PUNTO DE INFLAMACION Y DE COMBUSTION MEDIANTE LA COPA ABIERTA

DE CLEVELAND INV E - 709 - 13

PUNTO DE ABLANDAMIENTO DE MATERIALES BITUMINOSOS (APARATO DE
ANILLO Y BOLA) INV E - 712 – 13

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 CONTENIDO

1.1 OBJETIVO GENERAL ..................................................................................... 5

1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................ 5

2. EQUIPOS Y PROCEDIMIENTO ........................................................................ 6

2.1 EQUIPOS......................................................................................................... 6

2.2.1. Punto de inflamación y combustión mediante la copa abierta Cleveland. .. 11

2.2.2. Punto de ablandamiento de los materiales bituminosos. ........................... 15

3. DATOS OBTENIDOS ...................................................................................... 19

4. CÁLCULOS Y RESULTADOS ......................................................................... 19

4.1 EJEMPLOS DE CALCULOS .......................................................................... 19

4.1 RESULTADOS ............................................................................................... 22

5. ANÁLISIS DE RESULTADOS .......................................................................... 23

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 1. OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar punto de inflamación, combustión y ablandamiento de materiales

Bituminosos que se usan para establecer si el producto que se ensaya cumple la
especificación de cemento asfaltico; desarrollado en las instalaciones del laboratorio
de suelos y pavimentos de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia
mediante la copa abierta Cleveland y el aparato de anillo y bola teniendo en cuenta
los criterios y procedimientos de las normas INV E 709-13 y INV E 712-13
respectivamente.

1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Determinar el punto de ablandamiento de productos bituminosos en el intervalo de

30 a 57°C, utilizando el aparato de anillo y bola sumergido en agua destilada (30 a
80 °C) ó en glicerina USP (más de 80 hasta 157°C).

Determinar puntos de inflamación y de combustión de productos de petróleo, con el

empleo de una copa abierta de Cleveland: 79°C ≤ puntos de inflamación ≤ 400°C.

Comparar la consistencia y la medida de las propiedades a tensión de los materiales

bituminosos y establecer si el producto que se ensaya cumple con las
especificaciones generales de construcción de carreteras del Instituto Nacional de
Vías (INVIAS) clasificación de mezclas asfálticas para el pavimento de una vía.

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 2. EQUIPOS Y PROCEDIMIENTO

2.1 EQUIPOS

 Aparador de copa abierta de Cleveland: el medidor automático de Punto de

Inflamación por Copa Abierta Cleveland determina en forma exacta la
temperatura de inflamación en productos con puntos de inflamación por
encima 79°C (175°F). Es aplicable a todos los productos viscosos derivados
del petróleo con puntos de inflamación por encima de 79°C y por debajo de
los 400 °C, incluidos aceites y bitúmenes

Figura 1. Aparador de copa abierta de Cleveland

Fuente: los autores, con base en LSP, 2019.

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 Termómetro: Instrumento que sirve para medir la temperatura; el más
habitual consiste en un tubo capilar de vidrio cerrado y terminado en un
pequeño depósito que contiene una cierta cantidad de mercurio o alcohol, el
cual se dilata al aumentar la temperatura o se contrae al disminuir y cuyas
variaciones de volumen se leen en una escala graduada.

Figura 2.Termometro

Fuente: Los autores, con base en LSP, 2019.

 Anillos: de latón, de borde cuadrados, conforme con las dimensiones del

equipo

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 Figura 3. Anillos

Fuente: Los autores, con base en LSP, 2019.

 Placa base: placa, hecha de material no absorbente con espesor suficiente

para prevenir la deformación y de tamaño adecuado (50*75m²)

Figura 4. Placa base

Fuente: Los autores, con base en LSP, 2019.

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 Bolas y guias: Dos esferas de acero de 9.5 mm de diámetro cada a de ella
con una masa de 3.5gr,las guías para el centrado de las bolas son dos guías
de latón para centrar las bolas de ensayo, una en cada anillo, con la forma y
dimensiones mostradas en la guía

Figura 5. Recipiente para la muestra

Fuente: Los autores, con base en LSP, 2019.

 Baño: vaso de vidrio que se pueda calentar, con un diámetro interno no

menor de 85mm y una altura inferior a 120mm,

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 Figura 6. Equipo de calentamiento

Fuente: Los autores, con base en LSP, 2019.

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2.2. PROCEDIMIENTO

2.2.1. Punto de inflamación y combustión mediante la copa abierta Cleveland.

2.2.1.1 Preparación del equipo. Se apoyó el equipo de copa abierta de

Cleveland sobre un mesón, con una superficie totalmente a nivel,
luego, con el fin de proteger el equipo de las corrientes de aire, se
colocó un protector en la parte trasera de este.

Figura 7. Equipo de copa abierta de Cleveland con el protector en la parte trasera

Fuente: los autores, con base en LSP, 2019.

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2.2.1.2 Preparación de la muestra. Se preparó aproximadamente 70 mililitros de
muestra asfáltica, luego se verificó que la copa para verter el material
estuviera limpia y no presentara ninguna sustancia ni material extraño.
Después se vertió la muestra en la copa de ensayo, a una temperatura no
mayor 56ºC la cual se encuentra debajo de la temperatura del punto de
inflamación esperada.

Figura 8. Muestra asfáltica en la copa abierta de Cleveland

Fuente: Los autores, con base en LSP, 2019.

2.2.1.3 Inicio del ensayo. Se inició ajustando la llama de ensayo a un diámetro de

3,8 a 5,4 mm, se encendió la llama y luego se aplicó calor a la muestra de
tal manera que la temperatura de esta incrementara de 5 a 17 ºC por minuto.

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2.2.1.4 Control de la temperatura para el punto de ignición o inflamación. Se revisó
la temperatura de la muestra registrada por el termómetro. Luego cuando la
temperatura fue de aproximadamente 56 ºC, se disminuyó la aplicación de
calor a una rata de 5 a 6 ºC por minuto. Aproximadamente a una
temperatura de 180 ºC se inició con la operación de barrido con la llama de
ensayo una vez cada 2 ºC, hasta alcanzar el punto de inflamación en forma
de llamarada repentina sobre la muestra, esto se registró a una temperatura
de 281 ºC.

Figura 9. Barrido con la llama de ensayo.

Fuente: Los autores, con base en LSP, 2019.

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2.2.1.5 Control de temperatura para punto de combustión. Luego de hallar el punto
de inflamación de la muestra de ensayo, se mantuvo la aplicación de calor
a una rata de 5 ºC por minuto y se continuó con la operación de barrido con
la llama de ensayo en intervalos de 2 ºC, hasta que se alcanzó la el punto
de combustión en forma de llama sostenida sobre la muestra, a una
temperatura de 310 ºC.

Figura 10. Llamarada repentina en la muestra asfaltico que da como resultado el

punto de inflamación

Fuente: Los autores, con base en LSP, 2019.

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2.2.2. Punto de ablandamiento de los materiales bituminosos.

2.2.2.1 Preparación del baño maría. Se vertió agua destilada en un vaso de

precipitado lo suficientemente grande para poder introducir el aparato anillo
bola y realizar el baño maría de una manera óptima. Luego de verter el agua
destilada, se calentó de manera pausada a una rata de 5 ºC por minuto.

Figura 11. Aplicación de calor al Agua destilada para realizar el baño maría

Fuente: Los autores, con base en LSP, 2019.

2.2.2.2 Preparación de la muestra. Se calentó la muestra bituminosa hasta que se

encontró lo suficientemente fluida, para poder verterla en los 2 anillos para
la ejecución del ensayo.

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 Figura 12. Anillos con material bituminoso, guías y esferas

Fuente: Los autores, con base en LSP, 2019.

2.2.2.3 Montaje del equipo. Se realizó el montaje del equipo colocando las guías
sobre los dos anillos con la muestra, con el fin de asegurarnos que la esfera
quedara totalmente centrada al ubicarla sobre los anillos. Luego de esto se
colocó cada una de las esferas sobre un anillo. Después de esto se colocó
este conjunto sobre el soporte de los anillos y se sumergió en el baño maría.
Luego de sumergir el soporte de los anillos, se colocó un tapón en el
termómetro. Después se introdujo el termómetro a través del orificio
superior del soporte de los anillos, y se aseguró que el tapón quedara de tal
manera que garantizara la hermeticidad del sistema entre el baño maría y
el exterior.

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 Figura 13. Montaje total para el ensayo

Fuente: Los autores, con base en LSP, 2019.

2.2.2.4 Punto de ablandamiento. Una vez realizado el montaje se inició el ensayo,

se esperó hasta que las esferas penetraran la muestra bituminosa y cayeran
una distancia de 25.4 mm hasta la placa de referencia mostrada en la figura
8. Al instante en que la esfera hiciera contacto con la placa base se registró
la temperatura dada por el termómetro, luego se esperó a que la siguiente
esfera hiciera contacto con la placa base y se registró nuevamente la
temperatura a la cual sucedió esto. Enseguida de esto se verificó que la
diferencia de temperaturas a la cual ambas esferas penetraron el material
bituminoso a una distancia de 25.4 mm no fuera mayor a 1 ºC.

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Figura 14. Penetración de las esferas en las muestras bituminosas

Fuente: Los autores, con base en LSP, 2019.

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 3. DATOS OBTENIDOS

Tabla 1. Temperaturas alcanzadas en el punto de ignición y combustión

Fuente: los autores, con base en LSP, 2019.

Tabla 2. Temperaturas alcanzadas para el punto de ablandamiento

Fuente: los autores, con base en LSP, 2019.

4. CÁLCULOS Y RESULTADOS

4.1 EJEMPLOS DE CALCULOS

Para determinar el valor del punto de ablandamiento del cemento asfáltico

ensayado, se utilizó la siguiente ecuación:
∑ 𝑇𝐴𝐵 𝑖
𝑇𝐴𝐵 =
𝑁

Donde: TAB: temperatura de ablandamiento del cemento asfáltico ensayado

(°C).
TAB i: temperatura de ablandamiento de cada prueba realizada (°C).
N: número total de pruebas realizadas a la muestra.

Reemplazando los valores obtenidos en cada prueba, se tiene:

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 41,8 + 42,6
𝑇𝐴𝐵 = = 42,2 °𝐶
2

Ya determinado el valor del punto de ablandamiento del cemento asfáltico, se

determina su índice de penetración; valor el cual, se calculó según lo descrito en la
norma INV E - 724 - 13:
20 − 10 ∗ 𝑓
𝐼𝑃 =
1+𝑓

800
50 ∗ log[ ]
𝑝
𝑓=
𝑇𝐴𝐵 − 25

Donde: TAB: temperatura de ablandamiento del cemento asfáltico ensayado

(°C).
P: penetración del cemento asfáltico ensayado en 0.1 mm a 25 °C.
IP: índice de penetración del cemento asfáltico ensayado.

Teniendo en cuenta que el valor obtenido del ensayo de penetración (INV E – 706
– 13) es de 71.2 décimas de mm, se tiene:
800
50 ∗ log[ ]
𝑓= 71.2 = 3,05
42,2 − 25

20 − 10 ∗ 3,05
𝐼𝑃 = = −2,6
1 + 3,05

Para determinar el punto de inflamación y el punto de combustión corregido del

cemento asfáltico ensayado, se utilizó la siguiente expresión:
𝑇𝐼𝑁𝐹 𝑜 𝐶𝑂𝑀𝐵 = 𝐶 + 0.033(760 − 𝑃)

20
Donde: TINF o COMB: punto de inflamación o combustión corregido del cemento
asfáltico ensayado, respectivamente (°C).
C: punto de inflamación o combustión observado, según sea el caso (°C).
P: presión barométrica del ambiente (mm Hg).

Reemplazando los datos correspondientes a cada caso, se tiene:

𝑇𝐼𝑁𝐹 = 281 + 0.033(760 − 5551) = 288 °𝐶

𝑇𝐶𝑂𝑀𝐵 = 310 + 0.033(760 − 555) = 317 °𝐶

1
Valor de presión barométrica registrado el día 30/01/2019 en la Estación Meteorológica UPTC –
Tunja.
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4.1 RESULTADOS

Tabla 3. Valor del punto de ablandamiento obtenido

BOLA T (°C)
1 41.8
2 42.6
PUNTO DE
42.2
ABLANDAMIENTO
Fuente: elaboración propia.

Tabla 4. Valor del índice

ÍNDICEde
DEpenetración
PENETRACIÓNdel asfalto ensayado
P (1/10 mm) 71.2
TAB 42.2 °C
f 3.05
IP -2.6
Fuente: elaboración propia.

Tabla 5. Valor del punto de inflamación y combustión observado y corregido

PUNTO DE
TIPO PUNTO DE COMBUSTIÓN
INFLAMACIÓN
OBSERVADO 281 °C 310 °C

CORREGIDO 288 °C 317 °C

PRESIÓN BARÓMETRICA
555 mm Hg
DEL AMBIENTE
Fuente: elaboración propia.

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 5. ANÁLISIS DE RESULTADOS

La realización del ensayo de punto de ablandamiento para el asfalto en cuestión

(Figura ), nos presentó una temperatura de punto de ablandamiento de 42.2 °C, la
cual al compararla con las especificaciones de cemento asfaltico y cemento asfaltico
modificado con caucho del Instituto Nacional de Vías (INVIAS), (Tabla 7) ,definen
que la muestra testigo NO CUMPLE con los parámetros mínimos del cemento
asfaltico neto y modificado con caucho (48°C y 52° C respectivamente) ; de igual
forma cabe recalcar que este resultado se encuentra por debajo de los valores
mínimo por lo cual se puede inferir que el cemento asfaltico utilizado presenta
contaminación de algún tipo o envejecimiento de la muestra de ensayo, debido a la
temperatura ambiente , equipos utilizados , preparación de la muestra entre otros.
Por otro lado de este mismo ensayo podemos calcular el Índice de penetración de
la mezcla, el cual como resultado fue -2.6 y de la misma manera no concuerda
dentro de los parámetros mínimos exigidos por el Instituto Nacional de Vías
(INVIAS) para el material cemento asfaltico, el cual debe ser minimo de -1.2 y
máximo de 0.6 (Tabla 6)

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 Figura 15. Muestra Testigo Cemento Asfaltico

Fuente: los autores, con base en LSP, 2019.

Tabla 6. Especificaciones del Cemento Asfaltico

Fuente: Artículo 410 – 13, Especificaciones generales de construcción de

carreteras, Instituto Nacional de Vías (INVIAS).

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 Tabla 7. Especificaciones Físicas del Cemento Asfaltico con grano de caucho
reciclado

Fuente: Artículo 413 – 13, Especificaciones generales de construcción de

carreteras, Instituto Nacional de Vías (INVIAS).

Por otra parte en el espacio de laboratorio se desarrolló en conjunto el ensayo de

punto de ignición mediante copa abierta Cleveland, el cual para la muestra testigo
concluyo con un resultado corregido de 288 °C, relacionando ello con las
especificaciones del Instituto Nacional de Vías (INVIAS) tenemos que CUMPLE con
respecto a los materiales de cemento asfaltico (Tabla 6) y cemento asfaltico
modificado con caucho (Tabla 7), los cuales definen netamente valores mínimos
entre 230 °C y 240 °C ,cabe recalcar que la muestra testigo en el desarrollo del
ensayo, presento una discordancia con respecto a la llama, la cual tuvo una
modificación de espacio u abertura de la línea de gas, para poder generar la
reacción repentina que caracteriza el punto de inflamación y posteriormente el punto
de combustión.

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