UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA MÉCANICA - ELÉCTRICA

“CICLO DE OTTO”

DOCENTE : ELMER ALFREDO BOLAÑOS GRAU

CURSO : MÁQUINAS TÉRMICAS

ALUMNO : ROMERO SANTA CRUZ WILLIAM

TRUJILLO – PERÚ

2019
 CICLO DE OTTO - MÁQUINAS DE ENCENDIDO POR CHISPA

Introducción
La máquina reciprocaste, de cilindro-émbolo, abarcan
un amplio rango de aplicaciones. Es la fuente de poder
de la vasta mayoría de los automóviles, camiones,
pequeños aviones, barcos y generadores de energía
eléctrica, así como de muchos otros dispositivos.
El émbolo reciprocante en el cilindro se alterna entre
dos posiciones fijas llamadas punto muerto superior
(PMS) —la posición del émbolo cuando se forma el
menor volumen en el cilindro— y punto muerto inferior
(PMI) —la posición del émbolo cuando se forma el
volumen más grande en el cilindro—. La distancia entre
el PMS y el PMI es la más larga que el émbolo puede
recorrer en una dirección y recibe el nombre de carrera
del motor. El diámetro del pistón se llama calibre.

En las máquinas reciprocantes, la relación de compresión r y la presión media efectiva PME se definen
como:

Ciclo de Otto.

El ciclo de Otto es el ciclo ideal para las máquinas reciprocantes de encendido por chispa. En la mayoría de
las máquinas de encendido por chispa el émbolo ejecuta cuatro tiempos completos (dos ciclos mecánicos)
dentro del cilindro, y el cigüeñal completa dos revoluciones por cada ciclo termodinámico. Estas máquinas
son llamadas máquinas de combustión interna de cuatro tiempos (aunque hay dispositivos que operan en
dos).
El análisis termodinámico del ciclo de Otto

Se compone de cuatro procesos reversibles internamente:

1-2 Compresión isentrópica

2-3 Adición de calor a volumen constante

3-4 Expansión isentrópica

4-1 Rechazo de calor a volumen constante

El ciclo de Otto se ejecuta en un sistema cerrado, y sin tomar en cuenta los cambios en las energías cinética
y potencial, el balance de energía para cualquiera de los procesos se expresa, por unidad de masa, como

Entonces

Los procesos 1-2 y 3-4 son isentrópicos, y V2 = V3 y V4 = V1. Por lo tanto

Eficiencia térmica

Donde

K = es la relación de calores específicos Cp /Cv.

Ejemplo

Los motores de gasolina funcionan con una base termodinámica que se encarga de convertir la energía química
de la ignición, provocada por la mezcla del aire y el combustible, en energía mecánica. De esta manera, el
vehículo obtiene la energía necesaria para realizar sus movimientos.

Los motores gasolina funcionan en ciclos de cuatro tiempos

Fase de admisión: la válvula se admisión se abre, lo que permite que la mezcla de aire y combustible fluya hacia
el interior de los cilindros.

Fase de compresión: durante esta fase, la válvula se cierra y el pistón asciende para comprimir la mezcla.

Fase de explosión: las bujías originan la chispa necesaria para producir la explosión y el descenso de los
pistones.

Fase de escape: la válvula de escape se abre y los pistones se elevan para expulsar los gases quemados hacia el
exterior.