CAPITULO V: IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

5.1. GENERALIDADES
En este capítulo se realiza la identificación y evaluación de los impactos ambientales
potenciales del proyecto “CONSTRUCCION DEL MALECON ECOTURISTICO
MUELLE PUNO – DESVIO JAYLLIHUAYA”,

En dicho análisis se toma en cuenta los elementos o componentes del ambiente y las
acciones del proyecto, los primeros susceptibles de ser afectados y los otros capaces
de generar impactos, con la finalidad de identificar tales impactos y proceder a su
evaluación y descripción final correspondiente.
5.2. FACTORES AMBIENTES SENSIBLES A IMPACTO

Si bien existe un número amplio de factores ambientales, se puede determinar que

existen algunos que son más importantes para poder a través de ellos identificar los
factores que se verán afectados de manera directa o indirecta por las actividades del
proyecto.
A continuación se presenta la tabla resultante de la identificación de factores
ambientales significativos:

Factores
Medio
Ambientales
Sub-Factores

SUPERFICIALES
AGUA

SUBTERRANEAS

CALIDAD

EROSIÓN
SUELO
ABIOTICO

MODIFICACION DEL RELIEVE

CALIDAD

RUIDO Y VIBRACIONES
USO DE TIERRASAIRE

GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO

CALIDAD

INUNDACIONES

COMPACTACIÓN

ESTABILIDAD FISICA

COBERTURA VEGETAL
FLORA

ESPECIES EN PELIGRO
BIOTICO

DIVERSIDAD Y RIQUEZA

HABITATS
FAUNA

DIVERSIDAD Y RIQUEZA

ESPECIES PROTEGIDAS
ECONOMICO SOCIAL

SALUD Y SEGURIDAD
SOCIO

EDUCACION

GENERACION DE EMPLEO

INGRESO ECONOMICO

ACTIVIDADES ECONOMICAS
CULTURAL ALTERACION DEL PAISAJE
5.3. METODOLOGÍA
La identificación y evaluación de los impactos ambientales potenciales del proyecto
vial en referencia fueron planificadas de acuerdo al siguiente procedimiento
metodológico:

 Análisis del Proyecto.

 Análisis de la situación ambiental pre-operacional del área de influencia del
proyecto.
 Identificación de los impactos ambientales potenciales.
 Evaluación y descripción de los principales impactos ambientales potenciales.

Posteriormente, habiendo identificado y evaluado los impactos ambientales

potenciales, se elaboró el Plan de Manejo Ambiental.
En la Figura Nº 2 se ilustra la secuencia indicada.
FIGURA Nº 2.- SECUENCIA DE LA EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
(PROCESO PREDICTIVO)

DESCRIPCION TÉCNICA DEL DIAGNOSTICO AMBIENTAL DEL AREA

PROYECTO DE INFLUENCIA DE LOS PROYECTOS
Descripción Técnica Descripción del Ambiente Físico
General de los proyectos:
Descripción del Ambiente Biológico
Carretera: km 00+00 al
km27+102.25 Descripción del Ambiente Socio-
Económico y Cultural

IDENTIFICACION DE IMPACTOS
AMBIENTALES POTENCIALES
Método de
Análisis
Matricial
IDENTIFICACION DE IMPACTOS
AMBIENTALES POTENCIALES

DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES

IMPACTOS AMBIENTALES

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

(PMA)
5.3.1. Método de Análisis

Para el análisis de los impactos ambientales potenciales del proyecto se ha

utilizado el método matricial, el cual es un método bidimensional que posibilita
la integración entre los componentes ambientales y las actividades del
proyecto, En la predicción y evaluación de impactos ambientales mediante el
método matricial, para facilitar la comprensión del análisis.

En esta tarea, el análisis multicriterio permite que la valoración de los impactos

sea lo menos subjetiva posible, lo que a su vez permitirá un mayor
acercamiento a lo que realmente pueda suceder en la interacción proyecto-
ambiente y viceversa; facilitando así la selección y dimensionamiento de las
medidas ambientales que sea necesario aplicar para garantizar que dicha
interacción sea lo más armónica posible.
La Matriz de Identificación y Evaluación de Impactos, que es una matriz lineal,
ha sido elaborada colocando en las filas el listado de las acciones o
actividades del proyecto que pueden alterar al ambiente, y en la parte inferior
de éstas, el listado de los elementos/componentes y atributos del ambiente
que pueden ser afectados por las actividades del proyecto.

Es necesario señalar que esta matriz ha sido elaborada por separado, es

decir para cada actividad del proyecto con potencial de generar impactos en
los diferentes componentes ambientales, lo que permite una mayor claridad
en la evaluación de los impactos.

Paso seguido, se procede al cruce de la actividad con cada uno de los

componentes ambientales para identificar los impactos ambientales
potenciales correspondientes. Luego de identificados, estos impactos son
evaluados de acuerdo a su grado de magnitud; pudiendo ser de alta, moderada
o baja magnitud, tanto para los impactos positivos como negativos.
Para lograr una mejor visualización de los impactos en la matriz, se les ha
asignado colores; siendo el color rojo y sus tonalidades para los impactos
negativos, y el azul y sus tonalidades para los impactos positivos.

5.3.2. Criterios para la Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales

Los impactos ambientales potenciales han sido evaluados considerando su
condición de adversos y favorables, así como su magnitud, según se describe
a continuación.
A) Calificación por naturaleza favorable o adversa
Se determina inicialmente la condición favorable o adversa de cada uno de los
impactos; es decir, la característica relacionada con la mejora o reducción de
la calidad ambiental. Es favorable si mejora la calidad de un componente del
medio ambiente. Es adverso si en cambio reduce la calidad del componente.
En la matriz de interacción se consigna esta calificación empleando la letra “P”
para positivo o la letra “N” para negativo, según el caso.

B) Calificación por magnitud.

Esta característica está referida al grado de incidencia o afectación de la
actividad sobre un determinado componente ambiental, en el ámbito de
extensión específica en que actúa. Es la dimensión del impacto; es decir, la
medida del cambio cuantitativo o cualitativo de un parámetro ambiental,
provocado por una acción.

Para la identificación y evaluación de impactos sociales se ha utilizado una

metodología similar, a través de la cual se relacionan las etapas del proyecto
con los componentes sociales afectados representados en este caso por
distintos aspectos socioculturales, económicos y políticos en los que la
población del área de influencia del proyecto tiene una activa participación. Los
impactos identificados fueron luego evaluados de acuerdo a su condición y a
su magnitud, al igual que los impactos ambientales, determinándose de este
modo si son favorables o adversos y en qué medida lo son.
5.4. ACTIVIDADES POTENCIALMENTE IMPACTANTES DEL PROYECTO
5.4.1. Selección de Componentes Interactuantes.
Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales impactos de cada uno
de los proyectos viales, es necesario realizar la selección de componentes
interactuantes. Esta operación consiste en conocer y seleccionar las principales
actividades del proyecto y los componentes o elementos ambientales del
entorno físico, biológico, socioeconómico y cultural que intervienen en dicha
interacción.
En la selección de actividades se optó por aquéllas que deben tener incidencia
probable y significativa sobre los diversos componentes o elementos
ambientales. Del mismo modo, en lo concerniente a elementos ambientales se
optó por aquellos de mayor relevancia ambiental.
5.4.2. Actividades del Proyecto con potencial de causar Impacto.
A continuación se listan las principales actividades del Proyecto con potencial
de causar impactos ambientales en su área de influencia. Estas etapas se
presentan según el orden de las etapas del proyecto.

A) Etapa de Construcción
 Construcción de campamento y patio de maquinas
 Desbroce y limpieza de terreno
 Explotación de canteras
 Corte de material suelto y ensanche de vías
 Conformación de carpeta asfáltica
 Operación de maquinaria pesada y ligera
 Construcción de obras de arte
 Disposición de materiales excedente

B) Etapa de Operación.
 Operación de malecón eco turístico

5.4.3. Componentes del Ambiente Potencialmente Afectables.

A continuación se listan los principales componentes ambientales
potencialmente afectables por el desarrollo de las actividades del Proyecto de
la Carretera. Estas actividades se presentan ordenadas según el sub-sistema
ambiental.

A) Medio Físico.

 Agua
 Aire
 Suelo
 Relieve
 Paisaje
B) Medio Biológico
 Flora
 Fauna

Igualmente, antes de proceder a la identificación de los impactos

socioeconómicos, fue necesario seleccionar los componentes afectados. Para
dicha selección se optó por aquellos aspectos del entorno socioeconómico y
cultural sobre los cuales, las actividades del proyecto tendrán una incidencia
probable y significativa. Estos componentes han sido agrupados en cinco
categorías que a continuación se detallan:
C) Medio Socioeconómico y Cultural

 Actores Afectados
o Conflictos por afectación de Predios

 Aspectos Económicos
o Empleo
o Economía

 Aspectos Sociales
o Tránsito local y actividades diarias
o Salud y Seguridad
5.5. IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
5.5.1 Matriz de LEOPÒLD
Este método ha resultado útil en proyectos de construcción de obras. Se desarrolla
una matriz al objeto de establecer relaciones causa-efecto de acuerdo con las
características particulares de cada proyecto, a partir de dos listas de chequeo que
contienen acciones proyectadas y factores ambientales susceptibles de verse
modificados por el proyecto.

Se tuvo en cuenta que, la matriz de Leopold no es un sistema de evaluación ambiental,

sino esencialmente un método de identificación y puede ser usado como un método
de resumen para la comunicación de resultados. Es el análisis posterior, que se haga
de la matriz, el que permitirá evaluar los efectos y dar las mejores alternativas de
solución para los mismos.

El primer paso consistió en la identificación de las interacciones existentes, para lo

cual se tomó en cuenta todas las actividades que pueden tener un lugar debido al
proyecto. Se trabajó con una matriz reducida, excluyendo las filas y las columnas que
no tienen relación con el proyecto. Posteriormente y para cada acción, se
consideraron todos los factores ambientales que puedan ser afectados
significativamente, trazando una diagonal en las cuadrículas donde se interceptan con
la acción.

Cada cuadrícula marcada con una diagonal admitirá dos valores:

a. Magnitud: valoración del impacto o de la alteración potencial a ser provocada;

grado, extensión o escala; se coloca en la mitad superior izquierda. Hace
referencia a la intensidad, a la dimensión del impacto en sí mismo y se califica
del 1 al 10 de menor a mayor, anteponiendo un signo + para los efectos
positivos y – para los negativos
b. Importancia: valor ponderal, que da el peso relativo del potencial impacto, se
escribe en la mitad inferior derecha del cuadro. Hace referencia a la relevancia
del impacto sobre la calidad del medio, y a la extensión o zona territorial
afectada, se califica también del 1 al 10 en orden creciente de importancia.

Una vez llenas las cuadrículas el siguiente paso consiste en evaluar o interpretar los
números colocados. Las sumas de columnas y filas permitieron hacer los comentarios
que acompañan al estudio. El texto que acompaña la matriz consiste en la discusión
delos impactos más significativos, es decir aquellos cuyas filas y columnas estén
señalados con las mayores calificaciones y aquellas celdas aisladas con números
superiores.

Reconocemos que la objetividad no es un elemento sobresaliente de este método, ya

que se puede libremente efectuar la propia clasificación en la escala numérica entre
el 1 y el 10 y no contempla metodología alguna para determinar la magnitud ni la
importancia de un impacto. Es por ello que la matriz fue llenada y evaluada
minuciosamente tratando de abarcar todo el conjunto de los posibles impactos
 MATRIZ DE LEOPOLD FASES DE CONSTRUCCIÓN

NUEVAS VIAS Y USOS DE

ACCIONES ANTROPICAS

SERVICIOS SANITARIOS

MANEJO DE CANTERAS
COMPACTACION DE LA

DISPOSICIÓN FINAL DE
PARA DISPOSICIÓN DE
MAQUINARIA PESADA
PROVISIONAL DE LA

RESIDUOS LIQUIDOS
APERTURA DE AREA
CAMINO DE ACCESO

RESIDUOS SOLIDOS
APERTURA DE LAS
INSTALACIÓN DEL

MOVIMIENTO DE
INSTALACION DE

EXPLOTACION Y

RECOLECCIÓN Y
MOVIMIENTO DE

RECOLECCIÓN Y
TRANSPORTE DE

DISPOSICIÓN DE

DISPOSICIÓN DE

IMPORTANCIA
CAMPAMENTO

MATERIALES
REMOCIÓN Y

MATERIALES

PELIGROSOS

MAGNITUD
ESCOMBROS
VACIADO Y

CARPETA
TIERRAS
OBRA
FACTORES AMBIENTALES
M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I

SUPERFICIALES -1 1 -5 4 -4 4 -3 3 -4 4 -3 3 -5 5 -6 5 -31 29
AGUA

SUBTERRANEAS -4 3 -3 3 -3 3 -3 3 -5 4 -18 16
CALIDAD -6 3 -3 3 -4 4 -5 6 -4 4 -3 3 -6 5 -31 28
EROSIÓN -5 5 -5 4 -10 9
SUELO
ABIOTICO

MODIFICACION DEL RELIEVE -1 1 -6 5 -5 5 -5 5 -5 4 -5 4 -7 5 -34 29

CALIDAD -3 3 -1 1 -1 1 -5 5 -5 5 -5 4 -5 4 -5 4 -5 5 -8 8 -43 40
RUIDO Y VIBRACIONES -1 1 -6 5 -6 5 -5 5 -5 5 -6 6 -3 3 -4 4 -6 4 -42 38
COMPONENTES AMBIENTALES

USO DE TIERRASAIRE

GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO -2 2 -6 5 -7 6 -6 6 -4 4 -1 1 -3 3 -6 4 -35 31

CALIDAD -1 1 -3 3 -1 1 -5 6 -1 1 -4 4 -1 1 -2 2 -6 6 -24 25
INUNDACIONES -5 5 -5 4 -10 9
COMPACTACIÓN -3 3 5 3 -1 1 -3 3 -5 6 -6 6 -3 5 7 7 6 6 -3 40
ESTABILIDAD FISICA -6 6 -4 5 9 10 -5 5 7 7 1 33
COBERTURA VEGETAL -3 3 -1 1 -5 3 -5 5 -5 6 -1 1 -3 6 -4 4 -5 5 -5 5 -37 39
FLORA

ESPECIES EN PELIGRO -2 1 -1 1 -3 2
BIOTICO

DIVERSIDAD Y RIQUEZA -4 4 -1 1 -5 5
HABITATS -1 1 -6 3 -6 3 -5 5 -5 5 -1 1 -5 4 -5 5 -8 9 -42 36
FAUNA

DIVERSIDAD Y RIQUEZA -1 1 -2 1 -1 1 -3 3 -4 5 -11 11

ESPECIES PROTEGIDAS -1 1 -1 1 -2 2
ECONOMICO SOCIAL

SALUD Y SEGURIDAD -1 1 -3 3 -4 3 -4 3 -3 3 -3 3 -5 5 -8 9 -31 30

-6 5 -3 3 -9 8
SOCIO

EDUCACION

GENERACION DE EMPLEO 10 2 10 3 10 2 10 2 10 3 10 2 10 2 10 3 10 3 10 3 10 2 10 2 120 29

INGRESO ECONOMICO 4 4 4 4 5 5 6 6 2 2 3 3 4 4 2 2 4 3 5 3 4 3 1 1 44 40
ACTIVIDADES ECONOMICAS 2 2 5 3 2 2 3 3 3 3 15 13
CULTURAL ALTERACION DEL PAISAJE -1 1 -2 2 -5 5 -3 3 -3 3 -3 3 -1 1 -2 2 -3 3 -23 23
MAGNITUD -2 1 -18 -70 -10 -43 -6 -14 -3 -35 -22 -42 -264
EVALUACIONES
IMPORTANCIA 26 24 32 92 31 70 52 31 52 46 53 56 565
 MATRIZ DE LEOPOLD FASES DE CONSTRUCCIÓN

SUMATORIA DE RESULTADOS

IMPACTO DEL PROYECTO

IMPACTOS NEGATIVOS
NUEVAS VIAS Y USOS DE
ACCIONES ANTROPICAS

IMPACTOS POSITIVOS
SERVICIOS SANITARIOS

MANEJO DE CANTERAS
COMPACTACION DE LA

DISPOSICIÓN FINAL DE
PARA DISPOSICIÓN DE
MAQUINARIA PESADA

IMPACTOS POR SUB

PROVISIONAL DE LA

RESIDUOS LIQUIDOS
APERTURA DE AREA
CAMINO DE ACCESO

RESIDUOS SOLIDOS
APERTURA DE LAS
INSTALACIÓN DEL

MOVIMIENTO DE
INSTALACION DE

EXPLOTACION Y

RECOLECCIÓN Y

COMPONENTES
MOVIMIENTO DE

IMPACTOS POR
RECOLECCIÓN Y
TRANSPORTE DE

DISPOSICIÓN DE

DISPOSICIÓN DE

COMPONENTE
CAMPAMENTO

MATERIALES
REMOCIÓN Y

MATERIALES

PELIGROSOS
ESCOMBROS
VACIADO Y

CARPETA
TIERRAS
OBRA
FACTORES AMBIENTALES
M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I

SUPERFICIALES -1 1 -5 4 -4 4 -3 3 -4 4 -3 3 -5 5 -6 5 9 -31
AGUA

SUBTERRANEAS -4 3 -3 3 -3 3 -3 3 -5 4 5 -18 -80

CALIDAD -6 3 -3 3 -4 4 -5 6 -4 4 -3 3 -6 5 8 -31
EROSIÓN -5 5 -5 4 2 -10
SUELO

-87
ABIOTICO

MODIFICACION DEL RELIEVE -1 1 -6 5 -5 5 -5 5 -5 4 -5 4 -7 5 7 -34

CALIDAD -3 3 -1 1 -1 1 -5 5 -5 5 -5 4 -5 4 -5 4 -5 5 -8 8 10 -43
-280
RUIDO Y VIBRACIONES -1 1 -6 5 -6 5 -5 5 -5 5 -6 6 -3 3 -4 4 -6 4 9 -42
COMPONENTES AMBIENTALES

USO DE TIERRASAIRE

GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO -2 2 -6 5 -7 6 -6 6 -4 4 -1 1 -3 3 -6 4 8 -35 -101

CALIDAD -1 1 -3 3 -1 1 -5 6 -1 1 -4 4 -1 1 -2 2 -6 6 9 -24
INUNDACIONES -5 5 -5 4 3 -10
COMPACTACIÓN -3 3 5 3 -1 1 -3 3 -5 6 -6 6 -3 5 7 7 6 6 2 6 -3 -12
ESTABILIDAD FISICA -6 6 -4 5 9 10 -5 5 7 7 2 3 1
-264
COBERTURA VEGETAL -3 3 -1 1 -5 3 -5 5 -5 6 -1 1 -3 6 -4 4 -5 5 -5 5 10 -37
FLORA

ESPECIES EN PELIGRO -2 1 -1 1 2 -3 -45

BIOTICO

DIVERSIDAD Y RIQUEZA -4 4 -1 1 2 -5
-100
HABITATS -1 1 -6 3 -6 3 -5 5 -5 5 -1 1 -5 4 -5 5 -8 9 10 -42
FAUNA

DIVERSIDAD Y RIQUEZA -1 1 -2 1 -1 1 -3 3 -4 5 5 -11 -55

ESPECIES PROTEGIDAS -1 1 -1 1 2 -2
ECONOMICO SOCIAL

SALUD Y SEGURIDAD -1 1 -3 3 -4 3 -4 3 -3 3 -3 3 -5 5 -8 9 8 -31

-40
-6 5 -3 3 2 -9
SOCIO

EDUCACION

GENERACION DE EMPLEO 10 2 10 3 10 2 10 2 10 3 10 2 10 2 10 3 10 3 10 3 10 2 10 2 13 120 139

INGRESO ECONOMICO 4 4 4 4 5 5 6 6 2 2 3 3 4 4 2 2 4 3 5 3 4 3 1 1 13 44 179
ACTIVIDADES ECONOMICAS 2 2 5 3 2 2 3 3 3 3 5 15
CULTURAL ALTERACION DEL PAISAJE -1 1 -2 2 -5 5 -3 3 -3 3 -3 3 -1 1 -2 2 -3 3 10 -23 -23 -23
5.6. EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Luego de la identificación y cuantificación de los impactos ambientales, se denota un

panorama más claro de los posibles efectos del proyecto sobre el medio ambiente
pudiendo evaluar dichos impactos. Los resultados de dicha evaluación se presentan
a continuación:

 Con la Matriz de Leopold se puede identificar aspectos ambientales

significativos a priorizar durante la formulación del Plan de Manejo Ambiental.

 Las actividades más impactantes del proyecto, desde el punto de vista de los
impactos negativos que generan, son la instalación de campamento provisional
de obra, Instalación de servicios sanitarios, movimiento de maquinaria pesada,
remoción y movimiento de tierras, transporte de materiales, apertura de las
nuevas vías y usos de camino de acceso, vaciado y compactación de la
carpeta, disposición final de escombros, explotación y manejo de canteras,
recolección y disposición de residuos sólidos, recolección y disposición de
residuos peligrosos, utilización de fuentes de agua.

 Entre los factores ambientales más impactados es el recurso suelo, ya que

durante la construcción de los componentes del proyecto se producirán niveles
de compactación uso y movimiento de tierras superiores a lo recomendado, así
como contaminación por material particulado y en menor medida por gases.
Cabe mencionar que estos impactos son de carácter temporal y fácil de
prevenir y mitigar con medidas adecuadas. También se generarán residuos
sólidos durante el proyecto, lo cual producirá un impacto negativo indirecto
sobre la calidad del paisaje, el Plan de Manejo Ambiental deberá contemplar la
adecuada disposición de los residuos, sobre todo los peligrosos (material de
desmonte y lodos).

 Muchos factores ambientales y sobre todo sociales se verán impactados

positivamente por el proyecto, con la generación de empleo en sus diversas
etapas, ya que se considera un incremento temporal en este factor. Otro factor
importante que sufrirá un impacto positivo es el comercio, ya que en las
diversas etapas del proyecto se generara un movimiento económico
importante.

 Utilizando la cuantificación de impactos que ofrece la metodología de Leopold

(la sumatoria total es de -264), Podemos concluir que mediante el
establecimiento de medidas correctoras los efectos pueden aminorarse y
eliminar los impactos negativos cuyos costos de mitigación se verán
compensados por el ahorro en términos de calidad de vida de la población.

5.6.1. Evaluación de impactos por actividades realizadas por el Proyecto:
(-70) Remoción y movimiento de tierras:
Este componente del proyecto ha sido determinado como la actividad que
implicará mayores impactos negativos en el ambiente ya que por la naturaleza
de las actividades a desarrollarse, implican que tendrá efectos negativos en los
factores suelo, agua y atmósfera, toda vez que los suelos serán compactados
por el trajín de la maquinaria y equipos, así mismo se ha identificado que se
producirá residuos sólidos, que afectarán la calidad y cantidad de los cuerpos
de agua, modificando su recorrido. En el caso de la atmosfera se indica que se
impactará negativamente en la calidad de los gases y partículas ya que las
actividades de este componente implican la generación de polvo y la
producción de gases de efecto invernadero por el funcionamiento de la
maquinaria y equipos.

(-43) Apertura de las nuevas vías y usos de camino de acceso

Este componente es uno de los tendrán efectos negativos en los factores agua,
suelo y atmosfera, con la apertura de nuevas vías al generar movimientos de
tierra los cuales causaran levantamiento de partículas de polvo y modificación
del relieve natural, modificación de los cursos naturales de agua y a su vez
contaminación sonora por el uso de maquinaria pesada y liviana.
(-42) Recolección y disposición de residuos líquidos peligrosos
En este componente se tendrá efectos negativos en el relieve natural ya que su
esparcimiento provocara daños a la salud de la flora y fauna natural como
también a su relieve, el tratamiento de estos residuos deberá realizarse de
forma monitoreada para su correcta recolección y eliminación de acuerdo a la
normativa a la que se rige.

(-35) Explotación y manejo de canteras

Este componente se tendrán efectos negativos en los factores agua, suelo y
atmosfera, con la explotación de canteras las cuales generan gran movimientos
de tierra que a la vez causaran levantamiento de partículas de polvo y
modificación del relieve natural, se debe priorizar planes de contingencia ante
posible deslizamiento de material, la modificación de los cursos naturales de
agua las cuales causan erosión de material y a su vez contaminación sonora
por el uso de maquinaria pesada y liviana.

5.6.2. Evaluación de impactos por actividades realizadas por factores

ambientales

(-101) Factor Ambiental Aire

La calidad del aire a lo largo del trazo de la carretera se verá afectada por la
emisión de material particulado, principalmente por los movimientos de tierra
durante las operaciones de cortes en material suelto, explotación de las
canteras; así como durante el transporte de material de las canteras hacia la
obra y de esta hacia los depósitos de material excedente.
(-87) Factor Ambiental Suelo

Las actividades en la etapa de construcción: Construcción de campamento y

patio de máquinas, Desbroce y limpieza de terreno, Explotación de canteras,
Corte de material suelto y ensanche de vías, Operación de maquinaria pesada
y ligera, funcionamiento de la planta de asfalto, Construcción de obras de arte,
Disposición de materiales excedentes, generará cambios en la calidad del suelo
ya sea por remoción de suelo, compactación y derrames de materiales
químicos contaminantes

La posibilidad de alteración de la calidad del suelo está referida a los derrames

de combustible, grasa y aceite que puedan ocurrir en las áreas donde opere la
maquinaria, principalmente durante las operaciones de corte en material suelto
y roca suelta, explotación de canteras coluviales, explotación de canteras,
transporte de material, De ocurrir, los derrames no implicarían volúmenes
considerables de vertido y serían de influencia solo puntuales

(-80) Factor Ambiental Agua

El riesgo posible de derrame de combustible, grasa y aceite durante las
operaciones de extracción de materiales de las canteras podría ocasionar
alteración de la calidad de cursos de agua. Considerando que la explotación de
la cantera se realizará en época de estiaje, la posibilidad de alteración de la
calidad del agua es menor, debido, precisamente, al menor caudal en esta
época.

Otro de los posibles impactos con riesgo de producirse en este recurso, está
referido a los conflictos de uso que se podrían generar entre la Contratista a
cargo de la obra y los usuarios (pobladores de las localidades aledañas al
proyecto) con la fuente de agua. Estos conflictos también podrían manifestarse
durante el abastecimiento de agua al funcionamiento del Campamento y Patio
de Máquinas.
(-55) Factor Ambiental Fauna
Se estima que la posibilidad de afectación a la fauna estará referida
básicamente a las operaciones de desbroce y limpieza del trazo y a las áreas
de intervención temporal (campamento y patio de máquinas; canteras y
depósitos de material excedente), cortes de material suelto, operación de
maquinaría a lo largo de la vía principalmente.

(-45) Factor Ambiental Flora

El mayor impacto sobre la flora se produce en las actividades iniciales de la
obra, cuando se procede a retirar los primeros centímetros de suelo de las
áreas de intervención. También se prevé la alteración de este componente,
aunque en menor magnitud, durante las operaciones de corte de terreno y
explotación de canteras.
(-23) Factor Cultural
Durante esta etapa, la calidad del paisaje podría verse afectada por las mismas
actividades descritas para el caso del impacto sobre el relieve, así como
también por el desbroce y limpieza a lo largo del trazo y áreas de uso temporal
(canteras, depósitos de material excedente y campamento y patio de
máquinas). El impacto en el paisaje por el desarrollo de estas actividades estará
en función de las dimensiones de las áreas a intervenir, habiendo sido calificado
como de magnitud moderada, pues la mayor parte del área de la vía proyectada
está dominada por un paisaje aluvial de moderada calidad perceptual.
(+179) Factor Económico
Este impacto está referido a la generación de empleo que demandará la
ejecución de las actividades de la construcción del proyecto. La demanda de
mano de obra estará conformada desde la categoría especializada hasta las
categorías inferiores y no especializadas de la escala laboral; vale decir,
peones y ayudantes de obra. Considerando que se dará preferencia a la mano
de obra.

El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades

de abastecimiento durante el proceso constructivo del malecón eco turístico,
ocasionará un aumento en la dinámica comercial local por el tiempo que
demandarán las etapas de la obra.

5.6.3. Impactos de la construcción

i) Impactos Positivos
a) Generación de empleo

Este impacto está referido a la generación de empleo que

demandará la ejecución de las actividades de la construcción del
proyecto. La demanda de mano de obra estará conformada desde
la categoría especializada hasta las categorías inferiores y no
especializadas de la escala laboral; vale decir, peones y
ayudantes de obra. Considerando que se dará preferencia a la
mano de obra.

b) Dinamización de la economía local.

El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a

las necesidades de abastecimiento durante el proceso
constructivo del malecón eco turístico, ocasionará un aumento en
la dinámica comercial local por el tiempo que demandarán las
etapas de la obra.
ii) Impactos Negativos
a) Riesgo de afectación de la calidad del agua y/o conflictos
de uso.

El riesgo posible de derrame de combustible, grasa y aceite

durante las operaciones de extracción de materiales de las
canteras podría ocasionar alteración de la calidad de cursos de
agua. Considerando que la explotación de la cantera se realizará
en época de estiaje, la posibilidad de alteración de la calidad del
agua es menor, debido, precisamente, al menor caudal en esta
época.
Otro de los posibles impactos con riesgo de producirse en este
recurso, está referido a los conflictos de uso que se podrían
generar entre la Contratista a cargo de la obra y los usuarios
(pobladores de las localidades aledañas al proyecto) con la fuente
de agua. Estos conflictos también podrían manifestarse durante
el abastecimiento de agua al funcionamiento del Campamento y
Patio de Máquinas.
b) Alteración del terreno natural y la calidad del suelo

Las actividades en la etapa de construcción: Construcción de

campamento y patio de máquinas, Desbroce y limpieza de
terreno, Explotación de canteras, Corte de material suelto y
ensanche de vías, Operación de maquinaria pesada y ligera,
funcionamiento de la planta de asfalto, Construcción de obras de
arte, Disposición de materiales excedentes, generará cambios en
la calidad del suelo ya sea por remoción de suelo, compactación
y derrames de materiales químicos contaminantes (asfalto).

La posibilidad de alteración de la calidad del suelo está referida a

los derrames de combustible, grasa y aceite que puedan ocurrir
en las áreas donde opere la maquinaria, principalmente durante
las operaciones de corte en material suelto y roca suelta,
explotación de canteras coluviales, explotación de canteras,
transporte de material, conformación del pavimento; así como
durante el funcionamiento del patio de máquinas, durante la
operación de la planta chancadora y de la planta de asfalto. De
ocurrir, los derrames no implicarían volúmenes considerables de
vertido y serían de influencia solo puntuales.

c) Alteración de la calidad del aire por emisión de material

particulado, gases y ruido

La calidad del aire a lo largo del trazo de la carretera se verá

afectada por la emisión de material particulado, principalmente
por los movimientos de tierra durante las operaciones de cortes
en material suelto, explotación de las canteras coluviales; así
como durante el transporte de material de las canteras hacia la
obra y de esta hacia los depósitos de material excedente.
La conformación del pavimento, construcción de obras de arte,
disposición de material excedente, operación de la maquinaria
pesada y ligera asignada a la obra, operación de la planta
chancadora y/o de asfalto; Asimismo, como es de esperar,
durante el desarrollo de las operaciones constructivas de la
carretera se producirán emisiones de gases, tales como dióxido
de azufre (SO2), hidrocarburos, monóxido de carbono (CO),
dióxido de carbono (CO2) y Óxidos de nitrógeno (NOx) y
generación de ruidos, asociadas al funcionamiento de la
maquinaria y vehículos diesel, planta chancadora y de asfalto. Sin
embargo, debido a la pequeña dimensión de las obras
proyectadas.

d) Alteración puntual del relieve del área

Este impacto está referido básicamente a las modificaciones que

se producirán en el relieve del área del proyecto por los
movimientos de tierra durante el corte de material suelto, roca
suelta, explotación de canteras y disposición de material
excedente. Las modificaciones del relieve en el caso de la
explotación de material de cantera si suelen ser más notorias,
máxime, cuando se requieren volúmenes considerables, o que las
áreas a explotar sean en laderas de pendiente algo pronunciada
y/o cuando no se adoptan medidas de mitigación apropiadas
durante estas operaciones. En el presente caso, no es muy
considerable la cantidad de material de cantera que se requiere
para la obra; sin embargo, las zonas a explotar tienen pendiente
como la señalada, por lo que probablemente los cambios en el
relieve sean algo notorios.

e) Alteración de la calidad del paisaje local

Durante esta etapa, la calidad del paisaje podría verse afectada

por las mismas actividades descritas para el caso del impacto
sobre el relieve, así como también por el desbroce y limpieza a lo
largo del trazo y áreas de uso temporal (canteras, depósitos de
material excedente y campamento y patio de máquinas). El
impacto en el paisaje por el desarrollo de estas actividades estará
en función de las dimensiones de las áreas a intervenir, habiendo
sido calificado como de magnitud moderada, pues la mayor parte
del área de la vía proyectada está dominada por un paisaje aluvial
de moderada calidad perceptual.
f) Afectación de la flora

El mayor impacto sobre la flora se produce en las actividades

iniciales de la obra, cuando se procede a retirar los primeros
centímetros de suelo de las áreas de intervención. También se
prevé la alteración de este componente, aunque en menor
magnitud, durante las operaciones de corte de terreno y
explotación de canteras.

g) Perturbación de la fauna

Se estima que la posibilidad de afectación a la fauna estará

referida básicamente a las operaciones de desbroce y limpieza
del trazo y a las áreas de intervención temporal (campamento y
patio de máquinas; canteras y depósitos de material excedente),
cortes de material suelto, operación de maquinaría a lo largo de
la vía principalmente.

h) Conflictos sociales por el terreno (ensanches y propiedad

de canteras)

Se prevé la posibilidad la ocurrencia de conflictos sociales con los

propietarios de los terrenos en donde se construirá la vía, ya que
la mayor parte del malecón eco turístico; también con los
propietarios de las canteras.

En los terrenos de las canteras existe evidencia que

anteriormente han sido explotados por lo que se puede renovar el
permiso al correspondiente dueño, tampoco existe cultivos o
reforestación muy cercana a lugar por lo que se tratará en lo
posible de no perturbar los terrenos agrícolas.

i) Riesgo de accidentes y afecciones respiratorias en el

personal de obra

El riesgo de ocurrencia de este impacto recaerá exclusivamente

sobre el personal de obra, y sería ocasionado por la emisión de
gases y material particulado proveniente de la extracción de
material de las canteras y de los movimientos de tierra durante los
cortes a lo largo del trazo y, en menor medida, durante el
desarrollo de las demás actividades del proyecto.

El riesgo de accidentes y afecciones respiratorias es mayor en el

personal de obra, pero también implica un riesgo potencial,
porque existe la probabilidad, aunque menor, de contraer
afecciones respiratorias generadas por las actividades de la obra,
a los pobladores de las localidades cercanas a la misma.