ESTUDIO DE DEMORAS

CALLE 85 Y CARRERA 49 C

METODOLOGIA

- Método de la medición de la demora del vehículo

El presente proceso consta de un proceso de grabación de 10 minutos, durante la hora pico ya

previamente calculada, por lo cual la idea es ubicarse en un punto con amplia visibilidad para
observar la cola que se presenta cuando el semáforo se encuentra en rojo, esto para hacer un
análisis más preciso y detallado. Al final podremos denotar el promedio de vehículos en la cola y de
igual manera cuantos no hacen dicha cola, también el tiempo promedio de espera en la intersección.

DATOS

N NUMERO DE VEHICULOS EN COLA

T TIEMPO DE ESPERA DURANTE ROJO Y AMARILLO
TE TIEMPO DE ESPERA EN VERDE
Z VEHICULOS QUE NO HACEN SOLA
NT TOTAL DE VEHICULOS QUE TRANSITAN EN LA SECCION
TS TIEMPO DE SALIDA DE LA INTERSECCION

CALLE 85
ROJO Y
ID AMARILLO VERDE TOTAL
N T TE Z NT TS
SECCION 1 9 43 12 22 31 55
SECCION 2 13 43 27 18 31 70
SECCION 3 14 43 30 25 39 73
SECCION 4 14 43 16 22 36 59
SECCION 5 13 43 21 28 41 64
SECCION 6 9 43 16 25 34 59
12 23 35 63

CARRERA 49 C
ROJO Y
ID AMARILLO VERDE TOTAL
N T TE Z NT TS
SECCION 1 18 63 35 9 27 98
SECCION 2 20 63 28 9 29 91
SECCION 3 15 63 23 4 19 86
SECCION 4 24 63 31 4 28 94
SECCION 5 15 63 24 4 19 87
 SECCION 6 11 63 22 7 18 85
17 6 23 90

DATOS
TIEMPO DE SEMAFORO
ID ROJOS AMARILLO VERDE
(sg) (sg) (sg)
CALLE 85 40 2 56
CARRERA 49 C 61 2 33
Tabla 1: Tiempos de semáforos por cada ciclo

PROMEDIOS
ID N Z NT TD
CALLE 85 12 23 35 63
CARRERRA 49 C 17 6 23 90
Tabla 2: Relación de resultados

CONCLUSIONES

Para hacer el análisis de demoras por intersección, se ubicó en la hora pico de cada punto, por lo
cual es claro denotar un comportamiento de alto flujo en los cálculos obtenidos, observando la
variable N “ es promedio de vehículos por cola”, no son tan amplios y varían con respecto al flujo
que presentan, es decir en la calle 85 es muy raro el tránsito de un bus de transporte público, en
cambio en la carrera 49 c, si presenta una alta presencia de vehículos de transporte público, como
sobusa y entre otros, los cuales al detenerse a bajar o subir un pasajero, genera una pequeña cola,
por lo cual siempre se va presentar una mayor cola en la carrera 49 C, además el tiempo del
semáforo en verde es mucho menor en comparación al de la calle 85, los datos correspondientes se
establecen en la Tabla 1, en relación a la variable Z “ número de vehículos que no hacen cola en
este caso depende del flujo y de los factores antes mencionados como el tipo de vehículos que
circulan y el tiempo de los semáforos, por lo cual siendo mayor en la calle 85 el tiempo de semáforo
en verde los carros particulares y motos, transitan más rápido por esta intersección.
NT “ Promedio de los vehículos que transitan por la vía en una sección, es decir desde que el
semáforo está en rojo hasta que termine el tiempo en verde, se hace un contero de todos los
vehículos que transitaron, haciendo referencia a cuales hicieron y no hicieron cola, y por último se
hace un análisis del tiempo de circulación estando en cola, por lo tanto se toma un vehículo que
este en la cola y se estima el tiempo en que estuvo en la intersección, esto se logró percibir
analizando el video de la metodología ya establecida, y así lograr establecer un promedio de cuanto
espera un vehículo en la intersección.