DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

PROYECTO : DISEÑO DE PAVIMENTO EN LA AVENIDA BRASIL, CUADRA 1 - PERÚ FECHA : 14/08/18

SECCION 1 : 00+80km - km

1. REQUISITOS DEL DISEŇO

a. PERIODO DE DISEÑO (Años) 20

b. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 7.00E+06
c. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.2
d. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2.7
e. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 87%
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -1.126
OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.37

2. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

a. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c (kg/cm2) 420

RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 5,961.28
b. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 4,400,930.98
c. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 679.94
d. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( pci ) 250.00
e. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 3.5
f. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 0.9

3. CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA (Variar D Requerido hasta que N18 Nominal = N18 Calculo)

D (pulg) Gt N18 NOMINAL N18 CALCULO

10.700 -0.30103 6.85 6.84

4. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

10.7
A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 11
B. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), centimetros 27
C. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), pulgadas 0
D. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), centimetros 0
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

SECCION - B
10 AÑOS

PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS

UBICACIÓN : km 153+070 al km 153+115 FECHA : 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64

B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 85%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -1.037
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 10

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.10

B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.99
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.92
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas 0.00
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.37
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas 0.00
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

SECCION - B
20 AÑOS

PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS

UBICACIÓN : km 153+070 al km 153+115 FECHA : 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64

B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) 7.00E+06

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 72%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -0.590
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 20

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.90

B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 0.97
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.98
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.60
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas -0.10
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.24
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas -0.22
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

SECCION - C
10 AÑOS

PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS

UBICACIÓN : km 153+115 al km 153+638 FECHA : 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64

B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 85%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -1.037
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 10

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.10

B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.90
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.20
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas 0.00
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.37
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas 0.00
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

SECCION - C
20 AÑOS

PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS

UBICACIÓN : km 153+115 al km 153+638 FECHA : 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64

B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) 7.00E+06

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 72%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -0.590
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 20

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.90

B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 0.97
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.98
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.60
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas -0.10
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.24
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas -0.22
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

SECCION - D
10 AÑOS

PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS

UBICACIÓN : 153+630 al km 153+710 FECHA : 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64

B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) #REF!

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 85%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -1.037
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( psi ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 10

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 6.94

B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 0.94
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.99
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.44
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas 0.00
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.40
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas 0.00
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 1993

SECCION - D
20 AÑOS

PROYECTO : CARRETERA CHONGOYAPE - CAJAMARCA SECTOR : LAJAS

UBICACIÓN : 153+630 al km 153+710 FECHA : 06.12.00

1. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

A. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) 2,980.64

B. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) 3,111,928.14
C. MODULO DE ROTURA S'c ( psi ) 623.87

2. DATOS DE TRAFICO Y OTRAS PROPIEDADES

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL ( W 18 ) 7.00E+06

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD ( R ) 72%
ESTÁNDAR NORMAL DESVIATE ( Zr ) -0.590
OVERALL ESTÁNDAR DESVIATION ( So ) 0.35
C. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( pci ) 215.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL ( pi ) 4.3
E. SERVICIABILIDAD FINAL ( pt ) 2.0
F. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) 4.1
G. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd ) 1.0
H. PERIODO DE DISEÑO 20

3. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas 7.70

B. ESPESOR DE LOSA EXISTENTE ( D ), pulgadas 8.00
FACTOR DE AJUSTE POR FISURAMIENTO ( Fjc ) 1.00
FACTOR DE AJUSTE POR DURABILIDAD ( F dur ) 0.97
FACTOR DE AJUSTE DE DAÑO POR FATIGA ( F fat ) 0.98
C. ESPESOR EFECTIVO DE LOSA EXISTENTE ( D eff ),pulgadas 7.60
D. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Concreto ), pulgadas -0.30
E. FACTOR DE CONVERSION ( Concreto - Asfalto ) 2.27
F. ESPESOR DE REFUERZO REQUERIDO ( Asfalto ), pulgadas -0.68