Holger_Benavides_Muñoz

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Hidráulica de tuberías

Diseño de aducciones con

ruptura de carga
Diseño de aducciones
Líneas de ruptura de carga

“Trasiego de agua mediante tuberías con

ruptura de carga, desde la captación hasta la
planta de tratamiento”

 Contenidos:
 Tipología.

 Caudales de diseño.

 Trazado.

 Ejemplo aplicación
Diseño de aducciones
ADUCCIONES:

 Aducción.- Adductio (latín), acción de conducir.

 Conjunto de obras destinadas a trasportar

agua desde su captación hasta la planta
tratamiento.
Diseño de aducciones
ADUCCIONES:

 Se tratará del diseño de aducciones en las

cuales el agua (cruda) circula a presión.
Diseño de aducciones

TIPOLOGÍA:

 La tipología de aducciones que pueden

encontrarse en los sistemas de distribución
de agua, pueden clasificarse:
Diseño de aducciones
TIPOLOGÍA:
a).- Atendiendo al origen de la energía
disponible para trasportar el fluido
 Aducciones a gravedad.- agua fluye por
una diferencia de cotas geométricas
Diseño de aducciones
TIPOLOGÍA:
 Aducciones de bombeo.- se aporta energía
adicional (bombeo),para vencer la diferencia
de cotas topográficas adversas.

Q
Diseño de aducciones
TIPOLOGÍA:
b).- Atendiendo al régimen de circulación del
agua por la tubería
 Aducciones en presión.- fluido circula en
todo momento a presión dentro del conducto.
Diseño de aducciones
TIPOLOGÍA:

 Aducciones en lámina libre.- el régimen de

circulación del fluido supone que las
secciones de las conducciones se
encuentran parcialmente llenas.
Diseño de aducciones
TIPOLOGÍA:
c).- Atendiendo a los elementos intermedios
que pueden existir en la aducción

 Aducciones simples.- la aducción no

dispone de elementos intermedios (depósitos
o rebombeos).- trazado directo.
Diseño de aducciones
TIPOLOGÍA:

 Aducciones con depósitos o rebombeos

intermedios.- por condiciones de diseño y por
condiciones de funcionamiento.
Diseño de aducciones
TIPOLOGÍA:

 Aducciones con elementos auxiliares

intermedios.- disponen de elementos como
válvulas, reductoras de presión, etc. Que
controlan el funcionamiento de la instalación.
Diseño de aducciones

PLANTEAMIENTO GENERAL:
El problema del diseño y
dimensionamiento de un sistema de
aducción, conlleva a resolver diversos
problemas fundamentales que se influyen
entre sí:
Diseño de aducciones

PLANTEAMIENTO GENERAL:

 Determinación del caudal de diseño

 Elección del trazado de la aducción
 Determinación del diámetro capaz de
conducir el caudal de diseño con costo
mínimo.
La ruptura de carga depende, entre
otros de:

 Topografía del terreno y trayectoria de las

líneas hidráulicas.

 Diámetro, espesor y presión de trabajo de las

tuberías.

 Financiamiento disponible para el proyecto

 Aducción con rotura de carga

 Tomado de: García-Serra , Jorge. 2009. Curso Hidráulica Avanzada Loja-UTPL

Diseño de aducciones
PLANTEAMIENTO GENERAL:
CAUDAL DE DISEÑO

Está relacionado directamente con:

 Vida útil del proyecto

 Evolución de la demanda de agua a lo largo
del tiempo.
Diseño de aducciones
PLANTEAMIENTO GENERAL:

 Costo de almacenamiento, evaluación de

costos energéticos
 Periodo de funcionamiento diario de la
aducción, etc.
Diseño de aducciones
PLANTEAMIENTO GENERAL:

TRAZADO DE LA CONDUCCIÓN

Presupone el análisis de las condiciones de

trazado , en planta y en perfil longitudinal.
Diseño de aducciones
PLANTEAMIENTO GENERAL:

Depende de las características topográficas y

de otras disposiciones técnicas. Es una
decisión de gran significación en el diseño
del sistema de aducción
Diseño de aducciones
PLANTEAMIENTO GENERAL:
DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN MAS
ECONÓMICA

Se entiende el cálculo del diámetro que

minimiza el costo global del sistema.
 costos de inversión: conductos y estaciones
de bombeo .
Diseño de aducciones
PLANTEAMIENTO GENERAL:

 Explotación del sistema: costos de

energía, mantenimiento y conservación.
Diseño de Aducciones por
gravedad

Inversión que se realiza:

 Costo tubería

 Colocación
Diseño de aducciones por gravedad

DETERMINACIÓN DE LA SECCIÓN -
APROVECHAMIENTO MÁXIMO

 Diámetros comerciales
 Diferencia de cotas disponibles
Diseño de aducciones por gravedad

El factor económico no es el único a

considerar en la elección del diámetro, sino
también:
 Caudal
 Velocidad
 La pérdida de carga unitaria J
 El diámetro
Diseño de aducciones por gravedad

La velocidad en el conducto, condicionante:

 Pequeñas velocidades favorecen la

formación de depósitos y dificultan el flujo de
aire hacia los puntos altos.
 Velocidades elevadas , condiciones más
desfavorables en el golpe de ariete.
Diseño de aducciones por gravedad

Se pretende dimensionar un conducto que une

dos depósitos (R1 y R2), para transportar un
caudal Q.
Diseño de aducciones por gravedad

 El valor de pérdida de carga unitaria máxima

vendrá dada por:
Diseño de aducciones por gravedad

Si el diámetro que resulta en el diseño,

corresponde a uno comercial y la velocidad
cumple con el límite superior fijado (1.5 m/s)
por tanto la sección más económica para
aprovechar la carga disponible.
Diseño de aducciones por gravedad
En caso de que el diámetro no sea uno cercano al comercial,
la solución óptima corresponderá al diseño de la aducción
con dos diámetros en serie.

Este tema se estudiará con profundidad en la asignatura de

Gestión Urbana de Sistemas de Agua
Diseño de Aducciones por
gravedad
S adoptará esta solución sólo cuando la
longitud L2 sea significativa. En caso
contrario se dimensionará toda la aducción
con un solo diámetro D1.
Diseño de aducciones por gravedad

Se dispone de dos alternativas:

1.- Trasegar un caudal Q’ superior a Q
(disminuir la capacidad de almacenamiento
del depósito R2)
2.- Generar una pérdida de carga localizada.
(por ejemplo con una válvula parcialmente
cerrada a.a. de la tubería)
 Secuencia de cálculo recomendada:
 Topografía y datos de campo:
GEOM ORFOLOGÍA.- RESULTADO GEOM ÉTRICO DEL LEVANTAM IENTO TOPOGRÁFICO
LONGI- Cota del DIAM ETRO
PI inicial PI final LONGITUD LATITUD COTA PI DIST-INCLI DIST- HOR D.H.ACUM . DESNIVEL COTA (PI)
ACUM punto (mm)

 Pérdidas (longitud y accesorios)

CAUDALES ROM PE PRESION PÉRDIDAS PR
COTA PERDIDA-
TRAM O QUE SALE QUE SIGUE Valor C UBICACIÓN TRAM O ACUM ULADA ESTATICA
TANQUE UNITAR

 Carga al nudo y chequeo de velocidad

PRESIÓN AL PUNTO Cota piezométricadiam-nom serie VELOCIDAD OBSERVACIONES
DIF.
ULADA ESTATICA DINAM ICA m mm M pa 0.45 - 2.5
PRESIONES