (l): de obturador cilíndrico excéntrico que asienta sobre un cuerpo
cilíndrico. Posee alta hermeticidad, es de bajo costo y alta capacidad. Aplicadas en
9 flujos corrosivos y viscosos con sólidos en suspensión.

Válvula mariposa (m): se emplean para el control de grandes flujos de fluidos a baja
presión. Posee buen cierre hermético con recubrimientos especiales sobre el
asiento. Aplicaciones de servicio general, líquidos, gases, pastas semilíquidas,
líquidos con sólidos en suspensión Ligera de peso compacta y bajo costo De m
líquidos con sólidos en suspensión. Ligera de peso, compacta y bajo costo. De poco
mantenimiento, número mínimo de piezas móviles. De alta capacidad y circulación
en línea recta. Se limpia por si sola. N

Válvula de bola o esférica (n): de ¼ de vuelta, con bola taladrada y giro entre
asientos elásticos. Permite una circulación directa en posición abierta.
Recomendada para servicio de conducción y corte, sin estrangulación.

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De apertura apertura rápida, para temperaturas temperaturas moderadas

moderadas y de resistencia resistencia mínima a la circulación. Aplicación en
servicio general, altas temperaturas, pastas semilíquidas con sólidos en
suspención.

Válvula de macho (o): es de ¼ de vuelta, controla la circulación por medio de un

macho cilíndrico o cónico con agujero en el centro. Aplicada en servicio general,
flujos corrosivos, líquidos, vapores y gases. Poseen alta capacidad, bajo costo, o 10
cierre hermético y funcionamiento rápido.

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