UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA

DE MEXICO

Facultad De Ingeniería

“Investigación De Operaciones I”
Primer Examen Parcial

Flotilla De Taxis

Alumno: Canuto Cruz Luis Enrique

Grupo: 2
Semestre 2019-2
 1. Un grupo de inversionistas acaban de adquirir una flotilla de
12 taxis híbridos y desean maximizar sus utilidades, para lo
cual necesitan desarrollar su estrategia de negocio basándose
en dos modalidades de servicio que son ruteo libre y taxi de
sitio. ¿Qué podría Usted como investigador operativo
recomendarle?

En primer lugar, es necesario considerar la metología que se emplea en la Investigación de

operaciones, la cual se menciona a continuación.

1. Definición del problema de interés y recolección de datos relevantes.

2. Formulación de un modelo matemático que represente el problema.

3. Desarrollo de un procedimiento basado en computadora para derivar una solución

para el problema a partir del modelo.

4. Prueba del modelo y mejoramiento de acuerdo con las necesidades.

5. Preparación para la aplicación del modelo prescrito por la administración.

6. Implementación.

Una vez dicho esto, es necesario hacer uso de esta metodología, con el fin de garantizar la
alternativa óptima, sin embargo para este fin se llevaran únicamente acabo los dos primeros
punto, con base a dicha metodología, será el proceder de este caso.

1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

El grupo de inversionistas adquirio una flotilla de 12 taxis hibridos con un costo de 260 mil
pesos1, con el cual buscan maximizar sus utilidades, sin embargo los inversionistas no
saben cual es la mejor estrategia del negocio.

Costo unitario de Cantidad de taxis Costo total

1
Fuente: https://www.excelsior.com.mx/comunidad/presentan-nuevo-taxi-hibrido-compacto-para-
cdmx/1229332
 adquisición adquiridos
$126,000.00 12 Taxis $1,512,000.00

La modalidad uno de operación, es el ruteo libre, en el cual los taxis tendran que circular
por las calles de la ciudad de México, en busca de clientes, es importante mencionar que en
este caso, la gasolina es un factor primordial, ya que al estar en constante ciruclación se
gasrtara más combustible y además el auto tendra un mayor desgaste.

VENTAJAS DESVENTAJAS
 Mayor probabilidad de demanda de  Más consumo de combustible.
clientes.  Mayor frecuencia de mantenimiento.

La modalidad dos de operación, es el taxi de sitio, en este caso, los taxis se encontraran en
una base previamente establecida, donde los clientes se acercarana este sitio, a diferencia
del primer caso, la gasonila se disminuira considerablemente, así como el manteniemiento
del taxi, sera mucho menor.

VENTAJAS DESVENTAJAS
 Menor probabilidad de demanda de  Menor consumo de gasolina.
clientes.  Menor frecuencia de mantenimiento.

En resumen el taxi híbrido tiene la ventaja de que funciona con combustibles que se
encuentran en cualquier gasolinera, pero con un consumo muy inferior al de un modelo
equivalente no-híbrido. Esto se debe a que un híbrido recupera energía que otros modelos
desperdician y a que están muy bien diseñados en cuanto a eficiencia. Son muy eficientes,
más silenciosos, sus emisiones son muy bajas y es una tecnología muy probada, sobre todo
en EEUU y Japón.2

Problemática:
¿Cuál es la mejor estrategia de negocio, para obtener la maxima gananacia?

2
Fuente: https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/que-es-un-coche-hibridoG
 1.1.RECOLECCIÓN DE DATOS RELEVANTES.

De acuerdo con una investigación realizada, se sabe que las ganacias por taxi son de
$318.00 al día, tal y como se muestra a continuación.

Fuente: https://www.indeed.com.mx/salaries/Ch%C3%B3fer-de-taxi-Salaries?period=daily

Es decir, a la semana se tendra un ingreso de $318.00 por unidad, lo cual nos da un ingreso
bruto de $1908.00 a la semana por unidad, y una utilidad bruta total (semanalmente,
considerando las 12 unidades) de $22,896.00 MXN.

Adicionalmente, se sabe el precio de la gasolina, en esta cuestión se tomara el precio de la

gasolina magna para esta investigación, tomando en cuenta que el taxi hibrido tiene un
menor consumo de gasolina, se estima que se gastara $100.00 en gasolina, lo cual nos da un
costo de combustible semanal (considerando las 12 unidades) de $7,200.00 MXN.

Fuente: http://www.gasolinamx.com/
En consecuencia, el costo del mantenimiento es de $1000.00 cada tres meses, lo cual
representa un gasto de $83.33 MXN cada semana por unidad, dando un costo total de
mantenimiento semanal de $6000.00 MXN.

Tomando en cuenta que los taxis trabajaran 6 días a la semana y un día descansan.
Finalmente se sabe que en promedio un taxi realiza 14.6 viajes, de acuerdo con un estudios
del Instituto de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco (IMTEJ) y del INEGI.

Fuente: Elaborada por IMTEJ e INEGI.

2. FORMULACIÓN DEL MODELO MATEMATICO.

Taxi Ingreso Costo del Costo del Utilidad Neta

semanal combustible mantenimiento (por semana)
(por semana) (por semana)
1 $1908.00 $600.00 $500.00 $808.00
2 $1908.00 $600.00 $500.00 $808.00
3 $1908.00 $600.00 $500.00 $808.00
4 $1908.00 $600.00 $500.00 $808.00
5 $1908.00 $600.00 $500.00 $808.00
6 $1908.00 $600.00 $500.00 $808.00
7 $1908.00 $600.00 $500.00 $808.00
8 $1908.00 $600.00 $500.00 $808.00
9 $1908.00 $600.00 $500.00 $808.00
10 $1908.00 $600.00 $500.00 $808.00
11 $1908.00 $600.00 $500.00 $808.00
12 $1908.00 $600.00 $500.00 $808.00
Fuente: Elaboración propia.

Con base a esta información, se tiene que el ingreso total neto es de $9696.00, el costo
total del combustible es de $7200.00, y el costo total de mantenimiento es de $6000.00, lo
cual puede ser expresado de la siguiente manera.
De manera semanal se tiene:
Función Objetivo:

Z  ( 1 X i  D  V )  C  M
12
Máx.
Dónde:

X i : Número de unidad en operación (Taxi).

D : Número de viajes.
V : Ingreso por viaje.
C : Costo del combustible.
M : Costo del mantenimiento.
Z : Utilidad neta.

Variables de decisión:

X i : Número de unidad en operación (Taxi).

D : Número de viajes.
V : Ingreso por viaje.

Restricciones:
S. A:
12

X
1
i CM

X i  D  87.6 Desde i=1,2,…,12

C  7200
M  6000
Xi  0 C0 M 0 D0 V 0

3. PROBLEMATICAS QUE SE ENFRENTARON.

En primer lugar, la recolección de datos es probablemente el mayor reto al que se enfrenta

un investigador de operaciones, debido a que mucha de la información debe ser tomada por
fuentes fidedignas, para garantizar el trabajo que se está desarrollando, ya que a partir de
estos datos se toma una cierta postura que determinara el rumbo de la investigación.

En segundo lugar, existen diversos factores que externos que afectan el modelo de manera
indirecta, tal es el caso de las normas regulativas, normas ambientales, leyes, competencia,
clima, entre muchos otros, lo cual es importante tomar en cuenta, no obstante también se
debe limitar el área de investigación de operaciones, ya que muchas de estas cuestiones no
son posibles de cuantificar, no obstante es importante mencionar que para fines prácticos,
deben ser omitidos estos factores, pero al momento de tomar una cierta decisión deben ser
tomadas en cuenta.

4. CONCLUSIONES.

Con base al análisis y restricciones que se tienen, se debe buscar aumentar el número de
viajes al día, así como disminuir los costos de mantenimiento y gasolina, para poder
aumentar las utilidades la nueva flotilla de taxis.

En el caso del ruteo libre, se puede aumentar la variable D (número de viajes), en

consecuencia aumenta la variable V (ingreso por viaje), sin embargo, eso aumenta también
el costo del mantenimiento (M) debido a que el desgaste del vehículo es mayor, y además
se tendría un mayor consumo de combustible (C), es decir, se tendría un mayor ingreso,
pero un aumentarían los costos.

En el caso del taxi de sitio, se disminuye considerablemente los costos de mantenimiento y

de gasolina (M y C), no obstante, la variable D (número de viajes) disminuye a menos que
se establezca en un sitio de alta demanda, donde constantemente se pidan taxis. De esta
forma se podría aumentar el ingreso y disminuir los costos de operación.

En conclusión, se les sugiere a los inversionistas que se opte por la modalidad de sitios de
taxi, dado que es en esa vía, donde se puede maximizar las utilidades, lo cual permite dar
solución al problema.