MOVIMIENTO DE TIERRAS

DEFINICIÓN
Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realiza con los terrenos naturales a
fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales útiles a las obras viales.
El movimiento de tierras incluye las siguientes actividades:
 Excavación
 Carga
 Transporte (acarreo)
 Descarga
 Extendido
 Compactación
Tierras, es un término genérico, que denomina a todos los materiales que se necesita mover durante el
proceso constructivo.

ESTADOS DE LOS MATERIALES DURANTE EL PROCESO

Durante el proceso de movimiento de tierras es necesario reconocer los siguientes estados de los materiales:

Material en banco
Volumen de material tal como se encuentra o en estado natural.

Material suelto
Volumen de material después de que ha sido perturbado por un proceso de carga.

Material compacto
Volumen de material en estado compactado.

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ESPONJAMIENTO
Es el incremento porcentual de volumen, entre los estados en banco y suelto, con relación al estado en banco.
Este concepto, puede expresarse de la siguiente manera:

En la anterior ecuación, al término entre paréntesis se le denomina factor de esponjamiento.

COMPRESIBILIDAD
Es la reducción porcentual de volumen entre los estados en banco y compacto con relación al estado en
banco. Este concepto puede expresarse de la siguiente manera:

En la anterior ecuación al término entre paréntesis se le denomina factor de reducción.

ECUACIÓN GENERAL DE PESOS UNITARIOS Y VOLÚMENES

Bajo las dos hipótesis de desperdicios mínimos de material y humedad constante, que deben convertirse en
objetivos durante el proceso, se puede definir la siguiente ecuación:
𝑊𝑠𝑢𝑒𝑙𝑡𝑜 = 𝑊𝑏𝑎𝑛𝑐𝑜 = 𝑊𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡𝑜

Esta ecuación se puede escribir también de la siguiente manera:

La primera parte de la ecuación está relacionada con el esponjamiento y la segunda parte con la
compresibilidad.

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FACTORES DE CONVERSIÓN PARA DISTINTOS TIPOS DE SUELOS

COMPENSACIÓN DE VOLÚMENES
 Compensación transversal:
Volumen de corte es justo el necesario para el volumen de relleno lateral.

 Compensación transversal del terreno

 Relleno con material propio
 Distancia de transporte mínima

 Compensación longitudinal
Si después de la compensación transversal se tiene material excedente, es decir sobra material o la sección
está íntegramente en corte, se podrá:
 Transportarlo para formar rellenos contiguos
 Depositarlo a un lado del corte
 Depositarlo en una zona de botadero (no es económicamente aprovechable)

Comprende la utilización del material excedente y el estudio de su transporte a lo largo del eje de la vía.
Este material constituye la solución más económica para formar los rellenos.

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El perfil longitudinal, las secciones transversales y el reporte de volúmenes (metrado de explanaciones)
permiten formarse una idea preliminar sobre la compensación longitudinal.

La forma racional de estudiar esta composición es la curva de volúmenes denominado Diagrama De

Masas.
Cuando el transporte se hace dentro de una longitud prefijada conocida con el nombre de distancia libre, se
están formando rellenos propios, cuyo costo se paga, mas no el transporte.
Si el material de corte debe ser transportado a distancias mayores de la distancia libre fijada, se están
formando rellenos con transporte, se paga el corte y el transporte del material.
Si el transporte del material de corte ya no es económico por estar lejos de la zona de relleno, será conveniente
y más barato cortar material de zonas próximas y transportarlo para formar los rellenos, que se
denominarán rellenos de préstamo.

Si el transporte se hace dentro de la distancia prefijada no se paga el transporte, por ejemplo rellenos
laterales.
Si el transporte es a distancias mayores de la distancia libre, se tendrá que pagar el corte y el transporte,
por lo que se habrá formado rellenos de préstamo y de transporte.
Es importante estudiar detenidamente la compensación y el transporte, ya que de ello depende la economía
o encarecimiento en el presupuesto de la construcción de la carretera.

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COMPENSACIÓN Y TRANSPORTE
Cuando se busca compensar los volúmenes de corte que se necesita para los rellenos, es necesario considerar
que al compactar un material, su volumen disminuye.
 Esponjamiento: Si se corta 1 m3, se obtiene un volumen mayor de material suelto. El incremento
depende de la clase de material que se corta.
 Contracción: Si el terreno natural se compacta en capas, se obtiene un volumen mucho menor que
el volumen original cortado.