Manual de instrucciones para

compresores de CA
Inglés

XAS 400 JD7 T3 HOP Motor JD4045HF285

XATS 400 JD7 T3 HOP
 Manual de instrucciones para compresores de CA

XAS 400 JD7 T3 HOP

XATS 400 JD7 T3 HOP

Instrucciones originales

Impreso Nr
1310 3013 01
ATLAS COPCO - PORTABLE ENERGY DIVISION
01/2013 www.atlascopco.com
Limitación de garantía y responsabilidad
Use solamente partes autorizadas.
Todo daño o mal funcionamiento provocado por el uso de partes no autorizadas no está cubierto por la Garantía o la Responsabilidad del Producto.
El fabricante no acepta ninguna responsabilidad por daños que surjan de modificaciones, adiciones o conversiones realizadas sin la aprobación del fabricante por escrito.
Descuidar el mantenimiento o realizar cambios a la configuración de la máquina puede derivar en peligros mayores, incluyendo riesgo de incendio
Si bien se han realizado esfuerzos para garantizar que la información de este manual sea correcta, Atlas Copco no asume ninguna responsabilidad por posibles errores.

Copyright 2013, Atlas Copco Compressors LLC, RockHill SC EE UU.

Todo uso o copia no autorizada de los contenidos o alguna de sus partes está prohibido.

   
‐ 4 ‐ 
 
 
Prólogo
Lea las siguientes instrucciones cuidadosamente antes
de comenzar a usar su compresor.
Es una máquina sólida, segura y confiable, creada
según la última tecnología. Sig alas instrucciones de este
cuadernillo y le garantizamos años de funcionamiento
sin inconvenientes.
Siempre tenga disponible el manual cerca de la
máquina.
En toda la correspondencia, siempre mencione el tipo de
compresor y el número de serie, que aparece en la placa
de datos.
La empresa se reserva el derecho de hacer cambios sin
notificación previa.
CALIFORNIA
Advertencia a la proposición 65
El escape del motor diesel y algunas de sus partes
son conocidas en el estado de California como
causantes de cancer, defectos de nacimiento y
otros daños reproductivos.
INSTRUCCIONES DE
Indice  ESTACIONAMIENTO, REMOLQUE Y
ELEVACIÓN................................................... 21
Precauciones de seguridad ................................. 7
INTRODUCCIÓN.................................................. 7 INSTRUCCIONES DE ESTACIONAMIENTO ..... 21
INSTRUCCIONES DE REMOLQUE .................. 22
PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD ..... 8
SEGURIDAD DURANTE EL TRANSPORTE Y LA  INSTRUCCIONES DE IZADO........................... 23
INSTALACIÓN...................................................... 8 ARRANQUE / PARADA .............................. 24
SEGURIDAD DURANTE EL USO Y EL  ANTES DE COMENZAR.............................. 24
FUNCIONAMIENTO ............................................ 9
INTERRUPTOR DE BATERÍA .......................... 25
SEGURIDAD DURANTE EL MANTENIMIENTO Y 
PANEL DE CONTROL ..................................... 26
REPARACIÓN .................................................... 10
MÓDULO XC2002™ ...................................... 26
SEGURIDAD DE APLICACIONES DE 
HERRAMIENTAS................................................ 11 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL MENÚ DE 
XC2002™....................................................... 27
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ESPECÍFICAS .. 11
DESCRIPCIÓN DEL MENÚ XC2002™ ............. 31
Especificaciones principales .............................. 12
DURANTE EL FUNCIONAMIENTO ................. 32
Descripción general.......................................... 12
DESCRIPCIÓN GENERAL DE OPERACIONES .. 32
Placa de datos .................................................. 13
ENCENDIDO / APAGADO .............................. 32
Partes principales ............................................. 14
ARRANQUE ................................................... 33
SISTEMA REGULADOR ...................................... 16
CALENTAMIENTO ......................................... 33
Descripción general...................................... 16
CARGA .......................................................... 33
FLUJO DE AIRE .............................................. 17
DETENCIÓN .................................................. 33
SISTEMA DE ACEITE...................................... 17
PARADA DE EMERGENCIA ............................ 33
SISTEMA DE REGULACIÓN NEUMÁTICA 
CÓDIGOS DE FALLA ...................................... 34
CONTINUA.................................................... 18
SISTEMA ELÉCTRICO................................. 19 Mantenimiento ..............................................35
MARCAS Y ETIQUETAS DE RESPONSABILIDAD .................................... 35
INFORMACIÓN............................................. 20 PAQUETES DE SERVICIO .......................... 35
Instrucciones de operativas ........................ 21 KITS DE SERVICIO....................................... 35
‐ 5 ‐ 
 ALMACENAMIENTO................................... 35
CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO ................................................ 36
CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO
DEL COMPRESOR ....................................... 36
ESPECIFICACIONES DE ACEITE .............. 38
ACEITE DEL COMPRESOR ............................. 38
ACEITE DE MOTOR ....................................... 39
VERIFICACIÓN DE NIVEL DE ACEITE.... 40
VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE DE MOTOR . 40
VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE DE  Ajustes y procedimientos de reparación .. 49
COMPRESOR................................................. 40
CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE Y DE
ACEITE ........................................................... 40
CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE Y DE ACEITE. 40
LLENAR EL ACEITE DE COMPRESOR ............. 41
CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE Y DE ACEITE  PARTES PRINCIPALES.................................... 51
DEL COMPRESOR.......................................... 41
PROCEDIMIENTO DE ENJUAGUE DEL
ACEITE DEL COMPRESOR ........................ 42
ESPEFICIACIONES DEL REFRIGERANTE43
PARCOOLEG ................................................. 43
MANIPULACIÓN DEL PARCOOL EG .............. 44
VERIFICACIÓN DE REFRIGERANTE ........ 44
LLENADO/REEMPLAZO DEL
REFRIGERANTE ........................................... 44
LLENAR SIN DRENAJE DEL SISTEMA DE  INSTRUCCIONES DE DRENAJE ...................... 54
REFRIGERACIÓN ........................................... 45
LLENAR LUEGO DEL DRENAJE DE CANTIDAD  AJUSTE DE FRENOS .................................. 57
LIMITADA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN46 AJUSTE DE LA ZAPATA DE FRENOS............... 57
REEMPLAZAR EL REFRIGERANTE.................. 47 Resolución de problemas ............................58
LIMPIEZA DE REFRIGERANTES...................... 47 Opciones disponibles ...................................60
CUIDADO DE LA BATERÍA ................................. 47 Especificaciones técnicas.............................61
ELECTROLITO................................................ 47 VALORES DE PAR DE TORSIÓN.............. 61
ACTIVAR UNA BATERÍA CON CARGA A SECO 47 VALORES GENERALES DE PAR DE TORSIÓN . 61
RECARGAR UNA BATERÍA............................. 48 VALORES CRÍTICOS DE PAR DE TORSIÓN ..... 61
REACONDICIONAMIENTO DEL
ESPECIFICACIONES DEL COMPRESOR /
ELEMENTO COMPRESOR ........................ 48
MOTOR........................................................... 62
CONDICIONES DE REFERENCIA..................... 62
AJUSTE DEL SISTEMA CONTINUO DE
LIMITACIÓN .................................................. 62
REGULACIÓN NEUMÁTICA...................... 49
CURVA DE RENDIMIENTO DE LA UNIDAD EN 
MOTOR/COMPRESOR DE FILTRO DE
ALTITUD........................................................ 63
AIRE ................................................................ 51
DATOS DE RENDIMIENTO............................. 64
REPARACIÓN ................................................ 51
Eliminación.....................................................65
DATOS DE DISEÑO........................................ 65
LIMPIAR LA TRAMPA DE POLVO................... 51
GENERAL....................................................... 66
INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA DEL ELEMENTO 
DE FILTRO ..................................................... 51 ELIMINACIÓN DE MATERIALES............... 66
REEMPLAZAR EL ELEMENTO DEL FFILTRO DE  Registro de mantenimiento ........................67
AIRE .............................................................. 51
RECEPTOR DE AIRE ....................................... 52
VÁLVULA DE SEGURIDAD........................ 52
SISTEMA DE COMBUSTIBLE ................... 53
INSTRUCCIONES DE IMPRIMACIÓN ............. 53
REEMPLAZO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE. 55
‐ 6 ‐ 
Precauciones de seguridad
) Para ser leído atentamento y llevado a cabo en forma acorde antes del remolque, elevación, operación,
mantenimiento o reparación del compresor.
INTRODUCCIÓN
La política de Atlas Copco es brindarles a los usuarios del
equipo productos seguros, confiables y eficientes.
Los factores que se toman en cuenta son, entre otros:
− El uso futuro predecible y planeado de los productos, y los
ambientes en que se espera que operen;
− Reglas, códigos y reglamentos aplicables,
− La vida útil del producto útil esperada, asumiendo un servicio y
mantenimiento adecuados;
− Brindando al manual información actualizada.
Antes de manipular el producto, tómese el tiempo de leer el
manual de instrucciones relevante. Además de dar
instrucciones operativas detalladas, también da información
específica acerca de seguridad, mantenimiento preventivo, etc.
Mantenga el manual siempre en el lugar de la unidad,
fácilmente accesible para el personal de operaciones.
También consulte las precauciones de seguridad del motor y
otros equipos posibles, enviados individualmente o que se
mencionan en el equipo o partes de la unidad.
Estas precauciones de seguridad son generales y algunas
afirmaciones por lo tanto, no se aplicarán siempre a una unidad
en particular.
Solamente las personas que tienen las habilidades correctas
deben operar, ajustar, realizar mantenimiento o reparación en
el equipo Atlas copco.
Es responsabilidad de la administración designar operadores
con la capacitación y habilidades adecuadas para cada
categoría de trabajo.
Habilidad nivel 1: Operador
Un operador está capacitado en todos los aspectos para operar
la unidad con los botones, y está capacitado para conocer los
aspectos de seguridad.
Habilidad nivel 2: Técnico mecánico
Un técnico mecánico se capacita para operar la unidad igual
que el operador. Además, el técnico mecánico también esta
capacitado para realizar mantenimiento y reparación, según se
describe en este manual de instrucciones, y puede cambiar − Poner en peligro a la maquinaria debido a fallas de función.
configuraciones de sistema control y seguridad. Un técnico Toda la responsabilidad por daños o lesiones que deriven de
mecánico no trabaja con componentes eléctricos en vivo. descuidar estas precauciones o del no cumplimiento de
Habilidad nivel 3: Técnico eléctrico precaución ordinaria y debido cuidado necesarios en la
Un técnico electrónico se capacita y tiene las mismas manipulación, operación, mantenimiento o reparación, además
si no se menciona expresamente en este manual de
calificaciones que el operador y el técnico mecánico. Además,
el técnico eléctrico puede llevar a cabo reparaciones dentro de instrucciones, es desconocido por parte de Atlas copco.
las diversas carcazas de la unidad. Esto incluye trabajar en El fabricante no acepta ninguna responsabilidad por daños que
componentes eléctricos encendidos. surjan del uso de partes no originales y para modificaciones,
Habilidad nivel 4: Especialista del fabricante adiciones o conversiones realizadas sin la aprobación del
fabricante por escrito.
Es un especialista capacitado enviado por el fabricante o su
Si alguna afirmación de este manual no cumple con las leyes
agente para realizar reparaciones o modificaciones complejas
locales, se debe aplicar la más estricta de las dos.
al equipo.
En general, se recomienda que no más de dos personas operen Las afirmaciones en estas precauciones de seguridad no se
la unidad, más operadores podrían llevar a condiciones interpretarán como sugerencias, recomendaciones o
inducciones que deben usarse en violaciones de leyes
inseguras de operación.
aplicables o normativas.
Tome las medidas necesarias para mantener a personas no
autorizadas fuera de la unidad y elimine todas las Fuentes
posibles de peligro en la unidad.
Al manipular, operar, reacondicionar y/o realizar
mantenimiento o reparación en el equipo Atlas copco, los
mecánicos deben usar prácticas seguras de ingeniería y cumplir
con todas las normas y requisitos de seguridad local. La
siguiente lista es un recordatorio de las directivas y
precauciones especiales de seguridad principalmente aplicables
al equipo Atlas copco.
Estas precauciones de seguridad se aplican al procesamiento de
maquinaria o al consumo de aire. El procesamiento de
cualquier otro gas requiere de precauciones adicionales de
seguridad típicas de la aplicación y no se incluyen en el
presente.
Si no cumple con las precauciones de seguridad, puede poner
en riesgo a personas y al entorno y maquinaria:
− Poner en peligro a personas debido a influencias eléctricas,
mecánicas o químicas,
− Poner en peligro al entorno debido a filtración de aceite, solventes
u otras sustancias,
‐ 7 ‐ 
PRECAUCIONES GENERALES DE
SEGURIDAD
1. El propietario es responsible de mantener la unidad en
condiciones de funcionamiento seguras. Las partes y
accesorios de la unidad deben reemplazarse si están
perdidos o no son adecuados para un funcionamiento
seguro.
2. El supervisor, o la persona a cargo, en todo momento se
asegurará de que todas las instrucciones de maquinaria y
funcionamiento y mantenimiento del equipo se sigan en
forma estricta y que las máquinas con accesorios y
dispositivos de seguridad, ademas de dispositivos de
consumo, estén en buena reparación, libres de desgaste o
abuso anormal y que no estén adulterados.
3. Siempre que haya un indicador o sospecha de que una parte
interna de la máquina se sobrecalienta, la máquina se
detendrá pero no se abrirán las cubiertas de inspección antes
de que haya pasado suficiente tiempo de refrigeración; esto
para evitar el riesgo de ignición espontánea de vapor de
aceite cuando entre el aire.
4. Las clasificaciones normales (presiones, temperaturas,
velocidades, etc) se marcarán en forma duradera.
5. Opere la unidad solamente para sus fines determinados y
dentro de sus límites clasificados (presión, temperatura,
velocidades, etc)
6. La maquinaria y el equipo se mantendrán limpios, por ej lo
más libres posible de aceite, polvo u otros depósitos.
7. Para evitar un aumento en la temperatura de trabajo, revise y
limpie las superficies de transferencia de calor (aletas de
refrigeración, intercoolers, chaquetas de agua, etc)
regularmente. Consulte Calendario de mantenimiento
preventivo.
8. Todos los dispositivos de seguridad y regulación se
mantendrán con debido cuidado para garantizar que
funcionen adecuadamente. No podrán ponerse en
funcionamiento.
9. Debe ser cuidadoso en evitar daños a las válvulas de
seguridad y otros dispositivos de escape de presión, en
especial para evitar taponaduras por pintura, coque de aceite
o acumulaciones de tierra, que podrían interferir con el
funcionamiento del dispositivo.
10. Los indicadores de presión y temperatura deben revisarse
regularmente respecto a su precisión. Se reemplazarán
siempre que estén fuera de las tolerancias aceptables
11. Los dispositivos de seguridad se evaluarán según se describe
en el cronograma de mantenimiento del manual de
instrucciones para determinar que estén en buenas
condiciones operativas. Consulte el Calendario de
mantenimiento preventivo.
12. Preste atención a las marcas y etiquetas de información de la
unidad.
13. En caso de que estén dañadas o se hayan destruido, deben
ser reemplazadas para garantizar la seguridad del operador.
14. Mantenga el área de trabajo ordenada. La falta de orden
aumentará el riesgo de accidentes.
15. Al trabajar en la unidad, use ropa de seguridad.
Dependiendo del tipo de actividades, son las siguientes:
anteojos de seguridad, protección para oídos, casco de
seguridad (incluyendo visor), guantes de seguridad, ropa
protectora, zapatos de seguridad. No use el pelo largo y
suelto (proteja el cabello largo con una redecilla) o use ropa
suelta o joyas.
16. Tome precauciones con el fuego. Maneje combustible,
aceite y anticongelante con cuidado porque son sustancias
inflamables. No fume o se acerque con una llama abierta al
manipular dichas sustancias. Mantenga un extinguidor
cerca.
‐ 8 ‐ 
SEGURIDAD DURANTE EL TRANSPORTE
Y LA INSTALACIÓN
¡Al remolcar, levantar o transportar el compresor, el interruptor
de batería siempre debe estar APAGADO!
Para levantar una unidad, todas las partes sueltas o montadas
sobre eje, por ej puertas y barra de remolque, se asegurarán
primero.
No ponga cables, cadenas o sogas directamente en el cáncamo
para izado; aplique un gancho de grúa o argolla de elevación
que cumpla con las normativas locales de seguridad. Nunca
permita codos afilados en cables de elevación, cadenas o sogas.
No se permite la elevación por helicóptero.
Está estrictamente prohibido vivir o permanecer en el área de
riesgo bajo una carga elevada. Nunca eleve la unidad sobre
personas o en áreas residenciales. La aceleración y retardo de la
elevación se mantendrá dentro de los límites de seguridad.
1. Antes de remolcar la unidad:
− Asegúrese de que las válvulas de presión estén despresurizadas,
− Revise la barra de remolque, el sistema de frenos y el cáncamo
de izado. También revise la cupla del vehículo de remolque;
− Revise la capacidad de elevación y freno del vehículo de
remolque,
− Revise que la barra de remolque, rueda jockey o la base se traben
en forma segura en la posición elevada,
− Asegúrese de que el cáncamo de izado pueda balancearse
libremente en el gancho.
− Revise que las ruedas estén seguras y que las llantas estén en
buena condición e infladas correctamente,
− Conecte el cable de señalización y revise todas las luces
− Conecte el cable de seguridad de freno o la cadena de seguridad
al vehículo de remolque,
− Quite cuñas de las ruedas, si se aplica, y desconecte el freno de
estacionamiento.
2. Para remolcar una unidad, use un vehículo de remolque de
amplia capacidad. Consulte la documentación del vehículo
de remolque.
3. Nunca exceda la velocidad máxima de remolque de la
unidad (cumpla con las normativas locales).
4. Coloque la unidad a nivel del suelo y aplique el freno de
estacionamiento antes de desconectar la unidad del vehículo
de remolque. Saque el cable de seguridad de freno o la
cadena de seguridad. Si la unidad no tiene freno de
estacionamiento o rueda jockey, inmovilice la unidad
colocando cuñas delante y detrás de las ruedas. Cuando la
barra de remolque pueda posicionarse en forma vertical, el
dispositivo de traba debe aplicarse y mantenerse en buen
funcionamiento.
5. Para levantar partes pesadas, se usará una grúa de amplia
capacidad, evaluada y aprobada según las normativas de
seguridad local.
6. Los ganchos de elevación, cáncamos, cadenas, etc nunca se
doblarán y solamente tendrán tensión en línea con su eje de
carga de diseño. La capacidad de un dispositivo de
elevación desciende cuando la fuerza de elevación se aplica
a un ángulo de su eje de carga.
7. Para una máxima seguridad y eficiencia del aparato de
elevación todos los miembros de elevación se aplicarán lo
más perpendicular posible. Si se requiere, se aplicará una
barra de elevación entre la grúa y la carga.
8. Nunca deje una carga colgando en una grúa.
9. La grúa debe instalarse de tal manera que el objeto se eleve
perpendicularmente. Si eso no es posible, deben tomarse las
precauciones necesarias para evitar el balanceo de la carga,
por ej, usar dos grúas, cada una de aproximadamente el
mismo ángulo que no exceda los 30º de la posición vertical.
10. Ubique la unidad lejos de las paredes. Tome todas las
precauciones para garantizar que el aire caliente que sale del
motor y de los sistemas de refrigeración de la máquina no
pueda recircular. Si dicho aire caliente entre en el motor o
en el ventilador de refrigeración de la máquina, puede
provocar sobrecalentamiento de la unidad; si entra por
combustión, se reducirá la energía del motor.
11. Antes de mover el compresor, apáguelo.
12. Si la luz de advertencia en el módulo ABS o en el vehículo
se enciende, contáctese con Atlas copco.
SEGURIDAD DURANTE EL USO Y EL
FUNCIONAMIENTO
1. Cuando la unidad tiene que funcionar en un entorno de
posibles incendios, cada escape del motor tiene que tener un
parachispas para atrapar chispas que provoquen incendios.
2. El escape contiene monóxido de carbono que es un gas letal.
Cuando la unidad se usa en un espacio confinado, lleve el
escape del motor a la atmósfera exterior mediante un tubo
de suficiente diámetro; haga esto de tal forma que no se cree
presión extra para el motor. Si fuera necesario, instale un
extractor. Cumpla con las normativas locales existentes.
Asegúrese de que la unidad tenga suficiente entrada de aire
para el funcionamiento. Si fuera necesario, instale los ductos
de entrada de aire extra.
3. Al operar en un entorno con polvo, coloque la unidad de
manera que el polvo no vaya hacia la unidad llevado por el
viento. El funcionamiento en entornos limpios extiende
considerablemente los intervalos de limpieza de los filtros
de entrada de aire y los centros de los coolers.
4. Cierre la válvula de salida de aire del compresor antes de
conectar o desconectar una manguera. Asegúrese de que una
manguera esté totalmente despresurizada antes de
desconectarla. Antes de soplar aire comprimido a través de
una manguera o línea de aire, asegúrese de que esté seguro
el extremo abierto, para que no pueda sacudirse y provocar
lesiones.
5. El extremo de linea de aire conectado a la válvula de salida
debe estar resguardado con un cable de seguridad, cerca de
la válvula
6. No podrá ejercerse fuerza externa en las válvulas de salida
de aire, por ej tirando las mangueras o instalando equipos
auxiliares directamente a la válvula, por ej un separador de
agua, lubricador, etc. No pise las válvulas de salida de aire.
7. Nunca mueva una unidad cuando se conectan las líneas
externas o mangueras a las válvulas de salida, para evitar
daños a las válvulas, múltiples y mangueras.
8. No use aire comprimido de cualquier tipo de compresor, sin
tomar medidas extras, con fines de respiración, ya que esto
puede derivar en lesiones o la muerte. Para una calidad de
aire de respiración, el aire comprimido debe ser
adecuadamente purificado, según las leyes y normas locales.
El aire de respiración siempre debe suministrarse a
presiones estables y adecuadas.
9. Las tuberías de distribución y mangueras de aire deben ser
del diámetro correcto y adecuadas para presiones de trabajo.
Nunca use mangueras deshilachadas, dañadas o
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deterioradas. Reemplace mangueras y flexibles antes de que
expire su vida útil. Use solamente el tipo y tamaño correcto
de accesorios de extremo de manguera y conexiones.
10. Si el compresor se usará para pulido con chorro de arena o
se conectará a un sistema común de aire comprimido, ajuste
una válvula adecuada de no retorno (válvula de control)
entre la salida del compresor y el pulido con chorro de arena
conectado o sistema de aire comprimido. Cumpla con la
posición/dirección de montaje correcta.
11. Antes de quitar el enchufe del llenador de aire, asegúrese de
que la presión se libere abriendo una válvula de salida de
aire.
12. Nunca quite una tapa de llenador del sistema de agua de
refrigeración de un motor caliente. Espere hasta que el
motor se haya enfriado lo suficiente.
13. Nunca rellene el combustible mientras la unidad está
funcionando, a menos que se indique lo contrario en el Libro
de Instrucciones de Atlas copco (AIB) Mantenga el
combustible lejos de partes calientes como tuberías de salida
de aire o el escape del motor. No fume cuando cargue
combustible. Al cargar combustible desde una bomba
automática, debe conectarse un cable a tierra a la unidad
para descargar la electricidad estática. Nunca derrame ni
deje aceite, combustible, refrigerante o agentes de limpieza
en o alrededor de la unidad.
14. Todas las puertas deben cerrarse durante el funcionamiento
para que perturbe el flujo de aire de refrigeración dentro de
la carcaza y/o haga que sea menos efectivo el silenciador.
Debe mantenerse abierta una puerta durante un corto
periodo solamente, por ej, para inspección o ajuste.
15. Periódicamente, lleve a cabo trabajos de mantenimiento
según el cronograma de mantenimiento.
16. Se suministran protecciones de carcaza estacionarias en
todas las partes rotativas o de vaivén que no estén protegidas
y que puedan ser peligrosas para el personal. La maquinaria
nunca debe ponerse en funcionamiento, cuando dichas
guardas se quite, antes de que se reinstalen en forma segura.
17. El ruido, incluso a niveles razonables, puede provocar
irritación y perturbación que, durante un largo periodo de
tiempo, puede provocar lesiones severas al sistema nervioso
de los seres humanos. Cuando el nivel de presión del sonido,
en cualquier punto donde el personal asista normalmente,
sea:
− Por debajo 70 dB(A)No debe tomarse ninguna medida,
− Por sobre 70 dB (A): Deben suministrarse dispositivos de
protección contra ruidos para personas que están presentes
continuamente en el lugar,
 − Por debajo 85 dB(A): No debe tomarse ninguna medida for
occasional visitors staying a limited time only,
− Por sobre 85 dB (A): El lugar será clasificado como área de
peligro de ruido y una advertencia obvia se colocarán
permanentemente en cada entrada para alertar a la gente que
entra al lugar, durante inclusive tiempos cortos, acerca de la
necesidad de usar protectores para oídos,
− Por sobre 95 dB (A): La advertencia en la entrada deberá
completarse con la recomendación de que los visitantes
ocasionales deben usar protectores para oídos,
− Por sobre 105 dB (A): Se proveerán protectores especiales para
oídos que sean adecuados para este nivel de ruido y la
composición espectral del ruido y se colocará una advertencia
especial para ese efecto en cada entrada.
18. La unida tiene partes, que pueden ser tocadas
accidentalmente por el personal y cuya temperatura puede
exceder los 176º F (80ºC). El aislamiento de la valla de
seguridad, que protege estas partes no se eliminará antes de
que las partes se hayan enfriado a temperatura ambiente.
19. Nunca opere la unidad en entornos donde haya posibilidad
de inhalar humos inflamables o tóxicos.
20. Si el proceso de trabajo produce humos, polvo o peligros de
vibración, etc, tome las medidas necesarias para eliminar el
riesgo de lesiones al personal.
21. Al usar aire comprimido o gas inerte para limpiar el equipo,
hágalo con precaución y use la protección adecuada, al
menos anteojos de seguridad, para el operador y para el
espectador. No aplique aire comprimido o gas inerte a su
piel o dirija aire o gas a las personas. Nunca lo use para
limpiar suciedad de su ropa.
22. Al lavar partes en o con un solvente de limpieza, suministre
la ventilación necesaria y use protección adecuada como
filtro de ventilación, anteojos de seguridad, delantal y
guantes de goma, etc.
23. Los zapatos de seguridad deben ser obligatorios en cualquier
taller y si hay riesgo, aunque sea pequeño, de caída de
objetos, debe incluirse el uso de casco de seguridad.
24. Si hay riesgo de inhaler gases peligrosos, humos o polvo, los
órganos respiratorios deben protegerse dependiendo de la
naturaleza del peligro, además de los ojos y la piel.
25. Recuerde que donde sea visible polvo, aunque sea fino,
también habrá seguramente partículas invisibles; pero el
hecho de que no se pueda ver polvo no es un indicador
confiable de que no haya polvo invisible presente en el aire.
26. Nunca opere la unidad a presiones o velocidades por debajo
o mayores a sus límites según se indica en las
especificaciones técnicas.
27. No use tipos de aerosol de arranque asistido como éter.
Dicho uso puede derivar en una explosión o lesión personal.
SEGURIDAD DURANTE EL
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
El trabajo de mantenimiento, reacondicionamiento y reparación
solamente se llevará a cabo a manos de personal capacitado
adecuadamente; si se requiere, bajo la supervisión de alguien
calificado para el trabajo.
1. Use solamente las herramientas correctas para el trabajo de
mantenimiento y reparación y solamente herramientas que
estén en buenas condiciones.
2. Las piezas solamente serán reemplazadas por piezas de
repuesto genuinas de Atlas copco.
3. Todo el trabajo de mantenimiento, que no sea atención de
rutina, solamente será llevado a cabo cuando se detenga la
unidad. Se tomarán medidas para evitar un arranque
inadvertido. Además, se pondrá una señal de advertencia
con una leyenda como “trabajo en progreso, no arrancar” al
equipo de arranque. En unidades por motor, la batería se
desconectará y se quitará o las terminales cubiertas por
tapas aislantes. En unidades eléctricas, el interruptor
principal se trabará en posición abierta y los fusibles se
sacarán. Se colocará una señal de advertencia con la
leyenda “trabajo en progreso; no suministrar voltaje” en la
caja de fusibles o el interruptor principal.
4. Antes de desmantelar los componentes presurizados, el
compresor o equipo se aislará en forma efectiva de todas
las fuentes de presión y todo el sistema se liberará de
presión. No confíe en las válvulas de no retorno (válvulas
de control) para aislar los sistemas de presión. Además, se
pondrá una señal de advertencia con una leyenda como
“trabajo en progreso, no abrir” a cada una de las válvulas
de salida.
5. Antes de desmontar un motor u otra máquina o de realizar
principales reacondicionamientos, evite que todas las
partes movibles se caigan o se muevan.
6. Asegúrese de que no se dejen herramientas, piezas sueltas
o harapos en la máquina. Nunca deje harapos o telas
sueltas cerca de la entrada de aire del motor.
7. Nunca use solventes inflamables para limpiar (riesgo de
incendio)
8. Tome las medidas de seguridad contra los vapores tóxicos
de los líquidos de limpieza.
9. Nunca use partes de máquinas como ayuda para trepar.
10. Haga una limpieza profunda durante el mantenimiento y la
reparación. Mantenga lejos el polvo, cubra las partes y
aberturas expuestas con un paño limpio, papel o cinta.
11. Nunca suelde o realice ninguna operación que tenga que
ver con calor cerca del combustible o de los sistemas de
‐ 10 ‐ 
aceite. Los tanques de combustible y aceite se purgan
completamente, por ej, mediante limpieza por vapor, antes
de llevar a cabo dichas operaciones. Nunca suelde, o
modifique de algún modo, las válvulas de presión.
Desconecte los cables del alternador durante la soldadura
con arco en la unidad.
12. Respalde la barra de remolque y los ejes en forma segura si
funcionan debajo de la unidad o al quitar una rueda. No
confíe en los gatos.
13. No quite o altere material amortiguador de sonido.
Mantenga el material libre de polvo y líquidos como
combustible, aceite y agentes de limpieza. Si se daña
material amortiguador de sonido, reemplácelo para evitar
que aumente el nivel de presión del sonido.
14. Use solo aceites lubricantes y grasas recomendadas o
aprobadas por Atlas copco o el fabricante de la máquina.
Asegúrese de que los lubricantes seleccionados cumplan
con todas las normativas de seguridad aplicables, en
especial respecto de la explosión o riesgo de incendio, y la
posibilidad de descomposición o generación de gases
peligrosos. Nunca mezcle sintético con aceite mineral.
15. Proteja el motor, alternador, filtro de entrada de aire,
componentes eléctricos y de regulación, etc, para evitar
que ingrese humedad, por ej al limpiar con vapor.
16. Al realizar alguna operación con vapor, llamas o chispas en
la máquina, los componentes circundantes primero deben
protegerse con material no inflamable.
17. Nunca use una fuente de luz con llama abierta para revisar
el interior de una máquina.
18. 18 Desconecte la batería antes de comenzar con la
reparacion eléctrica o soldadura (o de “apagar” el
interruptor de la batería).
19. Cuando se haya completado la reparación, la máquina
girará al menos a una revolución para máquinas de vaivén,
varias revoluciones para las que rotan para garantizar que
no haya interferencias mecánicas dentro de la máquina o
conductor. Revise la dirección de rotación de los motores
eléctricos al arrancar la máquina inicialmente y luego de
cualquier alteración a la conexión eléctrica o indicador de
interruptor para verificar que la bomba de aceite y el
ventilador funcionen adecuadamente.
20. Deben registrarse los trabajos de mantenimiento y
reparación en un libro de registro del operador para toda la
maquinaria. La frecuencia y naturaleza de las reparaciones
puede revelar condiciones inseguras.
21. Cuando deben manipularse partes calientes, por ej,
accesorios termoencogibles, deberán usarse guantes
 especiales resistentes al calor y, si se requiere, otra
protección corporal.
22. Al usar el equipo de filtro de respiración tipo cartucho,
asegúrese de que se use el tipo de cartucho correcto y que
la vida útil del servicio no sea excedida.
23. Asegúrese de que el aceite, solventes y otras sustancias que
probablemente contaminen el ambiente se eliminen
adecuadamente.
24. Antes de limpiar la unidad para su uso luego del
mantenimiento o reacondicionamiento, revise las presiones
operativas, temperaturas y velocidades para ver si son
correctas y que los dispositivos de apagado y de control
funcionen correctamente.
SEGURIDAD DE APLICACIONES DE
HERRAMIENTAS
Aplique la herramienta adecuada para cada trabajo. Al conocer
la herramienta adecuada y conocer las limitaciones de las
herramientas, junto con sentido común, pueden evitarse muchos
accidentes.
Las herramientas especiales de reparación están disponibles
para trabajos específicos y deben usarse cuando sea
recomendado. El uso de estas herramientas ahorrará tiempo y
evitará daños a las partes.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
ESPECÍFICAS
Baterías
Al reparar baterías, siempre use ropa y anteojos protectores.
1. El electrolito en las baterías es una solución de ácido
sulfúrico que es fatal si toca sus ojos, y que puede provocar
quemaduras si toma contacto con su piel. Por lo tanto, sea
cuidadoso cuando manipule baterías, por ej al revisar la
condición de carga.
2. Instale una señal que prohíba el fuego, llama abierta y
fumar en el lugar donde se cargan las baterías.
3. Cuando se cargan las baterías, se forma una mezcla de gas
explosivo en las celdas y podría escaparse a través de los
agujeros de ventilación en los enchufes. Por lo tanto, puede
formarse una atmósfera explosiva alrededor de la batería si
la ventilación es pobre y puede permanecer en o alrededor
de la batería durante varias horas luego de cargarla. Por lo
tanto:
− Nunca fume cerca de baterías que estén siendo, o hayan sido
recientemente cargadas,
− Nunca rompa circuitos en funcionamiento en terminales de
baterías, ya que ocurre generalmente una chispa,
4. Cuando se conecta una batería auxiliar (AB)
simultáneamente a la batería de la unidad (CB) con cables
de arranque: Conecte el polo + de AB al polo + de CB,
luego conecte el - Polo de CB a la masa de la unidad.
Desconecte de forma reversa.
Recipientes de presión
Requisitos de mantenimiento/instalación:
1. El recipiente puede usarse como recipiente de presión o
como separador y está diseñado para mantener aire
comprimido para la siguiente aplicación:
− recipiente de presión para compresor,
− AIRE/ACEITE medio,
Y opera según se detalla en la placa de datos del recipiente:
− - la maxima presión de trabajo ps en psi (bar),
− - la maxima temperatura de trabajo Tmax en °C (°F),
− - la mínima temperatura de trabajo Tmin en °C (°F),
− - la capacidad del recipiente V en l (US gal).
2. El recipiente de presión solamente se usara para las
aplicaciones según se especifique anteriormente y
conforme a las especificaciones técnicas. Las razones de
seguridad prohíben cualquier otra aplicación.
3. Los requisitos de legislación nacional respecto a la
reinspección deben acatarse.
‐ 11 ‐ 
4. No se permite soldadura u otro tratamiento con calor de
ningún tipo a esas paredes de recipientes que estén
expuestas a presión.
5. El recipiente viene y solamente podrá ser usado con el
equipo de seguridad necesario como manómetro,
dispositivos de control de sobrepresión, válvula de
seguridad, etc
6. El drenaje de condensado se realizará diariamente cuando
el recipiente esté en uso.
7. No se cambiará la instalación, diseño y conexiones.
8. Los pernos de la tapa y las bridas no se usarán para fijación
extra.
Válvulas de seguridad
Operación y mantenimiento
Solamente personal capacitado y competente técnicamente debe
considerar el reacondicionamiento, reconfiguración y pruebas
de rendimiento de las válvulas de seguridad.
La válvula de seguridad viene con un sello de seguridad
principal o una cubierta plegada para disuadir el acceso no
autorizado al dispositivo de regulación de presión.
Bajo ninguna circunstancia debe ser alterada la presión
predeterminada de la válvula de seguridad a una presión
diferente que no sea la que aparece en la válvula, sin permiso
del diseñador de instalación.
Si la presión fija debe alterarse, entonces use solamente las
partes correctas suministradas por Atlas copco y conforme a las
instrucciones disponibles para el tipo de válvula.
Las válvulas de seguridad se probarán y se las reparará
frecuentemente.
La presión establecida debe ser revisada periódicamente para
ver su exactitud.
Al ajustarse, los compresores deben operar a presiones no
menores al 75% de la presión fija para garantizar un
movimiento libre y sencillo de las partes internas.
La frecuencia de pruebas está influenciada por factores como la
severidad del entorno operativo y la agresividad del medio
presurizado.
Los sellos suaves y resortes deben reemplazarse como parte del
proceso de mantenimiento.
No pinte o cubra la válvula de seguridad instalada (también
consulte Calendario de mantenimiento preventivo).
Especificaciones principales
Descripción general
El XAS 400 JD7 T3 es un compressor de tornillo a
inyección de única etapa silenciado, creado para una
presión nominal de trabajo efectiva de 100 psi (7 bares).
El XATS 400 JD7 T3 es un compresor de tornillo a
inyección de única etapa silenciado, creado para una
presión nominal de trabajo efectiva de 145,04 psi (10
bares).
Motor
Los compresores XAS 400 JD7 T3, XATS 400 JD7 T3 se
accionan mediante motores diesel con refrigerante en
línea de 4 cilindros.
La energía del motor se transmite al elemento compresor
a través de una cupla de trabajo pesado.
Compresor
La carcaza del compresor aloja dos rotores de tipo
tornillo, montados en cojinetes de bola y rodillos. El rotor
macho, activado por el motor, impulsa al rotor hembra. El
compresor suministra aire libre de pulsación.
El aceite inyectado se usa para sellar, refrigerar y
lubricar.
Sistema de aceite del compresor
El aciete se impulsa mediante presión de aire. El sistema
no tiene bomba de aceite.
El aceite se elimina del aire, en el recipiente de aire/aceite La unidad compresor/motor está soportada por
primero mediante fuerza centrífuga, y segundo a través amortiguadores de goma en el marco.
del elemento separador de aceite. El compresor estándar tiene barras de remolque fijas con
El recipiente viene con un indicador de nivel de aceite. frenos.
Regulación Carcaza
El compresor viene con un sistema de regulación La carcaza tiene aberturas en el extreme delantero y
continua y una válvula de venteo que se integran en el trasero para la entrada y salida de aire refrigerado y
montaje del descargador. La válvula se cierra durante el puertas con bisagras para operaciones de mantenimiento
funcionamiento mediante la presión del receptor de aire y y reparación. La carcaza se alinea internamente con
se abre mediante la presión del receptor de aire a través material absorbente del sonido.
del elemento compresor, cuando se detiene el compresor.
Cuando aumenta el consumo de aire, la presión del Cáncamo de izado
receptor de aire desciende y viceversa. Un cáncamo de izado es accesible cuando se desbloquea
Esta variación de presión del receptor se siente mediante una pequeña puerta en la parte superior de la unidad.
la válvula de regulación, mediante el aire de control al
descargaor y un regulador de velocidad electrónico del Panel de control
motor, que hace coincidir la salida del aire al consumo El panel de control que agrupa el indicador de presión de
del mismo. La presión del receptor de aire se mantiene aire, el interruptor de control, etc se coloca a mano
entre la presión de trabajo preseleccionada y la presión de derecha/en la esquina del extremo trasero.
descarga correspondiente.
Sistema de refrigeración
El motor viene con un refrigerante líquido y un
intercooler y el compresor viene con un refrigerante de
aceite. Para ver opciones disponibles consulte el capítulo
Opciones disponibles.
El aire de refrigeración es generado por un ventilador,
impulsado por el motor.
Dispositivos de seguridad
Un sensor de corte térmico protege el compresor del
sobrecalentamiento El receptor de aire viene con una
válvula de seguridad.
El motor está equipado con presión baja de aceite y
sensores de corte de temperatura de refrigerante alta.
El sistema eléctrico está equipado con un interruptor
principal de 12V.
Marco y ejes
‐ 12 ‐ 
Placa de datos Númrero de serie
El compresor viene con una placa de datos que muestra el
modelo, número de producto y máx propuesta final.

El número de serie (SN) se menciona en la placa de datos.

El número de serie son los últimos 6 dígitos del
V.I.N.(Número de identificación del vehículo).

   
 
‐ 13 ‐ 
 
 
Partes principales

   
‐ 14 ‐ 
 
 
Referencia Nombre
A Alternador Referencia Nombre
AFce Filtro de aire (elemento compresor) UV Válvula de descarga
AFe Filtro de aire (motor) VIe Motor del indicador de vacío
AOV Válvulas de salida de aire
AR Receptor de aire
B Bateria
BS Interruptor de batería
CE Elemento compresor
C Cubículo
CP Panel de control
CT Tanque refrigerante
Dp Placa de datos
E Motor
EP Tubería de escape
ES Parada de emergencia
F Ventilador
FCft Tapa de llenador (tanque de
combustible)
FCc Tapa de llenador (refrigerante)
FFf Filtro de combustible final
FFp1&FFp2 Filtro de combustible principal
FPco Conector del llenador (elemento de
compresor de aceite)
FT Tanque de combustible
IC Intercooler
JW Rueda jockey
MPV Válvula de presión mínima
M Silenciador
OC Refrigerante de aceite
OFce Filtro de aceite (elemento compresor)
OFe Filtro de aceite (motor)
OLG Indicador de nivel de aceite
R Radiador
RV Válvula reguladora
SV Válvula de seguridad
TB Barra de remolque

   
 
‐ 15 ‐ 
 
 
SISTEMA REGULADOR
Descripción general

   
‐ 16 ‐ 
 
 
FLUJO DE AIRE
Se comprime el aire que pasa por el filtro de aire
(AFce) en el elemento compresor (CE). En la salida del
elemento, el aire comprimido y el aceite pasan por el
receptor de aire/separador de aceite (AR/OS).
La válvula de control (CV) evita que vuelva el aire
comprimido cuando se detiene el compresor. En el
receptor de aire/separador de aire (AR/OS), la mayoría
del aceite se elimina de la mezcla de aire/aceite.
El aceite se recolecta en el receptor y en el fondo de un
elemento separador.
El aire abandona el receptor a través de una válvula de
presión mínima (MPV) que evita que la presión del
receptor caiga por debajo de la presión mínima de
trabajo, incluso cuando las válvulas de salida de aire
están abiertas (especificado en la sección Limitation).
Esto garantiza una inyección adecuada de aceite y evita
el consumo de aceite. La válvula de presión minima
(MPV) también funciona como válvula de control.
El sistema incluye los sensores de temperatura (TS), los
sensors de regulación de presión (RPS) y un sensor de
presión de trabajo (WPS).
SISTEMA DE ACEITE
La parte inferior del receptor de aire (AR) sirve como
tanque de aceite.
La presión de aire fuerza al aceite del receptor de
aire/separador de aire (AR/OS) a través del refrigerante
de aceite (OC), los filtros de aceite (OFc) y la válvula
de detención de aceite (OSV) al elemento del
compresor (CE).
Cuando se detiene el compresor y/o no hay presión en
el sistema, la válvula de detención dde aceite (OSV)
evita que el aceite vuelva al elemento compresor.
La válvula de desvío termoestático (TBV) comienza a
abrirse cuando la temperatura del aceite es 158 °F (70
°C).
El elemento compresor tiene una galería de aceite en el
fondo de su carcaza. El aceite de lubricación del rotor,
refrigeración y sellado se inyecta a través de agujeros
en la galería.
La lubricación de los cojines se asegura mediante el
aceite inyectado en las carcazas de cojinetes.
El aceite inyectado, mezclado con el aire comprimido,
déjà el elemento compresor y vuelve a entrar en el
receptor de aire, donde se separa del aire, según se
describe en la secciónAir flow. El aceite que recolecta
en el fondo del elemento separador de aceite vuelve al
sistema a través de la line de purgado (SL), que viene
con un limitador de flujo.
La válvula de desvío del filtro de aceite se abre cuando
la caída de presión sobre el filtro esté sobre lo normal
debido a un filtro tapado. El aceite luego se desvía al
filtro sin filtrarse. Por este motivo, el filtro de aceite
debe ser reemplazado a intervalos regulares (consulte la
sección Calendario de mantenimiento preventivo).
‐ 17 ‐ 
SISTEMA DE REGULACIÓN NEUMÁTICA CONTINUA

El compresor viene con un sistema de regulación gradualmente la entrada de aire y el regulador de

neumático continuo y una válvula de venteo (BOV) que velocidad electrónica aumenta la velocidad del motor.
se integran en el montaje del descargador (UA). La El armado de la válvula de regulación (RV) es tal que
válvula se cierra durante el funcionamiento mediante la todo aumento (descenso) de la presión de receptor de
presión de salida del elemento compresor y se abre aire sobre la presión de abertura de la válvula
mediante la presión del receptor de aire cuando se preestablecida deriva en un aumento (descenso)
detiene el compresor. proporcional de la presión de control a la válvula de
Cuando aumenta el consumo de aire, la presión del obturador y el regulador de velocidad electrónico.
receptor de aire desciende y viceversa. Esta variación Parte del aire de control se ventila a la atmósfera, y todo
de presión del receptor se siente mediante la válvula de condensado descargado, a través de los agujeros de
regulación (RV) que, mediante el aire de control al ventilación.
montaje del descargador (UA) hace coincidir la salida
del aire al consumo del mismo. La presión del receptor
de aire se mantiene entre la presión de trabajo y la
presión de descarga correspondiente.
Al arrancar el compresor, la válvula de obturador se
mantiene cerrada a través de la presión del receptor. El
elemento compresor (CE) recibe el aire y crece la
presión en el receptor (AR). La válvula de obturador se
cierra. La salida de aire se controla desde la salida
máxima (100%) a la no salida
(0%) mediante:
1. El control de velocidad del motor entre la
velocidad de carga maxima y la velocidad de
descarga (la salida de un compresor de tornillo es
proporcional a la velocidad de rotación).
2. Obturación de la entrada de aire.
Si el consumo de aire es equivalente a o excede la
salida máxima de aire, la velocidad del motor se
mantiene a la velocidad de carga máxima y la válvula
de obturador está totalmente abierta.
Si el consumo de aire es menor que la salida de aire
maxima, la presión del receptor de aire aumenta y la
válvula de regulación suministra aire de control a la
válvula de obturador para reducir la salida de aire y
mantiene la presiñon del receptor de aire entre la
presión normal de trabajo y la presión de descarga
correspondiente. Presión de descarga = presión normal
de trabajo + 22 a 29 psi (1,5 a 2 bares).
Cuando el consumo de aire termina, la válvula de
venteo (BOV) se cierra y la válvula de obturador abre
   
‐ 18 ‐ 
 
 
SISTEMA ELÉCTRICO

Diagrama de circuito tamaño XAS 400 T3 (motor John Deere) - 320027

   
 
‐ 19 ‐ 
 
 
MARCAS Y ETIQUETAS DE INFORMACIÓN

Gases de salida peligrosos.

Drenaje de aceite del compresor Lea el manual de instrucciones antes de
elevar.
Peligro, superficie caliente
Lea el manual de instrucciones antes de
comenzar. Refrigerante de tapa de llenador
Peligro de electrocución.
Servicio cada 24 horas
Lea el manual de instrucciones antes de
Aceite de compresor sintético Atlas llenar con refrigerante.
copco ¡Advertencia! Pieza bajo presión
Punto de servicio
Atlas copco PAROIL E
No se pare sobre válvulas de salida.
disyuntor
Manual.
Indicación de arranque-parada de
interruptor No ejecute el compresor cuando los
Lea el manual de instrucciones antes de deflectores no están en la posición
trabajar en la batería. correcta
No ejecute el compresor con las puertas
abiertas
Reinicie el fusible.
Elevación permitida
Botón encendido/apagado.

Prohibición de abrir válvulas de aire sin Use solo combustible diesel.

mangueras conectadas.

58 psi (4 bar) Presión de llantas

Dirección de rotación

87 psi (6 bar) Presión de llantas

Entrada
Elevación con horquilla permitida

Salida
No elevar aqui

   
‐ 20 ‐ 
 
 
Instrucciones de operativas

INSTRUCCIONES DE Al estacionar un compresor, asegure la rueda jockey (1)

para soportar al compresor en una posición nivelada.
ESTACIONAMIENTO, REMOLQUE Y
Coloque el compressor lo más nivelado posible; sin
ELEVACIÓN embargo, puede operarse temporalmente en una
posición fuera de nivel que no exceda los 15º. Si el
Precauciones de seguridad compresor se estaciona en suelo inclinado, inmovilice
el compresor colocando cuña para ruedas (disponible
El operador debe aplicar todos los Safety como opción) delante o detrás de las ruedas.
precautions relevantes.

¡Atención!
Barra de remolque fija con rueda jockey y frenos
Antes de poner el compressor en uso,
revise el sistema de frenos según se
describe en la sección Ajuste de laszapatas
de freno.
Luego de las primeras 50 millas de viaje:
Revise y reajuste las tuercas de las ruedas
y los pernos de la barra de remolque al par
de torsión especificado. Consulte la sección
Extremo trasero de compresor contra el viento
especificaciones del compresor/motor
Revise el ajuste de frenos. Consulte la
Ubique el extremo trasero del compresor contra el
secciónBrake shoe adjustment.
viento, lejos de paredes y corrientes contaminadas.
Evite la recirculación de aire del escape del motor. Esto
Al remolcar, levantar o transportar el
puede provocar sobrecalentamiento y descenso de
compresor, el interruptor de batería
energía del motor.
siempre debe estar APAGADO!

INSTRUCCIONES DE ESTACIONAMIENTO

   
 
‐ 21 ‐ 
 
 
INSTRUCCIONES DE REMOLQUE

Antes de remolcar el compresor, asegúrese

de que el equipo de remolque del vehículo
coincide con el cáncamo de izado o
conector de bola.
La barra de remolque debe estar lo más
nivelada posible y el compresor y el
extremo del cáncamo de izado en una
posición nivelada.

Conecte el cable de separación (1) al vehículo. Asegure

la rueda jockey (2) en la posición lo más alta posible.
Se evita que la rueda jockey gire.

Posición de remolque de la rueda jockey

Antes de mover el compresor, apáguelo.

Nunca mueva el compresor con mangueras
de aire conectadas a las válvulas de salida
de aire.

   
‐ 22 ‐ 
 
 
INSTRUCCIONES DE IZADO

La aceleración y retardo de la elevación

se mantendrá dentro de los límites de
seguridad (máx. 2xg).
No se permite la elevación por
helicóptero.
No se permite el izado cuando la unidad
está funcionando.

1. Para elevar el compresor, use una carretilla elevadora o grúa con suficiente capacidad (pesa: consulte la indicación
en los datos de diseño).
2. Para levantar una unidad, todas las partes sueltas o montadas sobre eje, por ej puertas, se asegurarán primero.
3. No ponga cables, cadenas o sogas directamente en el cáncamo para izado; aplique un gancho de grúa o argolla de
elevación que cumpla con las normativas locales de seguridad. Nunca permita codos afilados en cables de elevación,
cadenas o sogas.
4. Está estrictamente prohibido vivir o permanecer en el área de riesgo bajo una carga elevada. Nunca eleve la unidad
sobre personas o en áreas residenciales.
5. Para levantar partes pesadas, se usará una grúa de amplia capacidad, evaluada y aprobada según las normativas de
seguridad local.
6. Los ganchos de elevación, cáncamos, cadenas, etc nunca se doblarán y solamente tendrán tensión en línea con su eje
de carga de diseño. La capacidad de un dispositivo de elevación desciende cuando la fuerza de elevación se aplica a
un ángulo de su eje de carga.
7. Para una máxima seguridad y eficiencia del aparato de elevación todos los miembros de elevación se aplicarán lo
más perpendicular posible. Si se requiere, se aplicará una barra de elevación entre la grúa y la carga.
8. Nunca deje una carga colgando en una grúa.
9. La grúa debe instalarse de tal manera que el objeto se eleve perpendicularmente. Si eso no es posible, deben tomarse
las precauciones necesarias para evitar el balanceo de la carga, por ej, usar dos grúas, cada una de aproximadamente
el mismo ángulo que no exceda los 30º de verticalidad.

   
 
‐ 23 ‐ 
 
 
ARRANQUE / PARADA
ANTES DE COMENZAR
1. Antes del arranque inicial, prepare la batería para la
operación si ya no se realizó. Consulte la sección
Recharging a battery.
2. Con el nivel fijo del compresor, revise el nivel de
aceite del motor. Agregue aceite, si es necesario,
hasta la marca superior en la varilla graduada.
Además revise el nivel de refrigerante del motor.
Consulte el Manual de funcionamiento del motor
para el tipo de refrigerante y el tipo y grado de
viscosidad del aceite del motor
3. Revise el nivel del aceite del compresor. El puntero
del indicador del nivel de aceite (OLG) debe
registrarse en el rango verde. Agregue aceite si es
necesario. Consulte la sección aceite del motor
para el aceite a utilizar.
Antes de quitar el enchufe del llenador
de aire (FP), asegúrese de que la presión
se libere abriendo una válvula de salida
de aire.
4. Revise que el tanque de combustible contenga
suficiente combustible. Llene, si es necesario
Consulte el Manual de funcionamiento del motor
para el tipo de aceite.
5. Drene el agua y el sedimento de los filtros de
combustible hasta que el combustible limpio fluya
del grifo de desague. Consulte la sección .
6. Vacíe el recolector de polvo de cada filtro de aire
(AF). Consulte la sección Limpiar la trampa de
polvo.
7. Los filtros de aire tapados se indicarán en la
pantalla del panel de control, consulte la sección
Fault codes. Si se indica, reemplace los elementos
de filtro.
8. Revise el nivel de refrigerante en el tanque superior
del refrigerante del motor. Llene, si es necesario
Consulte el manual de funcionamiento del motor
para especificaciones del refrigerante.
9. Adhiera las líneas de aire a las válvulas de salida
de aire cerradas Conecte la cadena de seguridad No apague el disyuntor cuando se
enciende la caja de control. Esto
No se aplicará ninguna fuerza externa a provocará pérdida de memoria.
las válvulas de salida de aire, por ej,
extrayendo mangueras o mediante la
conexión del equipo directamente a las
válvulas.
10. Use las mangueras con clasificaciones de presión
adecuada y ajuste para las condiciones ambientales.
Revise mangueras y conexiones diariamente.
11. Revise las conexiones en el contador horario. No
revierta la polaridad. Revertir la polaridad llevará
al daño del medidor.
Precauciones de seguridad
No desconecte el suministro de energía a
la caja de control de cualquier forma
cuando se enciende la caja de control.
Esto provocará pérdida de memoria.
Asegúrese de que el tanque de combustible esté lleno.
Cuando el compresor se pone en
funcionamiento por primera vez, y luego
de que se le agote el combustible o se
cambie el filtro de combustible, siga el
procedimiento específico de arranque
según se describe en esta sección.
‐ 24 ‐ 
INTERRUPTOR DE BATERÍA
El compresor está equipado con un interruptor de batería.
Cuando el compresor no está en uso, este interruptor
siempre debe estar en la posición “APAGADO”.

No se permite usar este interruptor como

interruptor de emergencia o para detener el
compresor. Esto provocará daños en la unidad
de control al usar este interruptor para detener.

Siempre apague primero la unidad de control y espere hasta

que la pantalla se oscurezca antes de cambiar el interruptor
de la batería a la posición “APAGADO”.
Para cambiar el sistema eléctrico a “ENCENDIDO”, mueva
la manija (1) del interruptor de la batería en el sentido de las
agujas del reloj.
Para cambiar el sistema eléctrico a “APAGADO”, mueva la
manija (1) del interruptor de la batería en el sentido
contrario a las agujas del reloj.

Tenga en cuenta que cuando el sistema eléctrico

está “APAGADO”, las baterías aún están bajo
tensión.

   
 
‐ 25 ‐ 
 
 
PANEL DE CONTROL MÓDULO XC2002™ PARADA: Se usa para detener la unidad en
el Modo de carga manual o remota. Cuando
la unidad se detiene con el botón detener en
el Modo de carga remoto, automáticamente
irá al Modo manual.

Para conectar la función remota, contáctese

con Atlas copco.

Los siguientes LED se usan en Xc2002™

El módulo Xc2002™ se ubica dentro del panel de

control. Este módulo llevará a cabo todas las tareas
necesarias para controlar y proteger los compresores,
independientemente del uso del compresor.

Esto significa que el módulo Xc2002™ puede usarse

Referencia Nombre para diversas aplicaciones.
1 Parada de emergencia
2 Módulo Xc2002™ Botón y funciones LED
3 Indicadores de presión
ENCENDIDO / Interruptor de ENCENDIDO / Los siguientes botones se usan en Xc2002™
APAGADO APAGADO Referencia Nombre
1 Energía:
ENTER: Usado para seleccionar y confirmar
configuraciones cambiadas en la lista de Indicador de energía OK
parámetros. 2 Alarma:
Tapajuntas: Alarma activa, no Reconocida,
BACK: Se usa para dejar la ventana
presente.
desplegable de Alarma para dejar la lista de
Estable: Alarma activa, reconcida presente
parámetros y dejar menús sin cambiar
3 Remoto:
UP: Se usa para desplazarse por la
Indica si la unidad está en el modo remoto
información de la pantalla y ajustar valores
4 Carga:
de parámetro hacia arriba. Indica si está cargado el compresor
DOWN: Se usa para desplazarse por la 5 Ejecución:
información de la pantalla y ajustar valores Indica si está presente la retroacción de
de parámetro hacia abajo. funcionamiento
START: Se usa para arrancar la unidad en el
modo manual.
LOAD: Se usa para cargar el compresor

CARGA REMOTA: Se usa para activar la

función de carga remota del compresor

   
‐ 26 ‐ 
 
 
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL MENÚ DE
XC2002™
En Xc2002™, el LCD mostrará la siguiente
información en las vistas de la pantalla:
En condición Normal (deslicese por la información
usando ARRIBA y ABAJO):
- Tipo y versión del controlador
Esta vista muestra el tipo de controlador y el número de
versión del software.
- Nivel de combustible
Esta vista muestra el nivel de combustible (en %) y las
horas de ejecución.
- Presión del recipiente
Esta vista muestra la presión del recipiente y las horas
de ejecución.
Consulte también la "Lista de parámetros" en la página
27 para obtener una selección entre las unidades
métricas (bares) o imperiales (psi)
- RPM del motor
Esta vista muestra la velocidad de ejecución del motor
(en RPM) y las horas de ejecución.
- Presión de combustible baja
Esta vista muestra la presión de combustible y las horas
de ejecución.
Consulte también la "Lista de parámetros" en la página
27 para obtener una selección entre las unidades
métricas (bares) o imperiales (psi).
- Consumo de combustible
Esta vista muestra el consumo de combustible del
motor y las horas de ejecución.
Consulte también la "Lista de parámetros" en la página
27 para obtener una selección entre las unidades
métricas (L/h) o imperiales (Gal/h).
- Lista de alarma
- contiene una lista de alarmas activas
Esta vista muestra la cantidad de alarmas activas y le da
acceso a ellas.
Se muestra una descripción general en "Pantalla de
alarma (ventana desplegable)" en la página 29.
- Pantalla de vistas extra
Esta vista muestra las vistas extra disponibles en el
controlador.
‐ 27 ‐ 
- Presion de regulación
Esta vista muestra la presión de regulación y las horas
de ejecución.
Consulte también la "Lista de parámetros" en la página
27 para obtener una selección entre las unidades
métricas (bares) o imperiales (psi).
-Temperatura de refrigeración
Esta vista muestra la temperatura del refrigerante del
motor y las horas de ejecución.
Consulte también la "Lista de parámetros" en la página
27 para obtener una selección entre las unidades
métricas (ºC) o imperiales (ºF).
- Presión de aceite
Esta vista muestra la presión de aceite del motor y las
horas de ejecución.
Consulte también la "Lista de parámetros" en la página
27 para obtener una selección entre las unidades
métricas (bares) o imperiales (psi).
- Tipo de unidad
Esta vista muestra el tipo de modelo del compresor.
1 = tipo de unidad predeterminada
Es posible deslizarse entre el menú de configuración
usando los botones ARRIBA y ABAJO.
Apretar el botón ENTER activa el menu de Consulte también la "Lista de parámetros" en la página
configuración que aparece en la pantalla. 27 para obtener una selección entre las unidades
- Tensión de la batería métricas (ºC) o imperiales (ºF).

- Temporizador de servicio 1 & temporizador de

Esta vista muestra la tensión de batería y las horas de
ejecución.
- Indicador de carga de hollín
Disponible en VISTAS EXTRA en el panel de control
Solamente visible cuando la unidad está funcionando.
Esta pantalla se ha proporcionado para que el operador
monitoree la carga de hollín del DPF (leída en
porcentaje de carga)
- Temperatura del elemento compresor
Esta vista muestra la temperatura del elemento
compresor y las horas de ejecución.
Consulte también la "Lista de parámetros" en la página
27 para obtener una selección entre las unidades
métricas (ºC) o imperiales (ºF).
- Temperatura de entrada de aire
Esta vista muestra la temperatura del aire en la entrada
y las horas de ejecución.
servicio 2
Esta vista muestra ambos temporizadores de servicio.
El indicador de temporizador de servicio aparece
cuando se ha acabado el tiempo de servicio.
Las indicaciones del temporizador de servicio cuentan
hacia arriba y dan la alarma cuando se alcanza el valor
predeterminado
- Lista de REGISTRO
Esta vista muestra la memoria de la alarma y le da
acceso a ella.
- REGISTRO nro 01 del evento Xc2002
- REGISTRO nro 02 del evento Xc2002
Esta vista muestra el registro del evento y el
temporizador de servicio.
El registro del evento se almacenará al momento del
apagado o reconocimiento del temporizador de servicio.
El registro de la parada de emergencia se almacenará
individualmente
- Lista de parámetros
Esta vista muestra la cantidad de configuraciones de
parámetros y le da acceso a ellos.
¡El menu del parámetro es programado previamente!
Se solicitará una contraseña para cuando un intento de
cambiar una configuración está a punto de ser realizado
(contraseña de usuario = 2003).
El menú que aparece en la lista de parámetros LCD:
- Idioma
Esta vista muestra el idioma en uso y al deslizarse hacia
ARRIBA o hacia ABAJO , aparece una lista de
idiomas disponibles y le da acceso a ellos.
Los íconos son el idioma configurado de fábrica por
defecto, pero sin embargo, pueden seleccionarse otros 6
idiomas: Inglés, francés, español, alemán, italiano,
chino y Toda la información en la pantalla de la lista de
parámetros siempre está en inglés.
- Botón Auto
El parámetro de ‘botón Auto” debe ser configurado
para activarse y habilitar el botón/LED Auto/Remote.
Si este parámetro se configura en inactivo
(predeterminado) luego presionar el botón
Auto/Remote NO pondrá el Xc2002 en Auto/ Remote.
- Unidad

   
‐ 28 ‐ 
 
 
Este menú puede ser accedido para seleccionar las
unidades de medida en unidades métricas (°C, bares) o
imperiales (°F, psi).
Consulte también la "Lista de parámetros" en la página
27 para obtener una selección entre las unidades
métricas (ºC) o imperiales (ºF).

   
 
‐ 29 ‐ 
 
 
- Vacío automático

Cuando se selecciona "no" la unidad permanecerá en

descarga cuando no se cargue durante un cierto tiempo.
Cuando se selecciona "sí" la unidad cambiará a noload
al ejecutar una descarga durante un cierto tiempo.
- Reinicio ST1

- Reinicio ST2

Estas vistas son reinicios del temporizador de servicio.

Cuando se selecciona "sí" se solicitará una contraseña
de nivel del cliente antes de aprobar el reinicio del
temporizador de servicio.
Cuando se activa una alarma de temporizador de
servicio y se reconoce, el temporizador de servicio se
reiniciará automáticamente.
- Menú de diagnóstico

Este menú se usa para encender la parte electrónica del

motor sin arrancar el motor. Cuando esta configuración
se enciende, la energía eléctrica se suministrará a la
parte electrónica del motor luego de medio minuto de
demora. La unidad no puede arrancar a menos que se
encienda este parámetro.

   
‐ 30 ‐ 
 
 
DESCRIPCIÓN DEL MENÚ XC2002™ verificación y el LED rojo de la alarma se encenderá Lista de REGISTRO
continuamente. La unidad mantendrá un registro de eventos de los
Pantalla de alarma (ventana desplegable) últimos 15 eventos.
Una alarma siempre debe reconocerse antes Los eventos son:
de resolver el problema que provoca la • Apagados
alarma. • Advertencias
• Reinicio del temporizador de servicio 1/2
Una pantalla de alarma siempre puede siempre • Cambios en el tipo de la unidad
En caso de que se ingresen estados especiales, se
abandonarse apretando el botón VOLVER. Junto con cada evento, las horas de ejecución al
ingresará automáticamente a una ventana desplegable
Si aparece más de una alarma, es posible deslizarse a momento en que el evento se almacenará.
mientras el estado esté activo.
La pantalla de fondo no se actualiza cuando está activa través de los mensajes de alarma con botones de
ARRIBA y ABAJO. La alarma más reciente se colocará
la ventana desplegable de estado.
Estos estados especiales son: en el final de la lista (lo que significa que la alarma más
antigua permanece en la pantalla cuando aparece una
nueva alarma).
•
PRECALENTAMIENT Lista de posibles alarmas:
O
• ESPERA 1. PRESIÓN E ACEITE BAJA

• ENFRIAMIENTO 2. TEMPERATURA DE Referencia Nombre

REFRIGERANTE ALTO 1 Tipo de controlador
• DIAGNÓSTICO 3. ALTERNADOR DE 2 Número de evento
CARGA 3 Evento
4. XDEC 4 Tiempo del evento
• CARGA / NO CARGA
5. NIVEL DE COMBUSTIBLE
Clases de falla
BAJO
Todas las alarmas activadas del Xc2002™ tienen su
Si ha transcurrido un estado especial, se ingresará 6. NIVEL DE
REFRIGERANTE BAJO propia clase de falla predefinida.
nuevamente la vista activa automáticamente.
11. TEMPORIZADOR DE Todas las alarmas son habilitadas según uno de estos
Si se activa una alarma, aparece la pantalla de alarma.
SERVICIO 1 tres estados:
12. TEMPORIZADOR DE • Alarma deshabilitadas, sin supervisión de alarma
Pantalla de alarma (ventana desplegable) (APAGADO)
SERVICIO 2
En caso de que se active una alarma, se mostrará una 13. TEMPERATURA DEL • Alarma habilitada, supervisión de alarma todo el
ventana desplegable automáticamente mientras la ELEMENTO tiempo (ENCENDIDO)
alarma esté activa, sin importar qué vista esté activa. El 14. ALARMA • Alarma ejecutada, solamente supervisada cuando la
LED parpadeante rojo de la alarma se encenderá. Los máquina se ejecuta (EJECUCIÓN)
íconos de alarma aparecerán juntos con un casillero de
verificación de reconocimiento. Presione ENTER para Si se activa un apagado, aparece la pantalla de apagado.
reconocer la alarma. Cuando la alarma ha sido
reconocida, aparecerá una marca V en el casillero de

   
 
‐ 31 ‐ 
 
 
DURANTE EL FUNCIONAMIENTO
Las puertas deben estar cerradas durante el
funcionamiento y pueden abrirse solamente
durante cortos periodos.
Lleve a cabo las siguientes revisiones
regularmente:
1. Que la válvula de regulación (RV) se ajusta
correctamente, por ejemplo, comienza a disminuir
la velocidad del motor al alcanzar la presión de
trabajo predeterminada en el receptor.
2. Revise la temperatura de salida del aire del
elemento del compresor.
3. Revise la presión de aceite del motor, la
temperatura del refrigerante y todas las lámparas
para lecturas normales.
4. Evite la ejecución del motor sin combustible. Sin
embargo, si esto sucede, llene el tanque de
combustible e imprima el sistema de combustible
para acelerar el arranque (consulte la sección ).
Cuando se ejecuta el motor, las válvulas de
salida de aire (válvulas de bola) siempre
debe ponerse en posición totalmente abierta
o totalmente cerrada.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE OPERACIONES ENCENDIDO / APAGADO
Es posible controlar el compresor localmente con el
casillero de control, en forma remota con las entradas
del interruptor remoto ubicado en la parte trasera del
casillero de control, o con un software ejecutándose en
una PC con una interfaz CAN (modo de control de PC).
La forma en que uno termina en cada estado difiere de
cómo se controla el casillero de control, pero la función
de cada estado es la misma.
Al leer este documento, tenga en cuenta la diferencia
entre estado y procedimiento. Un estado en el
funcionamiento del casillero de control. Un
procedimiento es una acción ejecutada por el casillero
de control.
Ejemplo: El procedimiento de detención se ejecuta en el
estado de detención, el estado de falla de inicio y el
estado de apagado.
Encender el interruptor de la batería.
Encender la máquina al cambiar el interruptor
“ENCENDIDO/APAGADO" a la posición
"APAGADO".
Aparecerá la pantalla:
Con los botones de deslizamiento (1) puede deslizarse
laa información de la pantalla.
‐ 32 ‐ 
ARRANQUE
Presione el botón “I” (4)
• Cuando el temperatura ambiente está por debajo de 50
°F (10 °C) aparecerá la pantalla:
Indicar que el precalentamiento es necesario antes de
que arranque el motor.
• Cuando el temperatura ambiente está por encima de
50 °F (10 °C) aparecerá la pantalla:
CALENTAMIENTO
Cuando el motor arranca, arranca el calentamiento. El
compresor puede cargarse luego de que haya alcanzado
una temperatura de 104 °F (40 °C), o luego de un
periodo de calentamiento de 5 minutos.
Luego de calentar el LED en el botón de carga
aparecerá a baja frecuencia, el motor se ejecutará
inactivo.
Al presionar el botón de carga (3) aparecerá la pantalla:
Y el compresor se cargará luego del calentamiento
CARGA
Al presionar el botón de carga (3) el compresor se
cargará, la presión aumentará hasta que alcance la
configuración. El LED en el botón de carga parpadeará
en alta frecuencia y se encenderá continuamente cuando
se alcanza la presión fija.
Aparecerá la pantalla:
Con los botones de deslizamiento (5) puede deslizarse
laa información de la pantalla.
DETENCIÓN
Para apagar el compresor, primero presione el botón
“0” (1). El motor se ejecutará algún tiempo a una
velocidad mínima para enfriarlo y finalmente detenerse.
‐ 33 ‐ 
El tiempo restante aparece en la pantalla:
Mientras tanto, el recibidor de aire se despresuriza.
Encender el interruptor “ENCENDIDO/APAGADO" a
la posición "APAGADO".
Espere hasta que la pantalla se oscurezca.
Cambie el interruptor de la batería a la posición
“APAGADO”.
PARADA DE EMERGENCIA
El botón de parada de emergencia (2) solamente se
usará en situaciones de emergencia; no para
procedimientos de detención.
Cuando se presiona un botón de parada de emergencia,
se acaba la energía a todas las salidas, mediante la
parada de emergencia en si misma (hardware) y del
software.
Aparecerá la pantalla:
Para proceder al funcionamiento, el botón de la parada
de emergencia tiene que desbloquearse y la alarma tiene
que reconocerse al presionar el botón enter (6).
Aparecerá la pantalla:
CÓDIGOS DE FALLA límite especificado, el compresor reaccionará
Hay varios parámetros que se observan continuamente. dependiendo del estado presente del casillero de
Cuando uno de estos parámetros excede su control. El mensaje mostrado puede ser una
advertencia, una falla de apagado o de arranque.

Texto de la pantalla Advertencia Apagado Espere para

arrancar
Códigos de falla del motor (Canbus SAE J1939):
Falla del sensor del motor X X
Presión de combustible baja X X
Temperatura del refrigerante alta X X
Falla en el inyector X X
Presión de aceite bajo X X
Temperatura de entrada de aire alta X
Presión en aumento turbo alta X X
Temperatura de aceite alta X
Agua en combustible X

Códigos de falla Xc2002:

Falla en el sensor (Nivel de combustible, presión de recipiente, presión de X
regulación, temperatura del elemento)
Falla de comunicación Can SAE J1939 X
Sobrevelocidad X
Nivel de combustible bajo X X
Temperatura del elemento alta X X
Nivel de refrigerante bajo X
Tensión baja de la batería X
Falla de carga en la batería X
Verificar filtros de aire X
Falla de arranque X
Falla de detención X
Temporizador de servicio 1 X
Temporizador de servicio 2 X
Parada de emergencia X

   
‐ 34 ‐ 
 
 
Mantenimiento

RESPONSABILIDAD ALMACENAMIENTO
El fabricante no acepta ninguna responsabilidad por Ejecute el compresor regularmente, por ej, dos veces
daños que surjan del uso de partes no originales y para por semana, hasta que se caliente.
modificaciones, adiciones o conversiones realizadas sin Cargue y descargue el compresor algunas veces para
la aprobación del fabricante por escrito. operar los componentes de descarga y regulación.
Cierre las válvulas de salida de aire luego de la
detención.
PAQUETES DE SERVICIO
Un paquete de servicio es una colección de partes a usar
Si el compresor se va a almacenar, sin
para una tarea de mantenimiento específica, por ej,
ejecutarse periódicamente, deben tomarse
luego de 50, luego de 500 y luego de 1000 horas de
medidas protectoras.
ejecución.
Garantiza que todas las partes necesarias se reemplacen
Las modificaciones no autorizadas pueden
al mismo tiempo, bajando el tiempo al mínimo.
deriver en lesiones o daño de la máquina.
El número de orden de los packs de servicio se
enumeran en la Lista de partes de Atlas copco (ASL).
Siempre mantenga la máquina en forma
ordenada para evitar riesgos.
Uso de los packs de servicio
Los Paquetes de servicio incluyen todas las partes
Un mantenimiento pobre puede anular
genuinas necesarias para el mantenimiento normal del
cualquier reclamo de garantía.
compresor y el motor.
Los packs de servicio minimizan el tiempo de
inactividad y mantienen su presupuesto de
mantenimiento bajo.
Ordene los packs de servicio a su comerciante local de
Atlas copco.

KITS DE SERVICIO
Un kit de servicio es una colección de partes para
ajustarse a reparaciones específicas o tareas de
reconstrucción.
Garantiza que todas las partes necesarias se reemplacen
al mismo tiempo, lo que mejora el tiempo de
inactividad de la unidad.
Los números de orden de los packs de servicio se
enumeran en la Lista de partes de Atlas copco (ASL).

Contáctese con Atlas copco.

   
 
‐ 35 ‐ 
 
 
CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO Para un mantenimiento del motor y de los filtros de
escape, consulte el Manual de funcionamiento del
PREVENTIVO
motor. El cronograma de mantenimiento tiene que verse
El cronograma contiene un resumen de las
como lineamiento para compresores que operen en un
instrucciones de mantenimiento. Lea la sección
entorno con polvo, típico de las aplicaciones del
correspondiente antes de tomar medidas de
compresor. El cronograma de mantenimiento puede
mantenimiento.
adaptarse, dependiendo de la aplicación, entorno y
Al realizar service, reemplazar todos los paquetes
calidad de mantenimiento.
desconectados, por ej, juntas, juntas tóricas, arandelas.

CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR

Para determinar los intervalos de mantenimiento, use los horarios de servicio, o tiempos de calendario, lo que ocurra primero.
Horas de servicio Inicialmente a 50 h 500 h 1000 h
Calendario Diariamente Suministrado con la Cada 6 meses Anualmente
unidad
Piezas de repuesto 1310 3004 49 1310 3004 50
Para submontajes más importantes, Atlas copco ha desarrollado kits de servicio que combinan todas las partes de desgaste. Estos kits de servicio le ofrecen los beneficios de partes genuinas,
ahorran costos administrativos y se ofrecen a un precio reducido, en comparación con los componentes sueltos. Consulte la lista de partes para obtener más información sobre los contenidos de los
kits de servicio.
Revisión del nivel de aceite del motor x
Revisión del nivel de aceite del compresor x
Verificar nivel de refrigerante x
Drene agua del filtro de combustible x
Vacíe la válvula de evacuación del filtro de aire x
Revise el nivel de electrolitos y terminales de la batería x x x
Revise la presión de las cubiertas x
Revise las filtraciones en el sistema de aire, aceite o combustible (2) x x x
Limpie el enfriador de aceite (1) x x
Limpie el radiador (1) x x
Limpie el intercooler (1) x x
Verifique el par de torsión de las tuercas de las ruedas x x x
Verifique y ajuste el sistema de frenos (si se instala) x x x
Pruebe la válvula de seguridad (8) x
Engrase las bisagras de las puertas x x
Engrase el eje del cáncamo de izado o la cupla de bola y su eje x x
Verifique los flexibles de goma (2) x
Verifique los interruptores de apagado x
Reemplace el elemento separador (11) x
Verifique/ajuste las correas en V del ventilador (3) (10) x x x
(continúa en la página 35)

   
‐ 36 ‐ 
 
 
Cronograma de mantenimiento Inicialmente a 50 h 500 h 1000 h
(continuación de page 34) Diariamente Suministrado con la Cada 6 meses Anualmente
unidad
Limpie el tanque de combustible x
Reemplazar el aceite del compresor (1) (12) x
Reemplazar el filtro de aceite del compresor (6) x x x
Analizar refrigerante (5) (9) x
Reemplazar el elemento de filtro de aire (1) x x
Reemplazar el aceite del motor (3) (4) x x
Reemplazar el filtro de aceite del motor (3) x x
Reemplazar el filtro de combustible principal (7) x x
Reemplazar el prefiltro de combustible (3) (7) x x
Reemplazar el descargador de válvula de descarga x
Limpie la válvula de detención de aceite x
Verifique y ajuste las válvulas de entrada y salida del motor (3) Cada 2000 h
Reemplazar el elemento del filtro de la válvula de regulación x
Limpiar el restrictor de flujo en la línea de purga de aceite x
Inspección de parte del técnico de servicio de Atlas copco x

Notas: Mantenga los pernos de la carcaza, la viga de

izado, la barra de remolque y los ejes
1. Más frecuentemente al operar en un entorno con polvo. ajustados en forma segura. Para valores de
2. Reemplazar todos los flexibles de goma cada 6 años, según DIN 20066. par de torsión, consulte la sección
3. Consulte el manual de funcionamiento del motor. Especificaciones técnicas.
4. 500 horas solamente válidas cuando usa PAROIL E.
5. Revise el refrigerante cada año. Cambie el refrigerante cada 5 años. Consulte el manual de los operadores de
6. Use los filtros de aceite de Atlas copco, con válvula de desvío, según se especifica en la lista de partes. motor para obtener información respecto del
7. Reemplace los filtros de combustible regularmente. Los filtros tapados o encolados significan motor de mantenimiento y servicio de los filtros de
rendimiento reducido y supresión de combustible. La calidad del combustible determina la frecuencia de particulas diesel.
renovación.
8. Consulte la sección Safety valve.
9. Los siguientes números de partes pueden ordenarse de Atlas copco para revisar los inhibidores y el punto de
congelamiento:
• 2913 0028 00 refractómetro
• 2913 0029 00 medidor de pH.
10. Reemplace la correa en V luego de 3000 horas operativas.
11. Reemplace el elemento cuando la caída de presión excede los 11,6 psi (0,8 bares).
12. consulte la especificación de aceite de la sección

   
 
‐ 37 ‐ 
 
 
ESPECIFICACIONES DE ACEITE
ambiente e ISO 3448, del modo siguiente:
Se recomienda usar aceites de lubricación de
marca Atlas copco para el compresor y el
motor.
Solamente use aceite de compresor con base
mineral PAROIL M en XAS 400 JD7, XATS
400 JD7.
Se recomienda aceite de hidrocarburos sintetizados o
hidráulicos, mineral de alta calidad, con propiedades de
inhibidores de oxidación, antiespuma y antidesgaste.
El grado de viscosidad debe corresponder a la temperatur
Nunca mezcle sintético con aceite mineral.
Comentario:
Al cambiar de aceite mineral a sintético (o
al revés), deberá hacer un enjuagado extra:
Luego de hacer el procedimiento de cambio
completo a aceite sintético, ejecute la
unidad durante algunos minutos para
permitir una buena y completa circulación
del aceite sintético.
Luego drene el aceite sintético nuevamente
y llene de nuevo con nuevo aceite sintético.
Para ajustar los niveles de aceite
correctamente como en la instrucción
normal.

Tipo de lubricante Compresor Motor

entre -10°C (14°F) y 50°C (122°F) PAROIL M PAROIL E
PAROIL S
entre -25°C (13°F) y 10°C (14°F) PAROIL S PAROIL E xtra

ACEITE DEL COMPRESOR

Aceite de compresor sintético PAROIL S

Litro Gal US Número de orden

lata 1 1630 0178 00
lata 5 1,3 1630 0160 00
lata 20 5,3 1630 0161 00
barril 210 55,2 1630 0162 00
envase 1000 265 1630 0163 00

Aceite de compresor mineral PAROIL M

Litro Gal US Número de orden

lata 5 1,3 1615 5947 00
lata 20 5,3 1615 5948 00
barril 210 55,2 1615 5949 00

   
‐ 38 ‐ 
 
 
ACEITE DE MOTOR
PAROIL de Atlas Copco es el UNICO aceite probado y
aprobado para su uso en todos los motores armados en
los generadores y compresores Atlas Copco.
Las amplias pruebas de campo y laboratorio sobre el
equipo Atlas copco han demostrado que PAROIL
coincide con todas las demandas de lubricación en
diversas condiciones. Cumple con las estrictas
especificaciones de control de calidad para garantizar
que su equipo opere en forma suave y confiable.
Los aditivos del lubricante de calidad en PAROIL
permiten los intervalos extendidos de cambio de aceite
sin pérdida en el rendimiento o longevidad.
PAROIL brinda protección contra el desgaste bajo
condiciones extremas. La Resistencia ponderosa a la
oxidación, la estabilidad química alta y los aditivos
inhibidores de la corrosión ayudan a reducir la
corrosion, incluso dentro de los motores inactivos
durante periodos extensivos.
PAROIL contiene antioxidantes de gran calidad para
controlar los depósitos, fango y contaminates que
tienden a aumentar a muy alta temperatura. Los aditivos
del detergente de PAROIL mantienen las partículas
formadoras de fango en una suspension fina en vez de
permitirles tapar su filtro y acumularse en el área de
cobertura de la válvula/balancín.
PAROIL libera el exceso de calor eficientemente,
mientras mantiene una protección excelente de pulido
para limitar el consumo de aceite.
PAROIL tiene una excelente retención del Número de
base total (TBN) y más alcalinidad para controlar la
formación de ácido.
PAROIL evita el aumento de hollín.
PAROIL se optimiza para los últimos motores EURO -
3 & -2, EPA TIER II & III de baja emission que se
ejecuta en diesel de bajo sulfuro para un aceite más bajo
y consumo de combustible.
PAROIL Extra es un aceite de motor diesel de ultra alto
rendimiento sintético con un índice de viscosidad alto.
Atlas Copco
PAROIL Extra está diseñado para brindar excelente
lubricación desde el comienzo en temperaturas tan
bajas como -25° C (-13° F).
PAROIL Extra es un aceite de motor diesel de alto
rendimiento mineral con un índice de viscosidad alto.
Atlas Copco PAROIL E está diseñado para brindar un
alto nivel de rendimiento y protección en condiciones
ambiente “estándar” desde -15° C (5° F).

Aceite de motor sintético PAROIL Extra

Litro Gal US Número de orden

lata 5 1,3 1630 0135 00
lata 20 5,3 1630 0136 00

Aceite de motor mineral PAROIL E

Litro Gal US Número de orden

lata 5 1,3 1615 5953 00
lata 20 5,3 1615 5954 00
barril 210 55,2 1615 5955 00
envase 1000 265 1630 0036 00

   
 
‐ 39 ‐ 
 
 
VERIFICACIÓN DE NIVEL DE ACEITE VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE DE
COMPRESOR
VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE DE MOTOR
También consulte el Manual de funcionamiento del
motor para las especificaciones del aceite,
recomendaciones de viscosidad e intervalos de cambio
de aceite.
Para intervalos, consulte Calendario de
mantenimiento preventivo.
Revise el nivel de aceite del motor conforme con las
instrucciones en el Manual de funcionamiento del
motor y, si fuera necesario, llene con aceite.
Con el compresor horizontal, revise el nivel de aceite
del compresor.
El puntero del indicador del nivel de aceite (1) debe
registrarse en la extremidad superior del rango verde.
Agregue aceite si es necesario.
Antes de quitar el enchufe del llenador de
aceite (2), asegúrese de que la presión se
libere abriendo una válvula de salida de
aire (3).
‐ 40 ‐ 
CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE Y DE ACEITE
CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE Y DE ACEITE
1. Ejecute el motor aproximadamente 5 minutos para
calentar el aceite. Apague el motor
2. Quite el enchufe de drenaje de la bandeja de aceite
(2).
3. Drene el aceite del cárter del motor mientras está
caliente.
4. Gire el elemento de filtro (1) usando una llave
adecuada de filtro para quitar. Descarte el elemento
de filtro de aceite.
5. Aplique el aceite de motor limpio al nuevo filtro en
los sellos internos (4) y externos (3) y a los hilos
del filtro.
6. Limpie las superficies de sellado del cabezal con
un trapo limpio. Asegurese de que las mellas en el
sello de polvo estén adecuadamente instaladas en
las ranuras de la carcaza. Reemplace el sello de
polvo si se daña.
7. Instale y ajuste el filtro de aceite a mano hasta que
esté firme contra el sello de polvo. NO aplique un
giro extra ¾ a 11/4 luego de que se haya hecho el
contacto de la junta con los filtros estándar.
8. Ajiste el enchufe de drenaje a las especificaciones.
LLENAR EL ACEITE DE COMPRESOR
1. Detenga el compresor. Espere unos minutos hasta
que la presión se libere a través de la válvula
automática de soplado. Asegúrese de que toda la
presión se libere al soltar el enchufe del llenador
(1) un giro.
2. Espere unos minutos hasta que el nivel de aceite
sea constante.
3. Quite el enchufe del llenador (1) y llene con aceite
hasta que el puntero del indicador de nivel de
aceite (2) esté en la parte superior del área verde.
4. Reinstale y ajuste el enchufe del llenador (1).
CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE Y DE ACEITE
DEL COMPRESOR
La calidad y temperatura del aceite determinan el
intervalo de cambio de aceite.
El intervalo prescripto se basa en las condiciones
operativas normales y una temperatura de aceite de
hasta 212 °F (100 °C) (consulte la sección Calendario
de mantenimiento preventivo).
Al operar en altas temperaturas ambiente, en
condiciones de mucho polvo o de gran humedad, se
recomienda cambiar el aceite con más frecuencia.
3 En este caso, contáctese con Atlas
Copco.
1. Ejecute el compresor hasta que esté caliente. Cierre
la válvula de salida (3) y detenga el compresor.
Espere hasta que la presión se libere a través de la
válvula automática de soplado. Desatornille el
enchufe de llenador de aceite (2) de un solo giro.
Esto descubre un agujero de ventilación, que
permite que escape la presión del sistema.
2. Drene el aceite del compresor eliminando todos los
enchufes de drenaje relevantes (4). Conserve el
‐ 41 ‐ 
aceite en un recipiente de drenaje. Desatornille el
enchufe del llenador (2) para acelerar el drenaje.
Luego de drenar, vuelva a colocar y ajuste los
enchufes de drenaje (4).
3. Quite los filtros de aceite (1), por ej mediante una
herramienta especial. Conserve el aceite en un
recipiente de drenaje.
4. Limpie el asiento del filtro en el colector, cuidando
que no hayan gotas sucias en el sistema. Ponga el
aceite en la junta del nuevo elemento de filtro.
Atorníllelo en el lugar hasta que la junta tome
contacto con su asiento, y luego ajuste solamente
con medio giro.
5. Llene el recibidor de aire hasta que el puntero del
indicador de nivel de aceite esté en la parte
superior del área verde. Asegúrese de que no entre
suciedad en el sistema. Reinstale y ajuste el
enchufe del llenador.
6. Arranque el compresor y déjelo funcionar
descargado durante unos minutos.
7. Detenga el compresor, espere algunos minutos y
llene con aceite hasta que el puntero del indicador
de nivel de aceite esté en la parte superior del área
verde.
Nunca agregue más aceite. Resultados de
sobrellenado en el consumo de aceite.
PROCEDIMIENTO DE ENJUAGUE
DEL ACEITE DEL COMPRESOR
No respetar los intervalos cambiantes del
aceite del compresor conforme con el
cronograma de mantenimiento, puede
deriver en serios problemas, ¡incluyendo
peligro de incendio! El fabricante no
acepta responsabilidad por daños que
surjan de no seguir el cronograma de
mantenimiento o no usar partes genuinas.
Para evitar problemas al cambiar a un Nuevo tipo de
aceite (consulte la tabla) tiene que seguirse un
procedimiento especial de enjuague de aceite del
compresor. La tabla solo es válida cuando el aceite
reemplazado no ha excedido su tiempo de vida útil.
Para obtener más información, consulte el
departamento de Atlas Copco Service.
El aceite envejecido puede reconocerse mejor
mediante el uso de un programa de análisis de
muestra de aceite. Los indicadores de aceite
envejecido son olor fuerte, o la contaminación como
fango y barniz dentro del recipiente de aceite y la
válvula de detención de aceite o un color amarronado
del aceite.
Siempre que se descubra el aceite envejecido, al
cambiar el separador de aceite, póngase en contacto
con el departamento de Atlas Copco Service para que
limpien y enjuaguen su compresor.
1. Primo drene completamente el sistema cuando se
caliente el aceite, dejando el menor aceite
posible en el sistema, en especial en áreas
inactivas, si fuera posible soplando el aceite
remanente al presurizar el sistema de aceite.
Revise el manual de instrucciones para obtener
una descripción detallada.
2. Quite los filtros de aceite del compresor.
3. Abra el recipiente de aceite y quite el elemento
separador de aceite.
Las instrucciones acerca de reemplazar el
elemento separador de aceite están
disponibles en el departamento de Atlas Copco Service.
4. Revise el interior del recipiente de aceite (vea las
imágenes). Si se descubren depósitos de barniz,
póngase en cotnacto con el departamento de Atlas
Copco Service y no continúe.
5. 5. Ponga un nuevo separador de aceite, atornille un
nuevo filtro de aceite del compresor y cierre el
recipiente de aceite según las instrucciones.
6. 6. Llene el recipiente de aceite con la minima
cantidad de aceite de repuesto, ejecute el compresor
bajo condiciones livianas de carga durante 30
minutos.
7. 7. Drene completamente el sistema cuando se Cubierta de limpio
caliente el aceite, dejando el menor aceite posible en recipiente
el sistema, en especial en áreas inactivas, si fuera
contaminado 
posible soplando el aceite remanente al presurizar el
aceite.  
8. 8. Llene el sistema con la carga de aceite final.
9. 9. Ejecute el compresor bajo condiciones de carga
livianas durante 15 minutos y verifique la filtración.
10. 10. Verifique el nivel de aceite y llene si es
necesario.
11. 11. Recolecte todo el lubricante de residuo usado
durante el proceso de enjuague y elimínelo
conforme a los procedimientos aplicables para
administrar el lubricante de residuos.
Recipiente limpio
contaminado 
PAROIL S PAROIL S
PAROIL S drenaje * drenaje
PAROIL S drenaje drenaje *
•Al cambiar al mismo aceite dentro del intervalo de cambio de aceite, el drenaje es suficiente
‐ 42 ‐ 
ESPEFICIACIONES DEL
REFRIGERANTE
Nunca quite la tapa del filtro del sistema de
refrigerante mientras el refrigerante está
caliente.
El sistema puede estar bajo presión. Quite
la tapa lentamente y solo cuando el
refrigerante está a temperatura ambiente.
Una liberación repentina de presión de un
sistema de refrigeración caliente puede
derivar en una lesión personal de la
salpicadura de refrigerante caliente.
Se recomienda usar el refrigerante de
marca Atlas Copco.
El uso del refrigerante correcto es importante para la
transferencia adecuada de calor y la protección de
motores refrigerados con líquido. Los refrigerantes
usados en estos motores deben ser mezclas de agua de
buena calidad (destilada o desionizada), aditivos
especiales de refrigerante y anticongenalte, si fuera
necesario. El refrigerante que no es para la
especificación del fabricante derivará en daños
mecánicos al motor.
El punto de congelamiento del refrigerante debe ser
menor que el punto de congelamiento que puede ocurrir
en el área. La diferencia debe ser de al menos 9 °F ( 5
°C). Si congela el refrigerante, puede quebrar el bloque
del cilindro, el radiador o la bomba del refrigerante.
Consulte el manual de operaciones del motor y siga las
indicaciones del fabricante.
Nunca mezcle refrigerantes diferentes y
mezcle los componentes del refrigerante
fuera del sistema de refrigerante.
PARCOOLEG
PARCOOL EG es el único refrigerante que ha sido Debido a que PARCOOL EG inhibe la corrosión, se
aprobado y probado por todos los fabricantes de minimiza la formación del depósito. Esto elimina
motores ya usados en los compresores y generadores efectivamente los problemas de restricción de flujo a
de Atlas Copco. través de los ductos de refrigerante del motor y el
El refrigerante de la vida útil extendida del PARCOOL radiador, minimizando el riesgo de sobrecalentamiento
EG de Atlas Copco es el nuevo rango de refrigerantes del motor y posibles fallas.
orgánicos diseñados para un fin que cumpla con las Reduce el desgaste de sello de bomba de agua y tiene
necesidades de los motores modernos. PARCOOL EG excelente estabilidad al estar sujeto a temperaturas
puede ayudar a evitar las filtraciones provocadas por sostenidas operativas altas.
corrosión. PARCOOL EG también es totalmente PARCOOL EG está libre de nitrito y aminos para
compatible con todos los sellantes y tipos de juntas proteger su salud y el entorno. La vida útil de servicio
desarrollados para unirse a diferentes materiales usados más larga reduce la cantidad de refrigerante producido
dentro de un motor. y requisitos de eliminación, lo que limita el impacto
PARCOOL EG es un refrigerante con base en glycol ambiental.
etileno listo para usar, premezclado con un proporción
de dilución del 50/50, para la protección del
anticongelante garantizada para -40°C (-40°F).
PARCOOLEG
  Litro  Gal US  Número de orden 
lata  5  1,3  1604 5308 00 
lata  20  5,3  1604 5307 01 
barril  210  55,2  1604 5306 00 
 
Para garantizar la protección contra la corrosión, cavitación y formación de depósitos, la concentración de los
aditivos en el refrigerante debe mantenerse a ciertos límites, según se indica en los lineamientos del fabricante.
Llenar el refrigerante solamente con agua, cambia la concentración y por lo tanto, no se permite.
Los motores refrigerados con líquido se llenan de fábrica con este tipo de mezcla de refrigerante.
Concentrado de PARCOOL EG
  Litro  Gal US  Número de orden 
lata  5  1,3  1604 8159 00 
‐ 43 ‐ 
MANIPULACIÓN DEL PARCOOL EG
PARCOOL EG debe almacenarse a temperaturas
ambiente, mientras que los periodos de exposición a
temperaturas superiores a 95 °F (35 °C) deben
minimizarse. PARCOOL EG puede almacenarse
durante un mínimo de 5 años en recipientes no abiertos
sin ningún efecto sobre la calidad del rendimiento del
producto.
PARCOOL EG es compatible con la mayoria de otros
refrigerantes basados en glicol etileno, pero solamente
obtiene los beneficios de 5 años sin protección cuando
se usa por si mismo. El uso exclusivo de PARCOOL
EG se recomienda para una protección óptima de
corrosión y control de fango.
Para una medición de densidad simple de glicol etileno
y glicol propileno en general los dispositivos estándar
de medición disponibles de “densidad” se usan para
medir la concentración de EG. En caso de que un
dispositivo se use para medir EG, ningún PG puede
medirse posteriormente como resultado de la diferencia
en densidad. Pueden realizarse más mediciones
específicas mediante el uso de un refractómetro. Este
dispositivo puede medir el EG y el PG. ¡Una mezcla de
ambos productos producirán resultados no confiables!
Los refrigerantes EG mezclados con el tipo de glicol
idéntico pueden medirse mediante el uso de un
refractómetro además del sistema de “densidad”. Los
refrigerantes medidos serán considerados como un solo
producto.
Se recomienda el uso de agua destilada. Si tiene agua
excepcionalmente suave, también sería aceptable.
Básicamente, los metales del motor van a corroer en
algun punto, sin importar qué agua use, y el agua dura
alentará a que se precipiten las sales de metal
resultantes.
PARCOOL EG viene como un refrigerante
premezclado para resguardar la calidad del producto
completo.
Se recomienda que se llene el sistema de refrigerante
siempre con PARCOOL EG.
VERIFICACIÓN DE REFRIGERANTE
Nunca quite la tapa del filtro del sistema de
refrigerante mientras el refrigerante está
caliente.
El sistema puede estar bajo presión. Quite
la tapa lentamente y solo cuando el
refrigerante está a temperatura ambiente.
Una liberación repentina de presión de un
sistema de refrigeración caliente puede
derivar en una lesión personal de la
salpicadura de refrigerante caliente.
Para garantizar el tiempo de vida y la calidad del
producto, y por lo tanto, optimizar la protección del
motor, se recomienda el análisis de condición regular
del refrigerante.
La calidad del producto puede determinarse mediante
tres parámetros:
Verificación visual
• Verifique la apariencia del refrigerante respecto a
su color y asegúrese de que no floten partículas
sueltas.
Medición de pH
• Verifique el valor del pH del refrigerante usando
un dispositivo de medición de pH.
• El medidor de pH puede ser ordenado a Atlas
Copco con el número de pieza 2913 0029 00.
• El valor típico para EG = 8,6.
• Si el nivel de pH está por debajo de 7 o sobre 9,5,
debe reemplazarse el refrigerante.
‐ 44 ‐ 
Medición de concentración de glicol
• Para optimizar las características únicas de la
protección del motor de PARCOOL EG, la
concentración de glicol en agua siempre debe estar
por sobre los 33 vol%.
• Las mezclas que excedan la proporción de mezcla
de 68 vol%. en agua no son recomendadas, ya que
llevará a temperaturas altas de funcionamiento del
motor.
• El refractómetro puede ser ordenado a Atlas Copco
con el número de pieza 2913 0029 00.
En caso de una mezcla de diferentes
productos de refrigerante, este tipo de
medición podría ofrecer valores incorrectos.
LLENADO/REEMPLAZO DEL
REFRIGERANTE
• Verifique si el sistema de refrigerante del motor
está en buenas condiciones (sin filtraciones,
limpio,...).
• Verifique el estado del refrigerante.
• Si el estado del refrigerante ya no está a la altura de
la norma, el refrigerante completo debe ser
reemplazado (consulte la sección Sustitución del
refrigerante).
• Siempre llene con concentrado PARCOOL EG /
PARCOOL EG.
• Llenar el refrigerante solamente con agua, cambia
la concentración de aditivos y por lo tanto, no se
permite.
LLENAR SIN DRENAJE DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
La cantidad de concentrado de PARCOOL EG para llenar puede estimarse con la siguiente fórmula y/o gráfico:

Las correcciones se concentran en el sistema medido hacia un 50% del volumen al usar el concentrado PARCOOL EG

PN: 1604 8159 00 Ejemplo:

Volumen total del refrigerante =
Concentración medida =
Litros de concentrado de PARCOOL EG

Volumen lleno de concentrado PARCOOL EG sin drenaje En caso de tanque de expansión al nivel bajo, esta cantidad se
llenará sin drenar desde el sistema de refrigerante.

1. Indicación del refractómetro -20° C (33%)

2. Indicación del refractómetro -22° C
3. Indicación del refractómetro -25° C
4. Indicación del refractómetro -30° C
5. Indicación del refractómetro -36° C 

   
 
‐ 45 ‐ 
 
 
LLENAR LUEGO DEL DRENAJE DE CANTIDAD LIMITADA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
La cantidad de concentrado de PARCOOL EG para llenar luego del drenaje un volumen calculado del sistema de refrigerante, puede estimarse con la siguiente fórmula y/o
gráfico:

Las correcciones se concentran en el sistema medido hacia un 50% del volumen al usar el concentrado PARCOOL EG

PN: 1604 8159 00  Ejemplo:

Volumen total del refrigerante =
Concentración medida =
Litros de concentrado de PARCOOL EG

Volumen lleno de concentrado PARCOOL EG con drenaje En caso de tanque de expansión al nivel bajo, esta
cantidad se llenará sin drenar desde el sistema de
refrigerante.

1. Indicación del refractómetro -20° C (33%)

2. Indicación del refractómetro -22° C
3. Indicación del refractómetro -25° C
4. Indicación del refractómetro -30° C
5. Indicación del refractómetro -36° C 

   
‐ 46 ‐ 
 
 
REEMPLAZAR EL REFRIGERANTE
Drenaje
• Drene completamente todo el sistema de
refrigeración.
• El rerigerante usado debe eliminarse o reciclarse
según las leyes y normativas locales.
Enjuague
• Enjuague dos veces con agua limpia. El
refrigerante usado debe eliminarse o reciclarse
según las leyes y normativas locales.
• Se recomienda dejar que la unidad se drene toda la
noche.
• Debe comprenderse claramente que el riesgo de
contaminación se reduce en caso de limpieza
adecuada.
• En caso de que un cierto contenido de "otros"
refrigerantes siga en el sistema, el refrigerante con
las propiedades más bajas influye en la calidad del
refrigerante “mezclado”.
Llenado
• Para garantizar el funcionamiento adecuado, y la
liberación de aire atrapado, ejecute el motor hasta
que se alcance la temperatura de funcionamiento
normal del motor. Apague el motor y siga
refrigerando.
• Del libro de instrucciones de Atlas copco,
determine la cantidad de PARCOOL EG necesaria.
• Mezcle la concentración y agua antes de llenar.
• Llene con una tasa maxima de 10 l/min (0,35 pies
cu./ min).
• Vuelva a verificar el nivel del refrigerante y la
mezcla del refrigerante si fuera necesario.
No llene cuando el motor está caliente.
LIMPIEZA DE REFRIGERANTES
Mantenga el refrigerante de aire (1), radiador (2) & el
refrigerador de aceite (3) limpios para mantener el
refrigerante en forma eficiente.
Quite la suciedad de los refrigerantes con
un cepillo de fibra. Nunca use un cepillo de
alambre u objetos metálicos.
Limpie mediante chorro de aire en la dirección de la
flecha.
Puede aplicarse limpieza con vapor con un agente de
limpieza (no use chorro a la máx potencia).
Para evitar daños a los refrigerantes, el
ángulo entre el chorro y los refrigerantes
debe ser de aprox. 90 °.
Cierre la puerta de servicio.
Proteja el equipo eléctrico y de control,
filtros de aire, etc contra la penetración de
humedad.
Nunca deje líquidos derramados como
combustible, aceite, refrigerante y agentes
de limpieza en o alrededor del compresor.
‐ 47 ‐ 
CUIDADO DE LA BATERÍA
Antes de manipular las baterías, lea las
precauciones relevantes de seguridad y
actúe en forma acorde.
Si la batería todavía está seca, debe activarse según se
describe en la secciónActivating a dry-charged battery.
La batería debe estar en funcionamiento dentro de los 2
meses de ser activada; si no, debe ser recargada
primero.
ELECTROLITO
Lea las instrucciones de seguridad
cuidadosamente.
El electrolito en las baterías es una solución de ácido
sulfúrico en agua destilada.
La solución debe ser preparada antes de introducirla en
la batería.
Siempre vierta el ácido sulfúrico
cuidadosamente en el agua destilada; nunca
vierta el agua en ácido.
ACTIVAR UNA BATERÍA CON CARGA A SECO
• Saque la batería.
• La batería y el electrolito deben estar a una
temperatura equivalente sobre los 50 °F (10 °C).
• Quite la tapa y/o enchufe de cada celda.
• Llene cada celda con electrolito hasta que el nivel
alcance la marca en la batería. Si no hay marca en
la batería, el nivel debe estar por sobre las placas
durante al menos10 mm (0,4 pulg) a 15 mm (0,6
pulg).
• Balancee la batería algunas veces para que posibles
burbujas de aire puedan escapar; espere 10 minutos
y verifique el nivel en cada celda una vez más; si se
requiere, agregue electrolitos.
• Reajuste los enchufes y/o tapa.
• Coloque la batería en el compresor.
RECARGAR UNA BATERÍA
Antes y después de cargar la batería, siempre verifique
el nivel de electrolito en cada celda; si se requiere, llene
solamente con agua destilada. Al cargar las baterías,
cada celda debe abrirse, pore j, quitar los enchufes y/o
las tapas.
Use un cargador de batería automática
comercial según las instrucciones de su
fabricante.
• Lleve a cabo pruebas periódicas de estado. Se
recomiendan los intervalos de prueba de 1 a 3
meses, dependiendo del clima y ls condiciones
operativas.
• • Si se notan condiciones dudosas o aparecen fallas
en funcionamiento, tenga en mente que la causa
puede estar en el sistema eléctrico, por ej
terminales sueltas, mal ajuste del regulador de
voltaje, pobre rendimiento de compresor, etc...

Aplique con preferencia el método lento de carga y REACONDICIONAMIENTO DEL ELEMENTO

ajuste la corriente de carga según la siguiente norma COMPRESOR
general: Cuando un elemento compressor es debido a un
La capacidad de la batería en Ah dividida en 20 da una reacondicionamiento, debe hacerlo Atlas copco. Esto
corriente de carga segura en Amp. garantiza el uso de partes genuinas y herramientas
correctas con cuidado y precisión.
PREPARAR AGUA DESTILADA
La cantidad de agua que se evapora de las baterías
depende en gran medida de las condiciones de
funcionamiento, por ej. Temperturas, cantidad de
arranques, tiempo de ejecución entre el arranque y la
parada, etc
Si la batería comienza a necesitar excesiva agua de
aporte, esto apunta a un sobrecalentamiento. Las causas
más communes son altas temperaturas o una
configuración demasiado alta de regulador de voltaje.
Si la batería no necesita agua de aporte en todo el
tiempo considerable de funcionamiento, puede aparecer
una condición de batería con baja carga mediante
conexiones pobres de cable o una configuración
demasiado baja de regulador de voltaje.

SERVICIO PERIÓDICO DE BATERIA

• Mantenga la bateria limpia y seca.
• Mantenga el nivel de electrolitos de 10 a 15 mm
sobre las placas o a un nivel indicado; llene
solamente con agua destilada. Nunca llene
excesivamente, ya que esto provocará un
rendimiento pobre y una corrosión excesiva.
• Registre la cantidad de agua destilada agregada.
• Mantenga los terminales y abrazaderas ajustados, y
cubiertos levemente con jalea de petróleo.
   
‐ 48 ‐ 
 
 
Ajustes y procedimientos de reparación

AJUSTE DEL SISTEMA CONTINUO DE REGULACIÓN NEUMÁTICA

   
 
‐ 49 ‐ 
 
 
La presión de trabajo se determina mediante la tension
del resorte en la válvula de regulación (RV). Esta
tension puede aumentar para elevar la presión y
disminuirla mediante el giro de la rueda de ajuste en el
sentido de las agujas del reloj y contrario a las agujas
del reloj, respectivamente.
Para ajustar la presión de trabajo normal, realice lo
siguiente:
1. Suelte la contratuerca de la válvula de regulación.
2. Libere la válvula de regulación (eliminación).
3. Con las válvulas de salida (AOV) cerradas, ajuste
la válvula de regulación (RV), hasta que la presión
nominal alcance los + 22 a 29 psi (1,5 a 2 bares).
4. Bloquee la válvula de regulación (RV) ajustando la
contratuerca.

   
‐ 50 ‐ 
 
 
MOTOR/COMPRESOR DE FILTRO DE LIMPIAR LA TRAMPA DE POLVO Luego examine cuidadosamente el elemento en busca
Quitar el polvo diariamente. de daños. Nunca golpee el elemento ya que se dañará y
AIRE
Para quitar polvo de la trampa de polvo, pellizque la será un peligro de daño para el motor.
válvula de evacuador (6) varias veces. Limpie cuidadosamente el interior de la carcaza y
Los filtros de aire Atlas copco están ponga el elemento en la carcaza (consulte la sección
especialmente diseñados para la aplicación. Replacing the air filter element).
El uso de filtros de aire no genuinos puede INSTRUCCIONES DE LIMPIEZA DEL
llevar a daños severos del motor y/o ELEMENTO DE FILTRO REEMPLAZAR EL ELEMENTO DEL FFILTRO
elemento compresor. Si no puede evitarse la limpieza del elemento, debe DE AIRE
Nunca ejecute el compresor sin elemento de tenerse cuidado de que no se lave el elemento de filtro
filtro de aire. (4). Tenga en cuenta que el daño del motor puede
provocar costos considerables, que hace que el costo de
REPARACIÓN un Nuevo elemento de filtro parezca insignificante.
Siempre seleccione el punto de servicio según el Los cartuchos de seguridad (3) no pueden limpiarse
indicador de vacío o mensaje de pantalla. Es más pero deben intercambiarse.
probable que se dañe una inspección regular o limpieza Tenga en cuenta que un elemento limpio nunca
como a veces se practica en el campo a que sea útil ya coincidirá con la vida útil de servicio y el rendimiento
que hay riesgo de que el elemento se dañe y el polvo de un nuevo elemento.
acceda al motor. Saque el elemento de la carcaza del filtro de aire (5)
(consulte la sección Replacing the air filter element). Los nuevos elementos también deben revisarse en
Atlas copco siempre recomienda intercambiar en Para limpiar, coloque una tubería con un extremo busca de roturas o pinchaduras antes de su instalación.
vez de limpiar el elemento de filtro para evitar doblado de aprox. 90° en el extremo de una pistola de Descarte el elemento (4) cuando esté dañado
daños y garantizar la máxima protección del motor. aire comprimido. La tubería debe ser lo suficientemente Un cartucho de seguridad sucio (3) es un indicador de
larga para alcanzar el fondo del primer elemento. Sople mal funcionamiento del elemento de filtro de aire.
PARTES PRINCIPALES cuidadosamente el elemento de filtro con aire Reemplace el elemento y el cartucho de seguridad en
comprimido seco (max. 72,5 psi (5 bares)) desde este caso.
dentro hacia afuera, hasta que no haya más polvo. El El cartucho de seguridad no puede limpiarse.
extremo del tubo no debe tocar el elemento.
1. Libere los clips de retención (1) y quite la trampa
de polvo (2). Limpie la trampa.
2. Quite el elemento (4) y el cartucho de seguridad.
3. Reensamble en el orden reverso en que
desmanteló. Asegúrese de que la válvula del
evacuador (6) apunte hacia abajo.
4. Revise y ajuste todas las conexiones de entrada de
aire.
1. clips de retención 4. Elementos de filtro
2. Cubierta de la trampa de 5. Carcaza del filtro
polvo
3. Cartucho de seguridad 6. Válvula de evacuador
(opción)

   
 
‐ 51 ‐ 
 
 
RECEPTOR DE AIRE VÁLVULA DE SEGURIDAD

Todos los ajustes o reparaciones se

realizarán mediante un representante
autorizado del distribuidor de válvula,
consulte la secciónSpecific safety
precautions.

Las siguientes revisiones deben llevarse a cabo en la

válvula de seguridad (2):
• Una revisión de la apertura del engranaje de izado,
dos veces al año.
El receptor de aire (1) se evalúa según las normas
Esto puede realizarse atornillando la tapa de la
oficiales. Realice inspecciones regulares en
válvula en el sentido contrario a las agujas del
cumplimiento con las normativas locales.
reloj.
• Una revisión de la presión fija una vez al año según
Drene diariamente el concentrado.
las normativas locales. Esta revisión no puede
realizarse en el compresor y debe hacerse en una
banca de prueba adecuada.

   
‐ 52 ‐ 
 
 
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

INSTRUCCIONES DE IMPRIMACIÓN

El combustible derramado o filtrado en

superficies calientes o componentes
eléctricos puede provocar incendios. Para
ayudar a prevenir posibles lesions, ponga
el interruptor “ENCENDIDO/
APAGADO” en posición “APAGADO” al
cambiar los filtros de combustible o los
elementos del separador de agua. Limpie
los derrames de combustible
inmediatamente.

Imprime el sistema de combustible para llenar el filtro

de combustible. Imprime el sistema de combustible
para purgar el aire atrapado. El sistema de combustible
debe ser imprimado conforme a las siguientes
condiciones:
• El compresor se pone en funcionamiento la
primera vez
• Se queda sin combustible
• Almacenamiento
• Reemplazo del filtro de combustible
No suelte las lineas de combustible en el
colector de combustible. Los accesorios
pueden dañarse y/o una pérdida de presión
de imprimación puede ocurrir cuando se
sueltan las lineas de combustible.

La calidad del combustible diesel y el

contenido de combustible debe cumplir
con todas las normativas de emisiones
existentes para el área en que opere la
unidad.

No use combustible diesel con contenido

mayor a 1% (10, 000 ppm).

   
 
‐ 53 ‐ 
 
 
INSTRUCCIONES DE DRENAJE

Revise los filtros de combustible (3) y (4) par aver si

hay agua o suciedad. Si el filtro se ajusta con un bol
transparente, drene lo necesario en base a una
inspección visual diaria.
1. Suelte los enchufes de drenaje (1) en el fondo de
los filtros de combustible o bols, si están
equipados, de medio giro a un giro.
2. Suelte el enchufe de purga de aire (2) dos giros
completos en el montaje de filtro de combustible
y drene agua del fondo hasta que el combustible
empieze a drenar.
3. Cuando el combustible empiece a drenar, ajuste
los enchufes de drenaje en forma segura.
Luego de drenar agua de los filtros de combustible, los
filtros deben ser imprimados purgando todo el aire del
sistema de combustible.

Drene agua a un recipiente adecuado y

elimínela adecuadamente.
   
‐ 54 ‐ 
 
 
REEMPLAZO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE por un médico familiarizado con este tipo
de lesión o puede derivar en gangrena.

Los motores vienen equipados con filtros de 1. Cierre la válvula de corte de combustible, si viene
combustible duales: un filtro primario con bol de agua, equipada.
y un filtro final. Ambos filtros se cambian a los mismos 2. Limpie completamente los montajes de filtro de
intervalos de 500 horas. combustible y las áreas circundantes.
3. Desconecte el cableado del sensor de agua (si viene
No abra el sistema de combustible de equipado).
presión más alta. 4. Suelte los enchufes de drenaje (3) y drene el
El fluido que escape bajo presión puede combustible en un recipiente adecuado.
penetrar la piel y causar serias lesiones. Elevar en un anillo de retención (1) como se
Libere la presión antes de desconectar el rota ayuda a que pase localizadores
combustible u otras líneas. Ajuste todas las elevados.
conexiones antes de aplicar presión. 5. Tome firmemente el anillo de retención (1) y rote
Mantenga las manos y el cuerpo lejos de en el sentido de las agujas del reloj ¼ de giro
agujeros o boquillas que eyecten fluidos (cuando se ve desde arriba). Quite el anillo del
bajo alta presión. Use un pedazo de carton o elemento del filtro (2).
papel para buscar filtraciones. No use sus 6. Revise la base de montaje del filtro para ver si está
manos. limpia. Limpie según sea necesario.
Si se inyectan fluidos en la piel, deben ser Los localizadores elevados en el frasco del
quitados quirúrgicamente en pocas horas filtro de combustible deben indexarse

   
 
‐ 55 ‐ 
 
 
 adecuadamente con ranuras en la base de
montaje para una correcta instalación.
7. Instale el nuevo elemento de filtro en bases de
montaje. Asegúrese de que los elementos se
indexen adecuadamente y se ubiquen firmemente
en las bases. Puede ser necesario rotar los filtros
para una alineación correcta.
8. Si está equipado con un bol de separador de agua
(5), quite el elemento del filtro del bol separador.
Drene y limpie el bol separador. Seque con aire
comprimido. Instale el bol en el nuevo elemento.
Ajuste en forma segura.
9. Alinee llaves en el elemento de filtro con ranuras
en la base del filtro.
10. Instale el anillo de retención en la base de montaje
asegurándose de que el sello de polvo esté en su
lugar en la base del filtro. Ajuste manualmente el
anillo en sentido contrario a las agujas del reloj
(alrededor de 1/3 de giro) hasta que “ingrese” en el
freno. NO sobreajuste el anillo de sujeción.
La instalación adecuada se indica cuando se
escucha un “clic” y se siente que se suelta el
anillo de sujeción.
Viene un enchufe con el nuevo elemento
para encastrar el nuevo elemento.
11. Reconecte el cableado del sensor de agua (si viene
equipado).
12. Abra la válvula de corte de combustible y drene el
sistema de combustible. (Consulte el SISTEMA
DE COMBUSTIBLE DE DRENAJE en reparación
según la sección solicitada). Ajuste el enchufe de
drenaje (4).

   
‐ 56 ‐ 
 
 
AJUSTE DE FRENOS

Antes de levantar el compresor, conectelo a

un vehículo de remolque o ajuste el peso de
mínimo 50 kg (110 lb) a la barra de
remolque.

AJUSTE DE LA ZAPATA DE FRENOS

Revise el ajuste de la alineación del freno.

• Quite los enchufes de plástico negros (3) uno en
cada rueda.
• Revise el ajuste de la alineación del freno.
• Luego de la inspección y/o el reemplazo reinserte
ambos enchufes (3).
El ajuste de la Zapata de frenos reestablece el espacio
de alineación al tambor de frenos y compensa el
desgaste de la alineación.

Cuando la alineación del freno se ha

gastado a un grosor mínimo, las zapatas de
frenos tienen que ser cambiadas (alineación
de frenos de grosor mín: 1 mm (0,039
pulg)).

   
 
‐ 57 ‐ 
 
 
Resolución de problemas
Se asume que el motor está en buenas condiciones y que hay un adecuado flujo de
combustible al filtro y al equipo de inyección.
Una falla eléctrica debe ser rastreada por un
electricista.
Problema: Capacidad del compresor o presión por debajo de lo normal.
Fallas posibles
El consumo de aire excede la capacidad del compresor.
Elementos de filtro de aire (AF) ahogados.
Válvula de regulación (RV) defectuosa.
Valvula de purga atascada en posición abierta.
Válvula de carga (LV) filtrando a la junta tórica
Elemento del separador de aceite tapado.
La válvula de obturador de entrada de aire sigue parcalmente cerrada.
Válvula de seguridad (SV) filtrándose.
Válvula de purga filtrándose.
Problema: Presión en el receptor de aire aumenta sobre el máximo y provoca que la válvula de seguridad purgue.
Fallas posibles
La válvula de regulación (RV) se abre demasiado tarde o su resorte de válvula de
bola se rompe.
El aire se filtra en el sistema de regulación.
La válvula de obturador de la entrada de aire no se cierra por alguna razón.
La válvula de presión minima funciona mal.
Válvula de purga funcionando mal.
Asegúrese de que los cables no estén dañados y que estén ajustados a sus terminales.
Para denominaciones de interruptores, relés, etc., consulte .
Consulte también la sección Panel de Control.
Acciones correctivas
Revise que el equipo esté conectado.
Quite y revise elementos. Limpie o reemplace, si es necesario.
Quitar la válvula de regulación y que la revise un representante de reparación de Atlas copco.
Revise y corrija si fuera necesario.
Con un compressor ejecutándose a una velocidad de carga máx, desconecte la manguera que lleva al
descargador. Si el aire se filtra de la manguera, quite y revise la válvula de carga. Reemplace las juntas tóricas
dañadas o gastadas.
Quitar el elemento y que la revise un representante de reparación de Atlas copco.
Revise el descargador e identifique el motivo de la apertura de la válvula, si es posible:
Quite y revise. Reemplace si no se ajusta luego de la reinstalación.
Quite y revise. Reemplace si es necesario.
Acciones correctivas
Quitar la válvula de regulación y que la revise un representante de reparación de Atlas copco.
Verifique las mangueras y sus accesorios. Detenga las filtraciones; reemplace las mangueras de filtración.
Revise el descargador e identifique el motivo de la apertura de la válvula, si es posible:
Quite y revise la válvula.
Quite y revise la válvula.
‐ 58 ‐ 
Problema: Luego de funcionar por algún tiempo, la unidad se detiene por un interruptor apagado.

Fallas posibles Acciones correctivas

Presión de aceite del motor demasiado baja. Consulte el manual de instrucciones del motor.
Sobrecalentamiento del compresor o motor Consulte las acciones correctivas "sobrecalentamiento del compresor”.
El tanque de combustible contiene insuficiente combustible Llene el tanque de combustible
Bajo nivel de refrigerante Llene el sistema de refrigeración

Problema: Se expele niebla de aire y aceite de los filtros dde aire inmediatamente luego de que se detiene.

Fallas posibles Acciones correctivas

Verifique la válvula en la salida del elemento.
Émbolo de válvula de detención de aceite atorado.
Quite y revise. Reemplace si es necesario. Reemplace los elementos del filtro de aire y los cartuchos de
seguridad. Verifique el nivel de aceite y agregue aceite si fuera necesario. Ejecute el compresor durante algunos
minutos, detenga y vuelva a revisar el nivel de aceite.
Quite y revise. Reemplace si es necesario. Reemplace los elementos del filtro de aire y los cartuchos de
seguridad. Verifique el nivel de aceite y agregue aceite si fuera necesario. Ejecute el compresor durante algunos
minutos, detenga y vuelva a revisar el nivel de aceite.

Problema: Sobrecalentamiento del compresor.

Fallas posibles Acciones correctivas

Refrigeración insuficiente del compresor.
Refrigerador de aceite tapado externamente
Refrigerador de aceite tapado internamente
Filtros de aceite tapados.
Nivel de aceite demasiado bajo
La válvula de desvio termostático sigue atorada en la posición abierta
Las paletas del ventilador están rotas.
La válvula de detención de aceite funciona mal
Elemento del separador de aceite (OS) tapado.
Ubique el compresor lejos de las paredes; al ponerlo con otros compresores, deje espacio entre ellos.
Limpie el cooler de aceite Consulte la sección Cleaning coolers.
Contáctese con Atlas copco.
Reemplace los filtros de aceite.
Revise el nivel de aceite Llene con aceite recomendado si es necesario.
Quite la válvula y revise la apertura y cierre adecuados. Reemplace si ya no es necesario.
Revise y corrija si fuera necesario.
Quite y revise la válvula.
Quitar el elemento y que la revise un representante de reparación de Atlas copco.

Precauciones del alternador

1. Nunca cambie la polaridad de la batería o el alternador.
2. Nunca rompa las conexiones del alternador o bateria mientras el motor se esté ejecutando.
3. Al recargar la batería, desconectela del alternador. Antes de usar cables para arrancar el motor, asegúrese de la polaridad y conecte las baterías correctamente.
4. Nunca opere el motor sin los cables principales o de sensor de voltaje conectados en el circuito.

   
 
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Opciones disponibles
Soporte
Una version montada en soporte rígido para condiciones de construcción difíciles con la posibilidad de ser montado en un camión. La isntalación permite que la unidad se ponga y
saque del camión diariamente. Es posible manipular la unidad con una grúa.

Aftercooler + separador de agua

El aftercooler reduce la temperatura de aire de descarga a + 50 ºF (10 ºC) ambiente.
En unidades con una opción de clima frío, un desvió en el aftercooler es estándar.

Filtro DD (DD)
Los filtros de aire que quitan partículas a 1 micrón y aceite a 0,1 ppm-

Filtro fino (PD)

El paquete del filtro fino completa la opción del after cooler. Quita las partículas y el contenido de aceite a 0,01 mg/m3 (3,5 oz/1000 cu.ft). La reparación y el reemplazo del filtro
puede realizarse sin desmontar otras partes o canopia.

Arrestador de chispa
La opción del arrestador de chispa evita que partículas de quemado dejen el sistema de escape. Esto reduce el peligro de incendios en condiciones secas para proteger el ambiente y
también permite que las unidades operen en ambientes cerrados donde haya riesgo de incendio.

Corte de entrada
El corte de entrada brinda protección al motor diesel contra La sobrevelocidad provocada por la falla del regulador del motor, aceite quemado del motor debido a sobrellenado o
aspiración de humos de combustible en ambientes peligrosos. El sistema de corte de entrada es totalmente electrónico.

Paquete de refinería
El paquete de refinería es una combinación del arrestador de chispa y las opciones de corte de entrada

Canopia de color del cliente (1 color)

Se aplicará un color especial en todas las partes externas de la canopia o todas las partes internas visibles desde el exterior, y los bordes de las ruedas. El tren de aterrizaje, barra de
remolque y marco se pintarán de negro.

Canopia de color del cliente (2 colores)

Igual que la opción de color del cliente (1), pero con dos (2) colores por los que el cliente ofrecerá detalles.

Marco de color del cliente (1 color)

El color del cliente para el tren de aterrizaje, barra de remolque y marco.

Calentador del refrigerante

En el calentador del refrigerante de estilo de bloque con un cable eléctrico adjunto

   
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Especificaciones técnicas

VALORES DE PAR DE TORSIÓN VALORES CRÍTICOS DE PAR DE TORSIÓN

VALORES GENERALES DE PAR DE TORSIÓN Montajes Valor de par de torsión (Nm/lbf.ft)

Las siguientes tablas enumeran los pares de torsión recomendados y aplicados para Ejes a marco:
aplicaciones generales en el montaje del compresor. Tuercas de rueda 270 (199,26)
Pernos, eje/marco frontal 205 (151,29)
Pernos, eje/marco trasero 205 (151,29)
Para tornillos y tuercas hexagonales con un grado de fuerza de 8,8
Compresor a marco:
Tamaño de rosca Valor de par de torsión (Nm/lbf.ft) Pernos, carcaza de elementos/engranaje 46 (33,95)
M6 9 (6,64) Pernos, elementos/soporte 80 (59,04)
M8 23 (16,97) Pernos, soporte/buffer 205 (151,29)
M10 46 (34,69) Pernos, buffer/marco 80 (59,04)
M12 80 (59,04) Motor a marco:
M14 125 (92,25) Pernos, motor/soporte 205 (151,29)
M16 205 (151,29) Pernos, soporte/buffer 46 (33,95)
Pernos, buffer/marco 23 (16,97)
Para tornillos y tuercas hexagonales con un grado de fuerza de 12,9 Vigas de izado a marco:
Pernos, vigas de elevación/yunta (M12) 125 (92,25)
Tamaño de rosca Valor de par de torsión (Nm/lbf.ft) Pernos, vigas de elevación/yunta (M16) 205 (151,29)
M6 15 (11,07) Pernos, vigas de elevación/Marcos A 205 (151,29)
M8 39 (28,78) Pernos, marcos A/marco 205 (151,29)
M10 78 (57,56) Abrazaderas de manguera:
M12 135 (99,63) Abrazaderas de manguera Pebra en todas las 12 (8,85)
M14 210 (154,98) mangueras IC/del radiador
M16 345 (254,61)
Asegure el grifo de desague y la tapa del tanque del tanque de
combustible manualmente.

   
 
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ESPECIFICACIONES DEL COMPRESOR / MOTOR
CONDICIONES DE REFERENCIA

Designación XAS 400 JD7 T3 XATS 400 JD7 T3

Presión de entrada absoluta psi 14,7 14,7
bares 1 1
Humedad de aire relativa °F 68 68
Temperatura de entrada de aire % 0 0
°C 20 20
Presión de trabajo efectiva nominal psi 100 150
bares 6,9 10,34

Las condiciones de entrada se especifican en la rejilla de entrada de aire fuera de la canopia.

LIMITACIÓN

Designación XAS 400 JD7 T3 XATS 400 JD7 T3

Presión de receptor efectiva mínima psi 58 58
bares 4 4
Presión de receptor efectivo máximo, psi 125 175
compresor descargado bares 8,6 12
Máxima temperatura ambiente a nivel del mar °F 125 125
°C 51,67 51,67
Temperatura de arranque mínima °F 14 14
°C -10 -10
Temperatura de arranque mínima, °F -4 -4
con equipo de arranque en frío °C -20 -20
Capacidad de altitud Vea las curvas

   
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CURVA DE RENDIMIENTO DE LA UNIDAD EN ALTITUD

La presión de trabajo permitida máx como altitud de función y temperatura ambiente.

Las limitaciones para arranque en términos de altitud se brindan por parte del fabricante del motor.
Las limitaciones podrían diferir de la realidad.

   
 
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DATOS DE RENDIMIENTO
A condiciones de referencia, si se aplica, y a una velocidad normal de eje, a menos que se indique lo contrario.

Designación XAS 400 JD7 T3 XATS 400 JD7 T3

Velocidad del eje del motor, normal y máxima r/min 2400 h 2400 h
Velocidad de eje del motor, compressor descargado r/min 1500 h 1500 h
Entrega libre de aire 1) sin aftercooler l/s 191,6 190,2
cfm 406 403
Contenido de aceite típico del aire comprimido mg/m3 <5 <5
oz/1000 cu.ft < 0,005 < 0,005
Consumo de aceite del motor (máximo) g/h NA NA
oz/h NA NA
Temperatura de aire comprimido en la válvula de salida (sin aftercooler) °C 93,3 93,3
°F 200 200
Nivel de ruido
- El nivel de presión de sonido (LP) cumple con ISO 2151 bajo condiciones de campo libres a 7 m dB(A) 76 DB(A) 76 DB(A)
de distancia
- El nivel de energía de sonido (LW) cumple con 2000/14/EC dB(A) 102 LW(A) 102 LW(A)

1)Entregade aire libre (tasa de flujo de volumen) se mide según ISO 1217 ed.3 1996 anexo D
Tolerancia:
• +/- 5% 25 l/s (53 cfm) < FAD < 250 l/s (530 cfm)
• +/- 4% 250 l/s (530 cfm) < FAD
La norma internacional ISO 1217 corresponde a las siguientes normas nacionales:
• British BSI 1571 parte 1
• DIN alemán 1945 Parte 1
• SS-ISO sueco 1217
• ANSI Americano PTC9

   
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Eliminación
DATOS DE DISEÑO

Elemento compresor Compresor

Designación Todas las unidades Designación Todas las unidades

Cantidad de etapas de compresión 1 Capacidad del sistema de aceite del l 24
compresor Gal US 5,7
Motor Capacidad neta del receptor de aire l 42
Gal US 11
Designación XAS 400 JD7 T3 XATS 400 JD7 T3 Capacidad del tanque de combustible l 220
Armado John Deere John Deere Gal US 58
Tipo 4045HF285 4045HF285 Volumen de aire en la rejilla de entrada m3/s 6,8
(aprox.) 1) cuft/s 240
Refrigerante Mezcla de glicol Mezcla de glicol
etileno con paquete etileno con paquete 1)Aire solicitado para el motor y refrigeración del elemento del compressor, para
SCA SCA combustion y para compresión.
Cantidad de cilindros 4 4
Sonda mm 105 105 Dimensiones del comprsor con tren de aterrizaje
pulg 4,13 4,13
Golpe mm 127 127 Designación Todas las unidades
pulg 5 5 Longitud mm X
Volumen de barrido l 4,4 4,4 pulg X
cu.in 269 269 Ancho mm X
Salida según SAE J1995 a una kW 86 94 pulg X
velocidad normal de eje hp 115 125 Altura mm X
Factor de carga % 75 75 pulg X
Peso (listo para operar) Consulte la indicación en la placa
de datos
Designación Todas las unidades
Capacidad de sumidero de aceite
Llenado inicial L 13
qts 14
relleno (max.) L 13
qts 14
Capacidad del sistema de refrigeración L 17,98
qts 19

   
 
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GENERAL Este concepto solo puede tener éxito con su ELIMINACIÓN DE MATERIALES
ayuda. Ayúdenos a eliminar Elimine sustancias y materiales contaminados en forma
profesionalmente. Al asegurar una correcta separada, según las legislaciones ambientales aplicables
eliminación del producto puede ayudar a locales.
prevenir posibles consecuencias negativas Antes de desmantelar una máquina al final de su vida
para el ambiente y la salud, que pueden útil operativa drene todos los fluidos y elimine según
ocurrir con un manejo de desechos las normativas de eliminación locales aplicables.
inadecuado. Quite las baterías. No tire baterías al fuego (riesgo de
Reciclar y reutilizar el material ayuda a explosión) o al desecho residual. Separe la máquina en
preservar recursos naturales. metal, partes electrónicas, cables, mangueras,
aislamiento y partes plásticas.
Elimine todos los componentes según las normativas de
Al desarrollar productos y servicios, Atlas copco intenta eliminación aplicables-.
comprender, abordar y minimizar los efectos Quite el fluido derramado mecánicamente; levante el
ambientales negativos que pueden tener los productos y resto con el agente de absorción (por ej arena, polvo) y
servicios, al ser fabricados, distribuidos y usados, eliminelo según las normativas de eliminación locales
además de su eliminación. aplicables. No drene en el sistema de cloacas o agua de
La política de reciclado y eliminación es parte del superficie.
desarrollo de todos los productos Atlas copco. Las
normas de la empresa Atlas copco determinan
requisitos estrictos.
Se considera seleccionar materiales para reciclabilidad
sustancial, posibilidades de desmontaje y separabilidad
de materiales y montajes además de los peligros
ambientales a la salud durante el reciclado y la
eliminación de tasas no evitables de materiales no
reciclables.
Su compressor Atlas copco consiste en su mayor parte
de materiales metálicos, que pueden volver a fundirse
en acero y trabajos de fundido y que por lo tanto puede
reciclarse infinitamente. El plástico usado es
etiquetado; se prevee la clasificación y fraccionamiento
de los materiales para reciclado en el futuro.

   
‐ 66 ‐ 
 
 
Registro de mantenimiento
Compresor

Númrero de serie

Horas de servicio Acción de mantenimiento Fecha Por iniciales

   
 
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Registro de mantenimiento
Compresor

Númrero de serie

Horas de servicio Acción de mantenimiento Fecha Por iniciales

   
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